Lokalizacja DRL. Prawidłowe podłączenie świateł do jazdy dziennej samochodu

Nie tak dawno nasze władze przyjęły ustawę, że bez względu na porę dnia samochody muszą koniecznie działać światła przeciwmgielne lub DRL. Decyzja ta podyktowana była doświadczeniem europejskich ekspertów, którzy udowodnili, że dzięki działającym elementom świetlnym na automatycznej centrali telefonicznej możliwe jest znaczne zmniejszenie procentu wypadki drogowe... W związku z tym od 2010 r. Wprowadzono zmiany w GOST i SDA, zgodnie z którymi niedziałające światła przeciwmgielne lub brakujące DRL (DRL) mogą spowodować raczej „nieprzyjemną” grzywnę (1500 rubli).

Ale pomimo tego, że ustawienie w ciągu dnia światła do jazdy teraz stało się to obowiązkowe, niektórzy właściciele samochodów są przekonani, że znaleźli wyjście z sytuacji. Szczególnie żądni przygód kierowcy decydują się po prostu wpiąć wymiary w światła mijania, aby włączały się wraz z silnikiem, naiwnie wierząc, że to wystarczy. Niestety światła boczne nie pomogą w żaden sposób podczas spotkania z funkcjonariuszem policji drogowej, ponieważ nie można ich użyć zamiast DRL. Więc jeśli nie jesteś właścicielem nowoczesny samochód, w których zamontowano już „hybrydowe” światła przeciwmgielne z DRL, to nie ma ucieczki od montażu nowych elementów świetlnych.

Światła do jazdy można zamontować w specjalistycznym warsztacie lub samodzielnie. Jeśli masz pewność co do swoich umiejętności, przed rozpoczęciem pracy dokładnie przestudiuj zasady instalowania świateł do jazdy w samochodzie osobowym.

Wymagania GOST dotyczące instalacji DRL

Zgodnie z GOST R 41.48-2004 instalacja i podłączenie świateł do jazdy własnymi rękami musi odbywać się ściśle według następujących wymagań:

• Od krawędzi nadwozia do DRL należy zachować odległość 600 mm. Dozwolone jest zmniejszenie tego wskaźnika do 400 mm, ale tylko wtedy, gdy całkowita szerokość maszyny jest mniejsza niż 1,3 m (pkt 6.19.4.1).
• Odległość od poziomu gruntu do elementów świetlnych powinna wynosić od 250 mm do 1500 mm (pkt 6.19.4.2).
• DRL powinny być skierowane do przodu i zainstalowane z przodu pojazd(punkt 6.19.4.3).
• Zachowana jest pewna widoczność geometryczna. Zgodnie z klauzulą ​​6.19.5 kąt poziomy beta powinien wynosić 20 stopni do wewnątrz i na zewnątrz, a alfa - 10 stopni w dół od poziomu i w górę.

Jednocześnie pewien schemat łączenia świateł do jazdy nie jest w żaden sposób odzwierciedlony w GOST, tutaj możesz sam podjąć decyzję. Jest jednak mały niuans. Instalacja świateł do jazdy zgodnie z GOST oznacza również automatyczne włączanie DRL wraz z silnikiem samochodu i wyłączanie, gdy reflektory działają. Jedynym wyjątkiem jest włączenie na kilka sekund świateł drogowych, aby zasygnalizować innym kierowcom.

W oparciu o te wymagania należy ostrożnie podejść do wyboru świateł do jazdy.

Jak wybrać światła do jazdy?

Prezentowane sklepy szeroki wybór DRL od najbardziej różni producenci, różne konfiguracje i kolory. Jednak nie każda lampa nadaje się do zastosowania jako światła nawigacyjne. Na przykład halogeny i ksenony nie wytrzymają stała praca, "zje" dużo energii i rozładuje akumulator. Żarówki też nie są najlepsze najlepszy wybór, ale diody LED są uważane za najlepsze podczas instalowania DRL.

Istnieje również wiele diodowych świateł do jazdy. Najlepsze są produkty w gablotach szklanych oraz soczewkowe diody LED DRL do świateł przeciwmgielnych. Pozostałe (na gumkach, „orzeł” i „smoczy” wzrok, w postaci platyny OWL) nie spełniają określonych wymagań GOST.

