Opłaty za opony zimowe. Jaka jest kara za jazdę na oponach letnich zimą? Przyczyny zmian w Kodeksie postępowania administracyjnego oraz ekspertyzy

Nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego nieuchronnie prowadzi do śmierci. Ten wzór dotyczy opon samochodowych: kara administracyjna jest przewidziana za użycie kół, które nie odpowiadają sezonowi. W 2016 roku wprowadzono zmiany w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej, legalizując kary od policji drogowej za opony poza sezonem w wysokości 500 rubli.

Każdy kierowca musi mieć jeden komplet opon letnich i zimowych. Oczywiście ich nabycie jest warte inwestycji. Pamiętaj jednak: przede wszystkim wnosisz znaczący wkład w niezawodne bezpieczeństwo nie tylko swojego życia, ale także otaczających Cię ludzi.

Jeżeli rodzaj wybranych produktów odpowiada sezonowi, prawdopodobieństwo wypadku jest znacznie zmniejszone i wykluczone jest wydawanie mandatów policji drogowej za opony poza sezonem:

• W lecie samochód musi być wyposażony w opony letnie (przepisy techniczne Unii Celnej). Głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm. Stosowanie opon letnich zimą powoduje pogorszenie prowadzenia pojazdu ze względu na płytki wzór bieżnika.
• W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) eksploatacja auta jest możliwa tylko po zamontowaniu opon zimowych. Głębokość rysunku powinna wynosić 4 mm. Opony z kolcami to również opony zimowe, które również podlegają sezonowym wymogom. Zgodnie z przepisami na szybie samochodu musi być przymocowany specjalny znak wskazujący na obecność „kolca” na tym pojeździe. Zaleca się wymianę kół pod warunkiem, że temperatura powietrza przekroczy +8C i utrzyma się przez tydzień.
• Miesiące wiosenne (marzec, kwiecień, maj) i jesienne (wrzesień, październik, listopad) nie stawiają ścisłych wymagań dotyczących użytkowania określonego typu opon: istnieje możliwość montażu kół z dowolnym wzorem bieżnika.

Stosowanie opon zimowych latem jest bardzo niebezpieczne ze względu na ich miękką strukturę.

Te cechy mogą zagrażać:

1. Wydłużona droga hamowania dzięki zwiększonemu topnieniu opon.
2. Pogorszenie zwrotności pojazdu z powodu słabej przyczepności na jezdni.
3. Szybkie zużycie opon. Latem wzór bieżnika zaciera się bardzo szybko w ciągu zaledwie kilku przejazdów.

Jakie są grzywny policji drogowej za opony poza sezonem?

Choć jasne zapisy w Kodeksie zostały już wypracowane, nieprzestrzeganie ich nie przewiduje sztywnej odpowiedzialności.

Ustawodawstwo uwzględnia strefy klimatyczne: warunki pogodowe w północnych regionach Rosji umożliwiają eksploatację opon zimowych nawet latem.

Wadą obecnych zmian jest brak możliwości wprowadzenia Zunifikowanego Kodeksu Wymagań na terenie całego kraju. W związku z tym odpowiedni projekt ustawy nie został ostatecznie uchwalony. Ponadto brak znaku „Spikes” również nie przewiduje kary dla kierowcy.

Zakłada się, że kary policji drogowej za opony pozasezonowe zostaną podwyższone dla właścicieli samochodów, a także możliwe, że w razie wypadku ubezpieczenie OSAGO zostanie odmówione.

Przeczytaj także:

Jak zdobyć SNILS dla osoby fizycznej i dlaczego jest to potrzebne?

Mandaty policji drogowej za opony letnie w zimie

W sezonie zimowym za opony letnie obowiązuje grzywna policji drogowej w wysokości 500 rubli (art. 12.5 część 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych). W takim przypadku użytkowanie maszyny nie odpowiada przepisanym specyfikacjom technicznym. Kolejne naruszenia tego przepisu nie zwiększają wysokości kary.

