Wszystko o samochodzie Bugatti veron. Osiem niezwykłych faktów na temat Bugatti Veyron

Ostatni najbardziej niepotrzebny, najdroższy i najszybszy Volkswagen na świecie został sprzedany w Genewie w lutym 2015 roku z numerem podwozia 450. Był to ostatni Bugatti Veyron, który pojechał tam, gdzie mieszka większość jego legendarnych krewnych - na Bliski Wschód. W tym roku Bugatti zaprzestało produkcji najszybszego samochodu na świecie, jeśli te 450 egzemplarzy można nazwać autem produkcyjnym.

Zapisz historię

W 1998 roku były menedżer Volkswagena postanowił kupić Bugatti. Nie w sensie jazdy, ale w sensie firmy Bugatti. A dokładniej nie firma, ale umierający warsztat samochodowy o światowej renomie. Po pierwsze byłby to plus dla firm, zarówno jednej, jak i drugiej, a po drugie Ferdinand Piech kochał samochody sportowe i silniki widlaste. Tutaj miałby okazję wypuścić samochód o mocy 1000 koni mechanicznych. Nie minęły nawet trzy lata, odkąd Piyeh spełnił swoje marzenie, robiąc po drodze jeszcze kilka przydatnych rzeczy - uratował legendarną markę przed bankructwem, uzupełnił flotę filii VAG i zaprezentował światu najmocniejszy samochód produkcyjny na planeta Ziemia. To wystarczy, by również przejść do historii.

Charakterystyka Bugatti Veyron

Dosyć trudno mówić o ikonie, tym trudniej było ją stworzyć. Wnuk Porsche, również Ferdynand, zwrócił się wiele lat temu do kierownictwa koncernu, a następnie Volkswagena, z propozycją zbudowania auta o mocy 1000 koni mechanicznych. Odmówili mu, zapewniając, że to niemożliwe. Ale rasa Porsche zebrała swoje żniwo. Kiedy pierwszy Bugatti Veyron wyjechał z bramy fabryki, Ferdinand Piha był pełen dumy i radości. Nadal będzie. Samochód ten pobije światowy rekord prędkości wśród aut seryjnych – 434 km/h, a później prezes Bugatti zadeklaruje, że otworzyły nowe horyzonty w motoryzacji i będą miały absolutną rację.

Każdy z 450 pojazdów Bugatti Veyron jest wyjątkowy. Wszystkie zostały zbudowane na indywidualne zamówienie, z uwzględnieniem wszelkich wymagań klienta. Tak więc samochód może być wykonany z włókna węglowego w ośmiu kolorach. Żadna firma na świecie nie jest w stanie sprostać tym wymaganiom. Krótko mówiąc, tam gdzie zaczyna się Bugatti Veyron, tam kończy się fantazja. Nr 450 ma moc 1300 koni mechanicznych i nie ma sensu sprawdzać prędkości, bo mniej niż 400 nie będzie miało znaczenia, a można to osiągnąć tylko na australijskich słonych jeziorach lub na dwóch lub trzech torach wyścigowych na świecie.

W ogóle nie ma potrzeby mówić o drogach publicznych. Każde sterowanie przy tych prędkościach może być ostatnim. Z pewnością istnieją środki bezpieczeństwa. A najważniejszy jest specjalny klawisz z trybu „400”. Lepiej trzymaj to w sejfie.

Salon finałowego Bugatti Veyron

Jest kontrastowy, podobnie jak na zewnątrz. Projektanci celowo wykonali ostatniego 450. Veyrona w stylu pierwszego, z numerem seryjnym 1, który był również wystawiany w Genewie. Salon Bugatti Veyron wykonany jest w stylu... Bugatti Veyron. To wnętrze nie może budzić innych skojarzeń. Drogie beżowe skóry, odlew z drogiego metalu Bugatti Elephant, okrągłe tunele na instrumenty. Ponadto prędkościomierz nie jest kalibrowany w milach ani kilometrach.

To wcale nie jest prędkościomierz, a urządzenie, które pokazuje pobieraną moc i liczby od 1 do 1001. Jest prędkościomierz, jest z boku i wyskalowany do 280 mil na godzinę, żeby nie zgubić się w kosmosie. Istnieje kilka modeli Bugatti Veyron inkrustowanych 1-karatowymi 16-fasetowymi diamentami, co powinno sugerować kierowcy, że ma za sobą 16 cylindrów.

Silnik i skrzynia biegów Bugatti Veyron

Mimo, że jest to samochód ekskluzywny, to nadal jest samochodem, co oznacza, że ​​coś musi nim ruszyć. Pierwsze Bugatti Veyron kryło 8-litrowy W16 o mocy 1001 koni mechanicznych i cztery turbosprężarki. Później moc zwiększono do 1200 KM, a testy wykazały, że jest to w pełni wydajna jednostka, która może w pełni pracować pod dużym obciążeniem przez długi czas. Auto rozpędza się do setki w 2 sekundy, a do 200 km/h w 7 sekund, przyspieszenie do 300 km/h zajmie aż 16 sekund cennego czasu. Przy dużych prędkościach samochód żyje własnym życiem. Faktem jest, że wszystko, co widzimy na zdjęciu Bugatti Veyron, to zabawna skorupa zaawansowanej technologicznie istoty, która jest sto razy mądrzejsza od jej właściciela.

Przy określonej prędkości auto zmienia ciśnienie w oponach, w tym momencie klapy tylnego koła już pracują, a skrzydło łapie każdą działkę prędkościomierza i w zależności od warunków jazdy dociska dwutonowe sportowe auto do drogi najlepiej jak potrafi. W pierwszych wersjach samochodu montowano aluminiowy grill, ale trzeba go było wymienić na tytanowy. Jest zbyt prawdopodobne, że ptaki przy prędkości 300 km/h mogą uszkodzić chłodnicę i podroby elektroniką. Zawieszenie hydrauliczne stale wypycha samochód na powierzchnię, zmieniając prześwit w granicach 100 mm.

