Ce este o pompă într-un motor. Pompa auto și cum funcționează

De ce ai nevoie de o pompă în sistemul de răcire? Este, de asemenea, cunoscut în cercurile automobilistilor ca o pompă pentru automobile sau pompă de apă motor. De ce este nevoie de această parte, cum funcționează, cum este aranjată și cât durează?

Continuând să studiem mașinile noastre cu dvs., vom lua în considerare acum această unitate, fără de care funcționarea circuitului de răcire sub capota unei mașini va fi extrem de complicată.

Pentru ce este deloc această parte? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să ne amintim din nou structura sistemului de răcire. Pe scurt, elementele sale principale sunt: ​​o manta de răcire a motorului, un radiator, un termostat, eroul nostru de astăzi o pompă, un rezervor de expansiune și tot felul de tuburi și țevi prin care trece lichid (antigel sau antigel).

Una dintre condițiile în care motorul poate fi răcit calitativ este circulația constantă în sistem - antigelul încălzit la trecerea prin unitatea de putere trebuie să intre în radiator, unde se răcește, și apoi să revină în motor.

Pompa mașinii este responsabilă pentru această lucrare - conduce fluidul prin venele sistemului de răcire a motorului. Inutil să spun că defectarea acestei pompe pune în pericol performanța. unitate de putereîn general, pentru că, fără răcire, pur și simplu va fierbe și se va stinge.

Pompa auto: totul este simplu în interior

Pompa de apă a motorului în sine este destul de simplă. Luați, de exemplu, industria auto internă unde pompele au un design foarte asemanator, indiferent de marca si model. De obicei, acest ansamblu este format din următoarele părți:

• cadru;
• rotor;
• scripete de antrenare;
• cutie de umplutură;
• rulmenti.

Un arbore este instalat într-o carcasă cu formă specială - element principal... Pe de o parte, o fulie de acționare este fixată pe arbore, care este în contact cu cureaua de distribuție și primește energie de rotație de la aceasta, iar pe de altă parte, are un rotor care circulă antigel prin sistem.

Etanșarea merită o atenție specială. Sarcina sa este de a preveni scurgerea lichidului de răcire în cavitatea în care sunt amplasați rulmenții. Deoarece garnitura de ulei tinde să se uzeze, mai devreme sau mai târziu antigelul ajunge la rulmenți și găsește o cale de ieșire din pompă și vom vorbi despre asta mai departe ...

Defecțiunea pompei: ce promite și ce trebuie făcut?

După cum probabil ați observat deja, pompa mașinii este foarte mecanism simplu, fără niciun fel de complicat soluții inginereștiși trucuri. Cu toate acestea, se poate rupe și.

În principal, defecțiunile pompei de apă sunt asociate cu aceeași garnitură uleioasă, care se poate scurge și se poate scurge. Antigelul care a scăpat după bunul plac, erodează lubrifiantul lagărelor, curge din sistem, ceea ce înseamnă că trebuie făcut ceva cu pompa. În plus față de scurgerea, care poate fi ignorată până la un anumit moment, există o serie de defecțiuni tipice a acestui nod. Există puține dintre ele:

• defectarea rotorului - în acest caz, pompa pur și simplu încetează să-și îndeplinească funcția directă, iar lichidul de răcire nu circulă prin sistem sau circulă foarte prost. Consecințe - supraîncălzirea constantă a motorului mașinii;
• griparea lagărelor arborelui - această problemă se poate manifesta și ca urmare a spălării rulmentului cu lichid de răcire. Nu prevede bine, pompa încetează să pompeze antigel, motorul se supraîncălzește;
• slăbirea rotorului pe arbore, deteriorarea etanșeității de fixare a arborelui, joc - inițial puteți suporta astfel de probleme, dar mai devreme sau mai târziu vor avea ca rezultat ceva mai grav.

Poate fi reparată pompa sistemului de răcire? Desigur, dar o astfel de reparație nu poate fi numită oportună. Cert este că pompa este un așa-numit consumabil și se recomandă schimbarea ei la fiecare 60 de mii de kilometri (sau la fiecare 48 de luni). De regulă, înlocuirea ansamblului are loc odată cu înlocuirea curelei de distribuție.

