Încălzitor motor autonom pentru 12 volți. Încălzitor suplimentar al interiorului mașinii: dispozitiv, conexiune

Aerotermele autonome (sunt și uscate, sunt și uscătoare de păr) sunt destinate doar încălzirii interiorului mașinii și nu au nicio legătură cu preîncălzirea motorului. Pe de altă parte, aeroterma, spre deosebire de cele de prepornire, practic nu are limite de timp de funcționare - aragazul este atât de economic încât se poate încălzi zile întregi fără a pune bateria jos și fără a extrage litri de combustibil din rezervorul în care este conectat. Aeroterma în sine este foarte compactă, așa că poate fi instalată în aproape orice salon.

Principiul de funcționare al unui încălzitor de aer seamănă într-adevăr cu principiul de funcționare al unui uscător de păr: aerul rece este aspirat dintr-o parte și, încălzindu-se în sistem, iese pe cealaltă parte deja fierbinte. Combustibilul intră în sobă fie din rezervorul principal de combustibil al mașinii, fie dintr-un rezervor separat, care este instalat special pentru acesta, alimentarea este asigurată de o pompă de combustibil și un sistem de conducte. Tuburile de o anumită lungime sunt întotdeauna incluse în trusa de instalare a încălzitorului, dar această piesă poate varia foarte mult, în funcție de dorințele clientului: există teuri, adaptoare etc. care vă permit să prelungiți, bifurcați conductele de aer și direcționați fluxul de căldură acolo unde necesar.soba are si optiuni. De obicei, este inclus un regulator de temperatură. Butonul de reglare vă permite să setați temperatura dorită într-un anumit interval (reglare lină). Sistemul este conceput astfel încât după această acțiune să nu vă mai faceți griji pentru nimic, aragazul în sine monitorizează temperatura din cabină și, când se obțin gradele necesare, încetinește până când temperatura începe să scadă. Rețineți că dispozitivul nu se oprește, ci doar reduce intensitatea muncii, adică este întotdeauna gata să înceapă să se rotească „la viteză maximă” dacă senzorii decid că este deja suficient de rece. De regulă, regulatorul este suficient pentru un control convenabil al uscătorului de păr, dar pentru cei care doresc să existe un mini-temporizator, face posibilă setarea timpului de pornire a aragazului.Uscătorul de păr este instalat pe aproape toate tipurile de mașini, de la camioane la autoturisme, deși rareori pe acestea din urmă. Există uscătoare de păr cu putere diferită, prin urmare volumul încălzit poate fi diferit. De regulă, încălzitoarele de aer sunt instalate în cabinele camioanelor, saloane de microbuze, autoutilitare pentru transportul mărfurilor care se tem de frig, compartimente ale iahturilor, bărcilor etc.

Încălzitoare de lichid(sunt și ude, preîncălzitoare de motor) combină mai multe funcții convenabile pentru proprietarul mașinii simultan. Cea mai de bază dintre ele este preîncălzirea directă a motorului, care garantează funcționarea normală a acestuia chiar și după parcări prelungite în frig.

După ce s-a pornit cu ceva timp înainte de începerea mișcării, încălzitorul autonom de lichid, fără a porni motorul, readuce rapid mașina înghețată într-o stare de parcă nu ar fi stat pe o stradă înghețată, ci într-un garaj bun. Acest lucru are mai multe avantaje simultan: în primul rând, nu este nevoie să ghiciți „dacă va merge - nu va merge” și, dacă va merge, atunci câte minute vor trebui petrecute pentru a aduce motorul la viață; în al doilea rând, șoferul intră imediat într-un interior cald, care este și drăguț; în al treilea rând, pornind mașina, nu se potrivește inimii ei - motorul - o tremurare crudă care nu dispare niciodată. Primele două plusuri vor fi utile unei persoane care prețuiește confortul și timpul, ultimul este important pentru orice șofer. Chiar dacă ești spartan și ești obișnuit cu înghețul, asta nu înseamnă că și mașina o va suporta indiferent. Pornirea după o noapte sau o zi rece de iarnă pentru orice mașină este o situație extremă; experții au calculat că pornirea o dată în astfel de condiții înseamnă același lucru pentru motor ca mersul pe jos de trei sute de kilometri. Calculele elementare arată că începând de două ori pe zi, într-o lună de iarnă poți „prinde din urmă” mașina cu 18.000 km în plus! Desigur, astfel de sarcini nu contribuie la durata lungă de viață a motorului.Preîncălzitorul motorului elimină problema „pornirii extreme”, adică. prelungește semnificativ durata de viață a echipamentului.

Preîncălzire- scopul principal al funcționării unui aragaz cu lichid, prin urmare, trebuie amintit că utilizarea acesteia ca încălzitor permanent pentru interior, deși posibil, nu corespunde pe deplin scopului dispozitivului. Motivul pentru aceasta este consumul relativ mare de energie. Soba propriu-zisă are un consum redus, dar atunci când este necesară încălzirea interiorului, în paralel funcționează și ventilatorul interior cu acesta, adică consumul se dublează. Ca urmare, încălzindu-se câteva ore cu motorul oprit din cauza autonomiei, șoferul pur și simplu riscă să se descarce bateria. Dacă bateria din mașină este suficient de bună, atunci problema dispare de la sine și aragazul capătă o altă funcție - un încălzitor interior autonom.

Principiul de funcționare a unui încălzitor de lichid este sa folosesti sistemul de racire propriu al motorului, neocupat inca pana la pornire, "in sens invers". Semnalul de pornire a funcționării sobei este dat de sistemul de control, care este programat de utilizator în funcție de dorința și nevoia acestuia. După ce s-a pornit, încălzitorul încorporat în sistemul de răcire, cu ajutorul unei pompe, începe să pompeze lichidul de răcire prin acesta și, astfel, reînvie încet mașina înghețată. După un timp, din nou cu un motor silențios, combustibilul începe să curgă în sobă, care, arzând, încălzește lichidul care trece, iar pompa îl conduce încă de-a lungul contururilor, acum cald. Astfel, după o duzină sau două minute după ce încălzitorul începe să funcționeze, căldura circulă în mașină, temperatura crește, motorul, fără să pornească o secundă, revine treptat la starea normală. Când lichidul de răcire este încălzit peste un anumit nivel, soba începe să funcționeze pentru a crește temperatura aerului din interiorul cabinei: aragazul standard este pornit și aerul încălzit de același lichid este suflat în cabină prin ea, oferind condiții confortabile pentru șoferul, care intenționează să apară din minut în minut. În același timp, nu trebuie să vă faceți griji că întârziați: senzorii monitorizează cursul normal al procesului în absența unei persoane; vor preveni supraîncălzirea lichidului de răcire și vor opri încălzitorul în cazul oricărei defecțiuni. În plus, timpul de funcționare este stabilit și de proprietar, după expirarea perioadei specificate de acesta, dispozitivul se oprește imediat, iar mașina nu se răcește instantaneu.

