W każdym kraju istnieją legendy motoryzacji, które stając się klasykami, stają się wielką wartością dla kolekcjonerów, milionerów czy fanów rodzimych marek samochodowych. W naszym kraju takimi samochodami są Gaz-21, Czajka itp. pojazdy. Ale dzisiaj nie mówimy o naszym rosyjskim przemyśle samochodowym, ale o niesamowitych. Dowiedzmy się, które.
Cofnijmy czas i pamiętajmy o samochodach, zarówno bez, jak i z tempomatem, które nie mogły osiągnąć prędkości większej niż 100 km/h. A jednocześnie pamiętajmy też czasy, kiedy nie można było słuchać muzyki w samochodzie za pomocą smartfona, gdyż telefony komórkowe wtedy nie było, a muzyka w aucie była dostępna tylko w radiach samochodowych. Oto dziesięć klasycznych samochodów, o których marzyły tysiące Amerykanów i nie tylko.
Chevrolet Bel Air Sport Coupé
Samochód był produkowany przez firmę od 1949 do 1975 roku. Oto samochód z 1957 roku. Chevrolet Bel Air Sport Coupe był napędzany silnikiem V8 o pojemności 4,3 litra. Chevrolet z 1957 roku jest najbardziej pożądanym klasykiem w Stanach Zjednoczonych i innych częściach świata. To piękny zabytkowy samochód, który uosabia rewolucję przemysłową w Stanach Zjednoczonych.
Moc auta wynosiła 165 KM. przy 4400 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 348 Nm przy 2200 obr./min.
Maszyna została wyposażona w Napęd na tylne koła i dwustopniowy automatyczna skrzynia bieg. Ponadto niektóre wersje samochodów posiadały trzybiegową manualną skrzynię biegów.
Zużycie paliwa: 25 litrów na 100 kilometrów
Zbiornik paliwa: 60 litrów
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 12,1 sekundy
Maksymalna prędkość: 159 km/h
Ford F-250 Camper Special
Ani jeden amerykański samochód nie sprzedawał się tak często, jak modele Ford F-series. Oto piąta generacja pickupa z 1967 roku.
Pojawienie się tego samochodu na rynku amerykańskim nie było przypadkowe. Pod koniec lat 60. 2/3 pickupów należało do osób prywatnych.
Samochód został wyposażony w trzybiegową automatyczną skrzynię biegów (gałka zmiany biegów znajduje się na kierownicy) oraz silnik V8 o pojemności 5,8 litra.
Moc pickupa z napędem na tylne koła wynosiła 179 KM. przy 4000 obr/min; Maksymalny moment obrotowy: 410 Nm przy 2900 obr/min;
Zużycie paliwa: 21,5 litra na 100 kilometrów
Maksymalna prędkość: 165 km/h
Chrysler PT Cruiser
w odróżnieniu automatyczny unik Viper i Plymouth Prowler to auto najbardziej nam znane rynek motoryzacyjny, jak w odpowiednim czasie. W wyniku tego popytu wiele z tych samochodów zostało sprowadzonych z Europy do Rosji w celu ich późniejszej odsprzedaży.
Samochód twierdzi, że jest klasykiem na całym świecie. Faktem jest, że w USA ten samochód stał się ostatnio bardzo popularny przez niektórych miłośników marki.
Ten samochód po raz pierwszy pojawił się na rynku w 2000 roku i stał się kompletna alternatywa takie modele jak, Citroën berlingo i Forda Ka.
Pomimo oczywistych przewag konkurencyjnych, model nie zyskał wielkiej popularności na całym świecie i dlatego został wkrótce wycofany z produkcji. W efekcie, ze względu na niewielką liczbę wydanych egzemplarzy, model ten zaczął mieć pewną wartość dla wielu kolekcjonerów.
Samochód został wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2 litrów, którego moc wynosiła 141 KM. przy 5700 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 188 Nm przy 4150 obr./min. Silnik pracował z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Dostępna była również czterobiegowa manualna skrzynia biegów.
Zużycie paliwa: 8,7 litra na 100 kilometrów
Maksymalna prędkość: 190 km/h
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 9,7 sekundy
Ładowarka Dodge
W 1966 roku samochód zadebiutował. Model ten stał się najpiękniejszym ze wszystkich amerykańskich samochodów, które weszły na rynek w latach 60. ubiegłego wieku.
Dzięki niestandardowemu wyglądowi auto okazało się jak na tamte czasy super modne.
Samochód został wyposażony w 6,2 litrowy silnik V8 o mocy 330 KM. przy 5000 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 576 Nm przy 3200 obr./min. Samochód był wyposażony w napęd na tylne koła i trzybiegową automatyczną skrzynię biegów.
Zużycie paliwa: 25 litrów na 100 kilometrów
Maksymalna prędkość: 198 km/h
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 7,3 sekundy
Cadillac BTC
Model ten pojawił się na rynku w 1990 roku, dla którego era się skończyła. Choć trzeba przyznać, że wyglądem tego modelu z początku lat 90. przede wszystkim odpowiadał modny styl lat 70-tych.
Wszystko wewnątrz tego modelu zostało wykonane w odcieniach czerwieni. Pod maską zainstalowano silnik V8 o pojemności 5 litrów. Na początku lat 90. większość amerykańskich samochodów zmieniła już swój klasyczny wygląd na bardziej. Ale Cadillac BTC pozostał wierny starej, pudełkowej stylizacji z ich dużymi rozmiarami nadwozia.
Moc silnika wynosiła 173 KM. przy 4200 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 346 Nm przy 2400 obr./min. Silnik został sparowany z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Zbiornik paliwa: 95 litrów
Zużycie paliwa: 12,4 litra na 100 kilometrów
Maksymalna prędkość: 190 km/h
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 12,1 sekundy
Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
Ten samochód został specjalnie zaprojektowany do wyścigów Indy 500. Samochód w porównaniu ze swoim poprzednikiem stał się nieco mniejszy, co pozwoliło zmniejszyć wagę samego nadwozia.
Po raz pierwszy przy projektowaniu Camaro trzeciej generacji inżynierowie przestali używać przednia rama pomocnicza... Samochód został wyposażony w silnik o pojemności 5,0 litrów o mocy 167 KM. przy 4200 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 326 Nm przy 2400 obr/min, silnik został sparowany z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Zużycie paliwa: 12-19 litrów na 100 kilometrów
Maksymalna prędkość: 195 km/h
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 9,4 sekundy
Winnebago odważny
W latach 70. i 80. w Ameryce nastąpił boom na podróżowanie samochodem. Najpopularniejszymi samochodami tamtych czasów były tzw. Później moda ta rozprzestrzeniła się na Europę i inne kraje rozwinięte. Oto klasyczny kamper Winnebago Brave, który ma łazienkę z toaletą, kuchenkę gazową, duży salon, prawdziwą lodówkę. Dzięki dużemu łóżku salon można łatwo przekształcić w sypialnię.
