Samochód Opel Astra J jest popularny na rynku rosyjskim. Ten artykuł jest poświęcony działaniu jego układu hamulcowego, a mianowicie przypadkom, które wymagają wymiany linki hamulca postojowego.

Naprawa samochodów Opel Astra J

Jeśli chcesz, aby Twój samochód służył Ci przez długi czas, potrzebujesz kompetentnego serwisu samochodowego. Nasze centrum techniczne oferuje szeroki zakres usług naprawczych i serwisowych Opla. Nasi mistrzowie dokładnie znają budowę tych samochodów, co pozwala im szybko znaleźć i wyeliminować przyczynę awarii. Nasze serwisy samochodowe świadczą usługi w zakresie drobnych, bieżących i kapitałowych napraw samochodów tej marki.

Kiedy i dlaczego może być konieczna wymiana linki hamulca postojowego w Oplu Astra J?

Należy od razu wyjaśnić, że Opel Astra J jest wyposażony w dwa niezależne od siebie układy hamulcowe:

1. Główna hydraulika;
2. Kabel parkingowy

Układ hamulca postojowego ma napęd linkowy hamulców tylnych kół. Na życzenie pojazd ten może być wyposażony w elektryczny hamulec postojowy.

W jakich przypadkach konieczna jest wymiana linki hamulca postojowego w Oplu Astra J?

• Hamulec postojowy nie utrzymuje samochodu na nachyleniu 25%, gdy dźwignia w kabinie pasażerskiej zostanie przesunięta o 7-9 zębów (kliknięć) urządzenia zapadkowego;
• Brak mocowania hamulca ręcznego podczas podnoszenia;
• Podczas wyjmowania go z hamulca postojowego trzeba dużo wysiłku podnieść i nacisnąć przycisk.

Najprawdopodobniej w przypadku wszystkich powyższych oznak awarii układu hamulca postojowego przyczyna awarii jest następująca: może to być przerwa w kablu hamulca postojowego z powodu naturalnego zużycia lub ekstremalnych obciążeń. W takim przypadku jedynym słusznym rozwiązaniem jest zmiana tego elementu środka technicznego.

W samochodach Opel Astra J wymiana linki hamulca postojowego nie jest trudna i dobrze zadebugowana przez naszych mistrzów, a jej wykonanie lepiej powierzyć doświadczonym profesjonalistom naszego serwisu samochodowego. Pracownicy dobiorą wymaganą specyfikację kabla i zamówią go u zaufanego producenta. Jest to dość trudne do zrobienia samemu, ponieważ w przypadku niektórych modeli samochodów części te są prawdziwym niedoborem.

WAŻNY! To wielkie nieporozumienie, że jeśli trochę użyjesz hamulca ręcznego, zachowa to integralność linki. Obserwuje się odwrotną tendencję: elementy tracą mobilność w powłokach, jeśli są nieaktywne, a zatem często mogą się zacinać i odrywać, zwłaszcza jeśli nastąpiło gwałtowne szarpnięcie.

W przypadku awarii elektromechanicznego hamulca postojowego na wyświetlaczu centrum informacyjnego kierowcy pojawia się komunikat tekstowy. Możesz spróbować wyłączyć, a następnie włączyć element. Jeśli problem będzie się powtarzał, skontaktuj się z naszym serwisem samochodowym, nasi konsultanci szybko Ci pomogą. Prawdopodobnie przyczyną świecenia się wskaźnika jest uszkodzony kabel.

Jeśli Twój samochód wymaga wymiany tej części, koniecznie skontaktuj się z serwisem. Po pierwsze, ta procedura wymaga dwóch osób, jednej będzie bardzo trudno sobie poradzić. Należy ściśle przestrzegać kolejności czynności, począwszy od demontażu bębna hamulca koła, a skończywszy na wyciągnięciu linki z otworów wspornika. Konieczność wymiany tego elementu hamulca postojowego to częsty problem, ale w naszym serwisie samochodowym naprawy przeprowadzane są jak najszybciej. Nasi mistrzowie doskonale znają konstrukcję układu hamulca postojowego Opel Astra i są gotowi do wykonania pracy z zachowaniem wysokiej jakości.

Uczciwe ceny układu hamulcowego Opel Astra J

Większość właścicieli samochodów wie, że naprawa i konserwacja samochodów to przyzwoita pozycja w budżecie, nawet jeśli ta procedura ma miejsce na skalę lokalną, na przykład wymiana linki hamulca postojowego Opel Astra J.

UWAGA! Niektórzy właściciele samochodów wykonują tę pracę samodzielnie, ale należy pamiętać, że w tym przypadku narażasz nie tylko siebie, ale także innych użytkowników dróg. Dużo pewniej jest skontaktować się ze sprawdzonym serwisem, gdzie cena korzystnie łączy się z wysoką jakością obsługi.

