Amerykańska marka została stworzona przez braci Johna i Horace Dodge w 1900 roku w celu produkcji części dla przemysłu motoryzacyjnego. Ale czternaście lat później twórcy, którzy odnieśli już spore sukcesy w tej dziedzinie, rozpoczęli produkcję własnych samochodów. Tak więc w 1914 roku pierwszy model Dodge Brothers opuścił mury zakładu, któremu nadano czuły przydomek - Old Betsy. Górny zbiornik chłodnicy „starej kobiety” został ozdobiony firmowym godłem w postaci kuli ziemskiej pośrodku sześcioramiennej gwiazdy Dawida - rodzaj hołdu dla ich korzeni (bracia Dodge byli Żydami).

W 1920 roku obaj bracia zmarli, Fred J. Haynes został szefem Dodge Company, a ich olbrzymią fortunę (łącznie ponad 40 milionów dolarów) odziedziczyły wdowy. Jednak wdowom nie udało się kompetentnie pozbyć się majątku, który na nich spadł, w wyniku czego sprawy firmy samochodowej zaczęły podupadać. Następnie Walter Chrysler, właściciel korporacji o tej samej nazwie, podjął decyzję o zakupie Dodge'a w 1928 roku.

Podczas drugiej wojny światowej firma produkowała głównie silniki lotnicze i ciężkie jeepy serii WC, WF. Wiadomo, że Dodge WC o ładowności 750 kg został dostarczony do ZSRR, a później służył jako podstawa dla rodziny pickupów, w tym Dodge Ram. Po zakończeniu wojny wznowiono produkcję cywilnych przedwojennych modeli.

Wśród modeli z lat 60-70 największą popularność zyskały sportowe coupe Dodge Challenger i Dodge Charger. Uwagę amerykańskiej firmy nie pozbawiła też segment aut kompaktowych, która rozpoczęła sprzedaż japońskiego kompaktowego Mitsubishi Colta pod własną marką - Dodge Colt.

Kryzys gospodarczy lat 70. postawił koncern Chryslera na krawędzi bankructwa, którego udało się uniknąć jedynie dzięki pomocy finansowej państwa. W ramach programu antykryzysowego zbudowano kilka zupełnie nowych modeli, na przykład sedan Dodge Aries czy minivan Dodge Caravan, który stał się twórcą nowej klasy samochodów.

W 1992 roku zadebiutował potężny sportowy samochód Dodge Viper - pionier koncepcji Nowego Dodge'a. Wraz z nim zaprezentowano publiczności sedan Dodge Intrepid, a także Dodge Neon z 1995 roku - najpopularniejszy model marki z lat 90.

Szczególny wpływ na politykę firmy Dodge wywarło powstanie fuzji DaimlerChrysler w 1998 roku. Od tego momentu samochody Dodge zaczęły być pozycjonowane jako mocne, sportowe i tańsze w porównaniu do innych marek amerykańskiego koncernu. W związku ze zmianą strategii rozwoju gama modelowa Dodge została całkowicie zaktualizowana. Zamiast Dodge Neon, swego rodzaju hitu lat 90-tych, zaprezentowano crossover Dodge Caliber, zbudowany we współpracy z japońską firmą Mitsubishi Motors. Charakterystyka techniczna Dodge Caliber uległa wyraźnej zmianie na lepsze.

Skład Dodge

W naszym katalogu prezentujemy gamę modeli Dodge, która obejmuje tylko dwa modele: pięciodrzwiowy Dodge Caliber klasy golf i minivan Dodge Journey (tłumaczony jako „podróż”). Pomimo niewielkiej popularności marki na naszych drogach, w Moskwie i regionie moskiewskim istnieje około siedmiu oficjalnych salonów, w których można kupić Dodge. Zdjęcia z zewnątrz i wnętrza, a także charakterystykę dynamiczną Dodge'a można zobaczyć w osobnym opisie każdego modelu.

Koszt uniku

Koszt klasy golfa Dodge to około miliona rubli za jedyną podstawową konfigurację z napędem na przednie koła. Rywale Dodge Caliber - Mazda 3 hatchback, SEAT Leon, KIA Soul - będą kosztować połowę ceny. Być może jest to przyczyna niewielkiego popytu na samochody Dodge w porównaniu z konkurencją. Jeśli chodzi o amerykańskiego minivana, cena Dodge Journey to ponad półtora miliona rubli. Dla porównania: Ford Galaxy kosztuje od miliona, Citroen Grand C4 Picasso - od ośmiuset tysięcy rubli.

W tym roku producent oferuje naprawdę rekordowy wybór 30 odcieni. Najbardziej niekonwencjonalne kolory są dostępne w wersjach wyposażenia TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN przy zamówieniu z fabryki za bardzo symboliczną kwotę 450 dolarów.
Możesz zobaczyć i omówić pełną gamę kolorów w tym wątku.

Szczegóły działania Power Wagon firmy Glebich:

„W rzeczywistości Power Wagon różni się od standardowego Ram 2500 obecnością fabrycznie zainstalowanego pakietu P26, który można zamówić osobno za około 6500 USD, ale po instalacji nie będzie on objęty gwarancją fabryczną.

Co to daje, jeśli przy dużych skokach: wyczerpujący zestaw napędu na wszystkie koła - połączona przednia oś ciągła z opuszczanym rzędem, pełne blokowanie przednich i tylnych mechanizmów różnicowych, ostre przełożenie główne 4,56 (które naturalnie cierpi z powodu dynamiki ale dodaje morze precyzyjnie kontrolowanej trakcji); Zawieszenie Bilsteina - podniesione i niezwykle trudne do zabicia; załączany przedni stabilizator, dzięki któremu skręt przedniego zawieszenia osiąga wartość powyżej 80 cm; pełna opatentowana ochrona dolnych zespołów - zgodnie z deklaracjami konstruktorów gwarantują one możliwość obrócenia samochodu, który usiadł brzuchem na pniu lub kamieniu, w celu przeciągnięcia go wyciągarką lub inną maszyną w dowolnym kierunku , zarówno wzdłuż osi, jak iw poprzek; wbudowana wciągarka na 4 tony; koła BF Goodrich AT 285/70 / R17 na ośmiośrubowych tarczach ze standardowym offsetem i szerokością 8.

Narzędzie operacyjne nr 1:
Jeśli nie rozgrzejesz dokładnie skrzyni rozdzielczej (przejedź 10-15 km na napędzie na wszystkie koła lub skorzystaj z metody sugerowanej na forum z Alaski - przestaw skrzynię rozdzielczą na luz i włącz tryb jazdy na skrzyni i zostaw to przez 10 minut), to załączamy blokady mechanizmu różnicowego przy ujemnych temperaturach poniżej - 15C może się nie zdarzyć, przynajmniej przednia.

Narzędzie operacyjne nr 2:
Skrzynia rozdzielcza jest podłączona w nietradycyjny sposób dla większości SUV-ów - w ruchu, w trybie jazdy, z pedałem gazu zwolnionym przy prędkości do 5 km / h, a nie stojąc w pozycji neutralnej z wciśniętym hamulcem. Ważna uwaga z instrukcji - koła powinny toczyć się z tą samą prędkością bez poślizgu (co implikuje starą zasadę - łącz wszystkie bronie, aż wpadną w poważne błoto).