Astfel, dragii noștri cititori, am examinat ce este o pompă pentru automobile, structura și caracteristicile sale de funcționare. Ne bucurăm că explorați dispozitivul mașinilor cu noi, nu comentați și citiți blogul nostru!

După cum știți, lichidul din sistemul de răcire a lichidului motorului circulă în mod constant la un nivel mic și cerc mare... Acest proces este ciclic. Pompa de lichid de răcire, numită și pompa sistemului de răcire, este responsabilă pentru circulația forțată a lichidului. Există, de asemenea, o concepție greșită comună când pompa de lichid de răcire specificată în unele surse este desemnată ca „pompă de apă”. Astăzi, această afirmație și-a pierdut aproape complet relevanța, deoarece apa dintr-un sistem modern de răcire nu este aproape niciodată folosită.

Citiți în acest articol

Dispozitiv cu pompă centrifugă

Pompa este adesea instalată în față. Soluția este echipată cu două tipuri de unități. Acționare mecanică cel mai comun. Mecanismul este proiectat astfel încât forța să fie transmisă de la arborele cotit sau centrală electrică... Este folosit pentru asta. Tip electric Acționarea se bazează pe utilizarea unui motor electric, care are în plus propriul sistem de control. Pompa sistemului de răcire are o serie de elemente structurale:

• cadru;
• ținând;
• rotor (rotor);
• garnitura de etanșare a camerei pompei;
• tampon;

Pompa de lichid de răcire este o pompă centrifugă. În timpul funcționării, pompa este capabilă să creeze presiune la un semn aproximativ de aproximativ 1 atmosferă. Această presiune este suficientă pentru ca punctul de fierbere al antigelului din sistem să se deplaseze în sus cu 20 de grade Celsius.

Structural, pompa de lichid de răcire constă dintr-un rotor, care este atașat la un arbore cu un scripete. Această roată poate fi numită și „rotor”. Întreaga structură este închisă într-o carcasă separată. Corpul pompei este fabricat din fontă și puteți găsi și produse din aliaje din aluminiu turnat sau magneziu. Există și versiuni mai ieftine când elemente individuale pompa din plastic. Corpul pompei are canale speciale prin care se realizează alimentarea și evacuarea lichidului de răcire către rotor.

Corpul pompei este fixat rigid de blocul motorului și o garnitură specială de etanșare este plasată între blocul motorului și corpul pompei. Ar trebui înțeles că rol importantîn funcționarea pompei, etanșare de înaltă calitate a pompei și cel mai bun joc de etanșare. Garnitura specificată previne scurgerea lichidului de răcire din pompă în locul în care pompa este conectată la mantaua de răcire a motorului. În cazul în care arborele iese din carcasa pompei, garnitura de ulei a pompei este instalată suplimentar. Aceste soluții sigilează în mod fiabil dispozitivul și etanșează îmbinarea dintre carcasa pompei și unitate, prevenind astfel efectiv scurgerea lichidului de răcire din carcasă.

Rotorul din carcasa pompei este responsabil pentru circulația forțată a lichidului în sistem. Roata este făcută astfel încât să aibă lame speciale de o formă specială. Din acest motiv, roata este numită rotor, care este atașat la arborele de acționare.

Arborele de antrenare este fixat în carcasă pe rulmenți, care sunt responsabili de rotația arborelui. Pe partea opusă arborele de antrenare, este instalat un scripete de antrenare, care este antrenat mecanic de la motor sau un motor electric separat.

Cum funcționează pompa

Când motorul este pornit și pompa de lichid începe să funcționeze, atunci rotația rotorului de la acționare (în majoritatea cazurilor este asigurată de cureaua de pe scripete arbore cotit) creează un vid la admisia pompei. Datorită acestui fapt, lichidul de răcire, care se află în radiator și rezervorul de expansiune, este furnizat pompei. Mai mult, lichidul este deja în interiorul pompei și intră în rotor. După ce trece peste palele rotorului, forța centrifugă va arunca lichidul de răcire din pompă. De acolo, lichidul va intra în mantaua de răcire a blocului de cilindri al unității de putere. Dacă urmăriți calea lichidului de răcire în sistem mai detaliat după pornirea motorului cu ardere internă, obținem următoarele:

1. Lichidul din rezervorul inferior al radiatorului trece printr-un canal din centrul carcasei pompei de lichid în pompă.
2. Rotația rotorului creează o forță centrifugă, care aruncă literalmente lichid de răcire pe pereții carcasei pompei. Deoarece presiunea creată de pompă a apărut în sistem, această presiune asigură faptul că lichidul de răcire este pompat printr-un canal special în conducta de distribuție, care se află în chiulasa motorului.
3. Prin deschiderea acestui tub, lichidul de răcire va fi în primul rând în conductele din apropierea supapelor de evacuare încălzite.

