2.1 Całkowity luz w układzie kierowniczym przekracza następujące wartości:
- samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy utworzone z bazy - nie więcej niż 10 stopni;
- autobusy - 20 stopni;
- ciężarówki - 25 stopni.
Uwagi do pkt 2.1
Jeśli staniesz w pobliżu jednego z przednich kół samochodu i poprosisz kogoś, aby obrócił kierownicę do przodu i do tyłu pod niewielkim kątem, z przerażeniem zobaczysz, że koła są na swoim miejscu.
Nie przejmuj się, to normalne. Zanim koła zaczną się obracać, wybierane są wszystkie odstępy w mechanizmie kierowniczym i w połączeniach drążków kierowniczych. Jest to luz, to znaczy swobodne obracanie koła kierownicy bez obracania przednich kół. Tylko każda gra powinna znajdować się w normalnym zakresie.
Jeśli całkowity luz kierownicy przekracza 10 °, samochód nie może działać, ponieważ jazda wzdłuż danej trajektorii staje się bardzo problematyczna i po prostu niemożliwa w warunkach dużego natężenia ruchu. Samochód zaczyna „szorować” na drodze dużymi ruchami w kierunku poprzecznym, co może prowadzić do nieplanowanych kontaktów z innymi uczestnikami ruchu.
Podczas wyjeżdżania z miasta z dużą prędkością efekt ziewania samochodu na drodze jest zwykle wzmocniony, a ostatecznie kierowca po prostu traci kontrolę nad zachowaniem samochodu. Ponadto zwiększone luzowanie kierownicy wymaga stałej korekty kierunku ruchu samochodu, w wyniku czego kierowca jest bardzo zmęczony, co nie może wpłynąć na ogólne bezpieczeństwo na drodze.
Często kierowca ma do czynienia z usterką, taką jak luz kierowania. Ten problem może prowadzić do poważnych awarii, dlatego ważne jest, aby wykryć i naprawić usterkę na czas.
Treść artykułu:
Kierowanie jest jednym z najważniejszych dla jazdy, a awaria w formie zabawy nie jest jedną z przyjemnych sytuacji. Często przyczyną pojawienia się mogą być różne przyczyny, jest to złe zawieszenie, zużycie części i najczęściej stan naszych dróg. Dlatego zastanowimy się, jak rozpoznać luz w układzie kierowniczym i jak go naprawić.
Koncepcja i powody pojawienia się luzu w przekładni kierowniczej
Sam układ kierowniczy nie jest skomplikowany. Jest w nim specjalna kolba, która nie przylega ściśle do części samochodowych. Musi mieć małą szczelinę, aby części nie ulegały zużyciu w przypadku tarcia. Jeśli jednak całkowity luz osiągnie dość duże wskaźniki, może to spowodować poważne awarie, które mogą prowadzić do wypadków na drodze. Dopuszczalną normą jest gra 10 °.
Ważne jest, aby pamiętać, że niewielki luz może przekształcić się w duży, dlatego należy dokładnie rozważyć ten problem, jeśli występują oczywiste oznaki nieprawidłowego działania układu kierowniczego. Znaki te mogą oznaczać pukanie, skrzypienie, wibracje lub konieczność silnego skrętu kierownicy w lewo lub w prawo, nawet na płaskiej drodze. W takim przypadku kierownica przestaje „słuchać” kierowcy lub wykonuje czynności z kilkoma opóźnieniami.
Istnieje kilka powodów, dla których pojawia się gra, a wszystkie z nich leżą w samej strukturze kierowania. Jednym z pierwszych powodów może być uszkodzenie końcówki lub łożyska w przypadku zużycia.
Drugim powodem może być niedawna naprawa samochodu, a mianowicie fakt, że czasami centralna nakrętka piasty nie jest wystarczająco zamocowana. Stąd bierze się luz. Wolne koła mogą również oznaczać, że olej hydrauliczny staje się bezużyteczny i należy go wymienić.
Ogólnie rzecz biorąc, aby znaleźć prawdziwą przyczynę awarii technicznych, kierowca musi sprawdzić każdy szczegół całego układu kierowniczego, ponieważ wszystkie szczegóły i mechanizmy są ze sobą powiązane.
Jak określić wygląd gry na kierownicy
Aby sprawdzić samochód pod kątem problemów z kierowaniem, a mianowicie obecności luzu, należy wykonać następujące czynności. Przede wszystkim konieczne jest przeniesienie silnika do specjalnego trybu pracy na nieruchomym samochodzie - na biegu jałowym. Następnie powinieneś zacząć obracać kierownicą i monitorować czas reakcji koła na te polecenia. To odległość pokazuje ilość zabawy.
Dzisiaj, dla wygody i dokładności pomiaru luzu, istnieje specjalne urządzenie - luz. Pomaga mierzyć i kontrolować całkowity luz.
Eliminacja luzów układu kierowniczego
Przede wszystkim test powinien rozpocząć się od złącza uniwersalnego i jego śrub. Obróć śrubę regulacyjną do wymaganej wartości. Następnie ponownie sprawdź dostępność i ilość gier. W przypadku niezadowalającego działania wykonaj pracę ponownie.
