Volvo to szwedzka marka samochodów, która produkuje sedany, kombi, samochody sportowe, coupe i ciężarówki. Siedziba główna Volvo Car Corporation znajduje się w Göteborgu. Jest częścią holdingu Geely Automobile.
Tworząc samochody, inżynierowie marki zwracają szczególną uwagę na kwestię bezpieczeństwa. Opracowali najbardziej innowacyjne technologie w zakresie bezpieczeństwa biernego i czynnego w porównaniu do innych marek.
Na początku firma była częścią największego na świecie producenta łożysk, systemów smarowania, uszczelnień i mechatroniki SKF. Hasło „Volvo” było hasłem firmy. W tłumaczeniu z łaciny oznacza „skręcanie”.
Firma Volvo została założona w 1927 roku w Göteborgu jako spółka zależna SKF. Assar Gabrielsson został jej dyrektorem zarządzającym, a Gustav Larson głównym inżynierem. Natychmiast ogłosili, że bezpieczeństwo dla wszystkich użytkowników dróg będzie główną zasadą przy tworzeniu samochodów Volvo.
Pierwszy samochód Volvo zjechał z linii montażowej 14 kwietnia 1927 roku. Był to model ÖV 4, nazywany „Jacob”. Główne elementy podwozia zostały opracowane przez Iana G. Smitha, który przez wiele lat pracował w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym i zapożyczył wiele rozwiązań technicznych z amerykańskich samochodów.
Gustav Larson pracował nad stworzeniem czterocylindrowego rzędowego silnika o pojemności 2 litrów z zaworami bocznymi. Jednostka napędowa rozwinęła 28 KM. przy 2000 obr/min Maksymalna prędkość modelu wynosiła 90 km/h. Otwarte nadwozie z pięcioma siedzeniami pasażerskimi zostało wykonane z blachy stalowej i umieszczone na stelażu z jesionu i brzozy. W surowym klimacie Szwecji otwarta wersja modelu nie odniosła sukcesu. Ale sedan PV4 był znacznie wygodniejszy i bardziej popularny. Jego korpus był drewnianą ramą, pokrytą nie blachą, lecz sztuczną skórą. Dzięki rozłożeniu siedzeń udało się uzyskać dwa wygodne łóżka.
Volvo ÖV 4 (1927-1929)
W 1928 roku wprowadzono wydłużoną wersję PV4, Special, która miała dłuższą maskę, spłaszczoną linię deski rozdzielczej, węższe słupki przedniej szyby i prostokątną tylną szybę. W tym samym roku został wypuszczony pierwszy samochód ciężarowy Volvo, Type 1.
Od momentu powstania firma snuła plany dotyczące silnika sześciocylindrowego. W kwietniu 1929 roku wprowadzono pierwszy model z nowym silnikiem, PV651. Pod jego maską znajdowała się 3-litrowa jednostka napędowa o mocy 55 KM. PV651 i jego następca PV652 były szersze i dłuższe niż poprzednie samochody.
Modele z silnikiem sześciocylindrowym pomogły firmie wejść na rynek taksówek, na który aspirowała. Tylko w pierwszym roku sprzedaży sprzedano 1383 egzemplarze, a 27 z nich trafiło na eksport.
Firmy taksówkarskie bardzo lubiły niezawodne i bezpieczne samochody. Popyt skłonił inżynierów Volvo do opracowania siedmiomiejscowych modeli TR671 i TR672, które otrzymały rozszerzone podwozie. W 1935 roku zastąpiono je TR701-704 z silnikiem 3670 cm3. cm i moc 80-84 KM.
W 1933 roku na rynek weszły nowe modele PV653 (Standard) i PV654 (De Luxe). Otrzymali całkowicie metalową karoserię, 17-calowe koła zamiast 19-calowych, unowocześnioną deskę rozdzielczą ze schowkiem na rękawiczki. Samochody różniły się od swoich poprzedników lepszą izolacją akustyczną: silnik oddzielony był od podwozia gumowymi poduszkami, a ściana między przedziałem pasażerskim a przedziałem silnikowym została pokryta materiałem pochłaniającym hałas.
Volvo PV653 (1933-1937)
Potem pojawił się 654 De luxe z pluszowym wnętrzem, dwoma kołami zapasowymi i światłem cofania. W 1935 roku pojawiły się modele PV658 i PV659, które miały znaczący wpływ na wygląd wszystkich wyprodukowanych po nich samochodów. Ich chłodnica była lekko pochylona do tyłu, a kołpaki kół nabrały niezwykłego kształtu. Wszystkie koła były hamulcami sterowanymi hydraulicznie.
W 1935 roku pojawił się nowy model o opływowym designie podobnym do amerykańskich samochodów. Był to Volvo PV36 Carioca, wygodny, cichy sedan z niezależnym przednim zawieszeniem z wahaczami i sprężynami, mocnym stalowym nadwoziem i wysokim rekordem bezpieczeństwa. W kabinie mogło zmieścić się sześć osób: trzy z przodu i trzy z tyłu. Fotele były przestronne i wygodne. W sumie wyprodukowano 500 egzemplarzy modelu plus jedno podwozie, które Nordbergs Karosseri zamienił w luksusowy kabriolet.
Volvo PV36 (1935-1938)
W 1936 roku pojawiła się pierwsza generacja małych modeli Volvo - samochód PV51. Był wyposażony w ten sam 86-konny silnik o pojemności 3,6 litra, co PV36 Carioca, ale był prostszy, tańszy i bardziej popularny. Model wyróżniał się wąskim nadwoziem z niepodzielną przednią szybą, obecnością tylko jednej wycieraczki oraz skromnym wykończeniem wnętrza.
