Wreszcie, nowy rok modelowy Chevroleta Aveo 2012-2013 dotarł do rosyjskich i ukraińskich nabywców. Wiosną 2012 roku dla krajowych kierowców pojawił się nowy budżetowy Chevrolet Aveo T300 w wersji sedan i hatchback w wersji pięciodrzwiowej.
Konkurenci Chevrolet Aveo w nowym nadwoziu w klasie B:
oraz
Nowy Chevrolet:
Przypomnijmy, że prezentacja hatchbacka Chevroleta Aveo T300 miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Paryżu we wrześniu 2010 roku. Nowe nadwozie Chevroleta Aveo w wersji sedan T300 zostało zaprezentowane europejskiej publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2011 roku.
W Ameryce Północnej i kilku innych krajach nowy Aveo jest sprzedawany pod nazwą Chevrolet Sonic.
Nowa konstrukcja nadwozia typu sedan i hatchback
Nowy Chevrolet Aveo 2012-2013 reprezentuje amerykańskiego producenta samochodów w europejskiej klasie B, choć swoimi wymiarami zewnętrznymi jest przerostem tego segmentu.
Całkowite wymiary wymiary Chevrolet Aveo 2012-2013 w nowym nadwoziu sedan i hatchback to:
- długość - 4399 mm (4039 mm), szerokość - 1735 mm, wysokość - 1517 mm, rozstaw osi - 2525 mm,
- luz(prześwit) - 150 mm.
Od suchych liczb przejdźmy do estetycznego postrzegania nowej generacji i opiszmy Chevroleta Aveo.
Przednia część zaktualizowanego Aveo natychmiast „łapie” oryginalne rozwiązanie technologii przedniego oświetlenia, każdy z czterech reflektorów znajduje się we własnej „płycie”. W bogatej konfiguracji LTZ dodano również okrągłe „armaty” świateł przeciwmgielnych (brak w podstawie), a następnie Chevrolet Aveo T300 patrzy na drogę sześcioma „oczkami”, jak Alfa Romeo 159. Trapezoidalne dwa Płaska fałszywa osłona chłodnicy z chromowanymi krawędziami jest wykonana w rodzinnym stylu dużych Chevroletów. Opływowy przedni zderzak z wyraźną aerodynamiczną krawędzią i agresywnymi krawędziami przechodzi w wypukłe przetłoczenia okrągłych nadkoli. Żebra w kształcie litery U na masce harmonijnie przechodzą w słupki A.
Z profilu nowe nadwozie Aveo - ze schludnymi i stylowymi lusterkami wstecznymi, wysokim progiem, jasną krawędzią na górze drzwi i wyraźnym wycięciem na dole. Sedan T300 różni się od hatchbacka tylko słupkiem B.
Opis tyłu i rufy nowego Aveo zacznijmy od sedana. Niemal płaska linia dachu przechodzi w tylną szybę, a następnie w małą, wysoko położoną pokrywę bagażnika.
Kształt smukłego tyłu sedana jest psuty przez jaskrawe tylne światła, które kłócą się z przednim oświetleniem. Prosty zderzak w konfiguracji, nieskromnie duża pokrywa bagażnika wskazują na przyzwoity bagażnik.
Płaski dach hatchbacka urywa się z tyłu i przechodzi pod kątem prostym do piątych drzwi. Drzwi dla pasażerów tylnego rzędu mają wygodniejszą konfigurację i chip w postaci klamki czającej się na szklanej ramie (na pierwszy rzut oka pięciodrzwiowy Aveo można łatwo pomylić z trzydrzwiowym). Z tyłu auta z mocnym zderzakiem, małymi drzwiami bagażnika i stylowymi „oczkami” świateł postojowych (echo decyzji świateł przednich).
Salon - ergonomia, jakość materiałów i wykonania
Wewnątrz wnętrze Chevroleta Aveo 2012-2013 nadal zachwyca przyjemnymi niespodziankami. Całkowicie nowa deska rozdzielcza z mnóstwem wnęk, półek i pojemników.
Imponujący rozmiar salonu posiada deskę rozdzielczą, zaprojektowaną w stylu młodszego Chevroleta Sparka (motywy motocyklowe), okrągłą tarczę obrotomierza oraz elektroniczny wyświetlacz prędkościomierza z osobnymi okienkami na lampki informacyjne. Przyczepna kierownica jest wygodna (skórzana tapicerka jest opcjonalna), ale kolumnę kierownicy można regulować tylko na wysokość. Na konsoli środkowej znajduje się jednostka główna (radio, CD MP3, AUX i USB), poniżej znajduje się miejsce do sterowania klimatyzatorem z systemem ogrzewania. Nowe Aveo ma dwa schowki na rękawiczki.
Fotele w pierwszym rzędzie są idealnie wyprofilowane, zakres regulacji jest wystarczający nawet dla osób o wzroście poniżej 190 cm (kierowcy z mikroliftingiem), ale profil fotela nie jest przeznaczony dla kierowców otyłych. Pasażerowie w drugim rzędzie nie są tak wolni i wygodni jak z przodu.
Lepiej oczywiście będzie razem, kolana nie opierają się na oparciach przednich siedzeń, dach nie naciska na głowę, jest ogrzewanie dla pasażerów z tyłu. Materiały wykończeniowe na poziomie przedstawicieli klasy (twarde tworzywa sztuczne, wstawki metalizowane). Montaż kabiny daleki jest od aut niemieckich, miejscami widoczne są drobne wady, a elementy kabiny skrzypią.
W bazie owocobranie Nowy sedan Chevrolet Aveo 2012 LS dla rosyjskich i ukraińskich nabywców będzie wyposażony w radio z CD MP3 i 4 głośnikami, klimatyzację (dopłata 30 000 rubli), przednie szyby, podnośnik fotela kierowcy, regulację wysokości kolumny kierownicy, centralny zamek z pilotem , żelazne tarcze R14, dwie poduszki powietrzne, ABC, BAC (awaryjne wspomaganie hamowania), EBD. W najbogatszej konfiguracji LTZ, nowy Aveo T300 w wersji sedan i hatchback doda podparcie lędźwiowe dla fotela kierowcy, tempomat, elektryczne lusterka, podgrzewane lusterka i przednie fotele, regulację zasięgu kolumny kierownicy, lekki stop dyski R16, przednie światła przeciwmgielne, czujniki parkowania, 6 poduszek powietrznych i dużo przyjemnych rzeczy.
