ამ რბოლაში ყველაფერი უჩვეულო იყო. როდესაც რუსეთიდან რუსეთისკენ მიმავალი გზა ორ სახელმწიფო საზღვარს გადის, ეს არაჩვეულებრივია. როდესაც სამი პოპულარული მაღალი გამავლობის მანქანა 100 კმ / სთ სიჩქარით მიცურავს ამფიბიური თავდასხმის გემის სატვირთო ბორტზე და კონკურენციას უწევს ჯავშანმანქანას მაღალი გამავლობისთვის. მიხეილ კულეშოვმა (მთავარი ტექსტი), ვადიმ კრიუჩკოვმა და კირილ მილეშკინმა ყველაზე პატარა დეტალამდე გაიხსენეს ეს თავგადასავალი ბალტიისპირეთში და დაუღალავმა კონსტანტინე იაკუბოვმა ულამაზესი კადრებით უკვდავყო მოგონებები.
Bison, MDKVP სერია 12322, გაზის ტურბინის ძრავები (5 × 10 000 ცხ.ძ.), გადაცემათა კოლოფი არ არის, სრული კომპლექტი: 10 ჯავშანტრანსპორტიორი, 140 მედესანტე, 130 ტონა ტვირთი; UAZ Patriot - ბენზინი, 2.7 ლ (128 HP), 5 სიჩქარიანი მექანიკური, შეზღუდული, 959 990 რუბლი. (შემდგომში ფასები მოცემულია 2016 წლის 1 ივნისის მდგომარეობით); Chevrolet Niva - ბენზინი, 1.7 ლ (80 ც.ძ.), 5 სიჩქარიანი მექანიკური, LE +, 698,000 რუბლი; Renault Duster - ბენზინი, 1.6 ლ (114 ც.ძ.), 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო, პრივილეგია, 968 930 რუბლი.
ადგილმდებარეობა: სამხედრო პოლიგონი "ხმელევკა"
დაწყებიდან მეოთხე დღე
შესაფერისი გეომეტრია არ არის კარგი. სავარძელი ურცხვად არის დაგროვილი, საჭესთან მანძილი გიჟურია. პედლებიანი ძალისხმევა ხელს შეუწყობს თქვენი ხბოების უფრო სწრაფად და ეფექტურად გადატანას ქვის მდგომარეობაში, ვიდრე ყველაზე უმოწყალო გაშვება. და ჩვევისგან, თქვენ უნდა ჩაქუჩი ორ ხელში. მაგრამ გიჟური სიგლუვის გულისთვის, რაც ამ მოწყობილობამ გამოავლინა წვიმის შემდეგ ნესტიან შავ ნიადაგზე, ნდობის გამო, რომლითაც იგი ყველაზე გაუჭირებელ ხევებს ატეხავს, \u200b\u200bამის პატიება შეიძლება ბევრი იყოს. დიახ, საჭესთან თქვენ ნამდვილად გრძნობთ პატრიოტს.
ამ აზრზე, მე შევაჩერე ჯავშანტრანსპორტიორი? 82A, რომელიც წარმოებული იყო არზამას მანქანათმშენებლობის ქარხნის მიერ, მადლობა გადავუხადე ჩემს ინსტრუქტორს და მივაბიჯე დახურულ ლუკს უკან დასაბრუნებლად: პატრიოტი, ნივა და დასტერი მორჩილად მიჰყვნენ. ეს სიახლეა! ცოტა ხნის წინ, როდესაც სამხედროებმა დაგვანახეს თავიანთი საბაგირო, რომლებიც ჯავშანმანქანაზე ასვლას სთავაზობდნენ უკეთესი ხედვისთვის, აბსოლუტურად დარწმუნებული ვიყავი, რომ ერთ-ერთი მანქანა მაინც ჩარჩებოდა. და მას თითქმის ეჭვი არ ეპარებოდა იმაში, რომ Renault იქნებოდა გარედან. სინამდვილეში, Duster- მა, რომელიც სამოქალაქო Amtel Cruise- ის საბურავებით იყო გაწყობილი, თითქმის უფრო თავდაჯერებულად მივიდა წინ, ვიდრე Niva და Patriot. და ის არც კი მიუთითებს clutch– ის იძულებითი დაბლოკვის ან წევის კონტროლის სისტემის გამორთვაზე.
UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Renault Duster.
რა თქმა უნდა, ტალახის ღრმა არეულობაზე თავდასხმა მხოლოდ ერთია იმ რამდენიმე ტესტიდან, რომელიც ჩვენ მოვამზადეთ სამი პოპულარული ყველა რელიეფისთვის. მაგრამ მოსკოვიდან ბალტისისკში ორდღიანი სავალზე და "ტალახის აბაზანების" მიღების შემდეგ, ასი პროცენტით გადავწყვიტე ჩემი საყვარელი. მტვერი! მაგრამ ჩემი კოლეგები, რომლებიც მეტ დროს ატარებდნენ Niva- სა და UAZ- თან, შეეცადნენ შეემშვიდებინათ ჩემი კატეგორიულობა და არ შეეშალათ დიდება რუსული ტექნოლოგიისთვის.
რაღაც მომენტში დათმობა მოვახერხე და გადავწყვიტე, დასკვნები არ გამომეტანა. მეორე დღეს პატრიოტი, ნივა და დასტერი გემზე უნდა დატვირთულიყვნენ და დაეშვათ (საზღვაო ჟარგონით ასე ჟღერს) სადესანტო გემის სატვირთო სატვირთოში, შემდეგ კი - მოღალატე ქვიშიან სანაპიროზე გადმოვიდნენ. ვინ იცის, ექნება თუ არა "ფრანგს" საკმარისი გეომეტრია, რომ არ დააკოპიროს ბამპერი პანდუსიდან გადახტისას? ან იქნებ Renault იჯდეს ქვიშაში სხვების წინა ბოლოში?
ადგილმდებარეობა: მაგისტრალი M9 "ბალტია"
მოგზაურობის პირველი დღე
სვეტში სიარული ბუნებრივი სიამოვნებაა. რა თქმა უნდა, თუ კომპანია კარგად არის კოორდინირებული. ვინც მიდის, პირველ რიგში, ჩართავს შემობრუნების მარცხენა სიგნალს და მიდის გასწრებაზე, იკავებს შემომავალ ხაზს. თუ გზა ასობით მეტრის მანძილზე ჩანს და ნიშნები არ კრძალავს გასწრებას, ლიდერი აგრძელებს მოძრაობას შემსრულებელ ზოლში მანამ, სანამ კოლონაში ბოლო მანქანა არ დაამთავრებს მანევრს. წლების განმავლობაში წრიული იყო სქემა. სწრაფი, უსაფრთხო. კირილე მილეშკინმა, რომელიც პატრიოტისკენ მიმავალი ჩვენი ლაშქრობა იყო, ყველაფერი სისუფთავე და სწორად გააკეთა, მაგრამ ვადიმ კრიუჩკოვი, რომელიც ნივას საჭესთან მივარდებოდა, მუდმივად ჩერდებოდა სატვირთო მანქანასთან და ქარავნის ტემპს „აგდებდა“.
ცუდად ნუ იფიქრებ, ვადიმი შესანიშნავი მძღოლია. უბრალოდ უძველესი 80? ძლიერი ძრავა სიჩქარის სიჩქარეზე "შნივა" ძალიან ცოტაა. კონვეიერის სიცოცხლის 14 წლის განმავლობაში, ყველაფერი შეიძლება გაუმჯობესდეს მანქანაში: გადაცემა დაარწმუნა, რომ არ იტიროს დატვირთვის ქვეშ, ბიოდეზინის ეპოქის ძველმოდური ინტერიერი წარმოდგენილი იყო კარგი სავარძლებით, ხოლო კარების ასწავლა პირველი დრო მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის საავტომობილო ადეკვატური მოწესრიგებული შასის საავტომობილო. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს თაობა გააკეთებს. 2007 წელს GM-AVTOVAZ– მა სცადა დაიწყო Niva– ს მასობრივი წარმოება 122 ცხენის ძალის Opel ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი Aisin მექანიკით, მაგრამ მაშინდელი სტანდარტების მაღალი ფასის (550 000 რუბლიდან) და მოკრძალებული მოთხოვნის გამო, ყველაფერი დასრულდა ათასი ეგზემპლარის შეზღუდული პარტია.