2013 Dodge Ram 2013 podnosi poprzeczkę dla wszystkich pickupów na rynku, nie tylko pod względem oszczędności paliwa (historyczna klątwa pickupów), ale także pod względem lepszej przestrzeni wewnętrznej i komfortu w kabinie.

Osiągnięto redukcję zużycia paliwa nawet o 7,8 litra na 100 km, dzięki pierwszej w historii instalacji w pickupie z ośmiobiegową skrzynią TorqueFlite 8 i nowym silnikiem benzynowym V6 Pentastar o pojemności 3,6 litra.

Nowa skrzynia biegów wykorzystuje duże aluminiowe pokrętło zmiany biegów na desce rozdzielczej, tuż nad prawym kolanem kierowcy. Przyzwyczajenie się do tego nie zajmuje 5 sekund. Pozwala szybko „na ślepo” przełączać się z jednego trybu do drugiego. A dzięki braku dźwigni zmiany biegów konsola ma bardziej funkcjonalne miejsce do przechowywania różnych przedmiotów.

Nowy silnik jest znacznie mocniejszy i 20% bardziej ekonomiczny niż poprzedni silnik o pojemności 3,7 litra i mocy 305 KM. i maksymalny moment obrotowy 365 Nm, silnik zapewnia siłę uciągu do 5216 kg i ładowność ponad 1417 kg.

Nowe wspomaganie kierownicy (EPS), z silnikiem elektrycznym przymocowanym do ramy pickupa i systemem przekładni, pomaga kierowcy z łatwością prowadzić ogromny pickup. Wyeliminował również konieczność ciągłego obracania pompy hydraulicznej, co zmniejszyło zużycie paliwa o 1,8%. Ponadto wprowadzenie EPS zmniejszyło wagę pojazdu poprzez usunięcie pompy hydraulicznej wysokiego ciśnienia, węży i \u200b\u200bukładu chłodzenia wspomagania kierownicy.

Firma twierdzi, że zmniejszyła masę ciężarówki bez poświęcania ładowności ani możliwości holowania. Na przykład dzięki zastosowaniu nowoczesnych stali o wysokiej wytrzymałości osiągnięto redukcję wagi o 13,6 kg. Nowe belki poprzeczne ramy silnika i skrzyni biegów pozwoliły na zmniejszenie masy o 3,175 kg, nowa aluminiowa maska \u200b\u200b„zaoszczędziła” 11,8 kg, nowy przedni zderzak - 1,8 kg, tyle samo - nowe elektryczne wspomaganie kierownicy. Nowy silnik Pentastar V6 i automatyczna skrzynia biegów 8SP również przyczyniają się do zmniejszenia masy o 34,5 kg (13,6 kg dla 5,7-litrowej wersji V8).

Aerodynamika została poprawiona, zmniejszając opór powietrza do 0,36, częściowo wspomagany przez żaluzje za kratką, które można zamknąć podczas jazdy, aby tłoczyć powietrze wokół samochodu, a nie przez komorę silnika. Aerodynamika nowego Ram 1500 2013 została dopracowana w tunelu aerodynamicznym, co zaowocowało pięknym wyglądem z nowym wyglądem zewnętrznym i lepszym oporem.

Tonneau zainstalowało rurowe podnóżki na nowym Ramie, aby ułatwić wsiadanie do samochodu. Nowe podnóżki ze stali nierdzewnej mają solidniejszą konstrukcję i ulepszoną aerodynamikę w porównaniu z obecną wersją, co ułatwia dostęp do kabiny.

Oprócz ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów technologie oszczędzające paliwo obejmują system start-stop, który według przedstawicieli firmy poprawia oszczędność paliwa o 3,3%.

Niewątpliwą zaletą pickupa jest jego zdolność adaptacji w terenie. Ram 1500 wyróżnia się na tle konkurencji nowym opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym, które zapewnia najlepszą w swojej klasie jazdę i prowadzenie. Obsługiwany za pomocą przycisków na desce rozdzielczej lub z pilota, ma pięć ustawień wysokości, które pozwalają podnieść samochód o 5 centymetrów nad drogą lub ją obniżyć:

• Normalna wysokość jazdy (NRH) - tryb podstawowy, w którym prześwit wynosi 22 cm
• Aero - obniża auto o 2,8 cm i zwiększa zużycie paliwa o 1% (ten tryb włącza się przy dużej prędkości)
• Off-road (Off-Road 1 i Off-Road 2) - zwiększ prześwit odpowiednio o 3 cm i 5 cm
• Tryb parkowania - obniżone zawieszenie ułatwiające wsiadanie / wysiadanie i załadunek

Zawieszenie pneumatyczne automatycznie wykrywa obciążenie przyczepy lub obciążenie wewnętrzne i wyrównuje pojazd niezależnie od rozkładu obciążenia. Jazda nawet w trybie 4x4 stała się wygodniejsza niż kiedykolwiek.

W kabinie wszystko jest ułożone tak, aby było wygodne podczas długich podróży i lekkich spacerów po kraju. Wiatr i hałas silnika są praktycznie niesłyszalne, izolacja akustyczna w tym samochodzie jest doskonała.

Deska rozdzielcza jest wygodna, logiczna i dobrze oświetlona. Nowy 8,4-calowy ekran dotykowy UConnect w konsoli środkowej jest jednym z najprostszych i najbardziej intuicyjnych. Duże przyciski i pokrętła większości standardowych elementów sterujących są nadal dostępne jako kontrolki zapasowe.

Ram 1500 2013 debiutuje następną generacją platformy telematycznej Uconnect® Access, łącząc nową linię inteligentnych centrów multimedialnych z potężną nową platformą bezprzewodową z dostępem Uconnect, w której Chrysler zapewnia wiele sposobów łączenia.

Centra multimedialne UConnect R3 i R4 zapewniają komunikację komórkową, a także umożliwiają pasażerom samochodów automatyczne łączenie się z różnymi usługami i Internetem z funkcją Wi-Fi. Ponadto system zapewnia bezpośrednie połączenie ze służbami ratunkowymi (przycisk wezwania 911 znajduje się na lusterku wstecznym).

Dodatkowo kierowca automatycznie otrzymuje regularne raporty o stanie pojazdu i ma możliwość zdalnego zablokowania lub odblokowania drzwi pickupa, uruchomienia auta z dowolnej odległości przez internet lub aplikację na smartfona. System można obsługiwać za pomocą głosu lub przycisków znajdujących się na kierownicy.

Oprócz radia HD klienci będą mieli również dostęp do radia satelitarnego SiriusXM, telefonu komórkowego z zestawem głośnomówiącym, nawigacji bez użycia rąk, odczytywania wiadomości głosowych z kompatybilnych telefonów komórkowych oraz regulacji głośności muzyki.

Deska rozdzielcza również została przekształcona. Podczas gdy wcześniej znajdujący się w nim 3,5-calowy ekran był dostępny tylko w samochodach premium, teraz nowe technologie tranzystorów cienkowarstwowych (TFT) pozwoliły na wprowadzenie 7-calowego ekranu z całkowicie konfigurowalnymi funkcjami na desce rozdzielczej. Podobnie jak 8,4-calowy ekran UConnect, jest on dostosowany do konkretnego modelu pojazdu i oferuje kierowcy szeroki zakres ustawień, od cyfrowego wyświetlacza prędkości po szczegółowe informacje o stanie pojazdu.