Nasz serwis samochodowy oferuje swoim klientom korzystną politykę cenową na naprawę Opla Astry. Jak osiągnęliśmy te wyniki?

• Wysoko wykwalifikowani rzemieślnicy.
• Wysokiej jakości części samochodowe.
• Szukaj optymalnego stosunku cen. Zawsze istnieje możliwość odbioru części zamiennych o różnych kosztach: od różnych firm, krajów pochodzenia.

Zapewnienie jakości naszego serwisu samochodowego

Nasz serwis samochodowy odpowiada za konserwację i naprawę wszelkich systemów Opla, w tym wymianę linki hamulca postojowego. Nasz serwis samochodowy udziela gwarancji na zużyte części zamienne oraz na ich montaż.

RADA. Przed oddaniem samochodu do konserwacji zapoznaj się i zapoznaj z wyprzedzeniem zarówno z gwarancjami udzielonymi przez producenta części zamiennych, które zostaną wymienione, jak i z warunkami prac instalacyjnych. Pamiętaj, że warsztat samochodowy nie udziela gwarancji na części używane lub zakupione przez klienta. W takim przypadku odpowiedzialność dotyczy tylko montażu części.

Nasi pracownicy są zawsze gotowi doradzić w sprawie naprawy linki hamulca postojowego Opel Astra i zgłosić się do diagnostyki w dogodnym czasie.

Jeżeli na powierzchni roboczej tarczy występują zadrapania, głębokie ślady i inne ubytki zwiększające zużycie klocków i zmniejszające skuteczność hamowania, a także w przypadku zwiększonego bicia bocznego tarczy, które powoduje drgania podczas hamowania, wymienić płytę.Aby wstępnie sprawdzić poprawność ustawienia napędu hamulca postojowego, podnieś dźwignię napędu do oporu, podczas gdy powinieneś usłyszeć około 3-4 kliknięć urządzenia zapadkowego.

Regulacja hamulca ręcznego

Jeśli liczba kliknięć nie mieści się w określonym przedziale lub jeśli samochód nie jest utrzymywany przez hamulec postojowy, wyreguluj napęd. Zespół regulacji hamulca postojowego znajduje się w przedziale pasażerskim pod wykładziną tunelu podłogowego. Potrzebny będzie klucz „10” (wygodniejsza jest głowica nasadowa). Dalej:

Jeśli to się powiedzie, siłownik jest nieprawidłowo wyregulowany lub uszkodzony. W takim przypadku powtórz regulację ostrożniej. Jeśli ponowna regulacja nie prowadzi do pożądanego rezultatu, sprawdź stan klocków hamulcowych tylnych kół, tarcz hamulcowych i kabli napędowych. Wymień uszkodzone części i wyreguluj siłownik hamulca postojowego, jak opisano powyżej. Zamontować osłonę dźwigni hamulca postojowego.

Modele z tylnym hamulcem bębnowym

Hamulec ręczny znajduje się zwykle w normalnym stanie ze względu na samoregulujące działanie tylnych klocków hamulcowych. Jednak ze względu na rozciąganie linki po pewnym czasie skok hamulca ręcznego może się zbytnio zwiększyć. wtedy konieczne jest wykonanie następujących operacji.

Umieść kliny pod przednimi kołami, podnieś tył pojazdu i przymocuj go bezpiecznie do rozpórek pod osią.

Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.

W modelach z katalizatorem poluzuj nakrętki i zdejmij osłonę termiczną wylotu środkowego.

Obracaj nakrętkę na regulatorze linki, aż usłyszysz odgłos tarcia klocków hamulcowych podczas ręcznego obracania tylnych kół w normalnym kierunku obrotu.

Poluzuj nakrętkę, aby koła swobodnie się obracały.

Hamulec ręczny powinien zacząć działać, gdy dźwignia znajduje się na drugim zębie zapadkowym.

Po zakończeniu regulacji sprawdź, czy linki hamulca ręcznego mają luz i nałóż niewielką ilość smaru na gwinty urządzenia regulacyjnego, aby zapobiec korozji.

W razie potrzeby zainstaluj osłonę termiczną rury wydechowej.

Modele z tylnym hamulcem tarczowym

Umieść kliny pod przednimi kołami, podnieś tył pojazdu na podnośniku i przymocuj bezpiecznie do rozpórek pod osią. Zdejmij tylne koła jezdne.

Pociągnij dźwignię hamulca ręcznego do drugiego nacięcia na zapadce.

W modelach z katalizatorem poluzuj nakrętki i zdejmij osłonę termiczną ze środkowej części kolektora wydechowego.

Poluzuj nakrętkę na regulatorze linki.