Schema specificată de mișcare a fluidului într-o astfel de succesiune asigură răcirea imediată și prioritară a acelor părți ale unității de putere care sunt încălzite cât mai mult posibil. Mai mult, lichidul urmează învelișul motorului, răcind restul elementelor încărcate cu căldură ale motorului.

Dacă supapa principală a termostatului este închisă, lichidul de răcire curge prin învelișul de răcire și intră în canalul de bypass, prin care se întoarce înapoi la pompa de lichid centrifugă. Dacă termostatul este deschis, atunci în timpul mișcării fluidului într-un cerc mare, acesta curge înapoi în pompă din rezervorul inferior al radiatorului. Alimentarea cu lichid se realizează prin conducta de alimentare inferioară.

Sisteme cu o pompă suplimentară

Există sisteme de răcire a motorului în care pot fi instalate simultan două pompe de lichid de răcire. Dacă pompa principală este responsabilă pentru functie principala, atunci pompă suplimentară poate îndeplini una dintre o serie de funcții, în funcție de designul motorului în sine:

• Securitate răcire suplimentară motor, care este important pentru țările cu temperaturi exterioare ridicate pe tot parcursul anului.
• O pompă centrifugă suplimentară vă permite să lucrați încălzitor autonom care poate fi inclus în schema generala sisteme de răcire a centralelor electrice;
• Răcirea gazelor de eșapament în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament;
• O altă pompă poate fi utilizată pentru răcirea motoarelor supraalimentate;
• Oa doua pompă poate fi instalată pentru a pompa lichidul de răcire după oprirea motorului. Această soluție este utilizată pentru a evita supraîncălzirea centralei după oprirea motorului și dezactivarea pompei mecanice principale.

În marea majoritate a cazurilor, este prevăzută o pompă suplimentară de lichid de răcire acționare electrică. Pompa suplimentară este un element care este controlat de sistemul de control ICE. Dispozitivul este controlat prin comandă unitate electronică controlul unității de putere a mașinii. Se pare că pompa este pornită și oprită sub.

Pompă comutabilă

Este de remarcat unele pompe centrifuge de lichid de răcire, care sunt dispozitive de tip oprire și sunt instalate pe modele selectate motoare, printre ele se numără și motoare cu turbină. Astfel de pompe comutabile sunt capabile să ofere maxim încălzire rapidă motor la pornire la rece. Devine posibil să se obțină rezultatul datorită faptului că circulația lichidului de răcire în mantaua motorului este oprită până când temperatura unității de putere ajunge la 30 ° C. Lichidul de răcire în sine este în mod constant în motor, dar nu se mișcă. Acest lucru permite motorului și lichidului din el să se încălzească mult mai repede, ceea ce este foarte important în condițiile de funcționare ale motorului atunci când temperaturi scăzute... Un alt avantaj al utilizării unei pompe comutabile este reducerea sarcinii motor receîn timpul încălzirii, ceea ce duce la o creștere a resurselor sale și la o scădere a consumului de combustibil.

Alimentarea cu lichid de răcire în astfel de pompe este întreruptă de o clapă, care este o diafragmă inelară. Ea este cea care blochează canalul de alimentare cu fluid din pompă. Este de remarcat faptul că rotorul din pompă continuă să se rotească. Diafragma specificată este conectată la diafragmă folosind pârghii speciale. Membrana se mișcă atunci când un vid începe să acționeze asupra ei. Un canal dedicat conectează spațiul din fața diafragmei cu galeria de admisie, care este sursa vidului.

O astfel de conductă de vid este închisă de o supapă de control, care este inclusă în sistem comun controlul motorului. Când supapa se deschide, se aplică un vid pe membrană și aceasta se deplasează, neutralizând astfel efectul rotorului rotativ al pompei centrifuge de lichid. Dacă supapa se închide, diafragma va reveni la poziția inițială sub acțiunea arcului, iar diafragma va elibera rotorul și pompa va începe să funcționeze ca de obicei.