Wyświetlacz pokazuje łatwe do zrozumienia ikony i instrukcje. Za pomocą przycisków na kierownicy kierowca może dostosować ekran „dla siebie” tj. tyle informacji, ile chce. System jest intuicyjny i może nawet wyświetlać tradycyjne wskaźniki analogowe.

Na głównym ekranie deski rozdzielczej wyświetlane są informacje o prędkości, pojeździe i zużyciu paliwa, holowanej przyczepie, nawigacji, dźwięku itp. Dodatkowo w czterech rogach wyświetlacza można skonfigurować wyświetlanie informacji do „odczytu na pierwszy rzut oka” : aktualne zużycie paliwa, temperatura zewnętrzna, czas i znajomy kompas.

Badania klientów wykazały, że kierowcy wolą, aby ich elementy sterujące dźwiękiem znajdowały się na kierownicy. Ram był jedną z pierwszych firm, które wykorzystały tę technologię w pickupie. Teraz, obsługując funkcje systemu audio, kierowca może trzymać ręce na kierownicy, nie odwracając uwagi od drogi.

Na zewnątrz nowy Ram wyposażony jest w kierunkowskazy LED i tylne światła w wybranych modelach, przedni zderzak i światła przeciwmgielne zostały przeprojektowane, a kratka została przeprojektowana o jeden cal wyżej przy zachowaniu całkowitej szerokości. Umiejscowienie i konstrukcja reflektorów, które otrzymały inteligentny system wiązek, poprawiły rozprzestrzenianie się światła i wzór plamki świetlnej. Moc lamp halogenowych wzrosła o 30%.

Nowe opony o niskim oporze toczenia pomagają również zminimalizować straty energii i zmniejszyć siły napędowe. Ich bieżniki przeszły miliony mil testów i wykazały znakomitą oszczędność paliwa.

Nowy Ram 1500 jest oferowany w 12 kolorach, w tym w pięciu nowych: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie i Western Brown. Wszystkie nowe i istniejące odcienie są dostępne w jednej lub dwóch konfiguracjach kolorystycznych, w zależności od modelu pojazdu. Dostępnych jest również kilka opcji dysków.

Podobnie jak jego poprzednik z 2012 r., Ram 1500 z 2013 r. Będzie dostępny w trzech konfiguracjach kabin (dwudrzwiowa zwykła kabina, czterodrzwiowa rozszerzona Quad Cab i czterodrzwiowa Crew Cab).

Po zmianie stylizacji w 2006 roku samochód otrzymał nowe wnętrze.

W komplecie SLTto wygląda tak:

Konstrukcja stała się przyjemniejsza dla oka, pojawił się nowy system audio, który potrafi już czytać format MP3 i odtwarzać muzykę z zewnętrznego wejścia. Radio na kierownicy jest sterowane z tyłu. Ozdobne wstawki w konfiguracji SLT wykonane są w kolorze srebrnym, a dla posiadaczy ST przygotowano czarny plastik. Sterowanie napędem na wszystkie koła jest elektryczne (oparte na serwonapędach), a drążek sterowy został przeniesiony do konsoli środkowej.

W pakiecie Laramie srebrne elementy zastąpiono wstawkami imitującymi drewno. Wszystkie Laramies mają 2 przednie siedzenia i szeroki podłokietnik z przegrodami na rękawiczki i uchwytami na kubki. Klimatyzator różni się od SLT obecnością oddzielnych regulacji klimatyzacji dla kierowcy i pasażera. Zamiast standardowego radia jest jednostka główna z ekranem dotykowym i wbudowaną nawigacją. Oprócz elektrycznego napędu fotela Laramie posiada również elektryczną regulację zespołu pedałów, dzięki czemu nawet najbardziej kapryśny kierowca nie powinien mieć trudności z wygodą lądowania. Miłośnicy otwartego nieba nie będą zawiedzeni - Laramie ma elektryczny szyberdach.

Wnętrze Dodge Ram z lat 2002-2003 wygląda następująco:

Plastik jest twardy, „ładunkowy”, ale nie powoduje dyskomfortu w dotyku. Zielone podświetlenie tablicy rozdzielczej i elementów sterujących nie podrażnia oczu i zapewnia wystarczającą czytelność. „Schowek na rękawiczki” na desce rozdzielczej jest dość mały, ale jest to kompensowane przez obecność schowka na środkowym siedzeniu lub podłokietniku. W konfiguracji SLT elektryczne szyby są elektryczne, podczas gdy w bardziej budżetowych ST-boxach kierowca i pasażer będą musieli przekręcać gałki. Ponadto zestaw udogodnień elektrycznych może obejmować regulację fotela kierowcy.

Od 2004 roku samochód otrzymał nową kierownicę. Reszta salonu pozostaje taka sama jak była:

W wersjach z napędem na cztery koła skrzynią rozdzielczą steruje się za pomocą dźwigni podłogowej umieszczonej na tunelu środkowym.

W 2006 roku Ram przeszedł lifting, w wyniku którego uzyskano nowy przód, tylną optykę i zaktualizowane wnętrze. Ponadto do oferty dodano kolejną kabinę.

Przetworniki trzeciej generacji Dodge ram 1500 był produkowany w latach 2002-2008, a 2500/3500 - w latach 2003-2009. W tym samym czasie od 2006 roku produkowane były przestylizowane wersje 1500, a od 2007 - i 2500/3500.

Seria Dodge Ram 1500 na lata 2002-2005 jest reprezentowana przez dwa modele - Dodge Ram z zwykłą kabiną i Quad Cab z kołami 4x2 i 4x4. Wszystkie samochody z tej gamy modeli są klasyfikowane jako „cargo onboard” w kategorii „B”. Silniki - tylko benzyna V6 - 3,7 litra Magnum, V8 - 4,7 Magnum i V8 - 5,7 Hemi.
Seria Dodge Ram 2500 i 3500 2002-2006 jest również reprezentowana przez dwa modele - Dodge Ram z zwykłą kabiną i Quad Cab z układami kół 4x2 i 4x4. Wszystkie samochody mają masę całkowitą przekraczającą 3500 kg i są odpowiednio klasyfikowane jako „ładunek na pokładzie” „kategoria„ C ”... Ponadto większość samochodów z serii 3500 ma oponę tylnej osi z podwójnym nachyleniem, zwiększoną nośność i masę całkowitą przekraczającą 5000 kg. Zastosowane silniki to sześciocylindrowy diesel Cummins 5,9 litra i benzyna V8 5,7 Hemi.

Kabiny Dodge Ram od 2002 do 2006:

Bardziej szczegółowe informacje o specjalnych modyfikacjach można znaleźć w odpowiedniej zakładce w sekcji „Skład”

Tutaj opowiemy o niektórych specjalnych opcjach, które producent oferuje właścicielom Dodge Ram.

Rambox (lub „rambox”)

W niektórych modyfikacjach Dodge Ram producent zapewnia osobne wygodne przegródki do transportu przedmiotów, które nazywane są Rambox.

Heavy Duty (HD) - pakiet zawieszenia

Termin Heavy Duty na tabliczce znamionowej do pewnego czasu oznaczał wzmocnioną konfigurację zawieszenia w modyfikacjach ładunku 2500 i 3500. Jednak od 2010 r. Absolutnie wszystkie modele 2500 i 3500 są oznaczone jako HD. Producent nie podaje na ten temat żadnych informacji. Na amerykańskich forach fanów twierdzi się, że ostatnio ta tabliczka znamionowa nie nosi żadnych zauważalnych różnic konstrukcyjnych.

