Conducerea unei mașini cu transmisie manuală pentru începători. Cum și de unde să începi să conduci singur? Check-in la zbor

Prezența unei cutii de viteze mecanice în mașină asigură schimbarea manuală a vitezei de către șofer. Majoritatea vehiculelor cu „mecanică” sunt echipate cu o unitate cu 5-6 trepte de viteză înainte și una pentru mers înapoi. Având o idee despre interacțiunea motorului și acest tip de transmisie, precum și cunoștințe teoretice despre principiile controlului „mecanicii” atunci când mașina se deplasează, va fi ușor pentru un începător să facă față practicii de a conduce acest tip de mașină.

Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală

Este posibil să stăpânești tehnica conducerii unei mașini cu „mecanică” dacă înțelegi principiile de funcționare ale acestui mecanism, scopul pârghiei și al pedalelor și regulile de control al acestora:

1. Pedala ambreiajului... Servește pentru decuplarea cuplului transmis de la motor la transmisie în timpul schimbărilor de viteză și frânării de urgență. Pe o transmisie manuală, aceasta este stoarsă exclusiv până la oprire.
2. Viteza neutră... Această poziție a cutiei de viteze împiedică transmiterea cuplului de la motor la roți. Din acesta, șoferul poate porni orice treaptă de viteză, inclusiv mersul înapoi.
3. Prima viteză... Conceput pentru a începe mișcarea.
4. Treapta de mers înapoi... Vă permite să accelerați mai repede decât la prima viteză, dar nu este destinat utilizării pe termen lung, nefiind principalul mijloc de transport.
5. Pedală de accelerație... Prin reglarea vitezei arborelui cotit, acesta permite șoferului să utilizeze orice mod de conducere.

Partea teoretică a cunoașterii conducerii unei mașini cu transmisie manuală include cunoașterea secvenței de acțiuni pentru pornirea mișcării unei mașini și comutarea corectă a vitezei la conducere și frânare.

Cum să începeți să conduceți o mașină cu transmisie manuală

Înainte de a conduce, șoferul trebuie să regleze poziția de așezare astfel încât să poată apăsa liber pedalele și să aibă o poziție de conducere confortabilă, după care se efectuează următorii pași:

1. Pârghia este transferată în poziția neutră, după apăsarea ambreiajului.
2. Porniți și încălziți motorul. Pentru a reduce sarcina de pe starter, puteți apăsa pedala de ambreiaj la pornire.
3. Pentru a începe mișcarea, strângeți ambreiajul, porniți prima viteză, eliberați frâna de mână și treptat, eliberând ambreiajul, adăugați turația motorului cu pedala de gaz. Această operație necesită o anumită experiență pentru a putea echilibra corect pedalele, astfel încât motorul să nu se oprească fără RPM suficient sau pornirea prea bruscă la prea mare.

Crezi că transmisia manuală este prea complicată pentru tine? Transmisia automată are dezavantajele sale - multe au.

Cum să schimbați în mod corespunzător vitezele mecanicii în timp ce conduceți

Când conduceți o mașină, este foarte important să înțelegeți momentul schimbării vitezelor pentru a reduce consumul de combustibil, dinamica optimă de conducere și pentru a preveni deteriorarea transmisiei. Recomandările standard oferite pentru toate tipurile de mașini, în care fiecare treaptă este legată de propria viteză, nu sunt pe deplin corecte, deoarece toate mașinile au propriile rapoarte ale cutiei de viteze și puterea motorului.

Schimbarea treptelor de viteză de la scăzut la înalt și invers se realizează în funcție de viteza mașinii. Un șofer experimentat schimbă vitezele la nivel reflex, care se realizează în timpul conducerii practice. Un șofer neexperimentat trebuie să-și amintească anumite reguli de comutare: după ce a atins viteza necesară, piciorul este scos din pedala de gaz, ambreiajul este stors simultan, apoi maneta schimbătorului de viteze este mutată în următoarea poziție, după ce a așteptat o secundă la viteză neutră.

O astfel de pauză este necesară pentru a egaliza viteza de rotație a angrenajelor cutiei de viteze. Când maneta este în poziția dorită, eliberați ușor pedala de ambreiaj și apăsați pedala de accelerație, crescând alimentarea cu combustibil a motorului. În acest caz, viteza mașinii ar trebui să crească. Mai departe, continuă să se deplaseze în aceeași treaptă sau accelerează pentru a trece la următoarea.

Pe lângă câștigarea vitezei, nu ar trebui să uităm de acțiunea inversă a schimbării vitezelor, adică de trecerea de la una superioară la una inferioară. Acest lucru este necesar atunci când frânați rapid, pentru care trebuie să eliberați gazul, să încetiniți, să strângeți ambreiajul, să cuplați o treaptă de viteză joasă și să eliberați ambreiajul. Atunci când efectuați o astfel de schimbare, trebuie avut în vedere faptul că o treaptă de viteză inferioară implică o eliberare mai lină a ambreiajului, pentru a nu cauza o derapare a mașinii, care este deosebit de periculoasă pe un drum alunecos.

Cu ce ​​viteză trebuie să schimbi vitezele

O cutie de viteze manuală permite mașinii să se deplaseze la turații diferite la aceeași turație a motorului, adică la aceeași turație a motorului, mașina are capacitatea de a dezvolta turații diferite. În treapta cea mai mică, vehiculul va avea un efort maxim de tractiune, iar în treapta cea mai mare, viteza. Cutia de viteze permite utilizarea motorului în rotație, care este cel mai benefic în ceea ce privește economia și eficiența maximă.

Schimbarea corectă a vitezei în timp ce conduceți- aceasta este media de aur din gama de turații, care corespunde cuplului și puterii maxime. Iar primul indicator determină intensitatea accelerației vehiculului. Calculele tehnice și experimentele arată că pentru un motor pe benzină cu opt supape cu un volum de lucru de 1,0-2,5 litri, deplasarea în sus va fi optimă la viteze de 3-4 mii rpm, când cuplul este aproape de maxim.

În instrucțiunile de funcționare pentru mașini, aceasta este exprimată în termeni de viteză, specificând valoarea maximă a acesteia pentru fiecare treaptă de viteză. De exemplu, cu un motor de 1,2-2,0 litri, cu o cutie de viteze cu 5 trepte, cu o conducere moderată, viteza în prima treaptă nu trebuie să depășească 35 km / h, în 2 - 50-60 km / h, în 3 - 90 km / h , iar pe 4 - 130 km / h. În același timp, un exces pe termen scurt al valorilor indicate cu 10-15 km / h este permis în creștere sau la depășire, conducând acul tahometrului în zona roșie pentru câteva secunde.