Kara za opony zimowe latem (za kolce)

Podróże takim samochodem są równoznaczne z rażącym naruszeniem z powodu nieprzestrzegania obowiązujących norm i pociągają za sobą grzywnę, podobnie jak w poprzedniej sytuacji - 500 rubli. Taka sama kara jest nakładana za obecność opon z kolcami w lecie.

Ważny! Wyjątkiem od reguły są sytuacje, w których koła zimowe / kolcowane mogą być używane latem w niektórych regionach Rosji ze względu na klimat. W przypadku wbicia kolca, szyba samochodu powinna być wyposażona w specjalny znak, aby powiadomić o tym innych właścicieli samochodów.

Wcześniej prawo wyraźnie określało liczbę szpilek zainstalowanych na kole. Dopuszczono odchylenie od normy w kierunku zwiększania ich liczby. Jednocześnie kierowca musiał udowodnić brak silnego obciążenia jezdni oponami i niezawodną przyczepność. Poprawki te nie zostały uwzględnione w obecnych poprawkach.

Dobrze za łyse opony

Jego stosowanie jest zabronione ze względu na nieprzestrzeganie minimalnych wymagań dotyczących rzeźby bieżnika. Kierowca ponosi odpowiedzialność administracyjną.

1 stycznia 2015 r. ustalono następujące minimalne standardy głębokości ciągnienia:

• pojazdy L - kategorie: 0,8 mm;
• pojazdy kategorii nr 2, nr 3, O3, O4 - 1 mm;
• maszyny M1, N1, O1, O2 - kategorie: 1,6 mm;
• maszyny kategorii M2, M3: 2 mm;
• opony zimowe - 4 mm.

Kara za różne opony

Samochód może używać opon z różnymi rzeźbami bieżnika na różnych osiach. Jednak jedna oś samochodu musi mieć koła o absolutnie identycznym wzorze bieżnika.

Obecność różnych bieżników na oponach może pogorszyć przyczepność do nawierzchni drogi, co zwiększa możliwość poślizgu i sytuacji awaryjnej.

Za takie naruszenie przewidziana jest kara pieniężna w wysokości 500 rubli (art. 12.5 część 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych). Lista usterek wyraźnie reguluje takie przypadki: eksploatacja pojazdów z różnymi typami wzorów na wspólnej osi jest zabroniona.

Uwaga! Opony sezonowe są zakładane jednocześnie na wszystkie koła. Wymóg ten dotyczy również szpilek: ich użycie jest zabronione, jeśli jedna oś ma szpilki, a druga jest wyposażona w konwencjonalne produkty.

Jeżeli właściciel samochodu jest sprawcą wypadku, w którym zginęła osoba lub doszło do poważnego uszczerbku na zdrowiu, a jednocześnie istnieją dowody na naruszenie prawa o oponach zimowych, kara jest surowsza – może dojść do odpowiedzialności karnej.

Jak pokazują statystyki, główną przyczyną wielu wypadków na drodze są zużyte lub niesezonowe opony. Funkcjonariusz policji drogowej nie ma prawa ukarać grzywny za używanie „łysych” opon bez pomiaru głębokości wzoru bieżnika za pomocą specjalnego urządzenia.

A o czym powinni pamiętać fani opon z kolcami

W większości regionów Rosji średnia dzienna temperatura zaczęła zbliżać się do zera stopni Celsjusza. Dla kierowców to główny znak, że ich „żelaznego konia” należy zmienić – z opon letnich na zimowe. Jednak na ulicach kraju jest wielu pozbawionych skrupułów kierowców, którzy wyraźnie lekceważą zdrowy rozsądek i podstawowe wymogi bezpieczeństwa. Co im grozi taką nieodpowiedzialnością?

Nadchodzi zima

Według Rosgidrometsentra, w najbliższych dniach temperatura w stolicy i niektórych innych regionach kraju będzie o kilka stopni niższa od normalnej. A ze względu na ujemną temperaturę w nocy, w tym tygodniu na drogach spodziewany jest lód.