თუნდაც მძიმე 128? ძლიერი პატრიოტი ბევრად უფრო სწრაფია და საშუალებას გაძლევთ შიშის გარეშე გაიაროთ ნებისმიერი შეტევა. ამასთან, მასთან დაკავშირებით სხვა პრეტენზიებიც არსებობს, არანაკლებ მნიშვნელოვანი. მე ვსაუბრობ მახინჯი შასის შესახებ: პატრიოტმა, რომელმაც მუდმივი განახლებების შედეგად მიიღო მწვავე საქარე მინა და ყველა სავარძელი, ახალი კარების მოპირკეთება და თანამედროვე, თუმცა ცოცხალი მულტიმედიური სისტემა, არასდროს ისწავლა ნორმალურად მართვა. იგი ურცხვად ქოქავს ბრტყელ გზაზეც. და ამ ნერვიულობის გარეშეც, მართვის სიამოვნება საეჭვოა. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის პედლებზე და ბერკეტზე ძალისხმევა არის მამაკაცი და ცარიელი და უწონო საჭე ნულოვან ზონაში საკმაოდ ადეკვატურად არ მძიმდება დიდი კუთხით მოქცევისას. ეს აიძულებს ახლა და შემდეგ დაიჭიროს მაღალი მანქანა, დაუსრულებლად ტაქსით. გაიხსენეთ, როგორ გადააქციეს მძღოლებმა საჭე გაუჩერებლად ძველ შავ-თეთრ ფილმებში, გაცოცხლების მიზნით?
აღარაფერი ვთქვათ, რომ ორი საშუალო ასაკის რუსული მაღალი გამავლობის ავტომობილის ასეთი საოცარი ნაკლოვანებების ფონზე, დასტერი აღიქმება როგორც სუპერ-თანამედროვე და თითქმის პრემიუმ - მიუხედავად იმისა, რომ ის უკვე ასაკისაა. ეს შესანიშნავად გაწონასწორებული, ერთნაწილიანი მანქანაა. მშვიდი და სწრაფი - თუმცა, დიდწილად, 114-ის ზეწოლა არ არის დამაჯერებელი. ჩვენი საჩივრები უკავშირდება არა ყველაზე კომფორტულ სკამებს წელის არასაკმარისი მხარდაჭერით (არ არის რეგულირებადი) და მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანის დაბალ მდგომარეობაზე. მოგეხსენებათ, UAZ- სა და Niva- ში მოგზაურობის შემდეგ, ამ წვრილმანებში ბრალს ვერ ნახავთ. ზოგადად, დასტერი აშკარა ლიდერია ასფალტის გზებზე. არც კი შევამჩნიე, თუ როგორ სწრაფად გალღვა ლატვიის საზღვართან 620 კმ. მოგესალმებით ევროკავშირში!
მოგზაურობის მეორე დღე
პატრიოტს და Niva- ს 550 კილომეტრის გავლა შეუძლიათ ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე. დასტერი - დაახლოებით ექვსასი. ეს საკმაოდ საკმარისი აღმოჩნდა ლატვიისა და ლიტვის გადაკვეთაზე ადგილობრივი ვალუტის ბენზინგასამართი სადგურების მომსახურებით მიმართვის გარეშე.
გუშინ საღამოს, ლატვიასთან საზღვართან ადრე, ჩვენ ავტვირთეთ საწვავის მოცულობა, ვიმედოვნებდით, რომ ერთი ტანკი (UAZ, ორი) შემთხვევაში ლატვიასა და ლიტვას "გავათამაშებდით" და კვლავ შევავსებდით რუსეთში საწვავს. რუბლისთვის - კალინინგრადის რაიონის სოვეტსკში. დასტერი - 50 ლიტრიანი ავზის, თანამედროვე ძრავისა და ექვსსიჩქარიანი მექანიკის მფლობელს, რომელიც უზრუნველყოფს მარშრუტის მოხმარებას არაუმეტეს რვა ლიტრისა ასზე, მოუწია თამაშით გადალახოს მომავალი 530 კმ. მაგრამ კითხვები შეიძლება გაჩნებოდა ნივას და პატრიოტს: 58 ლიტრიანი Chevrolet ავზი დაცარიელდა ათი ლიტრით ყოველ ას "ვერსში", ხოლო UAZ– ის "კომუნიკაციური ხომალდები" საერთო მოცულობით დაახლოებით 78 ლიტრი (ოფიციალურად - 72 ლიტრი) ყოველ ას კილომეტრზე აკლდა ცამეტი თოთხმეტი.
