Postanowiłem opublikować moją recenzję Chevroleta Camaro 5. generacji. W tej recenzji starałem się zebrać przydatne informacje o samochodzie, jego ciekawych funkcjach i tajemnicach. Europejskie wersje Chevroleta Camaro są teraz dostarczane do Rosji. Czym różnią się od amerykańskich i co zawiera pakiet pojazdu, przeczytaj poniżej.
Pamiętaj, aby podczas kopiowania tych informacji umieścić link do tej strony. Cóż, nie zapomnij polecić go znajomym, jeśli Ci się spodoba. :-)
Wielkie dzięki dla Kamarovodam, który odpowiedział z Drive2.ru za ich wkład i pomoc w tworzeniu tej sekcji!
- 2LT i 2SS nie różnią się teraz wyglądem! Właściciele 2LT mogą się radować i radować, ponieważ oprócz pakietu RS otrzymują dodatkowo wycięcie na masce i typową dla wersji 2SS osłonę chłodnicy. Można je odróżnić jedynie po charakterystycznych tabliczkach znamionowych oraz głębszym i potężniejszym ryku silnika 2SS.
- System MyLink jest zainstalowany. Jest radio. Kontrola głosu. Podłokietnik posiada złącze USB, za pomocą którego można podłączyć telefon komórkowy, iPhone lub iPod. Dzięki temu możesz oglądać filmy, słuchać muzyki i rozmawiać przez telefon za pośrednictwem systemu multimedialnego. MyLink posiada korektor graficzny (możesz regulować dźwięk, zmieniając tony niskie, wysokie i średnie).
- Zainstalowany jest system zdalnego uruchamiania silnika. Na pilocie naciśnij przycisk zamykania drzwi, a następnie natychmiast naciśnij znak strzałki. Po kilku sekundach silnik się uruchomi. Silnik będzie pracował przez 10 minut, a następnie automatycznie się wyłączy. W ustawieniach samochodu (przez MyLink) możesz upewnić się, że podgrzewane siedzenia są automatycznie włączane podczas autostartu. Zimą to bardzo ważne! :-)
- Zainstalowany system wyszukiwania samochodów na parkingu. Przytrzymaj specjalny czerwony przycisk na breloku, a Twój samochód zacznie piszczeć i migać reflektorami. Dźwięk jest szorstki, nieprzyjemny, ale samochód szybko się lokalizuje.
- Jest kamera cofania i 4 czujniki parkowania. Włącz bieg wsteczny (tryb selektora R), a kamera cofania włączy się automatycznie. Obraz jest wyświetlany na wyświetlaczu systemu multimedialnego MyLink. Czujniki Parktronic pomogą Ci podczas parkowania. Jeśli zbliżysz się do przeszkody na niebezpieczną odległość, usłyszysz odpowiedni sygnał i zobaczysz na wyświetlaczu żółty wykrzyknik. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji żółty znak zmienia się na czerwony. Z przodu nie ma czujników parkowania! Dlatego polecam parkowanie tyłem – jest to dość wygodne i nie denerwujące.
- Nie ma projektora prędkościomierza. W wersjach amerykańskich zainstalowany jest projektor prędkościomierza, a odczyty są wyświetlane na przedniej szybie. Tak nie jest w naszych wersjach. Na własną rękę dodam, że ta opcja nie jest potrzebna, ponieważ odczyty prędkościomierzy konwencjonalnych i cyfrowych w zupełności wystarczą.
- Nie zainstalowano zabezpieczenia skrzyni korbowej i automatycznej skrzyni biegów. Nie ma ochrony skrzyni korbowej i skrzyni biegów. Większość dealerów nie ma nawet takiej części. Jednak zdecydowana większość właścicieli Camaro jeździ bez ochrony. Nawiasem mówiąc, instalując osłonę, zmniejszasz prześwit pojazdu.
- Samochód jest bardzo niski – mit! Prześwit Chevroleta Camaro wynosi około 14-15 cm, samochód spokojnie wjeżdża w standardowy krawężnik, nie dotykając go ani nie rysując jego wnętrza. Progi zwalniające można bezpiecznie pokonywać przy prędkości 40 km/h. Jednak na drodze terenowej lub wiejskiej gorąco polecam jazdę powoli, hamując przed każdym wybojem.
- Brak gumowych mat. W zestawie znajdują się tylko przednie maty z włosiem. Za 2-3 dni auto zostanie pokryte błotem i piaskiem. Polecam zakup normalnych gumowych dywaników podłogowych i bagażnika.
- Kierownica mocno się kręci. Dokładnie o to chodzi. Dla porównania w Toyocie Corolli skręca się 2 razy łatwiej, a w Chevrolecie Cruze 1,5 raza. Kierownica kręci się mocno, ale ładnie. Zostało to zrobione celowo. Samochód jest mocny, zły, z charakterem, więc sterowanie jest dostrojone z myślą o bezpieczeństwie kierowcy. Nawiasem mówiąc, kierownica pochodzi z Chevroleta Cruze, ale jej osiągi są nieco bogatsze.
