Sprzedaż samochodów w maju. Światowe statystyki sprzedaży samochodów

We wrześniu sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych w Rosji wzrosła o 17,9% w porównaniu do września 2016 r. i wyniosła 148 371 sztuk, wynika z raportu Association of European Businesses (AEB). W okresie styczeń-wrzesień sprzedano łącznie 1,02 mln aut, czyli o 10,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W pierwszej trójce po wynikach dziewięciu miesięcy znalazła się Łada, która zwiększyła sprzedaż o 17%, koreańska Kia (+27%) i Hyundai (+11%). Rosyjskie UAZ (-13%), Porsche premium (-12%) i Audi (-22%) nadal wykazują ujemną dynamikę.

Powody wzrostu

Po ożywieniu rynku kilku producentów samochodów poprawiło również swoje prognozy na 2017 rok. W lipcu, w ramach dnia otwartego, prezes AvtoVAZ Nicolas Maure ogłosił, że rosyjski rynek samochodowy do końca 2017 roku może wzrosnąć z 7 do 10%. Następnie Mor wyjaśnił, że wzrost tempa wzrostu może nastąpić po uruchomieniu nowych środków wsparcia ze strony państwa, m.in. programów „Pierwszy Samochód” i „Rodzinny Samochód”.

Kia Motors podniosła swoje prognozy dla rosyjskiego rynku samochodowego z 5-7% do 10-12%. Rewizja w górę wynika z ożywienia gospodarczego i obecnych programów państwowych, powiedział Reuterowi pod koniec września Alexander Moinov, dyrektor zarządzający rosyjskiego oddziału Kia Motors. Hyundai podniósł również swoją prognozę na 2017 rok – z 1,4 mln do 1,55 mln pojazdów (wzrost o 8,7%), powiedział RBC rzecznik firmy.

Rzecznik Volkswagena powiedział RBC, że prognozy firmy dla rynku samochodowego są zgodne z oczekiwaniami AEB - wzrost o 10%.

W piątek 6 października francuski producent samochodów, w ramach którego przewiduje się ożywienie rynku rosyjskiego: całkowita sprzedaż samochodów w Rosji do 2022 r. przekroczy 2,5 mln, czyli o 60% więcej niż wyniki z 2016 r., przewiduje Renault. Firma nie ujawnia prognozy na 2017 rok dla rynku rosyjskiego.

Analitycy PwC przewidują wzrost sprzedaży samochodów w Rosji do końca 2017 roku do 1,4 mln sztuk (+7%) w scenariuszu bazowym, do 1,46 mln (+11%) w scenariuszu optymistycznym. Z badań spółki wynika, że ​​realizacja scenariusza będzie uzależniona od koniunktury na rynku w drugiej połowie roku.

Ulrik Andersen, szef praktyki pracy z firmami z sektora motoryzacyjnego KPMG przewiduje, że sprzedaż samochodów osobowych do końca 2017 roku wyniesie 1,5-1,6 mln sztuk (wzrost o 10-12%). „Dwucyfrowy wzrost, który możemy teraz zaobserwować, jest wynikiem wyjątkowo niskiego popytu w ciągu ostatnich kilku lat, spowodowanego zawirowaniami w gospodarce i szeregiem innych negatywnych czynników, które wpłynęły na siłę nabywczą”, powiedział Andersen RBC za pośrednictwem swojego serwisu prasowego. . Według niego obecny wzrost sprzedaży to efekt stabilizacji w krótkim okresie, która doprowadzi do normalnego odnowienia floty pojazdów.

Andrey Tomyshev, szef grupy zajmującej się świadczeniem usług dla firm motoryzacyjnych w WNP w EY, powiedział RBC, że głównymi motorami intensywnego ożywienia sprzedaży samochodów w Rosji są odroczone zapotrzebowanie, koniec okresu użytkowania wcześniej zakupionych samochodów oraz aktualne programy wsparcia państwa. Jednak prognoza EY na cały rok pozostaje taka sama - wzrost o 7-8%.

Po czterech latach spadku rosyjski rynek samochodowy zaczął ponownie rosnąć. Według Association of European Businesses (AEB) sprzedaż nowych samochodów osobowych wzrosła w 2017 roku o 12%. Ale my, podobnie jak rok temu, przeanalizowaliśmy również statystyki rejestracji nowych samochodów w policji drogowej - i okazało się, że wzrost jest właściwie jeszcze większy: plus 16%!