Opțiunile de control al încălzitorului de apă sunt numeroase. Cele mai de bază sunt reprezentate de un mini-timer, un cronometru modular și diverse tipuri de telecomandă.

Minitimer vă permite să programați sistemul autonom pentru ziua următoare. Lăsând mașina seara, puteți seta până la trei timpi de comutare pe mini-temporizator și durata fiecăruia dintre ele (de la 2 minute la 2 ore), apoi a doua zi încălzitorul va porni și va înceta să funcționeze la intervalul specificat. timp.

Cronometru modularîn comparație cu minitimerul, are o gamă largă de posibilități. Cronometrul modular ține cont de zilele săptămânii, adică puteți programa încălzitorul să pornească cu câteva zile înainte. În plus, monitorizează starea sobei și poate oferi informații despre defecțiunile sistemului, realizând de fapt funcțiile unui dispozitiv de testare.

Control de la distanță al încălzitorului autonom cu cheie poate face tot ce poate face minitimerul. În plus, având o cheie în mână, puteți porni încălzitorul în orice moment de la o distanță de până la 1000 m, puteți programa acțiunile acestuia și puteți obține informații despre schimbările de temperatură din cabină.

module GSM oferiți proprietarului unei mașini cu un încălzitor instalat libertate maximă. În acest caz, mașina își primește pur și simplu numărul de telefon, adică, pe lângă programarea directă din habitaclu, puteți apela mașina de la un telefon mobil obișnuit (al cărui număr este indicat ca „master” și lăsați necesarul comenzi.

Se știe de mult că o temperatură confortabilă pentru un șofer este în intervalul de la + 21 ... 23 de grade Celsius. Temperaturile scăzute afectează negativ concentrarea și vigilența în timpul conducerii, provocând iritabilitate. Și conducerea cu vizibilitate limitată din cauza geamurilor înghețate afectează siguranța.

Dacă a trebuit măcar o dată să ajungi la mașina ta în parcare în timpul înghețurilor severe sau doar să stai într-un interior cu gheață, doar părăsind o casă caldă, atunci știi de la sine că acest sentiment nu este plăcut. Și cum mi-ar plăcea să mă încălzesc în acest moment. Puteți, desigur, să alergați în jurul mașinii sau să lăsați zăpada în timp ce interiorul se încălzește, dar există și metode mai puțin radicale. Ca întotdeauna, există o cale de ieșire și este cunoscută de mult în rândul șoferilor - una autonomă, care va oferi cu plăcere confort.

Încălzitor interior autonom (12 volți)

Piața oferă o gamă largă de sobe de sine stătătoare de diferite tipuri și configurații. Toți au avantajele și dezavantajele lor. Dar dacă trăiești după principiul lui Ferdinand Porsche: „Dacă vrei să faci ceva bine, fă-o singur”, atunci informațiile din acest articol îți vor fi foarte utile. Deci, direct la obiect.

Pentru a asambla o încălzire interioară autonomă, nu este nevoie să reinventezi roata. Este suficient să facem cunoștință cu metodele de încălzire a aerului cunoscute nouă de mult timp și să le adaptăm la cerințele necesare. Să începem cu ceea ce avem nevoie:

1. Alimentare electrică;
2. Un element de încălzire care va transforma energia absorbită în căldură;
3. pentru a crea un curent de aer cald;
4. Mecanism de control al încălzirii;
5. Siguranță.

Să luăm o baterie de stocare (AKB) și un generator de mașină ca sursă de alimentare pentru un încălzitor de 12 V. Vă sfătuim să obțineți un indicator de încărcare a bateriei, deoarece o sobă autonomă va fi un bun consumator de energie.

Alegerea unui încălzitor este la fel de evidentă ca în orice element de încălzire - o bobină de nicrom. Datorită proprietăților sale, nicrom (un aliaj de nichel și crom) are o rezistență mare, dar este totuși conductor, prin urmare, atunci când se aplică un curent electric, se încălzește foarte mult.

Pentru a crea un flux de aer, vom folosi un răcitor obișnuit, de exemplu, de la o sursă de alimentare a computerului. Aceeași carcasă de alimentare poate fi folosită ca. Iar butonul situat pe acesta servește ca mecanism de control al încălzitorului (pentru o funcționare corectă și sigură, acesta trebuie conectat printr-un releu).

Schema de conectare a încălzitorului auxiliar trebuie să fie în mod necesar întreruptă de o siguranță de puterea necesară. Cu cât este mai aproape de baterie, cu atât este mai puțin probabil să deterioreze cablajul mașinii în caz de urgență.

Ne-am dat seama de designul general. Dar acest lucru, după cum arată practica, nu este suficient. De asemenea, este important să alegeți rezistențele elementelor de încălzire și schema de conectare a acestora pentru a preveni supraîncărcarea sursei de alimentare de bord. Ceea ce, ca urmare, va duce la descărcarea bateriei. Vom încerca să găsim curentul optim de consum. De exemplu, pentru o mașină Daewoo Lanos cu un generator Bosh sau Hella cu un curent de încărcare de 85 A. Pentru o astfel de sursă de energie, consumul de curent de 10-15 A va fi practic de neobservat.

Să trecem la adunarea în sine. Montam intregul incalzitor autonom in carcasa de alimentare a calculatorului. Fixăm firele spiralate de nicrom pe plăcile ceramice folosind șuruburi și piulițe. Când instalați plăci în corp, principalul lucru este să vă asigurați că fluxul de aer trece prin elementul de încălzire, luând căldura acestuia.

Este important să selectați secțiunea transversală a firelor pentru conexiune, ținând cont de puterea curentului calculată. De exemplu, pentru un fir de cupru de 10 A, este necesar 1 metru pătrat. mm secțiune. Siguranța este, de asemenea, selectată în funcție de puterea curentului calculată.