Serwis Bugatti Veyron i ceny

Nietrudno się domyślić, że taki samochód nie nauczy właściciela oszczędzania paliwa w korkach czy robienia zakupów w poszukiwaniu tańszego oleju silnikowego. Wymiana oleju Bugatti Veyron będzie kosztować właściciela czterdzieści tysięcy dolarów, a zużycie paliwa przy całkowicie otwartej przepustnicy wynosi około 120 litrów na sto. W trybach cichych auto nie jest tak żarłoczne, ale tytuł najbardziej ekonomicznego auta sportowego mu nie błyszczy. Krótko mówiąc, roczne koszty utrzymania wynoszą około 300 000 USD.

• dyski zastępcze - 240 000 USD;
• wymiana gumy - 69 900 USD;
• diagnostyka - 28 600 USD.

Bugatti Veyron, którego cena nie jest główną atrakcją, można było kupić już od 2,2 mln euro, a najdroższy egzemplarz kosztował konesera 3,2 mln euro.

Większość z nas będzie mogła zobaczyć ten samochód tylko na zdjęciach lub poważnie naruszy przepisy ruchu drogowego w Dubaju. Policja drogowa Emiratów kupiła sobie jeden kawałek na wszelki wypadek. Tak więc, jeśli jesteś lekkomyślny w ośrodku, natychmiast zrezygnuj, jeśli w lusterku wstecznym pojawi się policjant Bugatti Veyron. Powodzenia w trasie!

Zastanawiam się, czy dzisiaj pytamy uczniów, jaki jest ich zdaniem najlepszy samochód? Jestem pewien, że imponujący udział odpowie, że to Bugatti Veyron. Dlaczego jest najlepsza? To auto o mocy 1001 koni mechanicznych, które może rozpędzić się do 407 kilometrów na godzinę – to dokładnie argumenty używane przez przedstawicieli Bugatti i należy powiedzieć, że te fakty są w rzeczywistości bardzo przekonujące. Na przykład silnik Rolls-Royce zainstalowany na brytyjskim myśliwcu wojennym rozwijał moc 1030 koni mechanicznych, ale pojemność tego V12 wynosiła 27 litrów.

Bugatti Veyron nosi imię wielkiego kierowcy wyścigowego, Pierre'a Veyrona, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1939 Bugatti 57C. Ciekawostką jest to, że moc Veyrona wynosi w rzeczywistości 1020-1040 koni mechanicznych, ale lud Volkswanen określił ją na 1001 koni mechanicznych. Veyron został wprowadzony w 2005 roku jako samochód produkcyjny i wyprodukowano łącznie 300 takich arcydzieł. Montażownia Veyron zatrudnia 17 wysoko wykwalifikowanych specjalistów. Konstruując tak szybkie auto, twórcy stanęli przed faktem, że przy prędkościach przekraczających 350 kilometrów na godzinę potrzebna byłaby moc 8 koni, aby przejechać jeszcze jeden kilometr. W efekcie okazuje się, że mocny silnik potrzebuje doskonałego chłodzenia, ale wloty powietrza pracujące na chłodzenie znacznie pogarszają aerodynamikę, przy tworzeniu takiej maszyny konieczne jest połączenie mocy i aerodynamiki, co zapewniłoby sprawne działanie układ chłodzenia. W Veyronie zainstalowano 11 chłodnic, przez które krąży nie tylko płyn chłodzący, ale także olej silnikowy i przekładniowy. Podczas jazdy z maksymalną prędkością zwierzę to zużywa 4 litry benzyny na 5 kilometrów. Ten artykuł dotyczy Bugatti Veyron 16.4, który pomimo wielu kontrowersji jest bez wątpienia jednym z najwspanialszych samochodów w historii.

Zewnętrzna recenzja Bugatti Veyron

Jak już mówiliśmy, wloty powietrza mają negatywny wpływ na aerodynamikę, współczynnik oporu Veyrona, gdy aktywny system aerodynamiczny nie działa, wynosi 0,35, co na dzień dzisiejszy jest szczerze słabym wskaźnikiem, na przykład dla nowego, ten wskaźnik wynosi 0,24 , natomiast dla nowego wskaźnik ten wynosi 0,34. Jednak przy włączonym systemie aktywnej aerodynamiki, gdy przy prędkości ponad 220 km tylne skrzydło ustawione jest w pozycji „bojowej”, opływowość karoserii spada do 0,42. Warto zauważyć, że tylne skrzydło Veyrona podnosi się do maksymalnego kąta natarcia tylko w normalnym trybie, ale jeśli chcesz zyskać 400 kilometrów na godzinę, to spoiler nie będzie już tak mocno dociskał auta, bo zwiększony opór sprawi, że będzie trudne do uzyskania prędkości i nie pozwolą ci uzyskać maksymalnej prędkości. W trybie „bojowym” skrzydło Veyrona zapewnia siłę docisku do 350 kg, natomiast w trybie, w którym osiągana jest maksymalna prędkość, skrzydło naciska na samochód ważący nie więcej niż 54 kilogramy. Warto wspomnieć o hamulcu pneumatycznym Veyron, przy hamowaniu z dużych prędkości - powyżej 200 km/h tylne skrzydło ustawione jest pod stromym kątem, przy którym współczynnik oporu Veyrona wynosi 0,68. Podczas jazdy z prędkością powyżej 220 km nadwozie Bugatti jest automatycznie opuszczane, a prześwit wynosi 89 mm. Aby pomóc rozwiązać problemy aerodynamiczne, Volkswagen zaprosił Saubera. Korpus Veyrona jest bardzo sztywny - 60 000 Nm / Grad. Modyfikacja Super Sport, oprócz posiadania mocniejszego silnika, ma również lżejsze nadwozie, ponieważ nadwozie Bugatti Veyron Super Sport jest w całości wykonane z włókna węglowego, podczas gdy zwykły Veyron ma materiał kompozytowy w połączeniu z aluminium. Całkowicie otwarty silnik wygląda dość nietypowo - zwróć uwagę na zdjęcie. Według przedstawicieli Bugatti to rozwiązanie niczego nie szkodzi, a nawet pozwala na dodatkowe chłodzenie elektrowni. Przednie opony Veyron mają 265 mm szerokości i 680 mm średnicy, podczas gdy tylne opony Veyron są szersze niż y, 365 mm szerokości, a średnica opony wynosi 710 mm. Opony Veyron są przeznaczone na 10 000 km, a komplet tych opon kosztuje 17 000 USD.

