ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში მანქანები მნიშვნელოვნად შეიცვალა, ისინი უფრო დახვეწილი გახდნენ, მათი სიჩქარე გაიზარდა და გარეგნულად და ფორმით ისინი უფრო ჰგავს კოსმოსური ხომალდიუცხოპლანეტელები ვიდრე პირველი მანქანის პროტოტიპი. გარდა ამისა, შეიძლება აღინიშნოს, რომ კლირენსი თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებაგაცილებით დაბალი გახდა გასულ ათასწლეულში წარმოებულ მოდელებთან შედარებით.
მემანქანეებს შორის წარმოიშვა მთელი მოძრაობა, რომელსაც "დაბალირიდინგი" ჰქვია. ამ მიმართულების წარმომადგენლებს უყვართ დაუფასებელი მანქანები და ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ მაქსიმალურად შეაფასონ თავიანთი მანქანა, რაც მინიმუმამდეა დაყვანილი. იყვნენ ისეთებიც, ვინც ამა თუ იმ მიზეზის გამო სახლში ასწიეს მანქანა, ექსპერიმენტებს ატარებდნენ თავიანთ "" და "" და სხვა მოდელებზე. შიდა წარმოება... შედეგები განსხვავებული იყო, ქსელი შეიცავს უამრავ წარუმატებელ გამოთვლებს და „ცუდი“ ტიუნინგის მაგალითებს, რამაც, გარდა პრობლემებისა, მის მფლობელს არაფერი მოუტანა.
ამ სტატიაში შევეცდები გამოვავლინო დაშვებული მანქანების თემა და ვისაუბრო ამ პროცედურის თავისებურებებზე, მის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე, ასევე რა გზებით შეიძლება მანქანის შეუფასებლობა.
ამ ტიპის ტიუნინგის შესრულებამდე, დეტალურად უნდა შეისწავლოთ ამ პროცედურის ყველა ნიუანსი და შედეგი მანქანისთვის. საკიდის დაწევით, თქვენ გაზრდით დატვირთვას, გზის ზედაპირის ხარისხის გათვალისწინებით, დაქვეითებული საკიდარი მანქანის მფლობელს აქვს ყველა შანსი, რომ თავისი მანქანის კორპუსი პირველ ხვრელში ან მუწუკში გადააგდოს. ისმის კითხვაც ზამთრის ოპერაციამოგეხსენებათ, ჩვენი ზამთარი მკაცრია, ბევრი თოვლია და ხანდახან ჯიპებიც კი ვერ ახერხებენ ამა თუ იმ დაბრკოლების გადალახვას, რომ აღარაფერი ვთქვათ გაუფასურებულ მანქანაზე. ყინვა სწრაფად გროვდება და თქვენ უბრალოდ ვერ აიცილებთ ბორბლების ხახუნს. თუ მას ძალიან დაბლა დაწევთ, მაშინ თქვენ და თქვენს მანქანას გაგიჭირდებათ "სიჩქარის მახლობლად" გავლა, იძულებული იქნებით მოძებნოთ შემოვლითი გზა ან თან წაიღოთ რაიმე სპეციალური მოწყობილობა. „მატყუარების“ გარდა, უყურადღებოდ არ დაგრჩებათ ნამდვილი პოლიციელები, რომლებიც არ გამოტოვებენ შესაძლებლობას სხეულის ასეთი უკანონო მოდიფიკაციისთვის. 
საკმაოდ რთულია გამოვყო რაიმე გამორჩეული უპირატესობა, როგორც წესი, სირბილისთვის ან დინამიური მახასიათებლებიმანქანის გაგება არ იმოქმედებს. ასეთი ტიუნინგის შესრულებისას, მძღოლები, როგორც წესი, ატარებენ წმინდა ესთეტიკურ მიზნებს, ანუ მთავარი ამოცანაა გარეგნობადა მცირე კლირენსი. თუ საკუთრების დაქვეითებული საკიდარი დამონტაჟდება სპორტულ მანქანაზე სპეციალისტების მიერ ყველა წესის დაცვით, მაშინ აუცილებლად იქნება ეფექტი, მანქანა უფრო სტაბილური გახდება მოსახვევის დროს და უფრო კონტროლირებადი, ვიდრე ანალოგებთან შედარებით ჩვეულებრივი საკიდარი.
ეს არის ისეთი სახის პრობლემები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას შემცირებული საკიდის და ძალიან მცირე კლირენსის გამო:
თუ ამ არგუმენტებმა არ გაგიცრუათ, შეგიძლიათ განაგრძოთ დისკუსია და ისაუბროთ შეჩერების შემცირების გზებზე.
როგორ შევაფასოთ მანქანა - პარამეტრები
"პნევმა"... ყველაზე სწორი და ამავდროულად ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია ჰაერსაკიდის დაყენება. მონტაჟი, როგორც წესი, ხორციელდება ავტოგასამართ სადგურზე და შედის პროდუქტის ფასში.
შეჩერების ნაკრების მონტაჟიკლირენსის რეგულირების უნარით. ეს მეთოდი, ისევე როგორც წინა, არ არის დიდი მოთხოვნა ტიუნინგის პოპულარულ ენთუზიასტებში იმავე მიზეზით, როგორც პირველი. ამორტიზატორების სიხისტის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეცვალოთ თქვენი მანქანის კლირენსი. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი, თუმცა არ არის იაფი, რადგან ცოტა ხნით ზამთრის პერიოდიშეგიძლიათ თავად აწიოთ მანქანა და გაზაფხულის დადგომასთან ერთად ისევ ჩამოწიოთ.
რეზინის შუასადებები... ბევრ მანქანაში ზამბარების ქვეშ დამონტაჟებულია სპეციალური რეზინის ბალიშები, რომელთა ამოცანაა ძველი ზამბარების ჩაძირვის შემთხვევაში კორპუსის აწევა. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ისინი და მიაღწიოთ, თუმცა უმნიშვნელო, მაგრამ მაინც შეამციროთ თქვენი მანქანის კლირენსი. ეს კეთდება მხოლოდ უკანა მხარეს; ზოგადად არ არის რეკომენდებული წინა ზამბარების შეხება.