სოვეტსკი, რომლის მოსახლეობა დაახლოებით 40 ათასი ადამიანია, სიდიდით მეორე ქალაქია კალინინგრადის რეგიონში. რა თქმა უნდა, კალინინგრადის შემდეგ. გაპრიალებულს ვერ დავარქმევ, მაგრამ აქ სასიამოვნოა. სიმშვიდე და კანონზომიერება ფაქტიურად ჰაერში ტრიალებს, ისვენებს და ყურადღებას აქცევს ჩვეულებრივი აურზაურიდან. ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება დატოვა დედოფალმა ლუიზა ხიდმა, რომელიც გადაჭიმულია ნემანის გასწვრივ და კალინინგრადის რეგიონს აკავშირებს ლიტვის ქალაქ პანიამინასთან. ნივა, UAZ და, რა თქმა უნდა, დასტერი წარმატებით გადალახეს ეს ხიდი. გუშინ იმ ბენზინგასამართი სადგურიდან საწვავზე! ორი საზღვრის გავლას ერთი საათი დასჭირდა.
1907 წელს მდინარე ნემანის გადაღმა დედოფალ ლუიზის ხიდი აკავშირებს სოვეტსკს და ლიტვის ქალაქ პანიამინს. ლიტვის საზღვარი უკან დგას. რუსი წინ არის. ამასთან, მობილური ტელეფონები უკვე იჭერენ რუსული ოპერატორების ქსელებს.
ადგილმდებარეობა: კალინინგრადი, ბალტიისკი
დაწყებიდან მესამე დღე
ექვსი ტონა საათში! ამდენ დიზელის საწვავს მოიხმარს Bison - პროექტი 12322 ჰოვერკრაფტი. თუ წელიწადში 30 ათასი კილომეტრი იმოძრავებთ დიზელის ავტომობილზე, რომლის მოხმარება არაუმეტეს ათისაა, ეს ექვსი ტონა საკმარისი იქნება ერთი და ნახევარი უდარდელი წლის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ხომალდი მხოლოდ ფლოტისთვის მზადდებოდა, მისი ხუთი გაზის ტურბინის ძრავა დაიწვა რამდენიმე "თვის" განმავლობაში. ასევე შთაბეჭდილებები - თითო კილოტონი!
როდესაც ტვირთის სატვირთო ათიათასობით "ცხენის" ღრიალით აივსო და უზარმაზარი ბისონი ჰაერის ბალიშზე დაიწყო ასვლა, ყველა ეს ბუღალტრული აზრი ეიფორიის ტალღამ გაირეცხა. ეს ჰგავს ცხოვრებაში პირველად წონასწორობის დაცვას ველოსიპედზე ან პირველად ცეცხლსასროლი იარაღით. კარგად, გესმით, ბიჭებო?
მე არ ვიცი რატომ უწოდებენ ბისონს მცირე სადესანტო ხომალდს, რადგან ის მსოფლიოში უდიდესი ჰოვერკრაფტია.
რუსეთში მხოლოდ ორი მათგანია დარჩენილი - "ევგენი კოჩეშკოვი" და "მორდოვია". ორივე რეგისტრირებულია აქ, ბალტიისკის სამხედრო ნავსადგურში. ხუთი გემი გაუქმდა. ოთხი საბერძნეთის ფლოტის რიგებშია. კიდევ რამდენიმე ჩინეთშია.
მორდოვიის სარდალი ლეიტენანტი ალექსანდრე პავლოვსკი ნდობას გამოხატავს:
არ მინდა თქვენი გაღიზიანება, მაგრამ ხვალ ის ძნელად გაირკვევა და ოთხ წერტილზე და ზემოთ, ვცდილობთ ზღვაში არ წავიდეთ. ჰოვერკრაფტი ძალიან მგრძნობიარეა ძლიერი ქარის დარტყმების მიმართ. მოდით, დაგეგმოთ ნაოსნობა ხვალინდელი დღისთვის, მაგრამ ახლა აიმაღლეთ დატვირთვა და დაშვება. ბოლოს და ბოლოს, ჯავშანტრანსპორტიორებთან ერთად მოგიწევთ პარაშუტის დაჭერა.