Udźwig i charakterystyka trakcyjna dla modelu Dodge Ram 2011

Informacje podane zgodnie z danymi producenta. Aby uzyskać więcej informacji, możesz się z nim zapoznać.

Urządzenia holownicze

Istnieją 3 główne typy kulek do holowania przyczep -

• Kulka zaczepu 1-7 / 8 "
• 2 "Kula do zaczepu
• Kula zaczepu 2-5 / 16 "

Najbardziej uniwersalny zaczep - tzw. Trailer Hitch, pokazano na zdjęciu:

Warto wziąć pod uwagę, że standardowa amerykańska piłka 2 ”jest nieco większa niż standardowa europejska kula 50 mm i chociaż amerykańska przyczepka jest łatwa do zamontowania na europejskiej piłce 50 mm, trudno jest zmieścić europejską przyczepkę na amerykańskiej piłce , ponieważ sama kula jest nieco większa. Optymalnym rozwiązaniem jest tzw. „Język” oraz dwie wyjmowane 2 ”kulki i kula 50 mm.

Niuanse, czyli jak dokładnie oszacować nośność

Jednak nadal istnieją pewne rozbieżności, ponieważ samochody są bardzo różne pod względem konfiguracji i liczby pasażerów, a także długości nadwozia. Bardziej poprawne wartości nośności można uzyskać z tak zwanej „naklejki na koło”, która jest przyklejona do słupka między drzwiami. Zawiera dane fabryczne kół i ciśnienie w nich, a także charakterystykę ładunku. Wszystkie wartości podano w funtach amerykańskich. Poniżej kilka przykładowych naklejek.

Rodzaje napędów

Pickupy Dodge Ram są dostępne z napędem na tylne koła i na wszystkie koła. W zdecydowanej większości przypadków napęd na wszystkie koła w Dodge Ram jest typu plug-in (na część etatu). Ten typ napędu jest uważany za najbardziej niezawodny, choć nie pozbawiony wad operacyjnych.
System ten zakłada ruch w normalnych warunkach w trybie „non-drive” (tj. Z napędem tylko na przednie koła lub tylko na tylne koła) i włączanie napędu na wszystkie koła tylko wtedy, gdy jest to naprawdę potrzebne - w błocie, śniegu, na lodzie podczas jazdy po nierównym terenie. Podręcznikowymi przedstawicielami samochodów z napędem na wszystkie koła typu plug-in są krajowe UAZ (wszystkie linie), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, najbardziej kompaktowe pickupy itp. Klasyczna jazda w niepełnym wymiarze godzin polega na ręcznym włączaniu napędu na wszystkie koła, gdy kierowca zdaje sobie sprawę, że jest taka potrzeba. Klasyczny pert-time z ręcznym napędem na wszystkie koła nie ma centralnego mechanizmu różnicowego i jest przeznaczony do użytku w terenie i przy niskich prędkościach. Stosowanie tego typu napędu na suchej nawierzchni jest niebezpieczne, gdyż znacznie ogranicza sterowność maszyny (zwłaszcza na zakrętach) i stwarza znaczne obciążenia na przekładni (tzw. „Obieg mocy”), co prowadzi do przyspieszonego zużycia .
Zalety podłączonego napędu:

• doskonałe umiejętności biegowe;
• prosta i niezawodna konstrukcja.

Wady podłączonego napędu na wszystkie koła:

• nie zalecane do stosowania na suchych powierzchniach.
• potrzeba ręcznego włączania / wyłączania.

We wszystkich Dodge Ram z napędem na cztery koła dostępne są tryby przełożenia takie jak N („neutralny” - umożliwia holowanie auta z automatyczną skrzynią biegów na dowolną odległość) oraz L (Niski - niski bieg). W przetwornikach nowej generacji (począwszy od roku modelowego 2009) tryby transferu są przełączane za pomocą elektronicznego przełącznika, w poprzednich latach modelowych dostępne są opcje, które zapewniają mechaniczną zmianę biegów za pomocą dźwigni.
W fabrycznej modyfikacji terenowej Dodge Ram 2500 Power Wagon skrzynia biegów została początkowo zaostrzona, aby sprostać trudnym warunkom terenowym, w tym. blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, zdalne wyłączanie przedniego stabilizatora, zabezpieczenie zbiornika paliwa i skrzyni rozdzielczej, wyciągarka ostrzegawcza zdobiąca przód pickupa, alternator o dużej wytrzymałości, amortyzatory Bilstein, sterownik hamulca przyczepy i hak holowniczy, 17-calowe koła, „Shod” w 32-calowych oponach terenowych, 2-calowym podnośniku i przekładni głównej o przełożeniu 4,56.

Typy transmisji

Dodge Ram jest wyposażony w różne typy skrzyń biegów, które Chrysler produkuje pod oznaczeniem kodu RFE, w tym.

• 45RFE - 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• 545RFE - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• 68RFE - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• AS68RC to 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów wyprodukowana przez firmę Aisin Inc.
• 4-, 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów.

Cummins R6 5,9 l Turbo diesel

Objętość silnika: 5900 cm3 cm.
Liczba cylindrów: 6
Maksymalna moc: 325 KM przy 2900 obr / min w min.
Moment maksymalny: 826 Nm przy 1600 obr / min w min.
(po angielsku).

Silnik wysokoprężny Cummins R6 6,7 l Turbo

Objętość silnika: 6700 cm3 cm.
Liczba cylindrów: 6
Maksymalna moc: 350 KM przy 3013 obr./min w min.
Moment maksymalny: 880 Nm przy 1500 obr / min w min.
Zużycie paliwa (poprzez odwołanie członków klubu): od 8 do 13 litrów. przy 90 km / h, 15-18 KM w cyklu miejskim.
(po angielsku).

V6 3.0L Ecodiesel

Typ silnika: diesel, V6 o pojemności 2988 cm3 cm, z turbodoładowaniem.
Maksymalne obroty: 4800 obr / min.
Moc: 240 h.p. przy 3600 obr / min
Moment obrotowy: 569 Nm przy 2000 obr / min

V6 Magnum 3,7 l (do 2009 r.)

Jest to najskromniejszy ze wszystkich zainstalowanych silników, jest instalowany tylko w dwudrzwiowych modyfikacjach o indeksie 1500.

Objętość silnika: 3701 cm3 cm.
Liczba cylindrów: 6
Maksymalna moc: 210 KM przy 5200 obr / min w min.
Moment maksymalny: 318 Nm przy 4000 obr / min w min.

Moc: 290 KM (216 kW) przy 6350 min.
Moment obrotowy: 353 Nm przy 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

• Umieszczenie zaworów pod kątem, a nie w tej samej płaszczyźnie, jak w konwencjonalnych silnikach, pozwala na stosowanie większych rozmiarów zaworów.
• Większe zawory pozwalają na lepszą wentylację komory spalania i zwiększoną moc.
• Taki kształt sklepienia komory sprawia, że \u200b\u200bkanały, przez które porusza się mieszanka paliwowo-powietrzna, są mniej zakrzywione, co prowadzi do zmniejszenia oporów przepływu mieszanki. Wraz z większymi rozmiarami zaworów zwiększa to moc ssania silnika.