Włóż śrubokręt przez otwór w mechanizmie regulacyjnym w jednej z tarcz i obracaj pokrętłem regulacyjnym, aż usłyszysz tarcie klocków hamulcowych podczas ręcznego obracania tarczy w normalnym kierunku.

Obróć koło regulacyjne z powrotem, aby tarcza mogła się swobodnie obracać.

Powtórz podobne operacje na drugim kole.

Dokręć nakrętkę regulatora linki, aż klocki hamulcowe zaczną działać. Upewnij się, że kliny na obu kołach działają tak samo.

Całkowicie zwolnij hamulec ręczny, dokręć go ponownie.

Tarcze powinny się zablokować, gdy dźwignia hamulca ręcznego osiągnie szósty ząb zapadkowy. W razie potrzeby wyreguluj tę pozycję za pomocą nakrętki regulacyjnej.

W razie potrzeby zamontować osłonę termiczną kolektora wydechowego.

Zamontuj koła jezdne i opuść pojazd na ziemię.

1. Regulacji dokonuje się zgodnie z Harmonogramem Rutynowej Konserwacji (), a także każdorazowo po wymianie lub demontażu/montażu tylnych hamulców, klocków lub tarcz. Na stacjach serwisowych do regulacji służy specjalny klucz HAZET 4965-1.

Modele Astry

2. Zdejmij pokrywę gniazda diagnostycznego pod dźwignią hamulca postojowego.

3. Podważ plastikowym klinem lub innym poręcznym narzędziem i zwolnij osłonę dźwigni hamulca postojowego z konsoli i podnieś ją, aby uzyskać dostęp do nakrętki regulacyjnej przed dźwignią (patrz ilustracja odniesienia).

4. Za pomocą specjalnego klucza (HAZET 4965-1) poluzuj nakrętkę regulacyjną, całkowicie zwolnij dźwignię hamulca postojowego i lekko odkręć nakrętkę, aby uzyskać luz linki.

5. Wciśnij pedał hamulca nożnego co najmniej pięć razy, aż pojawi się znaczny opór podczas ruchu pedału.

6. Skręć całkowicie 5-6 razy, a następnie ponownie zwolnij dźwignię.

7. Podeprzyj przednie koła klinami, podnieś tył samochodu na podnośniku i umieść go na podporach.

8. Przekręcić dźwignię o 2 kliknięcia, a następnie dokręcić nakrętkę regulacyjną, aż tylne koła zaczną się chwytać - nadal powinno być możliwe przekręcenie ich ręcznie. Oba tylne koła muszą obracać się z takim samym oporem, w przeciwnym razie sprawdź swobodę ruchu przewodów napędowych w ich osłonach.

9. Przesuń dźwignię do trzeciego kliknięcia - tylne koła powinny być całkowicie zablokowane. Zwolnij dźwignię - oba koła powinny zacząć swobodnie się obracać. W razie potrzeby powtórz regulację.

10. Opuść pojazd na koła, przymocuj osłonę dźwigni hamulca postojowego do konsoli środkowej i załóż ponownie pokrywę gniazda diagnostycznego.

11. Aby okładziny hamulcowe mogły się ocierać, przejedź samochodem przez około 300 m z małą prędkością i lekko zaciągniętym hamulcem postojowym.

Modele Zafiry

12. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i zdejmij osłonę gniazda diagnostycznego na konsoli środkowej (patrz odpowiednia ilustracja).

13. Zdjąć kapturek ochronny (patrz rysunek 12.12) tylnego pręta gwintowanego i wykręcić nakrętkę regulacyjną do końca suwu gwintu.

14. Wciśnij pedał hamulca nożnego co najmniej pięć razy, aż pojawi się znaczny opór podczas ruchu pedału.

Uwaga: Pedał hamulca musi powracać do swojego pierwotnego położenia po każdym naciśnięciu.

15. Podeprzyj przednie koła klinami, podnieś tył samochodu na podnośniku i umieść go na podporach.

16. Dokręcić nakrętkę regulacyjną tak, aby po zwolnieniu hamulca postojowego odległość „a” (patrz ilustracja odniesienia) między siłownikiem hamulca postojowego a odpowiednim ogranicznikiem zacisku wynosiła 0,1 mm. Ten sam pomiar na zacisku drugiego koła nie powinien przekraczać 0,1 mm.

17. Przesuń dźwignię hamulca postojowego do pierwszego kliknięcia - hamulec postojowy jest prawidłowo wyregulowany, jeśli tylne koła są trudne do poruszenia lub prawie zablokowane. Siła hamowania na obu tylnych kołach musi być taka sama. Po zwolnieniu dźwigni tylne koła powinny się swobodnie obracać. W razie potrzeby powtórz regulację.

18. Aby okładziny hamulcowe mogły się ocierać, przejedź samochodem przez około 300 m z małą prędkością i lekko zaciągniętym hamulcem postojowym.