Cum se frânează corect

Condus cu transmisie manuală include capacitatea de a reduce corect viteza și de a opri atunci când vă deplasați. Școlile de șoferi învață că mișcarea unui vehicul cu o poziție neutră a pârghiei ar trebui exclusă din practica conducerii zilnice, în special pe drumurile umede și alunecoase. Pentru aceasta, se utilizează următoarele tipuri de frânare:

1. Motorul. Proiectat pentru a reduce viteza și a opri în condiții meteorologice severe, pentru care este necesar:

• Eliberați „gazul”;
• Apăsați încet pedala de frână;
• Înainte ca mașina să se oprească complet, strângeți ambreiajul pentru a preveni blocarea motorului;
• Treceți la neutru.

2. Pe vreme uscată. Ajută la frânarea bruscă pe drumurile uscate:

• Eliberați „gazul”;
• Strângeți ambreiajul;
• Apăsați frâna și țineți pedala până când mașina se oprește complet;
• Acționați viteza neutră și frâna de mână.

3. Frânare lină. Este folosit pentru a reduce viteza vehiculului:

• Eliberați „gazul”;
• Fără a atinge pedala ambreiajului, apăsați ușor frâna;
• Când viteza este redusă la valoarea necesară, strângeți ambreiajul și treceți în treapta de viteză dorită.

Credem că nu va fi un secret pentru nimeni că întreaga varietate de cutii de viteze este împărțită în cutii de viteze manuale și automate. În dispozitivul ambelor unelte și al altor unelte pot fi utilizate modele diferite, dar esența rămâne aceeași. În cutiile de viteze automate, schimbarea vitezei este controlată de electronică, automatizare, iar într-o cutie de viteze manuală, schimbarea se face manual de către șoferul mașinii.
În acest articol vom vorbi despre cum să conduci o mașină cu transmisie manuală, apoi cu o transmisie manuală. Nu vom aborda problemele transmisiei manuale, ci vom încerca doar să vorbim despre „derivat”, despre caracteristicile comportamentului, controlul unei mașini cu transmisie manuală.

Caracteristicile dispozitivului de transmisie manuală care afectează controlul mașinii

Deci, nu vom lua în considerare dispozitivul de transmisie manuală în detaliu. În primul rând, vom atrage atenția șoferilor asupra faptului că autovehiculele cu transmisie manuală sunt echipate cu trei pedale, în timp ce pârghia de viteze „funcționează” destul de des, spre deosebire de pârghia de comandă a unei transmisii automate, unde, de obicei, se comută doar la modul "drive" se efectuează și atât.
Pedala stângă este pedala ambreiajului. Pedala din mijloc este pedala de frână. Pedala dreaptă este pedala de gaz. Doar piciorul stâng „funcționează” cu pedala de ambreiaj. Celelalte două pedale sunt „controlate” de piciorul drept.
Maneta schimbătorului de viteze schimbă alternativ vitezele „în sus”, adică de la prima treaptă de viteză la cea mai înaltă. Acesta este cazul când accelerați în linie dreaptă. Angrenajele pot fi, de asemenea, comutate „în jos” - de la cel mai înalt la primul. Acesta este cazul când încetiniți „cutia” (transmisie manuală). Puteți încetini, de asemenea, cu frâna, în timp ce maneta de transmisie manuală trebuie să fie setată la neutru. Mai multe despre acest lucru în capitolul următor.
La orice schimbare de viteză, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj. Pentru a nu deteriora cutia de viteze, apăsați mai întâi ambreiajul, schimbați treapta de viteză, apoi eliberați ușor pedala de ambreiaj, asigurând astfel transferul cuplului de la motor, prin transmisia manuală la viteza dorită, la roțile mașinii. .
De regulă, pe butonul manetei de viteze butonul este gravat cu marcarea includerii unei anumite angrenaje, în raport cu poziția neutră a manetei.
Programele sunt marcate fie cu cifre arabe -1,2,3,4,5 etc. sau Roman - I, II, III, IV, V, etc. Angrenajul „marșarier”, în majoritatea cazurilor, este marcat cu litera - R. (marșarier)

Condus cu transmisie manuală

Pentru a începe cu o transmisie manuală, trebuie mai întâi să verificați dacă transmisia manuală este la viteză neutră. Mașina nu se află pe frâna de mână. Apoi apăsați complet pedala ambreiajului. Unele mașini nici măcar nu vor porni (starterul nu se va întoarce), de exemplu Toyota corolla din 2010, dacă ambreiajul nu este apăsat. Deci, am pornit mașina.
Mai departe, fără a elibera pedala, porniți prima treaptă a transmisiei manuale, folosind maneta de selecție a treptelor. După aceea, apăsați ușor pedala de gaz și eliberați și pedala de ambreiaj. Cu o sincronizare suficientă a acestor mișcări, mașina se va deplasa. Să spunem doar că „echilibrul” acestor două pedale vă va determina abilitatea de a începe. Dacă motorul se oprește, atunci este în regulă. Chiar și un automobilist cu experiență s-ar putea să nu se obișnuiască imediat cu acest „echilibru”, deoarece este diferit pe aproape toate mașinile, chiar și uneori pe mașini de același model. Depinde de uzura ambreiajului, forța de tracțiune a motorului, reglarea unității pedalei. Este necesar să repetați toate manipulările de mai sus. Cu experiența, va deveni din ce în ce mai ușor să faci acest lucru. O opțiune ideală pentru rindeluirea de pe un standstill cu transmisie manuală, atunci când mașina a circulat lin, fără smucituri, deoarece era gata să se blocheze sau cu o accelerație bruscă, deoarece pedala de gaz a fost apăsată prea mult.
Pentru a crește viteza vehiculului, se efectuează schimbarea treptelor de viteză „sus”. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala ambreiajului, deplasați maneta schimbătorului de viteze la o treaptă superioară, eliberați ușor pedala ambreiajului și adăugați fără probleme gaz. O greșeală foarte frecventă a șoferilor începători este că nu numai că eliberează fără probleme, ci și apasă ușor pedala ambreiajului. Nu, presarea ar trebui să fie decisivă, dar flotările ar trebui să fie netede. Dar merită, de asemenea, să-l strângeți. Downshifting se face în același mod. Adică strângem ambreiajul, schimbăm treapta de viteză, eliberăm lin ambreiajul, în timp ce gazul nu poate fi adăugat, dar începem să îl manipulăm după eliberarea completă a ambreiajului.
Există o relație între viteza vehiculului și poziția manetei de viteză. La prima viteză, este permisă de obicei deplasarea unei mașini cu o viteză de până la 15 km / h. În acest caz, turația motorului ar trebui să fie de 2500 - 3000. După aceea, puteți trece la cea mai mare treaptă de viteză. În treapta a doua, viteza suficientă este de 20-30 km / h, în a treia - 30-60 km / h, în a patra - 60-90 km / h, în treapta a cincea - peste 90 km / h. Astfel de cerințe sunt determinate de funcționarea optimă a tuturor mecanismelor vehiculului, în funcție de viteza de mișcare și de treapta de viteză selectată. Sunt posibile abateri minore datorită diferitelor rapoarte de transmisie și puterii motorului. Desigur, nu ar trebui să te uiți la viteză și să te gândești la ce angrenaj ar trebui să porniți, totul ar trebui să ajungă la automatism.
Când vă apropiați, de exemplu, de o intersecție, trebuie să încetiniți viteza. Pentru a face acest lucru, mutăm maneta de viteză în poziția neutră, strângând ușor ambreiajul și încetinim cu pedala de frână. De asemenea, puteți încetini transmisia manuală. Puteți trece la o treaptă de viteză inferioară, de asemenea, prin strângerea lină a ambreiajului, apăsând-eliberând, în timp ce nu apăsăm deloc pedala de gaz. Veți observa imediat cum mașina începe să încetinească ușor.
Dacă vă opriți complet, atunci mișcarea trebuie să înceapă de la prima treaptă de viteză. Vezi primul paragraf al acestui capitol. Dacă nu, atunci „ridicați” mașina cu echipamentul adecvat. Strângeți ambreiajul, cuplați angrenajul, eliberați ambreiajul fără probleme cu adăugarea de gaz.