Takie warunki pogodowe mogą prowadzić do wzrostu liczby wypadków – głównie ze względu na ospałość kierowców, którzy nie posłuchali rad ekspertów i nie wymienili opon lotniczych na zimowe przy średniej dobowej temperaturze +7 stopni Celsjusza. Dzięki wcześniejszej „wymianie butów” właściciele samochodów mogą uniknąć kolejek przy montażu opon i niepotrzebnych mandatów.

Od 1 stycznia 2015 roku za użytkowanie opon letnich zimą, które tracą elastyczność i przyczepność w chłodne dni, kierowcy mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 500 rubli. Obecne prawo zobowiązuje kierowców do „podkuwania” samochodu zimą od 1 grudnia do 1 marca - okres ten może się różnić w zależności od naturalnych cech danego regionu.

Jest jednak jedno „ale”: ponieważ przepisy ruchu drogowego, a także kodeks wykroczeń administracyjnych, nie zawierają ograniczeń dotyczących używania opon zimowych i letnich, inspektorzy policji drogowej mogą pociągnąć do odpowiedzialności tylko tych kierowców, których samochody mają zużyte opony. Zgodnie z prawem głębokość bieżnika nie powinna być mniejsza niż cztery milimetry, w przeciwnym razie kierowca otrzyma w najlepszym razie ostrzeżenie, a w najgorszym grzywnę w wysokości pięciuset rubli, nie wspominając o możliwym wypadku.

Jednocześnie w Rosji, zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, od 2016 roku zabronione jest używanie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe w okresie zimowym - od grudnia do lutego . Opony zimowe muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu. Jednocześnie warunki zakazu mogą zostać zmienione w górę przez regionalne organy samorządowe państw członkowskich Unii Celnej.

To ograniczenie nie zostało jednak jeszcze poparte żadnymi środkami wpływu.

Długo oczekiwany środek

Rozpatrywany przez Dumę Państwową projekt ustawy, który zaostrza karę za prowadzenie pojazdu z naruszeniem wymagań dotyczących eksploatacji opon i kół, przewidzianych w przepisach technicznych i przepisach ruchu drogowego, może z powodzeniem poprawić sytuację.

Dokument wprowadzony w 2014 r. Proponuje nałożenie grzywny w wysokości dwóch tysięcy rubli za „łyse” opony lub niezgodność pozostałej głębokości bieżnika z normami Regulaminu technicznego, a także awarie, nacięcia, zerwania z narażeniem kordu i rozwarstwianie tuszy. Wyjaśniono, że kara administracyjna proponowana w ustawie będzie dotyczyć również kierowców, którzy nie zmienili opon letnich na zimowe w wyznaczonym terminie i odwrotnie.

„Widać, że kraj jest duży, dajemy prawo parlamentom regionalnym do weryfikacji harmonogramu okresu zimowego. Będą mogli go zwiększyć, ale nie będą mogli go zmniejszyć: będzie można to zrobić od 1 listopada, ale nie od 1 stycznia” – powiedział.

Koncepcję projektu poparł rząd Rosji, a sam dokument został zarekomendowany do przyjęcia przez izbę niższą w pierwszym czytaniu przez Komisję Transportu i Budownictwa Dumy Państwowej. Jednak jesienią 2016 r. rozpatrzenie zmian zostało przesunięte.

Obecnie, zdaniem przewodniczącego Komisji Transportu i Budownictwa Dumy Państwowej” Jewgienija Moskwiczewa, dokument zawiera tylko zbędne normy. „Ta ustawa nie wprowadza niczego nowego. Instytuty badawcze i drogowcy nie mogą udowodnić, że opony niszczą stan dróg. Została już uchwalona ustawa, w trakcie której każdy podmiot ma prawo do określenia rodzaju opon, które mogą być używane w określonym sezonie. Uważamy, że to wystarczy i dziś nie ma potrzeby uchwalania kolejnej ustawy w tej sprawie – powiedział.