Încălzitorul interior autonom cu douăsprezece tensiuni va aduce de două ori mai multă plăcere proprietarului, deoarece nu numai că și-a făcut mașina mai confortabilă, ci și-a economisit bugetul. Acum nu vă este frică de înghețuri și de teama că încălzitorul standard va eșua în cel mai inoportun moment. În cazul unei defecțiuni a încălzirii lunetei, aceasta poate fi încălzită cu un încălzitor similar. Totuși, nu uitați să vă izolați mașina. Pentru a face acest lucru, trebuie să înlocuiți garniturile vechi ale ușii, precum și să tratați mașina cu izolație termică, astfel încât să nu degaje căldură prețioasă în atmosferă.

Pe vreme rece, prima dorință atunci când urci într-o mașină este să te încălzești. În același timp, nu numai corpul nostru se confruntă cu disconfort, ci și mecanismele mașinii în sine.

În special, la temperaturi sub zero, pot apărea probleme cu pornirea unității de alimentare și încălzirea acesteia. Atât în ​​prima cât și în a doua situație, o încălzire interioară autonomă poate ajuta.

Care sunt caracteristicile acestui dispozitiv? Ce tipuri de încălzitoare există? Cum funcționează? Mai jos ne vom ocupa de fiecare dintre întrebări în detaliu.

Ce este un încălzitor de interior autonom?

Un încălzitor de interior autonom este un dispozitiv pentru încălzirea interiorului unei mașini. Acest „asistent” este cel mai solicitat în rândul șoferilor profesioniști, camioneștilor și echipajelor de construcții.

Toate încălzitoarele pentru mașini sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Aer.

Dispozitive concepute pentru a încălzi interiorul mașinii (compartimentul de bagaje, interiorul mașinii, portbagaj și așa mai departe).

Aceste produse funcționează pe principiul unui uscător de păr. Aerul este trecut prin încălzitor, se încălzește și este alimentat înapoi.

Datorită ajustării, șoferul are posibilitatea de a cheltui economic încărcarea bateriei și resursele de combustibil.

Cei mai populari producători sunt Planar, Webasto, Belief și alții.

În fotografie, încălzitorul interior este Planar.

2. Lichid.

Dispozitive mai funcționale care încălzesc mai întâi motorul și abia după aceea interiorul mașinii. Această caracteristică facilitează pornirea vehiculului pe vreme rece, când temperatura aerului este sub 0 grade Celsius.

Astfel de încălzitoare pot fi controlate de la un punct de la distanță sau programate în prealabil pentru un anumit timp. Producătorii populari de astfel de dispozitive sunt Binar, Webasto, Eberspacher.

Trebuie remarcat faptul că încălzitoarele de interior autonome pot funcționa de la patru surse de alimentare diferite:

• tensiune - 12 și 24 volți;
• gaz (propan);
• benzină;
• combustibil diesel.

Opțiunile combinate sunt posibile și atunci când dispozitivul are nevoie de putere (12/24 Volți) și unul dintre tipurile de combustibil (benzină / motorină).

În ce cazuri și pe ce vehicule se folosesc încălzitoarele?

Sarcina încălzitoarelor interioare autonome este de a menține temperatura optimă în habitaclu sau portbagaj.

Caracteristică - lucrați fără a porni unitatea de alimentare. Principiul de funcționare se bazează pe captarea aerului, încălzirea acestuia și direcționarea lui înapoi în habitaclu.

Aparatele pot funcționa în mai multe moduri - cu admisie de aer din exterior sau în regim de ventilație standard.

Încălzitorul este pornit de un termostat extern sau de un temporizator încorporat (programat de un pasionat de mașini).

Încălzitoarele interioare autonome asigură o temperatură confortabilă pentru funcționarea diferitelor categorii de șoferi - operatori de echipamente speciale, șoferi de camioane, camioneți și așa mai departe.

Oricare dintre aceste profesii necesită atenție maximă și se caracterizează printr-un nivel crescut de complexitate. O încălzire completă vă permite să îndepliniți eficient sarcinile atribuite.

În țările CSI, sezonul rece durează 4-5 luni, așa că folosirea radiatoarelor speciale este foarte importantă.

Aceste dispozitive sunt instalate în ambulanțe, cabine ale camioanelor, camionete cu marfă care sunt sensibile la vremea rece și așa mai departe.

Încălzitorul va fi util în cabina unui microbuz, în compartimentele camioneților, în cabinele de construcții și echipamente speciale rutiere.

Încălzirea de înaltă calitate și în timp util elimină problema înghețului șoferului, elimină înghețarea sticlei și a panoului de control.

Încălzirea frecventă a mașinii la ralanti are o eficiență scăzută și are ca rezultat un consum excesiv de combustibil. De aceea, dispozitivele de încălzire, care se disting prin autonomie, sunt atât de populare în rândul șoferilor.

Caracteristicile încălzitoarelor de interior autonome:

• încălzire de înaltă calitate a cabinei chiar și în caz de îngheț sever;
• autonomie față de motor, rezervor de combustibil și baterie (nu este relevant pentru toate modelele);
• ușurință în utilizare și fiabilitate (fără elemente rotative, fără piese electronice);
• lipsa emisiilor nocive în atmosferă.

Încălzitoare electrice pentru habitaclu 12 și 24 V

Până de curând, aproape toate încălzitoarele electrice de interior aveau un design în spirală.

Astăzi, majoritatea dispozitivelor sunt realizate din ceramică.

Avantajul acestui produs este proprietățile de economisire a oxigenului, ceea ce vă permite să mențineți calitatea aerului în cabină și să nu „uscați” aerul.

Termoventilatorul ceramic poate fi alimentat de la 12 sau 24 volți, se încălzește rapid și încălzește camera.

Principalele avantaje sunt economia, protecția împotriva supraîncălzirii și căderilor, compactitatea și absența interferențelor la conducere.

Încălzitoarele electrice de interior sunt ușoare (până la 500-800 de grame), ceea ce permite transportul produsului în orice locație dorită (la garaj, la parcare și așa mai departe).

Singurul dezavantaj pentru mulți dintre ei este costul ridicat, dar dacă doriți, puteți ridica dispozitivul după propriul buzunar. Depinde mult de producător și putere.

1. Pentru autoturisme.

Încălzitoarele autonome pentru acest tip de mașină sunt reprezentate de un întreg grup de modele de înaltă calitate.

