Motorul lui Priora 127 curbe. Defecțiuni tipice, cauze, eliminare

În acest articol, să vorbim despre motorul 21129, care a înlocuit motorul Priorovsky 21126, și să vorbim despre diferențele sale față de predecesorul său, răni. Acest motor este instalat pe Grants, Kalinas, Priors. Vesta va primi și acest motor, și deja cu. Motorul 129 este același 127, dar cu un firmware diferit pentru a se conforma standardelor de toxicitate Euro-5, făcând astfel posibilă vânzarea de Vest în Europa.

Motor "21129"

Începutul producției acestor motoare a început în 2013 și continuă până în prezent. Umplerea principală a rămas de la motorul 21126: același bloc din fontă cu 4 cilindri în linie, cu același volum de 1596 cmc, cu aceleași 16 supape și o cursă a pistonului de 75,6 mm. Doar caracteristicile de ieșire s-au schimbat datorită noului receptor cu geometrie variabilă:

Specificații

Putere motor 21129 (127) - 106cp (21126 - 98 CP)

Cuplu 21129 (127) - 150N.m (21126 - 145N.m.) la 4000 rpm.

Consum mixt de combustibil- 7-10 litri la 100 km. Mai multe despre consumul de combustibil

Greutatea motorului - 115 kg.

Tabelul de mai sus prezintă graficul cuplului și puterii motorului 1.6l 21129 și comparația acestuia cu motorul 21179 1.8l.

Unt

Uleiul din acest motor este similar cu 21126: sintetice, semisintetice

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Volumul baii de ulei

Acest moment va fi util celor care urmează să schimbe uleiul din motor. Cu transmisii diferite, cantitatea de ulei turnată în motor este, de asemenea, diferită.

VAZ 21129 + transmisie manuala Renault (carter turnat) = 4.4L

vaz 21129 + robot (crater ștanțat) = 3,2l

Resursa motorului este de 200 km. Dar, în practică, trebuie să monitorizați starea rolei, pompei și curelei de distribuție, deoarece atunci când elementele individuale ale supapei se blochează, se vor întâlni cu grupul de piston și apoi ambele se vor termina. În plus, în timpul impactului acestor elemente, nu este neobișnuit ca arborele cotit să se îndoaie ușor. Puteți conduce cu un astfel de arbore cotit, dar va fi un consum mare de ulei.

21129 caracteristici / diferențe ale motorului

Caracteristica principală a motorului 129 este „inovatoare” pentru instalarea AvtoVAZ a unui receptor de admisie cu geometrie variabilă și volumul camerei. Datorita clapetei, volumul camerei de admisie se modifica in functie de viteza. După cum arată practica, amortizorul este declanșat la 3500 rpm al motorului.

În plus, inginerii au reușit să scape de senzorul de debit de masă de aer - senzorul de debit de masă de aer. Împreună cu el, rănile lui, care îl chinuiau pe proprietarul motorului 21126, au dispărut: ralanti instabil, consum uneori exorbitant, cost ridicat. În locul DMRV, inginerii au stabilit o conexiune de la senzorii DBP și DTV (senzori de presiune atmosferică și de temperatură a aerului). Aici se termină diferențele față de motorul 126. De fapt, sistemul de admisie cu geometrie variabilă este la fel de vechi ca lumea și a fost instalat de producătorii globali aproape din anii 80.

Diferențele 21129 față de 21126(Dispunerea atașamentului, trecerea de la DMRV la MAP + DTV, prezența unui receptor de intrare cu o geometrie variabilă.

Diferențele 21129 față de 21127(Aspect diferit, firmware diferit)

Cunoscutul motor VAZ 21126 a servit drept donator pentru noua unitate de putere. Principala diferență față de predecesorul său este utilizarea unui sistem de admisie modern cu amortizoare. Să descriem principiul funcționării sale într-un mod mai scurt. Aerul intră în cilindri în moduri diferite: la viteze mari este direcționat pe o cale lungă, iar la viteze mici prin camera de rezonanță. Astfel, caracterul complet al arderii combustibilului crește: i.e. puterea crește - consumul scade.