Opiszemy szczegółowo, skąd wzięły się „podwójne standardy”. Krótko mówiąc, oficjalne statystyki rosyjskiego rynku samochodowego, opracowane przez stowarzyszenie non-profit Europejskich Przedsiębiorców, obejmują raporty o prawie wszystkich „białych” importerach i producentach samochodów, dostarczane warunkowo. Ale rejestracja nowych modeli jest prowadzona przez „stronę bezinteresowną” w osobie policji drogowej. To prawda, że ​​te dane rejestracyjne mają charakter oficjalny i nie podlegają publikacji, ale na rynku od dawna istnieją pośrednicy, którzy otrzymują, przetwarzają i rozpowszechniają statystyki policyjne na zasadach komercyjnych. Dane trafiły do ​​redakcji Auto Review za pośrednictwem niemieckiej agencji Management Services, która dostarcza analityczne „surowce” niemal wszystkim graczom na rynku samochodowym.

Dlaczego dane się różnią? Na przykład samochody kupione w Rosji wyjeżdżają na pobyt stały w innych krajach lub rejestrują się z opóźnieniem. Ale najczęściej jest to efekt manipulacji oficjalnymi statystykami w celu zadeklarowania realizacji planów korporacyjnych. Na przykład w kryzysowym 2015 roku oficjalna liczba sprzedanych samochodów była o 200 tys. większa niż zarejestrowanych w policji drogowej!

W 2016 r. różnica ta zmniejszyła się do 64 tys., a miniony 2017 r. stał się jeszcze bardziej „uczciwy”: w statystykach rejestracji brakuje tylko 27 tys. samochodów, czyli mniej niż dwa procent całkowitej wielkości rynku. Ale ta wartość jest średnią dla szpitala. Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko te marki, dla których wielkość oficjalnej sprzedaży jest większa niż liczba rejestracji, to dopisek wyniesie prawie 44 tysiące samochodów. I są marki, które według policji drogowej sprzedały więcej samochodów niż sami podali! A to „rezygnacja z subskrypcji” przekracza 16 tysięcy egzemplarzy.

Zależność między sprzedażą nowych samochodów w Rosji a ceną ropy Brent śledzimy od 1999 roku, kiedy rynek rosyjski zaczął eksplodować. Na wykresie linie biegną niemal synchronicznie, chociaż sprzedaż samochodów ma się opóźnić: na przykład ceny ropy ponownie wzrosły w 2015 r., ale rynek zareagował dopiero wiosną ubiegłego roku. W tym roku ceny ropy zdołały już przekroczyć 70 dolarów za baryłkę, ale eksperci rynkowi zgadzają się, że ceny ropy Brent w najbliższej przyszłości będą się wahać w granicach 50-60 dolarów. A nasza prognoza na 2018 rok jest następująca: sprzedaż nowych samochodów będzie rosła, ale tempo spadnie do 5-10%

To dawne „bańki”: samochody, które były „napompowane” w oficjalnych raportach z ostatnich lat, ale faktycznie sprzedane dopiero teraz. Co więcej, prawie wszystkie z tych 16 tysięcy samochodów to marki Hyundai i Kia: nie zapomnieliście, jak w zeszłym roku Solaris znalazł się na szczycie oficjalnej oceny rosyjskiej sprzedaży, chociaż według policji drogowej w rzeczywistości zajmował tylko trzecią linię? Konsekwencją tych manipulacji jest obecna odwrotna dywergencja.

Tak czy inaczej rosyjski rynek powrócił do wzrostu. Według statystyk policji drogowej (któremu ufamy Auto Review bardziej niż oficjalnym), w ubiegłym roku w kraju zarejestrowano 1 mln 459 tys. nowych samochodów osobowych wobec 1 mln 259 tys. rok wcześniej. Wpłynęła stabilizacja gospodarki w kraju: kurs walutowy, ceny ropy naftowej i ogólny klimat finansowy obeszły się bez poważnych wstrząsów. Kupujący zaczęli przyzwyczajać się do nowych cenników, a dodatkowo wpłynęło to na odroczony popyt, który nagromadził się w ostatnich latach.

Pomogło też ożywienie rynku kredytowego: obniżone stawki i preferencyjne programy państwowe umożliwiły powrót udziału sprzedaży „na długu” do poziomu sprzed kryzysu. Osiągnął 49% wobec 35% w 2014 roku.

Ale kryzys nie minął bez śladu. Asortyment modeli w salonach znacznie się zmniejszył, a udział aut z importu skurczył się do marnych 13,5% (197 tys.), choć to w tym segmencie rynku wciąż panuje największa różnorodność. Marki zagraniczne montowane w Rosji (do których odsyłamy licencjonowana Łada Largus) zajęły już 64% popytu. A rodzime modele rosyjskie (m.in. samochody Datsun i Chevrolet Niva), podobnie jak rok temu, posiadają 23% rynku.