W nowym ciele pień Chevrolet Aveo sedan ma poważne 502 litry.
Bagażnik Aveo hatchback w nowym nadwoziu jest skromniejszy - 290 litrów w stanie złożonym, a pojemność bagażnika wzrasta do 653 litrów przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu.
Specyfikacje
W przypadku Chevroleta Aveo trzeciej generacji, specyfikacje techniczne oparte są na oryginalnej bazie, samochód jest zbudowany na globalnej platformie GM Gamma 2 (jak Opel Corsa i Opel Meriva). Przednie zawieszenie nowego Aveo - kolumny MacPhersona, tylna belka skrętna, hamulce tarczowe z ABC, BAC i EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy.
W przypadku nowości dostarczane są silniki: trzy benzynowe i dwa wysokoprężne (dla Europy):
- Benzyna do wyboru: 1,2 litra. (86 KM), 1,4 litra. (100 KM), 1,6 l. (115 KM).
- Olej napędowy: 1,3 litra. VCDi (75 KM) i 1,3 litra. VCDi (95 KM).
W Rosji i na Ukrainie Chevrolet Aveo w nowym nadwoziu oferowany jest na razie tylko z najmocniejszym silnikiem 1,6 litra (115 KM), do którego ma pomóc 5 manualnych lub 6 automatycznych skrzyń biegów.
Jazda testowa
Pierwsze wrażenia z jazdy próbnej Chevroleta Aveo z lat 2012-2013 są niejednoznaczne. Ciasne, postrzępione zawieszenie w europejskim stylu, ostra (czasem nerwowa) kierownica, nieustępliwe hamulce, szybka praca maszyny. W mieście, jeżdżąc nowym Aveo, kierowca czuje się świetnie: auto szybko przyspiesza, dobrze hamuje i steruje, choć nawet w małych pitach podwozie wyraźnie powiela profil drogi do salonu.
Na autostradzie samochód zaczyna się męczyć ostrym układem kierowniczym, nieistotną stabilnością kierunkową (ciągle trzeba kierować i przywracać samochód na prostą), sztywnym zawieszeniem oraz przeciętną izolacją akustyczną i dźwiękową.
Konfiguracje i ceny na lata 2012 i 2013
W Rosji sedan Aveo T300 jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia: LS, LT, LTZ. Zastanówmy się, ile kosztuje każdy z nich.
- Cena sedana w Rosji LS zaczyna się od 444 000 rubli, LT kosztuje od 487 000 rubli (wersja z 6АКПП jest o 33 000 droższa), LTZ kosztuje od 523 000 rubli.
- Cena hatchbacka za automatyczną skrzynię biegów LT 1.6 wynosi od 527 000 rubli, za automatyczną skrzynię biegów LTZ 1.6 - od 563 000 rubli.
Dla tych, którzy zastanawiają się, ile kosztuje Chevrolet Aveo w nowym nadwoziu na Ukrainie:
- sedan LT 1.6 (115 KM) 5 manualna skrzynia biegów szacowana jest na 128 700 hrywien, dla sedana LTZ 1.6 (115 KM) 6 automatycznych skrzyni biegów zapytaj o 145080 hrywien,
- cena hatchbacka Aveo w konfiguracji LT 1.6 (115 KM) 5 manualna skrzynia biegów kosztuje 132 840 hrywien, koszt LTZ 1.6 (115 KM) 6 automatycznych skrzyń biegów - 147 850 hrywien.
Uwielbiany przez wielu krajowych kierowców. Jednak z biegiem czasu jego specyfikacje stały się nieaktualne. Dlatego w 2012 roku rozpoczęło się wypuszczanie trzeciej generacji. Przypisano mu indeks T300. Ten samochód zajął wiodącą pozycję w klasie budżetowej. „Chevrolet Aveo” T300 zadowolił kierowców nowym rozwiązaniem projektowym. Na rynku jest prezentowany z dwoma rodzajami nadwozia: sedan i hatchback. Modele te zostały po raz pierwszy zaprezentowane w 2010 i 2011 roku. Sprzedawany jest w 50 krajach na całym świecie.
Charakterystyka hatchbacka
Należy do klasy samochodów kompaktowych. Ma pięć drzwi. Salon może pomieścić jednocześnie 5 osób. Długość jego korpusu wynosi 4039 mm. Szerokość 1735 mm w zupełności wystarczy, aby w kabinie nie było ciasno, a każdy z pasażerów przebywał w jak najbardziej komfortowych warunkach. Wskaźnik wysokości można przypisać wartościom standardowym, wynosi 1517 mm. Hatchback ma rozstaw osi 2525 mm, z tym samym przednim i tylnym rozstawem. Prześwit wynoszący 155 mm pozwala na użytkowanie maszyny nie tylko w warunkach miejskich, ale także na drogach nieutwardzonych. Ten parametr wystarcza do pokonania małych przeszkód. Zbiornik paliwa mieści maksymalnie 46 litrów benzyny. Maksymalna waga wynosi około 1,6 t, masa własna to nieco ponad 1,1 t. Ze względu na fakt, że samochód jest montowany w krajowym przedsiębiorstwie GAZ, części zamienne do Chevroleta Aveo są niedrogie i można je kupić w dowolnym specjalistycznym centrum.
