Ile litrów oleju w skrzyni biegów. Ile litrów oleju w skrzyni biegów i gdzie go wlewa

Jeśli pozwolisz na obniżenie poziomu płynu smarującego w ręcznej skrzyni biegów samochodu VAZ 2109 i jego modyfikacjach, może wystąpić „głód oleju” elementów skrzyni biegów, aw rezultacie awaria jednostki. Dlatego właściciel samochodu musi wiedzieć, ile.

[ Ukrywać ]

Częstotliwość wymiany

Instrukcja obsługi samochodu VAZ 2109 i jego modyfikacji zaleca wymianę smaru w skrzyni biegów samochodu po 75 tysiącach kilometrów. W przypadku, gdy roczny przebieg jest znikomy, taką procedurę przeprowadza się po pięciu latach eksploatacji maszyny.

Niektórzy kierowcy wymieniają smar po 12 miesiącach eksploatacji, nie jest to sprzeczne z zaleceniami producenta samochodu, ale nie jest to ekonomicznie wykonalne. Ponieważ nowoczesne płyny eksploatacyjne w tym okresie nie tracą swoich właściwości. Ale czasami może być konieczna nieplanowana wymiana oleju, jeśli z jakiegoś powodu wycieka, a rodzaj smaru jest nieznany.

Wybór oleju

Pierwsze egzemplarze VAZ 2109 miały gaźnik w układzie zasilania i wyszły ze skrzynią biegów, która była czterobiegowa. Do skrzyni korbowej wlano zalecany smar silnikowy, co zapewniało sprawność jednostki zarówno latem, jak i zimą. Po wymianie głównego przekładni hipoidalnej na części przekładni śrubowej wymagany był ulepszony olej. W związku z tym dobrze sprawdziły się smary TM-1 i TM-2. Ponadto opracowano i wprowadzono do produkcji płyn przekładniowy Lukoil TM-5.

Eksperci zalecają stosowanie smarów w skrzyniach biegów VAZ 2109 i ich modyfikacjach, które spełniają standardy API GL-4. Jeśli właściciel nie wie, jaki smar znajduje się w pudełku swojej Dziewiątki, najlepiej użyć smaru klasy API GL-4. Odpowiednie wymagania spełniają również oleje TM-4 lub TM-5-9P. Niestety ten drugi rodzaj płynu smarującego jest problematyczny do znalezienia w sprzedaży, dlatego z powodzeniem można go zastąpić olejem TM-4-12. Dozwolone jest stosowanie płynów odpowiadających klasie 75W-90, 80W-85, 80W-90 dowolnego producenta, ale pod warunkiem, że mają wskaźniki wysokiej jakości.

Kontrola poziomu i wymagana głośność

Naprawa uszkodzonej skrzyni biegów VAZ 2109 nie jest tanią operacją, dlatego poziom smaru należy regularnie sprawdzać. Eksperci zalecają robić to co 5 tysięcy kilometrów lub raz w roku. W przypadku wykrycia małej ilości oleju należy go uzupełnić. Zapewni to długą żywotność pudełka.

Aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, należy skorzystać z wziernika lub wiaduktu. W takim przypadku maszynę należy ustawić tak, aby prawa strona nieznacznie się unosiła. Można to łatwo zrobić, umieszczając pod kołem deskę, cegłę lub inny odpowiedni przedmiot. Następnie możesz zacząć sprawdzać poziom smarowania w punkcie kontrolnym Dziewięć.

serwisowany

Kierowcy tym słowem nazywają samochody z pięciobiegowymi skrzyniami biegów, które mają bagnet znajdujący się w komorze silnika obok akumulatora. Kontrolują poziom smarowania. Przed wyjęciem sondy otaczający ją obszar jest dokładnie wycierany z brudu i kurzu, aby zapobiec przedostawaniu się jej do skrzyni korbowej. Następnie sonda jest usuwana i wycierana szmatką, a następnie instalowana na swoim miejscu. Teraz należy ponownie wyjąć miernik i spojrzeć na ślady płynu przekładniowego. Musi znajdować się między dwiema etykietami oznaczonymi jako MIN i MAX. Jeśli tak, możesz nadal korzystać z urządzenia.

Sprawdzanie poziomu smarowania za pomocą prętowego wskaźnika poziomu w skrzyni biegów VAZ 2109

Instrukcja obsługi tego samochodu wymaga, aby do mechanizmu przekładni wlać co najmniej 3,3 litra płynu. Eksperci zalecają nieznaczne zwiększenie tej zdolności smarowania do 4. Tłumaczą to faktem, że szczegóły piątego biegu są oddzielone od głównego mechanizmu i okresowo może wystąpić dla nich „głód oleju”.

Bez nadzoru

Ta nazwa jest nadana punktom kontrolnym pierwszych numerów VAZ 2109, które nie były wyposażone w piąty bieg. Aby kontrolować poziom płynu smarującego w takich samochodach, stosuje się otwór wlewowy. Aby sprawdzić ilość smaru, kluczem 17, lekko odkręć korek wlewu, aby odpowietrzyć ciśnienie powietrza. Jeśli z otworu pojawi się smar, oznacza to, że jego poziom jest w normie. W przeciwnym razie dodaj smar. Dodatkowo przez otwór do zamontowania napędu prędkościomierza można sprawdzić, czy w urządzeniu jest wystarczająca ilość smaru. Poziom cieczy jest w nim wyraźnie widoczny, a dostęp pod autem nie jest wymagany.

Zgodnie z instrukcją skrzynia biegów czterobiegowego VAZ 2109 zawiera 3 litry oleju. Ale pożądane jest również kupowanie smaru w ilości 4 litrów. Niewielka ilość płynu może być potrzebna do uzupełnienia obudowy skrzyni biegów podczas pracy maszyny.