Iată câteva dintre ele:

• Calix Slim Line 800W este un dispozitiv foarte puternic capabil sa incalzeasca interiorul unei masini compacte intr-un timp scurt. Aparatul este echipat cu un comutator care vă permite să reglați mașina la condițiile climatice actuale. Încălzitorul are protecție termică, care previne funcționarea eronată (de exemplu, atunci când nu există flux de aer din stradă). Calix Slim Line 800W este un incalzitor de calitate cu un nivel ridicat de siguranta. Garantia este de 3 ani.

• ZNICH PFJ este un încălzitor pentru interiorul autoturismelor, care funcționează de la 12 și 24 de volți. Dispozitivul este destinat autoturismelor cu interior mic. Avantajele dispozitivului includ capacitatea de a regla regimul de temperatură, compactitatea, ușurința de instalare, durabilitatea.

2. Pentru camioane.

Pe piața încălzitoarelor autonome pentru camioane, produsele Airtronic sunt la mare căutare.

Aici putem evidenția modelele D2-D5, care se disting prin puterea unică și sunt concepute pentru a încălzi diverse mașini, de la vehicule comerciale până la iahturi.

Dispozitivele sunt alimentate la 12/24 Volți, sunt accesibile și foarte eficiente.

Astfel de încălzitoare prezintă o eficiență ridicată chiar și cu deschideri frecvente ale ușilor (de exemplu, în transportul public).

Incalzitoare pe gaz

Încălzitoarele interioare pe gaz diferă de „concurenții” discutați mai sus prin sursa de alimentare. În acest caz, dispozitivele funcționează cu gaz lichefiat.

Principalele avantaje ale structurilor sunt simplitatea executiei, siguranta in utilizare, autonomie completa fata de orice. Cu un astfel de încălzitor, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la descărcarea bateriei.

În plus, produsele de ardere a gazelor nu otrăvește pasagerii, ci sunt evacuate în stradă, ceea ce garantează siguranța utilizării chiar și pe termen lung.

Principiul de funcționare al dispozitivului constă în circulația fluxurilor de aer în mașină. Transferul de căldură are loc datorită convecției naturale a aerului din mașină.

Pentru o amestecare mai activă, un ventilator suplimentar de putere redusă poate fi montat în cabină.

Incalzitoarele autonome pe gaz nu cauzeaza probleme in timpul functionarii, nu au elemente rotative, ceea ce asigura fiabilitate si siguranta maxima.

Din punct de vedere structural, dispozitivul este un sistem de țevi coaxiale, când fiecare dintre țevile ulterioare este situată în interiorul celeilalte. Aerul curat de pe stradă curge printr-o țeavă, iar gazele de eșapament sunt îndepărtate prin a doua.

Ca urmare, aerul din cabină nu este folosit sau ars. Tot ce rămâne este căldură.

Dispozitivul nu depinde de performanța mașinii, prin urmare, chiar dacă motorul se defectează sau bateria este descărcată iarna (chiar și în câmp deschis), puteți porni dispozitivul pentru a vă bucura de căldură.

Durata medie de utilizare a unor astfel de dispozitive este de aproximativ 14 ani.

Avantajele încălzitoarelor autonome pe gaz:

• preț accesibil din cauza lipsei de electronice din dispozitiv;
• disponibilitate, care este în majoritatea dispozitivelor moderne. În acest caz, puteți seta și menține întotdeauna regimul optim de temperatură;
• independență față de resursele vehiculului, care garantează performanța în orice condiții;
• capacitatea de a alimenta dispozitivul din cilindri de diferite capacități - pentru 12 și 24 de litri.

Reguli de bază de funcționare:

• incalzitorul poate fi pornit atat in parcare cat si in deplasare;
• pentru a activa dispozitivul este suficient să deschideți robinetul prin care se alimentează gazul, să porniți dispozitivul și să îl porniți;
• deconectarea se face prin acţionarea comutatorului basculant corespunzător.

De exemplu, SELENA PILOT-2 -E1 este o opțiune bună. Încălzitorul necesită doar gaz pentru a funcționa.

Putere - aproximativ 2 kW, zonă încălzită - până la 20 mp. metri. Datorită acestei puteri, poate fi folosit nu numai pentru încălzirea cabinei, ci și pentru încălzirea spațiului din interiorul caroseriei.

Încălzitoarele autonome pe gaz sunt folosite oriunde este nevoie de căldură autonomă - în mașini (camioane și mașini), în garaj, când se lucrează la echipamente speciale și așa mai departe.

Incalzitoare interioare autonome pe benzina

Webasto este un brand popular care oferă o gamă largă de încălzitoare de calitate. Unul dintre ele este Air Top.

Dispozitivul vine cu un element de control și un kit de montare.

Dispozitivul este capabil să încălzi rapid locurile de dormit și cabinele chiar și în camioanele mari (inclusiv cele care lucrează într-un climat aspru).

Utilizarea tehnologiei ceramice minimizează stresul asupra bateriei.

Din punct de vedere structural, dispozitivul este format din:

• sisteme de admisie a aerului;
• Unitatea de comandă;
• senzor termic incorporat;
• motor suflante de aer;
• arzatoare cu garnituri de evaporare;
• schimbător de căldură;
• intrerupator;
• pompă de combustibil;
• cronometre și alte noduri.

Designul și funcționalitatea pot varia în funcție de model.

Doar combustibilul principal pentru muncă rămâne neschimbat - benzina.

Avantajul unui încălzitor autonom pe benzină:

• rezistență ridicată la apă a pieselor și conexiunilor;
• încălzire rapidă a aerului chiar și într-o cabină mare;
• captarea aerului nu din habitaclu, ci din stradă;
• nivel scăzut de zgomot;
• control prin intermediul unei unități de control automate;
• durata de viață a bateriei - până la două ore;
• prezența unui regulator de temperatură, funcție de alarmă și așa mai departe.

Caracteristicile unuia dintre cele mai populare modele Air Top 200 ST:

• putere - de la unu la doi kilowați;
• tensiune - 12 volți;
• consumul de benzină - 140-270 grame pe oră;
• volumul aerului de intrare - 78 de metri cubi metri;
• greutate totală - 2,6 kg.