Zdaniem posła, projekt ustawy zostanie rozpatrzony w najbliższym czasie na posiedzeniu komisji, a ustawodawca zarekomenduje go do odrzucenia w pierwszym czytaniu.

Jednocześnie, nawet dla odpowiedzialnych kierowców, którzy zmieniają opony z letnich na zimowe i odwrotnie w czasie, należy pamiętać, że od kwietnia 2017 r. eksploatacja opon z kolcami bez znaku identyfikacyjnego „Spikes” jest w Rosji zabroniona. Za jego nieobecność funkcjonariusz policji drogowej będzie miał prawo nałożyć na kierowcę grzywnę w wysokości 500 rubli.

Na kolcach do Europy

W większości krajów europejskich używanie opon sezonowych jest ściśle regulowane i ściśle monitorowane. W wielu krajach europejskich jazda na oponach z kolcami jest zawsze zabroniona. Jeśli wybierasz się do Europy na zimową wycieczkę samochodową, najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem byłoby założenie opon zimowych bez kolców i zabranie łańcuchów śniegowych na szczególnie trudne warunki pogodowe.

Zdjęcie: PG

Na przykład w Finlandii za jazdę na oponach letnich od 1 grudnia można otrzymać mandat w wysokości do 300 euro, w zależności od dochodów sprawcy. W Austrii używanie opon zimowych jest obowiązkowe od 1 listopada do 15 kwietnia, a wszystkie opony o głębokości bieżnika poniżej czterech milimetrów są uważane za opony letnie. Niektóre trasy mogą wymagać łańcuchów śniegowych. Używanie łańcuchów jest dozwolone tylko wtedy, gdy drogi są pokryte warstwą śniegu lub oblodzonych dróg. Grzywny mogą wynosić od 35 euro do pięciu tysięcy.

Zdjęcie: PG

W Bułgarii używanie opon z kolcami nigdy nie jest dozwolone, ale musisz mieć przy sobie łańcuchy śniegowe i używać ich, jeśli wskazuje na to znak drogowy. W Niemczech opony zimowe są obowiązkowe od 2010 roku, ale bez ścisłych dat, a jedynie w niesprzyjających warunkach pogodowych. Używanie nieodpowiednich opon może zostać ukarane grzywną w wysokości 40 euro. Opony z kolcami są również zabronione w kraju. Dozwolone są łańcuchy śniegowe z odpowiednim znakiem, a maksymalna prędkość nie może przekraczać 50 km/h.

We Francji prawo nie nakazuje obowiązkowej wymiany opon na zimę, ale w razie wypadku brak opon zimowych będzie ważnym czynnikiem przy ustalaniu sprawcy wypadku.

Dla bezpiecznej i komfortowej jazdy koła w samochodzie odgrywają ogromną rolę. Mają różne właściwości i są przeznaczone do użytku w różnych warunkach. Ustawodawca reguluje normy, w których nakazane jest stosowanie odpowiednio opon letnich i zimowych. W związku z tym kierowcy mają naturalne pytanie: jaka jest kara za jazdę latem na oponach zimowych, a zimą – na oponach letnich? Rozwiążmy to.

Jazda latem na oponach zimowych

Tak więc opony to:

• zima;
• lato.

Nie są rozdzieleni przypadkiem. Przeznaczone są do użytku w określonych porach roku. Tak więc opon zimowych nie można używać latem z następujących powodów.
Opony z kolcami (a w naszych warunkach są częściej używane) gwarantują lepszą przyczepność w chłodne dni na śliskich drogach. Ale latem na suchej nawierzchni takie opony bardzo się ślizgają.

W upale, gdy asfalt staje się gorący, opony zimowe się po nim nagrzewają, ponieważ stają się bardziej miękkie niż opony letnie.

Jazda na oponach przeznaczonych do jazdy po ośnieżonych i oblodzonych drogach szybko je zużywa. Jednocześnie, jeśli potkną się o ostry przedmiot, istnieje duże prawdopodobieństwo skaleczenia.