- Nie można jednocześnie włączyć świateł przeciwmgielnych i reflektorów. Fakt. Bardzo niewygodnie. Nie można jednocześnie włączyć poprawki PTF i świateł mijania. Albo światła przeciwmgielne, albo światło główne. Wiedz tylko, że to nie usterka, ale taka niezwykła cecha ustawienia oświetlenia.
- Automatyczne otwieranie/zamykanie okien. Przy zamkniętych drzwiach szyba automatycznie podnosi się o 1-2 cm, aby zapewnić szczelność kabiny. Po otwarciu drzwi szyba jest automatycznie opuszczana o 1-2 cm Właściciele Camaro zdecydowanie zalecają otwieranie drzwi i okien z maksymalną dokładnością po umyciu w zimie. Możesz przypadkowo coś uszkodzić. Dlatego przy zlewie upewnij się, że drzwi i bagażnik są dokładnie wydmuchane i wytarte do sucha.
- Numer VIN pojazdu znajduje się pod przednią szybą. Znajdziesz go po stronie kierowcy. Musisz zajrzeć nie do wnętrza samochodu, ale na zewnątrz. Przyda się podczas rejestracji w policji drogowej.
- Zainstalowano pomarańczowe tylne kierunkowskazy i powielone kierunkowskazy na lusterkach. W Rosji czerwone kierunkowskazy, które są instalowane w wersjach amerykańskich, są zabronione. Dlatego „Europejczycy” mają pomarańczowe diody LED.
- Zmieniły się lusterka zewnętrzne. Lustra stały się mniej piękne, ale bardziej wygodne i praktyczne. Lepsza widoczność i nadmiarowe kierunkowskazy zwiększają bezpieczeństwo na drodze.
- Aby zatankować samochód, należy go utopić. Jeśli zatankujesz samochód przy pracującym silniku, pojawi się błąd. Jednak nie martw się! Nadal będziesz musiał wyłączyć silnik, aby zatankować samochód, ponieważ klapkę wlewu paliwa otwiera się kluczykiem zapłonu.
- Tanie wykończenie to prawda. Skórzane fotele, a także skórzana wstawka w desce rozdzielczej są dobre. Ale tunel środkowy, plastik w drzwiach i desce rozdzielczej, schowek na rękawiczki są wykonane z super twardych i niedrogich materiałów. Salon w Camaro jest prosty, surowy, ale to nie jest minus. To jego cecha! To retro, przyjaciele! To hołd dla minionych pokoleń legendarnego Camaro.
- Nie będzie to zbyt wygodne dla wysokiej osoby - to prawda. Mam 167 wzrostu i okresowo uderzam lub opieram głowę o dach. Osoba o wzroście 180 cm nie będzie zbyt wygodna nawet z całkowicie opuszczonym krzesłem i złożonym oparciem. Chociaż z reguły jest to kwestia przyzwyczajenia i wystarczy wybrać najbardziej udaną pozę. Na przykład jeden z właścicieli Camaro czuje się całkiem komfortowo w samochodzie o wzroście 187 cm.
- Z tyłu zasiądą tylko dzieci - prawie mit. Z tyłu są tylko miejsca dla 2 pasażerów. Aby się tam dostać, można rozkładać siedzenia za pomocą napędu elektrycznego lub mechanicznego uchwytu znajdującego się z tyłu siedzeń. Najszybsza jest metoda mechaniczna. Z tyłu jest mnóstwo siedzeń, ALE ludzie wysocy będą stale opierać głowę o dach.
- Widoczność Camaro = widoczność czołgu lub transportera opancerzonego. To prawda! Ale nie martw się i bój się! Uwierz mi - do takiej recenzji przyzwyczaisz się w 1-3 dni, a wsiadając do innych samochodów poczujesz się jak w akwarium. Najbardziej martwiłam się słabą widocznością, kiedy kupowałam samochód. Ale po przejechaniu 50 km w Camaro już zacząłem naciskać gaz i nie martwić się rozmiarem i słabą widocznością.
- Camaro jest ulubieńcem ludzi! Fakt! Jeśli jeździsz mercedesem klasy E lub fajnym BMW, to w najlepszym razie zwróci na ciebie uwagę pseudonim DPS lub sąsiad. Jeśli prowadzisz Camaro, WSZYSCY będą Cię obserwować! Jesteś teraz w centrum uwagi. Przyzwyczaić się do tego! Twój samochód będzie stale zawracany! Zostanie sfotografowana! Zostaniesz wyprzedzony przez innych kierowców, aby dogonić Cię i zrobić zdjęcie telefonem! Pokażą Ci kciuki, podejdą do Ciebie i zapytają o zużycie/moc/dynamikę! Wracając do samochodu, zobaczysz ludzi w jego pobliżu, dyskutujących o tym lub ponownie robiących zdjęcie. Samochód jest lubiany nie tylko przez dzieci, ale także dorosłych, a nawet osoby starsze. Uwierz mi na słowo - jest. Nie chcesz nawet przyciemniać. Uwaga (nawet jeśli nie do Ciebie osobiście, ale do samochodu) jest zawsze miła! :-)
- Podatek wynosi około 50 000 rubli. Jest dużo koni mechanicznych, ale Camaro niestety nie jest kamazem. Dlatego będziesz musiał zapłacić maksimum. Rosja...