წყალქვეშა ზამბარები... ეს მეთოდი ალბათ ყველაზე პოპულარულია „ხალხში“. მათ უყვართ იგი მისი სიმარტივისა და სისწრაფის გამო. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ზამბარის 2-3 შემობრუნება გულდასმით და ადგილზე დაყენება. თუმცა ეს ჭრა არ გაივლის ისე, რომ თქვენი მანქანისთვის კვალი დატოვოს, დროთა განმავლობაში თქვენ მიიღებთ „მოკლულ“ ამორტიზატორების და გაფუჭებულ „შასს“.
როგორც ხედავთ, გზები როგორ შევაფასოთ მანქანასაკმაოდ ბევრია, რომელს აირჩევთ უფრო მეტად თქვენს ფინანსურ შესაძლებლობებზე, ასევე შესაძლებლობებზეა დამოკიდებული. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, სანამ მანქანას დააქვეითებთ, გახსოვდეთ, რომ დაბალ საკიდს აქვს თავისი ნაკლი და თქვენგან გარკვეულ მართვის უნარს მოითხოვს, ამიტომ კარგად დაფიქრდით სანამ ამას გააკეთებთ.
ქალაქების ქუჩებში სულ უფრო მეტი მათგანია, მანქანები, რომელთა კლირენსი არ აღემატება სიგარეტის კოლოფის სიმაღლეს. ჩვენ ვიგებთ, რატომ არის საჭირო ასეთი გაუმჯობესება, რა ღირს და როგორ ემუქრება მანქანის მფლობელს.
ფოტო: lowridermagazine.com
რატომ არის ეს საჭირო?
შეუთავსებლობის იდეა ჯერ ქუჩაში უბრალო კაცის თავში ჩნდება. ამ ტიპისმანქანებით შიდა გზები... მწარმოებლების უმეტესობამ იცის ჩვენი მარადიული პრობლემა, გთავაზობთ და ხშირად დააინსტალირეთ "ბაზის" პაკეტში ცუდი გზებიდა მიზანმიმართულად გაზარდეთ მიწის კლირენსი. და აქ ყველაფერი პირიქითაა...
ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ადამიანები დღეს მანქანებს არ აფასებენ, არის გზაზე გამორჩევა და მანქანის უფრო ელეგანტური სახე. მაშინაც კი, თუ თქვენს გარშემო ყველას არ მოსწონს ეს. აზრი არ აქვს რაციონალური ახსნა-განმარტების ძიებას - არ არსებობს.
საიდან გაჩნდა რუსეთში?
დაუფასებელი მანქანების კულტი განვითარებულია ერთდროულად დასავლეთში (ანუ აშშ-ში) და აღმოსავლეთში (ანუ იაპონიაში), თუმცა ძირითადად წყაროები იუწყებიან, რომ მოდის თანამედროვე რაუნდი წარმოიშვა ქვეყანაში. ამომავალი მზე 70-იან წლებში. საკითხის გასაგებად, მოდით ვთარგმნოთ რამდენიმე ტერმინი ამ პატარა რეგულირების სამყაროდან.
- პოზიცია (პოზიცია, პოზიცია) - სტილის ზოგადი სახელწოდება მიწის კლირენსის ცვლილებით.
- საფონდო - მანქანის საწყისი მდგომარეობა.
- ვარდნა (ჩავარდნა, დაცემა, დაშვება) - კლირენსის დაწევის პროცესი. „დარგულ“ მანქანებს „ჩავარდნილს“ უწოდებენ.
- ფრანგული რაკი (ფრანგული ფერდობი) - უკანა ნაწილიშეფასებული უფრო ძლიერი ვიდრე წინა.
- კალიფორნიული საკომისიო - წინა მხარე უფრო დაბალია, ვიდრე უკანა.
- ფიტმენტი (მოწყობა, პოზა) - მანქანის რეალური ტექნოლოგია და პოზიცია გადახედვის შემდეგ. შესაბამისად, არსებობს "სწორი" და "არასწორი" მორგება.
ფოტო: stanceworks.com
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი?
წარმომავლობის შესახებ კამათი მარადიული ოკუპაციაა. მაგრამ უმეტესობა მიდრეკილია იფიქროს, რომ Lead Sled-ის სტილში მანქანები თანამედროვე პოზიციის მოძრაობის ერთგვარი წინამორბედი იყო.
ეს ყველაფერი დაიწყო 50-იან წლებში შეერთებულ შტატებში, როდესაც ბოდიბილდერმა ჰარი ვესტერგარდმა საკრამენტოდან (კალიფორნია) დაიწყო მისი რეგულირება. ფორდის მოდელი 1932 წლის როდსტერი.
ჰარიმ, ტყვიის გამოყენებით, განაგრძო თავისი შვილების კარიბჭეები, ქუდი და საბარგულის სახურავი, ვიზუალურად გაახანგრძლივა ისინი და იატაკზე წაიყვანა. მანქანის წინა მხარე ასევე შეცვლილია მორგებისთვის ქრომირებული ცხაურიძვირფასისგან ამერიკული მანქანებიროგორიცაა Packard, Buick ან LaSalle. ცვლილებებმა მანქანა გარეგნულად უფრო დაბალ სახეს გახადა, მაგრამ შეინარჩუნა მისი ქარხნული შეჩერების პარამეტრები.
ვესტერგარდის ექსპერიმენტებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ ამგვარმა ტუნინგმა მართლაც ეროვნული ხასიათი მიიღო და დაარქვეს Lead Sled - „ტყვიის სასწავლებელი“.
მოგვიანებით, "ტყვიის ციგამ" შემოვიდა ევროპაში, თითქმის ტრასის დატოვების გარეშე და, სსრკ-ს გვერდის ავლით, პირდაპირ იაპონიაში გაიქცა, სადაც ისინი დარჩნენ რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში.
ფოტო:drivenbychaos.deviantart.com
როგორ შევამციროთ მანქანა?