Wiosną 1939 roku firma zaczęła opracowywać mechanizmy przejścia na gaz produkowany z węgla. Te zmiany były bardziej niż kiedykolwiek przydatne, ponieważ w Europie brakowało benzyny. Po wybuchu działań wojennych zamarła produkcja pojazdów cywilnych. Firma przeszła na produkcję specjalnych pojazdów wojskowych i urządzeń zasilanych gazem.
Pierwszym powojennym samochodem był PV60. Został również zapamiętany przez fanów marki jako ostatni samochód z generacji ogromnych pasażerskich Volvo z sześciocylindrowym silnikiem. Jej wygląd był już staromodny, ale PV60 nadal dobrze się sprzedawał. Mów, co chcesz, ale był to ostatni przedstawiciel „starej szkoły”, bardzo niezawodny i wygodny.
W 1944 roku wprowadzono PV444 – samochód, który stał się kamieniem milowym dla marki. Był to pierwszy model Volvo, który charakteryzował się kompaktowymi wymiarami i nowym designem zgodnym z aktualnymi trendami prezentowanymi przez amerykańskich producentów samochodów. Samochód otrzymał jednoczęściowe stalowe nadwozie skorupowe bez ramy oraz nowy czterocylindrowy silnik z krótkim kołem zamachowym i górnym wałkiem rozrządu. Opracował moc 40 KM. Po raz pierwszy w samochodzie zainstalowano potrójną przednią szybę. Kolejną istotną zaletą nowego modelu jest niska cena, która wyniosła 4800 koron. Za tę kwotę pierwszy samochód firmy został sprzedany w 1927 roku.
Model PV444 zadebiutował na targach Volvo w Sztokholmie, gdzie w ciągu 10 dni podpisano 2300 umów zakupu. Dzieje się tak pomimo tego, że w planach firmy było wyprodukowanie zaledwie 8000 egzemplarzy modelu. W sumie podczas produkcji samochodu sprzedano około 200 000 sztuk.
Volvo PV444 (1946-1958)
W 1954 roku Volvo zrobiło prawdziwą sensację w świecie motoryzacji. Był to otwarty, sportowy dwumiejscowy samochód Sport P 1900. Nikt nie spodziewał się tego po konserwatywnym i mającym obsesję na punkcie bezpieczeństwa producencie samochodów. Model został opracowany z myślą o rynkach eksportowych, ponieważ firma miała już negatywne doświadczenia ze sprzedażą kabrioletów szwedzkiej publiczności. Jednak tym razem auto sprzedało się z powodzeniem. Nadal będzie! Oprócz efektownego wyglądu i przemyślanego systemu bezpieczeństwa, pochwaliła się pięcioletnią gwarancją, która przewidywała zobowiązanie firmy samochodowej do zapłaty za naprawę ponad 200 koron. Zdarzenie ubezpieczeniowe obejmowało wypadek lub wypadek na drodze. Pod maską Sporta P 1900 znajdował się czterocylindrowy silnik o pojemności 1414 cm3. cm moc 70 KM
W sierpniu 1966 roku Volvo wprowadziło model 144, który do 1974 roku był najbardziej masywnym w historii firmy. Samochód ten wyróżniał się dużą powierzchnią przeszklenia i udanym wyglądem zewnętrznym. Ponadto otrzymał od Volvo wiele innowacji w dziedzinie bezpieczeństwa. Lista ta obejmowała strefy pochłaniania energii z przodu iz tyłu nadwozia, unikalny układ hamulcowy, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, gładkie, wystające wnętrze oraz pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu.
W 1974 roku producent wprowadził nową generację samochodów - serie 240 i 260, stworzone na bazie serii 140. Od swoich poprzedników odróżniał je inny przód, ulepszone podwozie z zawieszeniem przedniego koła MacPherson, większe silniki i nowe czterocylindrowe silniki.
Volvo 240 (1974-1984)
W połowie lat 70. Volvo kupiło holenderską firmę DAF Car BV, co pozwoliło jej zadomowić się w segmencie małych samochodów. Pierwszą nowością z tej serii było Volvo 66, które zostało wyprodukowane z tyłu dwudrzwiowego sedana lub trzydrzwiowego kombi. Został wyposażony w bezstopniową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylne koła.
W 1986 roku z linii montażowej zjechało Volvo 480ES, pierwszy seryjny model marki z napędem na przednie koła. Otrzymała projekt z wysuwanymi reflektorami, który nie był podobny do poprzedniej pracy firmy.
W 1991 roku firma wprowadziła system ochrony przed uderzeniem bocznym SIPS, a w 1994 roku stworzyła pierwsze na świecie poduszki powietrzne chroniące przed uderzeniem bocznym.
W 1999 roku Ford Motor Company kupił dział samochodów osobowych za 6,45 miliarda dolarów. W następnym roku Volvo Trucks i Renault zawarły porozumienie o utworzeniu jednego przedsiębiorstwa produkującego pojazdy, stając się największym producentem samochodów ciężarowych w Europie. W 2010 roku Ford sprzedał samochody Volvo indyjskiej firmie Geely Automobile.
Znajomość rosyjskich nabywców z Volvo miała miejsce nawet w czasach ZSRR, kiedy od 1973 roku ciągniki siodłowe tej marki kupowano na potrzeby Sovtransavto. W 1989 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów osobowych i ciężarowych w Związku Radzieckim. Obecnie marka jest reprezentowana na rynku rosyjskim przez trzy firmy: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, odpowiedzialne za sprzedaż samochodów ciężarowych oraz Volvo Cars LLC, które promuje samochody osobowe. Od 2009 roku ciężarówki Volvo FH, FM, FMX są montowane w Kałudze. Inwestycje w budowę nowej fabryki kosztowały 100 mln euro. W 2014 roku Grupa Volvo uruchomiła w zakładzie produkcję kabin w pełnym cyklu, inwestując kolejne 90 milionów euro.
Pomimo podziałów i różnych właścicieli, marka Volvo kontynuuje swój wspaniały rozwój jako producent wysokiej jakości i bezpiecznych samochodów o zrównoważonym charakterze. Firmy planują rozszerzenie produkcji i dalsze ulepszanie samochodów.