Salon i wyposażenie

Nawet twórca firmy Bugatti powiedział, że jego samochody nie są przeznaczone na tor wyścigowy, ale na drogi publiczne. Salon Bugatti wykończony jest wstawkami ze skóry i aluminium, generalnie wykończenie wnętrza zależy od preferencji klienta. Tarcza, ponumerowana od 0 do 1000, wygląda nietypowo, pokazuje, ile koni w danym momencie zużywamy.

Wyposażenie techniczne i charakterystyka Bugatti Veyron 16,4

Oczywiście najciekawszą rzeczą w Veyron jest silnik. Zwróć uwagę na rozmieszczenie butli! - to nie V16, tylko W16 - patrz zdjęcie. Szesnastocylindrowy silnik Bugatti Veyron ma pojemność 7993 kostek. Objętość jest podana jako 8 litrów, ta jednostka ma cztery turbosprężarki, ale tutaj krytycy już zaczynają mieć pytania, ponieważ dziś nie jest tak dużym problemem usunięcie 1000 koni mechanicznych z turbodoładowanego silnika. Na przykład LP900SV z wolnossącym silnikiem V12 o pojemności 6,5 litra wytwarza 900 koni mechanicznych! Silnik Bugatti jest montowany w Niemczech i składa się z 3500 części. Stopień sprężania silnika Bugatti wynosi 9,0: 1, ale ponieważ jest to silnik z turbodoładowaniem, jest przeznaczony do 98. benzyny, przy użyciu 95. kierowca poprowadzi nie 1001., ale 850 koni. Jak na standardy supersamochodu, silnik Veyrona można nazwać niezbyt zaradnym, czerwona strefa zaczyna się już przy 6500 obr/min, w Lamborghini silnik daje pełną moc przy 8000. Siła trakcyjna 1250 NM rozpędza supersamochód z napędem na wszystkie koła do sto w 2,5 sekundy - to dane producenta. Podjazd na 200 kilometrów pokonuje się w 7,3 s, 300 km w 16,7 s, a 400 km w 55,6. Warto dodać, że testy dziennikarzy różnych publikacji wykazały, że Veyron wykonuje takie ćwiczenia nieco dłużej. Masa własna Veyrona wynosi 1888 kg. Główna para to 3,64. Deklarowane zużycie benzyny w trybie miejskim wynosi 37,2 litra.

Modyfikacja Super Sport, wydana w małym nakładzie, wyróżnia się zwiększonym ciśnieniem doładowania oraz wyższą wydajnością intercoolerów - pozwoliło to uzyskać moc 1200 KM i moment obrotowy 1500 Nm. Ponadto Super Sport posiada amortyzatory, sprężyny, stabilizatory i mniejszą wagę. Super Sport został przetestowany pod kątem wytrzymałości na obciążenie boczne 1,49 g bez znoszenia. Według danych paszportowych Super Sport zyskuje setkę w te same 2,5 sekundy co zwykły Veyron, 200 km w 6,7 s, 300 w 14,6 s. Za szybką zmianę biegów odpowiada siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów Recardo.

Cena

Cena nowego Bugatti Veyron zaczęła się od 1 miliona 650 000 dolarów. Zdaniem przedstawicieli Bugatti, nawet ta cena nie uzasadnia kosztów zainwestowanych w Veyron.

Volkswagen pokazał całemu światu, że potrafi realizować tak ambitne projekty. Bardzo trudno oceniać samochody takie jak Veyron, zdaniem dziennikarzy nie sprawia on tyle przyjemności, co Ferrari, a okrążenie Top Gear było wolniejsze niż Lamborghini Aventador. Dodatkowo, aby osiągnąć maksymalną prędkość będziesz potrzebował 10 km odcinka pustej i idealnej drogi, podczas gdy na tym odcinku nie będziesz mógł puścić pedału gazu. Jest zbyt wiele „ALE”, ale właściciel takiego samochodu wie na pewno, że posiada arcydzieło nowoczesnej konstrukcji samochodowej.

Bugatti Veyron - najszybszy samochód (do 2013 r.) seryjnej produkcji Bugatti, wchodzącej w skład koncernu Volkswagen. Tytuł uzyskał samochód w tych okolicznościach.

Ogranicznik prędkości został wyłączony w aucie, które pracowało przy znaku prędkości 415 km/h. Przypomnijmy, że w 2010 roku Veyron ustanowił rekord 431 km/h. Cała gama Bugatti.