Defecțiuni frecvente ale pompei de lichid de răcire

Pompa de lichid de răcire este un mecanism destul de simplu care durează adesea mult timp. Este foarte important să înlocuiți antigelul în timp util, folosind în același timp lichid de răcire de înaltă calitate și diluând concentratul numai cu apă distilată de înaltă calitate, în proporțiile recomandate. Într-un fel sau altul, dar sunt întâlnite probleme cu pompa în timpul funcționării. Cele mai frecvente tipuri de defecțiuni ale mecanismului includ:

• distrugerea rotorului;
• încălcarea rigidității rotorului pe arbore;
• pană de rulment a arborelui;
• scurgere a garniturii arborelui sau a garniturii carcasei pompei;
• calitatea proastă a pompei și/sau instalarea neprofesională a elementului;
• deteriorarea etanșeității articulațiilor din cauza vibrațiilor crescute motor defect care duce la scurgerea lichidului de răcire;
• îmbătrânirea și uscarea glandei și a sigiliului;

Lagăreții pompei pe care se rotește arborele pompei centrifuge sunt soluția tip închis... Acești rulmenți de pompă etanși nu necesită o lubrifiere suplimentară, dar de obicei nu pot fi înlocuiți la sfârșitul duratei de viață. Acest lucru se aplică și garniturii arborelui rotorului, deoarece dacă lichidul de răcire se scurge prin acesta, acest element nu se schimbă.

Pe baza celor de mai sus, s-ar putea avea impresia că înlocuirea elementelor constitutive ale pompei sistemului de răcire este practic imposibilă, iar elementul în sine nu poate fi reparat. De fapt, nu este cazul. Piesele individuale pot fi înlocuite, dar practica arată că pompa este de obicei schimbată în întregime, fără a recurge la demontare și restaurare. Acest lucru se datorează costului relativ scăzut al noii pompe și este cea mai oportună soluție.

Pompa este de obicei schimbată în paralel cu următoarea înlocuire programată a rolelor și curelelor / lanțurilor în funcție de kilometraj la fiecare 50-80.000 km. sau conform recomandărilor producătorilor de vehicule. Sub rezerva apariției oricăror simptome ale unei defecțiuni a pompei de lichid, piesa este schimbată mai devreme și sunt ghidate și de calitatea și de resursa recomandată a piesei în sine, dacă utilizați analogi neoriginali. Dacă defecțiune neașteptată pump te-a luat prin surprindere și nu există nicio modalitate de a obține o pompă nouă, apoi citește mai departe.

Scurgere de pompă și lichid de răcire

Atenţie! Deschideți capacul radiatorului sau rezervor de expansiune extrem de periculos pe un motor fierbinte! Acest lucru poate provoca arsuri grave! Asigurați-vă că lăsați motorul să se răcească. Numai după ce motorul s-a răcit, deșurubați încet capacele indicate, continuând totuși să aveți cea mai mare grijă.

Dacă etanșeitatea sistemului nu este spartă, nivelul lichidului de răcire este normal, dar pompa de lichid nu circulă lichidul, acest lucru duce în mod natural la faptul că temperatura motorului va crește rapid. Acest lucru va fi indicat de citirile de pe tabloul de bord, cu condiția ca senzorul să fie complet funcțional. Amintiți-vă întotdeauna că chiar și câteva minute de conducere în acest mod, chiar și cu sarcini minime pe motor, vor fi deja suficiente pentru ca lichidul de răcire să fiarbă în radiator și să blocheze centrala electrică.

Dacă se detectează supraîncălzire din cauza unei defecțiuni a pompei sau se detectează o scurgere intensă pe un motor în funcțiune și / sau înăbușit, opriți-vă imediat. mișcare ulterioară... Pompa aproape că se poate bloca din cauza distrugerii lagărelor, ceea ce va fi indicat de un sunet metalic caracteristic în timpul funcționării. Este destul de evident că, în cazul unei scurgeri severe, nu puteți merge mai departe, chiar și atunci când aveți ocazia să completați lichidul de răcire. nivel normal... Este mai bine să ajungeți la locul de reparație cu astfel de defecțiuni, dar nu pe cont propriu sau să începeți reparațiile pe loc.