Przed podłączeniem świateł do jazdy dziennej własnymi rękami upewnij się, że:

• DRL pasują do kształtu, typu i konstrukcji zderzaka Twojego pojazdu.
• Rozmiar bloku DRL, który jest dobierany w zależności od tego, gdzie zostaną zainstalowane światła do jazdy (w komorze powietrza lub na zderzaku), pozwala na ich zamontowanie w Twoim samochodzie.
• Ilość diod w bloku nie przekracza 5 sztuk na każdą. Jeśli światło jest zbyt jasne światła dzienne będą świecić jako „wymiary”, co jest niedopuszczalne.
• Wskaźnik natężenia światła DRL musi wynosić co najmniej 400 cd i nie więcej niż 800 cd, oraz Zakres temperatury zakres lamp od 4300 do 7000 K.
• Światła do jazdy emitują czyste białe światło(zabrania się używania produktów żółtych i niebieskich).

Jeśli mówimy o producentach, to najrozsądniej byłoby kupić gotowy zestaw DRL „Hella” lub „Philips”. Takie jednostki są wyposażone we wszystko, czego potrzebujesz (w tym kontroler) i w pełni spełniają ich wymagania. przepisy prawne.

Kupując DRL do samochodu lub wykonując je samodzielnie, pozostaje tylko przygotować wszystko, czego potrzebujesz, aby własnymi rękami zainstalować światła do jazdy dziennej bez żadnych „niespodzianek”.

Co jest wymagane do samodzielnej instalacji DRL

Do pracy potrzebne będą następujące materiały i narzędzia:

• Wszelkie urządzenia do zaciskania, takie jak szczypce.
• Szczypce.
• Lampa lutownicza i zapalniczka. Ten ostatni będzie potrzebny do zaciśnięcia rurki termokurczliwej.
• 3-4 metry izolowanego przewodu dwużyłowego np. PVA 2x1,5 lub 2x0,75 (wymagane przy połączeniu dwóch jednostek DRL równolegle).
• Dowolny zamknięty styk (kontaktron).
• Drut jednożyłowy o średnicy około 1,5-2,5 mm i długości około 3 metrów.
• Plastikowe zaciski.
• Konwencjonalny 4-biegunowy przekaźnik 12V.
• DRL LED.

Powinieneś również zadbać o czyste, suche miejsce, w którym będziesz pracować. Następnie możesz zacząć instalować dodatkowe lekkie elementy.

Przede wszystkim zdecyduj, gdzie dokładnie będą montowane światła do jazdy dziennej. Niektóre samochody mają już gotowe otwory na dodatkowe moduły świateł przeciwmgielnych, w innych samochodach do DRL służy osłona chłodnicy. Ostatnia opcja jest najlepsza, ponieważ w tym przypadku będziesz w stanie wytrzymać wszystkie niezbędne odległości i granice.

Wystarczy zdjąć osłonę chłodnicy i samodzielnie wyciąć otwory na przyszłe światła. Należy pamiętać, że światło musi być dostarczane pod pewnym kątem nachylenia. Być może będziesz musiał zrobić w tym celu dodatkowy otwór.

Schematy połączeń DRL

Ponieważ DRL można montować w dowolny sposób, istnieje wiele schematów połączeń, które pozwalają skonfigurować optykę w najwygodniejszy dla kierowcy sposób. Rozważmy najpopularniejsze.

Opcja 1 (do czujników prędkości)

To połączenie świateł biegnących przez przekaźnik, którego schemat pokazano poniżej, jest uważane za jedno z najprostszych. W takim przypadku DRL będą włączać się w zależności od działania czujnika prędkości. W celu realizacji tego schematu konieczne jest podłączenie styków K1.1 do odcinka obwodu (do przerwy w okablowaniu) od przycisku wyłącznika świateł mijania do styku 85. Można użyć dowolnego przekaźnika z parą otwarcia, jednak eksperci zalecają używanie produktu z kodem TC.

Jeśli chcesz, aby światła bliższe, a nie boczne działały podczas postoju silnika, to styki muszą być „równoległe”.