Uzupełnianie oleju

Ile oleju wlewa się do pudełka VAZ 2109, jest już znane, możesz zacząć doładowywać. Proces dodawania smaru do bezobsługowych i serwisowanych skrzynek jest inny, co wynika z cech konstrukcyjnych tych jednostek. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że należy dodać tylko rodzaj smaru, który jest używany w tej skrzyni biegów.

W jednostkach czterostopniowych smar wlewa się przez otwór wlewowy, do którego można się dostać tylko od dołu komory silnika. Zabieg wykonuje się strzykawką do płynnych olejków. Elastyczny wąż zakłada się na nos i mocuje w łatwo dostępny sposób na strzykawce. Następnie urządzenie jest wkładane do otworu wlewowego i dodawany jest smar. Konieczne jest wlanie oleju do pudełka do pożądanego poziomu.

W pięciu krokach ten proces przebiega inaczej. Możesz dodać wymaganą ilość smaru przez otwór miarki. Miejsce jego instalacji dokładnie wyciera się szmatką z brudu, następnie sondę wyjmuje się z gniazda. Wygodne jest uzupełnianie za pomocą strzykawki, gumowej bańki o dużej objętości lub lejka. Urządzenie jest instalowane w otworze pomiarowym i dodawana jest wymagana ilość oleju.

Wymiana oleju DIY

Możesz wykonać tę operację samodzielnie, ponieważ przy wymianie smaru nie ma szczególnych trudności, nie będziesz potrzebować specjalnego sprzętu ani narzędzi.

Instrukcje dotyczące wymiany smaru w skrzyni biegów VAZ własnymi rękami zostały udostępnione przez kanał NAPRAWY I KONSERWACJI VAZ 2101-2107.

Narzędzia i materiały

Aby wymienić, musisz przygotować:

1. Nowy smar do napełniania skrzyni biegów. Objętość cieczy zależy od konstrukcji mechanizmu.
2. Pusty pojemnik do zbierania zużytego płynu, którego pojemność powinna wynosić nieco ponad 3 litry.
3. Łachmany.
4. Klucze oczkowe na 12 i 17 lat.
5. Strzykawka z wężykiem do skrzyni biegów bez bagnetu, lejek lub gumowa gruszka do pudełek z bagnetem.

Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest rozgrzanie smaru w skrzyni biegów, wystarczy przejechać 10 km.

Spuść olej

Przed napełnieniem nowego płynu smarującego konieczne jest spuszczenie starego oleju, który wyczerpał jego zasoby. Ten proces trwa nie dłużej niż 15 minut.

Procedura będzie wyglądać tak:

1. Maszyna jest zamontowana na podnośniku lub otworze widokowym.
2. Wytrzyj korek wlewowy i spustowy szmatką.
3. Za pomocą klucza 17 lekko odkręć korek wlewu, aby odpowietrzyć skrzynię biegów.
4. Pusty pojemnik umieszcza się pod otworem spustowym i odkręca korek.
5. Kopalnia jest odwadniana, na końcu wypływu cieczy pokrywa jest zakładana na miejsce.

Podczas spuszczania zużytego płynu sprawdź korek spustowy pod kątem metalowych wiórów. Jeśli zostanie znaleziony, przepłucz obudowę skrzyni biegów.

Spuszczanie oleju ze skrzyni biegów VAZ 2109

Uzupełnianie nowego oleju

Algorytm wlewania oleju do serwisowanych i bezobsługowych skrzyń biegów VAZ 2109 jest taki sam, jak podczas dodawania oleju.

Napełnianie świeżym olejem

Jak jeszcze można wypełnić smar?

Aby uzupełnić wymaganą ilość świeżego tłuszczu, możesz zastosować inną metodę.

Ta operacja jest wykonywana poprzez miejsce instalacji napędu prędkościomierza:

1. Dokładnie oczyść miejsce w pobliżu napędu prędkościomierza z różnych zanieczyszczeń.
2. Następnie odkręć nakrętkę mocującą linkę prędkościomierza.
3. Napęd prędkościomierza jest odsunięty i zabezpieczony przed możliwym zanieczyszczeniem.
4. Smar wypełniony jest dużą gumową bańką - im większa, tym szybciej przebiega proces dodawania.

Wymagany poziom oleju przekładniowego w skrzyni zależy od pojawienia się smaru z otworu wlewowego. Jak tylko zobaczysz strumień płynu, korek wlewu musi być owinięty.

Na filmie z kanału Home Master możesz dowiedzieć się o procedurze wymiany oleju w skrzyni biegów VAZ 21099, która jest podobna do procesu w VAZ 2109.

Cena emisyjna

Jeśli nie można samodzielnie wymienić smaru przekładniowego w Dziewiątce, właściciele zwracają się do centrów serwisowych lub stacji serwisowych. Koszt takiej operacji zależy od kilku czynników i będzie zależał od rodzaju smaru, ilości płynu, a także kategorii centrum serwisowego. Cena 4 litrów oleju przekładniowego do VAZ 2109 wynosi około 1300 rubli. Opłata za wykonaną pracę może wynosić od 300-500 rubli.

Konsekwencje późnej wymiany

Jeśli nie zostanie zachowana częstotliwość wymiany smaru w skrzyni biegów VAZ 2109, mogą wystąpić następujące problemy:

1. Gdy w jednostce występuje „głód oleju”, zużycie kół zębatych, synchronizatorów i łożysk w skrzyni ulega przyspieszeniu.
2. Przekroczenie okresu użytkowania smaru prowadzi do pogorszenia jego właściwości technicznych.
3. Zachodzą zmiany w składzie chemicznym oleju, co nieuchronnie wpływa na jakość smarowania elementów trących.
4. W rezultacie awaria części ulega przyspieszeniu, ich produkty zużycia w postaci wiórów metalowych mogą prowadzić do zakleszczenia skrzyni biegów.
5. Niski poziom oleju utrudnia chłodzenie mechanizmu skrzyni biegów podczas jazdy.