ნებისმიერ ტიუნინგის დისციპლინაში არსებობს გადასინჯვის კლასიკური (და საკმაოდ ძვირი) გზები, ასევე მათი პაროდიები, რომლებმაც მიიღეს რუსეთში "კოლმეურნეობის" განმარტება. მოდით ვისაუბროთ მიწის კლირენსის შემცირების გზებზე, ფასზე ფოკუსირებით, აღმავალი თანმიმდევრობით.
დახრილი წყაროები
უფრო მარტივი არაფერია: ასეთი „ტიუნინგისთვის“ თაროების ამოღებაც კი არ არის საჭირო. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ აწიოთ მანქანა, ამოიღოთ ბორბლები და, ზამბარების დაჭერით, შეწყვიტოთ რამდენიმე შემობრუნება. კარგად, ან იყიდეთ მოკლე ზამბარები ბაზარზე 1000 რუბლს.
შემდეგ მანქანის მთელი წონა ეყრდნობა საყრდენებს, რომლებმაც დაკარგეს ზამბარების მხარდაჭერა. ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ მათი რესურსი ამ შემთხვევაში საგრძნობლად არის შემცირებული, ხოლო შასის დანარჩენ ნაწილებს ხშირი „ავარიების“ გამო მხოლოდ თანაგრძნობა შეუძლიათ. დროთა განმავლობაში შეიძლება მოხდეს სხეულის დეფორმაციაც.
დაბალი რაიდერებს შორის ასეთი დახვეწა განიხილება "კოლმეურნეობა", ხოლო "დახრილი" მანქანების მფლობელებს ზიზღი აქვთ ბიზნესისადმი არასერიოზული მიდგომისთვის.
დამოკლებული თავდაყირები
ჩვეულებრივი საყრდენები, როგორც უკვე გავარკვიეთ, მოკლე ზამბარებს არ ერგება. მაგრამ ასევე არის სპეციალური სპორტული თაროები, უფრო ხისტი და მოკლე დარტყმით. თუ მათ მანქანაზე დააინსტალირებთ, კლირენსი ნაკლები იქნება, შასის მუშაობა უფრო მკაცრია, თუმცა, ყოველ ხვრელზე არ იქნება "ავარია" და მანქანა თავიდან აიცილებს ნელ "მკვლელობას". დახვეწის ეს მეთოდი შეიძლება ჩაითვალოს კომპრომისად.
ხრახნიანი პოსტები
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ფოტო: hrsprings.com, abtechnic.ru
ხრახნიანი საყრდენები არის სიმაღლეზე რეგულირებადი საკიდის საფუძველი. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სიმაღლე 30-70 მმ-ის ფარგლებში, თუმცა ამისთვის მანქანა უნდა ჩამოკიდოთ და ბორბლები ამოიღოთ.
დაუფასებელი მანქანების მოყვარულთა შორის, ასეთი აღჭურვილობა ითვლება "კლასიკურად". აშკარა ხარვეზები არ არის. ვ Ყოველდღიური ცხოვრებისშეგიძლიათ იმოძრაოთ მიწაზე ნორმალური კლირენსით და საღამოს გასვლამდე შეხვიდეთ ავტოფარეხში და სწრაფად დაარეგულიროთ კლირენსი.
სხვათა შორის, ხრახნიანი საყრდენები გამოიყენება არა მხოლოდ დაბალრიდერებზე, არამედ სპორტულ მანქანებზეც, რისთვისაც სავალი ნაწილის „შეჭიმულობა“ უპირატესობას ანიჭებს ტრასაზე მართვას.
გამოქვეყნების დროს ოთხი რეგულირებადი თაროების ნაკრების ღირებულება დაახლოებით 30 ათასი რუბლია.
ჰაერის შეჩერება
"დედოფალი დაუფასებლად" - ჰაერის შეჩერება, ყველაზე ძვირადღირებული ტიუნინგის ვარიანტი, რომლის ფასები ჩვენს ქვეყანაში იწყება 60 ათასი რუბლიდან. ნაკრების ღირებულება ასევე უნდა დაემატოს ინსტალაციის ხარჯებს - დაახლოებით 15–20 ათასი რუბლი ..
ჰაერის შეჩერება შესაძლებელს ხდის რეგულირებას მიწის კლირენსისაშუალოდ 10-50 მმ. ზოგიერთი მფლობელი ასევე უბრძანებს ოთხივე ჰაერის ბუშტის ცალ-ცალკე გაბერვისა და გაფუჭების უნარს. ასეთი აღჭურვილობით თქვენ შეგიძლიათ შოკში ჩააგდოთ აუდიტორია ძლიერი და მთავარი, მოაწყოთ ერთგვარი საავტომობილო "ცეკვა პნევმაზე".
ასეთ ლამაზ სიმღერას რამდენიმე ცრუ ნოტი აქვს... რუსულ პირობებში პნევმატიკა საკმაოდ სწრაფად იშლება (განსაკუთრებით თუ დაზოგავთ ფულს და ყიდულობთ პნევმატური ელემენტების ჩინურ კომპლექტს), ხოლო მისი შეკეთების ხარჯები შეესაბამება საწყისი ინსტალაციის ხარჯებს.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
ფოტო:lowridermagazine.com
კიდევ რა სრულდება?
მორგების გაგებას, როგორც უკვე მივხვდით, ბევრი გვერდითი მოვლენა აქვს. ამიტომ, გადახედვის შემდეგ შასის მფლობელები lowriders უნდა დახარჯოს ფული სხვა რამეში.
კარკასის და საწვავის ავზის დაცვა
თუ არ გაქვთ საჰაერო საკიდარი, ვერასოდეს იქნებით დარწმუნებული, რომ გზაზე არ დაგიჭერენ. იმისთვის, რომ უნებურად არ გაიჭედეს ზეთის ტაფა (ძრავი ზეთის გარეშე დარჩეს) ან საწვავის ავზი(ძრავას საწვავის ჩამორთმევა), წინდახედული ადამიანები ადგენენ დამატებითი ფურცლებიდაცვა.