Historia samochodu

Wszystko zaczęło się w 1999 roku, kiedy na Tokyo Auto Show zaprezentowano model EB 18/3 „Chiron”. Miała silnik o pojemności 6,3 litra i mocy 555 koni mechanicznych. Ale szef VW powiedział, że samochód nie spełnił oczekiwań, ponieważ nacisk położono bardziej na luksus niż na prędkość. Na wystawie w Genewie w 2001 roku świat mógł zobaczyć próbkę dzisiejszego Bugatti EB 16/4 Veyron.

To była zupełnie inna sprawa. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko uległo zmianom, od silnika po konstrukcję nadwozia. Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na 2003 rok. Jednak ze względu na zmianę w zarządzie firmy wydarzenie to zostało przesunięte na 2005 rok. Wtedy na rynku pojawił się pierwszy Bugatti Veyron EB16/4. Ich wydanie zakończyło się w 2011 roku.

W latach 2005-2011 wypuszczono również dość dużą liczbę specjalnych i ekskluzywnych odmian tego modelu. Wśród tych odmian był otwarty Veyron Grand Sport. Ten samochód został nawet zmodernizowany.

W 2010 roku pojawiła się ostatnia modernizacja standardowego modelu, a dokładniej Veyron Super Sport. Jego znakiem rozpoznawczym była duża dynamika i pewne zmiany w wyglądzie zewnętrznym. Silnik również przeszedł poprawę – zaczął rozwijać moc do 1200 litrów. z. Produkcja zakończyła się w 2014 roku.

Historia Veyrona rozpoczęła się na początku XXI wieku, kiedy zarząd VW postanowił stworzyć najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Ten szybki pojazd można było zobaczyć w sprzedaży w 2006 roku. W tym czasie samochód był w stanie zrobić wrażenie tylko jednym z elementów zewnętrznych.

Aby osiągnąć najwyższe prędkości i normalne zachowanie auta po osiągnięciu prędkości 300 kilometrów na godzinę, postanowiono dopracować element aerodynamiczny samochodu w najdrobniejszym szczególe. W rezultacie każda linia i ugięcie ma znaczenie funkcjonalne.

Zewnętrzny

Mimo to postanowiono nie redukować specjalnie wskaźników oporu aerodynamicznego do najniższych wartości. W nieaktywowanym układzie aktywnej aerodynamiki wartość ta wynosi 0,35.

Gdy pojazd osiągnie i przekroczy 220 kilometrów na godzinę, spojler zamontowany z tyłu auta wstaje w tryb bojowy, co pogarsza indeks aerodynamiczny do 0,42, ale wszystko to może znacznie poprawić prowadzenie, wraz z dociskiem tylnej osi.. .

Chociaż po osiągnięciu maksymalnej prędkości spoiler tego sportowego auta nie jest tak mocny i wywiera nacisk na tylną oś, co w efekcie zapewnia docisk wynoszący zaledwie 54 kilogramy.

Dla porównania, przy prędkości 220-350 kilometrów na godzinę siła docisku wynosi około 350 kilogramów.

Podczas intensywnego hamowania skrzydło montowane jest w specjalnym „stojaku”, przy którym opór czołowy zmniejsza się do 0,68, co z kolei zapewnia niezwykle owocne hamowanie.

Duża waga auta to zasługa dość ciężkiej jednostki napędowej i odpowiedniego układu chłodzenia, który został zaprojektowany tak, aby pomimo ekstremalnych obciążeń silnik wraz ze skrzynią biegów mógł pracować w optymalnym zakresie temperatur.

Użyte materiały

Takie loty myśli inżynierskich można zobaczyć niemal wszędzie. Samo nadwozie zostało wykonane z materiału kompozytowego, a także aluminium. Ma niesamowitą sztywność i odporność na skręcanie.

Ta wartość jest równa 6000 Nm/st. Generalnie auto jest dość szerokie, ale jego wymiary zostały wygładzone za pomocą idealnie wyregulowanego układu kierowniczego. Łatwo się domyślić, że jeśli samochód jest wyjątkowy, to opony muszą być wyjątkowe. Oryginalna guma ma niestandardowe rozmiary.

Wygląd dwudrzwiowego auta nie pozostawi nikogo obojętnym – auto nie jest standardem urody, jednak niemal od razu potrafi przyciągnąć entuzjastyczne spojrzenia i wywołać burzę emocji. Hipersamochód ma szerokie, przysadziste nadwozie, które opiera się na szerokich 20-calowych kołach.

Wszystko to pozwala francuskiemu modelowi pochwalić się nie tylko muskularnymi manierami i płynnymi liniami, ale także aerodynamicznymi, precyzyjnie wykalibrowanymi formami.

Veyron może automatycznie obniżyć wysokość jazdy, gdy wysokość jazdy wynosi 89 milimetrów. Karoseria modelu wykonana jest z super lekkich i wytrzymałych komponentów - włókna węglowego i lekkiego stopu aluminium.

Ale mimo to Francuz należy do wagi ciężkiej w swoim segmencie – całkowita waga to 1880 kilogramów. Na przykład McLaren P1 waży tylko 1400 kilogramów.

Za kabiną kierowcy specjaliści zainstalowali parę wlotów powietrza, które wystają 60 milimetrów ponad powierzchnię nadwozia. Nie ma maski jako takiej - układ komory silnika jest bardzo ciasny, dlatego projektanci postanowili pozostawić jednostkę napędową otwartą, aby uzyskać lepszą cyrkulację powietrza.

Wnętrze

Jeśli mówimy o salonie Bugatti Veyron, to ma on również znaczące różnice w stosunku do innych hipersamochodów, na przykład. Wynika to z faktu, że francuska dwudrzwiowa nie obejmuje torów wyścigowych, ale standardowe drogi.