- CASCO. Camaro nie jest jednym ze skradzionych pojazdów. Ubezpieczenie jest dla niego całkiem adekwatne. Na przykład ja (27 lat) CASCO z OSAGO wyszedłem na 110 tysięcy rubli. Ponadto wpisałem do ubezpieczenia drugiego kierowcę.
- Camaro boi się kolein – fakt. Koła są duże (R20), a tylne opony są szersze niż przednie. Napęd na tylne koła. Jeśli zobaczysz koleinę, lepiej zwolnij. Samochód zaczyna głośno klekotać przy dużej prędkości. Jej ścieżka to super utwardzona autostrada. Mieszkamy jednak w Rosji, więc zawsze trzeba być czujnym. Być może sprawa dotyczy standardowych opon Pirelli lub europejskiego tuningu zawieszenia auta.
- Zadbaj o koła! Camaro nie posiada pełnoprawnego koła zapasowego. Dostępny jest promień pasażera na gapę 17 lub zestaw do naprawy opon. Jeśli uderzysz w koło, będzie wiele problemów. Jeśli zniszczysz felgę aluminiową, będzie jeszcze więcej problemów. 1 oryginalna płyta odlewana kosztuje 40-50 tysięcy rubli od sprzedawcy, cóż, czekanie na nią zajmie 2-3 miesiące. Jeśli widzisz, że droga jest bardzo zła, natychmiast zwolnij.
- Automatyczna kontrola ksenonu. Nie szukaj regulatora reflektorów. Dopasowują się automatycznie w zależności od poziomego położenia pojazdu i jego bliskości do innych obiektów.
- Podkładka ksenonowa. Jak włączyć myjkę ksenonową w Chevrolecie Camaro? Włącz światła mijania, włącz spryskiwacz szyby i przytrzymaj włącznik przez kilka sekund. Jeśli to nie zadziała, pilnie udaj się do sprzedawcy. Niech naprawią usterkę.
- 4 boczne światła nawigacyjne nie świecą się - to norma. Mowa o czterech pomarańczowych reflektorach. Są wyłączone specjalnie dla Rosji z nieznanych powodów. Jeśli płoną w czyimś aucie, to jest to amerykańskie, a nie europejskie Camaro.
Dodatek: niektórzy właściciele czasami mają wadliwy USB po włożeniu dysku flash USB. Również w przypadku niektórych modeli Nokii mogą pojawić się problemy.
Z punktów ujemnych. Każdy „czysty dzieciak” będzie uważał za swój obowiązek wyprzedzić Cię w swojej „dostrojonej” 9-ke. Bądź ostrożny! W naszym kraju jest wielu idiotów. Jeśli widzisz, że jakiś diabeł chce cię wyprzedzić, pozwól mu to zrobić. Zwolnij, pozwól mu się szybko okrążyć i uspokój się. W przeciwnym razie będzie szturchał w lewo/w prawo, wykonywał dzikie, niebezpieczne manewry, tylko po to, by „zrobić” twój sportowy samochód. Nie opadaj na poziom bydła. Zwolnij! Niech wyprzedzi i jedzie z Bogiem. :-)
Piąta generacja to mocny, szybki samochód o wyjątkowym wyglądzie zewnętrznym i ciekawym wystroju wnętrza. Ten model jest uwielbiany przez wielu miłośników pięknych samochodów. Co jest w niej takiego specjalnego? Musisz to rozgryźć.
Nowość w 2010 roku
Chevrolet Camaro to samochód, który istniał już wcześniej. Pierwsze wersje pojawiły się dawno temu, w ubiegłym stuleciu. Ale w 2010 roku wypuszczono nowy produkt - Chevrolet Camaro piątej generacji o ciekawym designie, który był bardzo podobny do wyglądu zewnętrznego modelu pierwszej generacji i ulepszonych właściwościach technicznych. Chevrolet Camaro to samochód, który można śmiało uznać za motoryzacyjny symbol Ameryki. Pierwsze pokolenie pojawiło się, gdy rock and roll był popularny, a kultura tego państwa pochłonęła cały świat. W tym samym czasie miliony entuzjastów motoryzacji kupiły sobie Camaro. I tak wrócił.
Jak pojawił się nowy Chevrolet Camaro? Piąta generacja, której zdjęcie pokazuje nam luksusowy nowy samochód o wyraźnym sportowo-agresywnym charakterze, wchłonęła wszystkie te cechy, które są tak kochane przez masową publiczność. Wysoka jakość wykonania, oryginalny styl, ciekawa aranżacja wnętrz - to jego kluczowe cechy. Wymarzony samochód dla prawdziwych pasjonatów.
O modelu
Chevrolet Camaro piątej generacji został opracowany przez amerykańskich inżynierów we współpracy z australijskimi specjalistami. Technika została przetestowana na drogach całego świata. Samochód, zanim trafił do sprzedaży, toczył się w różnych częściach globu, w najbardziej niesamowitych warunkach klimatycznych! W rezultacie specjaliści uznali, że projekt zakończył się sukcesem i jest gotowy do wydania.