Firma Volvo została założona w 1915 roku w szwajcarskim Göteborgu jako filia SKF, producenta łożysk. Została założona przez byłych kolegów z college'u Assara Gabrielsona, pracownika SKF, i Gustava Larsona. Pomysł wejścia do branży samochodowej przyszedł do młodych inżynierów w restauracji, popijając piwo i raki. Jakiś czas później kierownictwo SKF zatwierdziło ich pomysł i przeznaczyło fundusze na rozwój i produkcję pierwszych samochodów.
Nazwa Volvo pochodzi od łacińskiego czasownika volvete, który oznacza „toczę się”. Emblemat Volvo to symbol żelaza i boga wojny Marsa, który walczył wyłącznie bronią żelazną. Skojarzenia, jakie ma budzić ten emblemat, to niezawodność i trwałość.
W 1927 roku pojawił się pierwszy samochód Volvo – faeton z otwartym dachem z czterocylindrowym silnikiem. Nazywał się OV4, a także miał nieoficjalną nazwę - Jacob. To nie był tylko pierwszy samochód Volvo, ale pierwszy samochód wyprodukowany w Szwecji. Volvo Jacob miało potężne podwozie z drewna bukowego i jesionowego oraz fotele ze sprężynami, co było rzadkością w samochodach z lat 30. XX wieku. Moc silnika 28 KM mógł rozpędzić samochód do 90 km/h.
W 1928 roku Volvo wypuściło swojego pierwszego sedana – PV4, a dwa lata później – jego modyfikację PV651 z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 55 KM. Z. Model ten był używany jako taksówka w Szwecji. W tym samym roku z linii montażowej zjechał pierwszy samochód ciężarowy Volvo, Type 1.
Na targach motoryzacyjnych w Sztokholmie w 1944 roku Volvo zaprezentowało model PV444. Ten samochód osobowy stał się w Szwecji „samochodem ludowym” ze względu na jego wysoką jakość przy niskich kosztach. Początkowo planowano zmontować 8 000 samochodów, jednak ze względu na duży popyt, Volvo wyprodukowało 200 000 aut. Na tej samej wystawie został zaprezentowany pierwszy autobus firmy – PV60 z silnikiem Diesla.
W 1951 roku Volvo przechodzi do produkcji na linii montażowej. W tym samym roku ukazał się pierwszy rodzinny samochód Volvo Duete.
W latach 80-tych firma rozpoczęła produkcję nowej generacji samochodów. Charakteryzowały się nowoczesnym designem i mocniejszymi silnikami, które zostały zmodyfikowane w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Głównym modelem lat 80. był sedan 760, który był wyposażony w sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Do 100 km/h przyspieszał w 13 sekund.
Dziś Volvo należy do chińskiego koncernu Geely, który kupił je od Forda w 2010 roku za 1,8 miliarda dolarów. Jednak główna siedziba Volvo pozostała w Göteborgu.
TechnologieVolvo
W swojej historii Volvo zwracało szczególną uwagę na rozwój technologii bezpieczeństwa.
Ten szwedzki producent jako pierwszy wyposażył swoje samochody w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, laminowane potrójne szyby przednie i sondy lambda – czujniki, które pomagają zmniejszyć toksyczność spalin.
W latach 70. firma Volvo opracowała pierwszy na świecie system ochrony dziecka — dodatkową poduszkę i specjalny fotelik dla dziecka tyłem do kierunku jazdy.
Dużo wcześniej niż inne firmy, Volvo zaczęło stosować w swoich samochodach własne innowacyjne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa, na przykład City Safety, które zapobiega kolizjom przy niskich prędkościach.
Volvow sportach motorowych
Od 2007 roku zespół bierze udział w mistrzostwach świata w wyścigach drogowych wśród aut turystycznych. Najlepszym osiągnięciem jest 11 miejsce w klasyfikacji generalnej w 2011 roku.
Od czasu do czasu Volvo wystawia swoje samochody na słynnym rajdzie Dakar. W 1983 roku zespół wygrał klasę małych ciężarówek.
Ponadto koncern Volvo bierze udział w European Truck Racing Championship. Samochody marki Renault, które są produkowane w fabrykach Volvo, wygrywały w 2010 i 2011 roku.
Interesujące fakty
Volvo jest pierwszą firmą na świecie, która utworzyła własny zespół zajmujący się badaniem wypadków. Na podstawie danych z tej jednostki opracowywane są nowe systemy bezpieczeństwa dla szwedzkich samochodów.
Volvo P1800, zmontowane w 1966 roku, trafiło do Księgi Rekordów Guinnessa jako samochód z największym przebiegiem. Wynosiła 4 200 000 km.
Król Karol Gustaw ze Szwecji podróżuje po drogach małym hatchbackiem.
Volvow Rosji
Historia Volvo w Rosji rozpoczęła się w 1973 roku, kiedy państwowa firma Sovtransavto kupiła szwedzkie ciężarówki do transportu międzynarodowego. Przedstawicielstwo marki zostało otwarte w Rosji w 1994 roku. Szczególnie popularne w latach 90. były modele KOMBI i V40. W 2000 roku sedany serii S były produkowane w Rosji. Szwedzkie samochody stały się popularne wśród rosyjskich kierowców ze względu na ich klasyczny design, wysoką jakość i niezawodność. Czynniki te wpłynęły nawet na ukształtowanie się takiego pojęcia wśród kierowców, jak Volvo – kierowca. Tak nazywał się kierowca, który nie spieszył się, przestrzegał zasad ruchu drogowego, ceniąc sobie wygodę i bezpieczeństwo.
Maszyny doskonale nadawały się do pracy w trudnych warunkach atmosferycznych kraju. Dodatkowo ich niski koszt w porównaniu z samochodami konkurencyjnych marek zapewnił im sukces.