Opcja 2 (do czujnika oleju)

Inny schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej przez przekaźnik aktywuje czujnik oleju. Warto od razu sprawdzić, czy jest sprawny, ponieważ jeśli regulator poda nieprawidłowe informacje o ciśnieniu płynu, to praca całego układu zostanie zakłócona.

Dzięki tej instalacji DRL światła zaświecą się po uruchomieniu silnika, odłącz od wymiarów. Jako optykę można również użyć świateł mijania lub przeciwmgielnych.

Opcja 3

Trochę trudniej będzie podłączyć DRL w taki sposób, aby włączały się, gdy silnik się uruchamia, a wyłączały, gdy się zatrzyma. W takim przypadku światła do jazdy włączą się razem ze światłami mijania. Będzie to wymagało dwóch diod małej mocy (na przykład 1A + KD10), które należy połączyć szeregowo. Następnie do żarówek przylutowuje się przewody o długości około 400 mm i łączy. Nie zapominaj, że są polarne.

W kolejnym kroku:

• Zdemontuj i zdemontuj deska rozdzielcza maszynę i podłącz "przedmiot obrabiany" do X1 (najczęściej przewód jest żółty).
• Zdemontuj przycisk, przez który optyka zostanie włączona.
• Dopasuj drugi koniec przewodu do złącza.
• Włóż przycisk z powrotem i sprawdź, czy działa.

Wariant 4 (podłączenie świateł do jazdy z generatora)

Aby zrealizować taki projekt, możesz skorzystać z jednego z trzech schematów.

Pierwszy jest odpowiedni, jeśli używany jest tylko hamulec ręczny i silnik.

Drugi schemat podłączenia świateł do jazdy z generatora będzie wymagał zastosowania dodatkowego rezystora odpowiedzialnego za rozłączenie światło dzienne w momencie aktywacji wymiarów lub reflektorów.

Trzeci schemat pozwoli ci wyłączyć światła do jazdy:

• Podczas podnoszenia hamulca postojowego, podczas rozruch silnika spalinowego lub podczas automatycznego rozruchu silnika wraz z alarmem.
• Gdy wymiary są włączone (w tym przypadku konieczne jest, aby reflektory lub światła przeciwmgielne działały w trybie normalnym).

Z grubsza mówiąc, ten rodzaj połączenia „odwołuje się” automatyczny start DRL jednocześnie z zapłonem generatora.

Zdrowy! To właśnie ten schemat „działa” podczas przechodzenia TRP.

Przed podłączeniem świateł do jazdy z generatora zaleca się obejrzenie filmu zamieszczonego na końcu artykułu. Faktem jest, że nie ma jednego lub dwóch sposobów aktywacji DRL. Jednak połączenie będzie znacznie łatwiejsze, jeśli kupisz gotowy zestaw świateł nawigacyjnych.

Opcja 5 (podłączenie gotowego zestawu)

Aby nie zastanawiać się, jak samodzielnie zainstalować światła do jazdy w samochodzie, najłatwiej jest kupić gotowe jednostki sterujące, które automatycznie wyłączają i włączają DRL. Aby zainstalować ten moduł potrzebujesz:

• Podłącz czarny przewód do minusa akumulatora, a czerwony przewód do plusa.
• Przewód pomarańczowy (jeśli jest w zestawie) musi być podłączony do „znacznika” lub świateł mijania. Jeśli przewód nie jest podłączony, światła nie wyłączą się po włączeniu świateł mijania lub światła boczne.

Po zainstalowaniu DRL zgodnie z którymkolwiek ze schematów opisanych powyżej należy to sprawdzić zainstalowane elementy działał poprawnie. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź, czy lampka na panelu sterowania działa, czy światła do jazdy są włączone i tak dalej.

W areszcie

Aby aktywować DRL w samochodzie, wystarczy spełnić wymagania GOST i przynajmniej trochę zrozumieć elektrykę. Jeśli kupiłeś gotowe diody LED DRL od renomowanych producentów, wtedy proces montażu lekkich elementów będzie znacznie łatwiejszy.

W ostatnim czasie światła do jazdy dziennej stały się obowiązkowym elementem wyposażenia każdego nowego samochodu. Jednak właściciele przestarzałych samochodów nie powinni się denerwować - rynek akcesoriów samochodowych oferuje różne alternatywy dla głównego „sąsiada”, które można samodzielnie zmontować.