Când conduceți pe un drum alunecos, principalul lucru este că mașina nu își pierde stabilitatea la frânare. Reduceți viteza treptat (eliberând accelerația), în jos. Motorul pierde turația, mașina încetinește. Se face și cu gheață.

Când mergeți în sus, este necesar să strângeți foarte repede ambreiajul, să cuplați treapta de viteză și să apăsați pedala de gaz, astfel încât, în momentul comutării, mașina dvs. să nu se întoarcă înapoi. Acest lucru este valabil mai ales atunci când planificați dintr-un loc. Nu folosiți prima treaptă de viteză când urcați mult timp pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Încercați să treceți la o treaptă superioară a doua sau a treia.

Când coborâți un munte, nu reduceți viteza doar cu frânele, este mai bine să coborâți și să eliberați ambreiajul fără a adăuga gaz.

Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să vă puneți la curent cu transmisia manuală conducând mai repede.

Înainte ca un automobilist novice să urce la volan și să capete abilități practice de conducere, este necesar ca novicul să fi studiat regulile rutiere și disciplinele tehnice de bază în ceea ce privește structura generală a mașinii.

Mai precis, trebuie să știți despre principiile de funcționare ale principalelor componente care alcătuiesc mașina. Deși acesta din urmă, conform reglementărilor, nu este necesar pentru a studia, aceste cunoștințe nu vor fi de prisos pentru viitorii șoferi.

În acest articol, vom analiza modul de conducere a unei mașini automate pentru începători, principiul transmisiei automate, regulile de utilizare, comutarea modurilor de transmisie automată etc.

Deci, pârghia selectorului transmisiei automate are mai multe poziții de bază: P, R, N, D, D2 (sau L), D3 sau S. Să le luăm în considerare separat.

• Poziția manetei de viteze în poziția "P" - parcare. Vehiculul nu poate fi deplasat, în timp ce în acest mod motorul este permis să pornească.
• Poziția levierului de viteze în poziția „R” este inversă. Verso. Nu utilizați această poziție în timp ce vehiculul merge înainte. În acest mod, motorul nu poate fi pornit.
• „N” este neutru. Mașina se poate deplasa liber. În acest mod, este permisă pornirea motorului, precum și tractarea unei mașini.

  Poziția manetei de viteze în poziția "D" - acționare (modul de conducere principal). Acest mod asigură trecerea automată de la prima la a patra treaptă (recomandată pentru utilizarea în modurile de conducere normale).

• Poziția pârghiei de viteze este în poziția D3 (S) a doua gamă de trepte reduse (pe drumuri cu urcări și coborâri mici) sau D2 (L) gama de trepte de viteză joase (off-road).

Astfel de moduri de comutare nu sunt disponibile pentru toate transmisiile automate, totul depinde de modificarea transmisiei. Comutarea manetei din poziția D în poziția D2 sau D3 și invers se poate face în timp ce vehiculul se deplasează. Transmisiile automate pot fi, de asemenea, echipate suplimentar cu moduri de schimbare a vitezei: N - normal, E - economic, S - sport.

Conducerea mașinii: cutie automată

După ce ați aflat principiul utilizării transmisiei automate, puteți merge direct la modul de a conduce o transmisie automată pentru începători. Prima lecție despre conducerea unui vehicul ar trebui să includă învățarea modului de poziționare corespunzătoare a șoferului la volanul vehiculului.

• Configurarea scaunului șoferului. Spătarul scaunului șoferului trebuie să fie cât mai vertical posibil, dar nu în detrimentul confortului scaunului șoferului. Îndepărtarea pernei de pe ansamblul pedalei trebuie orientată spre extensia incompletă a piciorului șoferului cu o apăsare maximă a pedalei de frână.

După aceea, poziția spătarului scaunului șoferului este reglată astfel încât, atunci când spatele șoferului atinge complet spatele scaunului, mâna întinsă atinge partea superioară a volanului cu perna palmei degetului mare.

• Reglarea oglinzilor retrovizoare. După ce șoferul a reglat scaunul șoferului, este necesar să reglați oglinzile retrovizoare. De regulă, în mașinile moderne sunt instalate două oglinzi retrovizoare laterale și de salon (cu excepția pickupurilor și vehiculelor comerciale).

Oglinzile trebuie reglate în așa fel încât șoferul, fără a schimba poziția și fără a întoarce capul, poate evalua instantaneu situația din spatele mașinii în toate oglinzile doar mișcând ochii.

Cu oglinzile laterale reglate corect, 1/3 din oglindă ar trebui să reflecte aripa din spate a mașinii și 2/3 din situația din spate. În ceea ce privește oglinda interioară, aceasta trebuie reglată astfel încât, în poziția superioară a comutatorului unghiular al oglinzii interioare, să reflecte complet deschiderea geamului din spate al mașinii.

• După finalizarea setărilor de aterizare a șoferului, puteți porni pornirea motorului. Pornirea unei mașini cu transmisie automată pe multe modele este imposibilă fără apăsarea pedalei de frână în orice poziție a selectorului modului de transmisie automată, cu excepția P și N.

Cheia are patru poziții în blocarea contactului:

1. Standard (poziția de bază).
2. Demontarea blocării antifurt (deblocarea coloanei de direcție).
3. Pornirea contactului (controlul tabloului de bord). Sistemul electronic al vehiculului este activat.
4. Pornirea motorului.

Pentru a porni o mașină cu transmisie automată:

• Introduceți cheia în blocajul de contact și apăsați pedala de frână, în timp ce maneta de viteze trebuie să fie în poziția de parcare „P” sau în poziția neutră „N”.
• Fără a elibera pedala de frână, rotiți cheia din contactul de contact în poziția „Pornire motor”.
• Deplasând maneta selectorului de viteze în poziția de conducere „D” sau „R”, eliberați pedala de frână, eliberați frâna de parcare, după care mașina începe să se miște.