Se folosesc încălzitoare pe benzină:

• pentru încălzirea compartimentelor de marfă la transportul anumitor mărfuri;
• normalizarea temperaturii în transportul de pasageri;
• in constructii, incarcare si vehicule rutiere;
• pe iahturi sau feriboturi.

Încălzitoare interioare autonome diesel

Încălzitoarele diesel pentru mașini au același principiu de funcționare ca și „omoloagele” lor pe benzină.

Singura diferență este în combustibilul folosit și în principalele caracteristici. Cele mai populare modele sunt:

1. Credința FJH-5 / 1C.

Încălzitor autonom diesel cu o putere de până la 5 kW și o tensiune de funcționare de 12 volți.

Este folosit pentru încălzirea autobuzelor mici, iahturilor medii, compartimentelor camioanelor și echipamentelor de salvare.

Consumul de combustibil - de la 190 la 600 de grame pe oră. Volumul de aer încălzit pe oră este de 200 de metri cubi. m. (la regim maxim).

Principalele avantaje sunt ușurința în utilizare, funcționalitatea, prezența unei unități de control electronic, durabilitatea și siguranța în funcționare.

O trusă de montare și un regulator sunt furnizate împreună cu dispozitivul. Țara de origine - Hong Kong. Un an de garanție.

2. Webasto Air Top 5000.

Un alt dispozitiv popular alimentat cu motorină. Puterea încălzitorului - de la unu și jumătate la cinci kilowați. Tensiune de alimentare - 12 sau 24 volți.

Principalul lucru atunci când alegeți este să acordați atenție parametrilor dispozitivului, principiilor de funcționare a acestuia și tipului de combustibil utilizat.

Încălzirea habitaclului de la un motor în funcțiune este asigurată în toate autoturismele și majoritatea vehiculelor comerciale. O astfel de încălzire este eficientă în timpul unei călătorii, deoarece vă permite să utilizați excesul de căldură generat în timpul arderii combustibilului. Când mașina este staționară, utilizarea unei astfel de încălziri este nejustificată, deoarece reduce resursele motorului și duce la un consum mare de combustibil, prin urmare, încălzitoarele interioare autonome sunt utilizate ca alternativă. În acest articol, vom vorbi despre dispozitivul încălzitoarelor autonome, caracteristicile utilizării acestora și măsurile de siguranță care vă vor proteja de consecințele negative ale utilizării acestor dispozitive.

Tipuri de încălzitoare autonome

Toate încălzitoarele autonome pot fi împărțite în următoarele tipuri:

• aer;
• apă;
• electric;
• benzină;
• motorină;
• gaz.

Diviziunea principală a încălzitoarelor se face după metoda de acțiune - încălzitoare de apă conectate la sistemul de răcire a motorului și încălzitoare de aer care încălzesc aerul din cabină. Avantajul încălzitoarelor autonome de apă este că nu numai că încălzesc aerul din habitaclu, ci și mențin temperatura motorului, facilitând pornirea la rece și făcând inutilă încălzirea pentru o perioadă lungă de timp. Dezavantajul acestor încălzitoare este consumul mai mare de combustibil și electricitate, deoarece este necesar să se încălzească nu numai aerul, ci și motorul neizolat, care degajă rapid căldură în atmosferă, deci este necesară o baterie suplimentară pentru acestea. instalare. Dacă un încălzitor autonom este folosit pentru a încălzi o rulotă sau un fel de structură, atunci un încălzitor de aer este de multe ori mai eficient, deoarece va trebui instalat un radiator pentru a conecta un încălzitor de apă.

În plus, încălzitoarele se disting prin metoda de generare a căldurii pentru combustibil lichid, gaz și electric. În încălzitoarele cu petrol și gaz, căldura se obține prin arderea combustibilului într-o cameră specială, care face parte dintr-un registru de apă sau aer (radiator). Acest registru ia caldura generata in timpul arderii combustibilului si incalzeste lichidul de racire, care este jucat de aer sau antigel. Apoi pompa conduce lichidul de răcire în sistemul de răcire sau în interiorul mașinii.

Astfel de încălzitoare necesită conexiune nu numai la rezervorul de combustibil, ci și la aerul exterior, precum și la conductă, ceea ce asigură evacuarea în atmosferă a produselor de ardere.

În încălzitoarele electrice, încălzirea se realizează folosind un încălzitor electric conectat la o rețea de curent alternativ de 220 sau 380 volți. Datorită acestui fapt, încălzitoarele electrice sunt mai sigure, dar mai puțin autonome, deoarece nu este întotdeauna posibil să găsiți o priză liberă. Nu este neobișnuit să găsești în magazine încălzitoare de sine stătătoare alimentate cu baterii, dar nu recomandăm să le cumperi.

La urma urmei, chiar și pentru a menține temperatura în cabină, este nevoie de cel puțin 10 amperi pe oră. În consecință, este puțin probabil ca o baterie cu o capacitate de 75 amperi oră să poată crea suficientă tensiune pentru a porni un motor rece după 4-5 ore. Prin urmare, încălzitoarele electrice autonome nu vor fi descrise în acest articol. Toate informațiile despre ele găsiți aici în articolul Preîncălzitor motor.

Modele si preturi de incalzire interior auto 12 si 24 volti

Cele mai eficiente și populare modele includ următoarele:

Instalarea de către dvs. a unui încălzitor autonom pe o mașină

Instalarea încălzitoarelor și încălzitoarelor electrice este descrisă în detaliu în articolul (Preîncălzitor motor), iar instalarea unui încălzitor pe gaz cu propriile mâini este un pericol grav. Prin urmare, nu vom descrie conectarea acestor dispozitive, ci vom vorbi despre conectarea încălzitoarelor de aer și apă care funcționează pe benzină și motorină.

Norme de siguranță

Când plănuiți să instalați un încălzitor, citiți cu atenție articolul (măsuri de siguranță pentru repararea și întreținerea auto). Amintiți-vă, toate firele, tuburile și furtunurile trebuie poziționate astfel încât să nu interfereze cu nimeni și să fie atașate ferm de corp. Acest lucru vă va proteja de circuit deschis, scurtcircuit, scurgeri de combustibil sau monoxid de carbon care pătrunde în habitaclu. În locurile în care firele și furtunurile trec prin pereții corpului, asigurați-vă că instalați manșete de cauciuc de protecție care vor preveni deteriorarea firelor și a furtunurilor pe marginile metalice ascuțite. Verificați furtunurile de combustibil și apă pentru scurgeri cel puțin o dată pe sfert și strângeți clemele dacă este necesar.