Un alt semn al defectării pompei este scurgerea slabă sau urmele scurgerii antigelului în locul în care este instalată pompa centrifugă. Dacă nu există nicio scurgere evidentă și severă, atunci este necesar să lăsați motorul să se răcească. Numai atunci lichidul de răcire poate fi reumplut la nivelul normal. După completare, este posibil să continuați să conduceți, deoarece circulația lichidului va oferi în continuare o răcire normală. Principalul lucru în acest caz este monitorizarea constantă a nivelului lichidului din rezervorul de expansiune și reumplerea regulată în drum spre cea mai apropiată stație de service, deoarece operatie normala mașina devine imposibilă.

Vă rugăm să rețineți că sarcinile obișnuite pe motor în prezența chiar și a unei scurgeri slabe din pompă sunt inacceptabile, deoarece scurgerea poate crește imediat și poate deveni intensă dacă motorul continuă să funcționeze în moduri normale.

Reparație bricolaj pompe

Pompa centrifugă de răcire a motorului este o unitate pliabilă. Dacă, din orice motiv, decideți să renunțați la instalarea unei noi pompe și să începeți repararea pompei existente, atunci există posibilitatea de a înlocui elementele sale individuale. Puteți încerca să înlocuiți rulmenții pompei centrifuge, arborele, rotorul etc. Această abordare vă permite uneori să reduceți costul reparațiilor, dar găsiți piese de schimb necesare nu reușește întotdeauna vânzarea gratuită.

Trebuie remarcat faptul că accesul la pompă este parțial sau demontare completă deseori dificil. Unele modele de mașini sunt proiectate în așa fel încât va trebui mai întâi să deșurubați puțin pernele unității de putere. Acest lucru va trebui făcut de jos, deci este foarte de dorit să aveți groapă de inspecție, anumite abilități și un instrument improvizat.

Pompa de apa auto, sau, așa cum se mai numește, pompa, este una dintre elemente cheie sistem fluid răcire orice masina moderna... Funcția sa principală este de a circula lichidul de răcire pe întregul sistem de răcire. Ca urmare, după trecerea prin cerc, temperatura lichidului scade, ceea ce îi restabilește capacitatea de a răci alte părți.

Pompa de apa auto

Cel mai adesea, pompa de apă a mașinii este situată în fața blocului de cilindri al unității de putere. Este antrenat de o curea trapezoidală de la arborele cotit sau prin intermediul unei curele de distribuție.

Componentele principale ale pompei de apă a motorului:
(tipografie list_number_bullet_blue) 1. Caz; || 2. Arborele pe care este situat rotorul. Acesta din urmă se autoreglează. Este capabil să împiedice lichidul de răcire să curgă din unitate în timpul funcționării. || 3. Rulmenți cu bile situat în carcasa unității, în care arborele pompei se rotește. || 4. Rola de acționare cu un ventilator al radiatorului atașat la el. Ultimul element nu este prezent în toate modelele de mașini. Adesea, ventilatorul de răcire al radiatorului este acționat electric fără cea mai mică conexiune la pompă. (/ Tipografie)

Principiul de funcționare al unei pompe de apă auto este după cum urmează ...
Când motorul funcționează, antigelul, răcit în radiator, merge la pompă, mai exact în centrul rotorului. Ca urmare, spațiul dintre lamele acestuia din urmă este complet umplut cu antigel. Prin influență forța centrifugă rotorul aruncă antigelul în lateral. Trece printr-o gaură specială în mantaua de răcire a unității de putere. Astfel, circulația lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului este asigurată.

(tipografie legend_blue) Este de remarcat faptul că o garnitură specială din carton este instalată între carcasa pompei și blocul motor pentru a preveni scurgerile de antigel. (/ tipografie)
În cele din urmă, observăm că ventilatorul, care este adesea amplasat pe fulia pompei și este acționat cu acesta, este fabricat din plastic sau tablă de oțel. Pentru a reduce zgomotul funcționării sale, lamele au formă de X în unghiuri de 110 și 70 de grade.