Cealaltă diferență este respingerea senzorului de debit de aer în masă în favoarea DBP + DTV. Instalarea unei combinații de senzori de presiune absolută și de temperatură a aerului în locul unui senzor de debit de aer în masă i-a salvat pe proprietari de problema comună a vitezei de ralanti plutitoare.

În caz contrar, aceasta este o unitate de injecție tipică VAZ cu 16 supape, care se bazează pe un bloc cilindric din fontă. Ca și în cazul majorității modelelor moderne Togliatti, există un Federal Mogul ShPG ușor, iar cureaua de distribuție Gates este echipată cu un întinzător automat.

În complotul canalului TVC, ei au povestit în detaliu despre noul produs al clădirii de motoare VAZ.

Din când în când, AvtoVAZ mulțumește cu inovațiile sale. Multă vreme, seria VAZ, de la bănuțul „Lad” până la elegantul „șapte”, s-a bucurat de o mare popularitate. Ulterior, a apărut linia Lada Samara, reprezentată de VAZ-2108, VAZ-2109 și VAZ-21099. Și-au completat gama de mașini din a 10-a familie. Acum ne mulțumim cu Kalinas, Grants, Priors și Vestas. Unele dintre aceste modele au fost echipate cu o nouă centrală electrică - motorul 21127.

Ce te-a determinat să faci un astfel de pas? Și cu ce va putea acum noul motor să surprindă șoferii autohtoni?! Să încercăm să răspundem la aceste întrebări și la alte întrebări.

Una dintre diferente

Noul motor se bazează pe versiunea anterioară a motorului cu ardere internă - VAZ-21126. Compania nu intenționa să producă schimbări radicale, cu toate acestea, există diferențe serioase.

Caracteristica principală este utilizarea unui sistem modern de admisie cu amortizoare, datorită căruia aerul pătrunde puțin diferit în cilindri. Când motorul atinge turații mari, parcurge o distanță lungă. La ralanti sau la turații mici, aerul intră mai întâi în camera de rezonanță. Ca urmare, combustibilul se arde complet, ceea ce duce la o îmbunătățire a caracteristicilor motorului VAZ-21127.

Acum, sub capota mașinii, există deja 106 "cai", deși volumul motorului rămâne același - 1,6 litri. Și acest lucru se aplică nu numai turațiilor mari, ci și scăzute. Și aici ați putea crede că odată cu creșterea puterii a crescut și consumul de combustibil. În realitate, economia a rămas aceeași. Acestea sunt aceiași 6,7 litri pentru fiecare sută de kilometri.

A doua caracteristică

O altă caracteristică este înlocuirea DMRV (senzor de flux de aer în masă) în favoarea altor dispozitive - DBP și DTV. Datorită muncii bine coordonate a duo-ului de senzori de presiune absolută și temperatură a aerului, turația plutitoare a motorului în gol nu este groaznică.

În caz contrar, aceasta este aceeași unitate de putere de tip injecție cu 16 supape (patru pentru fiecare cilindru). În ceea ce privește baza, unitatea nu a suferit modificări de la VAZ-21083. Designerii au echipat motorul Lada 21127 cu un întinzător automat.

Avantaje

De ce este noul motor atât de bun? Există mai multe avantaje aici:

• Toate atașamentele sunt amplasate într-un mod optim, ceea ce reduce semnificativ costurile cu forța de muncă pentru întreținerea și repararea mașinii.
• Datorită designului special al galeriei de admisie, unitatea de putere funcționează într-un mod stabil, iar viteza de ralanti nu „plutește”.
• Nu numai că puterea a crescut semnificativ, ci și cuplul este acum mai mare - 148 Nm în loc de 145 Nm.

Linia de motoare 21127 a fost extinsă de producător. Dar, poate, un avantaj neprețuit este dotarea motorului cu o noutate sub forma unui receptor cu presurizare inerțială.