Obecnie na rynku rosyjskim prezentowany jest duży wybór samochodów Volvo: coupe C70 z twardym dachem, sedany i kombi V60 i V80, a także crossovery z napędem na wszystkie koła XC60, XC70 i. W ciągu ostatnich sześciu lat Rosjanie kupowali rocznie około 20 000 szwedzkich samochodów. Najpopularniejszym modelem jest XC90. Sprzedaż tego crossovera stanowi około 30% wszystkich prezentowanych dzisiaj modeli.
Firma posiada małą montownię samochodów ciężarowych w Zelenogradzie. Ponadto w 2009 roku w regionie Kaługi otwarto fabrykę Volvo Trucks, która produkuje do piętnastu tysięcy samochodów ciężarowych rocznie. Volvo nie planuje jeszcze otwierania fabryk do produkcji samochodów osobowych w Rosji.
Koncern Volvo, który sprawdził się jako producent wysokiej jakości i niezawodnego sprzętu, jest jednym z najbardziej wpływowych przedstawicieli w Europie, w szczególności w segmencie samochodów premium. Posiada kilka fabryk specjalizujących się w produkcji różnych samochodów. Model XC90 dla Rosji jest montowany w Szwecji i Belgii. Samochody montowane w Chinach są sprzedawane na rynku azjatyckim.
W latach 2000-2007 szwedzka marka praktycznie się nie rozwijała, oferując klientom stare modele z ograniczoną listą silników. Kolejny rok był rokiem przełomowym dla firmy i stanowił punkt wyjścia do dalszego pomyślnego rozwoju. Wynika to z zawarcia sojuszu z chińskim Geely. Faktycznie Chińczycy kupili szwedzką firmę, ale umowa nadal wygląda na fuzję.
Chiński producent zobowiązał się nie zmieniać nazwy marki Volvo, pozostawić Szwecję jako kraj produkcji, a także nie wykorzystywać osiągnięć Szwedów do modeli Gelly.
W jakich krajach montowane są samochody Volvo?
Istnieje błędne przekonanie, że samochody Volvo są montowane w Norwegii, Szwajcarii, a nawet w Niemczech. W rzeczywistości główne europejskie zakłady produkcyjne marki są skoncentrowane w szwedzkim mieście Torslanda, a także w belgijskiej Gandawie.
Do 2013 roku w Szwecji działało przedsiębiorstwo w Uddevalla, gdzie produkowano model C70. W Europie nie ma innych montowni Volvo. W Chinach montaż szwedzkich samochodów organizowany jest w fabryce w Chengdu.
Po fuzji z chińskim Geely produkcja w Göteborgu nie spadła, a wręcz wzrosła. Ułatwiły to znaczne chińskie inwestycje.
Łączenie korzyści:
- Poważne inwestycje umożliwiły rozwój nowych samochodów, technologii oraz poszerzenie oferty marki.
- Pozwolono na wymianę doświadczeń z projektantami z Geely.
- Rynek chiński otworzył się dla Volvo, gdzie jego produkty zostały zwolnione z ceł.
- Powiększyła się kadra przedsiębiorstwa, zaktualizowano i zautomatyzowano linie produkcyjne.
Volvo XC90 drugiej generacji
Początkowo firma planowała wypuścić nowe XC90 w latach 2009-2010, jednak w związku z fuzją z Geely termin został przesunięty.
Światowy debiut modelu miał miejsce w 2014 roku, a seryjna produkcja w zakładzie w Göteborgu. Pierwsze samochody trafiły do klientów wiosną 2015 roku. Z okazji urodzin marki Szwedzi wydali specjalną wersję o nazwie First Edition z nakładem 1927 sztuk.
Samochody wyprzedały się w ciągu 47 godzin.
W 2016 roku model otrzymał nagrodę północnoamerykańskiego SUV-a. Zwycięzcę wyłania komisja niezależnych dziennikarzy. Podobny sukces odniosła poprzednia wersja samochodu w 2003 roku. Ponadto crossover uzyskał najlepszy wynik w swojej klasie według Euro Ncap.
Volvo oznacza po łacinie „toczę się”, a krąg ze strzałek jest po prostu wygodnym symbolem stali, największej szwedzkiej branży przed iKEA. Okrąg i strzała symbolizują tarczę i włócznię Marsa, które są również alchemicznymi symbolami żelaza. W 1924 roku, w sztokholmskiej restauracji Sturehof, 25 lipca - dzień zwany w szwedzkim kalendarzu Dniem Jakuba - Assar Gabrielsson i Gustaf Larson postanowili stworzyć Volvo.
Urodziny Volvo przypadają 14 kwietnia 1927 roku, kiedy pierwszy samochód o nazwie Jakob opuścił fabrykę w Göteborgu. Jednak prawdziwa historia rozwoju koncernu zaczęła się kilka lat później. Lata dwudzieste to początek prawdziwego rozwoju motoryzacji jednocześnie w USA i Europie. W Szwecji naprawdę zainteresowali się samochodami w 1923 roku po wystawie w Göteborgu. Na początku lat 20. do kraju sprowadzono 12 000 samochodów. W 1925 r. ich liczba osiągnęła 14,5 tys. Na rynku międzynarodowym producenci w dążeniu do zwiększania swoich wolumenów nie zawsze byli selektywni w podejściu do komponentów, przez co jakość finalnego produktu często pozostawiała wiele do życzenia, w efekcie wielu z tych producentów szybko zbankrutowało . Dla twórców Volvo kwestia jakości była fundamentalna. Dlatego ich głównym zadaniem było dokonanie właściwego wyboru wśród dostawców. Dodatkowo przeprowadzono testy po montażu. Do dziś Volvo kieruje się tą zasadą. Poznajmy bliżej historię tej marki...