Galeria zdjęć

Olej Lukoil TM-4 Olej LIQUI MOLY 75W-90 Olej ZIC G-FF

Jak już nie raz pisałem w aucie trzeba wymienić olej, a im częściej to robisz tym lepiej dla twojego auta. Jednak gdy trzeba kupić nowy filtr, uszczelkę miski, warto od razu zaopatrzyć się w litry oleju. Ale ile kosztuje zwykła automatyczna skrzynia biegów? Dużo powiem od razu, często dwa razy więcej niż w silniku twojego auta…

Tak mnie nauczył znajomy mistrz na stacji obsługi, mówi - wystarczy pomnożyć litry oleju silnikowego przez dwa, otrzymuje się wyporność maszyny. Oczywiście nie zawsze jest to poprawne, ponieważ, powiedzmy, w niektórych skrzyniach biegów nie ma tak dużo płynu ATF, ale można go wziąć z marginesem.

O różnych automatycznych skrzyniach biegów

Na początek chcę zauważyć, że dzisiaj porozmawiamy tylko o dwóch rodzajach automatycznych skrzyń biegów - wariatorze i klasycznym automatycznym przemienniku momentu obrotowego. Nie będzie tu pracy! Czemu? TAK, wszystko to tylko skrzynka zrobotyzowana, podobna w budowie do mechaniki, faktycznie ma trochę taką samą ilość - dokładnie około 3 - 4 litry, a została wykonana inną technologią.

Wariator i automatyczna skrzynia biegów mają własny olej, a raczej zwyczajowo to nazywa się, w rzeczywistości jest znacznie cieńszy, dlatego nazywa się go „ciecz”. Z reguły jest używany znacznie częściej w konstrukcji. Ale więcej na ten temat poniżej.

Objętość oleju

Jeśli weźmiemy zwykłą automatyczną skrzynię biegów, wtedy średnia objętość oleju wyniesie około 6 - 8 litrów . Oczywiście często zdarzają się opcje, w których „wyporność” jest większa – około 9 litrów. Z reguły są instalowane w dużych, mocnych samochodach, na przykład SUV-ach lub SUV-ach z ramą, klasy wykonawczej. Łatwo to odróżnić - jeśli silnik ma więcej niż 2,5 litra, najprawdopodobniej masz 9 litrów. oleje w automatycznej skrzyni biegów.

Dlaczego tak dużo?

Jeśli weźmiemy przekładnię hydrokinetyczną automatyczną lub wariator, to budowa tego ostatniego nie jest tak prosta jak u konkurencji, mam na myśli mechanikę i robota. Obie przekładnie muszą być dobrze chłodzone.

automatyczna skrzynia - tutaj zasada przenoszenia momentu obrotowego z silnika wynika z przemiennika momentu obrotowego. Wciąga na siebie kilka litrów, bez tego nie ma mowy, bo chwila nie zostanie przekazana dalej. Wewnątrz obudowy znajduje się komplet kół zębatych oraz przepompownia, która pompuje olej - one również potrzebują około 3 - 4 litrów. Ponadto olej krąży w zamkniętym układzie, przez chłodnicę iz powrotem do „skrzynki”, kolejne 2 litry są pobierane z chłodnicy i przewodu.

Tak więc, jeśli zsumujesz wszystkie składniki, otrzymasz 2 + 4 + 2 = 8 litrów. Oczywiście jest to przesadzone, wszystko zależy od wielkości sprzęgła hydrokinetycznego, chłodnicy i przewodów głównych. Im są większe, tym więcej płynu ATF należy uzupełnić podczas wymiany.

Zmienna prędkość jazdy - oto prawie ten sam schemat. Oznacza to, że jest też chłodnica, linia z dwóch rurek, tylko że tutaj nie ma sprzęgła hydrokinetycznego. Przenoszenie momentu obrotowego odbywa się w inny sposób, a mianowicie poprzez specjalny pasek. Możesz spokojnie zabrać około 1 - 2 litry oleju

Jednak w suchym CVT liczby nie różnią się zbytnio, średnio około 6 - 7 litrów. Oczywiście głośność może się różnić w zależności od mocy i obciążenia.

Jak widać, mechanicy i robot nie mają chłodnic, więc po prostu nie potrzebują tak dużej ilości smaru.

O wymianie i ile wypełnić

Teraz pewnie wielu może mi powiedzieć - ale przy wymianie wymienili tylko 5 litrów. jak to? Chłopaki, chodzi o to, że można zmieniać płyn ATF na różne sposoby. Nie wszystkie automatyczne skrzynie biegów lub CVT są demontowane. Dlatego smar jest po prostu wypompowywany od góry przez specjalną pompę, ale dzieje się to również w dwóch krokach:

• Jeśli twoja maszyna nie ma korka spustowego (lub nie ma miski do usuwania), stacja serwisowa wypompuje olej przez szyjkę wlewu. Ale cały problem polega na tym, że mistrz nie dotrze do dna, więc jest wypompowywany - 5 litrów. , ale mniej więcej tyle, ile jeszcze zostało w środku.
• Potem mistrz dolewa ci nowy olej i jedziesz przez chwilę, potem powiedzmy po 500 kilometrach znowu przychodzisz na stację paliw, gdzie ponownie spuszczają połowę ciebie i wlewają taką samą ilość nowego oleju.

