Scuter electric. Ca motor, un generator de la un Ford

Bună ziua tuturor! Vreau să vă împărtășesc o poveste despre cum să o faci singur motocicleta electrica.

Acest proiect a început cu o mopedă găsită pe marginea drumului. Deși era inoperant, cadrul era în regulă. Luând decizia de a folosi toate piesele și de a le combina cu bicicleta de munte pentru a construi un puternic motocicleta electrica... Am decis să folosesc o bicicletă de munte cu roți de 20 de inci, totul pentru că dimensiunea roților și anvelopele cu profil redus îndeplinesc cerințele unei motociclete mici cu motor cu ardere internă.

Pasul 1: Materialele necesare

• Moped Razor Pocket (cadru, scaun, maneta de frana);
• mountain bike (roți și anvelope, frâne, roată liberă, schimbător de viteze, schimbător, furcă față, lanț, ghidon, suport, mânere);
• Motor electric 48 V 1000 W;
• Pinion motor (11 dinti);
• Controler 48V 30A;
• 4 baterii plumb-acid sigilate 12 V 9Ah;
• Incarcator 48V 2.5A;
• Vitezometru;
• Pinion suplimentar cu 7 dinti;
• Lanț suplimentar de bicicletă;
• Mâner de accelerație;
• Comutator de pornire;
• Kit faruri 12V;
• Teava PVC lungime 16 cm;
• Tesatura de vinil cu dimensiunile 51 * 36 cm;
• Oglinda pe volan;
• colț de 60 cm (pentru extinderea axei spate și susținerea scaunului);
• Tija de otel filetata 120 cm lungime si 0,95 cm diametru (suport pentru axa spate);
• Tabla de aluminiu cu dimensiunile 300 * 36 cm;
• 1 cutie de adeziv aerosoli;
• Pata;
• 3 cutii de vopsea/grund;
• Mult lemn (scânduri, placaj de fațare de 0,3 cm grosime pentru panouri);
• Rolă de spumă izolatoare pentru ferestre;
• Conectori electrici pentru baterii si controler de aprindere;
• O cutie de poliuretan;
• O mulțime de șuruburi și elemente de fixare pentru lemn;
• 6 m cablu electric 12 fire;
• 1 cutie de agent de curățare.

Pasul 2: Instrumente necesare

• Bormasina electrica;
• Bandă ferăstrău;
• foarfece metalice;
• Ciocan de lipit;
• Diverse ciocane, șurubelnițe și chei;
• Dispozitiv de reglare a tensiunii lanțului;
• Pistol de capsare;

Pasul 3: Dezasamblați și instalați mufa

Cadrul scuterului era într-o formă excelentă, fără rugină sau deteriorare. Pentru donator s-a cumparat unul nou bicicleta... Toate piesele au fost demontate și marcate. Intrucat trotineta foloseste tuburi de diametru mare in cadru (pentru furca fata), a trebuit sa modific sistemul de prindere pentru a putea monta furca fata de pe bicicleta. Din fericire, totul se potrivește foarte bine, așa că puțin J-B Weld ( sudura prin contact) și câteva știfturi se vor asigura că noua furcă funcționează bine.

Pasul 4: lungiți puntea spate

Vom folosi oțel colțuriși filet tijă pentru a crea o punte spate alungită care poate găzdui roata din spate. Toate aceste operațiuni sunt necesare pentru a realiza un proiect acasă fără unelte suplimentare, trebuia să fac totul fara sudura... Carcasa metalica este excelenta. A fost ușor să îl montați pe cadru și să instalați elemente de fixare pentru alte piese.

Pasul 5: construirea corpului și a giulgiului

Știu, știu, totul este din lemn. Inițial, am vrut să proiectez un cadru în întregime din oțel și aluminiu, dar odată ce s-a decis să folosesc un cadru Razor și să evit sudarea, planul s-a schimbat de la sine. Oțelul a fost folosit pentru toate elementele structurale, în timp ce structura cosmetică este realizată din lemn. Acest lucru mi-a economisit mult timp și m-a scutit de la creșterea greutății motocicletei. În esență, structura din lemn este montată pe șasiu, astfel încât bicicleta este robustă. Există destul de multe puncte de atașare pe cadrul Razor unde au fost instalate panourile de plastic ale scuterului, așa că a trebuit să creez un design care să folosească restul atașamentelor.