Kamper wyposażony jest w 5,8-litrowy silnik V8 o mocy 167 KM. przy 4000 obr./min. Maszyna wyposażona jest w napęd na tylne koła oraz trzybiegową automatyczną skrzynię biegów.
Zbiornik świeżej wody: 150 litrów
Zbiornik na ścieki: 80 litrów
Maksymalna prędkość: 115 km/h
Zużycie paliwa: 15-18 litrów na 100 kilometrów
Ford Mustang GT 390 Fastback
Kiedy samochód pojawił się w 1964 roku, natychmiast zrewolucjonizował wszystkie koncepcje samochodów sportowych, którymi można było odbywać codzienne podróże. Ten samochód wpłynął na całą branżę motoryzacyjną jako całość. Można to porównać do tego, jak firma wpłynęła kiedyś na cały świat elektroniki. Ford Mustang stał się bardzo modnym samochodem o zachwycającym designie. Właśnie za to zakochali się w nim młodzi ludzie. To samo stało się z tym autem, co z iPhone'ami.
GT 390 wyróżniał się spośród pozostałych modeli swoim szalonym charakterem. Na przykład samochód miał niesamowity moment obrotowy 579 Nm przy 3200 obr./min.
Jakie samochody były popularne w ZSRR? „To dziwne pytanie”, mówisz, „jaki oni byli, użyli ich!” Dla naszych modeli trzeba było stać kilka lat w kolejce, a „żelazna kurtyna” nie pozostawiała żadnych szans zagranicznym samochodom. Tak więc pod względem siły atrakcyjności i poziomu przystępności nawet dzisiejszych Bentleyów z Lamborghini nie można porównać z sowieckim przemysłem samochodowym, którego przedstawiciele nie zniknęli w historii - wielu nadal żyje i rozwija się w codziennej eksploatacji, wywołując nostalgiczne uczucia. W tej kolekcji postanowiliśmy zapamiętać tylko najbardziej godne uwagi samochody ostatnia dekada istnienia Związku Radzieckiego!
1. ZAZ 1102 „Tawria”
„Noc ósma” - tak wezwano hatchbacka Zaporoże ze względu na podobieństwo sylwetki do bardziej prestiżowego i droższego VAZ-2108. Produkcja nowego modelu - zamiast szczerze przestarzałego 968M - rozpoczęła się w ZAZ w 1987 roku. Samochód zaprojektowany z myślą Ford fiesta aż z 1976 roku, zasadniczo różniąc się od wcześniejszych tworów zakładu. Miał chłodzony wodą silnik 1,1 litra (53 KM), umieszczony poprzecznie z przodu samochodu, zawieszenie MacPherson, napęd na przednie koła. Zestaw zawierał również kiepską jakość wykonania, słabą dynamikę i całkowitą ignorancję na drodze.
2. Moskwicz-2141
Hatchback z napędem na przednie koła, który został wprowadzony na rynek w 1986 roku w AZLK, stał się modelem, który następnie wbił ostatni gwóźdź do trumny fabryki samochodów Lenin Komsomol. Zachód jeszcze wtedy „gnił”, ale projektanci z Tekstilshchiki nie mogli obejść się bez jego „pomocy” – Chrysler-Simca 1308 stał się prototypem 2141. „Czterdziesty pierwszy” wyróżniał się zaskakująco szeroką gamą silników, wśród których były w szczególności jednostki VAZ i Renault, i był dość aktywnie eksportowany pod nazwą ALEKO do Europy. Ale utkwiło mi w pamięci jako „zebrane na kolanie” i dziko żrący ostatni akord zakładu, w którym w połowie lat 2000 zorganizowali Montaż Renault Logan.
3. Łada-2108
Najpierw samochód rodzinny Związek Radziecki, gdzie starano się przełożyć sportowy charakter na poziom genetyczny – konstruktywną pomoc w rozwoju modelu udzielili specjaliści Porsche. Musimy oddać hołd - silnik i skrzynię biegów dla nowego modelu zostały opracowane niezależnie przez inżynierów VAZ. Trzydrzwiowy „właz” z napędem na przednie koła, który wszedł do przenośnika VAZ w 1984 roku, został uznany za prawdziwy przełom: projekt, charakterystyka, obsługa i element wizerunkowy „ósemki” zmusiły konkurentów do nerwowego czkawki w rogu. Na jego podstawie wykonali nawet kilka wersji kabrioletów, które jednak nigdy nie trafiły do serii. Kształt nadwozia VAZ-2108 bardzo przypominał narzędzie ślusarskie, dlatego w naturalny sposób wtopił się w historię pod przydomkiem „dłuto”.
4.
„Wołga” trzeciej generacji - to dumna nazwa modelu, który został wprowadzony na rynek w GAZ w 1982 roku z okazji 60. rocznicy powstania ZSRR. Klasa biznesowa nomenklatury wyraźnie różniła się od jej współczesnych warunkowo dostępnych dla zwykłego obywatela - GAZ 24-10. Po pierwsze, „trzydziestka pierwsza” została wyprodukowana wyłącznie w nadwoziu sedana. Po drugie, w pierwszych latach nie trafił do wolnej sprzedaży. Po trzecie, we wnętrzu z 3102 roku zauważalny był wpływ przedstawiciela „Mewy”. A także więcej potężny silnik, ulepszona izolacja akustyczna i układ hamulcowy. Produkcja modeli Okazuje się, że wyłączyli się zaledwie kilka lat temu, ale, jak mówią, w razie potrzeby samochód można nadal zamówić w fabryce samochodów Gorkiego.
5.
Samochód siedmioosobowy klasa menedżerska Z życia codziennego szefów partii zaczęli produkować w 1985 roku partie homeopatyczne - kilka sztuk rocznie na specjalne zamówienie. Chodziło o potężnych przedstawicieli władz, ponieważ maszyny były składane ręcznie, co oczywiście znacznie poprawiło jakość. „Chlenovoz” był wyposażony w 7,7-litrowy silnik V8 o sile 315 i rozwijał prędkość maksymalną 190 km/h przy masie ponad 3,5 tony. Według znanej encyklopedii internetowej ZIL-41047 o długości ciała 6339 milimetrów w momencie wydania był uważany za najdłuższy serial samochodem na świecie.