ჩვენ ყველაზე მეტად დარბაზის წინა ბამპერი გვაღელვებდა, მაგრამ შესვლის კუთხე საკმარისი იყო როგორც ბალტიისკის სამხედრო ნავსადგურში ასფალტზე გასვლისას, ასევე ხმელევკის პოლიგონის ქვიშიან სანაპიროზე ჩამოსვლისას.
პანდუსის კუთხე შთამბეჭდავია. დასტერის წინა ბამპერი, დატვირთვისას, კატასტროფამდე რამდენიმე სანტიმეტრია. ნივა კინაღამ ასფალტს ეკიდა, მაგრამ არაფერი მომხდარა - და სამივე ბორტზე ავიდნენ.
ახლა ამოცანა ადვილი არ არის - მოქცევა ხომალდის შიგნით, რათა ძრავით გადაადგილდეთ ძრავით (ჯავშანტრანსპორტიორები თავდაპირველად უკანა მხარეს მიდიან). მე ვფიქრობ, რომ ამ მომენტში ვადიმ კრიუჩკოვი პირველად ნანობდა, რომ მის საყვარელ Niva– ში უკანა ხედვის კამერა არ იყო და არც კი შეიძლება იყოს ვარიანტი. მიუხედავად იმისა, რომ ახლახანს ცივილიზაციის ეს სარგებელი UAZ- ისთვისაც არის ხელმისაწვდომი.
ჩასასვლელი მყარია, ამიტომ საჭესთან ჩავარდნა შეუძლებელია, მაგალითად, ორმოში ჩასვლისას. ამის მიუხედავად, სიგნალიზატორის დახმარება არ იქნება ზედმეტი და ინსტრუქციის თანახმად, ასეც უნდა იყოს.
ბიზონი პატარა სამყაროა! საკუთარი სამზარეულოთი, მყუდრო კაბინებით და ოთხი სამეთაურო კაბინეტით. რა თქმა უნდა, მეზღვაურები აქ მუდმივად არ ცხოვრობენ: ბალტისისკის სამხედრო ნავსადგურის მახლობლად, აშენებულია საცხოვრებელი წვევამდელები და საკონტრაქტო ჯარისკაცები. ოთხი ან ხუთსართულიანი თანამედროვე თანამედროვე სახლები მოსკოვის მახლობლად არცერთი ეკონომიკური კლასის საცხოვრებელ კვარტალზე უარესია. სხვათა შორის, ზოგიერთი საკონტრაქტო ჯარისკაცი აქ არა პირველი, მეორე ან თუნდაც მეხუთე წელია მსახურობს. მართლაც, ადგილობრივი სტანდარტების მიხედვით, ოჯახის ბიუჯეტისთვის მომსახურება არა მხოლოდ პრესტიჟული, არამედ მომგებიანია.
საცდელი "დაშვება", ყველას სასიხარულოდ და გაკვირვებით, უშედეგოდ წარიმართა. ყველა მანქანა წარმატებით შემოვიდა პანდუსებზე იმ ბურჯში, რომელიც ორი ზუბროვისთვის იყო პარკინგისთვის. ერთადერთი სირთულე ის იყო, რომ ქვიშიან სანაპიროზე მომავალი ჩამოსვლისთანავე, გემი გაცილებით უფრო სწრაფად უნდა დაეტოვებინა, რათა არ დაემარხა და ჯავშანტექნიკა ხელი არ შეეშალა. დღევანდელი გადმოსვლის შემდეგ, ჩვენ ჩვენს მანქანებს ბევრად უფრო მეტად ვენდობით, ვიდრე ადრე. Ყველაფერი კარგად იქნება!
მოქმედების ადგილი: MDKVP ტიპის "Zubr" - ის სატვირთო განყოფილება
დაწყებიდან მეხუთე დღე; ბალტიის ზღვის ფლოტის დაბადების დღე - ის 313 წლისაა!