Pentru a reduce puterea necesară pentru acționarea ventilatorului, unitățile cu ambreiaj electromagnetic... Acesta din urmă este capabil să oprească ventilatorul atunci când temperatura lichidului de răcire scade la 78-85 de grade. Astfel, ambreiajul optimizează funcționarea sistemului de răcire, reducând în același timp zgomotul unității.

Pompa de apa auto

Pompa de apă este o parte integrantă a sistemului de răcire a motorului combustie interna, orice vehicul... Dispozitivul acestei unități este destul de simplu, iar scopul este clar din numele în sine.

Descriere și dispozitiv de pompare

Sau pompa de apă face parte din sistemul care răcește un motor încălzit. Fără operabilitatea sistemului sau defectarea componentelor, motoarele se supraîncălzesc și aduc o mulțime de probleme proprietarilor lor.

Pompa de apă sau pompa sistemului de răcire a motorului circulă fluidul prin unitatea de putere către elementele de răcire, asigurând astfel o constantă temperatura de lucruîn interiorul structurii.

Înainte de a trece direct la analiza elementelor principale ale pompei de apă, merită să înțelegeți sistemul general de răcire al motorului. Pentru a face acest lucru, merită să luați în considerare ce elemente sunt incluse în acesta și cum merge procesul de circulație a lichidului de răcire:

• Radiator.
• Vas de expansiune.
• Pompă de apă.
• Termostat.
• Geacă de apă în interiorul motorului.
• Set de conducte de ramificație.
• Supape de scurgere și dopuri.

Gama extinsă de părți ale sistemului de răcire a motorului ar trebui să includă, de asemenea: radiatoare și conducte de aragaz.

Pompa de răcire a motorului circulă lichidul de răcire prin sistem. Astfel, trebuie înțeles că, la fel ca orice pompă, este alcătuită din părți, și anume:

• Cadru.
• Rotor.
• Schimbatorul de viteze.
• Ținând.
• Inel de etanșare.
• Arc de prindere (la modelele vechi de mașini casnice).
• Rola (pe majoritatea modelelor, o parte detașabilă a pompei).

Cum funcționează produsul? Cu ajutorul unei curele de transmisie, care este agatată de scripete, sistemul este pus în funcțiune. Mișcarea de pe scripete este transmisă arborelui și apoi rotorului, care circulă deja lichidul de răcire.

Este de remarcat faptul că, cu cât se rotește mai mult arborele cotit, cu atât motorul se încălzește mai mult, astfel încât scripetele arborelui cotit este asociat cu o curea cu un scripete pentru pompă de apă.

Astfel, cu cât arborele principal al unității de putere se rotește mai repede, cu atât de mare viteză pompa și, prin urmare, circulația lichidului de răcire este mai rapidă. Mai simplu spus, cu atât se învârte mai repede arbore cotit, cu cât răcirea trebuie efectuată mai rapid, prin urmare, rotațiile arborelui și ale pompei sunt cuplate.

Defecțiuni majore

O pompă de apă defectă poate aduce multe probleme proprietarului mașinii sale, deoarece sistemul de circulație a lichidului de răcire este întrerupt, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Astfel, trebuie să știți și să înțelegeți cum să determinați defecțiunea pompei, precum și să înlocuiți piesa la timp.

Este demn de remarcat faptul că majoritatea mașini moderne echipat cu pompe neseparabile. Deoarece costul piesei este scăzut, nu are rost să reconstruiți elementul. În țări precum Statele Unite și Germania, un articol precum o pompă de apă pentru sistemul de răcire este considerat un produs consumabil.

Deci, cum să recunoașteți o defecțiune a pompei de apă:

• La pornirea motorului la unul rece, se aude un sunet plictisitor compartimentul motorului... Este demn de remarcat faptul că acest lucru se poate datora altor defecțiuni, cum ar fi un generator sau curea de transmisie.
• Scurgerile de lichid de răcire sunt vizibile de sub scripetele pompei. Aceasta înseamnă că există un joc între arbore și carcasă sau garnitura de cauciuc este uzată.
• La efectuarea diagnosticării, se aude un joc în rulmentul pompei de apă, dar nu sunt vizibile scurgeri de lichid de răcire. V acest caz, dacă pompa este pliabilă, este suficient să înlocuiți rulmentul, dacă nu, va trebui să schimbați întregul element.