Ciężkie samochody drogowe, który pojawił się pod koniec lat 50-tych, po prostu wysadził amerykański rynek w drugiej połowie lat 60-tych, kiedy muscle cary były marzeniem wielu osób w przystępnej cenie. Niestety ich wiek był krótkotrwały. Dowiedzmy się dlaczego.
Jeśli czytacie nas niedawno, to przed zanurzeniem się w otchłań smutku radzimy zainspirować się wcześniejszymi publikacjami z historii muscle carów:
Przyczyny tragedii
Na początku lat 70. zakończyła się złota era amerykańskich samochodów typu muscle cars i ogromnych luksusowych krążowników drogowych. Kryzys paliwowy (choć nie tylko), zaostrzające się normy środowiskowe, rosnące wymagania bezpieczeństwa, w połączeniu z gwałtownym wzrostem składek ubezpieczeniowych, nie mogły nie wpłynąć na amerykański rynek samochodowy.
W kontekście rosnących cen benzyny kupujących nie było już stać na eksploatację wielolitrowych, żarłocznych samochodów, a nowe stawki ubezpieczeniowe położyły nawet kres ich rentowności.
Niektóre modele przestały istnieć, a linia produktów, która zastąpiła drogowe potwory minionych lat, przypominała jedynie przyćmiony cień legend drugiej połowy lat 60-tych.
Istnieje kilka głównych tendencji spadkowych Amerykański przemysł samochodowy... Odrzut silników został celowo zmniejszony poprzez zmniejszenie kompresji i zainstalowanie mniej wydajnych jednostek (wlot i kolektory wydechowe, gaźniki, głowica cylindrów). Nowe normy bezpieczeństwa (Federalne Normy Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych) wymagały od producentów instalowania masywniejszych zderzaków i wzmocnień elementy nośne ciała, co ze względu na zwiększoną wagę miało również negatywny wpływ na dynamikę. Dodatkowo bardzo przyspieszone samochody z drugiej połowy lat 60. okazały się ekstremalnie bezpieczny transport, co nieuchronnie wpłynęło na wysokość składek ubezpieczeniowych.
Na zdjęciu: Plymouth belveder 1967
W 1972 roku Wielka Trójka całkowicie przestawiła się na paliwo niskooktanowe. A w 1973 r. Organizacja Krajów Eksportujących Ropę Naftową (OPEC) ostro ograniczyła ilość ropy dostarczanej do Stanów Zjednoczonych, co spowodowało kryzys energetyczny w kraju. A potem populacja nie była już uzależniona od samochodów mięśniowych. Ostatni gwóźdź do trumny Amerykańska potęga stała się ustawą z 1978 r. ustanawiającą normy dla maksymalnego dopuszczalnego średniego zużycia paliwa dla pojazdy produkcyjne(KAWIARNIA).
Odszedł, żeby nie wrócić
Jak to wpłynęło bezpośrednio? skład gigantów samochodowych z Detroit? Do 1975 roku większość dużych bloków zniknęła ze sceny, a ikony minionych lat, takie jak Buick GS, Chevrolet Chevelle SS, Ładowarka Dodge R / T, Dodge Super Bee, Ford Torino Cobra, spoiler Mercury Cyclone i Plymouth GTX. Kryzys nie oszczędził też Pontiaca GTO: legendarny muscle car zamienił się w nieco więcej drogi sprzętśredniej wielkości Pontiac Ventura, a później całkowicie zniknął z oferty GM. Plymouth Road Runner z 1975 roku był raczej słaby i miał niewiele wspólnego z potworem drogowym z 1968 roku.
Ocaleni
Dopiero po 1974 r. Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird drugiej generacji i Ford Mustang. W latach 1971-1973 Mustang znacznie przybrał na wadze, a następnie przeszedł radykalny rebranding, wkraczając w segment ekonomicznych aut kompaktowych z nutką luksusu. Ford próbował jakoś zaradzić tej sytuacji za pomocą opcjonalnego 5-litrowego silnika 302, ale nie przyniosło to pożądanego efektu.
Jednak w połowie lat 70. nie wszystko było tak godne ubolewania. Mimo przygnębiających trendów rynkowych, pojawiły się stosunkowo mocne modele z małymi klockami pod maską. Wydajność tych silników wcale nie była tak imponująca jak wcześniej, ale były one montowane w samochodach, które kosztowały znacznie mniej, niż oczekiwano w latach 60. w przypadku aut średniej wielkości.
Na przykład Plymputh Duster 340 i Dodge Demon / Dart Sport 340 z lat 1971-1973 mogły pochwalić się 240 klaczami zaczerpniętymi z 5,5-litrowych silników i dość agresywną konstrukcją.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na zdjęciu: Dodge Demon, Plymouth Duster, Dodge Dart Sport
Co zaskakujące, w latach 1973-1974 Pontiac Firebird z silnikiem 400 (6,6 litra) dostępny w topowej konfiguracji Trans Am został sprzedany z dużym powodzeniem w obliczu szalejącego kryzysu. Sukces rynkowy w dużej mierze wynikał z braku konkurencji, ale to bezpośrednio wskazywało, że zainteresowanie „muskularnymi” samochodami wcale nie wygasło, zwłaszcza jeśli nie poświęcono prowadzenia na rzecz mocy. A Trans Am był właśnie tym, co samo w sobie nie było zbyt charakterystyczne dla klasycznych muscle carów z przeszłości. GM nauczył się tej lekcji najlepiej, jak to możliwe i w 1977 roku wskrzesił Chevroleta Camaro Z-28, w którym kładziono również nacisk nie tylko na zdolność przyspieszania w linii prostej.
Prawie każdy współczesny człowiek posiada przynajmniej jeden samochód, który służy mu godnym wsparciem i wsparciem. Mając do dyspozycji przynajmniej niewielkie oszczędności, ludzie starają się kupić niedawno wyprodukowany samochód, którego rok produkcji byłby jak najmniejszy, a dokładniej zbliżony do bieżącego. Jednak nowoczesne pojazdy nie zawsze mogą pochwalić się taką jakością wykonania, jak np. najlepsze samochody Lata 80. W poniższym artykule przyjrzymy się wszystkim reprezentacyjnym pojazdom, które powstały w latach 80-tych i ku uciesze ich właścicieli funkcjonowały prawidłowo przez ponad dekadę. W tekście nie będziemy przytaczać najpopularniejszych aut sportowych lat 80-tych, poruszymy jedynie o najlepszych europejskich środkach technicznych, które były produkowane w latach 1980-1990 i miały jakieś wybitne zalety, które czyniły auto korzystniejszym od konkurentów .