დილა ქარიშხალი არ არის. ყურეში მხოლოდ მცირე მღელვარებაა. ჩვენი მანქანები ორი ჯავშანტრანსპორტიორის კომპანიაში? 82A საიმედოდ არის განლაგებული სატვირთო განყოფილებაში წინა დღით შეძენილი კაბელების დახმარებით. ჩვენ კი კაპიტნის ხიდზე ყოფნის უფლება მოგვცეს, სადაც, სატვირთო გემბანისგან განსხვავებით, საკმაოდ წყნარია. გარდა ამისა, გაიხსნა ღირსეული მიმოხილვა.
იმისათვის, რომ მსუბუქი დისკები არ გაეფუჭებინა, საჭირო იყო უარი ეთქვა ჯაჭვების გამოყენებას, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ სამხედრო ტექნიკას. სამაგიეროდ, ავიღეთ მანქანის კაბელები.
სამუშაო ბიზონში ვიბრაციები თითქმის ნაკლებია, ვიდრე პატრიოტში. და ეს იმის მიუხედავად, რომ "მორდოვია" 1991 წელს გამოუშვეს და უკვე რამდენჯერმე გაიგზავნა სარემონტო სამუშაოების გასაგრძელებლად.
მიუხედავად იმისა, რომ გემი აკურატულად მანევრებს სამხედრო ნავსადგურში დაბალი სიჩქარით, ოდნავ განსხვავდება მდინარე ტრამვაიზე სიარულისგან. მხოლოდ ოთხბოლიანი პროპელერების მიერ აღმართული ნისლი და დროდადრო ნებისმიერი ხედვის დაფარვა სხვა რეალობის განცდას ქმნის.
ემოციები მასშტაბის შემცირებას იწყებს, როდესაც ბიზონი მიდის ღია ზღვაში და იღებს მაქსიმუმ 60 კვანძს. მათთვის, ვინც ამ საგანში არ იმყოფება: ეს არის 111 კმ / სთ. ასი კილომეტრი საათში! წყალზე. სამფლობელოში მანქანებით და ჯავშანტრანსპორტიორებით. ზღვა მალავს სიჩქარეს, მაგრამ როცა ხმელეთზე რაიმე ღირშესანიშნაობას შეხედავთ, ეიფორია ახალ წრეში შედის: 550 ტონა გადაადგილების კოლოსი მაქსიმალური სიჩქარით ოდნავ ჩამოუვარდება ჩვენს მანქანებს და ძალიან რბილად ვრცელდება წყლის ზედაპირზე.
Bison, Project 12322 Small Landing Hovercraft
როდესაც ჩამოსასვლელამდე დაახლოებით ათი წუთი დარჩა, ჩვენ ხიდს ვტოვებთ და თითქმის ვერტიკალური კიბით ჩავდივართ ტვირთის დასაყრდენისკენ, ჩვენი მანქანებისკენ. აქ ბისონის ელექტროსადგურების ტრიალი ტვინს ეშვება ყურის ყურებიდან და "დედამიწა" ფეხქვეშ მთვრალი ინსოლივით დადის. მახსოვს, რომ ერთხელ იაპონიაში "გამიმართლა", რომ მსუბუქი მიწისძვრა გადავრჩი - და ბისონის სატვირთო მანქანაში, რომელიც მთელი ტალღებით მივარდა ტალღებს, ვგრძნობდი, რომ ვულკანში ვიყავი, რომელსაც მუდმივი სეისმური აქტივობა ჰქონდა. გასაკვირი არ არის, რომ ჯავშანტრანსპორტიორები მყარად არიან გამყარებული ლითონის ჯაჭვებით!
დაბოლოს, გაზის ტურბინის ძრავები შენელდება, გემი შეუფერხებლად ანელებს და მეზღვაურები ოსტატურად ათავისუფლებენ ბორბლებს ბიჭის სადენებიდან. კაშკაშა შუქი ანათებს ტვირთის შეკავებას დაღმავალი ჩასასვლელით წარმოქმნილი ჭრილის გავლით. სიარულის დროს მზე ამოვიდა!