Na tej podstawie przewiduje się, że kierowca powinien czuć się w samochodzie wyjątkowo komfortowo. Wnętrze auta jest nie tylko stylowe, niezwykle funkcjonalne, ale także posiada maksymalny luksus, jaki można kupić za pieniądze.

Wszystkie materiały są najwyższej jakości, wykwintne wzornictwo, a także duża ilość stylowych akcesoriów i drobiazgów w kabinie. Posiada wygodne siedzenia wykonane z prawdziwej skóry, elegancki kokpit, włókno węglowe i aluminiowe wykończenia.

Klimatyzacja, komputer pokładowy, adaptacyjny tempomat i wiele innych opcji są dostępne w dowolnej konfiguracji. Jednak ogólnie rzecz biorąc, każdy występ jest zasadniczo indywidualny. Może to dotyczyć koloru nadwozia, wnętrza, materiałów wykończeniowych czy opcji konfiguracyjnych – wszystko to zasadniczo zależy od wymagań kupującego.

Deska rozdzielcza

Deska rozdzielcza wygląda bardzo unikatowo, na której najważniejszym elementem jest tarcza, oznaczona od 0 do 1000. Zgodnie z zamysłem ekspertów, wymagane jest wyświetlanie informacji, która pokazuje dokładnie, jaka ilość mocy jest aktualnie wykorzystywana przez pilot.

Nie mniej interesujący jest fakt, że Veyrona można zamówić w niektórych odmianach z fabryki. Jednym z nich jest inkrustowanie prędkościomierza 1-karatowymi diamentami. Każdy diament ma kształt 16 boków, reprezentujący 16-cylindrowy układ napędowy.

Wnętrze Bugatti Veyron jest przepełnione surowością, solidnością i lakonizmem, ale w oparciu o współczesne standardy wnętrze modelu wygląda trochę nudno, bo nie ma tu wyświetlaczy dotykowych i innych gadżetów. Ale tutaj możesz zobaczyć idealne połączenie kształtów i linii, które są pogrążone w luksusie i nienagannej jakości.

Uderza obecność klasycznych wskaźników zegarowych, w których główną rolę odgrywa obrotomierz, piękna trójramienna kierownica, pochyła konsola, na której osadzono stylowy zegar analogowy, owiewki systemu wentylacji, stalowe bloki nagłośnienia i klimatyzacji.

Inżynierowie starali się zmontować kabinę tak, aby w środku nie znalazło się nic, co odciągałoby uwagę od jazdy z dużą prędkością. Warto powiedzieć, że im się udało. Wewnątrz widać aluminium, wytrzymałą skórę i lakierowane włókno węglowe.

Wnętrze Bugatti Veyron Super Sport ma parę kubełkowych siedzeń z wyraźnym podparciem bocznym. Posiadają ramę z włókna węglowego i regulacje mechaniczne.

Jeśli masz bagaż podręczny, to przewidziano dla niego przedział bagażowy przed kabiną, co w zasadzie jest bardziej formalne, ponieważ będzie można pomieścić tylko jedną torbę sportową, a i tak nie żadnej rozmiar.

Specyfikacje

Silnik

Biorąc pod uwagę potwora pod maską Bugatti Veyron, można wyraźnie zrozumieć, dlaczego inżynierowie pozwolili na tak wysoki współczynnik oporu. Tył samochodu ma opatentowany ośmiolitrowy szesnastocylindrowy silnik V, który jest wyposażony w cztery turbosprężarki.

Zgodnie z oświadczeniami producenta, taki silnik wytwarza 1001 koni mechanicznych i moment obrotowy 1250 Nm. Jednak w rzeczywistości każda jednostka napędowa dostarcza moc o 20-40 „koni” więcej niż zapowiadano. Moc generowana przez tak mocny silnik jest przekazywana na wszystkie 4 koła, ponieważ samochód ma napęd na wszystkie koła.

Jeśli wlejesz do samochodu nie 98., ale 95. benzynę, jednostka napędowa będzie mogła rozwinąć tylko około 850 „koni”. Silnik spala około 24,1 litra w cyklu mieszanym na każde 100 kilometrów.

Aby utrzymać komfortowy reżim temperaturowy dla jednostki napędowej, system chłodzenia ma 10 grzejników, a okap, jak wspomniano wcześniej, nie jest dostarczany. Układ chłodzenia chłodzi nie tylko silnik, ale również skrzynię biegów, która pracuje w ekstremalnych warunkach.

Pierwsza setka osiągana jest w ciągu 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość Bugatti Veyron sięga 407 kilometrów na godzinę. Aby przyspieszyć do prędkości 200 i 300 km / h, potrzeba odpowiednio 7,3 i 16,7 sekundy.

Przenoszenie

Rolę skrzyni biegów zdecydowano się przypisać siedmiobiegowej zrobotyzowanej skrzyni DSG firmy Volkswagen AG z parą sprzęgieł. Jedno sprzęgło działa przy prędkościach parzystych, drugie przy prędkościach nieparzystych.

Podobna konstrukcja umożliwia wcześniejsze przygotowanie prędkości do zmiany przełożeń i skrócenie czasu reakcji do 15 milisekund. Zmiana biegów odbywa się za pomocą przekładni hydrokinetycznej, jednak na życzenie kierowcy można przełączyć w tryb manualnej zmiany biegów za pomocą łopatek zmiany biegów.

Zawieszenie

Aby zwiększyć prędkość, postanowili wyposażyć niemiecki samochód w regulowane zawieszenie, w którym zmienia się wysokość prześwitu. Podczas typowego ruchu prześwit wynosi 125 milimetrów, co pozwala na komfortową jazdę autem w mieście bez obawy o uderzenie w jakąkolwiek przeszkodę na odcinku drogi.