Oczywiście czynniki te zwiększają ryzyko wypadku, a jednocześnie stanowią zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy, pasażerów, pieszych, kierowców i pasażerów innych pojazdów. Aby zmniejszyć ryzyko do minimum, kierowca musi wymieniać opony na czas. Jeśli nie zostanie to zrobione, w niektórych przypadkach zostanie na niego nałożona grzywna (za jazdę latem na oponach zimowych, jeśli głębokość bieżnika nie spełnia ustalonej normy). Ale czy może być kara za to konkretne wykroczenie?

Kara za jazdę na oponach zimowych latem

Kodeks wykroczeń administracyjnych nie zawiera odrębnego artykułu i paragrafu, gdzie jazda na oponach nieprzeznaczonych na daną porę roku jest uważana za wykroczenie. Jednocześnie pojawiają się artykuły związane z rozważaną przez nas akcją. Pomimo tego, że nie ma kary za jazdę na oponach zimowych latem i odwrotnie, kierowcy karani są, jeśli:

• obsługiwać pojazd na zużytych oponach;
• różne opony są montowane na tej samej osi samochodu.

Przyjrzyjmy się bliżej tym przestępstwom.

„Łyse” opony i odpowiedzialność

W życiu codziennym często mówią „łyse” opony. Dotyczy to opon, które są bardzo zużyte i nie spełniają już parametrów ustalonych przez ustawodawcę. Mowa o głębokości bieżnika, która została wprowadzona od 1 stycznia 2015 roku. Zgodnie z nowym wymogiem pojazdy są wyposażone w opony o następującej wysokości bieżnika:

• 0,8 mm - dla samochodów kategorii L;
• 1 mm - dla aut kategorii N2, N3, J3, J4;
• 1,6 mm - dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2;
• 2 mm - dla pojazdów kategorii M2 i M3.

Ale resztkowa głębokość bieżnika dla opon zimowych wynosi co najmniej cztery milimetry.

Jeżeli właściciele samochodów nie spełniają tych wymagań, działania tych ostatnich są utożsamiane z eksploatacją pojazdów z usterkami technicznymi. To kwalifikuje się jako przestępstwo na podstawie art. 12.5 część 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych i podlega karze grzywny w wysokości pięciuset rubli.

W osobnych artykułach w Internecie pojawiają się informacje, w których mówią, że za jazdę na oponach zimowych w lecie jest kara grzywny. Podobno dotyczy to niezgodności z głębokością bieżnika, a nie eksploatacją opon poza sezonem. Czasami te koncepcje są mylone, dlatego wprowadzają w błąd właścicieli samochodów.

Różne opony na osi samochodu

Innym przestępstwem objętym tym samym artykułem (12.5 części 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej) jest montowanie opon różnych typów na jednej osi samochodowej. Mogą to być różne głębokości bieżnika, nowe i zużyte opony, z kolcami i bez kolców i nie tylko. Przestępstwo podlega również karze grzywny w wysokości pięciuset rubli.

Jeżeli kierowca mając takie opony ulegnie wypadkowi, to fakt ten kwalifikuje się jako okoliczność obciążającą, jeżeli wypadek jest rozpatrywany w ramach postępowania karnego.

Zapłata 50% grzywny

Nowością ustawy, która weszła w życie 1 stycznia 2016 r., jest możliwość zapłaty 50% kar pieniężnych zamiast 100%. Celem ustawy jest zachęcenie właścicieli samochodów do płacenia mandatów w najbliższej przyszłości. Faktem jest, że wielu zgromadziło kilkadziesiąt paragonów, które pozostawili niezapłaconymi. Ale zgodnie z nowym prawem ci, którzy wpłacają je w ciągu 20 dni, płacą tylko 50% kwoty. Oczywiście nie mówimy o wszystkich wykroczeniach na drodze. Taka możliwość jest przewidziana tylko w przypadkach, gdy nie mają one poważnego charakteru. Na przykład sankcje za głębokość bieżnika i obecność różnych opon na tej samej osi samochodu należą do nich. Dlatego nawet jeśli zostałeś ukarany grzywną, możesz zapłacić 250 rubli zamiast 500 rubli.