დაბალი პროფილის საბურავები და დიდი დისკები
ეს რევიზია არის სტილისტური კატეგორიიდან. დაუფასებელი მანქანა მართლაც უფრო ექსტრემალურად გამოიყურება (მცოდნეებისთვის - უფრო ლამაზი), თუ 18-21 დიუმიან დისკებზე დგას თხელი საბურავებით.
უარყოფითი კამერა
Camber, როგორც მოგეხსენებათ, არის ბორბლების განლაგების ერთ-ერთი კუთხე. ნეგატიური კამერა - როდესაც ბორბლები, შედარებით რომ ვთქვათ, არის "სახლი", ანუ მათი ზედა კიდეები დახრილია სხეულის ცენტრისკენ.
იაპონელებმა შემოიღეს ნეგატიური კამბერის მოდა დრიფტის სიყვარულით და პატივისცემით. ეს კუთხე იძლევა მაქსიმალურ ბორბალს სპორტული მანქანადაკავშირება გზის ზედაპირითავის მხრივ. მართალია, თაფლის კასრში მალამოში არის ბუზი შიგნით რეზინის გაზრდილი ცვეთის სახით.
რაც შეეხება დაშვებულ მანქანებს, მათთვის უარყოფითი კამერა არის ბორბლის თაღში მოთავსების საშუალება, რადგან მიწის კლირენსის შემცირებით, მანძილი საფეხურსა და ბორბლის თაღის ლაინერს შორის მცირდება. კარგად, თუ მიჰყევით წინა რჩევას და დააინსტალირეთ უზარმაზარი ბორბლები, მაშინ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ კამერის კუთხის მნიშვნელოვანი ცვლილების გარეშე.
Spacers ამისთვის უარყოფითი კამერადაყენებული უკანა ღერძიდა საშუალოდ ღირს 300-დან 800 რუბლამდე, მწარმოებლის მიხედვით.
როგორ მართოთ დაშვებული მანქანა?
ვთქვათ, თქვენ არ შეაფასეთ მანქანა. როგორ მოვიქცეთ ახლა ქუჩებში? დიდი სიფრთხილით. აქ არის დაბალი რაიდერების პოტენციური მტრების სია:
- სიჩქარის მუწუკები
- რკინიგზის გადასასვლელები,
- გატეხილი ტრამვაის ლიანდაგები,
- ბორდიურები, ისინი ბორდიურები არიან,
- ორმოები და ხვრელები,
- ციცაბო აღმართები და დაღმართები.
ასეთ დაბრკოლებებთან თანაარსებობის ორი გზა არსებობს. დაუფასებელი მანქანების ზოგიერთი მფლობელი უბრალოდ ამჯობინებს ცუდი გზებისგან თავის არიდებას და ამისთვის ყოველდღიური მართვაგამოიყენეთ რაიმე უფრო პრაქტიკული. სხვები თან ატარებენ ... ჩვეულებრივი დაფები. ხის ნაჭერი ერთი კიდით დაბრკოლებაზე დაყენებით და მეორე ბორბლის ქვეშ მოთავსებით, შეგიძლიათ დაუკარგავად გადაუაროთ მას. ისე, თუ გარისკავთ, შეგიძლიათ მიიღოთ "ჯარიმა" მოწყვეტილი მაყუჩის ან დახშული ზღურბლების სახით.
იქნება თუ არა პრობლემები კანონთან დაკავშირებით?
Ჯერ არაფერი კანონიერი გზები DPS-ის ინსპექტორებს არ სჭირდებათ დაუფასებელი მანქანის მძღოლის პასუხისგებაში მიცემა. მაგრამ შესაძლებელია, რომ ისინი მალე გამოჩნდნენ.
კანონმდებლები, მოგეხსენებათ, იბრძვიან უმრავლესობის ინტერესების სამართლებრივ სფეროში ასახვას. უმეტესობას, უნდა ვაღიარო, აღიზიანებს დაუფასებელი მანქანები. ზოგიერთს იხსენებს, რომ დაბალი მხედრები ძალიან ნელა გადალახავენ ორმოებს და სიჩქარის მუწუკებს, ზოგს უბრალოდ არ მოსწონს, როდესაც ვინმე აშკარად იპყრობს ყურადღებას ექსტრავაგანტული რეგულირებით.
დაბალი სადესანტო მოყვარულთა ყველაზე მეტი მოძრაობა განვითარებულია ქვეყნის სამხრეთ რეგიონებში. გასაკვირი არ არის, რომ სტავროპოლისა და კრასნოდარის ტერიტორიების, ისევე როგორც როსტოვის რეგიონის დეპუტატები შეშფოთებულნი იყვნენ ნორმატიული აქტის შექმნით, რომელიც კრძალავს შეჩერების შემცირებას.
დეპუტატებს ამ დრომდე ვერ მიაღწიეს მისწრაფებებს. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.5-ე მუხლი, რომლის მიხედვითაც შესაძლებელია სასჯელი ტარებისას გაუმართავი მანქანა, ეხება დოკუმენტს სახელწოდებით "სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებები". არ არსებობს სტანდარტები მიწის კლირენსისთვის. ჯერჯერობით, ყოველ შემთხვევაში.
დაუფასებელი მანქანები ჩვენი დროის ჩვეულებრივი მოვლენაა. მაგრამ რატომ უნდა შეაფასოთ მანქანა, თუ ის საკმაოდ ნორმალურად გამოიყურება მის გარეშე. აღსანიშნავია, რომ ეს „ბუმი“ საკმაოდ გავრცელდა არც ისე დიდი ხნის წინ.
ამ ტენდენციის დასაწყისი გასული საუკუნის 50-60-იანი წლებით შეიძლება მივიჩნიოთ. ღია ზემოდან მანქანებს ლამაზად აწყობდნენ და ღებავდნენ და შემდეგ არ აფასებდნენ, დიდი ალბათობით, ეს ტრადიცია ჩვენს ქვეყანაში გაიდგა. მაგრამ ყველაფერი ისე კარგად არ არის, როგორც თქვენ ფიქრობთ.