Stabilizacja gospodarcza przyniosła inny ciekawy efekt. W ciągu ostatnich dwóch-trzech lat popyt na drogie samochody, jeśli nie rósł, to spadał znacznie wolniej niż na całym rynku: wahania kursów walut czyniły takie zakupy niezwykle atrakcyjnymi. Ale w 2017 roku segment luksusowy znalazł się w stagnacji: wzmocniony rubel sprawił, że „luksus” stał się nieopłacalny! Popyt na samochody klasy wyższej i elitarnej spadł: na przykład sprzedaż samochodów klasy F + spadła z 5469 do 4716 egzemplarzy. Spadek dotknął nawet najpopularniejszy model w segmencie cenowym 4-5 milionów rubli - Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Nieco więcej wzrósł udział crossoverów i SUV-ów, który zbliżył się do połowy: 45% zamiast 41% rok wcześniej, czyli 650 tysięcy samochodów wszystkich standardowych rozmiarów. A najbardziej masywny segment samochodów osobowych „popularnej” klasy B + (570 tys. samochodów) zmniejszył się z 41 do 39%. Niegdyś genialna klasa golfa w Rosji zajmuje teraz tylko 6,2% popytu. I gdyby nie Largus, gatunek pasażerskich kombi o dużej pojemności w Rosji właściwie przestałby istnieć.

Wśród samochodów zagranicznych Rosjanie nadal preferują samochody pochodzenia europejskiego (około 32% całkowitej sprzedaży), ale wypierają je modele koreańskie: w ciągu ostatniego roku ich udział wzrósł z 23 do 25%. Z drugiej strony tracą marki japońskie (17 zamiast 19%), a udział chińskiego przemysłu samochodowego spadł z 2,2 do 1,7%.

A teraz więcej o sukcesie każdej marki. Jak zawsze w przeglądzie znalazły się tylko samochody osobowe, monocaby, SUV-y i pickupy: nie bierzemy pod uwagę lekkich samochodów dostawczych. Jako główny wykorzystaliśmy statystyki policji drogowej, ale w celach informacyjnych podaliśmy również oficjalne dane deklarowane przez samych producentów - są one podświetlone na czerwono.

Rosyjski rynek samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych wzrósł we wrześniu o 6,2%. Świadczą o tym statystyki dotyczące sprzedaży samochodów za wrzesień 2018 r. przygotowane przez Stowarzyszenie Europejskich Przedsiębiorców (AEB), w sumie we wrześniu tego roku na rynku rosyjskim sprzedano 157371 samochodów. W sumie w pierwszych dziewięciu miesiącach 2018 roku rosyjski rynek samochodowy wzrósł o 14,9% i osiągnął poziom 1 mln 297 tys. 432 aut, według AEB.

Joerg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB:

„We wrześniu rynek nadal wykazuje pozytywną dynamikę, pomimo wysokiej bazy z ubiegłego roku. W świetle obecnej sytuacji rynkowej i oczekiwanej podwyżki VAT od stycznia przyszłego roku, AEB zaktualizował swoje prognozy na rok w następujący sposób: W 2018 roku sprzedaż samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych przekroczy 1,8 mln sztuk, co stanowi 13% wzrost w stosunku do ubiegłego roku”.

Liderem na rosyjskim rynku samochodowym jest AVTOWAZ, czyli o 10% więcej niż rok temu. Drugie miejsce pod względem wielkości sprzedaży zajęła KIA - sprzedaż 18911 pojazdów (+1%) zapewniła koreańskiej marce wiodącą pozycję na zagranicznym rynku samochodowym. Trzecie miejsce zajmuje Hyundai ze wskaźnikiem 16 100 sprzedanych aut, czyli o 1% więcej niż w roku poprzednim.

Sprzedaż nowych samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych w Rosji za wrzesień 2018\2017 oraz okres styczeń-wrzesień 2017\2018. Według AEB.

25 najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji według modelu na wrzesień 2018/2017 Według AEB.

25 najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji według modelu w okresie styczeń-wrzesień 2018/2017 Według AEB.

Według agencji analitycznej "Autostat" wolumen sprzedaży nowych luksusowych samochodów w zeszłym miesiącu wyniósł 123 sztuki, czyli o 6% więcej niż przed rokiem.