Kiedy zmienić ubranie?

Wróćmy jednak do sezonowości opon. Jak się dowiedzieliśmy, nie ma kary za jazdę na oponach zimowych latem. Niemniej jednak stosowanie opon w zależności od pory roku realizowane jest zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”. Zgodnie z załącznikiem nr 8 na opony nakładane są następujące wymagania.

Używanie opon z kolcami latem, czyli od 1 czerwca do 31 sierpnia, jest zabronione. Jednak ta zasada nie dotyczy tzw. całorocznych i rzepów.
Zabrania się używania opon letnich w okresie zimowym, czyli od 1 grudnia do 30 stycznia. Nie ma znaczenia, czy ma kolce, czy nie, opony powinny być przeznaczone wyłącznie do jazdy zimą. Jeśli samochód ma opony z kolcami, na szybie umieszczany jest odpowiedni znak ostrzegający innych użytkowników drogi. Ale jeśli chodzi o jazdę latem, norma dotyczy tylko opon z kolcami. Dlatego pytanie, jaka jest kara za jazdę latem na oponach zimowych bez kolców jest błędne. Takie działanie nie jest sprzeczne z Regulaminem Technicznym, a zatem jest legalne.

Jednocześnie w niektórych regionach Rosji, biorąc pod uwagę warunki pogodowe, mogą zostać ustalone inne okresy użytkowania opon.

Czy w przyszłości będzie kara za jazdę latem na oponach zimowych?

Oczywiście istnieje błąd w prawodawstwie dotyczącym tej normy. W końcu istnieją przepisy, które nakazują jazdę na określonych oponach w danym sezonie. Ale nie ma odpowiedzialności za ich naruszenie. Wynika to z różnych warunków pogodowych na terenie różnych podmiotów Rosji. Co więcej, pogoda ostatnio uderza w anomalie. Dlatego nie udało się jeszcze ustalić wymagań dotyczących sezonowości opon, które byłyby odpowiednie do każdych warunków.

Ale prace nad tym trwały już od dłuższego czasu. Co więcej, nie chodzi tylko o to, jaka powinna być kara za jazdę latem na oponach zimowych. Ponadto kara może mieć inny charakter. Pojawia się na przykład propozycja, aby w razie wypadku drogowego używanie opon zimowych latem stało się powodem odmowy wypłaty ubezpieczenia. Pojawia się inna inicjatywa: znaczne podwyższenie wysokości kar za wykroczenia, do których doszło z powodu nieprzestrzegania norm Regulaminu Technicznego Unii Celnej dotyczących sezonowości opon.

Tym samym w przyszłości kierowcy nie tylko będą karani za jazdę na oponach zimowych latem. Ustawodawca opracowuje i zaostrza istniejące środki związane z naruszeniami przepisów dotyczących eksploatacji opon w pojazdach.

Wniosek

Ale bez względu na przyszłe innowacje, w tej chwili nie ma kary za jazdę latem na oponach zimowych bez kolców lub z nimi. Dlatego jeśli inspektor ruchu, zatrzymawszy cię, zwróci uwagę na ten fakt, możesz mu podziękować za uwagę i poprosić o pozwolenie na kontynuowanie podróży. Nie wystawi rachunku.

Kara za opony letnie od 1 listopada 2017 r. Oficjalna strona policji drogowej, najnowsze wiadomości: wraz z nadejściem chłodów kierowcy zaczynają masowo zmieniać opony w swoich pojazdach. Ci, którzy troszczą się o własne bezpieczeństwo, w większym stopniu przychodzą do tego pomysłu, a niektórzy kierowcy wolą jeździć na oponach letnich przez cały rok. Ci, którzy nie zmienią opon na zimę od pierwszego dnia przyszłego miesiąca, zostaną ukarani grzywną, której wysokość wyniesie co najmniej 500 rubli.