Technologia połączenia DRL od generator samochodowy nie powstały przypadkowo. W końcu podstawowe wymagania GOST dotyczące funkcjonowania DRL są następujące:

• silne diody elektroluminescencyjne muszą być wyłączone podczas aktywacji światła czołowego, które jest "bliskim", "daleko" lub strumieniem świetlnym z PTF;
• DRL powinien uruchomić się automatycznie, gdy nadwozie sterujące trybami pracy silnika zostanie przesunięte do pozycji „włączonej”;
• musi być możliwe wyłączenie świateł do jazdy bez pomocy zewnętrznego narzędzia, tj. przycisk.

Niezależne podłączenie niestandardowych DRL z generatora maszyny poprzez czteropinowy przekaźnik

Jako narzędzia i materiały do ​​operacji wykorzystywane są:

• urządzenie do zaciskania lub szczypce;
• szczypce, lutownica i nóż;
• zapalniczka lub suszarka do włosów (wymagana do zainstalowania taśmy termokurczliwej);
• przewód dwużyłowy do łączenia ze sobą pary lampionów;
• pojedyncze przewody;
• 4-biegunowy przekaźnik 12 V;
• taśma termokurczliwa;
• plastikowe zaciski;
• bezpiecznik 10 A;
• przycisk do wymuszonego wyłączenia „automatyki”.

Najprostsza ideologia połączenia DRL nie jest bardziej skomplikowana niż do oleju napędowego. Polega na włączaniu świateł po włączeniu zapłonu i wyłączaniu ich po zatrzymaniu silnika samochodu. Wyczuwalny minus ta decyzja- niezadowolenie z wymagań GOST, ponieważ światła do jazdy dziennej są włączone niezależnie od aktywności oświetlenia „head” i nie można ich wyłączyć przyciskiem.

Zastanów się, jak podłączyć DRL z generatora przez przekaźnik czterobiegunowy:

• Kontakt 87 jest podłączony do plusa świateł do jazdy dziennej;
• 86. styk rozciąga się na plus świateł bocznych;
• 85. styk jest podłączony do dodatniego zacisku stacyjki;
• 30. styk jest doprowadzony do dodatniego zacisku generatora (D+) przez bezpiecznik 10A.

Zaciski śrubowe są lutowane i zaciskane bezpośrednio do ujemnych zacisków lamp. Izolacja odbywa się poprzez skurcz cieplny, a zaciski są mocno przymocowane za pomocą połączenia śrubowego do masy samochodu. Przycisk wymuszonego wyłączenia DRL jest zbudowany pomiędzy generatorem a czterobiegunowym przekaźnikiem, tj. między pinem 30 a pinem D.

System działa w następujący sposób:

1. Po uruchomieniu silnika plus z prądnicy idzie do przekaźnika i zapalają się diody.
2. Gdy wymiary są włączone, DRL gaśnie.

Dla Twojej informacji

• Alternatywą dla podłączenia z generatora jest technologia podłączenia z bateria... W takim przypadku 30. styk jest podłączony do dodatniego zacisku akumulatora, a światła do jazdy zapalają się po włączeniu zapłonu.
• Na 86. styku przekaźnika można dodatkowo podłączyć „+” z hamulca ręcznego. Następnie podczas aktywacji hamulec postojowy DRL zgasną.

Przewodnik tematyczny: jak podłączyć DRL ze standardowego generatora przez pięciopinowy przekaźnik

Obwód z pięciostykowym przekaźnikiem pozwala na użycie tylko czterech styków i może być używany do łączenia światła do jazdy dziennej na Ladzie Priora VAZ 2170. Wyjście nr 87 nie jest używane. W przeciwnym razie procedura podłączenia DRL przez przekaźnik wygląda następująco:

• plus jest dostarczany do 30. styku z wyjścia „D” generatora;
• przewód dodatni z wymiarów jest podłączony do 85. wyjścia;
• „+” jest usunięty z styku 87a, który załącza zasilanie świateł do jazdy dziennej;
• 86. pin jest podłączony do masy pojazdu w dowolnym odpowiednim miejscu.