Jeśli to nie pomoże, przyczyną awarii jest gdzie indziej. Następnym elementem jest wjechanie samochodem do otworu kontrolnego. Problem luzu można rozwiązać w zawiasach drążków kierowniczych. Najprawdopodobniej części te są zużyte i istnieje potrzeba ich wymiany lub mocnego zamocowania. Należy również sprawdzić zamocowanie drążków kierowniczych i dokręcić je w razie potrzeby.
Jeśli jednak nie wyeliminuje to przyczyny, najprawdopodobniej będziesz musiał zdemontować cały układ kierowniczy. Lepiej to zrobić w serwisach samochodowych, ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia systemu.
Koszt naprawy luzu układu kierowniczego
Cena urządzenia do luzowania jest dość wysoka i wynosi od 400 do 800 USD. Oddzielne części układu kierowniczego są reprezentowane przez następujące ceny: łożysko - od 12 USD, ustalacz nakrętki - od 16 USD, drążek zębatki - od 50 USD, zawias cięgna - od 16 USD. W przypadku serwisu samochodowego naprawa będzie kosztować około 20 USD lub więcej, w zależności od wymaganej usługi.
Sterowanie odtwarzaniem wideo:
Dodatek do przepisów podstawowych dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędników zapewniających bezpieczeństwo na drodze.
W wyd. Decyzje rządu Federacji Rosyjskiej z 21.02.2002 N 127, z 12/14/2005 N 767, z 28.02.2006 N 109, z 16.02.2008 N 84, z 24.02.2010 N 87, z 10.05.2010 N 316
Wykaz ten określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, innych maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji. ”
1. Układy hamulcowe
1.1
Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.
(Klauzula 1.1 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
1.2 Hydrauliczny siłownik hamulca przecieka.
1.3 Naruszenie szczelności pneumatycznych i pneumatyczno-hydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut po ich pełnym uruchomieniu. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.
1.4 Manometr pneumatycznego lub pneumohydraulicznego siłownika hamulca nie działa.
1.5 Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:
- pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 procent włącznie;
- samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 23 procent włącznie;
- ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na pochyłości do 31 procent włącznie.
2. Sterowanie
2.1 Całkowity luz w układzie kierowniczym przekracza następujące wartości:
2.2 Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowe nie są dokręcane ani ustalane w określony sposób. Niedziałające urządzenie do ustalania położenia kolumny kierownicy.
2.3 Wspomniane w projekcie wspomaganie kierownicy lub amortyzator układu kierowniczego jest uszkodzone lub brak go (w przypadku motocykli).
3. Oświetlenie zewnętrzne
3.1 Ilość, rodzaj, kolor, lokalizacja i tryb działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań projektu pojazdu.
Uwaga
W pojazdach wycofanych z eksploatacji dozwolona jest instalacja zewnętrznych urządzeń oświetleniowych pojazdów innych marek i modeli.
3.2 Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.
3.3 Nie działają one w ustalonym trybie ani zewnętrzne urządzenia oświetleniowe, a światła odblaskowe są zabrudzone.
3.4 W urządzeniach świetlnych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów, a stosowane są lampy, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia.
3.5 Instalacja migających lamp ostrzegawczych, metody ich mocowania i widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.
3.6 W pojeździe są zainstalowane:
- z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami dowolnego koloru innego niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe dowolnego koloru z wyjątkiem białego;
- z tyłu znajdują się światła cofania i oświetlenia tablicy rejestracyjnej ze światłami dowolnego koloru innego niż biały oraz inne urządzenia świetlne ze światłami dowolnego koloru innego niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe dowolnego koloru innego niż czerwony.
(Punkt 3.6 zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 lutego 2006 r. Nr 109)
Uwaga
Postanowienia tego ustępu nie mają zastosowania do państwowych znaków rejestracyjnych, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.
(nota wprowadzona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 28 lutego 2006 r. N 109)
4. Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby
4.1 Wycieraczki nie działają w trybie ustawień.
4.2 Spryskiwacze przedniej szyby dostarczone przez projekt pojazdu nie działają.
5. Koła i opony
5.1 Opony samochodu osobowego mają resztkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle i motorowery - 0,8 mm.
Uwaga
W przypadku przyczep ustalane są normy wysokości rezydualnej wzoru bieżnika opony, podobne do norm dotyczących opon pojazdów - ciągników.
5.2 Opony mają zewnętrzne uszkodzenia (awarie, nacięcia, łzy), które odsłaniają sznur, a także rozwarstwienie tuszy, rozwarstwienie bieżnika i ścian bocznych.
5.3 Nie ma śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są nieregularności w kształcie i rozmiarze otworów montażowych.
5.4 Rozmiar opon lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.
5.5
Opony o różnych rozmiarach, wzorach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele z różnymi wzorami bieżnika, odporne na mróz i nieodporne na mróz, nowe i odnowione, nowe iz pogłębionym wzorem bieżnika są instalowane na jednej osi pojazdu. Pojazd ma opony z kolcami i bez kolców.