Lata 80. były decydujące dla prawie wszystkich obaw, moda na samochody nigdy nie ustała w miejscu, każdy producent samochodów starał się wyprodukować piękny, reprezentacyjny pojazd, który nie tylko zaspokoiłby wymagania konsumentów, ale także wyglądałby bardziej dynamicznie i wysokiej jakości. W latach 80-tych producenci samochodów radykalnie zmienili swój punkt widzenia na projekt i styl samochodu. 36 lat temu, jak i teraz, wszyscy pilnie pracowali nad ekonomią auta, które jednocześnie potrafiło znacznie prześcignąć swoich poprzedników pod względem właściwości jezdnych.
Samochód
Współczynnik opór aerodynamiczny- wskaźnik, który był badany i stale modernizowany, dzięki ulepszeniom najpopularniejsze koncerny samochodowe na świecie zaczęły produkować samochody o bardziej opływowych kształtach. Znaczne zmniejszenie współczynnika oporu powietrza doprowadziło do radykalnej zmiany w konstrukcji samochodów.
Równie ważna jest rewolucja, jaka dokonała się w świadomości twórców światowych samochodów w latach 80. dotycząca stylistyki pojazdu. Przez kilkadziesiąt lat ludzie wierzyli, że styl i design samochodu to jedna, dwie nierozerwalnie ze sobą połączone części. Od początku lat 80. na styl wpływ miał nie tylko znany wszystkim design, ale także charakterystyczny pewien model„Charyzma”, charakter osobisty i właściwości techniczne... W tym przypadku najlepszym przykładem jest seria Volvo 7, która została wprowadzona na rynek w 1982 roku. Samochody z lat 80., należące do koncernu Volvo, „zatraciły” zwykłe ostre cechy stylu brzytwy, a jednocześnie odrodziły się w bardziej nowoczesny, atrakcyjny samochód tamtych czasów. Lata 80. charakteryzowały się zmianą stylu, która miała miejsce w prawie każdym koncernie samochodowym. Warto zauważyć, że ten czas był początkiem, kiedy każdy producent samochodów miał swój niepowtarzalny styl, który wyznaczał kierunek rozwoju firmy na długie lata.
Kolejną ważną cechą, która zmieniła sposób myślenia producentów samochodów, był fakt, że samochody powinny być wygodne. Wpłynęło to na odrzucenie całkowitego minimalizmu. Pojazdy lat 80. zaczęto wyposażać w ważne innowacje technologiczne. W tamtym czasie wprowadzone elementy wydawały się niebywałym luksusem, ale teraz są zwykłą koniecznością, bez której nowoczesny samochód po prostu nie miałby prawa zaistnieć. Pierwszy ABS zaczął pojawiać się w samochodach lat 80-tych, dodatkowo można było kupić samochód z regulowanym zawieszeniem.
Rozwój i radykalne zmiany ówczesnych obiektów technicznych można było obserwować bez końca, gdyż z każdym nowym dniem samochody wyposażano w coraz doskonalsze części, zasadniczo różniące się od swoich poprzedników. Absolutnie wszyscy duży problem narażał swoją popularność i środki finansowe, próbując stworzyć nowe, reprezentacyjne maszyny, które odbiegałyby od typowych środków technicznych konkurentów, a jednocześnie uwzględniały wszystkie współczesne trendy.
Lista najlepszych samochodów lat 80.
Mercedes-Benz W123
Na liście najbardziej najlepsze samochody W latach 80-tych godne miejsce zajmuje model Mercedes-Benz W123, który był produkowany przez 11 lat, od 1975 do 1986 roku. O udanej realizacji projektu świadczy fakt, że z linii montażowej zjechało ponad 2,7 miliona pojazdów W123. Eksperci i właściciele tej maszyny określili ją jako idealną „na co dzień”. Osobliwość niemiecki samochód stał się jednostką napędową, popularnie nazywaną „milionerem”, urządzenie otrzymało osobliwą nazwę ze względu na swoją trwałość. Jak pokazała praktyka, silnik mógł nadal pracować nawet po całkowitym zużyciu karoserii i podwozia. Ciekawy jest osobliwy zlot taksówkarzy z Niemiec, zapamiętany przez wielu, którzy tak bardzo pokochali model W123, że przed przejściem koncernu Mercedes-Benz do nowe auto W124 strajkował przed głównym budynkiem zakładu.
Ranking, który obejmuje tylko najlepsze samochody lat 80., obejmuje model Renault 25, który był produkowany przez 9 lat, od 1983 do 1992 roku. Samochody tego koncernu należały do klasy biznes, będąc najbardziej elitarnymi i komfortowymi pojazdami, jakie kiedykolwiek stworzono. przez Renault... Samochód zdobył krąg potencjalnych konsumentów dzięki doskonałemu komfortowi i niemal doskonałemu prowadzeniu. Wśród głównych zalet samochodu: zaktualizowana skrzynia biegów z miękką zmianą biegów i specyficzną aranżacją przestrzeni wewnętrznej. Warto dodać, że nad stworzeniem tego ostatniego do wspomnianego samochodu pracował Marcello Gandini (który kiedyś pracował nad Lamborghini). Dzięki niemu wnętrze stało się tak wygodne, przestronne i jasne, jak to tylko możliwe. Samochody zostały wyposażone w elektroniczne szyby, ulepszony komputer pokładowy oraz joystick umieszczony na urządzeniu sterującym i pozwalający na regulację przycisków rejestratora samochodowego.
Ford Skorpion
Kolejnym autem należącym do klasy biznes jest Ford Scorpio, produkowany od 1985 do 1998 roku. Niewątpliwą zaletą maszyny jest wykorzystanie przy jej tworzeniu komputerowego modelowania oraz grafiki wolumetrycznej. Nadwozie samochodu zyskało niezwykle atrakcyjny wygląd i nie jest to zaskakujące, ponieważ pracowało nad nim około 500 projektantów. Znaczny cecha Forda Scorpio to jego bogate (jak na owe czasy) wyposażenie. Samochody koncernu różniły się od standardowych pojazdów konkurentów obecnością montowanego seryjnie ABS. Rok po premierze pierwszego samochodu, Scorpio został nazwany „Samochodem Roku” według europejskich standardów.