Este important să ne amintim că o mașină cu transmisie automată este controlată de un singur picior drept, care apasă fie pe gaz, fie pe frână. Este interzis să apăsați frâna cu piciorul stâng și să folosiți piciorul drept pentru benzină.

• Înainte de a începe mișcarea mașinii, trebuie să vă asigurați cu ajutorul oglinzilor retrovizoare că nu există transport asociat, activați virajul, mutați piciorul drept de la pedala de frână la pedala de gaz și începeți să vă mișcați ușor .

După intrarea pe carosabil, toate acțiunile conducătorului auto trebuie să respecte cerințele regulilor de circulație. Șoferul vehiculului este obligat să respecte limita de viteză pe această secțiune de drum, să adere la banda extremă dreaptă, în funcție de situația traficului și de marcaje.

Când conduceți într-un flux, deplasați-vă cu aceeași viteză ca și ceilalți utilizatori ai drumului, respectând intervalul și distanța față de alte vehicule. La mașinile echipate cu transmisie automată, nu este nevoie să schimbați vitezele în funcție de viteza vehiculului, ceea ce facilitează foarte mult conducerea și permite șoferului să se concentreze asupra situației rutiere.

• Conducând în sus și în jos. Înainte de a urca în sus, șoferul este obligat să evalueze abruptitatea, lungimea și calitatea suprafeței drumului asfaltate la urcare. Dacă suprafața drumului de bună calitate și condițiile meteorologice permit depășirea ascensiunii fără a încetini viteza, în acest caz șoferul vehiculului cu câteva zeci de metri înainte de începerea ascensiunii, asigurându-se că manevra sa este sigură, trebuie să apese pedala de accelerație pentru a oferi mașinii o accelerație maximă.

Această manevră este efectuată pentru a crește inerția unui vehicul în mișcare pentru a facilita intrarea acestuia în sus, fără a pierde viteza de croazieră a vehiculului.

În cazul în care suprafața drumului este de o calitate insuficientă sau condițiile meteorologice nu permit pătrunderea în siguranță în „coasting” în sus, șoferul vehiculului trebuie să ia poziția extremă dreaptă pe carosabil. Mai mult, la viteză mică, ar trebui să depășești creșterea. Dacă abruptul ascensiunii este prea mare, merită să vă limitați la treptele pe șenile de pe transmisia automată (D3, 2, L).

La coborâre, șoferul, pe de altă parte, trebuie să-și scoată piciorul de pe pedala de accelerație și să coboare. În acest caz, pedala de frână trebuie să regleze limita de viteză a autovehiculului, aderând, ca în toate cazurile, la partea extremă dreaptă a carosabilului.

• Inversare. Înainte de a începe mersul înapoi, șoferul vehiculului trebuie să se asigure în primul rând că există spațiu suficient pe carosarea din spatele mașinii pentru a efectua o manevră.

După aceea, utilizând oglinzile retrovizoare și rotind capul, șoferul vehiculului trebuie să se asigure că nu există transport sau alte obstacole în direcția mașinii sale.

După ce se asigură că nu există obstacole, șoferul deplasează selectorul transmisiei automate în poziția „R”, își scoate piciorul de pe pedala de frână și, dozând cu atenție tracțiunea cu pedala de accelerație, efectuează o manevră. Dacă traficul este intens, atunci pentru a asigura o siguranță mai mare la manevră, șoferul vehiculului poate aprinde suplimentar luminile de avarie.

• Poziția neutră „N”. Această poziție a selectorului de transmisie automată este utilizată extrem de rar, adesea în scopuri de „service”: pentru a rostogoli mașina pe un remorcă sau un lift, în cadrul întreținerii etc.

În unele cazuri, „neutru” este activat atunci când este necesar să deplasați mașina cu câțiva metri cu motorul oprit. Când conduceți într-un flux, nu este recomandat să deplasați selectorul de transmisie automată în poziția N, deoarece acest lucru „deconectează” motorul de la transmisia automată, ceea ce duce la o pierdere completă de tracțiune pe roțile motoare și poate provoca accidente.

Care este linia de jos

După cum puteți vedea, conducerea unei mașini automate, în special pentru începători, este mult mai ușoară în comparație cu conducerea unei mașini. O mașină cu transmisie automată este ideală pentru a conduce în traficul orașului, deoarece șoferul nu este distras prin schimbarea vitezelor în timp ce conduce o mașină cu transmisie automată.

De asemenea, observăm că relativ recent, pe teritoriul Federației Ruse, a devenit posibil să se obțină un permis de conducere, în care se menționează separat, adică este imposibil să conduci o mașină cu transmisie manuală cu un astfel de permis de conducere. .

În cele din urmă, adăugăm că conducerea pe o mașină pentru începători are propriile reguli care trebuie respectate. Respectarea acestor reguli și recomandări permite, pe de o parte, să se protejeze, iar pe de altă parte, să evite accidentele pe șosea.

Citește și

Conducerea unei mașini cu transmisie automată: modul de utilizare a unei transmisii - automată, moduri de funcționare a unei transmisii automate, reguli de utilizare a acestei transmisii, sfaturi.

Cursurile s-au terminat, permisul de conducere este în mâinile tale și încă nu știi cum să conduci. Ați fost învățat să începeți și să schimbați vitezele, să accelerați și să frânați, dar în interior există o vagă senzație că nu este totul. Nu ezitați să ieșiți pe drum în timpul zilei, când există un șuvoi de mașini. Nu aveți nicio încredere în siguranța propriei mișcări. Cum să fii? Unde să studiezi? Și ce să faci în continuare pentru a stăpâni arta de a conduce? Cum să înveți să conduci o mașină?

Antrenament de conducere: cu un instructor sau pe cont propriu

Cel mai bun antrenament este cu un instructor într-o mașină special echipată cu pedale duble. Acesta este cel mai sigur mod de a învăța cum să conduci o mașină de la zero. Cu toate acestea, această formare nu funcționează întotdeauna productiv. Adesea, instructorii de conducere auto, îngrijorați de propria mașină, își folosesc în mod activ pedalele. Prin schimbarea acestora în locul elevului, îl privează de ocazia de a greși și de a câștiga experiența necesară. Este dificil să înveți cum să conduci o mașină de la un astfel de instructor.

A doua opțiune de antrenament este cu un instructor bun, fără pedale duplicat. Desigur, există un anumit pericol într-o astfel de lecție. Pe de altă parte, îți dai seama că conduci cu adevărat. Și gândește altfel. La urma urmei, instructorul de pe următorul loc poate doar să dea sfaturi sau să sugereze ceva pe care nu l-ați observat. Dar nu poate apăsa frâna, schimbătorul de viteze sau pedala de gaz în locul dvs.

Acest tip de antrenament se dovedește a fi mult mai productiv.

Puteți găsi informații detaliate despre ce și ce nuanțe să acordați o atenție deosebită în articolul autorului nostru.