Nadwozie hatchbacka
Zobaczmy, jakie rozwiązania projektowe oferuje producent. Na kapturze, po bokach, znajdują się dwa wyraźne żebra. Osłona chłodnicy ma kształt trapezu. Zderzak jest wystarczająco duży, na samym dole po bokach znajdują się miejsca na światła przeciwmgielne. Jednak najbardziej rzuca się w oczy optyka reflektora. Reflektor "Chevrolet Aveo" T300 ma prostokątny kształt. Wewnątrz są wyraźnie zaznaczone dwa okręgi. Bardzo efektownie prezentują się na czarnym tle. Bliżej skrzydła jest prostokątny kierunkowskaz. Dach jest praktycznie prosty, tylko z tyłu jest lekkie pochylenie w dół. Patrząc na przód, od razu zauważasz drapieżne rysy. To właśnie te linie stały się już swoistą wizytówką tej marki. Tył samochodu jest nie mniej wyrazisty. Te same okrągłe reflektory, oryginalny kształt pokrywy bagażnika, łukowate szkło i mały zderzak nadają samochodowi blasku i stylu. Świetnym dodatkiem są napompowane nadkola. Tylne drzwi są wyposażone w zintegrowane uchwyty. Tą decyzją producent wykazał chęć ulepszeń.
Wyposażenie techniczne hatchbacka
Czas zajrzeć pod maskę Chevroleta Aveo T300. Co jest tutaj przygotowane dla entuzjastów samochodów? Samochód wyposażony jest w cztery rodzaje silników. Najsłabsza w tej linii jest jednostka 1229 metrów sześciennych. patrz Jego moc znamionowa - 70 litrów. z. Urządzenie wykonuje 5600 obrotów na minutę. Rodzaj benzyny. Dostarczany tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Nawiasem mówiąc, wszyscy kierowcy wypowiadają się tylko pozytywnie o tych ostatnich.
Szesnastozaworowa jednostka o pojemności 1,2 litra zapewni 86 KM. z. Maksymalna prędkość jest ustalona na około 171 km/h. Auto rozpędza się do „stu części” w około 13 sekund. Średnio zużywa około 6 litrów benzyny.
Przemieszczenie następnej jednostki wynosi 1,4 litra. Jego moc jest ustalona na około 100 litrów. z. W ciągu jednej minuty urządzenie wykonuje 6000 obrotów. Uzupełnia go manualna skrzynia biegów i 6-biegowa „automatyczna”. Maksymalna prędkość to 175 km/h. Z miejsca samochód przyspiesza w 12-13 sekund. W cyklu mieszanym pojazd spali około 7 litrów.
A ostatnią jednostką dostarczaną z hatchbackiem jest silnik o pojemności 1,6 litra. Zachwyci kierowcę pojemnością 115 litrów. z. Typ - benzyna. Uzupełniają go zarówno automatyczne, jak i ręczne skrzynie biegów. Jego prędkość maksymalna może osiągnąć prawie 190 km/h. Przyspiesza w 11 sek. Średnio wydaje około 6 litrów na 100 kilometrów.
Opcje i ceny
W 2014 roku krajowy nabywca mógł kupić Chevroleta Aveo T300 (średnia cena 600 000 rubli) w dwóch wersjach wyposażenia: LT i LTZ. Podstawowe wyposażenie oferował silnik o pojemności 1,6 litra. Został wyposażony w automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów. Minimalny koszt to 593 tysiące rubli. Jeśli chodzi o wykończenie LTZ, oferuje wiele dodatkowych opcji. To z ich powodu koszt wyniesie około 150 tysięcy rubli więcej.
Krótki opis sedana
Tak więc, mając do czynienia z hatchbackiem, możesz zacząć rozważać Chevroleta Aveo z nadwoziem typu sedan. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest długość ciała. Ze względu na bagażnik sedana jest większy niż w hatchbacku. Ta liczba wynosi 4399 mm. Ale szerokość i wysokość są w pełni zgodne z powyższym.To samo można powiedzieć o rozstawie osi. Ale objętość bagażnika zachwyci kierowców. Ma 502 litry, podczas gdy hatchback ma tylko 290 litrów po złożeniu i 653 litry po wymontowaniu tylnych siedzeń. Części zamienne do sedana „Chevrolet Aveo” są produkowane w kaliningradzkiej fabryce samochodów „Avtotor”. Model trzeciej generacji jest wyposażony w 15-17-calowe koła.
Cechy konstrukcyjne sedana
Z przodu hatchback i sedan nie mają charakterystycznych cech konstrukcyjnych. Wszystkie te same napompowane nadkola, oryginalne reflektory, żebrowana maska i koja.Patrząc z boku widać, że okna wykonane są w kształcie trapezu. Linia dachu jest prawie płaska. Zobaczmy teraz, co jest z tyłu. Przede wszystkim podkreślamy, że zderzak Chevroleta Aveo (sedan) nie jest bardzo duży. Dominują w nim gładkie linie, które wtapiają się w nadkola. Reflektory są najbardziej wyraziste. To oni skupiają się na sobie. Główny kolor w jakim są wykonane to czerwony. Pokrywka bagażnika jest masywna.
Wyposażenie techniczne sedana
„Chevrolet Aveo” T300 sedan jest wyposażony w te same jednostki napędowe co hatchback. Więcej o nich przeczytasz powyżej. Warto jednak zauważyć, że nabywca krajowy może kupić samochód wyposażony wyłącznie w silnik 1,6 litra io mocy znamionowej 115 litrów. z. Ponadto producenci zamierzają instalować silniki turbodiesel. Ich objętość będzie równa 1,3 litra. Moc, jaką wyda samochód z taką jednostką napędową, wyniesie 75 - 95 litrów. z.
Wyposażenie i koszt sedana
Jak wspomniano powyżej, sedan Chevrolet Aveo T300 będzie wyposażony w Rosji tylko w silnik o pojemności 1,6 litra. W wersji LT współpracuje z pięciobiegową skrzynią biegów. Możesz kupić model 2014 za 550 tysięcy rubli. (podstawowe wyposażenie). Ci, którzy wolą podróżować samochodem z automatyczną skrzynią biegów, będą musieli zapłacić co najmniej 585 tysięcy rubli. Ta transmisja jest zaprojektowana dla 6 kroków. Maksymalna prędkość pojazdu w tej konfiguracji to 186 km/h. W mieście zużyje do 10 litrów benzyny. W cyklu łączonym liczba ta spadnie do 7 litrów.
Wreszcie
Rosyjskim kierowcom bardzo podobał się Chevrolet Aveo T300. Biorąc pod uwagę niski koszt samochodu i stosunkowo niedrogie części zamienne, model ten można nazwać liderem w swoim segmencie. Aveo T300 charakteryzuje się nowoczesnymi parametrami technicznymi, dobrymi właściwościami aerodynamicznymi oraz wygodnym wnętrzem. To właśnie te chwile odnotowują wszyscy kierowcy, którzy kupili ten samochód.