Na liście najlepszych samochodów lat 80. nie mogło zabraknąć Citroena BX, produkowanego w latach 1982-1994. Samochód był jednocześnie produkowany w kilku wersjach, co znacznie rozszerzyło krąg potencjalnych konsumentów. Głównymi zaletami tego pojazdu są wklejona przednia i tylna szyba, czego nie widziano wcześniej w innych samochodach. Nie mniej godne uwagi są płaskie dno i klamki, które są nieco wkomponowane w korpus. Wszystkie te innowacje, choćby ze względu na kanciastość nadwozia, nadały samochodom Citroena doskonałe właściwości aerodynamiczne. Eksperci uznali model BX za jeden z najlepszych pod względem najniższego współczynnika oporu. Najważniejszym punktem tego samochodu z lat 80. jest zawieszenie hydropneumatyczne... Innowacyjna regulacja wysokości zawieszenia, która została wykonana w całości ręcznie, pozwoliła Citroenowi BX stać się jednym z najwygodniejszych samochodów.
Volvo serii 200
Pomimo tego, że wielu właścicieli samochodów uważa Volvo z serii 200, produkowane od 1974 do 1993 roku, za bardzo proste i skromny samochód, kiedyś był niezwykle popularny. Rosnące zapotrzebowanie konsumentów umożliwiło producentowi pomyślne wdrożenie stworzenie Volvo Seria 200 od 19 lat z drobnymi innowacjami. Podczas produkcji z taśmy zakładu opuściło około 3 mln samochodów. Najprawdopodobniej o jego sukcesie przyczyniły się trzy główne czynniki: niezawodność, komfort i bezpieczeństwo. Samochody Volvo serii 200 stały się integralną częścią samochodów używanych przez najwyższych urzędników państwowych. Później pojazd ten stał się bazą dla urządzeń technicznych pogotowia ratunkowego, limuzyn, policjantów i pojazdy wojskowe... Nawet NHTSA kupiła Volvo 240 z fabryki, aby pokazać ją krajowemu (amerykańskiemu) producentowi samochodów.
Opel Senator, produkowany od 1987 do 1994 roku, ma pełne prawo znaleźć się na liście najlepszych samochodów lat 80-tych. Fakt ten wynika z rzadkości modelu i jego unikalnej konfiguracji, która była wielokrotnie lepsza niż ta montowana w maszynach konkurencji. Biorąc pod uwagę Opla Senatora, należy brać pod uwagę tylko jego drugą generację, gdyż premiera pierwszych samochodów nie była uwieńczona wielkim sukcesem ze względu na fakt, że auto bardzo przypominało poprzedniego Opla Rekorda. W przeciwieństwie do pierwszej nieudanej przeróbki, drugą generację można uznać za bardziej pewną siebie i bardziej reprezentacyjną. Niezwykły " zestaw dżentelmena»Samochód składający się z jednostka mocy pojemność 3 litry, klimatyzacja, komputer pokładowy, tempomat, trzystopniowe zawieszenie z elektroniczną regulacją, dekoracja wnętrz skórzane, podgrzewane lusterka elektroniczne i elektrycznie sterowane szyby. Między innymi. samochody wyposażone były w podgrzewane siedzenia itp.
Volvo serii 700
Na liście najlepszych samochodów lat 80. znalazło się miejsce na drugi samochód koncernu Volvo... Seria 700, produkowana od 1982 do 1990 roku, miała przyzwoity poziom bezpieczeństwa. W porównaniu z konkurentami i poprzednikami pojazd wyróżniał się wydłużonym nadwoziem, wygodniejszym wnętrzem oraz wysokim poziomem wyposażenia. Pomimo tego, że samochód nie zmienił ostrych cech stylu golenia, grono zwolenników tego samochodu okazało się dość duże. Ludzie z całego świata woleli Volvo z serii 700 ze względu na niezawodny układ napędowy i ocynkowaną karoserię, która obiecuje doskonale funkcjonować przez dziesięciolecia. Na Rosyjskie drogi nadal można znaleźć samochody tego modelu w dobrym stanie.
Opracowując ranking, który zawiera najlepsze auta lat 80-tych, nie można zapomnieć o najpopularniejszym wówczas aucie - Audi 100. Samochody produkowane od 1984 do 1991 roku należą wyłącznie do trzeciej generacji. Samochód zrobił kiedyś niespotykaną sensację, w Europie został uznany za najlepszy pojazd roku. Obiekt techniczny wyróżniał się praktycznie nieosiągalnym przez innych producentów współczynnikiem oporu powietrza (0,3). W tym aucie wszystko było idealne: najbardziej przestronne komfortowy salon, idealne parametry jezdne, doskonałe prowadzenie i ocynkowana karoseria. Rewolucyjnym odkryciem był bezpośredni wtrysk paliwa. Audi udało się stworzyć projekt, który od 10 lat jest wzorem dla większości konkurentów. stał się, przynajmniej do końca dekady, wzorowy.
BMW serii 7, które jest jednym z pierwszych na piedestale najlepszych samochodów lat 80-tych, było produkowane przez 8 lat, od 1986 do 1994 roku. Samochody tego modelu należały do segmentu premium. W przypadku BMW serii 7 trudno przecenić jego komfort, niezawodność, moc i wygodę. Główną zaletą samochodu było zastosowanie jednostki napędowej V12. Oprócz zwykłych funkcji samochód wyposażony był w telefon stacjonarny z faxem, lodówkę, oczyszczacz powietrza (funkcjonował w tryb automatyczny), klimatyzacja, wnętrze ze skóry (Nappa) i elementy dekoracyjne ze szlachetnego drewna. Dodatkowo fotele zostały wyposażone we wbudowany masażer oraz funkcję wentylacji. Specyficzne nachylenie grill chłodnicy, skręcił w drugą stronę, nadał samochodowi dźwięczny przydomek „rekin”.
Mercedes klasy S
Piękny luksusowe samochody były zawsze pożądane przez wszystkich bez wyjątku właścicieli samochodów, których podzielono na dwie kategorie: jednych stać było na zakup Mercedesa klasy S, produkowanego w latach 1979-1991, a innych nie. Ponieważ w latach 80-tych nie było tak wyraźnego rozgraniczenia segmentów, samochód o którym mowa nosił nazwę w126. Bez zbędnych ceregieli staje się jasne, że ten Mercedes S-Class jest liderem na liście wspomnianych samochodów. Podobnie jak poprzedni samochód, ten potężny jednostka techniczna posiada komfort, bezpieczeństwo i idealne cechyłatwość zarządzania. Samochody tej marki osiągnęły bardzo wiele, zostały samochodami roku, otrzymały nagrody z USA. Highway Loss Data Institute i „pokonać” wszystko wcześniej ustanawiać rekordy w sprzedaży od 4 lat.