După două sau trei săptămâni de astfel de antrenamente, o persoană stă singură pe volan și se deplasează destul de bine prin oraș. Desigur, dacă în acest timp învață cu adevărat și nu se gândește doar la cât de greu sau cât de repede este să înveți să conduci o mașină pe străzile orașului.

Uneori trebuie să îți termini singur studiile. Conduceți o mașină către locurile libere sau la supermarketuri, deplasați-vă de-a lungul străzilor dimineața devreme, când sunt puține mașini. În acest caz, ar trebui să te bazezi doar pe tine. Și folosiți activ sfaturile, experiența, instrucțiunile, descrierile altor persoane.

Ce sfaturi poate lua la bord un șofer fără experiență pentru începători?

Aceste sfaturi îi vor ajuta pe acei șoferi începători care au o anumită pregătire, au învățat să conducă, dar nu au experiență. Aceștia ar trebui să circule cu viteză redusă pe banda extrema dreaptă, evitând intersecțiile dificile, drumurile cu mai multe benzi și traficul în oră de vârf. De asemenea, merită să excludeți conducerea unei mașini noaptea. Cel puțin până când ai experiență și încredere.

Deci, ce sfaturi îi vor ajuta pe pasionații de mașini să intre pe drum?

1. Prezența obligatorie a semnului „Șofer novice” pe luneta este informații pentru alți șoferi despre lipsa de experiență. îi avertizează că nu puteți ieși rapid de pe drumul lateral, că mașina dvs. se poate opri în fața semaforelor sau se poate întoarce prea mult atunci când începeți pe o pantă. Nu fi timid în legătură cu această scrisoare și chiar invers - fă-o mare și vizibilă.
2. Pentru șoferii de sex feminin - semnul „pantof”. Este, de asemenea, informații pentru alți șoferi, în special pentru „curse” masculine. Psihologii confirmă faptul că bărbații și femeile au o gândire diferită. Logica masculină nu corespunde cu cea feminină. Prin urmare, merită să atârnați un semn de pantof pe mașină pentru o atitudine mai condescendentă. Notă: cel mai rău lucru pentru „piloți” este combinația de semne „Șofer novice” + „pantof”. Șoferii din jur vor fi deosebit de atenți cu o astfel de mașină.
3. Calmul și viteza redusă sunt principalele mijloace de siguranță în situațiile de trafic. La început, veți avea multe intersecții dificile. Fiecare ieșire către cea principală va părea dificilă. Amintiți-vă - trebuie să fiți întotdeauna sigur de siguranța traficului. Opriți-vă în fața drumului principal, evaluați situația. Săriți câte mașini vă convine. Și numai după - du-te la carosabil.
4. Dacă vă claxonează din spate și cer să plecați mai repede, nu urmați exemplul. Ascultați doar propria evaluare. Dacă un șofer cu experiență părăsește rapid intersecția, atunci nu puteți evalua situația cu viteza fulgerului. Așa că ai încredere în criteriile tale. Notă: dacă șoferul din spate continuă să claxoneze puternic, porniți lumina de urgență și treceți prin intersecție în ritmul propriu. Și mai mult - agățați pe mașină unul dintre cuvintele esențiale, cum ar fi „Nu împingeți semnalul, amintiți-vă cum v-ați început singuri”. Acest lucru va ajuta la reducerea fervorii „călărețului”.
5. Simțiți-vă liber să vă răsuciți capul. Mai ales când dai înapoi. La mersul înapoi, este mai bine să navigați nu prin oglinzi, ci să vă întoarceți pe jumătate și să vă uitați în luneta. Când schimbați banda de rulare și alte manevre, asigurați-vă că vă uitați în ambele oglinzi, întorcând rapid capul. O privire fără să întoarceți capul, cu coada ochiului, nu vă permite întotdeauna să vedeți pe deplin drumul.
6. Regula UDD, sau „cedează locul prostului”, pe carosabil, poate fi numită un remediu de aur. Chiar dacă conduceți pe un drum principal, evaluați mișcarea șoferilor pe drumurile secundare adiacente. Nu respectă întotdeauna regulile. Dacă mașina nu se oprește în mod clar pe un drum secundar, treceți peste ea. Este mai ieftin pentru tine.
7. Număr CASCO și OSAGO. Aceste asigurări vă vor proteja de costurile materiale ale reparațiilor auto. CASCO - protecție pentru mașina ta. În cadrul acestei asigurări, veți fi plătit pentru repararea mașinii, în orice caz, indiferent de culpabilitatea accidentului. OSAGO - protecție pentru a doua mașină dacă se dovedește că ați încălcat regulile și că sunteți vinovatul unui accident. Dumnezeu mântuiește pe om, care se salvează pe sine.
8. Instalați un serviciu de congestionare a traficului pe Internet și utilizați mesajele acestuia. Evitați circulația pe drumuri care prezintă blocaje. Traficul în trafic intens nu este încă pentru dvs. La fel și graba. Credo-ul tău este viteza și calmul olimpic.

Ce să mai adăugăm? La începutul conducerii independente, alegeți 1-2 trasee prin oraș. Să fie acestea cele mai frecvente deplasări - la serviciu, la școală sau pentru a-ți vizita părinții. Și rolați-le înăuntru. Memorează intersecții, semne de intersecție, găuri, furtuni de ploaie. Și numai după ce ați stăpânit primele rute, începeți să conduceți mai liber pe alte străzi.

Și încă ceva: conducerea unei mașini necesită concentrare. Trebuie să vedeți totul: pietoni pe drumuri și umeri, mașini pe banda dvs. și pe cea care se apropie, indicatoare de-a lungul drumurilor și semafoare la intersecții. Concentrarea creează tensiune, care la rândul său provoacă oboseală. După primele călătorii independente, vrei adesea să dormi. Acesta este rezultatul stresului mental.

Pentru a preveni apariția unui accident de circulație, trebuie să știți în timp ce conduceți.

În timp, veți învăța să evaluați situația traficului fără stres nejustificat. Atunci nu te vei mai sătura să conduci o mașină. Va fi ușurința și plăcerea de a conduce o mașină. Acest lucru va deveni posibil după câteva mii de kilometri.

Atenție: șofer de fată

Un șofer cu experiență va conduce bine indiferent de sex sau vârstă. După 10 ani de condus, femeile și bărbații sunt la fel de acasă cu mașina. Dar, în perioada de studiu, fetele au mai multe temeri, incertitudini, întrebări despre cum să învețe cum să conducă o mașină.

Printre studenții cursurilor, de regulă, de la o treime la jumătate din clasă sunt doamnele. Următoarele sfaturi îi vor ajuta să învețe să conducă ca bărbații.