Samochody Chevrolet Aveo stały się popularne dzięki swojej niezawodności i nowoczesnemu designowi.
Przez 13 lat produkcji koreański oddział producenta General Motors zdołał sprzedać setki tysięcy samochodów, a opinie właścicieli potwierdzają wysoką jakość wykonania i niskie koszty utrzymania.
Według kierowców odpowiednia pielęgnacja i regularna konserwacja gwarantują 250-300 tysięcy przebiegu bez większych napraw, co jest uważane za doskonałą opcję dla koreańskiego producenta.
Jakie są cechy obsługi samochodu? Jakie są słabe punkty modeli T250 i T300? O czym świadczą recenzje prawdziwych właścicieli? O tym wszystkim dowiesz się dalej.
Doświadczenie operacyjne
Aby zrozumieć cechy samochodu, warto osobno rozważyć każdy z jego elementów.
Silnik.
Początkowo producent montował w samochodach Chevrolet Aveo dwa rodzaje silników - 1,2 i 1,4 litra.
Charakterystyczną cechą obu jednostek napędowych jest obecność napędu paska rozrządu.
Kolejnym niuansem jest obecność identycznej grupy korb. Główna różnica polega tylko na liczbie zaworów na cylinder.
Silnik o pojemności 1,2 litra jest wyposażony w mniejszy wałek rozrządu i osiem zaworów. Mocniejszy silnik (1,4 litra) jest wyposażony w dwa wałki rozrządu i 16 zaworów.
Praktyka wykazała, że interwał wymiany oleju (15 tysięcy kilometrów) jest zawyżony, dlatego w silnikach o pojemności 1,2 litra obserwuje się nadmierne zużycie wałka rozrządu.
Takie problemy pojawiają się już po 60-100 tys. przebiegu. Awaria często prowadzi do zablokowania urządzenia i konieczności wymiany głowicy cylindrów.
Pierwsze objawy awarii to pojawienie się „stukania”, jak w silnikach wysokoprężnych. Powodem jest brak oleju w niektórych elementach silnika.
Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić wałek rozrządu w połączeniu z wahaczami, zdemontować głowicę cylindrów, wyczyścić i przewiercić dyszę, nadając jej większy rozmiar.
Aby uniknąć opisanego problemu, interwał wymiany kompozycji smarującej w silniku należy skrócić do 10 tysięcy kilometrów.
Po przejechaniu 80-120 tys. kilometrów istnieje duże ryzyko klina zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej, co powoduje wyciskanie kompozycji smarującej z silnika wraz z prętowym wskaźnikiem poziomu oleju.
Po 120-140 000 należy być przygotowanym na wymianę przedniej uszczelki olejowej wału korbowego z powodu wycieków oleju.
W silnikach o pojemności 1,4 litra po długim przebiegu na zaworach dolotowych tworzą się osady węglowe, co prowadzi do „potrójnego powstawania”, ale od 2008 roku twórcom udało się wyeliminować ten problem. W okresie od 80 do 110 tysięcy kilometrów może nastąpić wyciek oleju.
W samochodzie z automatyczną kontrolą faz gazowych oraz w silnikach z napędem łańcuchowym po 30-60 tys. temperatura wzrasta.
Taki problem często wskazuje na awarię koła zębatego wałka rozrządu. Jeśli problem nie zostanie zauważony na czas, istnieje duże ryzyko wypchnięcia uszczelek olejowych przekładni rozdzielczej, spadku poziomu oleju i rozpryskiwania paska rozrządu.
Rezultat jest często katastrofalny – poślizg paska i deformacja zaworu.
Po 50-100 tysiącach przebiegu z reguły zmienia się łożysko wyciskowe, a po 120-150 000 - sprzęgło.
Praktyka operacyjna wykazała, że Chevrolet Aveo z jednostką napędową o pojemności 1,5 litra wyróżnia się stabilnością pracy na skroplonym gazie ().
Przenoszenie.
Po 80-130 tys. km ze względu na spadek elastyczności uszczelek olej może wyciekać ze skrzyni biegów. Tutaj zadaniem kierowcy jest zauważenie w odpowiednim czasie spadku poziomu oleju. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko szybkiego zużycia kół zębatych biegu neutralnego i 5. biegu.
Pojawienie się nietypowego „chrupnięcia” w momencie włączenia 5. biegu wskazuje właśnie na brak oleju w skrzyni biegów.
W warunkach częstych przejazdów po mieście skrzynia biegów zużywa się po 60-90 tys. przebiegu, co wyraża się w niewystarczająco wyraźnym uwzględnieniu prędkości.
Jeśli porównamy dwie skrzynie automatycznej skrzyni biegów i „mechanikę”, to pierwsza jest bardziej niezawodna, ale po 40-100 tys. przebiegu istnieje duże ryzyko pogorszenia połączenia stykowego elektrozaworu sterującego.
Wynik - problem z wyborem prędkości w położeniu dźwigni zmiany biegów „Park” (P). Aby uniknąć komplikacji, wymagane jest okresowe czyszczenie styków.
Układ chłodzenia Chevroleta Aveo.
Doświadczenie eksploatacyjne wykazało, że w zakresie 60-90 tysięcy kilometrów pojawiają się trudności z rozgrzaniem jednostki napędowej z powodu awarii termostatu.
Istnieje ryzyko wycieku lub przedwczesnego otwarcia zaworu na większy okrąg, co nie pozwala na normalne rozgrzanie agregatu w mrozie.
Z powodu zatonięcia zaworu po 50-80 tys. przebiegu pojawia się kolejny nieprzyjemny objaw - "podifonowanie" korka zbiornika wyrównawczego.
W tym samym zakresie często pojawiają się problemy z „zaklejaniem się” szczotek silnika wentylatora w układzie chłodzenia, a także utlenianiem połączeń stykowych we wtyczce.