Defecte

În ciuda performanței îmbunătățite a motorului 21127, există și puncte slabe. Iar principalul dezavantaj este vulnerabilitatea supapelor. În cazul unei ruperi a curelei de distribuție, acestea pot fi ușor îndoite de pistoane. Un alt dezavantaj nu mai puțin pronunțat este costul ridicat Și nu contează unde și cine o va face: tehnicieni profesioniști de atelier sau proprietarii de vehicule înșiși.

În principal, costul ridicat se datorează faptului că cureaua de distribuție, întinzătorul automat și rola din kit sunt foarte scumpe. Acest lucru se datorează faptului că sunt fabricate de un producător străin Gates. Același lucru este valabil și pentru piesele ShPG, care sunt produse și de o companie străină, dar deja diferită - Federal Mogul.

Lista de bază a defecțiunilor

După cum asigură producătorul autohton, resursa unității de alimentare este de 200 de mii de kilometri cu păstrarea proprietăților operaționale. Cu toate acestea, chiar și un design atât de perfect al motorului 21127 nu exclude apariția diferitelor defecțiuni. Frecarea poate fi observată adesea, totuși, aceasta este tipică pentru majoritatea unităților de putere moderne. Acest lucru indică în principal duze înfundate. Spălarea lor dă rezultatul dorit.

Pot apărea și probleme cu electronicele. Adesea, cele mai afectate sunt:

• bobina de aprindere;
• incepator;
• unitate de control electronic;
• combustibil sau regulator de presiune la ralanti.

Uneori se aud bătăi din compartimentul motor. Nu ar trebui să amânați inspecția mașinii la infinit; este mai bine să determinați imediat sursa zgomotului străin. Este probabil ca ridicătoarele hidraulice să emită sunete și atunci nu este nimic de care să vă faceți griji.

Merită să intrați în panică dacă motivul bătăirii nu este în aceste detalii. Cu un grad mai mare de probabilitate, acest lucru poate indica uzura grupului biela-piston.

Daune serioase

Potrivit producătorului Gates, durata de viață a curelei de distribuție este de 120 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în timpul funcționării motorului 21127, acest lucru nu este întotdeauna confirmat. În cele mai multe cazuri, rola de bypass devine vinovată, din cauza căreia cureaua se rupe. Și acest lucru duce deja la consecințe mai grave: supapele se îndoaie. Amenințarea cu reparațiile de revizie poate fi evitată prin înlocuirea pistoanelor standard cu omologi fără dopuri.

Din păcate, calitatea termostatelor produse pe plan intern rămâne neschimbată în timp. Prin urmare, defectarea lor este încă cea mai frecventă cauză a supraîncălzirii mașinii. Trebuie remarcat faptul că un astfel de motor nu tolerează nici înghețurile. În acest sens, unii șoferi prudenți trebuie să acopere radiatorul cu carton în timpul funcționării pe timp de iarnă a mașinii.

Resursa declarată de 200 mii km se va justifica doar în cazul întreținerii și înlocuirii la timp a consumabilelor.

De asemenea, nu ignorați primele semne ale oricăror defecțiuni ale motorului VAZ-21127. În caz contrar, va trebui să vă pregătiți pentru investiții de capital. Uneori este mai ușor să cumperi imediat o mașină nouă.

întreținere

Menținându-vă vehiculul la zi, sunt șanse mari să evitați o revizie a motorului. Este mai bine să joci în siguranță și să eviți costurile mari, nu numai financiare, ci și temporare. De asemenea, o mulțime de nervi vor fi cheltuiți.

Prin urmare, este necesar să se respecte următoarele reglementări:

• Cureaua de distribuție poate dura 180 și toți 200 de mii de kilometri, dar trebuie inspectată mult mai des.
• Senzorul de oxigen are o resursă puțin mai mică - nu mai mult de 100 de mii de km.
• Întregul sistem de răcire, ca și lichidul în sine, va servi în mod regulat timp de 40 de mii de kilometri.
• Se recomandă înlocuirea bujiilor la fiecare 20 de mii de kilometri.
• Filtrul de ulei împreună cu lubrifiantul trebuie schimbat și mai des - cel puțin la fiecare 10.000 de kilometri.