Osobną grupę należy wydzielić kierowcom korzystającym z tzw. opon całorocznych (przeznaczonych do użytku przez cały rok). Opony całoroczne mogą być używane w miesiącach zimowych tylko wtedy, gdy są odpowiednio oznaczone.

Ustawa o oponach zimowych wprowadzi karę za używanie opon letnich zimą i opon zimowych latem. Również w miesiącach zimowych i letnich zostaną dokładnie sprecyzowane wymagania dotyczące opon samochodowych. Jeśli chodzi o wysokość kary, która ma zostać wprowadzona, pierwotnie proponowano kwotę 10 000 rubli, następnie 5 000 rubli, a w wyniku usprawnień kwota ta spadła do 2 000 rubli. Jaka będzie ostateczna decyzja o wysokości mandatu - czas pokaże. Autorzy projektu oczekują, że ich inicjatywa przyczyni się do zmniejszenia liczby wypadków na drogach, ponieważ tylko stosowanie opon sezonowych może zapewnić najlepszą przyczepność na nawierzchni.

Jednak ustawa o oponach zimowych ma swoje wady. Na przykład kierowcy w południowych regionach naszego kraju mogą w ogóle nie używać opon zimowych ze względu na klimat, ale prawo ich do tego zobowiąże. Drugą wadą jest stosunek prawa do ciężkiego sprzętu, który nie przewiduje stosowania opon z kolcami. Do ciężkich ciężarówek używam opon wykonanych z miękkiego materiału, ponieważ jest w stanie wytrzymać ogromne obciążenia. I ostatnią wadą jest cena kompletu opon zimowych, która znacznie wzrośnie ze względu na konieczność dostosowania się producentów do nowych wymogów prawnych.

Jeśli chodzi o wysokość mandatu za montaż opon letnich w sezonie zimowym, ogłoszono dużą liczbę wersji o zupełnie różnych wysokościach. Jeśli chodzi o wysokość kary, która ma zostać wprowadzona, pierwotnie proponowano kwotę 10 000 rubli, następnie 5 000 rubli, a w wyniku usprawnień kwota ta spadła do 2 000 rubli. Ta kwota nie stała się ostateczna, ponieważ postanowiono obniżyć ją do 500 rubli, to kwota mandatu, która czeka kierowców, którzy od 1 listopada będą jeździć na oponach letnich.

Również kierowcy powinni pamiętać, że używanie opon łysych lub letnich zimą może doprowadzić do sytuacji awaryjnej na drodze. Należy pamiętać, że Twoje życie i bezpieczeństwo zależą przede wszystkim od jakości gumy, więc zapotrzebowanie na opony zimowe nie powinno budzić wątpliwości kierowców.

Zauważyłeś literówkę lub błąd? Zaznacz tekst i naciśnij Ctrl+Enter, aby nam o tym powiedzieć.

Za jazdę autem na oponach zimowych latem, od 01.01.2018 nałożona zostanie kara w wysokości 500 rubli. Jak wynika z oświadczeń policji drogowej, ci kierowcy, którzy nie zmienili opon na zimowe w zimnych porach roku, również są karani grzywną. Taki nakaz jest zawarty w Kodeksie wykroczeń administracyjnych. Przewiduje również grzywnę, jeśli kierowca złamał zasady dotyczące dopuszczenia samochodu do eksploatacji.

Rząd zatwierdził sankcje dla opon zimowych w złej porze roku w lecie (2017), ale weszły one w życie dopiero w 2018 roku. Poprawki i zmiany wprowadzone do Kodeksu wykroczeń administracyjnych nie implikują dokładnej zgodności typu opon z konkretnym sezonem. Opisuje niezbędne wymagania dotyczące parametrów, które musi spełniać guma. Teraz „opony zimowe” można określić na podstawie podanych pozycji opisanych w kodzie. Kara zostanie nałożona tylko na tych kierowców, którzy:

• latem w swoich samochodach używają opon zimowych o głębokości bieżnika do 4 milimetrów;
• zimą jeżdżą na oponach letnich, których głębokość bieżnika nie przekracza 1,6 milimetra.