Metode de depanare

Eliminarea defecțiunii unei pompe de apă depinde de caracteristici de proiectare mașină. Deci, dacă pompa de apă este pliabilă (pentru modelele vechi de mașini), este posibil să o sortați, dar pentru cele care nu sunt pliabile, va trebui să schimbați elementul asamblat.

Repararea unei pompe pliabile

Repararea unei pompe de apă pliabile ar trebui să fie încredințată profesioniștilor, deoarece aceștia cunosc spațiile permise între arbore și carcasă și pot determina, de asemenea, capacitatea de întreținere a elementului. Deci, dacă s-a decis că pompa este potrivită pentru reparație, trebuie să luați următorii pași:

1. Scoateți cureaua de pe fulia pompei.
2. Dezmembrăm fulia însăși (de obicei fixată cu 3 sau 4 șuruburi).
3. Deșurubăm carcasa și scoatem ansamblul pompei.
4. Din interior, demontați rotorul și arborele.
5. Apăsăm arborele de antrenare.
6. Apăsăm rulmentul, care probabil a rămas în carcasă.
7. Acum este necesar să înlocuiți piesele care au fost uzate.
8. Asamblarea se efectuează invers.

Desigur, pentru fiecare model de mașină, acest proces va fi efectuat în moduri diferite, totul depinde de caracteristicile de proiectare ale vehiculului și de unitatea de putere.

Înlocuirea pompei de apă neseparabilă

Procesul de înlocuire a unei pompe de apă care nu se separă este destul de tipic pentru toate mașinile. Deci, nu este nevoie să scoateți scripetele pe măsură ce este asamblat. Deci, luați în considerare secvența de acțiuni care vizează înlocuirea pompei:

1. Scoateți cureaua de transmisie de pe fulia pompei de apă.
2. Deșurubăm șuruburile care fixează carcasa de blocul de cilindri.
3. Scoatem pompa de apă.
4. Efectuăm asamblarea în ordine inversă.

Este demn de remarcat faptul că majoritatea șoferilor nu știu că există o garnitură între pompa de apă și carcasa motorului, care este inclusă în parte nouă de multe ori nu merge și trebuie cumpărate separat.

Consecințele înlocuirii premature a pompei de apă

După ce au fost luate în considerare principalele probleme care se referă la dispozitiv, funcționarea și defecțiunile pompei de apă, merită luate în considerare consecințele înlocuire prematură produse.

Mulți șoferi, după apariția unui fluier sau a scurgerii pompei, continuă să conducă într-un astfel de defect starea tehnică, în același timp, fără să ne gândim la ce ar putea amenința. Astfel, există semne indirecte că situația a ajuns la un punct critic.

De exemplu, un ventilator de răcire care funcționează constant poate indica nu numai un termostat inoperant, ci și o lipsă de „răcire” în sistem, datorită faptului că acesta curge de sub scripete.

Deci, să luăm în considerare ce consecințe ar trebui să se pregătească automobilistul în cazul unei reparații premature a unității:

• Scurgerile constante de lichid reduc nivelul lichidului de răcire din sistem, ceea ce duce inițial la muncă permanentă termostat și lichid de completare, apoi la supraîncălzire.
• La rândul său, supraîncălzirea este plină de consecințe grave, cum ar fi daune elemente interne cap cilindru. Cea mai teribilă opțiune este devierea și deformarea planului chiulasei, ceea ce implică alte consecințe cumplite.
• De asemenea, supraîncălzirea constantă contribuie la faptul că apar fisuri în carcasa capului blocului și a blocului cilindric, care sunt destul de greu de reparat.
• Cel mai consecință teribilă este că, după deformarea chiulasei, lichidul de răcire poate intra în camerele de ardere, iar acesta este un ciocan cu apă, a cărui consecință devine completă și irevocabilă revizuire unitatea de putere sau înlocuirea completă a motorului. Acest lucru poate lovi grav buzunarul proprietarului.

Pe baza celor de mai sus, repararea pompei de apă a sistemului de răcire trebuie efectuată la timp, la detectarea primelor semne ale unei defecțiuni. Dacă acest lucru nu se face, consecințele pot fi grave pentru motor și proprietarul vehiculului.