Pentru a finaliza toate procedurile enumerate, nu este necesar să contactați comandanții atelierului. În ceea ce privește motorul VAZ-21127 (106 CP), toate aceste lucrări pot fi efectuate independent în garaj, ceea ce va economisi bugetul familiei.

În ceea ce privește combustibilul, producătorul, reprezentat de AvtoVAZ, recomandă umplerea rezervorului cu cel puțin benzină AI-95. Și atunci motorul va funcționa cu încredere, în mod regulat și pentru o lungă perioadă de timp.

Deoarece veriga slabă a sistemului de răcire este termostatul, este necesar să se monitorizeze cu atenție temperatura antigelului, care nu trebuie să depășească + 95 ... + 98 ° C. În caz contrar, uzura prematură a pieselor nu poate fi evitată.

În timpul lucrărilor de auto-înlocuire a filtrului de ulei, acordați atenție etanșării. Prezența scurgerilor indică o stare tehnică nesatisfăcătoare a garniturii. Din această cauză, motoarele se supraîncălzi adesea.

Unii entuziaști de mașini preferă să-și mărească puterea vehiculelor prin reglarea cipurilor. Adevărat, ca urmare a firmware-ului unității de control, nu este de așteptat o creștere specială a puterii - doar cinci cai putere.

Instalarea arborilor cu came Stolnikov 8.9 cu o fază de 280 poate aduce beneficii semnificative motorului 21127. Drept urmare, mașina va accelera la sute de kilometri pe oră în mai puțin timp - 9 secunde. Iubitorii de viteză vor fi mulțumiți.

Prețul problemei

Noua unitate de putere 21127 va costa aproximativ o sută de mii de ruble sau puțin mai mult. Noutatea a fost deja oferită de multe magazine online. Dar dacă există posibilitatea de a vizita punctele de analiză automată, atunci puteți economisi puțin. Desigur, acesta va fi un motor deja folosit cu un anumit kilometraj. Cu toate acestea, un motor care este încă în stare de funcționare poate fi prins. Costul acestuia va fi de două sau trei ori mai mic decât cel al unei unități noi.

Opinie publica

După cum notează mulți proprietari de mașini LADA Kalina din a 2-a generație, echipate cu un motor nou, au simțit de fapt o creștere a puterii. Acest lucru a fost vizibil mai ales la turații mici. Este nevoie de 11,5 secunde pentru a accelera mașina până la o viteză de 100 km/h, iar acesta este un mare merit pentru transportul intern.

După cum arată alte recenzii, motorul 21127 îngrijorează un număr de proprietari, ceea ce este asociat cu o problemă deja dureroasă - riscul ridicat de rupere a curelei de distribuție. Dar aici trebuie fie să vă împăcați cu această stare de lucruri, fie să înlocuiți pistoanele, așa cum am menționat deja mai sus. Ruperea este groaznică nu numai cu supapele îndoite, ci și alte piese pot suferi daune grave.

Modificare

Unitatea de putere 21127, datorită eforturilor multor designeri, respectă standardul de mediu Euro-4. Indicatorii de înaltă performanță fac posibilă echiparea unor modele din familia LAD cu un astfel de motor: Lada Priora, Lada Granta și Lada Kalina. Cu toate acestea, standardul de mediu suferă modificări și, în acest sens, a fost dezvoltată o nouă versiune a motorului - 21129.

Această modificare a motorului 21127 respectă standardul Euro-5, iar acum mașinile LADA Vesta și crossover-ul LADA XRAY sunt echipate cu un astfel de motor.

Restyling Lada Priora a primit un motor nou cu o capacitate de 106 c.p.p. Mai exact, este o unitate de putere modernizată, care a fost oferită anterior. Citiți mai jos despre noua unitate de putere Lada Priora.

Deci, un motor pe benzină cu 16 supape și 4 cilindri VAZ-21126, care a fost instalat pe Priors, nu producea anterior mai mult de 98 CP. Dar după cum sa dovedit, s-au găsit resurse pentru a crește puterea și, ca urmare a unor modificări, motorul, care are acum un indice VAZ-21127, produce liniștit 106 cai putere, iar conform datelor neoficiale, chiar și puțin mai mult. În consecință, cuplul a crescut.