რატომ უნდა შეაფასოთ მანქანა, ასეთ კითხვას სვამს ბევრი ადამიანი, ვინც ხედავს იმ ადამიანების უმეტესობის თანამედროვე შემოქმედებას, რომლებმაც გადაწყვიტეს ეს საკითხი. უმეტესწილად, ისინი არ აფასებენ საკმაოდ დაბალი კლასის მანქანებს, რომლებიც ისედაც არ გამოიყურებიან ელეგანტურად. როგორც წესი, ასეა რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრია, კერძოდ, კომპანია „ლადას“ მანქანები, ნომრებით 4, 5, 8, 9 და 12.
სამართლიანობისთვის, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ უცხოური მანქანები იშვიათად გადიან ასეთ პროცედურას, მაშინაც კი, თუ ეს არ არის შესაფერისი. მეპატრონეებს ესმით, რომ ეს ზედმეტია.
სავსებით შესაძლებელია, რომ უმნიშვნელო დაუფასებლობაც კი იყოს დასაშვები რუსული მანქანები, მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ მანქანები იმდენად შემცირებულია, რომ ისინი ძლივს მართავენ და ამავდროულად, როგორც ჩანს, აშკარა პრობლემები აქვთ შეჩერებასთან დაკავშირებით და.
შემდეგ მცირე გამოკითხვებიირკვევა, რომ უყურადღებო ავტომობილების მფლობელები ტენდენციებს მისდევენ სპორტული სამყარო... თუ გადავხედავთ რგოლის ტიპის ნებისმიერ სარბოლო შეჯიბრს, ხედავთ იმ ფაქტს, რაც თანამედროვე რუსეთის დაავადებაა. მაგრამ მთელი პრობლემა ისაა სპორტული მანქანებიაქვთ ისეთი დიზაინი, რომ მათი სხეული ძლიერად არის დაშვებული.
ეს არ გაკეთებულა იმისთვის, რომ მანქანა უფრო გალამაზებულიყო და მით უმეტეს, ამას არ აკეთებს ფოთლოვანი ზამბარების ბანალური გამონაკლისი, ან ზამბარების ნაწილების მოჭრა. ეს არის სპეციალური დიზაინი, რომელიც შემუშავებულია და ძრავის პოზიცია და ბორბლიანი ბაზა.
ერთი სიტყვით, დაუფასებლობა იწყება მანქანის დიზაინის ეტაპზე და არა მას შემდეგ, რაც ის უკვე აწყობილია და აქვს სამუშაო მდგომარეობა.
პრობლემები ამ მეთოდთან დაკავშირებით
ყველაფერი კარგად იქნებოდამაგრამ ყველგან არ არის ბრტყელი გზები, რომლებსაც შეუძლიათ კომფორტული მგზავრობის უზრუნველყოფა. გამოხატვა " უსაფრთხო მართვა»მიზანმიმართულად გამოტოვებულია, რადგან ზოგიერთ დაბლა მანქანებს მიწის კლირენსი მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრი აქვს. მცირე ზომის ნაკაწრი საკმარისია მანქანის მთელი ქვედა ნაწილის გასაქრობად. უფრო მეტიც, საკმარისია მცირე დაზიანებარომ მანქანა მთლიანად ამოიღოს მუშა მდგომარეობიდან.
ბუნებრივია, გენიოსი არ არის საჭირო იმის გასაგებად, რომ ასეთ მანქანით სწრაფად ვერ იარე, იგივე ხვრელების გამო. და რა შეიძლება იყოს უარესი, ვიდრე ფსკერზე დარტყმა ორმოში ან მუწუკზე, ვიდრე ამის გაკეთება 20 კმ-ზე მეტი სიჩქარით. საათში.
უხერხული გარეგნობა:მაგრამ ერთია, როცა ამ ყველაფერს ძალიან მიმზიდველი გარეგნობის გამო იტანს. მაგრამ, და ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ შემცირდეს თანამედროვე მანქანები... დაუფასებელი მანქანების თითქმის 99% უბრალოდ სასაცილოდ გამოიყურება და ნებისმიერი საღად მოაზროვნე მანქანის მფლობელი უბრალოდ დასცინის დაუფასებელი მანქანების მფლობელს. ეს ყველაფერი სასაცილოდ გამოიყურება, როდესაც მანქანა საერთოდ არ არის შესაფერისი ამ პროცედურისთვის (მაგალითად).
დადებითი
აქ რამდენიმეა, რომლებიც, თუმცა, პრაქტიკულად არანაირ როლს არ თამაშობენ ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ერთ-ერთი მათგანია მიწის კლირენსის დაქვეითება, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას ძალიან ძლიერად დააჭიროს ასფალტს. თავის მხრივ, ეს გამოიწვევს კონტროლის გარკვეულ გაუმჯობესებას, ასევე გაზის გარბენის უმნიშვნელო შემცირებას. მეორე მიიღწევა ჰაერის მასების წინააღმდეგობის შემცირებით მანქანის ძარასთან კონტაქტში.
მაგრამ, კითხვაზე, თუ რატომ უნდა შეაფასოთ მანქანა, ვერც ერთი მძღოლი ვერ შეძლებს საღად მოაზროვნე პასუხის გაცემას, თუნდაც თავად გაიგოს, რომ ეს ყველაფერი უშედეგოდ გაკეთდა.
ბევრი მანქანის მფლობელი, განსაკუთრებით შიდა ავტო ინდუსტრია, სურთ თავიანთი ტრანსპორტის გარეგნობა სრულყოფილებამდე მიიყვანონ დახმარებით სხვადასხვა გზები ვიზუალური რეგულირება... ამისათვის ხშირად საკმარისია რამდენიმე პროცესის გაკეთება, როგორიცაა მანქანის დაწევა და შეცვლა ბორბლების რგოლები... სწორედ ტიუნინგის ეს ვიზუალური პროცესები ხდის მანქანას უჩვეულოს, გაიძულებს შეხედო მას ოდნავ განსხვავებული კუთხით.