Amintiți-vă cum s-a indignat marele Mendeleev: „Uleiul nu este combustibil, poți încălzi și cu bancnote!” Dar atunci amploarea extracției și arderii acestei valoroase materii prime chimice nu a putut fi comparată cu cea actuală. Chiar și astăzi, când aproape tot transportul este alimentat cu produse petroliere, încălzirea cazanelor și a cazanelor cu păcură este considerată un lux din sărăcie și disperare - în țările dezvoltate se folosesc surse de energie mult mai ieftine și regenerabile. Dar toate aceste adevăruri macroeconomice sunt anulate de o simplă situație cotidiană: noapte, ger, KAMAZ cu un camion pe marginea autostrăzii... a acelei stepe, și surdul, amerzal coșerul...”, repetă soarta. a eroului cântecului popular?

Bani pe țeavă

La ralanti, motorul KAMAZ consumă aproximativ 8 litri de combustibil pe oră, iar motoarele majorității camioanelor tractor, treierand pe loc, nu sunt deosebit de economice. Calcule simple arată că, chiar și în climatul temperat din centrul Rusiei, cel puțin 60.000 de ruble sunt cheltuite „în coș” pentru încălzirea cabinei în timpul opririlor de noapte în fiecare sezon! Din fiecare mașină. Și asta fără a lua în considerare costul reviziei premature a motorului, sute de ore de frecare a cilindrului la ralanti cu pistoane. Ce putem spune despre regiunile noastre de nord, unde pe vremea motorinei de stat exista o tradiție „bună” de a porni motorul la sfârșitul lunii octombrie pentru a-l îneca la începutul lunii aprilie... Preîncălzitoarele au ajutat la deplasați-vă fără o astfel de barbarie, iar pentru camioanele în versiunea armată au produs „vehicule autonome »Cu alimentarea cu produse de ardere la carterul motorului, care, în absența uleiurilor actuale, a asigurat topirea gelului M8G2 și ulterioară. pornire chiar și într-un ger trositor. Cu toate acestea, prepornirea nu rezolvă problema încălzirii cabinei - prin antrenarea antigelului încălzit prin sistemul de răcire, disipează cea mai mare parte a puterii - cel puțin 14 kW din 15 dezvoltate - în compartimentul motor, adică se încălzește în principal mediul înconjurător. În plus, prepornirea va încălzi „soba” standard KAMAZ simultan cu motorul greu, adică pentru o perioadă foarte lungă de timp și maxim - până la 60 de grade. Că, în îngheț sever, clar nu este suficient - chiar și conducerea va fi rece, ca să nu mai vorbim de un loc de dormit. Iar vuietul unui arzător de 15 kilowați nu este foarte propice pentru un somn sănătos și sănătos. Încălzitoarele de lichide autonome au, de asemenea, un dezavantaj tehnic obiectiv - consum mare de energie electrică (90-130 W) de către o pompă de apă - sunt adesea cazuri când o baterie veche se dovedește a fi complet „plantată” dimineața și în loc să meargă la linie într-un taxi cald, șoferul va trebui să se joace cu fire și Katyusha. Nu este o coincidență că atunci când instalarea opțională din fabrică a comutatoarelor de prepornire, de exemplu, pe mașinile germane, o baterie suplimentară este de obicei furnizată împreună cu încălzitorul. Un alt lucru este aerul „autonom” care funcționează pe principiul unui uscător de păr, așa cum, apropo, este numit în argou șoferului. Răcirea schimbătorului de căldură prin fluxul de aer preluat din cabină și care revine în mod natural în cabină nu este la fel de intensă ca în cazul lichidului, prin urmare, cu aceeași putere, „uscătorul de păr” se dovedește a fi mai general decât prestartul. Dar nu are nevoie de puterea acestuia din urmă, deoarece aproape toată energia din combustibilul ars (cu excepția a 3-5%, care este dusă de gazele de evacuare încălzite la 300-400 ° C) este eliberată în formă de căldură în cabina mașinii, apoi disipându-se în mediu prin pereții și ochelarii acestuia. Doi kilowați de „aviator” sunt suficienți pentru a aranja un adevărat „Tașkent” pentru șoferul unui camion principal sau șoferul unui camion macara, excavator etc. Cu o putere de 4 kW, căldura este mai mult decât suficientă chiar și pentru o noapte de iarnă în Yakutia, dar unitățile de 8-9 kilowați încălzesc cabinele autobuzelor mari. Volumul de câteva ori mai mic al flăcării asigură o funcționare silențioasă - nu există nici un vuiet de „suflă”, ca un încălzitor de lichid, nu există nicio urmă de el. Energia din baterie este consumată numai de consumatorii cu putere redusă - chiar și într-un mod de putere maximă de 4 kilowați, curentul de la o baterie de 24 de volți nu depășește 2 A, iar cu o putere de 1,5 kW - doar 0,5 A. Adică, în timpul unei nopți lungi de iarnă, bateria nu își va consuma nici a douăzecea din capacitatea sa. Consumul de combustibil într-un mod atât de moderat va fi de aproximativ 0,2 litri pe oră, adică de 40 (!) de ori mai mic decât cel al unui motor KAMAZ la ralanti. Dar nu doar economia joacă în favoarea încălzitorului autonom - este importantă și intoleranța tot mai mare a societății față de poluarea aerului. Cultura europeană pătrunde treptat în mediul camioneștilor noștri - mulți dintre ei, după ce au călătorit în jurul lumii și au instalat tot felul de „airtronics” în cabinele lor, au început deja să uite cum tușeau cândva noaptea, inhalând fum gri din propriul lor. și motoarele diesel învecinate. Astăzi, fără să îneci motorul în parcarea colectivă, riști să auzi o bâtă de baseball bătând la ușă în cinci minute. Și te vei așeza cu zgomotul tău pentru noaptea în oraș, o sticlă goală va fi aruncată imediat de la balcon „pentru a învinge” - în acoperișul cabinei. Fără avertisment aruncați pe asfalt... Și nu vă mirați că nemții, cu iernile lor calde, aproape de zero grade, au devenit pricepuți în producția de încălzitoare autonome. Da, în Europa, camionierii - toți fără excepție - dorm în moteluri confortabile de trei stele, dar trebuie să stea și o oră sau două într-un depozit sau birou vamal, sub vântul răcoros baltic. Și ce mai poți ține de cald, dacă nu un „uscător de păr”, când legea interzice treieratul la ralanti? În Rusia, calea de distribuție a încălzitoarelor de aer este dureroasă, lungă și spinoasă - printre oamenii de acest tip, „soba” este asociată ferm cu cuvântul „Zaporozhets” și este percepută subiectiv ca un lucru de proastă calitate prin natură. Șoferii cu experiență au încă proaspete în memorie imaginile oamenilor „cocoșați” și „urechi” care fumează brusc chiar pe drum, iar cineva a surprins pentru totdeauna vederea unei benzi de benzină aprinse care alergă după o mașină cu un șofer nebănuit. .. Capriciositatea extremă a încălzitoarelor autonome (pentru Uzina de autoagregate Shadrinsky produsă în mașinile Melitopol) i-a forțat pe proprietari să caute orice alternativă, cum ar fi înfășurarea sârmei groase de cupru pe țevile de eșapament pentru transferul direct de căldură în habitaclu - doar pentru a scăpați de mirosul urât, enervant de benzină și de ardere al unității. Dar anii au trecut, un val de mașini străine „uzate”, inclusiv microbuze, s-a răsturnat, iar Rusia a aflat în sfârșit ce este un încălzitor autonom „facut manual”. Cu maini iscusite...