Piąta generacja Chevroleta Camaro to oryginalne dwudrzwiowe, czteromiejscowe sportowe coupe z napędem na tylne koła. Krytycy klasyfikują ten samochód jako samochód kompaktowy. Rzeczywiście, rozstaw osi modelu nie jest bardzo duży: ma rozstaw osi 2852 mm. Ale samochodu nie można nazwać krótkim: jego długość to prawie pięć metrów (a dokładniej 4836 mm). Maszyna ma szerokość 1918 mm i wysokość 1376 mm. To nadchodzą. Specjaliści dopracowali jego środkowe słupki boczne w taki sposób, aby stały się nie tylko opłacalną ozdobą samochodu, ale także praktycznym dodatkiem: dzięki nim wzrosła sztywność karoserii. Ale jednocześnie stojaki są prawie niewidoczne. Tworzy to efekt kabrioletu. Nawiasem mówiąc, potencjalni nabywcy mają możliwość zamówienia szklanego dachu z napędem elektrycznym. Ale będzie to kosztować ponad 50 000 rubli, więc wybór należy do osoby.
Wnętrze
Jak od środka wygląda Chevrolet Camaro piątej generacji? Recenzje właścicieli tego samochodu obfitują w pełne podziwu komentarze dotyczące wnętrza tego modelu. Już na pierwszy rzut oka widać, że projektanci przywiązali dużą wagę do detali. Salon ma bardzo nowoczesny design. Chciałbym wyróżnić deskę rozdzielczą. Jest bardzo oryginalny i stylowy. Ciekawie prezentuje się wielofunkcyjna teleskopowa kierownica. Jej specjaliści wykonali go ze skóry. Dodatkowo kierownicę można przechylać.
Wygodne i wygodne krzesła sportowe. W nich kierowca na pewno się nie zmęczy, nawet jeśli przez kilka godzin jeździ bez odpoczynku. Fotele mają również aktywne zagłówki i rozwinięte podparcie boczne. Nawiasem mówiąc, można je również regulować (6 różnych kierunków). Tylne siedzenia można złożyć, przednie są podgrzewane. Twórcy stworzyli nawet specjalny uchwyt do fotelików dziecięcych – Isofix.
Bezpieczeństwo bierne również jest na przyzwoitym poziomie. Pasy z napinaczami i sześcioma poduszkami powietrznymi - sprawiają, że podróż jest komfortowa, a osoby w środku czują się pewnie.
Ekwipunek
Co jeszcze możesz nam powiedzieć o Chevrolet Camaro piątej generacji? Na szczególną uwagę zasługują parametry techniczne tego modelu, ale na razie chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na wyposażenie auta. Pakiet podstawowy jest w stanie zaoferować wysokiej jakości system głośników Boston Acoustics (245 W), dziewięć potężnych głośników i wzmacniacz. To spodoba się ludziom, którzy lubią słuchać pełnej muzyki w trasie.
Ale model rozpędza się do „setki” w 4,7 sekundy (w przypadku silnika o pojemności 3,6 litra w 6,2 sekundy). Z cech technicznych: niezależne zawieszenie, hamulce tarczowe i układ kierowniczy ze zmiennym wysiłkiem. Dzięki tym niuansom specjalistom udało się osiągnąć doskonałą obsługę. Właściwie za to ludzie zakochali się w tym aucie.
Cena
W Federacji Rosyjskiej model ten jest oferowany potencjalnym nabywcom w dwóch wersjach wyposażenia. Pierwszy to 2LT, a drugi to 2SS. Do tej pory wersja 2013 jest dostępna za 4 000 000 rubli. A drugi samochód będzie kosztował jeszcze więcej o około 600 000 rubli. Cena jest orientacyjna, ponieważ może ulec zmianie ze względu na kurs dolara. Wcześniej, w 2013 roku, pierwszy kompletny zestaw kosztował nieco ponad dwa miliony.
Ale „najbogatsza” wersja jest uważana za Chevroleta Camaro ZL1. Samochód, który pod maską ma 580-konny silnik o pojemności 6,2 litra. 6-biegowa „mechanika”, podwójne sprzęgło - to najbardziej uderzające cechy techniczne. Koszt tego samochodu w Ameryce to 54 350 USD. Ale na terytorium Federacji Rosyjskiej nie uda się go kupić - nie sprzedają.
Najpopularniejszy Chevrolet w Rosji
A to oczywiście 2LT o mocy 326 koni mechanicznych. Rzeczywiście, Chevrolet Camaro (piąta generacja) stał się bardzo popularny w naszym kraju. Tuning do tego auta nie jest potrzebny (a jak wiadomo nasi ludzie lubią ulepszać i ulepszać swoje „żelazne konie”), charakterystyka jest przyzwoita, wnętrze doskonałe. Czego jeszcze potrzeba Rosjaninowi do szczęścia? Ponadto auto posiada tak szykowne wyposażenie: ESP, ABS, LATCH, dużo poduszek powietrznych (okienne, boczne, kierowcy, pasażera), wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, regulacje, światła przeciwmgielne, spryskiwacze, ogrzewanie, różne multimedia, anty -zabezpieczenie przed kradzieżą, tak również wnętrze jest wykonane ze skóry. Rzeczywiście wszystko, co jest potrzebne i tylko może się przydać.
Jeśli komuś podoba się jakość „Chevroleta” i ma do stracenia 4 miliony rubli, dlaczego nie kupić tego modelu?