Od roku modelowego 2006 system MDS (Multi Diplacement System) jest instalowany w silnikach HEMI, który wyłącza 4 z 8 cylindrów podczas jazdy w trybie ekonomicznym, co pozwala na prawie połowę zużycia paliwa w cyklu pozamiejskim.

Objętość silnika: 5700 cm3 cm.
Liczba cylindrów: 8
Maksymalna moc: 390 h.p. przy 5200 obr / min w min.
Moment maksymalny: 552 Nm przy 4000 obr / min w min.
Zużycie benzyny (wg członków klubu): w cyklu pozamiejskim od 8,6 (z włączonym trybem MDS) do 14,5 litra, w mieście: od 17 do 22 litrów.

V10 6.4L HEMI Magnum

Zmodyfikowana wersja silnika 5.7 HEMI. Zainstalowany w Dodge Ram od roku modelowego 2015.

Tom: 6,4 litra, V8
Moc: 410 KM
Moment obrotowy: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

Cóż, jak mówią, na przekąskę - kilka słów o najmocniejszym silniku w linii benzynowej, który został zainstalowany w modyfikacji Dodge Ram SRT-10. To właśnie ta modyfikacja była jak najszybszy seryjny pickup na tej planecie.

Objętość silnika: 8300 cm3 cm.
Liczba cylindrów: 10
Maksymalna moc: 510 KM przy 5600 obr / min w min.
Moment maksymalny: 712 Nm przy 4200 obr / min w min.
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: O 4.9 sek
Zużycie benzyny: nieważne...

Dodge Ram jest wyposażony w trzy rodzaje platform ładunkowych Short Bed, Long Bed i Short Bed Crew (instalowane w modelach Dodge Ram Crew Cab od 2009 r.)

Krótkie łóżko Dodge Ram na przykładzie Quad Cab - 6,4 stopy

Krótkie łóżko - krótkie nadwozie (6,4 cala), tj. 1,951 m. Pasuje do kabiny 1500 Regular, 1500 Quad, 2500/3500 Quad Cab, 2500/3500 Crew / Mega Cab

Długie łóżko Dodge Ram na przykładzie Quad Cab - 8 stóp

Łóżko długie - korpus długi (8 "), czyli 2,438 metra. Pasuje do kabin 1500 Regular, 1500 Quad, 2500/3500 Regular / Quad Cab.

Krótka załoga Dodge Ram - 5,7 ft

Krótka załoga łóżka - krótki korpus (5,7 "), tj. 1,737 m. Pasuje do kabiny załogi 1500/2500. (od 2009).

Jakie organy na modyfikacje od 2009 roku

Pamięć RAM 1500:

Regularne: krótkie, długie
Quad: krótki, długi
Załoga: krótka / załoga

Pamięć RAM 2500:

Regularne: krótkie, długie
Quad: krótki, długi
Załoga: krótka / załoga, krótka
Mega: krótki / załoga

Pamięć RAM 3500:

Regularne: krótkie, długie
Quad: krótki, długi
Mega: krótki / załoga

Gama Dodge Ram 1500 na lata 2006-2008 jest reprezentowana przez trzy modele - Dodge Ram z kabiną zwykłą, z kabiną czteroosobową i kabiną Mega z układami kół 4x2 i 4x4. Należy zauważyć, że Dodge Ram Mega Cab 1500 z lat 2006-2008 ma masę całkowitą 3883 kg i dlatego należy do kategorii „C”. Pozostałe pojazdy w tej serii modeli są sklasyfikowane jako „cargo onboard” w kategorii „B”. Silniki - tylko benzyna V6 - 3,7 litra Magnum, V8 - 4,7 Magnum i V8 - 5,7 Hemi.
Gama modeli 2006-2009 Dodge Ram serii 2500 i 3500 jest również reprezentowana przez trzy modele - Dodge Ram z zwykłą kabiną, z czterema kabinami i Mega kabiną z układem kół 4x2 i 4x4, wszystkie samochody mają masę całkowitą ponad 3500 kg i są odpowiednio sklasyfikowane. jako kategoria „ładunek na pokładzie” „OD”. Ponadto większość samochodów z serii 3500 ma podwójną szynę z tylną osią, zwiększoną nośność i masę całkowitą ponad 5000 kg. Zastosowane silniki to sześciocylindrowy diesel Cummins 5.9 i Cummins 6,7 litra, ale także benzyna V8 5.7 Hemi.

Seria Dodge Ram 1500 na lata 2009-2011 jest również reprezentowana przez trzy modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab oraz nowe nadwozie Crew Cab z konfiguracjami kół 4x2 i 4x4. Samochody tej serii modeli są klasyfikowane jako „cargo onboard” w kategorii „B”. Jednak organy celne Federacji Rosyjskiej starają się zaklasyfikować praktycznie wszystkie samochody z zabudową „Crew Cab” zgodnie z metodologią opracowaną i zrozumiałą przez nikogo i na podstawie listów wewnątrz działów „do użytku wewnętrznego” jako „pasażerskie”, a nie zwracając uwagę na dane producenta, które są w pełni zgodne z przeznaczeniem samochodu.
Silniki - tylko benzyna V6 - 3,7 litra Magnum, V8 - 4,7 Magnum i V8 - 5,7 Hemi.
Serie Dodge Ram 2500 i 3500 2010-2012 są również reprezentowane przez trzy modele - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab i Mega Cab z układem kół 4x2 i 4x4, wszystkie samochody mają masę całkowitą ponad 3500 kg i są odpowiednio klasyfikowane jako kategoria „ładunek na pokładzie” „OD”. Ponadto większość samochodów z serii 3500 ma podwójną szynę z tylną osią, zwiększoną nośność i masę całkowitą ponad 5000 kg. Zastosowane silniki to sześciocylindrowe silniki wysokoprężne Cummins o pojemności 6,7 litra, ale także benzynowe V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

Ta modyfikacja ma dwoje drzwi i 2 lub 3 siedzenia, w zależności od konfiguracji. Kabina zwykła (w Rosji nazywane „kijankami”) produkowana jest w wersjach 1500, 2500 i 3500 (w tym z podwójnymi kołami tylnymi - „bliźniaczymi”).

Ilość miejsc: 2 lub 3 w zależności od konfiguracji.
Długość: 3048 mm (łóżko 1500 krótkie - korpus krótki), 3556 mm (łóżko długie - korpus długi).
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 3061 mm (pojedyncze koła tylne), 3569 mm - 3500 mm w wersji bliźniaczej.
Luz: 229 mm
Dostępne modyfikacje: 1500, 2500, 3500

Kąt przybycia: 17,2 stopnia
Kąt zejścia: 25,2 stopnia

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab - chyba najpopularniejsza modyfikacja czterodrzwiowa (popularnie zwana „ciężarówką”). Tylne drzwi są tutaj najwęższe, ale tylne siedzenia, choć niezbyt obszerne, są całkowicie pełne.

Ilość miejsc:
Długość: 5817 mm (łóżko krótkie - korpus krótki), 6375 mm (łóżko długie - korpus długi).
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 3569 mm (pojedyncze koła tylne)
Luz: 218 mm
Dostępne modyfikacje: 1500

Kąt przybycia: 20,5 stopnia
Kąt zejścia: 25,4 stopnia

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab to czterodrzwiowa modyfikacja z powiększoną tylną klapą i dużą ilością miejsca dla pasażerów z tyłu. Aż do roku modelowego 2010 w całej historii Dodge Ram nie wprowadzono takich modyfikacji.