W Chevrolecie Aveo 2003-2007 obudowa wentylatora znajduje się blisko chłodnicy, co często powoduje ścieranie prawej dolnej części zespołu po 50-70 tys. km.
Aby rozwiązać problem, wystarczy wykonać dwie proste manipulacje - przyciąć krawędzie obudowy i włożyć podkładki w punkty mocowania wentylatora.
W okresie 80-100 tys. Km może zapalić się lampka błędu silnika (objawiająca się na tle spadku ciągu jednostki napędowej). Problemy w eksploatacji są często spowodowane awarią lub zanieczyszczeniem siatek filtra pompy w układzie paliwowym.
Jednym ze słabych punktów samochodu jest zawieszenie, które denerwuje kierowców obcym „mamrotaniem” z przodu.
Aby zredukować czynnik negatywny, wystarczy założyć mocniejsze podpory na słupkach A.
Nowe łożyska utrzymują przebieg 70-90 tys., a łożyska piasty przedniej (80-100).
Ciche klocki na tylnej dźwigni „poddają się” i skrzypią po 60-70 tys., natomiast przednie wytrzymują dłuższy okres bez wymiany.
Jeśli chodzi o ciche klocki na tylnej belce, tutaj zasób zmienia się w przejściach o przebiegu 90-140 tys. Objawami problemu są utrata stabilności, obce piski i odgłosy.
Klocki hamulcowe na przednich kołach należy wymienić po 40-50 tys., a tarcze hamulcowe po 70-100.
Sterowniczy.
Po 50-80 tys. km tuleja wału zębatego może ulec uszkodzeniu, co prowadzi do pojawienia się uderzeń w przekładni kierowniczej.
Po 90-100 000 istnieje ryzyko wycieku w drążku kierowniczym górnej części drążka kierowniczego. Głównym znakiem jest olej pod dywanikiem kierowcy.
Ponadto przy silnych mrozach pompa wspomagania kierownicy czasami buczy, co jest eliminowane przez wymianę starej kompozycji smarującej.
Część elektryczna Chevroleta Aveo.
Co do elektryki to tutaj nie ma większych problemów. Główną uwagę należy zwrócić na generator, w którym po 70-120 tys. Km wymagana jest instalacja nowych łożysk.
Ponadto w zakresie 70-80 tys. Km następuje awaria sterowania zasięgiem reflektorów z powodu utlenienia na „minusie” przewodnika i przepalenia diody w obwodzie zegara.
Część nadwozia i wnętrze Chevroleta Aveo.
Jeśli chodzi o ciało, tutaj nie ma problemów. Jedyne, co wczesne modele mogą uszkodzić tylne nadkola.
Problem rozwiązuje zamontowanie błotników z przodu, które są szersze.
Problemy wewnętrzne - pojawianie się z biegiem czasu dużej liczby źródeł skrzypienia (szczególnie w obszarze przedniego panelu).
Głównym powodem jest słaba jakość izolacji akustycznej w tym miejscu oraz złe drogi.
Czasami zapinają inne węzły samochodu - pasy bezpieczeństwa blokują się na tylnym siedzeniu. Po przejechaniu 50-60 tys. może wystąpić gwizdek dmuchawy wewnętrznej.
Na szczególną uwagę zasługuje układ klimatyzacji Chevroleta Aveo - należy kontrolować poziom freonu.
Słabe strony Chevroleta Aveo T 250
Chevrolet Aveo T 250 to model, który został wprowadzony na rynek w 2006 roku. Główne różnice w stosunku do starszej wersji T 200 to nowoczesny design i atrakcyjność.
Jeśli chodzi o techniczne „wypełnienie”, pozostało bez zmian. Ładny design i niezawodność samochodu spełniły swoje zadanie - stało się popularne wśród kierowców.
Słabe punkty T 250 zostały szczegółowo opisane w rozdziale „Doświadczenie operacyjne”.
Poniżej rozważymy najważniejsze aspekty.
Nadwozie Chevroleta Aveo.
Bardziej odporny na korozję. Jednak dla lepszej ochrony warto przeprowadzić dodatkową obróbkę pastą antykorozyjną i spróbować zabezpieczyć auto przed uszkodzeniem.
Główną wadą jest łatwość odkształcania się nawet przy niskim ciśnieniu. Kolejną wadą jest „pocenie się” reflektorów.
Salon Chevroleta Aveo.
Stało się już, więc troje pasażerów z tyłu nie jest już tak wygodne. W takim przypadku kierowca dotknie pasażera łokciem z boku.
Sporo narzekań dotyczy jasnego wnętrza, które dodaje autu wyrazistości, ale jednocześnie ma nadmierne zabrudzenia.
Izolacja i widoczność są dalekie od ideału.
Silnik Chevroleta Aveo T 250.
Potrafi obsłużyć 400-500 tysięcy kilometrów. Przy dłuższej pracy możliwe jest stukanie zaworów, awaria termostatu, utrata szczelności dławnicy przedniej części wałka rozrządu i uszczelki pokrywy zaworów.
Skrzynia biegów i podwozie.
Ma następujące wady - chrzęst "granatów" i pogorszenie szczelności półosi dławnicy.
Jeśli chodzi o maszynę, to jest w niej słaby punkt - elektrozawór postojowy, który może powodować problemy z uruchomieniem auta.
Podwozie T250 dobrze radzi sobie z wybojami, ale miękkość amortyzatorów może powodować pojawianie się rolek podczas manewrowania.
Słabe strony Chevroleta Aveo T 300
Model T300 zastąpił równie dobrze znany model T250. Dla kupujących w Rosji nowy Chevrolet Aveo jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. Od 2012 roku montaż odbywa się w fabryce samochodów Gorky.
Słabe punkty T300 są prawie nie do odróżnienia od jego poprzednika. Największe problemy pojawiają się z podwoziem, jednostką napędową i wnętrzem.
Warto je bardziej szczegółowo rozważyć.
Silnik.
Typowe są tutaj następujące problemy:
- przecieki w uszczelce zaworu;
- pojawienie się problemów z czujnikiem ciśnienia;
- nadmierne zużycie paliwa;
- zwiększone ryzyko wycieku z przewodu wspomagania kierownicy;
- wysokie ryzyko problemów z czujnikiem ciśnienia oleju.