Chevrolet Camaro piątej generacji jest jednym z najjaśniejszych przedstawicieli klasy kucyków. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w 2009 roku i trwała do 2015 roku. Na długo przed premierą kucyk General Motors przyciągnął uwagę dziesiątek tysięcy kierowców. Nie jest to zaskakujące, ponieważ amerykańska firma nie tylko opracowała nowość. Postanowiła wznowić produkcję legendarnego Chevroleta Camaro, która została ukończona w 2002 roku.
Wygląd zewnętrzny
Wygląd nowości końca 2000 roku stał się jaśniejszy i ciekawszy niż w przypadku modeli poprzednich generacji. Wygląd samochodu sportowego kucyka harmonijnie łączy w sobie cechy legendarnego poprzednika z lat 70-tych oraz nowoczesne rozwiązania projektowe. Samochód jest muskularny, drapieżny, dynamiczny i agresywny. Uwagę przykuwa szeroka długa maska, wyrazista optyka głowicy, ścięte tylne błotniki, światła LED, duży „pysk” układu wydechowego oraz 20-calowe koła.
Warto również zauważyć, że Chevrolet Camaro piątej generacji wyróżnia się nieskromnymi wymiarami. Jego długość sięga 4836 mm, a wysokość 1377 mm. Szerokość 1918 mm. Dzięki imponującej różnicy między długością a wysokością nadwozie samochodu wydaje się jeszcze bardziej ambitne i dynamiczne.
Wnętrze
Według wielu osób „Chevrolet Camaro”, którego koszt nie można nazwać małym, ma bardzo ascetyczne wnętrze. Jednak inni właściciele samochodów uważają brak dodatków za ogromny plus. Ponadto projekt salonu nie jest taki jak żaden inny. Jednak jak cały samochód.
Ale wszyscy zgadzają się co do materiałów użytych do dekoracji. Plastik jest twardy i wygląda na zbyt tani. Ale z drugiej strony wygodne fotele, sprzyjające dalekim podróżom, ubrane są w kosztowną naturalną skórę.
Bagażnik tego modelu jest dość duży w porównaniu z Porsche 911 o podobnej wielkości. A tylne siedzenia pomieszczą dwie osoby o przeciętnej budowie. Tak więc ten sportowy samochód można uznać również za praktyczny w swojej klasie.
Co jest pod maską?
Istnieje kilka wersji Chevroleta Camaro piątej generacji i wszystkie różnią się układami napędowymi. W sumie jest 9 silników, których moc waha się od 312 do 580 koni mechanicznych.
Warto zauważyć, że nawet wersje z najsłabszym silnikiem imponują swoimi właściwościami. 3,6-litrowy, 312-konny silnik V6 z wtryskiem może przyspieszyć od 0 do 100 km/hw zaledwie 6,2 sekundy. Ograniczenie prędkości to 250 km/h (jest limiter). „Apetyt” tego silnika jest raczej skromny. Na 100 „miejskich” kilometrów zużywa się 13,8 litra benzyny. Na autostradzie spalanie spada do 8,4 litra. Ta jednostka jest oferowana z 6-biegową „mechaniką” i „automatyką”.
Piąta generacja Chevroleta Camaro z 580-konnym 6,2-litrowym silnikiem V8 oferuje lepszą dynamikę. Przyspieszenie do „setek” zajmuje nieco ponad 5,5 sekundy. Ale maksymalna jest również ograniczona do około 250 km / h. Ten silnik zużywa około 15 litrów benzyny na 100 „miejskich” kilometrów. Na autostradzie wydawane jest około 9 litrów.
Ekwipunek
Warto również porozmawiać o tym, w jaki sprzęt wyposażony jest kucyk Chevrolet Camaro. Piąta generacja wyszła z bardzo bogatą listą podstawowego wyposażenia. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS, EBA, EBD, ESP, kurtyny, poduszki powietrzne i listwy drzwiowe, aktywne zagłówki oraz system reagowania na wypadki OnStars.
Oprócz powyższego pakiet zawierał klimatyzację, elektryczne szyby przednie, automatycznie regulowane i podgrzewane fotele, skórzaną kierownicę i wspomaganie kierownicy, tempomat, komputer pokładowy, szyberdach, interfejs Bluetooth Hands-Free i zdalne uruchamianie silnik spalinowy. Ponadto lista podstawowego wyposażenia obejmowała elektrycznie podgrzewane lusterka, optykę ksenonową, reflektory przeciwmgielne i halogenowe oraz fabrycznie przyciemniane szyby.
Jak widać, wszystkie niezbędne elementy znajdowały się już w podstawowej konfiguracji Chevroleta Camaro. Cena wzrosła, jeśli osoba chciała dodać dodatkowe opcje. Za dopłatą oferowano oddzielną klimatyzację, nawigację, zmieniarkę CD oraz biksenonowe reflektory.
Zachowanie na drodze
Tego tematu nie można pominąć, mówiąc o Chevrolecie Camaro. Piąta generacja była długo wyczekiwana i wiele osób po prezentacji nowego produktu rzuciło się po niego. Większość właścicieli chętnie dzieli się ogólnymi wrażeniami z obsługi i eksploatacji.