1. Pentru a nu vă teme de volan, trebuie să conduceți. Experiența este un cadou de neprețuit pe care banii nu îl pot cumpăra. Prin urmare, călătoriile zilnice de afaceri, cumpărăturile reprezintă cheia stăpânirii cu succes a abilităților de conducere.
2. Nu este necesar să înțelegem structura internă a mașinii. Dar asigurați-vă că îl afișați în mod regulat la stația de service. Acest lucru va reduce probabilitatea de avarii pe drum.
3. Când conduceți o mașină, trebuie să vă gândiți la drum. În timp ce conduceți, este necesar să părăsiți gândurile despre familie și școală, gătind cina și prânzul. Concentrarea atenției vă va ajuta să evitați accidentele rutiere.
4. În primele luni de conducere, nu purtați tocuri înalte. Este mai bine să conduceți mașina cu pantofi cu platformă plană. Și dacă vrei cu adevărat să ieși din casă pe tocuri stiletto, schimbă-ți pantofii în cabină, urcându-te la volan.
5. În parcare - nu ezitați să cereți ajutor. Cu toate acestea, trebuie să vă asigurați că persoana respectivă estimează în mod adecvat dimensiunea locului de parcare și dimensiunea mașinii. În mod ideal, dacă este un lucrător cu parcare plătit, care este responsabil pentru siguranța mașinilor. El este cel puțin responsabil și interesat de siguranță.
6. Gândiți concret și logic. Mai puțină emoție, mai multă analiză a faptelor și acțiune clară.

Pentru doamnele minunate și nu numai, va fi util să știm cum să o facem bine. Un specialist calificat spune despre acest lucru.

În ciuda faptului că bărbații consideră femeile ilogice, există mulți factori buni printre aceștia. Deși statisticile confirmă faptul că femeile care conduc șoferii sunt mai susceptibile de a intra în accidente.

După primii 2 - 3 mii de kilometri, începătorul recent dezvoltă abilități reale de conducere stabile. Și după 5-6 mii, apare încrederea. Uneori se transformă în încredere în sine, dorința de a fi la egalitate cu șoferii experimentați. Întrebarea nu este cum să înveți să conduci, ci cum să fii la egalitate cu toată lumea. Este rapid să reconstruiți, să tăiați și să conduceți la viteze exorbitante. Această euforie este periculoasă, această stare duce adesea la accidente de circulație.

Ce sfaturi merită să ne amintim pentru un începător recent care a absolvit o școală de șoferi acum 3-4 luni și este deja încrezător în propriul său profesionalism? Să le luăm în considerare.

1. Principalul criteriu al profesionalismului este abilitatea de a opri mașina pe orice drum, la viteze diferite pentru o distanță de frânare limitată. De obicei, nu există probleme de overclocking în timpul conducerii. Problemele și accidentele apar în timpul frânării atunci când șoferul nu poate ține pasul cu viteza vehiculului. Prin urmare, în ciuda experienței acumulate și a exemplului altor șoferi, respectați limita de viteză. Amintiți-vă că 86% din accidente implică depășirea vitezei. Cu modul permis de mare viteză, este posibil să nu se fi produs un accident.
2. Distanța este un alt indicator al profesionalismului în conducere. Doar cei neexperimentați sau începători se vor ține aproape de vehiculul din față. Un șofer cu experiență va suspecta întotdeauna incompetența altora. Și, prin urmare, să fie pregătiți pentru prostie din partea lor.
3. Nu uitați să vă uitați în oglinzi la fiecare 10-15 secunde. Chiar dacă nu schimbați banda sau treceți de o intersecție, conduceți de-a lungul unui drum plat.
4. Frânați imediat ce vedeți un pericol, un obstacol neașteptat sau lumini de frână în fața mașinii. Încetiniți imediat ce există motive pentru a face acest lucru. Chiar și câteva secunde de întârziere pot costa viața cuiva.
5. Faceți o regulă să vă inspectați anvelopele în fiecare lună, să evaluați starea benzilor de rulare, să arătați mașina tehnicianului de la stația de service pentru a evalua frânele și șasiul. Costul unei defecțiuni a vehiculului dvs. poate fi o viață umană. Nu cumpărați anvelope uzate. Folosiți numai anvelope noi cu bandă de rulare bună pe roți.
6. Ascultați sunetele motorului și ale șasiului. Atunci când apar sunete neconvenționale, apar altele noi pe care nu le-ați auzit până acum - arătați mașina tehnicianului. Unele mecanisme din el au început să se descompună. La fel, uitați-vă întotdeauna la pământ sau la asfalt sub vehicul după parcare. Dacă există pete de ulei sau alte scurgeri - contactați stația de service. Funcția de întreținere a unei mașini este siguranța dvs. și viața oamenilor din jurul vostru.

Și încă ceva: cel mai periculos gând pentru un începător experimentat este gândul „cât de bine pot conduce o mașină”. După ea apar adesea incidente neplăcute. Dacă ai auzit ceva similar în interiorul tău, fii foarte atent, încetinește, privește în jur, corelează mișcarea mașinii tale și a mașinilor vecine.

Sfaturi pentru cei experimentați: reguli care vă mențin viața

După doi ani de condus, șoferul nu mai este începător. Din acest moment, limitele de viteză (70 km pe oră) sunt eliminate de pe acesta și litera „U” dispare din sticla mașinii. Dacă o persoană a condus efectiv o mașină timp de doi ani, este un șofer cu experiență, cu 2 ani de experiență la conducere. Dacă mașina era parcată mai mult în garaj, iar călătoriile erau rare, atunci experiența începătorului nu este suficientă, iar nivelul de conducere al său este „Ucenic”.

Chiar și un șofer cu experiență care conduce o mașină cu încredere trebuie să fie atent și să controleze viteza. Există o serie de sfaturi pe care inspectorii GAI le recomandă pentru a lua în funcțiune fiecare șofer. Acestea vă permit să preveniți accidentele.

1. Dacă intenționați să virați la stânga și stați pe banda din stânga în fața unui semafor, păstrați roțile drepte. Acest lucru vă va permite să rămâneți pe banda dvs. și să nu zburați pe banda care se apropie dacă cineva din spate vă intră în mașină.
2. Nu conduceți niciodată printr-o intersecție la o lumină galbenă. Cele mai grave și mai neplăcute coliziuni apar la semafoarele galbene. Când unele mașini încetează să se mai miște. Alții o încep deja. Aceste accidente sunt adesea fatale. Dacă ai doar airbag-uri în mașină.
3. Pentru a evita deraparea la viraje, încetiniți înainte de virare. Pe un arc de viraj, deplasați-vă cu un set mic de viteză - acest lucru va împiedica deraparea și lovirea benzii care vine.
4. Dacă o mașină care se apropie se grăbește spre tine, încetinește și întoarce-te în lateral. În orice caz, un impact lateral este mai bun decât un impact frontal. Și un șanț la marginea drumului este mai bun decât o coliziune care se apropie.

Și, în cele din urmă, cel mai important și banal - nu depăși viteza. Limitele de viteză pe drumuri sunt concepute pentru siguranța generală a dvs. și a persoanelor din jur.