1927 Volvo OV4 „Jakob”
Twórcy Volvo
Assar Gabrielsson i Gustaf Larson są twórcami Volvo. Assar Gabrielsson - syn Gabriela Gabrielssona, kierownika biura i Anny Larson - urodził się 13 sierpnia 1891 r. w Kosbergu w hrabstwie Skaraborg. Ukończył Wyższą Szkołę Łacińską Norra w Sztokholmie w 1909 roku. Uzyskał tytuł licencjata z ekonomii i biznesu w Szkole Ekonomicznej w Sztokholmie w 1911 roku. Po pracy jako urzędnik i stenograf w niższej izbie parlamentu szwedzkiego, Gabrielsson dostał pracę jako kierownik sprzedaży w SKF w 1916 roku. Założył Volvo i pełnił funkcję prezesa do 1956 roku.
Gustaf Larson - syn farmera Larsa Larsona i Hildy Magnesson - urodził się 8 lipca 1887 r. w Vintros w hrabstwie Jerebro. W 1911 ukończył szkołę podstawową w Erebro; uzyskał stopień inżyniera w Royal Institute of Technology w 1917 roku. W Anglii od 1913 do 1916 pracował jako inżynier projektu w White and Popper Ltd. Po ukończeniu Królewskiego Instytutu Technologicznego Gustaf Larson pracował w SKF jako kierownik i główny inżynier działu przekładni firmy w Göteborgu i Katrinholm w latach 1917-1920. Pracował jako kierownik zakładu, a później jako dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Nya AB Gaico w latach 1920-1926 Współpracował z Assarem Gabrielssonem przy tworzeniu Volvo. Od 1926 do 1952 - dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Volvo.
Historia Volvo zaczęła się od raków
Jak mówi książka „Volvo Cars”, historia Volvo zaczyna się w czerwcu 1924 roku, kiedy Assar Gabrielson, przyszły dyrektor zarządzający marki, przypadkowo spotkał się w kawiarni z byłym kolegą ze studiów Gustavem Larsonem, który później został dyrektorem technicznym Volvo. . Tego dnia w kawiarni rozmawiali przez krótki czas, a Gabrielson zaproponował pomysł stworzenia przedsiębiorstwa produkującego samochody. Gustav Larson zgodził się, że powinni byli omówić ten temat bardziej szczegółowo, ale uznał samą propozycję za mało poważną i nie przywiązywał do niej większej wagi. Może ten pomysł nie rozwinąłby się, gdyby nie spotkali się po raz drugi w sierpniu tego roku.
Oto jak Gustav Larson opisuje to spotkanie, wspominając Assara Gabrielsona (artykuł ukazał się w magazynie Volvo po śmierci Gabrielsona w 1962 r.): Widziałem Gabriela siedzącego samotnie przed całą górą czerwonych raków. Dołączyłem do niego i wyruszyliśmy do pracuj z wielkim apetytem." Więc usiedli przy tym samym stole. Gabrielson miał doskonałą okazję do ponownego omówienia swojego pomysłu. Ustne porozumienie, jakie osiągnęli w sierpniu 1924 r., przybrało formę sformalizowanego dokumentu 16 grudnia 1925 r.
Dokument ten głosił, co następuje: „Ja, Gabrielson, zamierzając stworzyć firmę produkującą samochody w Szwecji, składam G. Larsonowi ofertę współpracy jako inżyniera”. „Ja, Larson, przyjmuję tę ofertę”. Gustav Larson musiał opracować nowy samochód. Wynagrodzenie za tę pracę miałoby wynosić od 5 000 do 20 000 SEK, pod warunkiem, że produkcja osiągnęła poziom przemysłowy - co najmniej 100 samochodów rocznie do 1 stycznia 1928 roku. Jeśli docelowy poziom produkcji nie został osiągnięty, Larson zgodził się nie żądać żadnych roszczeń Zapłata. Rysunki podwozia nowego auta były gotowe już sześć miesięcy przed podpisaniem tej umowy.
14 kwietnia 1927 roku narodził się pierwszy masowo produkowany samochód Volvo – był to rok narodzin przemysłu motoryzacyjnego w Szwecji. Tego dnia bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu otworzyły się na oścież. Pierwszy samochód Volvo wyjechał z bramy. Był to bryczka z otwartym dachem z czterocylindrowym silnikiem. Prowadził kierownik sprzedaży Hilmer Johansson.
Projektując go, projektant Mass-Olle (Mass-Olle) kierował się amerykańskimi metodami. Samochód został wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z zaworami bocznymi. Pod oznaczeniem „OV-4” był oferowany z otwartym nadwoziem, wariant „PV-4” był sedanem.
Krótka jazda do miejsca, w którym prasa czekała na samochód, przebiegła bez zakłóceń. Ale poprzednia noc nie była łatwa dla osób odpowiedzialnych za montaż samochodu. Ostatnie części potrzebne do montażu przyjechały pociągiem ze Sztokholmu poprzedniego wieczoru. Pośpiech towarzyszący montażu auta dał się odczuć: kiedy inżynier Eric Carlberg postanowił rano sprawdzić i sprawdzić samochód, okazało się, że może jechać tylko do tyłu. Główny element skrzyni biegów tylnej osi został nieprawidłowo zainstalowany. Taki początek uznano za dobry znak: odtąd ruch powinien być tylko do przodu.
Samochód został nazwany prosto i nieskomplikowany - OV4 i miał czuły przydomek Jacob (Jacob). Litery OV oznaczały, że model był samochodem z otwartym dachem, a cyfra 4 oznaczała liczbę cylindrów silnika. Volvo Jacob zostało zaprojektowane w Ameryce, z mocnym podwoziem i niezależnym zawieszeniem z długimi resorami piórowymi z przodu iz tyłu. Silnik rozwijał moc 28 KM. przy 2000 obr./min. Prędkość maksymalna auta była jak na tamte czasy całkiem przyzwoita – 90 km/h.