(akapit 5.5 zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)
6. Silnik
6.1
Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich dymie przekracza wartości określone w GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.
6.2 Szczelność systemu zasilania jest zerwana.
6.3
Wadliwy układ wydechowy.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 14 grudnia 2005 r. N 767)
6.4 System wentylacji skrzyni korbowej przecieka.
6.5
Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości określone przez GOST R 52231-2004.
(Klauzula 6.5 została wprowadzona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
7. Inne elementy konstrukcyjne
7.1 Liczba, lokalizacja i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, projekt pojazdu nie przewiduje okien.
7.2 Róg nie działa.
7.3 Instalowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.
Uwaga
Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie barwionego szkła (z wyjątkiem lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon w oknach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon w tylnych oknach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach są lusterka zewnętrzne.
7.4 Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, blokowanie boków platformy ładunkowej, blokowanie szyjek zbiorników i zatyczek zbiorników paliwa, mechanizm regulacji pozycji siedzenia kierowcy, wyłącznik drzwi awaryjnych i sygnał zatrzymania autobusu, urządzenia oświetlenia wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i urządzenia napędowe nie działają ich działanie, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, urządzenia przeciwkradzieżowe, ogrzewanie i dmuchanie szyb.
7.5 Konstrukcja nie zapewnia tylnych urządzeń ochronnych, fartuchów ochronnych i błotników.
7.6 Urządzenia do holowania, zaczepiania i holowania ciągnika oraz cięgieł holowniczych są uszkodzone, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji brakuje lub są uszkodzone. W połączeniach ramy motocykla z boczną ramą przyczepy występuje luz.
7.7 Brakuje:
- autobusami, samochodami i ciężarówkami, ciągnikami kołowymi - zestaw medyczny, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy zgodnie z GOST R 41.27-99;
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 14 grudnia 2005 r. N 767) - w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 5 ton - kliny pod koła (co najmniej dwa);
- na motocyklu z przyczepą boczną - zestaw medyczny, trójkąt ostrzegawczy zgodnie z GOST R 41.27-99.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 14 grudnia 2005 r. N 767)
7.8
Nielegalne wyposażenie pojazdów ze znakiem identyfikacyjnym „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorograficznych, napisów i znaków, które nie są zgodne ze standardami państwowymi Federacji Rosyjskiej.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. N 84)
7.9
Brak pasów bezpieczeństwa i / lub zagłówków, jeżeli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu lub w Podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązkach urzędników zapewniających bezpieczeństwo na drodze.
(Punkt 7.9 zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 lutego 2010 r. N 87)
7.10 Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne pęknięcia na pasku.
7.11 Uchwyt koła zapasowego, wciągarka i mechanizm podnoszący - opuszczanie koła zapasowego nie działa. Mechanizm zapadkowy wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.
7.12 Brakuje urządzenia podpierającego, zatrzasków pozycji transportowej podpór, mechanizmów podnoszenia i opuszczania podpór lub wadliwego działania naczepy.
7.13 Utrata szczelności uszczelnień i połączeń silnika, skrzyni biegów, przekładni głównej, tylnej osi, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych zainstalowanych dodatkowo w pojeździe.
7.14 Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych w samochodach i autobusach wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym paszportu technicznego, nie ma dat ostatnich i planowanych badań.
7.15 Stanowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jej instalacji nie spełnia GOST R 50577-93.
7.15.1 Nie ma znaków identyfikacyjnych, które muszą być zainstalowane zgodnie z ust. 8 Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędników ds. Bezpieczeństwa ruchu drogowego zatwierdzonych uchwałą Rady Ministrów - Rządu Federacji Rosyjskiej z 23 października 1993 r. Nr 1090 „W sprawie zasad ruch drogowy ”.
7.16 Na motocyklach nie ma łuków bezpieczeństwa.
7.17 W motocyklach i motorowerach nie ma podnóżków przewidzianych w projekcie, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodle.
7.18 Konstrukcja pojazdu została zmieniona bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.
2.1 Całkowity luz w układzie kierowniczym przekracza następujące wartości:
- Samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy tworzone na ich podstawie - 10 °
- Autobusy - 20 °
- Samochody ciężarowe - 25 °
2.2 Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowe nie są dokręcane ani ustalane w określony sposób. Niedziałające urządzenie do ustalania położenia kolumny kierownicy.
2.3 Wspomniane w projekcie wspomaganie kierownicy lub amortyzator układu kierowniczego jest uszkodzone lub brak go (w przypadku motocykli).
Przy jakiej wartości całkowitego luzu na kierownicy dopuszcza się samochód?
Całkowity luz w kierownicy samochodu nie może przekraczać 10 stopni.
Przy jakiej maksymalnej wartości całkowitego luzu na kierownicy dopuszcza się autobus?
Całkowity luz w kierowaniu wózkiem nie może przekraczać 25 stopni.