Jeśli wierzysz opiniom, wersje z automatyczną skrzynią biegów najlepiej zachowują się na drodze. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo responsywna i zabawna, jak powinna być w prawdziwym samochodzie sportowym. Punkt kontrolny natychmiast reaguje na chęć kierowcy do przyspieszenia, co jest dobrą wiadomością. A w korkach „maszyna” po prostu pomaga. Wspomaganie kierownicy w Chevrolecie jest doskonałe, umiarkowanie twarde.
Niezadowolone były tylko osoby, które kupiły wersje z 18-calowymi dyskami. Nie pasują do tego kucyka ani technicznie, ani estetycznie. Ale większość właścicieli natychmiast rozwiązała ten problem, instalując 20-calowe dyski.
Eksploatacja
Warto też wspomnieć o kilku słowach o Chevrolecie Camaro. „Chevrolet Camaro” ... cena, recenzje, parametry techniczne - wszystko wskazuje na to, że tego samochodu sportowego nie można sklasyfikować jako budżetowego i ekonomicznego. Rzeczywiste zużycie wersji z silnikami o pojemności 6,2 litra waha się od 12 do 20 litrów, w zależności od charakteru i trybu jazdy. Zimą silnik zużywa nieco więcej paliwa.
Jednak wrażenia, jakie daje ten samochód, są warte kosztów. Chevrolet ma doskonałe zawieszenie. Nie obserwuje się kołysania, kołysania się ani drżenia. Nie oznacza to jednak, że można przetestować ten samochód w terenie, choć zawieszenie posłusznie „połyka” nieprawidłowości. Nawiasem mówiąc, ich przejście w żaden sposób nie wpłynie na komfort. Nadwozie ma wysoką pozycję siedzącą, co wielu zaskakuje, biorąc pod uwagę sportowy charakter samochodu.
Cena
Na koniec kilka słów o tym, ile trzeba będzie zapłacić osobie, która chce kupić Chevroleta Camaro (piąta generacja). Cena jest dość duża, ale całkiem rozsądna. Model 2010 z silnikiem o mocy 432 koni mechanicznych pod maską będzie kosztował około 1 600 000 rubli. Przebieg nie przekroczy 100 000 kilometrów. A stan też będzie znakomity – zarówno pod względem technicznym, jak i kosmetycznym.
Ale jeśli chcesz zostać właścicielem nowszej wersji, musisz zapłacić więcej. Model z 2014 roku będzie kosztował około 2,7 miliona rubli. Za tę cenę można dostać samochód z 323-konną jednostką pod maską i przebiegiem do 35 000 km. A poza tym z maksymalną konfiguracją. Obejmuje wszystko, czego potrzebujesz - od immobilizera i elektrycznie regulowanych foteli, po 20-calowe felgi aluminiowe i wielofunkcyjną kierownicę.
Jeśli więc chcesz zostać posiadaczem potężnego, przyciągającego uwagę samochodu sportowego, możesz spokojnie dokonać wyboru na korzyść Chevroleta Camaro V. Nie będziesz musiał żałować swojego wyboru, a liczne pozytywne recenzje są tego najlepszym potwierdzeniem .
Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w styczniu 2006 r. miała miejsce premiera zupełnie nowego samochodu koncepcyjnego, który był zwiastunem piątej generacji muscle cara Chevroleta Camaro. Serialowa wersja „amerykańskiej legendy” pojawiła się publicznie w 2008 roku w Las Vegas, a rok później trafiła do salonów samochodowych. Półtora roku później, na jesiennych targach motoryzacyjnych w Los Angeles, odbyła się prezentacja otwartej wersji auta, które do nazwy otrzymało prefiks Convertible.
W 2012 roku u Pana Młodego w Nowym Jorku miał miejsce debiut zaktualizowanego samochodu, który oprócz odświeżonego wyglądu otrzymał nowe wyposażenie i zwiększoną paletę kolorów nadwozia. W 2013 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie świat został pokazany zmodernizowany kabriolet, który poprawił się w tym samym duchu, co coupe.
Projekt „piątego” Chevroleta Camaro w zaskakujący sposób łączy indywidualne cechy legendarnego poprzednika z lat siedemdziesiątych z nowoczesnym sportowym stylem tkwiącym w typowym amerykańskim „muscle car”.
Agresywny, drapieżny, muskularny – każdy z tych epitetów idealnie nadaje się do opisania wyglądu samochodu sportowego. Spektakularny wygląd potęguje złowrogi blask optyki głowy, wystającej spod krawędzi długiej maski, posiekane tylne błotniki, światła LED, dwie „kagańce” układu wydechowego i piękne 20-calowe felgi.
„Camaro” piątej generacji to duży samochód: 4836 mm długości, 1918 mm szerokości i 1377 mm wysokości. Na tym tle wyposażona waga 1687-1770 kg nie jest postrzegana jako coś niezwykłego. Rozstaw osi „samochodu mięśniowego” wynosi 2852 mm, a odstęp od dna do jezdni (prześwit) wynosi 118-122 mm. „Otwarta” wersja kabrioletu jest nieco większa – 5 mm dłuższa i 12 mm wyższa, a prześwit mniejszy o 3 mm.