Totul ingenios este simplu

Deci, să luăm în considerare în detaliu dispozitivul „orificiului de aerisire”. Principiul de funcționare pentru produse de la diferiți producători este același - combustibilul furnizat de o pompă electromagnetică de la distanță tăiat în linia mai aproape de rezervor (este întotdeauna mai ușor de pompat decât de aspirat), dozat, sub controlul electronicii, intră în camera de ardere, sau mai bine zis, în evaporator. Acesta din urmă este un corp rezistent la căldură cu o suprafață destul de mare - de obicei un pachet de plasă de sârmă din „oțel inoxidabil” refractar. În fața evaporatorului este instalată o bujie incandescentă electrică cu o tijă ceramică (bobinele deschise sunt de domeniul trecutului). Aerul din camera de ardere este furnizat de un compresor antrenat de un arbore de motor electric, există o unitate de control electronică la intrare, capătul rece al încălzitorului - microcircuitele sale nu sunt amenințate de supraîncălzire. Aripioarele de pe suprafața exterioară a schimbătorului de căldură, unde intră gazele fierbinți din camera de ardere, sunt suflate cu aer din cabină - este antrenată de un ventilator atașat la arborele motorului din spatele rotorului suflantei. Un cablaj este așezat de la unitate la panoul de control instalat pe panoul de instrumente și, deoarece canalul de comunicare la unitățile moderne este de obicei digital, sunt suficiente doar trei nuclee: „plus”, „minus” și semnal. Folosind butonul rotativ sau butoanele de pe telecomandă, puteți seta mai multe moduri de funcționare ale încălzitorului - în funcție de procesorul selectat, procesorul va seta viteza necesară a ventilatorului și volumul de alimentare cu combustibil. Menținerea temperaturii este monitorizată de senzori: unul poate fi încorporat în panoul de control sau la intrarea fluxului de aer către încălzitor, celălalt este la distanță și este plasat, de exemplu, lângă dană, extinzând un cablaj separat. Acolo. Senzorul de supraîncălzire a schimbătorului de căldură (comutator termic) este un element de siguranță, trimite un semnal către unitatea de control, solicitând oprirea alimentării cu combustibil.

Când încălzitorul este pornit, procesorul diagnosticează toate sistemele și pornește programul. Tensiunea la bujia incandescente crește treptat, apoi combustibilul și aerul sunt furnizate în camera de ardere, începe procesul de ardere, care este controlat de unitatea de control în funcție de semnalele de la senzorul de flacără încorporat în schimbătorul de căldură. Când arderea se stabilizează, lumânarea este oprită și, în continuare, flacăra este menținută printr-o alimentare continuă cu combustibil. Dacă din anumite motive aprinderea nu a avut loc - de exemplu, din cauza îngroșării motorinei de vară în îngheț, întregul ciclu se repetă automat. După două încercări nereușite, încălzitorul se oprește automat, se aprinde un indicator de pe panoul de control, iar la comanda procesorului, suflanta sufla camera de ardere timp de câteva minute. După aceea, puteți încerca să vă aprindeți din nou. Cu toate acestea, dacă combustibilul corespunde sezonului, atunci astfel de situații anormale pe un încălzitor modern care este curățat în mod regulat de funingine sunt extrem de rare, iar după aprindere, unitatea de control menține arderea la modul maxim, comparând valoarea temperaturii setată de șofer pe panoul de control cu ​​temperatura aerului din cabină. Daca aceasta din urma este mai mica decat cea setata, incalzitorul continua sa functioneze la „folosire maxima”, iar cand ajunge la cea dorita, alimentarea cu combustibil este redusa. Se întâmplă că cabina devine și mai fierbinte decât este necesar - apoi procesorul dă o pauză pompei de combustibil și ordonă compresorului să sufle aer proaspăt în camera de ardere. Când temperatura scade, de exemplu, cu 2 grade sub cea stabilită de regulator, se trimite o comandă digitală: „Mahmoud! Aprinde-l! " După cum puteți vedea, autonomia declarată a încălzitoarelor de aer pentru toate firmele, fără excepție, este foarte condiționată, deoarece orice astfel de unitate este legată rigid de bateria mașinii, iar moartea bateriei departe de așezări este plină de moarte și șofer. . Cu toate acestea, designerii nu se grăbesc să creeze „uscătoare de păr” complet independente, deși, la prima vedere, nu există obstacole tehnice în acest sens. Într-adevăr, cât sunt vreo 40 de wați consumați de la baterie, dacă se eliberează un exces de 2 kilowați în timpul arderii combustibilului? De ce este imposibil să rotiți arborele cu un flux de gaze combustibile, de ce „uscătorul de păr”, în general, are nevoie de un motor electric? Și termocuplul va trage complet atât pompa de combustibil, cât și electronica. Aprindere - cu un squib. Și nu este nevoie de baterie. Din păcate, nu totul este atât de simplu. Asemănarea îndepărtată a „orificiului de aerisire” cu un motor cu turbină cu gaz nu înseamnă nimic și, forțând flacăra nu numai să se încălzească, ci și să se rotească, vom dobândi o problemă aproape insolubilă a zgomotului. Adică va trebui să dormi sub un urlet de jet. Ca să nu mai vorbim de dificultățile inevitabile cu extragerea căldurii din gazele de eșapament, pentru că nimeni nu are nevoie de o „sobă” care mănâncă combustibil ca un avion. Da, și în conformitate cu stadiul tehnicii, turbina și uscătorul de păr, pentru a spune ușor, diferă - este puțin probabil ca un încălzitor de cabină de mii de reclame pentru douăzeci (euro) să găsească cerere. Deci, în viitorul previzibil, nu ar trebui să se aștepte „aviatori” complet autonomi.