Doświadczenia eksploatacyjne Chevroleta Aveo wykazały, że zużycie paliwa pozostało niezmienione (czyli wysokie).
Nie pomogła nawet instalacja bardziej zaawansowanych jednostek napędowych Opla. Tak więc średnie zużycie benzyny w silnikach 1,6 litra z manualną skrzynią biegów wynosi 10-11 litrów na „setkę”.
Jeśli samochód jest wyposażony w „automat”, to „obżarstwo” jest jeszcze wyższe.
Sama linia silników jest dość niezawodna, ale mogą wystąpić wibracje z powodu wadliwego działania czujnika tlenu. Po 30 tysiącach kilometrów istnieje duże ryzyko wyciskania oleju z pokrywy zaworów. Po 10-15 tys. km rura wspomagania kierownicy może przeciekać. W pierwsze zimne dni istnieje ryzyko problemów z modułem zapłonowym.
Działający system.
Jeśli przytoczysz słabości podwozia T300, to warto podkreślić:
- mały zasób rozpórek stabilizatora;
- słabe rozpórki na tylnej osi;
- konieczność częstej wymiany łożysk piast.
Osobliwością zawieszenia T300 jest niewielki prześwit, który można zwiększyć, instalując koła o dużej średnicy.
Jednocześnie warto zwrócić uwagę na większą sztywność podwozia oraz minimalny skok amortyzatorów do odbicia. Ta cecha to plus za obsługę, ale minus za komfort.
Z tego powodu stabilizatory szybko zawodzą, możliwe jest szybkie pojawienie się „linków” uderzeń.
Często łożysko piasty nie wytrzymuje obciążenia. Tylne kolumny również są uważane za słabe, ponieważ wymagają wymiany po 40-50 tys. przebiegu.
Skrzynia biegów T300.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, tutaj użytkownicy zwracają uwagę na szybkie zużycie synchronizatorów 1. i 2. biegu w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
Pojawienie się problemów jest możliwe po 20 000. Jeśli chodzi o „maszynę”, prawie nie ma reklamacji.
Jest też kilka uwag dotyczących salonu, o których warto wspomnieć:
- niewystarczająca izolacja akustyczna;
- pojawienie się na przestrzeni lat świerszczy i pisków;
- drapanie plastiku.
Wszystkie inne cechy T300 (w tym konstrukcja) nie są zadowalające i są na wysokim poziomie.
System chłodzenia.
Jeśli chodzi o chłodzenie jednostki napędowej, tutaj właściciele będą musieli zmierzyć się z awarią termostatu po 30-60 tysiącach kilometrów.
Albo ulegnie awarii, albo zepsuje się czujnik temperatury zainstalowany w obudowie tego urządzenia.
Część elektryczna.
Rzadko, ale czasami po 40 tysiącach kilometrów przepala się okablowanie ogrzewania siedzenia.
W tym samym miejscu mogą wystąpić problemy z okablowaniem zasilającym podgrzewane lusterka.
Układ hamulcowy T300 jest niezawodny, ale pozostaje jeden duży problem - dudnienie zacisków hamulcowych.
Tak się złożyło, że z fabryki prowadnice mają mniejszy obwód, co prowadzi do pojawienia się hałasu.
Eliminacją problemu jest zainstalowanie wsporników mocujących. W takim przypadku prowadnice i wsporniki z reguły występują we wspólnym zestawie.
Ponadto oficjalny sprzedawca rozwiązuje ten problem bezpłatnie (w ramach gwarancji).
Część karoserii i jej powłoka nie są zadowalające. Samochód pokonuje duże odległości bez widocznych uszkodzeń i jest odporny na rdzę.
Ale wciąż jest słaby punkt - pokrywa bagażnika, która w wyniku ruchu na nierównych drogach luzuje się, a gumki uszczelniające zawodzą.
Pośredni wynik dla T300 jest dość optymistyczny. Samochód ma słabe punkty, a większość problemów pochodzi od poprzednika.
Minusem jest to, że pojawiły się też nowe kłopoty, które „wychodzą” podczas aktywnej pracy maszyny.
Z tego powodu warto regularnie monitorować samochód i przechodzić przegląd techniczny. Jednocześnie generalnie możemy śmiało powiedzieć, że samochód jest wart wydanych pieniędzy.
Chevrolet Aveo Т300, znany również jako Sonic, zastąpił Aveo Т250. Na rynek rosyjski jest wyposażony głównie w silnik o pojemności 1,6 litra i jest montowany w fabryce GAZ od 2012 roku. Słabe strony Chevroleta Aveo T300 w większości przypadków mają to samo, co jego poprzednik. Rany dotyczą silnika, podwozia i wnętrza pod względem obcych dźwięków. Rozważmy je bardziej szczegółowo:
Silnik: Zużycie paliwa, podobnie jak w poprzednim modelu Aveo T250, pozostało na tym samym poziomie, mimo że Aveo T300 korzysta z silników „Opel” 4. generacji. Na przykład: w silnikach 1.6 F16D4 z ręczną skrzynią biegów średnie zużycie wynosi 10-11 litrów na 100 kilometrów, a jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, tym więcej będzie wyższe. Sama linia silników pod względem niezawodności pozostała na tym samym wysokim poziomie. Zdarzają się przypadki nadmiernych wibracji silnika, prawdopodobnie jest to przyczyną.
Od starych problemów nowa generacja odziedziczyła wyciek oleju spod pokrywy zaworów, występuje to głównie po 30 tys. km. przebieg. Częściej po 10 tys. km. przewód wspomagania kierownicy przecieka.
W zasadzie raczej rzadkim przypadkiem, który będzie miał szczęście, będzie wyciśnięcie czujnika ciśnienia oleju (z reguły jeśli tak się stanie, to w pierwszą zimę eksploatacji auta) i awaria modułu zapłonu (objaw wyłącza się silnik).