Wnętrze Chevroleta Camaro 5 jest spartańskie, w całym zastosowano wytrzymałe i niedrogie tworzywa sztuczne, chociaż siedzenia są pokryte dobrej jakości skórą. Za wielofunkcyjną kierownicą, zapożyczoną z „Rejsu”, znajdują się kwadratowe „wały” deski rozdzielczej, które wyglądają oryginalnie, ale nie błyszczą treściami informacyjnymi. W kształcie konsoli środkowej zaznaczono nuty przestrzeni, a wieńczy ją kolorowy wyświetlacz kompleksu multimedialnego MyLink i stylowa jednostka sterująca klimatyzacją (nie ma „klimatu” nawet za dopłatą). Przywilejem drogich wersji są cztery „luki” dodatkowych urządzeń na samym dole deski rozdzielczej, pokazujące ważne informacje.
„American” jest wyposażony w wygodne i gęste fotele, ale ich boczne podparcie nie jest wystarczająco wyrażone. Tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci lub niskich dorosłych – ilość miejsca jest ograniczona zarówno pod względem długości, jak i wysokości.
Bagażnik „Camaro” jest mały - tylko 320 litrów, a zamiast „koła zapasowego” jest tylko zestaw naprawczy.
Specyfikacje. Na rynek rosyjski „piąty Camaro” był wyposażony w dwa rodzaje elektrowni benzynowych, z których każda była zadokowana w 6-pasmową „automatyczną” Hydra-Matic 6L80 i przekładnię napędu na tylne koła.
- Pod maską wersji podstawowej zainstalowano wolnossącą jednostkę V6 o pojemności 3,6 litra, wyposażoną w 24 zawory rozrządu i bezpośredni wtrysk. Jego maksymalna moc wynosi 323 KM przy 6800 obr/min i 375 Nm momentu obrotowego, dostępnego już od 4800 obr/min.
- „Top” wersje „sport” 6,2-litrowa „ósemka” w kształcie litery V z aluminiowym blokiem cylindrów, przesuwnikami fazowymi na wlocie i technologią Eaton, która wyłącza niektóre „garnki” przy niskich obciążeniach, które ma stado 400 „koni” dostępnych przy 5900 obr/min i 554 Nm maksymalnego ciągu przy 4300 obr/min.
Z silnikiem „junior” coupe rozpędza się do 100 km/h po 6,2 sekundy, z silnikiem „senior” – o 1,5 sekundy szybciej. Maksymalna prędkość w obu przypadkach jest ograniczona do 250 km/h. Ze względu na większą masę kabriolet jest wolniejszy w dynamice przyspieszenia o ponad 1 sekundę, ale nie był oficjalnie dostępny na rynku rosyjskim. W mieszanym cyklu ruchu „Camaro” kosztuje 10,9-14,1 litrów paliwa na 100 kilometrów.
Piąta generacja Chevroleta Camaro bazuje na platformie GM Zeta, w której silnik jest przesunięty za przednią oś, aby uzyskać lepszy rozkład masy (52:48 na korzyść „przodu”). Z przodu zamontowano kolumny MacPhersona, az tyłu czterowahaczowa konstrukcja. W napędzie kierownicy zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, a wszystkie koła agregowane są z wentylowanymi hamulcami tarczowymi (na przedniej osi domyślnie średnica to 321 mm) oraz systemami ABS i EBD.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim coupe „Camaro” było sprzedawane w dwóch wersjach wyposażenia - 2LT z silnikiem V6 i 2SS z „ósemką” w kształcie litery V pod maską. Za pierwszą modyfikację poprosili o minimum 3 900 000 rubli, za drugą - 4 600 000 rubli.
Lista wyposażenia standardowego obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, klimatyzację, tempomat, kompleks multimedialny MyLink, skórzaną tapicerkę, akcesoria z pełną mocą, podgrzewane przednie fotele, system audio premium oraz 20-calowe felgi aluminiowe. Wersję „top” oprócz mocniejszego silnika uzupełniają reflektory biksenonowe.
16 maja 2015 zaprezentuje światu nowe Camaro szóstej generacji. Nowy model będzie zawierał wszystkie pięć poprzednich generacji, nad którymi pracowali świetni projektanci i inżynierowie. O modelu, ale nikt na świecie nie może zaprzeczyć, że Chevrolet Camaro zawsze był niedrogim samochodem sportowym, który od wielu lat cieszy się popularnością nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w wielu częściach świata. Ten samochód zawsze był rywalem Forda Mustanga, który został zaktualizowany w zeszłym roku i czeka na to, na co odpowie Chevrolet.
Camaro pierwszej generacji - 1967-1969
Oczywiście nikt nie może lepiej powiedzieć o samochodzie niż ten, kto jest jego właścicielem. Na przykład pierwsza generacja Camaro (wydanie 1969) jest własnością wiceprezesa firmy Ed Velbourne. Według niego, samochód sportowy nie powinien odnieść sukcesu, gdyż konstrukcja pierwszego auta nie wyróżniała się wybitnymi rozwiązaniami, a architektura samochodu sportowego została oparta na istniejących technologiach, które były wykorzystywane przy produkcji innych modeli Chevroleta. Również wprowadzenie na rynek sportowego coupe było nieco przedwczesne, ponieważ popyt na tę klasę samochodów nie osiągnął jeszcze w tym czasie niezbędnej dynamiki.