მართალია, თუ წარმოდგენა არ გაქვთ, როგორ შეაფასოთ მანქანა, უმჯობესია გაიაროთ კონსულტაცია პროფესიონალებთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენი ნამუშევარი სასაცილოდ გამოიყურება. ხშირად შეგიძლიათ იხილოთ ხელოსნური გაუფასურების შედეგები, როდესაც იქმნება სრული განცდა, რომ მოდიხართ კოლმეურნეობიდან და იღებთ სრული მანქანაკარტოფილი. ვეთანხმები, ეს არ არის ყველაზე სასურველი შედეგი მანქანის შეფასებისას.
დაადგინეთ დანადგარის შეფასების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
თუ გსურთ კომფორტულად და უსაფრთხოდ მართოთ, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ მანქანის ქარხნულ პარამეტრებს. დიზაინის ნებისმიერი ცვლილება ხელს შეუშლის უსაფრთხო მოგზაურობადა შექმენით გარკვეული დაბრკოლებები თქვენი მანქანის ყველა კომპონენტის ამოცანების ხარისხობრივ შესრულებაში. ამიტომ, სანამ რაიმე ცვლილებას განახორციელებთ, კარგად უნდა იფიქროთ შედეგებზე.
მანქანის გაგება გულისხმობს ისეთ პროცესს, როგორიცაა კლირენსის შემცირება. თქვენ ასევე მოგიწევთ მესამე მხარის შეჩერების კომპონენტების შეძენა, რომელთა ხარისხის შემოწმება საკმაოდ რთულია. არსებობს მრავალი სხვა ფაქტორი, რომელიც ხელს უშლის მანქანის მფლობელებს ტიუნინგის განხორციელებაში მანქანის შემცირებით:
- კლირენსი მცირდება და იზრდება მანქანის ზოგიერთი ელემენტის დაკარგვის რისკი ბრენდირებულ რუსულ მუწუკებზე;
- იზრდება მანქანის სიმტკიცე, უფასო სირბილიამორტიზატორის ზამბარები;
- გზების სია, რომლებზეც შეგიძლიათ თქვენი მანქანის მართვა, მნიშვნელოვნად შეზღუდულია;
- საზოგადოების მნიშვნელოვანი ნაწილის მხრიდან იქმნება სკეპტიკური დამოკიდებულება მანქანის მიმართ;
- ართულებს მანქანის გაყიდვას მეორად ბაზარზე.
ამათ მსგავსად უარყოფითი შედეგებიშეიძლება ჰქონდეს მანქანის ბანალური შეუფასებლობა და ასეთი ეფექტის მისაღწევად მარტივი სამუშაოს შესრულება შეჩერებით. ამიტომ ღირს სამჯერ დაფიქრება, სანამ ასეთ ნაბიჯს გადაწყვეტთ. უფრო მეტიც, დღეს თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაუმკლავდეთ ვიზუალური დარეგულირების სხვა ელემენტებს სასურველი გარე ეფექტის მისაღებად.
მაგრამ თუ თანახმა ხართ შეეგუოთ ასეთ მინუსებს, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეუკვეთოთ სათადარიგო ნაწილების ნაკრები მსგავსი პროცესის შესასრულებლად. მთავარია, რომ მიღებული შედეგი მძღოლს მოეწონოს და ასევე არ იყოს მანქანით მგზავრობის უსაფრთხოების შემცირების წყარო.
მანქანის შემცირების ძვირადღირებული და ეფექტური გზები
ბევრს არც კი უფიქრია იმაზე, რომ არსებობს სუსპენზიასთან მუშაობის ძვირადღირებული და შესანიშნავი გზები, რომლებიც ვიზუალურად მოაქვს სასურველ შედეგს. მაგალითად, ძველი "ჟიგულისთვისაც" შეგიძლიათ იპოვოთ საკიდი ნაკრები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კლირენსი საყრდენების სიმაღლისა და ზამბარების სიხისტის რეგულირებით.
თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ასეთი მეთოდების დანერგვის ღირებულება ხშირად აღემატება თავად მანქანის ფასს, მაგრამ ასეთ პროცესს ნამდვილად აქვს აზრი, რადგან თქვენ მიიღებთ კიდევ უფრო საიმედოს და თავდაჯერებული მანქანარაც ყველაფერში დაგეხმარებათ საგზაო სიტუაციები... მანქანის შეფასების ეს მეთოდები შემდეგია:
- საჰაერო საკიდრების დაყენება, რამაც შეიძლება გაგაოცოთ მათი რბილობით სტანდარტული რეჟიმებიდა პარამეტრების სპექტრი;
- უფრო ეკონომიური ვარიანტი - შეჩერებები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მექანიკურ კორექტირებას შეცვალოს მანქანის კლირენსი;
- ნაკრების ყიდვა ახალი შეჩერებაშექმნილია მანქანის კლირენსის შესამცირებლად;
- ზემოაღნიშნული მეთოდების გამოყენებით დაბალი პროფილის რეზინის შეძენასთან ერთად.
ამ ამოცანების შესრულებისას თქვენ მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ თქვენი მანქანა არასოდეს იმოძრავებს ისე, როგორც ადრე. მისი ჩვევები შეიცვლება, კონტროლი სხვანაირი, ასფალტის ყოველ მეტრში სპორტული შეგრძნება იქნება. სხვათა შორის, ასფალტზე მოძრაობა შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საკიდი არ არის რეგულირებული.
ყველა მინუსი და მინუსი შეიძლება აღმოიფხვრას პარამეტრით ჰაერის შეჩერებარომლის რეგულირება შესაძლებელია სალონში ღილაკის დაჭერით. მაგრამ ასეთი შეჩერების ნაკრები წარმოუდგენლად ძვირი იქნება, რადგან მხოლოდ ზოგიერთი მანქანის მფლობელი მიმართავს ასეთ შესაძლებლობას. სხვა შემთხვევაში უფრო იაფ საშუალებებს იყენებენ.