Gdy supersamochód przyspiesza do 220 kilometrów na godzinę, amortyzatory zaczną się podnosić, a prześwit spadnie do 80 milimetrów z przodu i 95 milimetrów z tyłu. Po włączeniu trybu „Top Speed” prześwit będzie niższy o kolejne 15 milimetrów.

Samo zawieszenie jest piękne. Jest wytrzymały i dobrze radzi sobie w zakrętach i ogólnie wykazuje doskonałe prowadzenie. Z przodu iz tyłu zastosowano niezależne zawieszenie sprężynowe z podwójnymi wahaczami.

Układ hamulcowy

Samochód wyposażony jest w unikatowe wentylowane tarcze węglowo-ceramiczne. Dostępne jest skrzydło.

Wszystkie opony są ręcznie robione z wielu warstw gumy. Czas do całkowitego zatrzymania to tylko 10 sekund. Zastosowano ośmiotłokowe zaciski hamulcowe.

Modyfikacje

Veyron Pur Sang 2007. Masa auta została zmniejszona o 100 kilogramów, nadwozie nie zostało polakierowane, a niektóre aluminiowe elementy konstrukcji zastąpiono karbonowymi. Wykonano 5 modeli. Każdy egzemplarz szacowany jest na około 91 000 000 rubli.

Veyron Fbg dla Hermesa 2008. Luksusowa opcja. Rozwiązanie projektowe salonu zostało opracowane i wykonane przez kreatywnych artystów domu mody Hermes. W sumie wyprodukowano 4 samochody, z których każdy kosztował około 100 750 000 rubli.

Veyron śpiewał noir 2008. Nadwozie zostało w całości pokryte czarnym, grafitowym wykończeniem, a samo wnętrze zostało wykonane z jasnopomarańczowej skóry. Wyprodukowano tylko 12 samochodów, z których każdy kosztuje około 97,5 miliona rubli.

Veyron L'edition Centenaire 2009. To wyjątkowa seria 4 samochodów, stworzona na cześć popularnych kierowców wyścigowych pierwszej połowy XX wieku. Każdy samochód ma unikalny, jednokolorowy lakier.

Veyron Nokturn 2009. Posiada czarny korpus z wstawkami z polerowanego aluminium, który idealnie komponuje się z białym wykończeniem wnętrza. Deska rozdzielcza została wykonana z czarnego magnezu, a konsola środkowa pokryta platyną. Zrobiliśmy 5 samochodów w cenie 107 250 000 rubli.

Veyron Grand Sport 2009. Wariant to nadwozie typu roadster, które ma zdejmowany dach wykonany z twardego poliwęglanu lub markizy z miękkiej tkaniny. W sumie wyprodukowano 150 egzemplarzy. Wersje podstawowe kosztują od 91 milionów rubli. Oprócz standardowych wersji samochodów wyprodukowano również około 20 wersji specjalnych, które różnią się oryginalnym designem, kolorem nadwozia oraz wnętrzem.

Na początku 2010 roku wypuszczono „naładowane” coupe Bugatti Veyron Super Sport, a 2 lata później roadster Veyron Sport Vitesse. Obie wersje mają znaczące zmiany w elektrowni, przez co ich komponent techniczny różni się od wersji seryjnej.

Bezpieczeństwo

Układ hamulcowy wraz z ABS reaguje bardzo szybko, gdy koło przestaje się obracać. Ponadto są w stanie łatwo dostosować się do nacisku, aby ponownie zacząć wirować. Pozwala to na zwiększenie kontroli nad pojazdem podczas hamowania.

Stabilizator szybko reaguje po osiągnięciu tolerancji i automatycznie zmniejsza moc układu napędowego lub oferuje szybkie hamowanie, aby zmniejszyć ryzyko utraty kontroli.

Ponadto wersja sportowa posiada kilka odpornych na wstrząsy poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, specjalnie zaprojektowanych, aby nie uszkodzić głowy w przypadku ich wyzwolenia. Co więcej, pasy bezpieczeństwa mają automatyczne napinacze, które w połączeniu z poduszką powietrzną zapewniają doskonałe zróżnicowanie ochrony przed kolizją.

Oczywiste jest, że twórcy samochodu skrupulatnie podeszli do ochrony samego modelu przed kradzieżą. Francuski pojazd będzie mógł się uruchomić tylko wtedy, gdy używany jest oryginalny klucz chipowy.

Ten z kolei jest produkowany osobiście w przedsiębiorstwie dla każdego samochodu, dlatego niezwykle trudno będzie uruchomić silnik komuś innemu niż właściciel klucza chipowego.

Test zderzeniowy

Opcje i ceny

Koszt zupełnie nowego francuskiego hipersamochodu zaczął się od 1 600 000 USD. Opierając się na słowach przedstawicieli Bugatti, mimo tak nieskromnych metek cenowych, nie uzasadniają one inwestycji w produkcję tego modelu.

Podstawowe wyposażenie to sześć poduszek powietrznych, 20-calowe aluminiowe felgi, optyka bi-ksenonowa, najwyższej klasy wykończenie wnętrza, ABS, EBD, ESP, system audio premium firmy Puccini (Włochy), 2-zakresowa klimatyzacja, elektryczne szyby i " kontrola uruchamiania ”.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Ładny stylowy wygląd;
• Potężna jednostka napędowa;
• Wysokiej jakości adaptacyjne zawieszenie, które może zmieniać wysokość jazdy w zależności od ograniczenia prędkości;
• Wygodne siedzenia z wyraźnym podparciem;
• Nie wyrafinowane, ale stylowe i przyjemne wnętrze;
• Regulacja foteli odbywa się w wielu kierunkach;
• Niesamowita dynamiczna wydajność;
• Możesz zamówić kompletny zestaw według własnych upodobań;
• Hamulce wysokiej jakości;
• Dobrze rozwinięte zabezpieczenia;
• Mocna i niezawodna rama nadwozia;
• Masywne koła;
• Tytuł najszybszego samochodu produkcyjnego na świecie;
• Dobre usprawnienie;
• Jakość wykonania;
• Napęd na wszystkie koła.