Podwozie: Zawieszenie w T300 ma mały prześwit (wyjściem może być montaż kół o większej średnicy), jest nadmiernie sztywne z wolnym skokiem amortyzatora na odbiciu, co daje plus za sterowność i stabilność samochód po płaskiej drodze, ale jak tylko zaczniesz jeździć po „standardowych rosyjskich” drogach, jako piąty punkt poczujesz wszystkie błędy rozściełaczy asfaltu. Stąd dość mały zasób przydatności rozpórek stabilizatora, "łączniki" zaczynają pukać niemal natychmiast (swoją drogą, w kolejnych wydaniach instalowane są zmodyfikowane, wzmocnione), oprócz rozpórek stabilizatora można dodać ich nakrętki. Teraz wskazane jest bezpieczne dokręcenie tych nakrętek lub użycie zabezpieczenia gwintu.
Często popada w ruinę.
Tylne rozpórki są również słabe (z reguły płyną po 30-50 tys. Km. Bieg). Co może cię w tym przypadku pocieszyć? - To cena części zamiennych, którą podobnie jak poprzedni model Aveo można przyrównać do materiałów eksploatacyjnych.
Punkt kontrolny: W zasadzie nie ma pytań o automatyczną skrzynię biegów z punktu widzenia niezawodności, ale mechanika niestety nie poprawiła się. Jeśli lubisz jeździć samochodem, to o 20 tys. Km. synchronizatory dwóch pierwszych biegów mogą ulec zużyciu.
Salon: Sądząc po licznych recenzjach właścicieli Chevroleta Aveo T300, słabym punktem jest słaba izolacja akustyczna kabiny, w zasadzie można to naprawić, inwestując trochę pieniędzy. Również z biegiem czasu w kabinie pojawiają się piski znane z Aveo T250. Do wykończenia wnętrza użyto dużo kolorowego plastiku, który jest bardzo podatny na zarysowania. Za wszystko inne, w tym projekt, możesz postawić plus.
Chłodzenie: Często w przedziale 30-60 tys. km pojawiają się problemy. Albo się psuje, albo się psuje, co jest wbudowane w obudowę termostatu.
Elektronika: Dość rzadki przypadek, w rejonie 40 tys. km., związany z przepaleniem podgrzewanych siedzeń. W przybliżeniu na tym samym obszarze mogą się wypalić podgrzewane lustra.
Hamulce: Częstą chorobą Chevroleta Aveo T300 jest stukanie zacisków hamulcowych. Fabrycznie prowadnice zacisków mają nieco mniejszą średnicę, w wyniku czego z biegiem czasu zaczynają dudnić, dlatego taką awarię nowego Aveo można uznać za ból dziecka. Leczenie polega na założeniu aparatu ortodontycznego. Zmodyfikowane prowadnice wraz z uchwytami dostarczane są w jednym zestawie. Cieszę się, że autoryzowany dealer dokonuje wymiany w ramach gwarancji.
Ciało: Jakość lakieru do karoserii jest dobra. Samochód jest bez uszkodzeń zewnętrznych, bardzo dobrze odporny na korozję metali. Jedyne, co zostało zauważone przez słabe punkty nadwozia, to pokrywa bagażnika. Z biegiem czasu może zacząć trochę bawić się nieprawidłowościami, stąd zużycie gumek uszczelek.
Chevrolet Aveo T300 bez wątpienia ma swoje mocne i słabe strony. Aveo T300 odziedziczył większość chorób wieku dziecięcego po swoim poprzedniku, ale są też nowe niespodzianki, które mogą się objawić. Praktyka pokazuje, że jeśli podążasz za samochodem, w sensie tego, co robić zgodnie z harmonogramem i nie organizujesz rajdów terenowych, Chevrolet Aveo T300 będzie Ci służył przez długi czas. Dodajmy do tego spektakularny agresywny wygląd, futurystyczny wystrój wnętrza, można by powiedzieć, że samochód jest wart swojej ceny.
Rozpoczynając ulepszanie Chevroleta Aveo T300, należy zdać sobie sprawę, że tuning tego słynnego modelu wymaga cierpliwości i znacznych wpływów pieniężnych. Faktem jest, że do produkcji części samochodowych użyto mało niezawodnych materiałów, dlatego konieczne będzie wiele zmian pod maską i nadwoziem Aveo. Przekonajmy się, które części można wymienić w pierwszej kolejności i ile będzie to kosztować właściciela Chevroleta.
1
Pierwszą rzeczą, która powoduje skargi właścicieli Chevroleta Aveo, jest podwozie samochodu. Co więcej, sześć miesięcy po zakupie samochodu pojawiają się komentarze i niepochlebne wypowiedzi na temat tych ostatnich. Chodzi o to, że ze względu na użycie niskiej jakości stopu aluminium do produkcji elementów zawieszenia, te ostatnie rdzewieją od dużej ilości wilgoci. W rezultacie podwozia większości T300 zaczynają skrzypieć, stukać i szeleścić. Jeszcze gorzej, jeśli kierowca nie zauważy pojawienia się niezrozumiałego dźwięku. Z tego powodu właściciel ryzykuje, że zostanie pozostawiony bez koła na drodze.
Chevrolet Aveo T300
Jak pokazuje praktyka, najlepszym rozwiązaniem tego problemu będzie całkowita wymiana zawieszenia Chevroleta. Części zamienne od Toyota Camry oraz Citroen c5... Chyba nie warto mówić ile kosztuje układ zawieszenia z tych zagranicznych aut. Na szczęście istnieje inna skuteczna opcja, a jest to montaż przekładek międzyzwojowych lub zderzaków. Te ostatnie to poduszki o niewielkich rozmiarach i grubości wykonane z trwałego i niezawodnego stopu metalu. Ich główną funkcją jest zwiększenie sztywności zawieszenia Aveo. Jednak dodatkowo zderzaki zwiększają prześwit samochodu, przez co większość jego części jest niedostępna dla wilgoci z drogi. Kolejnym ważnym plusem jest zmniejszenie przechyłów samochodu podczas pokonywania zakrętów i hamowania awaryjnego.
Komplet zderzaków do Aveo kupisz w większości salonów samochodowych w naszym kraju. Kupując części, zwróć uwagę na materiał, z którego są wykonane. Idealnie dystanse powinny być wykonane ze stopu aluminium/węgla 60:40. Koszt zestawu 4 buforów - od 6 tysięcy rubli. Dużo, ale za zmontowane zawieszenie z innego zagranicznego samochodu będziesz musiał zapłacić co najmniej 5 razy więcej.