Tak więc w dwóch krokach zmieniasz 80 - 90% płynu, chociaż nie jest to do końca poprawne. Oznacza to, że w każdym razie napełnisz około 10 litrów, tak właśnie zostanie zrobione! Część brudnego płynu ATF nadal pozostanie. Okazuje się więc, że wymieniłeś 5 litrów, ale po pewnym przebiegu wrócisz ponownie.

Warto zauważyć, że najwłaściwszą wymianą jest zdjęcie miski (lub demontaż maszyny), następnie spuszczenie starego „płynu”, wymiana starego filtra, wyczyszczenie wszystkich misek, magnesów, a następnie uzupełnienie nowego oleju. Wymiana powinna wyglądać tak.

Tabela objętości kilku marek (ile wlać z pełną wymianą)

Na tym kończy się, myślę, że artykuł był dla Ciebie przydatny. Przeczytaj nasz AUTOBLOG.

Każdy samochód może się zepsuć. Na przykład w pudełku pojawia się hałas, biegi gorzej włączają się i tak dalej. Nie oznacza to jednak, że warto całkowicie rozebrać skrzynię biegów lub ją wymienić. Tutaj może być inaczej.

Ile oleju należy wlać do pudełka VAZ 2109?

Hałas w skrzyni biegów VAZ 2109 podczas jazdy może wystąpić z powodu niskiego poziomu oleju w niej. Dlatego na początek sprawdź jego poziom w punkcie kontrolnym. W razie potrzeby wymień go. Ale jak często wymieniasz olej w skrzyni biegów VAZ 2109? Tak więc w przypadku VA, Z wymianę oleju należy wykonywać co 5 lat. Na podstawie przebiegu wystarcza na 70 tysięcy kilometrów. Spuść olej przez specjalny korek spustowy, który znajduje się na dole skrzynki. Więc teraz wiesz, ile wymienić olej w pudełku VAZ 2109, co nie jest nieistotne!

Ważny: olej w skrzyni biegów może pozostać niezmieniony przez dość długi czas.

Ile oleju napełnić pudełko vaz 2109:

• 3,0 l na 4. skrzynka schodkowa;
• 3,3 litra jeśli pudełko ma 5 kroki.

Do przechowywania oleju nie będzie zbyteczne kupowanie kanistra za 4 litry. Jest wygodny i całkiem praktyczny. Pożądane jest trzymanie go w garażu i, jeśli to konieczne, dodanie oleju do pudełka.

Skrzynia biegów została zaprojektowana tak, aby zwiększyć siłę uciągu, a następnie przenieść ją na koła napędowe samochodu. To urządzenie jest uważane za najbardziej stabilne i „długowieczne” w samochodzie. Jego usterkę można łatwo wyeliminować i są one znacznie rzadsze w skrzyni biegów niż w innych częściach samochodu.

Jakie narzędzie jest potrzebne do wymiany oleju?

Aby wlać olej do skrzynki należy użyć specjalnych narzędzi:

• lejek;
• Klucz pierścieniowy na 17;
• Wiadro do opróżniania;
• Specjalna strzykawka do napełniania, jeśli nie ma sondy;
• Szmaty do wycierania miarki i rąk.

Jaki olej lepiej uzupełnić pudełko vaz 2109?

Nie powinieneś mieć żadnych pytań o to, jaki olej wlać do pudełka VAZ 2109. Obecnie istnieje wiele marek olejów, zarówno importowanych, jak i produkowanych w kraju. Różnorodność takiego produktu jest tak duża, że ​​niełatwo jest zdecydować się na godny wybór olejku. Wybór oleju Przestrzegaj tych prostych, ale skutecznych zasad:

1.) Nie trzeba kupować drogiej i importowanej ropy (wysoka cena nie zawsze oznacza doskonałą jakość).

2.) Uważaj na podróbki. Sprawdź naklejki na opakowaniu. Przeczytaj informacje o produkcie.

3.) Nie warto też brać taniego oleju ani takiego, który widzisz po raz pierwszy. W punkcie kontrolnym jakość oleju musi być dobra, w przeciwnym razie trzeba będzie go wymienić lub wysłać do naprawy.

4.) Olej silnikowy można również wlać do skrzyni, jeśli jest to określone w instrukcji.

Istnieją specjalnie zaprojektowane oleje przekładniowe specjalnie do skrzyni biegów samochodów VAZ. Należą do nich TM - 4a, TM - 4 " REKSOLTA”, które mają lepkość 80 - 85W. « Omsk trans P» ma lepkość 80 - 85W. „Volnez TM4” osiąga lepkość 80-90W. Istnieją inne importowane marki dobrej jakości.

Do swojego samochodu wybierz olej, który najlepiej do niego pasuje. Zanim dokonasz wymiany, powinieneś znać niektóre niuanse:

• Wymień olej w skrzyni biegów samochodu VAZ 2109, gdy jeszcze nie ostygł.
• Wskazana jest wymiana po dłuższej eksploatacji samochodu.
• Miarka musi zawsze znajdować się pod maską przy skrzyni biegów.
• Optymalny poziom oleju jest wskazywany przez znak na bagnecie.
• Aby zapobiec wyciekaniu oleju z pudełka, nie przelewaj powyżej wskazanego znaku.
• Dolny znak pokazuje poziom minimalny.
• Jeśli zauważysz, że poziom spadł poniżej minimum, skrzynia może się nie powieść, jeśli nie wymienisz oleju.

Wymiana oleju w skrzyni biegów VAZ 2109 za pomocą miarki

1)

2) skrzynka (1) warto się rozgrzać robiąc tym autem nawet 10 kilometrów.