Ieșire

Pompa de răcire a motorului este o parte integrantă a sistemului de răcire a grupului motopropulsor. O defecțiune a acestui element poate duce la faptul că motorul începe să se supraîncălzească, iar acest lucru, la rândul său, poate duce la consecințe negative... Primele semne ale unei defecțiuni a pompei sunt un fluier surd după pornirea uneia rece și scurgeri din scripete.

A determina semne de defecțiune a pompei automate este necesar să înțelegem ce este și cum funcționează. De fapt, este destul de simplu. Pentru a răci motorul la cald zile de vara este necesar ca fluxul de lichid de răcire să circule în mod constant în sistem, emanând exces de căldură radiatorului. Pompa sau pompa de apă este responsabilă pentru menținerea unui debit constant de lichid de răcire în mașină. Când funcționează corect, sistemul de răcire se menține temperatura optima, iar mașina funcționează fără întreruperi și defecțiuni. Cand pompa de apa pentru masina se uzează sau se strică - acest lucru în unele situații duce la defecțiuni grave motor.

Semne ale unei defecțiuni a pompei auto

Când s-a inventat răcirea cu apă a motorului, mulți experți credeau că lichidul de răcire care circulă pentru a îndepărta căldura din blocul de cilindri era la fel de important ca ulei de motor pentru motor. Până acum, fundamental sistem nou răcirea nu a fost dezvoltată, dar se lucrează în mod constant pentru a crește eficiența sistemului de răcire existent.

În acest moment, pompa de apă este cheia funcționării întregului sistem. Este un rotor și este de obicei ascuns sub apărătoarea curelei de distribuție pe partea laterală a motorului. Pompa este pusă în funcțiune printr-o transmisie cu curea de la arborele cotit al motorului. Lamele din interiorul pompei de răcire ale pompei în canalele blocului motorului, apoi curg către radiatorul de răcire, ceea ce reduce temperatura acestuia.

Pompele de apă au de obicei o durată de viață lungă și nu se rup brusc. La început, vor apărea câteva semne că sunt uzate, așa că trebuie să acordați atenție acestor caracteristici în avans. Iată câteva semne de uzură a pompei.

Scurgerea lichidului de răcire

Proiectarea pompei de apă folosește garnituri, care mențin etanșeitatea sistemului și mențin o anumită presiune. În timp, aceste garnituri se uzează, se usucă, se sparg sau se rup. Când se întâmplă acest lucru, scurgerile de lichid de răcire pe șosea vor fi vizibile sub vehicul în zona în care se află motorul. Mai des astfel defecțiune a pompei de apă a mașinii poate fi reparat și unitatea reconstruită înainte de a eșua în cele din urmă.

Rola pompei de apă este slăbită și scoate un sunet de scâncet

Din când în când, se aude un sunet puternic, care vine din compartimentul motorului. Acest lucru este de obicei cauzat de o slăbire sau nereglementată curea de transmisie care creează sunete de zumzet sau zgomot. O cureaua de transmisie slăbită poate fi cauzată de rulmenți uzați pompe. De îndată ce rulmenții cad în interior, pompa nu poate fi reparată și trebuie înlocuită.

Sfat. Dacă observați un zgomot puternic din compartimentul motorului care crește pe măsură ce accelerați, reparați pompa cât mai curând posibil.

Motive pentru arderea garniturii chiulasei

Când pompa este complet defectă, nu va putea pompa fluxul de lichid de răcire către blocul de cilindri. Acest lucru va supraîncălzi motorul și va cauza daune suplimentare, crăpături ale capului și garnituri de cap sau pistoane arse. Dacă observați că temperatura motorului depășește în mod regulat valoarea optimă, atunci problema este cel mai probabil legată de pompa de apă.

Aburul iese din radiator

Când observați abur de sub capota mașinii, opriți imediat - acesta este un semn de supraîncălzire a motorului. După cum am menționat mai sus, motorul suportă temperatura constantă când pompa de apă funcționează fără probleme și există o circulație uniformă a fluidului prin radiator. Când temperatura crește brusc, lichidul se transformă în vapori, care ies din supapa rezervorului de expansiune sau radiator. În acest caz, este imposibil să te deplasezi cu mașina și este mai bine să apelezi la un camion de remorcare. Acest lucru economisește bani pe termen scurt și lung și este mai puțin costisitor decât înlocuirea întregului motor.