Początkowo szwedzcy kupcy nie byli chętni do kupowania nowych samochodów.
Czterootworowa karoseria została pomalowana na kolor granatowy, a na tym tle wyróżniały się czarne błotniki. Otwarte, pięcioosobowe nadwozie Jacoba miało czworo drzwi i zostało zbudowane z blachy stalowej na ramie z jesionu i miedzi. Tapicerka była skórzana, przedni panel był drewniany. W przeciwieństwie do siedzeń w wielu innych samochodach, siedzenia pierwszego Volvo były resorowane. Konstrukcję koła tego samochodu stanowiła zdejmowana felga, która została zamontowana na lakierowanych drewnianych szprychach. Drobne luksusy w kabinie to mały wazon z kwiatami, popielniczka i (w wersji sedan) zasłony we wszystkich oknach.
Nowy samochód z nadwoziem phaeton kosztował 4800 koron, a nieco później wprowadzono sedana PV4, a do jego ceny dodano kolejne 1000 koron. Zgodnie z planami zakład ma wyprodukować po 500 samochodów każdego modelu, jednak wbrew oczekiwaniom szwedzcy nabywcy nie starali się skupować nowych aut. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów. Jednym z powodów tak małej ilości był wymóg bardzo wysokiego poziomu jakości dostarczanych komponentów i ich ścisła kontrola przez producenta.
Prędkość maksymalna PV4 była całkiem przyzwoita – 90 km/h
Rok później pojawia się nowy model – to Volvo Special, rozszerzona wersja sedana PV4. Volvo Special miało dłuższą maskę, cienkie słupki A i prostokątną tylną szybę. Ten samochód był już wyposażony w zderzaki. W tym czasie zderzaki nie były jeszcze standardowym wyposażeniem samochodu.
Dopiero dwa lata później firmie udało się wypracować pierwsze skromne zyski. W 1929 roku Volvo sprzedało 1383 samochody. Jednak pod koniec lat dwudziestych XX wieku samochód dokonał prawdziwego przełomu, zarówno na rynku europejskim, jak i w Ameryce.
Przez kilka lat w SKF Assar Gabrielsson zauważył, że szwedzkie łożyska kulkowe są niedrogie w porównaniu z międzynarodowymi standardami cen, a pomysł stworzenia produkcji szwedzkich samochodów, które byłyby w stanie konkurować z samochodami amerykańskimi, stawał się coraz silniejszy. Assar Gabrielsson przez kilka lat pracował z Gustafem Larsonem w SKF, a ci dwaj mężczyźni, pracując razem przez kilka lat w brytyjskim przemyśle motoryzacyjnym, nauczyli się rozpoznawać i szanować swoje doświadczenie i know-how.
Gustaf Larson miał również plany stworzenia własnego, szwedzkiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich podobne poglądy i zadania doprowadziły do współpracy po kilku pierwszych przypadkowych spotkaniach w 1924 roku. W rezultacie postanowili założyć szwedzką firmę motoryzacyjną. Podczas gdy Gustaf Larson zatrudniał młodych mechaników do montażu samochodów, Assar Gabrielsson badał ekonomię ich wizji. Latem 1925 r. Assar Gabrielsson został zmuszony do sfinansowania z własnych oszczędności próby 10 samochodów osobowych.
Samochody były montowane w zakładzie Galco w Sztokholmie przy udziale interesów SKF, której udział kapitałowy w Volvo wynosił 200 000 koron szwedzkich.SKF uczyniła z Volvo kontrolowaną, ale zdolną do rozwoju firmę samochodową.
Całą pracę przeniesiono do Göteborga i sąsiedniego Hisingen, a sprzęt SKF został ostatecznie przeniesiony do zakładu produkcyjnego Volvo. Assar Gabrielsson wyróżnił 4 podstawowe kryteria, które przyczyniają się do pomyślnego rozwoju szwedzkiej firmy motoryzacyjnej: Szwecja była rozwiniętym krajem przemysłowym; niskie płace w Szwecji; Szwedzka stal miała silną reputację na całym świecie; na szwedzkich drogach istniała wyraźna potrzeba samochodów osobowych.
Decyzja Gabrielssona i Larsona o rozpoczęciu produkcji samochodów osobowych w Szwecji była jasno sformułowana i oparta na kilku koncepcjach biznesowych:
- Produkcja samochodów marki Volvo. Volvo będzie odpowiedzialne zarówno za projektowanie, jak i montaż maszyn, natomiast materiały i komponenty będą pozyskiwane od innych firm;
- Strategicznie bezpieczni kluczowi podwykonawcy. Volvo musi znaleźć niezawodne wsparcie i, jeśli to konieczne, partnerów w sektorze kolejowym;
- Skup się na eksporcie. Sprzedaż eksportowa rozpoczęła się rok po rozpoczęciu produkcji linii montażowej;
- Dbałość o jakość.
W procesie budowy samochodu nie można oszczędzić wysiłku ani wydatków. Taniej jest sprawić, by sprawy potoczyły się we właściwym kierunku na początku podróży, niż popełnić błędy i naprawić je na końcu. To jeden z głównych postulatów Assara Gabrielssona. Jeśli Assar Gabrielsson był sprytny w biznesie, to genialny finansista i kupiec Gustaf Larson był geniuszem mechanicznym. Gabrielsson i Larson wspólnie kontrolowali dwa główne obszary biznesowe Volvo, ekonomię i inżynierię. Wysiłki dwojga ludzi opierały się na determinacji i dyscyplinie – dwóch cechach, które często były kluczem do sukcesu biznesu w przemyśle w pierwszej połowie XX wieku. To właśnie ich wspólne podejście położyło podwaliny pod pierwszą i najważniejszą wartość Volvo – jakość.