De protecţie giulgiulși far au fost create folosind o bucată de țeavă PVC cu un diametru 15,5 - 16 cm tăiat în jumătate. Tăiați colțurile țevii folosind un ferăstrău cu bandă mare. Facem găuri în carcasă pentru baterii și fire, capacul era cu balamale. Tăiem secțiuni de placaj de furnir pentru a crea caneluri.

Pasul 6: Modează / modelează panourile caroseriei

Inițial a fost problematic să se decidă cum să se acopere cazul. Nu am vrut să folosesc lemn, așa că în timp ce petreceam timp în magazine de hardware, am dat peste un sul tabla de aluminiu(utilizat de obicei pentru acoperiș). Aluminiul era destul de subțire și ieftin, perfect pentru proiect.

A început crearea panourilor cu frunze Whatman hârtie... După ce s-au format toate formele și îndoiturile, am repetat desenul pe aluminiu, după care am decupat totul cu ajutorul foarfecelor metalice. Atunci înfășura panou de aluminiu în jurul cadrului. Procesul de reglare fină a durat mult. Și în cele din urmă, după ce a tăiat toate panourile și le-a îndoit, burghiu orificii de montare pentru șuruburi. Am vrut ca trupul să arate epocă panouri de avioane, așa că am forat paralel rânduri de găuriîn jurul marginilor fiecărei piese de aluminiu.

Pasul 7: vopsea

După ce panourile au fost instalate și găurite, le-am scos împreună cu furca față și suportul din spate. După ce am vopsit întregul cadru, panourile și rezervorul negru lucios... Era cea mai bună culoare pentru a ascunde cusăturile urâte dintre panouri. A fost folosit 3 straturi de vopsea si 2 straturi de strat transparent... Vopsiți cireșul tabloului de bord din lemn și acoperiți-l cu poliuretan lucios. Când totul este uscat, reasamblați motocicleta adăugând izolație în carcasă. Schimbați tapițeria scaunului din alb original în caramel. S-au instalat lumini, suport, motor și borduri. De asemenea, a fost instalat un vitezometru.

Pasul 8: Cablajul, carcasa transmisiei

La început lipire conectori electrici pentru toate firele. Apoi prin conectarea a 4 baterii consecvent cu 30A controlor. Totul pentru că am folosit 48V sistem cu 12V lanterne și pentru că nu am vrut să cumpăr un convertor DC-DC, am conectat lumina la o serie de până la două baterii. Ele consumă atât de puțin curent încât nu afectează sursa de alimentare în timpul conducerii. Pe viitor, dacă schimb bateriile cu una cu litiu, va trebui modificată. Bateria cu litiu de 48V va ajuta la creșterea kilometrajului.

Motorul care a fost cumpărat, conform reclamei, a dat 3000 rpm, dar pentru proiect era nevoie crește raport. Dacă motorul nu s-ar învârti de 6 ori mai repede decât roata din prima treaptă de viteză, ar exista riscul să-l ardă. În același timp, îmi doream în continuare să profit de capacitățile de rulare liberă și de schimbare a vitezelor. A fost decis instalare al doilea pinion cu roata liberă de pe cadru. Astfel, motorul a trecut de la 11 dinți la 34 de dinți ai angrenajului, care apoi a trecut la 14 dinți, iar apoi la roata din spate.

Pierderile mecanice sunt mari, dar sistemul nu va permite cuplu mare și deformare la viteză mică pentru a face modificări ireparabile sistemului motocicletei și oferă, de asemenea, capacitatea de a schimba treptele. Pentru început, vom face o gaură în tabloul de bord.

După toate acestea, motocicleta era gata.

Pasul 9: finalizarea proiectului

După finalizarea motocicletei au apărut defecte care trebuiau înlocuite, dar în forma actuală, motocicleta funcționează foarte bine. Pozitia de calare este destul de joasa, inaltimea scaunului este de la 66 cm dar poate fi reglat prin modificarea lungimii tijei de sprijin spate filetate.

Motocicleta se poate dezvolta viteză Ordin 40 km/h in prima treapta din senin, viteza maxima 64 km/h Poligon 15 km... Cântărește aproximativ 45 Kg.