Ilość miejsc: 5 lub 6 w zależności od konfiguracji.
Długość: 5817 mm (łóżko krótkie - korpus krótki), 6030 mm (łóżko długie - korpus długi).
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 3569 mm (pojedyncze koła tylne), 3797 mm - 3500 mm w wersji bliźniaczej.
Luz: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Dostępne modyfikacje: 1500, 2500, 3500

Kąt przybycia: 18,8 stopnia
Kąt zejścia: 25,1 stopnia

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab to przede wszystkim ogromna ilość miejsca dla pasażerów z tyłu oraz możliwość przekształcenia tylnej kanapy w pełne łóżko.

Ilość miejsc: 5 lub 6 w zależności od konfiguracji.
Długość: 6300 mm
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 4064 mm
Luz: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Dostępne modyfikacje: 2500, 3500

Kąt przybycia: 19,8 stopnia
Kąt zejścia: 24,2 stopnia

Poniższa tabela przedstawia poziomy wyposażenia dla Dodge Ram 2010-2011. Należy pamiętać, że producent może wprowadzić pewne zmiany w pakiecie pakietu.
Legenda: „+” - obecny, „-” - brak, „О” - opcja dodatkowa (płatna).

Dodge Ram to samochód dla fanów. To dla wielomilionowego tłumu fanów Chrysler w różnych okresach produkował specjalne modyfikacje pickupów. Poniżej - więcej o nich.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Najbardziej "naładowana" wersja pickupa o indeksie ładunkowym 1500, który był wyposażony zarówno w trzyosobową, jak i pełnowymiarową kabinę, a także legendarny silnik V10 Viper podobny do tego, który zamontowano na samochody Dodge Viper. Modyfikację charakteryzowały również 22-calowe koła, zmniejszony prześwit i sportowy zestaw nadwozia. Modyfikacje z krótkim rozstawem osi były dostępne tylko z manualną skrzynią biegów, Quad Cab - tylko z automatyczną skrzynią biegów. Dodge Ram SRT-10 znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa jako najszybsza masowo produkowana ciężarówka na świecie. Lata wydania: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Ta wersja, która została wprowadzona w 2005 roku, została ustawiona jako pickup do pokonywania trudnych warunków terenowych. Wyposażony był w silnik V8 5,7L HEMI, elektroniczne blokady mechanizmu różnicowego, 33-calowe opony terenowe i inne atrybuty niezbędne do przetrwania w terenie. Modyfikacja PowerWagon została oparta na wersji pickupa o indeksie 2500. Jest produkowana od 2005 roku do chwili obecnej.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee to stylowa (zwykle z napędem na tylne koła) wersja pickupa 5,7L V8 HEMI. Ta modyfikacja została wyprodukowana tylko z krótką trzyosobową kabiną, zmniejszonym prześwitem, 20-calowymi kołami i dostrojonym układem wydechowym. Z tyłu korpusu Rumble Bee znajdował się pasek z firmowym wizerunkiem. Wszystkie samochody tej modyfikacji były produkowane w kolorze czarnym lub jasnożółtym. Modyfikacja była produkowana od 2004 do 2005 roku.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona to sportowa wersja pickupa 1500 V8 5.7 HEMI, dostępna zarówno w krótkich, jak i pełnowymiarowych kabinach. Różnice obejmują 20-calowe chromowane koła, obniżony prześwit, maskę SRT-10, dwururowy układ wydechowy i tylny spojler podobny do tego używanego w legendarnym Dodge Charger Daytona pod koniec lat 60. XX wieku. Modyfikacja została przeprowadzona od 2004 do 2005 roku.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport - tak zwana wersja Rumble Bee z pełnowymiarowym kokpitem. Ponadto ta modyfikacja była produkowana zarówno w wersji z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła. Samochody HemiSport produkowane były w kolorach czarnym, żółtym i czerwonym. Produkowany od 2004 do 2005 roku.

Dodge Ram 1500 Night Runner

W sumie od stycznia do grudnia 2006 roku wyprodukowano tylko 2000 samochodów tej modyfikacji. Dodge RAM Night Runner był wyposażony w 20-calowe chromowane koła, silnik V8 5.7L HEMI, przyciemniane reflektory i charakterystyczną grafikę Night Runner.

Dodge Ram 1500 R / T

Nowy Dodge Ram 1500 R / T 2009 został zaprezentowany latem 2008 roku w salonie Chryslera w Chelsea w stanie Michigan. Nowy Dodge Ram 1500 kontynuuje ofertę z silnikiem 5,7 l V8 HEMI o mocy 390 KM. i moment obrotowy 558,1 Nm, z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Ulepszenia wpłynęły nie tylko na „wypełnienie”, ale także na wygląd: osłona chłodnicy (wykończona czernią), nowy przedni zderzak, podwójna rura wydechowa, chromowane koła z pięcioma szprychami, elementy zewnętrzne lakierowane w kolorze nadwozia. Produkowane od roku modelowego 2009 do chwili obecnej.

Dodge (Dodge) - oddział amerykańskiego koncernu Chrysler zajmujący się produkcją samochodów osobowych, a także terenowych. Samochody Dodge sprzedają się dobrze i cieszą się dużym zainteresowaniem. Ponadto maszyny te wielokrotnie dowiodły swojego wysokiego poziomu bezpieczeństwa i niezrównanej jakości dzięki innowacyjnemu projektowi.

Amerykańska marka samochodów została założona przez braci z Michigan John i Horace Dodge. Bracia wraz z przemysłowcem Fredem Evansem zajmowali się projektowaniem i sprzedażą szeroko rozpowszechnionego wówczas środka transportu - rowerów. Przez wiele lat zajmowali się tylko tego typu działalnością, dopóki nie zainteresowali się montażem silników samochodowych.

Na początku XX wieku bracia Dodge rozpoczęli produkcję samochodów, nawiązując współpracę z Henry Fordem i podpisując umowę na produkcję części do nowego modelu Forda. Wraz z architektem Albertem Cannes bracia Dodge budują swój własny zakład inżynieryjny o powierzchni 24 akrów na przedmieściach Detroit.

17 lipca 1914 roku bracia John i Horace założyli firmę Dodge Brothers Incorporated, której głównym celem była produkcja własnych samochodów, a nie wykonywanie kontraktów z innymi firmami. W tym samym roku z linii montażowej zjechał pierwszy model firmy - czterodrzwiowy kabriolet Old Betsy. Wiadomość szybko rozeszła się po całym kraju, a tysiące dealerów wyraziło chęć sprzedaży tego samochodu na długo przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży. Popularnością cieszyła się „Stara Betsy”, jak później nazwano model tego samochodu. Podniecenie było zrozumiałe: pierwszy Dodge miał silnik o mocy 35 koni mechanicznych, trzybiegową skrzynię biegów, reflektory i elektryczny rozrusznik. W 1915 roku firma wyprodukowała około 45 tysięcy samochodów, ale popyt przewyższał podaż.

W 1916 roku firma podpisała umowę o współpracy z Armią Stanów Zjednoczonych iz powodzeniem dostarczała jej samochody.

W 1917 roku producent samochodów produkuje karetkę dla wojska i od tego samego roku zaczyna produkować ciężarówki i samochody dostawcze.

Sprzedaż z roku na rok rosła: w 1916 roku firma sprzedała 71 400 samochodów, w 1917 - ponad 90 tysięcy, aw 1920 - ponad 141 tysięcy.