Projekt wyjątkowy samochód zaprezentował Włoch Bruno Sacco, który nawet nie wyobrażał sobie, że dzieło, które stworzył, posłuży za podstawę Japońskie samochody Lexusa. O tym modelu Mercedesa można mówić bardzo długo, choć w wielkim skrócie można powiedzieć, że Mercedes Klasy S to prawdziwy skarb, który z powodzeniem łączy design będący najsubtelniejszą syntezą arystokracji z indywidualnym stylem i niespotykanym dotąd luksusem. W czasie istnienia firmy deweloperom nie udało się jeszcze stworzyć bardziej atrakcyjnego modelu.
Wniosek
Na liście najlepszych samochodów lat 80-tych mają prawo być również inne samochody, w szczególności Fiat Uno, Volkswagen Passat B3 i Audi 80 B3. Jednak ocena nazywana jest najlepszą, jeśli opisane są w niej tylko najbardziej godne, reprezentacyjne i wysokiej jakości pojazdy.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 9,9% / Rata / Wymiana / 98% zatwierdzeń / Prezenty w salonieMas Motors
Na jednym z forów, w dziale motoryzacyjnym, natknąłem się na listę najlepszych samochody sportowe Lata 80. Nigdy nie interesowałem się samochodami sportowymi, a tekst został napisany przez amatora, niemniej jednak zrobiono to ciekawie. Postanowiłem spróbować stworzyć własną (subiektywną) listę najlepszych europejskich samochodów lat 80-tych. Kryteria oceny były następujące: produkowany w latach 1980-1990, w Europie, niesportowy, posiadający znaczące zalety, które pozwalają mu prześcignąć konkurentów.
To był ten okres, który naznaczył rewolucję w umysłach designu i stylu. Jeśli chodzi o rewolucję w projektowaniu, wszystko było tutaj całkiem naturalne. Wtedy stało się jasne, że samochód może być znacznie bardziej ekonomiczny, a przy tym wykazywać lepsze wyniki w osiągach. A jeśli trochę odbiegamy od tekstów, to na początku lat 80. wszyscy producenci samochodów zaczęli poważnie badać współczynnik oporu aerodynamicznego. Kiedy stało się jasne, że bardziej opływowy samochód (czyli niższy powyżej współczynnik) jest kluczem do osiągnięcia tych celów, wszystkie firmy nie zrobiły nic poza walką o obniżenie tego wskaźnika. Oczywiście miało to ogromny wpływ na zmianę trendów w projektowaniu samochodów.
Jeśli chodzi o styl, nastąpiła też rewolucja. Uświadomiono sobie, że styl samochodu można oddzielić od projektu, chociaż wcześniej uważano je za prawie nierozłączne. Styl samochodu był już zdeterminowany nie tylko trendami w designie i tabliczce znamionowej (co osobiście uważam za całkowicie błędne), ale także jego „charyzmą”, charakterem, a nawet w pewnym stopniu jego charakterystyka techniczna... Doskonałym tego przykładem jest premiera w 82 rok volvo 7., a później w latach 90. i 9. serii. Samochód miał ostry jak brzytwa, „kwadratowy” design, który odbiegał od mody, ale nikt nie odważyłby się nazwać go mniej stylowym niż jakikolwiek inny samochód tamtych czasów. A co najważniejsze, mniej więcej w tym czasie każdy producent samochodów zaczął się rozwijać własny styl, który wyznaczał również kierunki przyszłych projektów firm.
Wreszcie w latach 80. zdali sobie sprawę, że każdy samochód może być wygodny i zaczęli odchodzić od minimalizmu. Wtedy też zaczęto wprowadzać znaczące innowacje, bez których trudno wyobrazić sobie nowoczesny samochód. Tutaj można przywołać pierwsze zastosowania ABS, komputerów pokładowych, akcesoriów zasilających, regulowane zawieszenie itd.
To było ciekawe, bo każda firma zaryzykowała i musiała stworzyć nowy samochód dla umysłów ludzi, biorąc pod uwagę wszystkie trendy. Jednocześnie każda firma miała swój własny pogląd na tę rewolucję. Tak więc w latach 80., nie zapominając o konkurencji, firmy próbowały jednocześnie dokonać własnej rewolucji, starając się zrobić to z większym powodzeniem niż inne. Dlatego niezwykle interesujące było oglądanie tych wyścigów, obserwowanie sukcesu jednego puczu i porażki drugiego.
Szczerze mówiąc, zanim przystąpiłem do kompilacji listy, zagłębiając się w myślach i jeszcze nie czepiając się zbytnio opcji, chciałem dołączyć do listy kilka samochód domowy ale musiałem przyznać, że byłoby to okłamywaniem samego siebie. Ogromna popularność auta też byłaby powodem wpisania na listę (jak to się stało np. z 2. Volvo), ale okłamywanie się oznacza nie zwracanie uwagi, że powodem tej popularności był banalny brak innego w związku. Miłość do 24 Wołgi, szóstek VAZ i innych można wytłumaczyć tym stanem, tym życiem, nostalgią, ale trudno znaleźć na to obiektywne wytłumaczenie. Chociaż nadal wierzę Radziecki przemysł samochodowy jeden z najlepszych, zawsze będę zwolennikiem tych arcydzieł i zawsze będę rozumieć ich właścicieli.
Powtarzam, jest to moja czysto osobista opinia i może, a nawet prawdopodobnie nie powinna pokrywać się z nikim innym. To jest to co zrobiłem. Proszę również o pisanie swoich opinii, sugerowanie opcji. Wymieniam samochody nie według oceny (losowo).
1) Mercedes-Benz W123 (1975-1986)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Sukces W123 był niezaprzeczalny – w ciągu 10 lat wyprodukowano ponad 2,7 miliona samochodów w różnych wersjach. W123 potwierdził swoją reputację wygodnego, niezawodnego samochodu „na każdy dzień”. W samochodzie zainstalowano milionowy silnik - zjawisko rzadkie jak na tamte czasy, nadal uważany jest za jeden z najtrwalszych silników (silnik pracował nawet wtedy, gdy pełne zużycie nadwozia i podwozia). Niemieccy taksówkarze byli tak zaangażowani w serię W123, że nawet w 1985 roku zastrajkowali, kiedy Mercedes-Benz dokonywał zmiany. Model Mercedes-Benz W124.