Klasa S Mercedes-Maybach nadal prowadzi sprzedaż w segmencie luksusowym. 56 Rosjan zostało właścicielami niemieckiego sedana. Drugie miejsce na liście zajmuje brytyjska marka Bentley - 24 samochody. Trzecie miejsce zajmuje Maserati z 20 sprzedanymi pojazdami.

Statystyki sprzedaży samochodów luksusowych

1. Mercedes-Maybach S-Class - 56 sztuk
2. Bentley - 24 szt.
3. Maserati - 20 szt.
4. Rolls-Royce - 9 szt.
5. Ferrari - 6 sztuk.
6. Lamborghini - 5 szt.
7. Aston Martin - 3 szt.

Ponad połowa sprzedanych samochodów została sprzedana w Moskwie - 64 sztuki, kolejne 14 - w regionie moskiewskim, 11 samochodów było w Petersburgu. W Primorye właścicielami segmentu Luxury zostały trzy osoby, dwie wyjechały do ​​obwodów Kaliningradu, Kemerowa, Nowosybirska, Swierdłowska, Tweru i Jarosławia, a po jednym samochodzie do 19 podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej.

Według wyników sprzedaży za pięć miesięcy 2018 roku statystyki pozostają ujemne, nawet biorąc pod uwagę fakt, że wzrost zanotowano w maju. W styczniu, maju 2018 r. sprzedano 607 aut, czyli o 2% mniej niż przed rokiem w tym samym okresie.

W pierwszym miesiącu lata rosyjski rynek samochodowy skurczył się o 3,3% w porównaniu do czerwca 2018 roku. Jednocześnie spadek rynku notowany jest tylko w segmencie masowym, gdzie sprzedaż spadła o 3,2%. Z kolei segment premium wykazuje wzrost (+2,2%).

Jakie strony do sprzedaży samochodów są popularne wśród Rosjan?

Sprzedaż samochodów przez Internet z roku na rok cieszy się w naszym kraju coraz większą popularnością. Oprócz wygody pozwala to dotrzeć do większej liczby potencjalnych nabywców. Ponadto, dziś oferuje się wiele wyspecjalizowanych witryn, w których można umieścić ogłoszenie o sprzedaży samochodu.

Jakie parametry kosztów posiadania samochodu są ważne dla Rosjan?

Przy wyborze samochodu należy wziąć pod uwagę wiele czynników, wśród których szczególne miejsce zajmuje koszt posiadania. Innymi słowy, przyszły właściciel samochodu chciałby wiedzieć, ile pieniędzy zostanie wydanych podczas eksploatacji samochodu.

Jaki jest średni wiek używanych samochodów w okręgach federalnych?

Przez 5 miesięcy 2019 r. wielkość rynku używanych samochodów osobowych w Rosji przekroczyła 2 mln sztuk. Jednocześnie średni wiek wszystkich sprzedanych w tym okresie samochodów wyniósł 11,4 lat. Jednak w różnych okręgach federalnych wskaźnik ten różni się znacznie.

Ile kosztują najlepiej sprzedające się samochody premium w Rosji?

W okresie styczeń – maj 2019 Rosjanie kupili około 60 tys. nowych samochodów marki premium. Eksperci agencji analitycznej „AUTOSTAT” dokonali oceny najpopularniejszych takich modeli, a specjaliści strony „Price Auto” dodali swoje ceny.

Dynamika sprzedaży samochodów według segmentów w maju 2019 r.

W maju sprzedaż nowych samochodów osobowych w Rosji wyniosła 129 tys. sztuk, wykazując 6% spadek w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jednocześnie eksperci agencji analitycznej „AUTOSTAT” zauważają, że wzrost nadal utrzymuje się w trzech segmentach rynku rosyjskiego (A, D, MPV).

TOP 10 najbardziej rozpoznawalnych marek środków przeciw zamarzaniu

Specjaliści agencji analitycznej „AUTOSTAT” w ramach badania „AUTOSTAT OMNIBUS – 2019. Samochodowe płyny niezamarzające: opinia właścicieli samochodów” ocenili poziom rozpoznawalności* marki płynu niezamarzającego do samochodów osobowych. Uczestnicy ankiety (ponad 3000 rosyjskich właścicieli samochodów) mogli wybrać kilka marek spośród 23 oferowanych.

Zapisy rosyjskiego leasingu samochodów - 2018

Specjaliści firmy Europlan wraz z agencją analityczną AUTOSTAT postanowili przyjrzeć się, na jakie samochody składał się strumień leasingu w 2018 roku i stworzyli swoistą „Księgę rekordów”, sortującą auta wymagane przez klientów według szeregu parametrów.