3) Następnie musisz zdjąć gumową nakładkę. Sprzątnij to. Przepłucz otwór odpowietrzający drutem.

4) Odkręć korek spustowy oleju (2) . Wcześniej umieść pojemnik pod pudełkiem, aby spuścić olej.

5) Po spuszczeniu oleju wkręć korek z powrotem na miejsce.

6) Wlej nowy olej przez otwór miarki.

7) Załóż czapkę z powrotem na swoje miejsce.

Podczas procesu wymiany bezwzględnie należy kontrolować poziom oleju, aby nie przepełnić go powyżej wymaganego poziomu. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć :

- P wytrzyj wskaźnik poziomu szmatką i zainstaluj go na miejscu.

- P Wyjmij ponownie bagnet i użyj go do sprawdzenia obecności oleju w skrzyni biegów.

- P Jeśli to konieczne, dodaj olej do określonej kreski.

W ten sposób zmienia się olej w VAZ 2109. Potem skrzynia w samochodzie powinna trwać długo. Najważniejsze, aby nie zapomnieć sprawdzić poziomu po długim i długim biegu.

Jak wlać olej do pudełka VAZ 2109 bez bagnetu:

• W VAZ 2109 otwór wlewu oleju znajduje się po prawej stronie korpusu skrzyni.
• Korek należy odkręcić i napełnić olejem za pomocą strzykawki. Skoncentruj się na dolnej krawędzi otworu, w którym wlewa się olej.
• Wlej olej do pudełka za pomocą strzykawki, aż osiągnie pożądany poziom.

W ten sposób stary olej zastępuje się nowym w skrzyni biegów VAZ 2109. Taka procedura wymiany oleju w skrzyni biegów VAZ 2109 nie wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy. Powodzenia!

Jeśli podobał Ci się artykuł, udostępnij go w sieciach społecznościowych i zostaw komentarze!

Regularne wymiany oleju w skrzyni biegów (skrzyni biegów) poprawiają pracę tego zespołu i przedłużają jego żywotność. W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego należy wymienić olej w skrzyni biegów, który olej jest odpowiedni do różnych typów skrzynek i ile oleju należy napełnić podczas wymiany.

Jak działa punkt kontrolny

Aby zrozumieć, dlaczego wysokiej jakości olej jest kluczem do dobrych osiągów skrzyni biegów, musisz zrozumieć, co robi ta jednostka i jak działa. Silnik obraca wałem korbowym z dostatecznie dużą prędkością, ale niskim momentem obrotowym, dzięki czemu przekazywanie energii bezpośrednio z silnika na koła jest możliwe tylko przy dużych prędkościach, gdzie wystarczy utrzymać dane tempo ruchu. Dlatego konieczne jest zmniejszenie prędkości obrotowej wału korbowego przy jednoczesnym zwiększeniu momentu obrotowego. To właśnie robi skrzynia biegów. Niezależnie od rodzaju przekładni zasada działania jest zawsze taka sama - przekładnia składająca się z dużego i małego koła zębatego albo obniża prędkość obrotową wału, zwiększając moment obrotowy, albo odwrotnie, zwiększa prędkość obrotową zmniejszając moment obrotowy . W takim przypadku moc pozostaje niezmieniona.

Zmiana biegów następuje z powodu innej kombinacji napędu i napędzanych kół zębatych skrzyni biegów. W manualnej (ręcznej) skrzyni biegów kierowca za pomocą dźwigni uruchamiającej system widelca łączy żądaną kombinację biegów. W automatycznej (automatycznej) skrzyni biegów proces ten jest kontrolowany przez różne systemy. W skrzyniach CVT nie ma układu sterowania, a jego funkcję pełni koło napędowe lub koło pasowe, w zależności od konstrukcji jednostki.

Gdy skrzynia biegów przekształca prędkość obrotową i moment obrotowy, jej koła zębate ściśle się ze sobą stykają, dzięki czemu ich zęby są ścierane pod wpływem tarcia. Olej prawie całkowicie eliminuje tarcie, zmniejszając w ten sposób zużycie przekładni. Podczas zmiany biegów widły napędzają koła zębate, przesuwając je wzdłuż wału głównego i wtórnego, dzięki czemu zęby zazębiają się. Wysokiej jakości olej ułatwia zmianę biegów oraz smaruje i chłodzi przekładnie i łożyska. W automatycznych skrzyniach biegów olej chłodzi elementy elektryczne i mechaniczne skrzyni biegów, a także często jest czynnikiem roboczym układu zmiany biegów. Wszystko to pozwala stwierdzić, że olejek powinien być:

• jakość;
• odpowiedni punkt kontrolny lepkości;
• odpowiedni punkt kontrolny dla temperatur maksymalnych i minimalnych.

Jaki olej wlewa się do skrzyni biegów - rodzaje oleju do różnych skrzyń biegów

W sklepach samochodowych dostępne są różne rodzaje oleju – silnikowy, przekładniowy, hydrauliczny itd., ale który z nich jest odpowiedni do konkretnej skrzyni biegów? Możesz skorzystać z pomocy sprzedawcy lub managera, ale z prawdopodobieństwem 95% zaoferuje on nie ten, który najlepiej pasuje do konkretnego pudełka, ale droższy. Wybór rodzaju oleju uzależniony jest od następujących parametrów:

• konstrukcja skrzyni biegów;
• ładunki na pudełku;
• moc i prędkość obrotowa silnika.