W 1920 roku bracia John i Horace zmarli nagle z różnicą 1 miesiąca: jeden na zapalenie płuc, a drugi na marskość wątroby. Ich miejsce na czele firmy zajął Frederic Haynes. Jednak pod jego kierownictwem firma istniała stosunkowo krótko - już w 1925 roku nowojorscy bankierzy kupili majątek zmarłych braci za 146 milionów dolarów.

W 1921 roku firma wprowadziła na rynek Tourung Car, pierwszy na świecie samochód z całkowicie metalowym nadwoziem zamkniętym.

Tymczasem Dodge jako pierwsza amerykańska firma wkracza na rynek europejski. W 1922 roku w Park Royal w północno-zachodnim Londynie została założona montownia Dodge Brothers (pierwsza amerykańska fabryka w Starym Świecie). Samochody tej firmy były sprzedawane w Europie pod marką Graham.

W 1928 roku firma została sprzedana Chrysler Corporation. Po 2 latach od zakupu Dodge pod względem wielkości produkcji swoich modeli w Stanach Zjednoczonych wzrósł z 13. na 4. miejsce. Firma zaczyna się aktywniej rozwijać, opracowuje nowe technologie, otwiera produkcję własnych silników Diesla.

W 1932 roku został wypuszczony kabriolet z serii DL z maską ozdobioną figurką Ram. Według jednej wersji kolektor wydechowy jednego z modeli ówczesnej marki przypominał rogi tego zwierzęcia i od tego czasu Ram stał się znakiem firmowym samochodów Dodge.

W 1939 roku, obchodząc 25-lecie istnienia, firma zmieniła stylizację wszystkich modeli. Nowa linia marki odniosła tak duży sukces, że właściciele firmy słusznie nazywali swoje samochody „luksusowymi liniowcami” (Luxury Liners).

Podczas drugiej wojny światowej firma produkuje silniki lotnicze dla sił powietrznych USA. W Chicago zbudowano ogromną fabrykę o powierzchni 450 akrów, która produkowała 18-cylindrowe silniki Cyclone dla legendarnych bombowców Boeing B-29.

Dużą popularnością cieszyły się również samochody ciężarowe firmy oraz pickupy z napędem na wszystkie koła Fargo Powerwagons. Maszyny te, wyróżniające się wytrzymałością i niezawodnością, zostały wysłane za granicę w nakładzie 40 tysięcy egzemplarzy. Należy zaznaczyć, że model Fargo Powerwagons był produkowany do połowy lat 70.

Dekada 1950-1960 pozwoliła firmie na rozwój w nowym kierunku, a mianowicie rozwój designu Forward Look, charakteryzującego się stylowym i energicznym designem. Po raz pierwszy zastosowano 3-tonowe malowanie samochodu. Typową gamą Dodge w tamtych czasach był Coronet Club Coupe (1953) z kołem zapasowym na bagażniku i Royal Lancer (1959) ze stabilizatorami płetw rekina.

W 1953 roku wprowadzono samochód z silnikiem HEMI V8 i automatyczną skrzynią biegów. Silnik ten według obliczeń ekspertów staje się najbardziej ekonomiczny pod względem zużycia oleju.

1964 - złote urodziny marki. Na cześć pięćdziesiątej rocznicy powstania firmy produkowana jest limitowana edycja sportowych samochodów Dodge. Po raz pierwszy firma osiąga obroty na poziomie ponad pół miliona samochodów, co świadczy o światowej popularności marki.

W 1966 roku pojawił się legendarny samochód o nazwie Charger, oparty na modelu Coroner. Samochód stał się, obok modeli Chevrolet Corvette i Ford Mustang, wybitnym przedstawicielem klasy samochodów muscle.

W latach 70. opracowano model Hillman Hunter. Zdobył wielką sławę jako Dodge 1500 i Polara. Wychodząc naprzeciw życzeniom kupujących firma rozpoczyna produkcję stylowych pickupów. Wielkim sukcesem okazał się hatchback Omni z napędem na przednie koła.

Pod koniec lat 80. na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit zaprezentowano jeden z najważniejszych modeli w historii firmy - Viper Coupe. Ten klasyczny amerykański samochód sportowy odzwierciedla bogate doświadczenie firmy w tworzeniu wysokiej jakości pojazdów.

W latach 90-tych pojawił się pierwszy w historii pickup kabriolet marki Dakota, którego dach został wykonany z miękkiego materiału.

W 2006 roku w Genewie firma demonstruje samochód Calibre.

W 2007 i 2008 roku ukazały się zupełnie nowe modele Avengera i Nitro, których zdjęcia prezentujemy w katalogu na stronie internetowej Auto.dmir.ru.

Jesienią 2008 roku firma prezentuje kolejną nowość - crossover Journey. Samochód dostarczany jest w dwóch modyfikacjach - 5- i 7-miejscowej, i ma ogromne możliwości przekształcania wnętrza.

W Rosji poszukiwany jest Caliber z napędem na przednie koła i Viper SRT10, które mają doskonałe właściwości techniczne.

Jak wiecie, przy wyborze samochodu wielu przyszłych właścicieli samochodów kieruje się recenzjami innych właścicieli konkretnego modelu. Na forum serwisu Auto.dmir.ru masz możliwość dokładniejszego zapoznania się z nimi, a także zadania dowolnego pytania, które Cię interesuje.

Celem amerykańskich braci Johna i Horace Dodge, którzy stworzyli markę pod własnym nazwiskiem w 1900 roku, była produkcja komponentów dla przemysłu motoryzacyjnego. Ale z biegiem czasu rozpoczęła się produkcja własnych samochodów, które przedstawiono poniżej.

Pierwszym modelem był Dodge Brothers. W latach 70. i 80. najbardziej znanymi modelami były sportowe coupe Challenger i Charger. Najpopularniejsze w latach 90. były Viper (samochód sportowy) oraz model Neon.

Od 1998 roku, po utworzeniu Daimlera Chryslera, samochody Dodge są znane jako samochody sportowe o dużej mocy, tańsze niż inne. Nowa strategia zmieniła skład Dodge'a 2020.

Challenger w skrócie

Od 2019 2020 Dodge Challenger bardzo się zmienił. Dotyczy to wyglądu, elektrowni, a także zmodyfikowanego wnętrza. Te aktualizacje dają producentom nadzieję, że sprzedaż znacznie wzrośnie.

Wygląd nowego Challengera z linii Dodge 2019 2020, jeśli spojrzeć na zdjęcie, jest bardzo podobny do swojego odległego poprzednika modelu z 1971 roku. Rozwidlona osłona chłodnicy i charakterystyczny kształt reflektorów to dziedzictwo już pierwszej generacji.

Jednak wraz z tym wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane. Niewyraźny przedni panel z tworzywa sztucznego ustąpił miejsca zupełnie nowej torpedie wykonanej z miękkich materiałów z aluminiowymi wstawkami. Deska rozdzielcza również została przeprojektowana. Wzdłuż jego krawędzi znajduje się teraz obrotomierz i prędkościomierz, między nimi wyświetlacz. W górnej części konsoli środkowej znajduje się system nawigacji z 7-calowym wyświetlaczem, którym można sterować głosowo. Mapa terenu wyświetlana jest w trójwymiarowej formie, która jest znacznie łatwiejsza do dostrzeżenia przez kierowcę.