Minusy samochodu

• Mały bagażnik;
• Wysokie zużycie paliwa;
• Świetny koszt;
• Dość duża masa samochodu;
• Bardzo droga usługa;
• Mieści tylko dwóch pasażerów;
• Kilka wyspecjalizowanych centrów serwisowych;
• Pełny zbiornik paliwa jest krótkotrwały.

Podsumowując

Choć hipersamochód Bugatti nie ma już tytułu najszybszego na świecie, nadal pozostaje najbardziej znanym i rozpoznawalnym zarówno na żywo, jak i na zdjęciu. Kto nie widział lub przynajmniej nie słyszał o tym samochodzie? Z pewnością pozostawiła jasny ślad w historii inżynierii mechanicznej.

Ogólnie rzecz biorąc, ten hipersamochód jest odpowiedni dla osób zamożnych, które już zgromadziły dla siebie dobry kapitał. W końcu chodzi nie tylko o nabycie tego pojazdu, ale także o jego konserwację, która jest bardzo droga.

Taki samochód nie jest tak powszechny, ponieważ jest wykonywany głównie na zamówienie. Nie ma wielu dobrych dróg do jazdy Bugatti Veyron.

Samo auto wykonane jest bardzo wysokiej jakości. Elektrownia po prostu prosi o rozproszenie go z pełną mocą. Design super coupe zawsze przyciąga wzrok. Dynamiczne osiągi sprawiają, że jest to po prostu jeden z najszybszych samochodów seryjnych na świecie.

Ale model nie nadaje się do jazdy po mieście, bo spalanie jest po prostu wygórowane, a bagażnik bardzo skromny.

Bugatti Veyron jest idealny na krótkie, relaksujące wycieczki. W środku zmieści się tylko kilka osób, ale nie będą one odczuwać żadnego dyskomfortu dzięki zamontowanemu za nimi zasilaczowi.

Wszystko zostało przemyślane w najmniejszym szczególe. Mimo dość „skromnego” panelu wszystko jest intuicyjnie proste, zrozumiałe, a wszystkie elementy sterujące są łatwo dostępne. Wyposażenie podstawowe posiada wszystkie niezbędne funkcje, których w zasadzie oczekuje się od auta za taką cenę.

Fajnie, że w tak szybkim dwudrzwiowym kadrze inżynierskiej nie zapomniano o zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Hipersamochód Bugatti Veyron na zawsze pozostanie w historii, w muzeach i sercach wielu kierowców na całym świecie.

Radzimy przeczytać artykuł: Historia Bugatti Automobiles

Recenzja wideo

Hipersamochód Bugatti Veyron, który został zaprezentowany publiczności we wrześniu 2004 roku na Monaco Yacht Show (MYS), pomimo tego, że jego przedprodukcyjny model był już widziany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2001 roku, wywołał sensację na wszystkich rynkach motoryzacyjnych. na całym świecie.

Wszystkie 150 hipersamochodów wystawionych na sprzedaż znalazło swoich właścicieli na „etapie założycielskim” za jedyne 1 000 000 euro. Pomimo wysokich kosztów pierwsze samochody produkcyjne Bugatti Veyron EB16.4 w 2005 roku zostały natychmiast wyprzedane, a zamówienia rozpoczęły się już na 2006 rok.

Tylko obywatele tych krajów, w których znajdują się centra serwisowe Bugatti, mogli go kupić. Założyciel firmy Ettore Bugatti i znany kierowca wyścigowy Pierre Veyron mogli być dumni z tego hipersamochodu.

Bugatti Veyron to dwudrzwiowe coupe z napędem na cztery koła o wymiarach gabarytowych, mm.: długość - 4 462, szerokość - 1 998, wysokość - 1 159. Projekt Bugatti Veyron zawdzięcza wspaniałemu Giorgetto Giugiaro, który otrzymał Nagroda dla projektanta motoryzacyjnego stulecia w 1999 roku. Wśród jego dzieł są Maserati Spyder, Ford Mustang Giugiaro, Lamborghini Marco Polo i wiele różnych samochodów, ale naznaczonych pieczęcią geniuszu.

Bugatti Veyron - samochód międzynarodowy

Pomimo tego, że samochód jest montowany w fabryce w alzackim mieście Molsheim (Francja), jego karbonowe nadwozie jest produkowane przez francusko-włoski producent samolotów ATR, lakier jest niemiecki, przednia szyba jest produkowana w Finlandii, a skóra do wykończenia jest produkowana w Austrii.

Pod maską Bugatti Veyron kryje się 16-cylindrowy silnik w kształcie litery W produkowany w Salzgitter (Niemcy). Jego moc to 1001 KM, maksymalny moment obrotowy to 1250 Nm przy 2200 - 5500 obr./min.

W połączeniu z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią DSG firmy Ricardo (Anglia) przyspiesza samochód ważący 2200 kg w zaledwie 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość Bugatti Veyron wynosi 407 km/h. W ten sposób Bugatti Veyron zdołał pobić rekord, który był mocno utrzymywany przez 12 lat.

Ale największe osiągnięcie należy do modyfikacji z jednostką napędową o mocy 1200 KM. Na torze koncernu Volkswagen Group 3 lipca 2010 r. został zarejestrowany oficjalny rekord prędkości – 431 km/h. Co prawda standardowe przednie opony 265-680 ZR 500A (99Y) i tylne 365-710 ZR 540A (108Y) Michelin PAX System zostały wtedy zastąpione specjalnymi.