Nazwa Volvo
SKF był poważnym gwarantem produkcji pierwszego tysiąca samochodów: 500 kabrioletów i 500 hardtopów. Ponieważ jedną z głównych działalności SKF była produkcja łożysk, dla samochodów zaproponowano nazwę Volvo, co po łacinie oznacza „toczę”. Tak więc rok 1927 był rokiem narodzin Volvo.
Aby scharakteryzować swoje dziecko, potrzebny był symbol. Wybrali stal i szwedzki przemysł ciężki, ponieważ samochody zaczęto wytwarzać ze szwedzkiej stali. „Symbol żelaza” lub „Symbol Marsa”, jak nazwano go od rzymskiego boga wojny, umieszczono pośrodku osłony chłodnicy w pierwszym samochodzie osobowym Volvo, a później we wszystkich ciężarówkach Volvo. „Znak Marsa” został ciasno przymocowany do chłodnicy w najprostszy sposób: stalowa obręcz została przymocowana ukośnie w poprzek osłony chłodnicy. Dzięki temu ukośny pasek stał się zaufanym i dobrze znanym symbolem Volvo i jej produktów, de facto jedną z najsilniejszych marek w branży motoryzacyjnej.
Kiedy samochód sportowy Volvo P1800 skończył 50 lat, szwedzki producent postanowił „zmodernizować” samochód. To prawda, tylko na papierze – nikt nie zamierza wprowadzić do masowej produkcji ulepszonej wersji modelu, narysowanej przez głównego projektanta Volvo Christophera Benjamina.
Jednocześnie niektórzy eksperci zauważają, że taki samochód mógłby znaleźć nabywcę. Kluczem do sukcesu komercyjnego byłaby chwała oryginalnego samochodu sportowego P1800, który został uznany za najatrakcyjniejsze Volvo w historii szwedzkiej marki. Wygląd coupe Volvo P1800 w 1957 roku został stworzony przez projektanta Pelle Petterssona, który w tym czasie pracował we włoskim studiu Pietro Frua. Początkowo Szwedzi zamierzali uruchomić produkcję tego modelu w niemieckiej firmie Karmann, należącej do koncernu Volkswagen, ale nieporozumienia, które pojawiły się podczas negocjacji, spowodowały konieczność znalezienia innego partnera. W efekcie seryjną produkcję auta rozpoczęto dopiero w 1961 roku, podczas gdy samochody były montowane w Wielkiej Brytanii, w fabryce Jensen.
Pierwsze Volvo P1800 były wyposażone w 100-konny silnik benzynowy, ale w 1966 roku zastąpiono go 115-konną jednostką. Oprócz coupe samochód można było zamówić w nadwoziu kabriolet i kombi. Łączny nakład P1800 przez 13 lat wyniósł 37,5 tys. egzemplarzy.
Równolegle Volvo rozpoczyna produkcję swoich pierwszych samochodów ciężarowych, które bazowały na tym samym Jacobie.
Tak więc od lat 30. XX wieku Volvo wprowadza nowe rozwiązania do inżynierii mechanicznej. Wynaleziono, przetestowano i wprowadzono do produkcji nowy sześciocylindrowy silnik, na wszystkich 4 kołach zamontowano klocki hamulcowe, izolację akustyczną wnętrza, zamontowano tłumik, pojawiła się osłona chłodnicy - a po tych wszystkich innowacjach moc samochodu nie spada w jakikolwiek sposób! Nic dziwnego, że firma wytrzymuje światowy kryzys gospodarczy. Przed II wojną światową Volvo zachwyca swoich klientów aerodynamicznym nadwoziem.
Lata 40. minęły pod znakiem wojny światowej. Ale Volvo nie traci gruntu, a wręcz przeciwnie, utrzymuje się na powierzchni, wynajduje nowe innowacje. Po przeżyciu wojny i zakończeniu produkcji modyfikacji samochodów na potrzeby wojskowe, Volvo powraca do produkcji samochodów cywilnych. Model PV444, po wszystkich modyfikacjach, podbija rynek. Firma zwiększa produkcję, a co za tym idzie eksport samochodów.
W latach 50. Volvo kładło duży nacisk na bezpieczeństwo. Ulepszone hamulce, pasy bezpieczeństwa. Powołana zostaje specjalna komisja badająca różne wypadki.
W latach 60-70. firma zawiera umowy z DAF i Renault, co zwiększa osiągi i moc samochodów. Pojawiają się nowe modyfikacje i modele - Amazone, modele 240 i 345. W latach 80-tych produkcja samochodów rocznie sięga 400 000! Nie zapominajmy, że firma nadal dba o bezpieczeństwo, czego dowodem są liczne nagrody za modyfikację pasa bezpieczeństwa – pierwszego na świecie trzypunktowego pasa, który poprawia bezpieczeństwo o 50%.
Lata 90. ponownie przynoszą firmie sukces. Nawiązano relacje z francuską firmą Renault w zakresie produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów; podpisano lukratywną umowę z Mitsubishi i holenderskim rządem na stworzenie nowej marki. Ale głównym faktem tej dekady jest wydanie 960, który został wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Nowy samochód został zmodyfikowany przy pomocy japońskich kolegów z Mitsubishi - pojawił się fajny design.
W tej chwili marka Volvo jest marką bezpieczeństwa. Ulicami jeżdżą popularne modele takie jak S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Samochody wybierane są ze względu na wygodę, bezpieczeństwo i niezawodność. Marka co roku cieszy się nowościami i innowacjami, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i niezawodności robotów samochodowych. Poza tym Volvo produkuje niezawodne silniki do łodzi i statków.
A teraz spójrzmy na historię Volvo w porządku chronologicznym:
1924 – pomysł stworzenia pierwszego zakładu budowy maszyn w Szwecji.
1927 - po trzech latach przygotowań na świat zostaje wypuszczony pierwszy samochód marki Volvo - OV4 "Jakob", zmontowano 300 samochodów.