To połączenie DRL z generatorem zapewnia również użycie przycisku. Mechanizm sterujący jest wbudowany w linię między generatorem a 30. stykiem przekaźnika. Gdy przycisk jest włączony, istota działania obwodu jest następująca:

• gdy silnik jest włączony „+” generator idzie poprzez dołączony przycisk do 30. styku przekaźnika, skąd płynie prąd do dodatnich zacisków DRL (zaciski ujemne są połączone z masą), w wyniku czego światła ledowe zapalić;
• przy użyciu „wymiarów” cewka między stykami 85 i 86 jest aktywowana, a 30 styk jest połączony z 87, prąd nie płynie do wyjścia 87a i światła gasną.

W końcu

Podłączanie świateł do jazdy dziennej do sieć pokładowa samochód jest realizowany zarówno przez przekaźnik czteropinowy, jak i przez przekaźnik pięciopinowy. W takim przypadku „+” obwodu mocy jest pobierany z zacisku D generatora. W tym stanie rzeczy reflektory włączają się po włączeniu silnika. Przekaźnik umożliwia wyłączenie świateł LED, gdy włączone są światła boczne. Prywatnie możesz wyłączyć światła do jazdy po włączeniu „światła mijania” zabierając „+” z dodatniego styku świateł mijania zamiast „wymiarów”.

Istnieją dwie możliwości odpowiedzi na tak często zadawane pytanie, jak podłączyć światła do jazdy. Pierwszą odpowiedzią, najszybszą, ale nie do końca ekonomiczną, jest zakup markowych świateł jezdnych, których schemat podłączenia w w pełni odzwierciedlone w instrukcjach producenta.

Jak samodzielnie podłączyć światła do jazdy dziennej?

Drugą opcją jest samodzielne wykonanie świateł do jazdy dziennej, spędzanie większej ilości czasu, ale znacznie oszczędzanie budżetu rodzinnego, ponieważ wykonanie i podłączenie świateł do jazdy dziennej w tym przypadku będzie kosztować co najmniej połowę ceny, ale trzeba też majstrować. Ponieważ przy całej pozornej lekkości, o której piszą w różnych zasobach internetowych, podłączenie świateł do jazdy wymaga pewnej wiedzy z zakresu elektrotechniki i umiejętności mechanika samochodowego.

W obu przypadkach, bez względu na wybraną wersję schematu połączeń świateł do jazdy dziennej, przede wszystkim będziesz potrzebować informacji o wymogach prawnych dotyczących tego, czym są światła do jazdy dziennej, jak je podłączyć i jak prawidłowo je obsługiwać ... Oznacza to, że musisz znać wymagania GOST R 41.48-2004, które obejmują instalację i działanie świateł do jazdy dziennej.

Zgodnie z wymaganiami tego GOST schemat połączeń świateł nawigacyjnych powinien zapewniać automatyczne włączanie i wyłączanie świateł nawigacyjnych, a mianowicie: „W przypadku instalacji światła do jazdy dziennej powinny włączać się automatycznie po uruchomieniu / zatrzymaniu silnika doprowadzony do pozycji „na”. Musi istnieć możliwość aktywacji i dezaktywacji operacji automatyczne włączanieświatła do jazdy dziennej bez pomocy narzędzi. Światła do jazdy dziennej powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu reflektorów, z wyjątkiem sytuacji, gdy reflektory są włączone na krótki czas, aby zasygnalizować użytkownikom drogi "

Światła do jazdy dziennej pochodzą od producentów OEM, a na rynku dominują światła do jazdy dziennej Philips i światła do jazdy dziennej Hella. dość prosty ze względu na swoją wszechstronność. Zestawy zawierają już złącza serii AMP, które montuje się zgodnie z zasadą simple-click – one click. Oznacza to, że kupując takie światła do jazdy dziennej LED, schemat instalacji ogranicza się do montażu bloków na karoserii samochodu.

Ale ta łatwość instalacji dotyczy nowoczesne modele samochody. Więc co robić? samochody krajowe lub przestarzałe modyfikacje? W takim przypadku optymalny opcjonalny schemat instalacji świateł nawigacyjnych, który jest szczegółowo opisany w GOST. Technologia wytwarzania świateł do jazdy dziennej własnymi rękami została już opisana w odpowiednim temacie.