Za jedną z zalet podkładek uważa się również łatwość samodzielnego montażu na Aveo. Algorytm pracy wygląda następująco:
- podnosimy koło samochodu podnośnikiem, usuwając w ten sposób ładunek z koła;
- zdemontuj koło i oczyść sprężynę z brudu;
- umieszczamy bufor na środku sprężyny, wcześniej zanurzając przekładkę w roztworze mydlanym;
- jeśli powierzchnia bufora jest większa niż zwój, część pierwszej należy odciąć pilnikiem;
- część zamienną mocujemy zaciskami dostępnymi w zestawie;
- robi podobieństwa upadku.
Po tuningu podwozia trzeba sprawdzić zawieszenie Chevroleta. Jeśli nie pomyliłeś się z lokalizacją zderzaka i dokładnie postępowałeś zgodnie z instrukcjami, od razu zauważysz, że twoje podwozie nie emituje już żadnych skrzypień. Aby podkładka w końcu zmieściła się w sprężynie, trzeba przejechać około 50 km. Zawieszenie Twojego Aveo będzie wtedy działać jak nowe.
2
Po tuningu zawieszenia Chevroleta możesz poczuć, że Twój samochód wolniej reaguje na polecenia kierownicy. Wynika to ze zwiększonej sztywności podwozia i aby rozwiązać ten problem, konieczna jest nieznaczna modyfikacja kierownicy Aveo. Główną ideą późniejszej modernizacji kierownicy Chevroleta jest zmniejszenie amplitudy ruchu przednich kół w osi podłużnej. Początkowo amplituda jest dość duża, co wynika z miękkości połączeń gumowych rozstępów. Aby dokonać strojenia, będziemy musieli wymienić standardowe podkładki oporowe na nowe płaskie części wklęsłe.
Ulepszenie kierownicy Chevroleta Aveo T300
Nowe podkładki do T300 można kupić w prawie każdym salonie samochodowym. Najważniejsze, że ich wymiary muszą dokładnie odpowiadać standardowym częściom. Koszt zestawu elementów to około 2 tysiące rubli. Po zakupie podkładek płaskich wklęsłych należy je prawidłowo zainstalować. W tym celu najpierw zdemontuj błotnik silnika Aveo. Następnie kluczem 24 odkręć i odkręć nakrętki mocujące rozstępy Chevroleta. Następnie usuwamy standardowe myjnie samochodowe i zamiast tego montujemy nowe części zamienne. Te ostatnie należy umieścić wklęsłą częścią w kierunku gumy. Następnie zakładamy szelki i mocujemy błotnik silnika T300.
W wyniku tuningu nowe części rozłożą obciążenie na całej powierzchni gumy, co usztywni szelki Aveo. Gdy tylko przejedziesz kilka metrów samochodem, zauważysz, że Twój Chevrolet szybciej będzie reagował na polecenia kierownicy, a skrzypienie, które dobiegało z nadkoli podczas pokonywania zakrętów, zniknie. Krótko mówiąc, będziesz bardzo zadowolony z wyniku.
3
Jest mnóstwo pomysłów i szczegółów, które sprawią, że Twój T300 będzie bardziej wydajny i dynamiczny. Jedynym problemem jest to, że zdecydowana większość części zamiennych kosztuje dużo pieniędzy. Ponadto nie jest faktem, że po zamontowaniu tych elementów nie będziesz musiał modyfikować innych części Chevroleta. Dlatego, aby niewielkim kosztem zwiększyć moc Aveo, porozmawiamy o skutecznym tuningu przepustnicy. Do pracy nie musisz nic kupować. Musisz jednak być bardzo ostrożny, ponieważ w przypadku błędu będziesz musiał kupić nowy dławik.
Udoskonalenie przepustnicy
Kolejnym problemem, który psuje nerwy posiadaczom T300, są piski i odbijanie się od bocznych lusterek Chevroleta. Szczególnie dobrze nieprzyjemne dźwięki słychać zimą, kiedy plastikowe części samochodu stają się sztywne. W wyniku silnych mrozów lusterka Aveo zaczynają pukać już na biegu jałowym. Często można zauważyć, jak drży lustrzana część części. Istnieje kilka sposobów rozwiązania problemu. Pierwszym i najłatwiejszym jest dokręcenie śrub mocujących część do karoserii Chevroleta. Jednak ta metoda nie zawsze pomaga.
Drugą opcją tuningu jest montaż gumowych podkładek, które tłumią drgania. Pierwsze akcesorium należy zamontować między ryglem a drzwiami samochodu, a drugie między drzwiami a samym mocowaniem lusterka. Trzecie rozwiązanie problemu również jest dość proste. Musisz wziąć plastikowy krawat i bezpiecznie przymocować lustro, po uprzednim skonfigurowaniu go tak, jak lubisz najbardziej. Trzecią częstą awarią lusterka Chevroleta jest piszczenie wokół plastikowego trójkąta. Aby się ich pozbyć, należy nasmarować dolną część części środkiem przeciw skrzypieniu lub po prostu przeciągnąć trójkąt dywanem.
5
Gdy już poprawisz problematyczne elementy Chevroleta, możesz zacząć wprowadzać ulepszenia estetyczne do swojego samochodu. Świetnym sposobem na unowocześnienie Aveo, uczynienie go większym i bardziej agresywnym jest montaż poszerzeń nadkoli. Wcześniej do tuningu SUV-ów używano przedłużaczy lub błotników, dziś zaczęto je montować w samochodach osobowych. Oprócz funkcji estetycznej ekspandery pełnią jeszcze jedną rolę – skutecznie chronią drzwi i błotniki auta przed uderzeniami kamieni.
Przedłużacz nadkoli
Obecnie dostępnych jest kilka rodzajów akcesoriów, które wzbogacają Aveo. Pierwszy to ekspandery gumowe. Są niedrogie, jednak przy ich montażu mogą wystąpić problemy z mocowaniem do karoserii Chevroleta. Ponadto gumowe błotniki są dość trudne do pomalowania.