Z tego powodu producent podaje zalecenia, jaki rodzaj i gatunek oleju jest idealny do tego urządzenia. Rzeczywiście, w przypadku skrzyń z prostymi zębatkami potrzebny jest jeden rodzaj oleju, a w przypadku skrzyń z ukośnymi zębatkami - inny. Mechanicy wymagają jednego rodzaju oleju, przekładnia hydrauliczna innego, a przekładnia automatyczna trzeciego. W samochodach z silnikami o małej mocy wymagany jest jeden olej, a w samochodach z mocnym silnikiem inny. Dlatego najlepszym sposobem określenia rodzaju i gatunku oleju jest postępowanie zgodnie ze wskazówkami zawartymi w instrukcji obsługi samochodu. W większości przypadków zwiększa to nieco koszty utrzymania samochodu, ponieważ producenci zalecają olej premium od swoich partnerów, ale jest to znacznie tańsze niż naprawa skrzyni, która pękła z powodu nieodpowiedniego oleju.

Interwał wymiany - kiedy wymienić olej?

To, kiedy należy wymienić olej w skrzyni biegów, jest przedmiotem kontrowersji na wielu forach. Jedni twierdzą, że olej w punkcie kontrolnym trzeba wymieniać co 50 tys. kilometrów, inni, że co 100-200 tys., a jeszcze inni odwołują się do instrukcji do niektórych maszyn, która mówi, że olej jest napełniony przez cały okres eksploatacji i to nie wymaga wymiany. Producentów interesuje fakt, że maszyna przepracowała okres gwarancji i doszła do takiego stanu, że trzeba by ją było naprawić lub wymienić. Ci, którzy wymieniają olej co 200 tysięcy kilometrów, wychodzą z tego, że samochód przetrwa jedną wymianę oleju, a nowy właściciel pomyśli o drugiej.

Z doświadczenia wiadomo, że optymalny przebieg przed wymianą oleju przy spokojnej i ostrożnej jeździe po dobrych drogach, minimalnym obciążeniu pojazdu, sprawnym silniku i skrzyni biegów wynosi 80-100 tysięcy kilometrów. Jazda po złych drogach zmniejsza optymalny przebieg o 5-10 tysięcy kilometrów. Miłość do prędkości, szybkich startów i agresywnego stylu jazdy zmniejsza optymalny przebieg o 10-20 tysięcy kilometrów. Każda awaria skrzyni biegów lub silnika zmniejsza optymalny przebieg o 5-20 tysięcy kilometrów. Częsty transport towarów zmniejsza optymalny przebieg o 5-10 tysięcy kilometrów.

Wszystkie te zasady obowiązują zarówno w przypadku skrzyń manualnych, jak i automatycznych. Dlatego optymalny przebieg, po którym pożądana jest wymiana oleju w skrzyni biegów, wynosi 40-100 tysięcy kilometrów, w zależności od warunków pracy maszyny, jakości oleju i umiejętności kierowcy. W takim przypadku należy dokonać wymiany oleju przed pogorszeniem działania skrzyni. Właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów często zwlekają z wymianą oleju, dopóki skrzynia nie zacznie działać nieprawidłowo. Jeśli tak się stało, to olej, który odzyskał swoje zasoby, już zaczął negatywnie wpływać na stan jednostki.

Należy rozumieć, że im gorszy stan skrzyni biegów, tym częściej konieczna jest wymiana oleju. W końcu pogorszenie się skrzyni biegów wiąże się z:

• utrata warstwy cementującej na kołach zębatych i wałach;
• spadek przepustowości kanałów i dysz;
• spadek smarności oleju;
• zacinanie się wideł i innych ruchomych części.

Co się stanie, jeśli olej nie zostanie wymieniony na czas

Wielu kierowców jest przekonanych, że jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni na czas, to nic złego się nie stanie. W rzeczywistości nawet niewielkie opóźnienie w wymianie oleju nie tylko pogarsza pracę skrzyni, ale także zwiększa zużycie części. Z tego powodu do oleju dostają się metalowe wióry, które zatykają filtr oleju (jeśli jest zainstalowany). Jeśli nie ma filtra oleju, między trące się części dostają się smary z metalowymi pyłami i wiórami, zwiększając ich zużycie. Z tego powodu pudełko zaczyna brzęczeć. Jeśli doszło do buczenia, to pudełko nie musiało długo działać.

Po wymianie oleju może starczyć na kolejne 30, a nawet 50 tysięcy, ale części ze zużytą powłoką cementową mają znacznie mniejszą wytrzymałość i odporność na ścieranie. Dlatego po wlaniu nowego oleju szybko pojawi się w nim metalowy pył lub wióry. W automatycznych skrzyniach biegów z hydraulicznym przełączaniem nawet niewielkie opóźnienie w wymianie oleju prowadzi do pogorszenia działania układu hydraulicznego, mniej dokładnej zmiany biegów i opóźnień w działaniu. Wynika to z zatkania kanałów i dysz, więc wymiana oleju nie zmieni niczego radykalnie. Dlatego po wymianie oleju stan skrzyni, jeśli się poprawia, to nieznacznie, a następnie nadal się pogarsza.

Ile oleju wlać do skrzyni biegów lub jakie są niebezpieczeństwa niedopełnienia i przepełnienia

Każdy typ skrzyni biegów ma swój własny wskaźnik oleju. Dlatego nie można powiedzieć - tak wiele lei jest w Fordzie Focus i tak wiele w Toyocie Camry. W końcu ilość oleju zależy od konkretnego pudełka. Dlatego konieczne jest ścisłe przestrzeganie zaleceń zawartych w instrukcji naprawy i konserwacji maszyny. Jakie są niebezpieczeństwa niedopełnienia i przepełnienia oleju? Jeśli poziom oleju jest poniżej normy, to podczas pracy przy dużych prędkościach pogarsza się smarowanie i chłodzenie części trących, co zwiększa ich zużycie. Jeśli poziom oleju jest znacznie niższy niż normalnie, proces ten rozpoczyna się przy średnich, a czasem przy niskich obrotach silnika. W tym przypadku, przy dużych prędkościach, części stykają się prawie bez smarowania, dlatego ich żywotność jest drastycznie skrócona.