Cum a fost posibil să se mărească puterea unității de putere pentru noua Lada Priora, reducând chiar și puțin consumul de combustibil. Răspunsul este simplu, designerii au folosit un nou sistem de admisie. La turații mici ale motorului, aerul este furnizat prin canale de admisie mai lungi, iar cu creșterea turației motorului, dimpotrivă, prin canale scurte. Adică, compoziția amestecului de combustibil se schimbă de la slab la bogat și invers. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii în aproape toate gamele motorului Lada Priora. Un sistem similar este numit supraalimentare dinamică sau pasivă, adică fără a folosi o turbină tradițională.

În ceea ce privește mecanismul de sincronizare, atunci toate motoarele Priora au curea... În ceea ce privește noul motor VAZ-21127 de putere crescută, ca și în cazul progenitorului VAZ-21126, dacă cureaua de distribuție se rupe supapele se îndoaie fara optiuni. Drept urmare, o reparație destul de costisitoare. Caracteristicile ambelor unități de putere Lada Priora sunt ușor mai mici.

Caracteristicile motorului VAZ-21126 (98 CP)

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Putere CP / kW - 98/72 la 5600 rpm
• Cuplu - 145 Nm la 4000 rpm
• Consum mixt de combustibil - 6,9 litri

Caracteristicile motorului VAZ-21127 (106 CP)

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Număr de cilindri / supape - 4/16
• Putere CP / kW - 106/78 la 5800 rpm
• Cuplu - 148 Nm la 4200 rpm
• Viteza maximă - 183 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 11,5 secunde
• Consum combinat de combustibil - 6,8 litri

Ca cutie cu aceste motoare, se oferă în continuare un manual cu 5 trepte. Mașina mult așteptată poate apărea până în toamna lui 2014. În același timp, producătorul promite nu doar un convertor de cuplu, care este pe Kalina și Grant, ci și o cutie de viteze robotizată avansată. Să sperăm că Priora cu transmisie automată nu vă va face să așteptați.

Motorul VAZ-21127 poate fi utilizat pentru instalare pe mașini etc. La mașini și LADA Xray, acest motor vine cu un indice de 21129 (o unitate de control nouă pentru Euro-5 și adaptare pentru o cutie de viteze Renault). VAZ-21127 ICE este o modificare îmbunătățită a motorului de 1,6 litri. Motorul VAZ-21127 este aproape același cu motorul VAZ-21126. Caracteristica principală este că motorul VAZ-21127, spre deosebire de motorul VAZ-21126, este echipat cu o admisie reglabilă (un sistem de admisie original cu o cameră de rezonanță și un sistem de amortizor). Caracteristicile motorului au fost îmbunătățite, puterea a crescut de la 98 la 106 cai putere, cuplul a crescut de la 145 la 148 Nm. S-a putut obține până la 10 Nm de creștere a cuplului în intervalul 1000-3500 rpm. ECM a fost reproiectat și a primit calibrări complet noi. În general, motorul are mai mult de 20 de piese noi; în loc de senzorul de debit de aer în masă, este instalat un senzor de presiune absolută.

Caracteristici motor VAZ 21127/21129 1.6 16V Granta, Kalina 2, Priora, Vesta

Proiecta

Motor în patru timpi cu injecție multipunct de combustibil, cilindri în linie cu pistoane comune ale arborelui cotit, cu arbore cu came în cap. Motorul are un sistem de răcire cu lichid cu circulație forțată de tip închis. Sistem combinat de lubrifiere: presiune și pulverizare.

Corp cilindric

Blocul este turnat din fontă ductilă. Cilindrii sunt numerotați din partea laterală a instalației scripetelor arborelui cotit. Fiecărui cilindru i se atribuie o clasă de mărime pe baza rezultatelor măsurării diametrului său.

Blocul 21126 este de culoare gri. Tratamentele pereților sunt efectuate în conformitate cu cerințele Federal Mogul. Blocul 21126 are trei clase la fiecare 0,01 mm (A, B, C). Ştampila clasa cilindrului este situată în planul inferior al blocului.