იაფი გზები თქვენი მანქანის შესამცირებლად, რომელსაც ვერ იყენებთ
მძღოლების აბსოლუტური უმრავლესობა, რომელთაც სურთ გააკეთონ იაფფასიანი ტიუნინგი და ავტომობილის დაქვეითება, მიმართავენ ეგრეთ წოდებულ ავტოფარეხის სახელოსნოებს და იყენებენ მეთოდებს, რომლებიც არ ანიჭებენ მანქანას უსაფრთხოებას. ეს ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი, რაც ყოველთვის მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული თქვენი მანქანით რაიმე დავალების შესრულებისას.
თუ შემოგთავაზეს შემცირებული კლირენსის განხორციელების გზა, რომელიც არ საჭიროებს ახალი ნაწილების შეძენას და საკმარისად მარტივი და სწრაფია, ფრთხილად უნდა იყოთ და ყურადღებით გაითვალისწინოთ ინფორმაცია. ხშირად ეს მეთოდები გამოიხატება მანქანების დაწევის შემდეგი შესაძლებლობებით:
- შემცირებული სტანდარტული ზამბარები - მათგან 1,5-2 ბრუნი უბრალოდ ხერხდება;
- თაროში ღეროს მოჭრა ისე, რომ მანქანა 50-70 მილიმეტრით დაბლა იჯდეს;
- საყრდენებისა და ზამბარების ძირების მორთვა ზოგადად დაუშვებელი პროცესია;
- არასტანდარტული და უვარგისი პროგრამული უზრუნველყოფის ინსტალაცია შემადგენლობადემონტაჟისთვის აღებული სათადარიგო ნაწილები.
გახსოვდეთ, რომ ნებისმიერი შეჩერების ელემენტების შეცვლა უნდა იყოს გათვალისწინებული. ეს არის თქვენი მგზავრობის უსაფრთხოება და თუ გადაწყვეტთ უბრალოდ ამოჭრათ ზამბარის ნაჭერი, მაშინ მოემზადეთ მგზავრობისთვის საშინელი კომფორტით და წარმოუდგენლად უარყოფითი შეგრძნებებით. და ეს არ არის ყველა ის მინუსი, რაც თქვენ გაქვთ ამ შემთხვევაში.
მანქანის გაგება უნდა მოხდეს ყველა უარყოფითი პროცესისა და შესაძლებლობების გაცნობიერებით. თუ ძალიან ბევრი აღმოჩნდა რთული პროცესიშენთვის, ვინც ბევრ ფულს იზიდავს, მაშინ ჯობია მიატოვო მანქანის გაგების იდეა და განაგრძო მანქანის მუშაობა მიმდინარე რეჟიმში.
დამატებითი ინფორმაციისთვის შეჩერების სწორად დაწევისა და ამ პროცესის უსაფრთხოების შესახებ იხილეთ ვიდეო:
შეჯამება
საკმარისია მანქანის ნორმალური დაყენება კლირენსის არასაკმარისი შეფასებით ძვირადღირებული სიამოვნება... ახალი შეჩერების დაყენების პროცესის ყველა სირთულის, ასევე შერჩევის გათვალისწინებით საჭირო სათადარიგო ნაწილები, ფრთხილად უნდა იყოთ მანქანის ძალიან იაფად შეფასების შეთავაზებებზე. დააფასეთ თქვენი უსაფრთხოება და ენდეთ მხოლოდ ტიუნინგისა და სხვა პროცესების შემსრულებლებს მანქანასთან მუშაობისას, რომლებსაც აქვთ ამ სამუშაოს დიდი გამოცდილება.
მიიღეთ მაქსიმალური სარგებლობა თქვენი ინვესტიციიდან და ნუ ჩააგდებთ თავს საფრთხეში ცუდად შესრულებული ტუნინგის შემდეგ. ოდესმე გინდოდათ მანქანის დაქვეითება მისი ვიზუალური გამოცდილების შეცვლით?
დღეს ძალიან პოპულარული კითხვაა, რატომ უნდა შეაფასოთ მანქანა? როგორც ხედავთ, ქუჩებში ბევრი არასათანადო მანქანაა, ეს არის მარტივი ვაზებიდა საკმაოდ კარგი უცხოური მანქანები. თუ დაუფასებელი მანქანების მფლობელებმა გადაწყვიტეს მიწის კლირენსის შემცირება, ეს ნიშნავს, რომ ისინი ადრე რაღაცით არ იყვნენ კმაყოფილი. შევეცადოთ ეს უფრო დეტალურად გავიგოთ.
რატომ არ აფასებთ მანქანას, რადგან შემდეგ ყველა კომფორტი იკარგება, რა არის მიზეზი, რის გამოც მანქანის მფლობელები ამას სწირავენ მნიშვნელოვანი პარამეტრი? ეს არის აზრები, რომლებიც ჩნდება გამვლელებისა და სხვა მძღოლების გონებაში, როდესაც ისინი ხედავენ მანქანას "გზაზე". და არადაფასების მხოლოდ ერთი მიზეზი არსებობს, რამდენიმე მათგანია. პირველი არის გარკვეული მახასიათებლების გაუმჯობესება. მეორე არის შოკისმომგვრელი შესახედაობა. გამოდის, რომ შემცირებული მანქანები იყოფა ორ კატეგორიად:
- მენეჯმენტის გასაუმჯობესებლად
- სილამაზისთვის
საიდან გაჩნდა მანქანების ნაკლებობა?
მანქანების ნაკლებობა მოტოსპორტიდან მოვიდა. მოტოსპორტში მანქანის მართვა უზარმაზარ როლს თამაშობს და ამ ავტომობილის გაგებით, შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ სტაბილურობა და მართვა. ადვილი მისახვედრია, რომ სარბოლო შეჯიბრებებში ყველა მანქანას აქვს ძალიან დაბალი კლირენსი, ეს კეთდება ზუსტად სტაბილურობისა და უფრო სწრაფი მოსახვევისთვის.