Vă mulțumesc tuturor pentru atenție. Succes tuturor de casă!

Scuter electric. Ca motor, un generator de la un Ford. Test drive scuter electric DIY, colecționar al acestor lucruri Vitaly Bogachev. Lucrul interesant despre acest meșteșug este că persoana a trecut prin scuterul pe benzină din fabrică și a făcut electric din mijloace improvizate. Desigur, nu toată lumea are posibilitatea de a folosi o mașină, mai ales cu un CNC. Dar ca experiență ca aplicație vizuală, ansamblul auto-realizat al lui Vitali Bogachev poate fi util pentru cineva.

Pe lângă faptul că motorul electric a fost transformat dintr-un generator, au fost modificate și elementele de fixare ale acestuia și suspensia roții din spate și anume sudarea macaralelor pentru roată. Aceasta înseamnă că pentru o astfel de construcție este nevoie și de un sudor.

La început m-am gândit și să transform o trotinetă benzo într-una electrică, dar după ce mi-am dat seama că nu mă pot lipsi de o râșniță, un sudor și un metal bun, am renunțat imediat la această aventură. Chestia este că un astfel de echipament nu este ieftin și trebuie să poți găti, este mult mai ieftin să găsești un scuter electric folosit și mult mai ieftin.

Dar câți oameni au atâtea păreri, poate cineva are astfel de echipamente, atunci de ce nu. Și experiența este întotdeauna valoroasă.

Ei bine, câteva videoclipuri pe această temă:

Vreau să vă spun cum am făcut eu și prietenul meu un scuter electric. Pacient: Honda dio 34 cu motor cu ardere internă alimentat de covoare și mama cuiva. O mică digresiune – i-am făcut un scuter bunicului meu care locuiește în sat, ideea de a-l reface a depășit de mult, pentru că benzina și piesele de schimb pentru un scuter sunt foarte greu de obținut. Toate piesele de schimb au fost cumpărate de pe alika, cu excepția motorului, s-a dovedit a fi mai ieftin în Ucraina decât de la prietenii cu ochii îngusti.

Pacient înainte de reluare

Motor Qs motor 48v 2000w

Am început cu fabricarea unui pendul, pentru asta am luat o țeavă de profil obișnuită de 40x20, două blocuri salein și o țeavă de diametru potrivit, totul a fost decupat cu un ferăstrău (natural nu există polizor), am făcut-o fără desene , totul era la locul lui

Am ratat amortizorul de 3 ori, mai întâi a ieșit low rider-ul, a doua oară clearance-ul este același cu cel al Range Rover-ului, iar a treia oară abia stă pe picior, dar bine:D

Mai mult, atunci când motorul este pe loc, depinde de electronică și de baterie - aici mai detaliat, la această Honda rezervorul este în podea, așa că bateria trebuie să fie împinsă acolo, asamblare din cutii chinezești 3300 (real 3100) 13s 11p

Da, da, nu poți lipi

Prima montare. Din moment ce bateria este in podea si tot rahatul va zbura de pe roata din fata, atunci are nevoie de o caroserie, din care sa o faca in sat, dreapta, din lemn, sau mai bine zis din placaj de la televizor

Din anvelopă este și un raft pentru baterie.

Am vrut să păstrez tabloul de bord în forma sa originală și să nu încorporez voltmetre și altele asemenea.. Prin urmare, s-a decis să refac indicatorul de nivel de combustibil pentru un indicator de nivel de încărcare, pentru aceasta un arduinka, un microservo, un divizor de tensiune și nu un au fost folosite coduri complicate

Da, rețeaua de bord, un convertor de pe același site a fost folosit pentru rețeaua de bord, pe care am ars-o în siguranță, inducând în eroare intrarea cu ieșirea, și am prăjit într-o tigaie pentru a scoate compusul și a repara (cu succes) :)

Încă o jumătate de zi de tăiere a cablurilor și de aruncare a modulelor inutile și iată-l, gata

Portul de încărcare din trapa unde era rezervorul de benzină, încărcare de 5 amperi, conform caracteristicilor, rezerva de putere este de aproximativ 70 km, zona de munte, trage foarte vesel, viteza maximă este de 70 km/h, se rupe de la loc, bunicul este fericit))