Jeśli poziom oleju jest powyżej normy, to podczas jazdy samochodu na włączonym biegu ciśnienie na uszczelkach olejowych jest wyższe niż obliczone i przepycha je. W efekcie olej zaczyna wypływać ze skrzyni biegów na ziemię. Z biegiem czasu proces ten nasila się, co prowadzi do silnego obniżenia poziomu oleju i uszkodzenia skrzyni. Proces ten odbywa się zarówno na przestarzałej radzieckiej mechanice, jak i na nowoczesnych hydraulicznych lub zrobotyzowanych automatycznych skrzyniach biegów. Różnica polega tylko na kosztach części i napraw. Dlatego objętość oleju do uzupełnienia, a także jego poziom (jest to szczególnie ważne przy częściowej wymianie oleju w automatycznych skrzyniach biegów) muszą być w pełni zgodne z podanymi w instrukcji naprawy i obsługi maszyny.

Aby uzyskać wysokiej jakości ochronę przed tarciem i uszkodzeniem części trących w skrzyni biegów samochodu Gazelle, konieczne jest kontrolowanie poziomu smaru w nim. Dlatego musisz wiedzieć, jak określić, ile oleju znajduje się w pudełku Gazelle i jaki rodzaj smaru należy wlać do urządzenia zmiany biegów.

[ Ukrywać ]

Jak często wymagana jest wymiana oleju

Jeśli uważnie przeczytasz instrukcję obsługi modeli GAZelle 402, 405, 406, 2705, 3302, Next, Business i innych, stanie się jasne, że olej przekładniowy w skrzyni biegów tego samochodu należy wymienić po 60 tysiącach kilometrów.

Dodatkowo na częstotliwość zmian smarowania mają wpływ warunki, w jakich samochód jest eksploatowany. Zasadniczo samochody GAZelle są eksploatowane przez cały rok i mają duże przebiegi, a warunki pracy samochodu nie zawsze są idealne.

Wybór smaru

Płynna praca skrzyni biegów, a także termin wymiany w dużej mierze zależą od jakości i właściwości oleju silnikowego.

Na filmie od użytkownika Mechanik możesz dowiedzieć się więcej o wyborze płynu przekładniowego do samochodu GAZelle.

Wybór smaru do skrzyni biegów GAZelle powinien opierać się na następujących czynnikach:

1. Zalecenia producenta maszyny dotyczące smarów, które podlegają określonym wymaganiom. Najlepiej używać droższych i wysokiej jakości olejów, ponieważ oszczędność pieniędzy na smarach może być bardzo kosztowna w celu naprawy urządzenia.
2. Przy wyborze marki oleju należy wziąć pod uwagę nie tylko warunki pracy maszyny (temperatura otoczenia, stan nawierzchni drogi, całkowity przebieg), ale także producenta płynu przekładniowego, a także jego reputację w motoryzacji rynek.
3. Powinieneś kupić "przekładnię" o około 1 litr więcej niż jest to wymagane do wymiany. Będzie potrzebny później podczas uzupełniania, a wystarczy dodać tylko olej, który był wcześniej napełniony.

Dużo przy wyborze oleju zależy od klimatu, w którym samochód jest eksploatowany. Na obszarach o niskich temperaturach powietrza na zimę wylewa się ciecz o mniejszej lepkości niż w regionach południowych.

Nie zawsze w książkach serwisowych samochodu znajdują się zalecenia dotyczące płynu smarującego. Na przykład instrukcja obsługi samochodu z silnikiem UMP nie zawiera szczegółowych instrukcji dotyczących wyboru oleju, zalecana jest tylko lepkość spełniająca normę SAE 75W.

Trans Gipoid 80W90 SUPER T-3 85W90 Castrol 75W140 HD SAE 85W140

Wskaźniki te odpowiadają olejom następujących marek:

• Castrol 75W140;
• Magnum 75W80;
• Razem 75W80;
• Manol 75W80.

Obecność dodatków mineralnych w środkach smarnych spełniających normę SAE 75W może poprawić ich właściwości, w tym gęstość i lepkość. Takie oleje krzepną w temperaturze około -45 ° C, co pozwala na ich stosowanie w prawie wszystkich regionach Federacji Rosyjskiej.

O kontroli poziomu

Poziom smarowania jednostki sprawdzany jest co 20 tys. Km. Należy to zrobić nawet wtedy, gdy nie zostaną znalezione żadne widoczne wycieki. Jeśli z jakiegoś powodu poziom płynu smarującego spadł, olej przekładniowy jest dodawany do skrzyni korbowej skrzyni biegów.

Instrukcja obsługi samochodów GAZelle nie wskazuje określonej ilości smaru, który należy dodać do skrzyni biegów, ponieważ w zależności od modyfikacji samochodu ilość oleju może mieścić się w zakresie 1,2-1,6 litra. Dlatego radzimy kupować płyn w kanistrze 2 litrowym, jego ewentualny nadmiar przyda się do uzupełnienia.

Przed przystąpieniem do sprawdzania poziomu płynu należy dokładnie wyczyścić odpowietrznik, jego pokrywę oraz przyległą powierzchnię obudowy skrzyni biegów, po czym należy kilkakrotnie przekręcić korek. Ilość smaru znajduje się na dolnej krawędzi otworu wlewowego, dlatego niezbędne jest czyszczenie z brudu.