ასე რომ, გამოდის, რომ მანქანის მფლობელებს, რომელთაც სურთ გააუმჯობესონ საჭის სიმკვეთრე და სტაბილურობა გზაზე / მოსახვევებში, ბაძავენ სარბოლო მანქანებიდა არ აფასებენ მათ.
მანქანის მფლობელების კიდევ ერთი კატეგორია არასტანდარტული გარეგნობის გამო აფასებს საკუთარ მანქანებს. არც ისე იშვიათია ისეთი მანქანის პოვნა, რომელიც იმდენად შემცირებულია, რომ მასზე სიჩქარის გადაკვეთა სერიოზულ გამოცდად იქცევა. ასეთი მოდა წავიდა აშშ-დან, სადაც მე-20 საუკუნეში პოპულარული იყო ძალიან დაბალი მანქანების ტარება.
რუსეთში ის ერთგვარ სუბკულტურად იქცა, რომელსაც „BPAN - No Landing Auto No“ ჰქვია. და აერთიანებს გულშემატკივრებს დაბალი მანქანები, რომლებსაც ხშირად „პუზოტერკებს“ უწოდებენ.
მანქანის შეფასების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მთავარი უპირატესობა, რომელიც შეიძლება მიღებულ იქნას თითქმის ნებისმიერი მანქანის შეუფასებლად, არის გაუმჯობესებული მართვა, "საჭის" ჟარგონში და სტაბილურობა გზაზე.
დაშვებული მანქანა ცვლის სიმძიმის ცენტრს, ის უფრო დაბალი ხდება. და, როგორც მოგეხსენებათ, რაც უფრო დაბალია სიმძიმის ცენტრი, მით ნაკლებია შემოხვევა კუთხეებში და უფრო სწრაფი რეაგირება საჭეზე.
მაგრამ, ასეთი უპირატესობებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ გარკვეული მინუსებით. მანქანის დაწევით მცირდება სავალი ნაწილის მოძრაობა და შესაბამისად მგზავრობა უფრო ხისტი ხდება. ვ საუკეთესო შემთხვევა(სწორი შეფასების შემთხვევაში), მიწის კლირენსი მცირდება და დაკიდების მოძრაობა ოდნავ მცირდება. შედეგად, მანქანა უფრო მკაცრი გახდება, მაგრამ არა ძალიან, მაგრამ მოგიწევთ დაივიწყოთ ბორდიურებზე მოძრაობა. ხოლო უარეს შემთხვევაში (უბრალოდ ზამბარების მოჭრა), სავალი ნაწილის მოძრაობა პრაქტიკულად ქრება და მანქანა ხდება ძალიან ხისტი, მგზავრობა ისეთივე კომფორტული ხდება, როგორც სკამზე ჯდომა.
ასე რომ, თუ გსურთ მიიღოთ გაუმჯობესებული მართვა და კომფორტის შეწირვა, მაშინ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად შეაფასოთ თქვენი მანქანა.
რა ვარიანტებია გასაგებად
პირველი ვარიანტი, ყველაზე საბიუჯეტო და, ალბათ, ის არის ის, ვინც ყველაზე ხშირად გვხვდება ჩვენი ქალაქების ქუჩებში - ეს უბრალოდ ზამბარების შემცირებაა. ზამბარების დამოკლებით მანქანა ნამდვილად იწყებს ბევრად უკეთ „მართვას“. მაგრამ ზამბარების დამოკლებასთან ერთად საკიდის რბილობაც ქრება. ბოლოს და ბოლოს, ზამბარის შემცირებით, ამორტიზატორი უფრო შეკუმშული ხდება, ინსულტის სრულ შეწყვეტამდე.
უფრო სწორი იქნება ამ შემთხვევაში ამორტიზატორის ჯოხის დამოკლება, ზამბარის დამოკლების პროპორციულად. თუმცა, მაშინაც არ მოგიწევთ ქარხნული კომფორტის იმედი, რადგან ამორტიზატორის მოძრაობა საგრძნობლად მცირდება.
მეორე ვარიანტი არის სპეციალური დაყენება ხრახნიანი შეჩერება(coilovers), რომელიც შექმნილია შემცირებისთვის. კოილოვერების დახმარებით შეგიძლიათ მანქანის დაწევა 10 სმ-მდე. სიმაღლე რეგულირდება თხილით და ამორტიზატორის ძაფით. მიწის კლირენსის დაწევით, საკიდი გახდება უფრო ხისტი, რაც დადებითად იმოქმედებს მართვაზე, ხოლო მიწის კლირენსი თავდაპირველ მდგომარეობაში დაბრუნებით, საკიდი გახდება უფრო რბილი. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ისეთივე მკვეთრი კონტროლი, როგორც ზამბარების ჭრით, მაგრამ ნორმალური სავალი მოძრაობით.
ასევე არსებობს მესამე ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ - საჰაერო შეჩერების დაყენება. ეს ვარიანტი ყველაზე კომფორტულია გამოსაყენებლად, თუმცა ყველაზე ძვირი. ზამბარების ნაცვლად დამონტაჟებულია ჰაერგამტარები, რომლებიც კომპრესორით იბერება და ამ ჰაერის ბუხარში წნევის დახმარებით დგინდება მანქანის სიმაღლე.
საჰაერო საკიდარი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მიწის კლირენსი რამდენიმე წუთში სალონში არსებული მართვის პანელის გამოყენებით. მანქანის დამზადება შესაძლებელია როგორც ძალიან დაბალი, ასევე მაღალი, თუნდაც სტანდარტზე მაღალი.
ახლა ცხადი ხდება, როგორ შეიძლება მენეჯმენტის გაუმჯობესება, თუ ჩანს, რომ ის საკმარისად კარგი არ არის. ასევე, არის პასუხი კითხვაზე, რატომ უნდა შეაფასოთ მანქანა, რადგან ეს „სამოქალაქო“ ტიუნინგი სულ უფრო პოპულარული ხდება. არასაკმარისი მოხსენებაში ცუდი არაფერია, თუ ამას გონივრულად მიუდგებით.