Antrenament de manevrabilitate de urgență

În plus față de cursurile obișnuite de conducere, există cursuri pentru așa-numitele „pregătiri avansate” sau „cursuri extreme de conducere de urgență”. Ei îi învață pe șoferii experimentați cum să învețe cum să conducă o mașină în siguranță în orice condiții meteorologice.

Cum să te comporti într-o situație rutieră dificilă, atunci când un copil, un animal aleargă pe bandă sau o mașină se repede spre tine? Unele dintre aceste cursuri se pot face cu mașina dvs. Acest lucru va necesita o zonă goală sau un drum larg pustiu. Ce sa fac?

1. Conduceți pe o zonă goală (drum), accelerați la 40 km pe oră și frânați destul de brusc. Vedeți cum se comportă mașina în timpul frânării de urgență și cât de lungă este distanța de frânare. Apoi faceți același lucru la viteze de 50, 60, 70, 80 km pe oră. Măsurați distanța necesară pentru frânarea de urgență la diferite viteze. Faceți același lucru după ploaie, pe un drum umed și gol. Aceste exerciții vă vor învăța cum să opriți rapid mașina, să vă amintiți vizual distanța necesară pentru a vă opri complet pe un drum umed.
2. Antrenament pentru evitarea obstacolelor - Puneți jos o sticlă de plastic mototolită, începeți să vă mișcați în direcția sa, accelerați-o și evitați-o brusc. Faceți acest lucru mai întâi la viteză mică. Treptat - creșteți viteza și învățați să evitați obstacolele neașteptate la 60, 70 și 80 km pe oră.
3. Un exercițiu similar se poate face dacă aveți un asistent. El ar trebui să scoată anvelope vechi sub roți, în timp ce vă deplasați de-a lungul drumului. În acest caz, roata imită un obstacol neașteptat sau o persoană care apare pe drum într-un loc greșit.
4. Cursuri pe suprafețe alunecoase - pentru ele veți avea nevoie de o zonă acoperită de zăpadă sau acoperită de gheață. Este necesar să accelerați și să încetiniți pentru a determina reacția atunci când derivați la automatism. Reacțiile automate sunt fundamentul siguranței dumneavoastră la volan. În situații dificile de conducere, câteva secunde decid problema. Nu este timp să te gândești și să cântărești. Notă: în caz de derapaj, acțiunile șoferului sunt determinate de conducerea mașinii. Dacă roțile motoare sunt față, atunci trebuie să rotiți volanul spre derapaj și să accelerați ușor. Dacă roțile motoare sunt spate, atunci trebuie să rotiți volanul în direcția opusă derapajului și să nu puneți presiune pe gaz.

Învățarea complet independentă de la zero este posibilă în cazuri rare, dacă o persoană este un șofer de la Dumnezeu. Acest lucru este posibil dacă o persoană l-a privit pe șofer lucrând din copilărie. Prin urmare, copiii șoferilor care au absorbit abilitatea, dacă nu cu laptele matern, apoi cu cuvintele tatălui lor, pot învăța să conducă o mașină fără ajutorul unui instructor. Prin observarea frecventă, au memorat mișcările piciorului și ale pedalei, mișcările volanului, mișcările roții și ale vehiculului.

Antrenamentul cu auto-conducere este mai degrabă o excepție decât o regulă. Este încă mai bine și mai sigur să studiezi cu un instructor. Este necesar să studiezi. Și cu cât șoferii sunt mai competenți pe drumuri, cu atât vor avea loc mai puține accidente și alte accidente rutiere neplăcute.

(12 estimări, medie: 5,00 din 5)

În prezent, ponderea mașinilor vândute echipate cu cutie de viteze manuală (transmisie manuală) este în continuă scădere, iar în țări precum Statele Unite ale Americii este chiar de aproximativ 10% (și, conform unor estimări, chiar mai puțin). Pentru Federația Rusă, raportul transmisie manuală / transmisie automată este în medie de 50/50.

Din astfel de statistici, este ușor să concluzionăm că conducerea devine o ocupație din ce în ce mai confortabilă și este considerată de șoferi ca un indicator important, deoarece subtilitățile și regulile conducerii unei cutii mecanice, în comparație cu una automată, necesită cunoștințe aprofundate și anumite abilități.

Mulți dintre noii veniți sau cei care tocmai au achiziționat o mașină cu transmisie manuală au întrebări firești apărute din lipsa de experiență sau simpla ignoranță a dispozitivului „mecanic”: cum să funcționezi o mașină cu transmisie manuală? Cum se face corect schimbarea vitezelor?

Deci, rezumând șirul de întrebări pe tema unei cutii de viteze manuale, să începem să luăm în considerare subiectul: cum să conduci o mașină cu o cutie de viteze manuală?

Pentru început, vom evidenția punctele importante referitoare la transmisia manuală.

Prezența unei transmisii manuale în mașina dvs. va necesita capacitatea de a schimba independent vitezele. Manual. Piața automobilelor moderne este reprezentată în principal de modele cu cinci sau patru trepte, cu excepția unei trepte de mers înapoi suplimentare.

Un punct important pentru un proprietar de mașină cu „mecanică” va fi dezvoltarea a două nuanțe: găsirea treptelor de viteză și relevanța lor la un moment dat sau altul. Iată ce trebuie să știți:

• Mașinile cu cutie de viteze manuală sunt echipate cu o pedală de ambreiaj. Când este apăsat, acesta oferă posibilitatea de a schimba viteza folosind maneta schimbătorului. Este important să se ia în considerare faptul că comutarea corectă poate fi luată în considerare atunci când această pedală este apăsată până la capăt.
• Prezența unui angrenaj neutru. Când este activat neutrul, cuplul de la motor nu va fi furnizat roților motoare. Pur și simplu, dacă maneta schimbătorului este în poziția neutră, mașina nu va porni când apăsați pedala de accelerație. De obicei, din această poziție a pârghiei, are loc schimbarea și activarea altor trepte.
• Ar trebui înțeles că multe mașini cu cutie de viteze manuală au prima treaptă în rolul de „atingere”. În sensul că vă permite să începeți și să ridicați viteza minimă, iar doar a doua treaptă vă va permite să depășiți pe deplin obstacole precum pante sau să conduceți în blocaje.
• Treapta de mers înapoi are cea mai mare gamă de acțiune în comparație cu alte trepte de viteză dintr-o transmisie manuală. Accelerarea pe acesta se realizează mult mai repede, dar este important să se țină cont de faptul că nici o „mecanică” nu poate rezista unei mișcări lungi în marșarier. Utilizarea excesivă a acestuia poate duce la faptul că cutia de viteze se va uza prematur și pur și simplu se va defecta.
• Pedala principală - pedala de gaz face posibil ca oricare dintre angrenajele incluse să câștige cuplul maxim admis, care este setat individual pentru oricare dintre viteze.