Nawiasem mówiąc, samolot Boeing 757 leci tylko dwa razy szybciej, aw jednym z odcinków Top Gear Bugatti Veyron zdecydowanie wyprzedziłby Euro Fighter czwartej generacji (Eurofighter), gdyby mógł latać.

I prywatna Cessna 182S Skyline, w której rywalizowali z nim James May i Richard Hamond, Jeremy Clarkson w Bugatti Veyron wciąż zdołał wyprzedzić w drodze z Cuneo (Włochy) do Londynu. Ale spalił dużo benzyny, ponieważ zużycie paliwa Bugatti Veyron w cyklu mieszanym wynosi 24,1 l / 100 km, a w mieście liczba ta sięga 40,4 l / 100 km.

Aby upewnić się, że tylny spoiler, który zapewnia siłę docisku, nie spowalnia Bugatti Veyron przy prędkościach powyżej 220 km / h, można go ręcznie wyłączyć za pomocą specjalnego klawisza Top Speed ​​i przełączyć z trybu „transport” na „wysoka prędkość”, natomiast prześwit zmniejszono ze 100 do 65 mm. Bugatti Veyron gorzej trzyma się drogi w trybie Top Speed, ale jedzie szybciej.

Droga hamowania od 100 - 0 km/h Bugatti Veyron dzięki unikalnym wentylowanym hamulcom węglowo-ceramicznym AP Racing (UK), które są droższe niż cały VW Golf, wynosi 31,4 metra. I nawet jeśli kierowca zdecyduje się puścić kierownicę, Bugatti Veyron nie ruszy z linii prostej.

Wnętrze Bugatti Veyron

Nie ma sensu opisywać wnętrza tego hipersamochodu. Wszystko tutaj mówi samo za siebie. Deska rozdzielcza, jak przystało na samochód sportowy, jest czytelna, wszystkie elementy sterujące znajdują się w zasięgu ręki, a kierowca nie odwraca uwagi od drogi.

Dane nawigacyjne są wyświetlane w lusterku wstecznym, a zaawansowane funkcje uzupełnia system audio Dieter Burmester o mocy 400 watów.

W 2011 roku Bugatti Veyron został wycofany z produkcji. Łącznie wyprodukowano 300 egzemplarzy, a ostatni z nich sprzedano za 1,7 miliona dolarów w czerwcu 2011 roku. W 2009 roku na rynku pojawiła się wersja otwarta, której cena jest o 285 tys. USD wyższa niż w przypadku coupe.

Niewątpliwie supersamochodem numer 1 na świecie jest Bugatti Veyron ... Dziś jest to najbardziej zaawansowany technicznie supersamochód naszych czasów, który nie ma sobie równych! I nic dziwnego, że przy tworzeniu Bugatti pracowała cała siła inżynieryjna. Volkswagen... Oczywiście powiecie, że są auta droższe i szybsze. , ale jest jedno ALE!

Bugatti Veyron jest obecnie najbardziej zaawansowanym technicznie samochodem, jaki istnieje i nie ma rywali.

Idea stworzenia należy do szefa firmy Volkswagen... Wszystko zaczęło się po tym, jak Volkswagen kupił brytyjski samochód firma Bentley ... Projekt został zainspirowany idealnym samochodem koncepcyjnym.

Jego nienaganny wygląd i parametry techniczne są doskonałe. Bentley Hunaudieres podkręcony 350 km/h, dzięki 623 KM, które wyprodukował silnik.

Interesujący fakt. Kiedy głowa Volkswagen Ferdynand Pich wydał już instrukcje dotyczące rozpoczęcia rozwoju i produkcji. Nieoczekiwane obliczenia marketerów firmy pokazały, że zupełnie błędem byłoby produkowanie takiego samochodu pod marką Bentley.

Ponieważ Bentleys tradycyjnie produkował samochody klasy Gran Turismo, a nie takie sportowe jak Ferrari lub Lamborghini... I tak postanowiono wypuścić samochód pod marką Bugatti. Nawiasem mówiąc, firma Bugatti została również wcześniej wykupiona przez Volkswagena, po tym, jak firma ponownie zbankrutowała.

A potem podjęto kolejną bardzo ważną decyzję. Firma Bugatti przed bankructwem i zakupem znajdowała się we Francji, potem została przeniesiona do Niemiec. Ale gdy tylko przyszło do przywrócenia marki Bugatti i stworzenia supersamochodu nowej generacji, Volkswagen zdecydował się na powrót Bugatti do ojczyzny we Francji.

Więc teraz Bugatti Veyron wyprodukowany we Francji na Fabryka Bugatti Automobiles SAS, która jest spółką zależną Volkswagena, ale produkcja Bugatti nie jest w żaden sposób powiązana z produkcją masowych samochodów niemieckiej firmy Volkswagen.

Interesujący fakt. Samochód został nazwany na cześć słynnego kierowcy wyścigowego z Francji. Pierre Veyron, który wygrał światowej sławy samochód Bugatti 24-godzinny gong Le Mans w 39. roku.

Od samego początku pracownicy firmy rozwijali samochód jako najdoskonalszy samochód na świecie. To najbardziej wyrafinowany technicznie samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.

W samochodzie zastosowano ogromną liczbę innowacyjnych rozwiązań i niestandardowych rozwiązań, co doprowadziło do doskonałych właściwości technicznych.

PS Więcej o nich dowiesz się z artykułu.

Wideo Bugatti Veyron

Dołącz i bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami samochodowymi!