Tutaj musisz zrozumieć, że schemat włączania świateł do jazdy dziennej jest inny dla każdego samochodu z osobna. Dlatego w każdym przypadku należy skonsultować się ze specjalistą - elektrykiem samochodowym.

Rury do schematu włączania świateł do jazdy dziennej

W przypadku, gdy wykonasz drugą opcję podłączenia świateł do jazdy - własnymi rękami, musisz pamiętać, że oprócz przepisów dotyczących opcjonalnej instalacji świateł do jazdy, istnieje również wymóg ponownego wyposażenia. O czym to jest?

Schemat włączania świateł do jazdy, wykonany niezależnie, powinien unikać podlegania wymogom tego samego GOST R 41.48-2004, który mówi: „7.1 Każda zmiana typu pojazdu lub instalacji jego urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej lub wszelkie zmiany w opisie, o którym mowa w 2.2.2, zgłoszone do Jednostki Certyfikującej, która wydała certyfikat zgodności typu ten typ pojazd. To ciało może:

• 7.1.1 albo dojść do wniosku, że zmiany dokonane nie będzie miało znaczącego negatywnego wpływu, a to pojazd nadal spełnia wymagania tego standardu;
• 7.1.2 Żądać dodatkowego sprawozdania z badań od laboratorium badawczego upoważnionego do przeprowadzania badań ”.

Czy Ty i Twój samochód jesteście gotowi na nadchodzącą zimę? Nowoczesne gadżety pomogą Ci wygodnie przeżyć zimę:

Regulowane ogrzewanie, efekt ortopedyczny. Nigdy nie zamarzniesz!

Chroń podwozie podczas tej ostrej zimy!

Zgodnie z obowiązującymi przepisami Federacja Rosyjska, w szczególności zawarte w Poprawki SDA, każdy pojazd jadący nawet w dzień musi mieć włączone światła mijania. Ponadto zamiast nich dopuszcza się stosowanie odpowiedników przeciwmgielnych, a także świateł do jazdy dziennej.

Ze względu na to, że operacja w tym celu głowy i światła przeciwmgielne ma wiele wad, zdecydowana większość właścicieli samochodów woli kupować moduły świateł nawigacyjnych i samodzielnie przeprowadzać ich instalację. W związku z tym warto zastanowić się, jak własnymi rękami podłączyć światła do jazdy dziennej?

Cechy działania

Ustawodawstwo dość wyraźnie reguluje zasady wykorzystania takich elementów w konstrukcji samochodu. Zgodnie z wymaganiami GOST, światła do jazdy powinny włączyć się natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce, a automatyczne wyłączenie powinno nastąpić, jeśli kierowca aktywował reflektory.

Ponadto taka norma przewiduje, że włączenie reflektorów powinno nastąpić dopiero po pełne włączenie analogi wymiarowe. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy są one używane do sygnalizacji. Należy to wziąć pod uwagę, chcąc samodzielnie zainstalować światła do jazdy dziennej.

Zrób to sam połączenie DRL, To ma cała linia cechy, które należy wziąć pod uwagę, aby osiągnąć poprawna sekwencja Praca i długoterminowy usługi modułu. Aby wydłużyć jego żywotność, warto zastosować specjalny blok stabilizacyjny przeznaczony do lamp LED.

Jednak środek ten ma na celu jedynie wydłużenie czasu działania obwodu, bez takiej jednostki wszystkie elementy będą działać normalnie.

Jeden z najczęstszych problemów m, charakterystyczne dla modułów DRL, pojawiają się przepięcia, które powodują przegrzewanie się kryształu odpowiedzialnego za promieniowanie. Pod tym względem jasność świateł stopniowo spada, po czym przestają pełnić swoją główną funkcję.

Opcje połączenia

Biorąc pod uwagę najczęstsze opcje łączenia DRL, zaleca się demontaż najprostszy schemat podłączenie świateł do jazdy bez użycia stabilizatora, prądnicy i innych dodatkowe elementy... Aby DRL były aktywowane, gdy silnik jest włączony, zaleca się:

• Podłącz przewód dodatni do zacisku dodatniego znajdującego się na wyłączniku zapłonu;
• Przewód ujemny jest mocowany na karoserii w dowolnym dogodnym dla właściciela miejscu;
• Po włączeniu zapłonu DRL będzie działać.