2) Renault 25 (1983-1992)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Samochód klasy biznes, najbardziej luksusowy i elitarny model ze wszystkich Renault. Renault 25 było wysoko oceniane przez klientów za doskonały komfort i doskonałe prowadzenie. Nowa manualna skrzynia biegów charakteryzowała się precyzyjną i płynną zmianą przełożeń. Mimo kontrowersyjnego wystroju wnętrza autorstwa Marcelo Gandiniego (znanego z designu Lamborghini), jest bardzo przestronny, lekki i wygodny dla pasażerów. Wyposażenie modelu było początkowo bardzo wysokie i nadało kolejny ton francuskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu. W samochodzie zamontowano między innymi elektryczne szyby, ostrzeżenia głosowe komputera pokładowego oraz joystick do sterowania magnetofonem na kierownicy (jednym z pierwszych na świecie). W 1985 roku zajęła drugie miejsce w konkursie European Car of the Year.
3) Ford skorpion (1985-1998)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Zdjęcie auto.ria.ua
Samochód klasy biznes, jeden z pierwszych stworzonych przy użyciu modelowania komputerowego i grafiki. Nad wygląd zewnętrzny pracowało około 500 (!) projektantów. Osobliwość samochód był wówczas bogaty w wyposażenie. Był jednym z pierwszych samochodów wyposażonych w ABS w standardzie. Ford Scorpio został uznany w Europie za „Samochód roku” w 1986 roku.
4) Citroen BX (1982-1994)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Zdjęcie auto.ria.ua
Debiut BX miał miejsce w Paryżu w 1982 roku, gdzie samochód był prezentowany jednocześnie w kilku wersjach i wzbudził duże zainteresowanie opinii publicznej. Citroen BX był jednym z pierwszych, które otrzymały klejoną przednią szybę i tylna szyba, prawie płaskie dno i zagłębione klamki drzwiowe, które mimo oczywistej kanciastości form nadawały samochodowi wysokie właściwości aerodynamiczne. Pod względem niskiego współczynnika oporu, BX stał się jednym z liderów wśród masowo produkowanych modeli. Ale główna cecha model, dzięki któremu stała się powszechnie znana i pokochana, to zawieszenie hydropneumatyczne. Kolejną nową funkcją jest regulacja ręczna wysokość zawieszenia. To właśnie ten rozwój sprawił, że Citroen BX został uznany za jednego z najbardziej wygodne samochody... Z tego samego powodu postanowiono umieścić go na tej liście.
Wydaje mi się jednak, że gdyby samochód nie miał tak odważnego i kontrowersyjnego designu, to jego popularność byłaby wielokrotnie większa.
5) Volvo 200-seria (1974-1993) 
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Zdjęcie auto.ria.ua
Nie mogłem przejść obok tego, na pierwszy rzut oka, skromnego samochodu. Volvo drugiej serii było bestsellerem firmy i zyskało ogromną popularność. Świadczy o tym chociażby fakt, że samochód był produkowany z minimalnymi zmianami przez 19 lat. Wyprodukowano około 3 milionów sztuk. Kluczem do sukcesu stał się bardzo wysoki poziom jego niezawodność, komfort, bezpieczeństwo. Konsekwencją tego było powszechne wykorzystanie samochodu jako bazy dla karetek pogotowia, limuzyn, policji, pojazdy wojskowe... Duża liczba kopii była wykorzystywana przez agencje rządowe. Zalety samochodu są również dobrze podkreślone przez fakt, że Amerykańska Agencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) pozyskała kilka Samochody Volvo 240, które posłużyły do wyznaczenia standardów bezpieczeństwa, jakie musiały spełniać wszystkie nowe samochody na rynku amerykańskim. Volvo drugiej serii jest żywym dowodem na to, że dobry samochód- nie znaczy kochanie.
6) senator Opla (1987-1994)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Zdjęcie auto.ria.ua
Kolejny kandydat jest dość kontrowersyjny. Powodem tego jest panujący w tamtych latach negatywny wizerunek Opla. Jednocześnie samochód jest dość rzadki i przewyższył niemal wszystkich konkurentów w swojej konfiguracji. Daty wskazują czas produkcji drugiej generacji, ponieważ pierwsza generacja była tylko stosunkowo niewielką zmianą w rekordzie Opla, podczas gdy druga generacja jest dość niezależnym opracowaniem (choć na rozszerzonej bazie omega). Wyposażenie samochodu: silnik 3-litrowy, klimatyzacja, komputer podróży, tempomat, elektronicznie regulowane trzy tryby zawieszenia - standard, komfort, sport, co w tamtych latach było rzadkością w europejskich autach tej klasy, skórzane wnętrze, elektrycznie podgrzewane lusterka, elektrycznie podnoszone szyby, podgrzewane fotele, wspomaganie kierownicy.
7) Volvo 700-seria (1982-1990)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Zdjęcie auto.ria.ua
Być może fakt, że ten model dostał się do rankingu, jest moją osobistą sympatią do samochodów tej marki. Postaram się jednak to wyjaśnić obiektywnie. Samochód odziedziczył wysoki poziom bezpieczeństwa z 2 serii, będąc jednocześnie dłuższym, wygodniejszym i bogatszym wyposażeniem. Ostry jak brzytwa styl, który początkowo nie obiecywał dużego sukcesu, okazał się bardzo popularny wśród kierowców. Silnik miał wysoki stopień niezawodność. Oprócz tego samochód posiadał ocynkowane „wieczne” nadwozie z wentylowanymi wnękami wewnętrznymi. Wszystko to sprawiło, że było to bezawaryjne, dzięki czemu po naszych drogach jeździ już wystarczająca liczba tych aut.
8) Audi 100 (1984-1991)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Teraz porozmawiamy o trzeciej generacji splotu. W 1983 roku model zdobył tytuł „Samochodu Roku w Europie”. Inżynierowie osiągnęli rekordowy w tym czasie współczynnik oporu - 0,3. Chyba nie warto mówić o komforcie i ogromnym salonie, a o legendarnym, wręcz perfekcyjnym prowadzeniu ten samochód wielu też wie. Model został wyposażony w rewolucyjny silnik wysokoprężny, jeden z pierwszych z bezpośrednim wtryskiem. Firma była jedną z pierwszych, które zastosowały innowacyjny, usprawniony projekt, który stał się wzorowy przynajmniej do końca dekady. W modelu zastosowano ocynkowany korpus.