Niemniej jednak pierwsza generacja Camaro miała w swoim designie odrobinę oryginalnego klasyka, co zawsze docenią wszyscy miłośnicy motoryzacji na świecie. W porównaniu do innych samochodów sportowych z tamtych czasów, które były masywniejsze, pierwsza generacja Chevroleta Camaro wyglądała znacznie skromniej. Ale dzięki tej różnicy i niektórym klasycznym elementom karoserii samochód różnił się od konkurentów oryginalnością i oryginalnością. Faktem jest, że pomimo architektury pierwszej generacji, która została zastosowana w niektórych modelach firmy, elementy konstrukcyjne i stylistyczne były oryginalne. Dzięki swojemu indywidualnemu wzornictwu, niepodobnemu do żadnego innego modelu, Camaro było kochane na całym świecie.
Camaro drugiej generacji - 1970-81
Główny projektant Chevroleta, Ken Parkinson, powiedział, że Camaro drugiej generacji opiera się na nowej architekturze, która uwolniła projektantów i inżynierów. Niemal drugi model powstał od podstaw. Dzięki mądremu podejściu przy tworzeniu drugiej generacji udało im się stworzyć naprawdę niesamowity samochód.
Pod wpływem ówczesnej Europy Chevrolet rzeczywiście zdołał stworzyć amerykański samochód sportowy o agresywnym wyglądzie, który nie przypominał żadnego istniejącego wówczas modelu.
Niestety wiele osób myli drugie pokolenie z pierwszym. Ale tak naprawdę w duchu są to dwa zupełnie różne samochody. To dzięki sukcesowi modelu projekt rozwija się od 12 lat.
Camaro trzeciej generacji - 1982-92
Trzecia generacja była radykalnym odejściem od poprzednich modeli. Według głównego projektanta Chevroleta, Johna Cafaro, trzecie pokolenie na zawsze pozostanie ikoną kultury lat 80-tych. Chodzi o to, że w tym modelu zostały zawarte wszystkie modne tamtych czasów. Camaro trzeciej generacji dokonało znaczącego zerwania z poprzednimi generacjami, na które z pewnością wpłynęły europejskie pojazdy Grand Touring.
Nowa generacja była czysto amerykańskim samochodem z unikalnym, stworzonym bez wpływu z zewnątrz. To prawda, pomimo agresywnego wyglądu, wielu ówczesnych ekspertów uważało, że przód samochodu nie wypadł zbyt dobrze (ze względu na zbyt zakrzywiony przód samochodu). Ale w rzeczywistości ten wygląd przodu samochodu nie został stworzony z myślą o agresywnym designie, ale w celu zwiększenia siły docisku samochodu sportowego.
Camaro czwartej generacji - 1993-2002
Począwszy od czwartej generacji Camaro, firma podążała ścieżką ewolucyjnego projektowania. Menedżer ds. stylizacji nadwozia Chevroleta powiedział, że posiadacze Camaro Z28 z 1993 roku nadal wyglądają nowocześnie i ekskluzywnie na drogach. Dzieje się tak pomimo faktu, że minęło ponad 20 lat, odkąd na rynku pojawił się model czwartej generacji.
Po 20 latach ludzie zwracają uwagę na Camaro z 1993 roku. Jest to możliwe dzięki konstrukcji nadwozia z gładkimi narożnikami. Kiedy Chevrolet wprowadził samochód na rynek światowy, był to samochód o prowokacyjnym wyglądzie, niezwykle agresywnym wyglądzie zewnętrznym i ulepszonych parametrach aerodynamicznych. Niska przednia część auta wyróżnia się zwłaszcza w stylistyce Camaro Z28, natomiast tylna część auta, dzięki spojlerowi, wyglądała znacznie wyżej, co tworzyło stylowy efekt ruchu. Dlatego po wielu latach samochód nadal wygląda nowocześnie.
Camaro piątej generacji - 2010-2015
Niestety Camaro nie był produkowany od 2002 do 2010 roku. Ale w 2010 roku Chevrolet wprowadza go na rynek. Dyrektor ds. projektowania Chevroleta, Tom Peters, który obecnie posiada Camaro z 1969 r., powiedział, że projekt Camaro piątej generacji został zainspirowany modelem pierwszej generacji. Nowa piąta generacja stała się dla programistów czymś więcej niż tylko aktualizacją modelu. Uwierzyło w to kierownictwo firmy. Ale w rzeczywistości wszystko okazało się bardziej skomplikowane, niż się wydawało na samym początku.
Destylacja pierwszej generacji do nowoczesnej wizji projektowania motoryzacyjnego okazała się wyzwaniem numer jeden. Ale w końcu projektantom udało się rozwiązać trudny problem. Ostateczny wygląd doskonale odzwierciedlał dziedzictwo wszystkich poprzednich generacji samochodów, a także zawierał w sobie coś nowego.
Np. świeżymi nowymi rozwiązaniami były samochody sportowe z myślą o przyszłości. To dzięki temu model Camaro będzie dalej ewoluował w przyszłości. Jak będzie wyglądał Camaro 2016?
Czy nowy model spełni oczekiwania fanów marki? To nie trwa długo. Premiera odbędzie się w maju.