Czy w takich przypadkach zostanie sporządzony protokół? Zgodnie z dekretem inspektor może ograniczyć się jedynie do ostrzeżenia lub naprawić wykroczenie za użycie nieodpowiednich opon na piśmie.

Odnośnie przepisów Unii Celnej (Customs Union), od początku 2018 roku wszedł w życie wymóg, który polega na używaniu przez trzy zimowe miesiące wyłącznie modeli opon zimowych. Stwierdza również, że w okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) obowiązuje zakaz używania opon zimowych. Jednocześnie w zależności od warunków atmosferycznych można zmienić żywotność określonego rodzaju gumy. Jaka dokładnie będzie kara za takie naruszenie bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów, nie jest jeszcze znana.

Przyczyny zmian w Kodeksie postępowania administracyjnego oraz ekspertyzy

W rzeczywistości zmiany w kodeksie, obejmujące karę za opony niezgodne, datują się na 2012 rok. Impulsem do innowacji w zakresie kar stały się korki w grudniu tego roku, które całkowicie sparaliżowały ruch na autostradzie M10. Korki z 2012 roku ciągnęły się przez dwieście kilometrów. Kierowcy samochodów nie mogli ruszyć przez kilka dni. Oczywiście władze zwróciły uwagę na tę sytuację i zaczęły szukać rozwiązania problemu.

Wkrótce Vadim Tyulpanov zaproponował projekt ustawy, zgodnie z którą za jazdę w sezonie zimowym na oponach letnich przewidywano grzywnę w wysokości dwóch i pół tysiąca rubli. Projekt ten nie był jednak rozpatrywany w Dumie Państwowej. Sam Tyulpanov twierdzi, że innowacje w wymaganiach dotyczących eksploatacji pojazdów, które wiążą się z grzywną w wysokości pięciuset rubli, nie mają jasnej podstawy, a zatem nie odpowiadają rzeczywistości. Potwierdza, że ​​przepisy techniczne Unii Celnej nakładają na kierowców obowiązek używania opon zimowych w okresie letnim, ale w dokumencie nie ma ani słowa o tym, jaka grzywna jest za to należna. Dlatego według Tyulpanowa nowe zmiany w kodzie są nielegalne.

Jednocześnie V. Pokhmelkin, deputowany do Dumy Państwowej i szef Ruchu Samochodowego w Rosji, mówi, że takie sankcje nie mogą zmusić kierowców do nieużywania opon zimowych w samochodach latem. Uważa, że ​​nowe prawo jest całkowicie pozbawione sensu i puste. Pokhmelkin tłumaczy swoją ocenę tym, że każdy kierowca samochodu rozumie, o ile bardziej opłacalne będzie kilkukrotne zapłacenie grzywny niż zmiana opon zimowych na letnie ze względu na wysoki koszt wysokiej jakości gumy. Jednocześnie, według niego, sama policja drogowa nie będzie dążyć do zatrzymania przestępców i zrobią to w sposób ujawniający. Jako alternatywę dla nowego prawa Pokhmelkin oferuje dwie opcje rozwiązania problemu:

1. Możliwe jest wprowadzenie prawa, zgodnie z którym kierowcy odmówi się wypłaty ubezpieczenia w przypadku, gdy w wyniku wypadku zostanie stwierdzona rozbieżność między oponami a sezonem.
2. Innowacja może stać się skuteczna, zgodnie z którą nawet jeśli niewinność kierowcy zostanie udowodniona w wypadku drogowym, ubezpieczenie nie zostanie wypłacone (jeśli w tym czasie samochód był „obkuty” w nieodpowiednią gumę).