Rozważmy bardziej szczegółowo proces kontrolowania poziomu oleju w skrzyni biegów samochodu GAZelle:

1. Wystarczy sprawdzić ilość na rozgrzanej skrzyni biegów. Aby to zrobić, wystarczy przejechać 10-15 kilometrów.
2. Maszynę należy montować na estakadzie lub otworze inspekcyjnym, niedopuszczalne jest nawet niewielkie nachylenie w płaszczyźnie poziomej.
3. Konieczne jest umożliwienie spłynięcia smaru ze ścian do dna skrzyni korbowej. W tym czasie dokładnie przetrzyj szmatką korek wlewu, który jest również kontrolnym.
4. Konieczne jest odkręcenie zaślepki i obserwacja otworu. Jeśli przepływa przez nią cienka strużka smaru, nie świadczy to o normalnym poziomie oleju. Następnie należy dodać płyn do skrzyni biegów za pomocą strzykawki i ponownie sprawdzić.
5. Zatrzymanie przepływu smaru po uzupełnieniu będzie wskazywać na normalny poziom płynu w układzie.
6. Teraz możesz dokręcić korek i kontynuować jazdę samochodem.

Ważny! Konieczne jest tylko dodanie smaru do skrzyni biegów samochodu typu, który był wcześniej napełniony.

Niedopuszczalna jest eksploatacja samochodu z niskim poziomem oleju w punkcie kontrolnym Gazelle Next i innych modelach. Ponieważ niewystarczająca objętość może powodować blokady powietrzne, co wpłynie na ilość smaru dostarczanego do kół zębatych i łożysk skrzyni biegów.

Korki spustowe i wlewowe

Instrukcja wymiany

Jeśli przygotowana jest wymagana ilość oleju przekładniowego do wymiany, wybrane jest miejsce operacji, a następnie można zmienić „przekładnię” w pudełku.

Wymagane narzędzia

Aby wymienić, przygotuj:

• pojemnik do zbierania „odrabiania”;
• strzykawka do nalewania nowego smaru;
• Material czyszczacy;
• nowy olej do napełniania.

W niektórych przypadkach wymagane będzie przepłukanie obudowy skrzyni biegów. Będzie to wskazywane przez obecność metalowych wiórów na magnesie korka spustowego. Następnie należy dodatkowo przygotować około 1 litra.

Na filmie z kanału Gazelists of Ukraine można zobaczyć o wymianie smaru w punkcie kontrolnym Gazelle.

O kolejności operacji

Ile oleju znajduje się w pudełku GAZelle - dowiedzieliśmy się, porozmawiajmy o tym, jak go wymienić. Taka operacja jest wykonywana tylko na rozgrzanej skrzyni biegów samochodu, ponieważ pozwala to całkowicie opróżnić "ćwiczenie".

1. Maszyna jest zainstalowana na otworze widokowym lub wiadukcie. Pod kołami umieszczono ograniczniki.
2. Dokładnie oczyść korek spustowy i korek wlewu z nagromadzonego brudu.
3. Odkręcić korek spustowy, po podstawieniu pojemnika pod skrzynię korbową w celu zebrania „pracującego”.
4. Spuść tłuszcz, zajmie to około 20 minut.
5. Korek spustowy jest sprawdzany pod kątem obecności metalowych wiórów. Jeśli to zauważy, przepłucz obudowę skrzyni biegów.
6. Oczyszczony pokrowiec nawija się na miejsce i odkręca wypełniacz. W zależności od konfiguracji pojazdu może znajdować się zarówno po lewej, jak i po prawej stronie punktu kontrolnego.
7. Wymaganą ilość smaru dodaje się do otwartego otworu wlewowego za pomocą strzykawki. Kontynuuj wlewanie, aż olej wypłynie z otworu.
8. Korek jest wycierany i osadzony na miejscu.

Jeśli nie masz pod ręką strzykawki, możesz bez niej wymienić olej. W takim przypadku nowy smar wlewa się przez otwór na dźwignię zmiany biegów. Demontaż nie będzie trudny. Aby to zrobić, usuwa się ochronę w postaci osłony, a następnie wykręca się dźwignię. Wymaganą objętość cieczy należy wlać do uformowanego otworu skrzyni korbowej, obserwując jej wygląd w otworze kontrolnym.

Otwór na dźwignię zmiany biegów

Koszt wymiany

Wielu właścicieli samochodów GAZelle samodzielnie wymienia olej w skrzyni biegów. W takim przypadku koszt zabiegu będzie obejmował tylko cenę materiałów eksploatacyjnych. Oprócz nowego smaru może być wymagane płukanie i rozpuszczalnik. Olej będzie kosztował kupującego od 500 do 1000 rubli, płyn do płukania - 400-700 rubli, rozpuszczalnik około 200 rubli. Kwota zakupu zależy od producenta, rodzaju produktu i punktu sprzedaży.

Kontakt z centrum serwisowym będzie kosztował trochę więcej. Oprócz ceny „materiałów eksploatacyjnych” brany jest pod uwagę koszt wykonania operacji. Liczba ta zależy od kategorii centrum serwisowego: im bardziej popularne, tym droższe. Właściciel samochodu będzie musiał przygotować się na zapłatę od 500 do 1000 rubli tylko za pracę.

O konsekwencjach nieterminowej wymiany

Podczas pracy maszyny oleje przekładniowe tracą swoje właściwości:

• zmniejszają się właściwości przeciwzatarciowe oleju;
• pogarsza się smarność;
• lepkość płynu spada.

W rezultacie części skrzyni biegów, takie jak koła zębate, łożyska, synchronizatory mogą ulec awarii. A koszt ich przywrócenia będzie kilkakrotnie wyższy niż cena oleju przekładniowego i materiałów eksploatacyjnych.