Încălzitor de aer: alege-mă pe mine

Și acum despre caracteristicile unor mărci specifice de încălzitoare. „Autonomiile” germane Webasto și Eberspaeher sunt considerate standard - multe dintre soluțiile tehnice implementate de inginerii acestor firme apar în mod regulat pe produsele concurenților - cu sau fără licențe. Caracteristica principală a germanilor pursânge este un schimbător de căldură din aluminiu dintr-o singură piesă, acest design oferă cea mai bună eficiență a unității, dar necesită o cultură de producție destul de ridicată. Prețurile încălzitoarelor ambelor companii sunt aproximativ aceleași - aproximativ 29.000 de ruble pentru o „aerisire” de 2 kilowați și aproximativ 37.000 de ruble pentru una de 3,5-4 kilowați. Una dintre diferențele fără principii dintre diferitele școli de design este forma evaporatorului: Webasto îl plasează în jurul perimetrului camerei de ardere, iar Eberspeher - la sfârșit. Activele Webasto includ un motor electric fără perii, un ventilator cu zgomot redus și o cameră de ardere cu o garnitură metalică sinterizată rezistentă la căldură. O gamă largă de poziții permise permite instalarea încălzitorului la un unghi de până la 90 de grade față de orizont. „Calul” Webasto este un diagnostic convenabil: prin semnale de la un comutator sau temporizator, prin analiza gazelor de eșapament sau folosind un computer. Sistemul de autodiagnosticare afișează defecțiuni prin emiterea unuia dintre cele 15 coduri. Regulatorul de temperatură este simultan un comutator de încălzire. Un senzor de temperatură extern pe un cablu de până la 5 m lungime este o opțiune. Setul „Confort” include un cronometru care pornește încălzitorul la ora stabilită. Air Top - așa desemnează Webasto majoritatea modelelor din linia sa de „orificii de aerisire”. Modelele moderne de încălzitoare de aer Eberspaecher se numesc Airtronic - patru sunt suficiente pentru a acoperi gama de putere de la 2 la 8 kW. Printre avantaje se numără eficiența ridicată și un ventilator silențios cu control continuu al vitezei. Lista de opțiuni include un sistem de telecomandă radio cu o rază de acțiune de până la 1000 m.

Compania cehă Brano este reprezentată de două modele: un Breeze III de 2 kilowați și un Wind III de două ori mai puternic. Designul schimbătorului de căldură este ca cel al germanilor, adică turnarea de aluminiu, iar prețurile sunt mai atractive. Reglarea temperaturii este lină - de la 15 la 30 ° C, printre opțiuni există un cronometru.

„Greurile de aerisire” ale firmei Mikuni - cea care este renumită pentru carburatoarele sale - este exotică pe piața noastră. Designul este sănătos, deoarece se bazează pe o licență de la Eberspaecher, dar absența unei rețele atât de largi de centre de service precum a făcut-o germanii până acum împiedică răspândirea încălzitoarelor renumite pentru calitatea lor japoneză.

Cel mai vechi producător autohton de încălzitoare autonome este SHAAZ. Vechi și foarte low-tech, așa cum ar trebui să fie în „industria de apărare”, proiectarea schimbătoarelor de căldură Shadrinsk (sunt sudate manual din oțel inoxidabil) are un avantaj semnificativ față de turnarea germană - flexibilitatea producției. Este la fel de ușor ca decojirea perelor să stăpânești un încălzitor special și cu configurație specială pentru plantă - ar exista un client cu bani. Cumpărătorul unui încălzitor la scară largă se poate baza doar pe calificările sudorilor - dacă schimbătorul de căldură este realizat cu bună-credință, nu vor exista fistule sau alte găuri pline de pătrunderea monoxidului de carbon în cabină. În linia de producție a lui ShAAZ, rămân 5 modele de orificii de aerisire cu design tradițional - cu o capacitate de la 2 până la 11 kW și, în plus, au intrat în serie două cele mai noi unități controlate electronic: 2 și 8 kilowați. Dar sunt mult mai scumpe, de exemplu, 02 costă 16.000 de ruble față de 10.000 de ruble pentru o putere egală O15.

Dimpotrivă, la uzina Eltra-Thermo din Rzhev au aplicat cea mai avansată soluție, făcând schimbătorul de căldură solid, ca nemții. În plus, aripioarele de aluminiu din el sunt goale, adică suprafața încălzită din interior de gaze combustibile s-a dovedit a fi mult mai mare decât cea a schimbătoarelor de căldură de analogi străini, ceea ce oferă perspective bune pentru creșterea eficienței. Până acum, Rzheviții au un singur model „aer” - „Pramotronic-4D-24”. Setul de 13.000 de ruble include un rezervor de 12 litri pentru alimentarea autonomă cu energie a „aragazului”, motorină diluată cu benzină - în îngheț sever.

Fabrica din Samara „Advers”, care furnizează încălzitoarele sale „Planar” pentru asamblarea vehiculelor KAMAZ, a camioanelor și a altor echipamente speciale, oferă „orificii de aerisire” nu numai în 24, ci și într-o versiune de 12 volți, deoarece, de exemplu , Camioanele americane au o „tensiune ușoară a rețelei de bord.

Caracteristica de proiectare este un schimbător de căldură din aluminiu prefabricat din două jumătăți. Prețul unui set cu un rezervor de 7,5 litri este de 12 500 de ruble. Pe piață există încălzitoare pe gaz - sunt produse de compania germană Truma. Cererea pentru astfel de produse este foarte limitată, dar pentru un vechi tractor pe benzină transformat în propan-butan nu se poate imagina nimic mai bun decât o unitate Trumatic E 2400 de 2,4 kilowați.