Nawiasem mówiąc, teraz możemy powiedzieć, że wraz z wydaniem tego modelu firma znalazła własny projekt korporacyjny, którego cechy były rozpoznawane w samochodach Audi przez kolejne dwie dekady. Pod względem wystroju wnętrza twórcy wyprzedzili swoje czasy, a jego koncepcja stała się również w przyszłości znakiem rozpoznawczym premium Audi.
I jeszcze kilka faktów. Na tylne siedzenie Bez większych trudności zmieszczą się 4 osoby. Ze względu na specyficzne cechy ciała kierowcy nazywają to „cygarem”. Model jako pierwszy zastosował wpuszczane szyby, z których następnie korzystali wszyscy producenci samochodów. Na splocie zamontowano dekielki na tym samym poziomie co opony, czarny pasek w poprzek, czarne ramy okienne, które później również „odebrało” wiele firm.
Szkoda, że w Stanach Zjednoczonych panuje negatywna opinia o tym aucie. Powodem tego były liczne wypadki z udziałem tych samochodów. Udowodniono, że w wielu przypadkach niezbyt mądrzy ludzie mylili pedały (podobno niewygodnie wykonane). Chociaż cała wina za te przypadki (były ofiary śmiertelne) spadło na kierowców, reputacja firmy była zrujnowana na dekadę wcześniej.
9) BMW serii 7 (1986-1994)
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Zdjęcie auto.ria.ua
Nie można było przejść obok tego modelu. To właśnie pomiędzy siedmioma a trójramienną klasą S była najmocniejsza konkurencja w segmencie premium. Nie zamierzałem wówczas wyznaczać najdroższych samochodów, ale bez niego ta lista byłaby nadal niepełna. Wszystkich koneserów luksusowych samochodów dzielą się na dwie części: tych, którzy sympatyzują z bmw i tych, którzy sympatyzują z mercedesem, obojętnych miłośników luksusu jest zbyt mało.
Cóż, skoro mówimy o serii bmw 7, myślę, że nie warto wszystkim przypominać o nieodłącznym komforcie, niezawodności, mocy, wygodzie itp. Tylko kilka faktów. Po raz pierwszy w luksusowym samochodzie zainstalowano silnik V12. Oprócz innych, bardziej „prostych” opcji, samochód posiadał następujące opcje: wbudowany telefon, fax, lodówka, automatyczny oczyszczacz powietrza, 3-strefowa klimatyzacja, wykończenia ze skóry Nappa, szlachetne drewno. Fotele z wbudowanym masażem i wentylacją. Ze względu na ujemne nachylenie osłony chłodnicy samochód otrzymał przydomek „rekin”.
Model pokazał wszystkie osiągnięcia BMW i wyznaczył nowy kurs dla innych producentów samochodów w swojej klasie. Siódemka była swego rodzaju wyzwaniem dla Mercedesa, który do tego czasu nie aktualizował swojej klasy S przez długi czas, co później spotkało się z oszałamiającą odpowiedzią w postaci W140.
10) Mercedes klasy S (1979-1991) 
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Historia ostatniego rycerza. Ponieważ w tym czasie niemiecki producent nie ukształtował w pełni zróżnicowania klas, a więc klasa S jeszcze nie istniała, należy wyraźnie zaznaczyć, że będzie to dotyczyło modelu w126. Opisuję go na końcu, aby podkreślić fakt, że jest najlepsza z powyższych opcji. Pomimo tego, że lista jest subiektywna, istnieje wrażenie, że druga opcja najlepszy samochód Lata 80. dla takiej oceny nie istnieje. Należy zauważyć, że dwa ostatnie wymienione modele nigdy nie pozostawały w cieniu, bez względu na to, jak twierdzą zwolennicy stron. Ale to właśnie s-klasse była produkowana przez 12 lat, co jest rekordowym okresem dla samochodów klasy wyższej. Ten model to także najlepiej sprzedający się Mercedes klasy S.
Aby zrozumieć, dlaczego 126. dotarł na pierwsze miejsce, być może prawdziwy koneser lub ten, który nim prowadził. Ponownie nie ma sensu opisywać super komfortu, bezpieczeństwa, mocy, prowadzenia tego samochodu. Możesz jednak wymienić jego osiągnięcia. W 1981 roku magazyn Wheels nazwał W126 380SE Samochodem Roku. W126 został uhonorowany przez USA Highway Loss Data Institute, jak najbardziej bezpieczny samochód w 1988 i 1989 roku. Najlepiej sprzedający się samochód klasy wyższej w latach 1987, 1988, 1989 i 1990. Uważa się, że 7 seria bmw W tamtych latach jest luksusowym i niezawodnym towarzyszem biznesu, a C-klasa od Mercedesa to samochód dla duszy.
Sam projekt na pierwszy rzut oka zaciera myśli o wszystkim. Konstrukcja nadwozia tego samochodu, którą znający się na solidnej estetyce uważają za standard inteligencji i „wysokiego stylu”, należy do włoskiego Bruno Sacco. Co ciekawe, koncepcja konstrukcji samochodu była przez wiele lat wykorzystywana przez Japończyków w ich Samochody Lexus... Styl i arystokracja są dosłownie wszyte w kod genetyczny samochodu.
Jeśli chodzi o Mercedesa, to pozostaje dodać, że firma nie miała takiego projektu, będącego subtelną syntezą arystokracji, stylu, luksusu, ani przed tym modelem, ani do tej pory po nim.
Posłowie
Tworząc tę listę, nie chciałbym idealizować wspomnianych samochodów. Ich właściciele doskonale zdają sobie sprawę z wszystkich czarnych stron. Każdy wie np. gnijące ciała skorpiona czy senatora, albo że zawieszenie citroena, co jest jego zaletą, jest często źródłem problemów itp.
Do artykułu chciałbym dodać jeszcze kilkanaście godnych uwagi aut, ale to może trwać w nieskończoność. Na przykład Fiat uno za ogromną popularność i tytuł najlepszego samochodu w Europie, Volkswagen passat b3, Audi 80 b3, Opel vectra- za innowacyjny design. Spośród samochodów ZSRR prawdopodobnie warto zwrócić uwagę na GAZ 2410 (1987-1992) - jako najpiękniejszy samochód sowiecki. 
Zdjęcia ru.wikipedia.org
Po tym wszystkim chciałbym jeszcze raz podkreślić subiektywność prezentacji i możliwość niezgody z inną opinią. Należy również zauważyć, że autor nie ma praktyki pisania jakichkolwiek artykułów, nie mówiąc już o edukacji dziennikarskiej. W związku z powyższym autor artykułu nie pretenduje do bycia profesjonalnym i wysoko cenionym materiałem.