Unde sunt transmisiile

Oricine îndrăznește serios să învețe cum să conducă o mașină echipată cu transmisie manuală va trebui să învețe poziția tuturor vitezei pe de rost. De obicei sunt marcate pe pârghiile de schimbare. Cu toate acestea, uneori nu va fi timp să acordați atenție mânerului în timpul controlului. Aceasta este tehnica de a conduce o mașină cu cutie de viteze manuală: rotiți volanul și apăsați pedalele fără a fi distras de pârghie. Mâna liberă ar trebui să selecteze automat treapta potrivită la momentul potrivit.

Este important să ne amintim că, după cum sa menționat anterior, va trebui să strângeți ambreiajul în timpul schimbării vitezelor. Nerespectarea acestei reguli simple poate duce la o deformare rapidă a componentelor cutiei de viteze și, ca urmare, la defectarea completă a acesteia.

Practic, aceasta este baza conducerii unei mașini cu transmisie manuală: schimbă vitezele, strângeți ambreiajul și controlați complet situația de pe drum.

Șoferii începători și complet lipsiți de experiență sunt sfătuiți să observe cu atenție șoferii mai experimentați și să încerce să-și amintească (cel puțin aproximativ) locația unei anumite trepte. Deși, în orice caz, dacă sunteți începător, atunci la început veți apela la ajutorul imaginii de pe pârghie. Și numai cu experiență, cu practică, după poate zeci de ore de a conduce o mașină cu cutie de viteze manuală, veți înțelege cum să o conduceți și cum să comutați corect, iar mișcarea unei mâini cu o pârghie va deveni automată.

Trebuie să ne amintim că oricare dintre începători și cei care sunt noi la „mecanici” fac o greșeală obișnuită: porniți un angrenaj care nu a venit sau încetiniți-l prea devreme. Ascultați sunetul motorului. La turații mici și accelerare lentă, primul lucru care ar trebui să vină în minte este că treapta de viteză angajată în prezent este supradimensionată și trebuie coborâtă. În schimb, la turații mari, treptele trebuie schimbate mai sus pentru a arunca sarcina suplimentară din cutia de schimbare.

Un tahometru va fi, de asemenea, un asistent excelent în această chestiune. Fii ghidat de aceasta: când motorul atinge aproximativ 3 mii de rotații, poți crește în siguranță treapta de viteză.

Există un memento simplu pentru schimbare: pentru mașinile relativ slabe, schimbările de viteză pot fi efectuate la fiecare 25-30 de kilometri pe oră. Merită luat în considerare momentul în care, dacă mașina este mai puternică, atunci va fi necesar să schimbați vitezele cu o autonomie de 30-40 de kilometri pe oră.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la situații specifice și la modul în care ar trebui să se comporte șoferul unei mașini cu cutie de viteze manuală în ele.

Pornirea motorului

Deci, maneta schimbătorului este în neutru. Mai întâi va trebui să apăsați ambreiajul și abia apoi să porniți motorul. Schimbarea treptelor de viteză fără o pedală de ambreiaj presată nu este strict recomandată, deoarece astfel de acțiuni pot duce (și este foarte posibil să conducă) la o defecțiune a cutiei de viteze. Dacă motorul pornește în sezonul rece, atunci când mașina se încălzește în primele câteva minute, se recomandă să nu eliberați ambreiajul după ce ați pornit neutrul. Acest lucru va permite uleiului din cutia de viteze manuală să se încălzească mai repede.

Desigur, motorul este strict interzis să pornească atunci când este cuplată orice altă treaptă decât cea neutră. O astfel de mișcare poate duce la faptul că mașina dvs. va intra într-o mișcare necontrolată. Consecințele vor fi mai grave decât v-ați putea imagina, inclusiv un accident sau reparații nedorite la bara spate sau față.

Decalare

Această metodă de conducere constă în schimbarea treptelor de viteză la nivelul necesar, evitând simpla apăsare a pedalei de frână, ceea ce permite mașinii să se oprească mai repede.

Luați în considerare un exemplu colorat: atunci când conduceți rapid, strângem ambreiajul și punem maneta schimbătorului în locul treptei a treia, punem piciorul de pe pedala de gaz pe pedala de frână. Pentru a elimina turațiile mari, ambreiajul va trebui eliberat fără probleme. Este important să ne amintim că în niciun caz primul nu ar trebui să acționeze ca o treaptă de viteză joasă.

În general, utilizarea acestei metode de frânare oferă rezultate mai bune decât simpla frânare cu frână.

Mergem în sus

Adesea, suprafețele drumului se află într-un plan neuniform, care este asociat cu relieful terenului pe care a fost așezat drumul. Având în vedere acest lucru, mașina adesea oprită începe să se rostogolească înainte sau înapoi. Desigur, o frână de mână sau o frână obișnuită va economisi. Totuși, totul nu este atât de simplu atunci când vine vorba de a începe pe o suprafață care se află într-un plan înclinat.

Teoria este simplă: în timp ce urcăm sau coborâm într-o mașină cu frână de mână ridicată, ne angajăm într-o treaptă neutră. Acum este important să eliberați treptat frâna de mână, să mutați maneta în prima poziție a vitezei și să strângeți ambreiajul. Îndepărtându-vă ușor piciorul din ambreiaj, trebuie să apăsați încet pedala de gaz. Dacă urmați această secvență, veți simți că mașina a încetat să ruleze și veți simți că dețineți controlul situației sută la sută.

Parcăm

Având în vedere ceea ce am spus mai devreme, să ne uităm la procesul de parcare a unei mașini. Va trebui să opriți motorul și să apăsați pedala de ambreiaj. Apoi, va trebui să porniți prima treaptă de viteză. Pentru a vă oferi fiabilitate și încredere personale, va trebui să ridicați maneta frânei de mână în poziția de funcționare.

Poate că punctul culminant va fi atunci când vine vorba de pornirea motorului. Aici, după cum sa menționat mai devreme, este important să mutați maneta în poziția neutră de la prima treaptă, altfel ... Reparații accidentale sau neplanificate.

Concluzie

În acest articol, am examinat în detaliu subtilitățile și nuanțele conducerii mașinilor cu transmisie manuală și, de asemenea, am luat în considerare mai multe opțiuni tipice pentru situațiile de pe drumuri. Materialul va fi util mai ales pentru începători și pentru cei care achiziționează pentru prima dată o mașină cu cutie de viteze manuală.

Aș dori să observ că, în ciuda dificultății aparente de a conduce o mașină cu „mecanici”, din punct de vedere al controlului, o astfel de cutie de schimbare este mai profesională și vă permite să controlați situația de pe drum mai complet decât atunci când conduceți pe analoge automate și variatoare. Cel mai important lucru este să elimini fricile și fricile și pur și simplu să începi să exersezi. Experiența și abilitățile în conducerea unei cutii mecanice nu vă vor face să așteptați mult timp.

Mult succes pe drum!