Auto wyposażone jest w system Uconnect Access, który obsługuje aplikację mobilną pozwalającą na uruchamianie silnika lub otwieranie / zamykanie zamków drzwi na odległość. Za jednym dotknięciem wbudowanego modułu komórkowego możesz skontaktować się z pomocą techniczną. Prędkości zmiany biegów oraz czułość kierowania są dostępne na stronach Dodge Performance Pages.

Główne zalety modelu Challenger, reprezentującego gamę modeli Dodge 2019, to:

1. Reprezentacyjny wygląd.
2. Mocny silnik (pozwala na przyspieszenie do 100 km / hw 5 sekund, a prędkość maksymalną można osiągnąć nawet 293 km / h).
3. Doskonała obsługa.
4. Dostępność wielu funkcji bezpieczeństwa.

Stylowy model Magnum

Dodge Magnum pojawił się w 2005 roku, zastępując Intrepid. Samochód posiada 8-cylindrowy silnik HEMI z systemem MDS, który jest w stanie wyłączyć 4 cylindry przy niskich obrotach. Oszczędza to benzynę.

Bagażnik można wydłużyć, składając tylne siedzenia. Dodge Magnum jest dobry w prowadzeniu i ma doskonałą sportową dynamikę.

Nowy samochód należy do gamy modelowej Dodge, a jego ceny zależą od wielu czynników. Koszt zależy od konfiguracji, serii modeli, różniących się ceną i parametrami technicznymi.

Właściciele Magnum podkreślają następujące główne zalety.

1. Elegancja.
2. Szybkie przyspieszenie i płynna zmiana biegów.
3. Dynamizm.
4. Przestronny salon.

Journey Adventures in Russia

Po raz pierwszy Dodge Journey można było spotkać w 2007 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Model oparty na podwoziu firmy Avenger. Zmieniona wersja pojawiła się jesienią 2010 roku. Za nowego minivana można uznać światła LED, dysze układu wydechowego, a także zmodyfikowany wygląd zderzaków i osłony chłodnicy.

Salon wykonany jest z wysokiej jakości materiałów. Zadowolony z przestronnego wnętrza i bagażnika. Ogólnie podróż można nazwać bezpiecznym i niezawodnym pojazdem. Ceny tego samochodu z gamy modeli Dodge są obliczane na podstawie konfiguracji, parametrów technicznych i serii modeli.

Crossover Dodge Journey w Rosji oferowany jest w jednej wersji - z silnikiem 3,6 V6, 280 KM, 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, napęd na cztery koła.

Przegląd modelów Durango

Dodge Durango został po raz pierwszy zaprezentowany w 1997 roku. Zewnętrznie samochód prezentuje się bardzo efektownie. Osłona chłodnicy i obramowanie reflektorów LED dodają stylu pojazdowi. Boki są wystarczająco duże, aby nadać samochodowi moc.

Wszystko wewnątrz kabiny jest pięknie i funkcjonalnie wykonane. Dodge Durango, szeroko rozpowszechniony w USA, został niedawno zaktualizowany. Z głównych cech technicznych można wyróżnić, że jest wyposażony w dwa silniki.

1. 1. pojemność 3,6 litra, moc do 290 KM Składa się z 6 cylindrów. Świece silnika mają żywotność do 160 000 km.
2. Druga pojemność 5,7 litra, do 360 KM. Składa się z 8 cylindrów. Cechą takiego silnika jest to, że można wyłączyć połowę cylindrów.

Właściciele samochodów cenią w tym samochodzie niezawodność, bezpretensjonalność, mocny silnik i przestronność.

Cena Durango zależy od konfiguracji, a także od tego, z jakiego materiału wykonane jest wykończenie wnętrza (tekstylia czy skóra).

Oprócz tego pickupy, w szczególności Dakota, a także przednia minivan Caravan, są bardzo popularne w gamie modeli Dodge.

Wszystkie modele Unik Nadwozie sedan 2019: gama samochodów Unik, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli Dodge'a, historia marki Dodge, przegląd modeli Dodge, video jazd próbnych, archiwum modeli Dodge. Znajdziesz tu również zniżki i gorące oferty od oficjalnych dealerów Dodge.

Archiwum modeli Dodge'a

Historia marki Dodge / Dodge

W 1914 roku bracia John i Horace Dodge (John i Horace Dodge) z Michigan założyli firmę samochodową Dodge Brothers Incorporated, która później stała się jedną z najbardziej znanych w Stanach Zjednoczonych. W tym samym roku publiczność poznała pierworodnego przedsiębiorstwa - kabriolet Old Betsy. Ten samochód miał elektryczny rozrusznik, reflektory i rozwijał moc 35 KM. W 1915 roku firma wyprodukowała około 45 tysięcy samochodów, ale popyt przewyższał podaż. W 1917 roku firma Dodge produkuje ambulans dla wojska i od tego roku zaczyna produkować ciężarówki i samochody dostawcze. Do 1920 roku Dodge Brothers Incorporated z sukcesem sprzedał na rynku ponad 141 tysięcy pojazdów. Po raz pierwszy na świecie w 1921 roku wyprodukowano samochód z zamkniętym metalowym nadwoziem - Dodge Tourung Car. W 1922 roku firma rozpoczęła produkcję samochodów w Londynie, stając się pierwszą amerykańską firmą, która weszła na rynek europejski. W Europie ciężarówki Dodge nazywane były Graham. W 1924 roku pojawiło się dwumiejscowe coupe Dodge Roadster, od którego zaczęły się sportowe sukcesy firmy.

1928 Chrysler kupuje Dodge Brothers Incorporated. W 1932 roku pojawia się seria Dodge DL - kabriolet z dekoracją figurki barana. Od tego momentu baran stał się symbolem firmy Dodge. Z okazji 25-lecia istnienia firmy w 1939 roku wszystkie modele samochodów przeszły zmianę stylizacji. W latach powojennych firma koncentrowała się na produkcji sprzętu cywilnego. W 1966 roku pojawiło się sportowe coupe Charger, a 4 lata później zadebiutował legendarny 2-drzwiowy „muscle car” Challenger - kultowy model, którym Dodge umacnia swoją pozycję w tym segmencie. Pod koniec lat 70. koncern Chryslera znalazł się w trudnej sytuacji finansowej, ale dzięki dotacjom państwowym firmie udało się uniknąć bankructwa. Aby wyjść z kryzysu, pod marką Dodge wypuszczono nowe modele Aries i Caravan, mające na celu zwiększenie sprzedaży samochodów firmy.

W latach 90-tych Dodge wypuścił pickup Dodge Dakota cabrio, dach tego samochodu jest wykonany z miękkiego materiału. Wprowadzenie na rynek Quad Cab z tylnymi drzwiami na zawiasach po raz pierwszy. W 1992 roku firma pokazała publiczności kultowy supersamochód Viper („Viper”) - samochód ten stał się konkurentem Chevroleta Corvette. W 2006 roku crossover Dodge Caliber został zaprezentowany w Genewie - później sprzedaż tego modelu rozpoczęła się w Rosji. SUV Dodge Nitro, który ma dobre właściwości dynamiczne, jest produkowany w 2007 roku. W 2008 roku firma prezentuje rodzinny model Dodge Journey, którego wnętrze można łatwo zmienić. Od 2014 roku Dodge jest częścią sojuszu FIAT-Chrysler Automobiles NV.