Główną wadą takiego schematu połączeń jest stały tryb działania świateł przy włączonym zapłonie. Oprócz, światła robocze w ta sprawa , nie jest skoordynowane z innymi systemami oświetlenia samochodu, co oznacza, że ​​takie połączenie nie spełnia wymagań określonych w GOST.

Druga opcja połączenia jest znacznie bardziej odpowiednia do tego celu, ponieważ wykorzystuje obwód światła boczne... Dodatni przewód świateł do jazdy dziennej jest w tym przypadku podłączony bezpośrednio do akumulatora. Połączenie minusowe z dodatnimi światłami bocznymi, po których zaczynają świecić diody LED. Jednocześnie spirala lampy nie pali się, co wiąże się z niskim poborem prądu.

Po włączeniu świateł pozycyjnych kierowca będzie mógł zauważyć wyrównanie potencjałów DRL, co prowadzi do zgaszenia diod LED. W rezultacie włącza się schemat oświetlenia samochodu tryb zwykły Praca. Mimo że ten schemat działa bez poważnych naruszeń, ma wiele wad dlatego nie należy go instalować.

Wskazane jest, aby odnieść się do nich:

Ponieważ ten schemat również nie spełnia wymagań normy państwowej, konieczne będzie rozważenie najprostszego i odpowiedniego dla istniejące normy opcja.

Kontroler DRL

Dla zdecydowanej większości właścicieli najbardziej akceptowalne użycie jednostka specjalna sterowanie, które pozwala na podłączenie HDO przez poprawny schemat, bez użycia przekaźników i innych elementów. Dzięki temu schemat połączeń jest prosty i bezpieczny. , ze względu na wyjątkowe zalety działanie kontrolera.

Obejmują one:

• Stabilne włączenie DRL po uruchomieniu silnika;
• Zapewnia ochronę przed przeciążeniem;
• Obsługuje każdy rodzaj światła, w tym LED;
• Nie wpływa na działanie innych węzłów.

Jednostki sterujące światłami do jazdy dziennej w zdecydowanej większości przypadków są w pełni zgodne stanowy standard, co pozwala na ich bezpieczne użytkowanie zgodnie z ich przeznaczeniem. Niemniej jednak niektórzy producenci mogą w takim sprzęcie implementować różne funkcje, które mimo swojej użyteczności mogą nie spełniać wymagań GOST, co oznacza, że ​​nie zaleca się ich stosowania.

Kolejna zaleta tego rodzaju sprzęt, można go podłączyć zgodnie ze schematem dostarczonym z góry przez producenta. Co więcej, koniecznie zawiera dane dotyczące maksymalne obciążenie jak również inne ważne Specyfikacja techniczna... Pozwala to na szybkie i łatwe łączenie DRL bez żadnego doświadczenia i specjalnej wiedzy.

Jeżeli nie jest planowany zakup specjalnego sterownika, warto dać pierwszeństwo opcji podłączenia przez przekaźnik. Zakłada użycie 5 przekaźnik kontaktowy, który będzie zaangażowany w ogólny schemat podłączenie DRL. Ten schemat pozwala wyeliminować wszelkie wady tkwiące w poprzednich opcjach i umożliwia to bezpieczne użytkowanie DRL bez dodatkowego wyposażenia.

Cechy podłączenia przekaźnika DRL:

• 30 dla wyjść „+” modułów LED;
• 85 na "+" wymiarach przewodu;
• 86 są kierowane do korpusu maszyny;
• 87a dla zapłonu „+”;
• 87 izolować.

Aby zrealizować takie połączenie przez przekaźnik, konieczne jest zaopatrzenie się w przewody do podłączenia, zaciski, opaski, rurki cieplne i narzędzie. Między innymi powinieneś rozważyć metodę bezpiecznego przywiązania. zmontowany obwód w konstrukcji samochodu.

Niektórzy właściciele wolą użyj generatora na schemacie elektrycznym, co w większości przypadków nie jest zalecane. Rzeczywiście, aby zainstalować DRL przez generator, musisz zainstalować rezystor. Pomimo wydajności obwodu, jego niezawodność jest słaba.