1937 - wypuszczenie nowych podobnych modeli - PV51 i PV52, wyprodukowano 1800 samochodów.
Lata 40. - modernizacja samochodów na potrzeby wojskowe, potem strajk robotników, brak materiałów. Projekt i montaż PV444, średnio 3000 samochodów rocznie jest produkowanych.
1953 – wypuszczenie nowego samochodu rodzinnego – Volvo Duett.
1954 - bezprecedensowy krok firmy - udzielana jest gwarancja na samochód aż 5 lat! Powstaje pierwszy samochód sportowy Volvo, który nigdy nie stał się modny.
1956 – Wprowadzenie na rynek marki Amazon.
1958 – eksport Volvo osiąga 100 tys.
1959 - miało miejsce zdarzenie, które później sprawiło, że Volvo uznało samochód za najbezpieczniejszy - wynaleziono trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
1960-1966 - prezentowane są nowe samochody Volvo 1800 i Volvo P 144, które słusznie zostały uznane za najbezpieczniejsze samochody na świecie.
1967 - fotelik dziecięcy został zmodernizowany, teraz można go ustawić wbrew ruchowi.
1974 - wypuszczono model Volvo 240, który zawierał wszystkie rodzaje bezpieczeństwa, jakie istniały w tym czasie.
1976-1982 - firma produkuje Volvo 343 i Volvo 760, które podbijają rynek, Volvo jest znane na całym świecie.
1985 - Pojawia się pierwszy samochód z napędem na przednie koła - samochód sportowy Volvo 480 ES.
1990-1991 - opracowany i zainstalowany na osłonie bocznej Volvo 850. Rozpoczęto produkcję modelu Volvo 960, który posiadał 6-cylindrowy silnik i moc 240 KM.
1995 - wypuszczenie słynnych samochodów Volvo S40 i V40.
1996 — Teraz Volvo cieszy swoich klientów pięknym Volvo C70.
1998 - Wypuszczenie na rynek Volvo S80 to nie tylko wygodny samochód, ale także jeden z najbezpieczniejszych samochodów na świecie, dzięki ochronie przed urazami kręgosłupa szyjnego.
1999 – Volvo wykupuje Forda, który jest jego właścicielem do dziś.
2000 - wypuszczane są takie „giganty” rynku samochodowego jak Volvo V70 i Volvo S60. Volvo jest uznawane za najbezpieczniejszy samochód na świecie.
2002 - Rok wielkich zmian w produktach Volvo. Ogłoszono pierwszy SUV XC90, przeprowadzono zmianę stylizacji modeli s40, s80. Dzięki modelom S60R i V70R Volvo zrobiło już zdecydowany krok na rynku samochodów z super mocami. Studio projektowe firmy od jakiegoś czasu opracowuje własny SUV. Wszyscy wiodący europejscy producenci, nawet Posrsche, przygotowali lub rozpoczęli produkcję swoich parkietowych „jeepów”. I wreszcie w sierpniu 2002 roku ruszyła masowa produkcja modelu XC90.
2003 – Na Salonie Samochodowym w Genewie firma Volvo zaprezentowała swój kolejny samochód koncepcyjny z serii „Volvo Designers' Vision for Cars of the Future”. Samochód koncepcyjny VCC (Versability Concept Car - „Adaptive Concept Car”) Gama modeli szwedzkiej firmy Volvo została uzupełniona o kolejny samochód z napędem na wszystkie koła - po modelach Volvo S60 i V70 otrzymał również flagowy model firmy, sedan Volvo S80. napęd na wszystkie koła. Ten samochód wykorzystuje system podobny do tego z Volvo S60.
2004 - Pojawienie się długo oczekiwanych nowości szwedzkiej firmy: samochodów Volvo S40 i Volvo V50. Nowe Volvo S40 jest o 50 mm krótsze od swojego poprzednika, ale mimo to Volvo oferuje cechy i cechy większych modeli Volvo.
Założenie Volvo Cars 1924 Kluczowe liczby Stephan Odell (CEO) Typ filia Ford Motor Company ... Wikipedia
GAZ 21 ... Wikipedia
Ten artykuł dotyczy producenta samochodu. Informacje o koncernie Volvo można znaleźć w artykule Volvo. Volvo Personvagnar AB ... Wikipedia
- (Sverige) Królestwo Szwecji (Konungariket Sverige). I. Informacje ogólne Państwo Sh. w Europie Północnej, na wschodzie i południu Półwyspu Skandynawskiego. Graniczy na zachodzie i północy z Norwegią, a na północnym wschodzie z Finlandią. Na Yu i V. ... ... Wielka radziecka encyklopedia
Główny artykuł: Projektowanie samochodów Kształt samochodu zależy od projektu i układu, użytych materiałów oraz technologii użytej do produkcji nadwozia. Z kolei pojawienie się nowej formy zmusza nas do poszukiwania nowych metod technologicznych i… … Wikipedii
Gospodarka amerykańska- (Gospodarka USA) Gospodarka USA jest największą gospodarką świata, lokomotywą gospodarki światowej, określa jej kierunek i stan Definicja gospodarki USA, jej historia, struktura, elementy, okresy wzrostu i załamania, kryzysy gospodarcze w Ameryka ... Encyklopedia inwestora
Założyciel firmy Erich Zakowski (po prawej) i Martin Schanze podczas brytyjskiego wyścigu GP Rallycross w 1983 roku w Brands Hatch. Zakspeed to niemiecki zespół sportów motorowych założony w 1968 roku przez Ericha Zakowskiego. Znajduje się w Niederzissen, niedaleko ... Wikipedia
Korporacja- (Korporacja) Korporacja to duże stowarzyszenie utworzone w celu prowadzenia działalności gospodarczej w określonym obszarze rynku Korporacja finansowa, korporacja-potwór, korporacja korporacji, korporacja rosyjska, korporacja internetowa, historia korporacji, .. ... Encyklopedia inwestora