ეს შეიძლება იყოს ჰოლივუდში ან ჯარში. განვიხილოთ ბრძოლის სცენა! სანაპიროზე ბალტიის ზღვის ფლოტის ათობით ჯარისკაცს ხვდებიან. ორი ჯავშანტრანსპორტიორი? 82A ისმის კამაზის დიზელის უკან. ჩვენი სამება ყურადღების ცენტრშია. ვერ იქნები შეცდომა და საქმე ეხება არა იმ ბამპერებს, რომლებიც ერთბაშად ამოვა, არამედ პროფესიის პრესტიჟულობას: თუ მეზღვაურებთან ყველაფერი ასე ჰარმონიულია, მაშინ ჩვენი ძმის კოღომ არც ცხვირი უნდა დაანგრიოს.
თქვენ უნდა გადმოხვიდეთ ქვიშიან სანაპიროზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში გაჩერების დიდი შანსია. Niva და Duster ახლოს იყვნენ ნიადაგის ამოღებას, მაგრამ ბამპერები უცვლელი დარჩა. პატრიოტი მარჟით გავიდა, მაგრამ თავს ყველაზე დაუცველად გრძნობდა ქვიშაზე.
დავსტრი დავბრუნდი. გადაცემის მრეცხავის გადაბრუნებით, მე იძულებით ვბლოკავ უკანა წამყვანი ძრავას, ვჭრი პირველ სიჩქარეს და ვყრი ქვიშიან სანაპიროზე.
ბამპერები ადგილზეა! საოცარია ნდობა, რომლითაც Renault მიდის მყარი მიწისკენ ფხვიერი ქვიშის გასწვრივ.
ვადიმ კრიუჩკოვი ნივაზეც უპრობლემოდ ქრება შუქზე. ყველაზე დაუცველი, ჩინურ საბურავებს გადაფურცლული, რომელზეც კარგად დაწერილი ყველა რელიეფისთვის უჩვეულო კბილებს ჩამოვწერთ, პატრიოტი მერქანი გემს ტოვებს. მის შემდეგ ჯავშანტრანსპორტიორები თამაშობენ.
დებიუტის მიუხედავად, ყველაფერი სწრაფად და შეუფერხებლად აღმოჩნდა - როგორც ეს უნდა მოხდეს ნამდვილი დესანტით. ბიზონმა პანდუსი ასწია, მარჯვნივ ქვიშიან სანაპიროზე მოტრიალდა და რამდენიმე წუთში წყლის ზედაპირზე წერტილად იქცა. ჩვენს წინ სამხედრო პოლიგონი იყო, შემდეგ კი კალინინგრადის, ლიტვისა და ლატვიის გავლით გრძელი გზა.
UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Renault Duster. მოგზაურობის ბოლო დღე. Დილაადრიანად. ჩვენი გმირები გაფორმდნენ ქალაქ ლუდას მოედანზე - ერთ-ერთი უძველესი ლატვიაში. აქ შევიძინეთ გემრიელი და იაფი ძეხვი, ყველი და ალკოჰოლი. ციხის მიუხედავად, დასაშვებია რუსეთში ერთ ადამიანზე სამ ლიტრამდე იმპორტი
ყველა ტესტის ჩაბარების შემდეგ გამარჯვებულთან დაკავშირებული საკითხი თავად გადაწყდა. დასტერმა წარმოადგინა წარმოუდგენლად, ხაზი გაუსვა მის სრულ უპირატესობას ნებისმიერი ხარისხის ბილიკზე და გადააჭარბა ყველაზე მოლოდინს off-road– ტალახში და ქვიშაში. რა თქმა უნდა, შეგიძიათ სიტუაციის სიმულაცია გააკეთოთ, რომელშიც "ფრანგს" არ ექნება საკმარისი გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები და ძველი პატრიოტი ლიდერობს. ამასთან, ვერ მოხერხდა Duster– ის განიარაღება ბუნებრივი გზით სირბილის პირობებში - ეს ნიშნავს, რომ დარტყმა ჩაიჭრა "გალიაში" B0. Renault არ კლავს და არც დაჭრილა. და სწორედ ის იმარჯვებს ჩვენს ”საზღვაო ბრძოლაში” საგზაო და მაღალი გამავლობის თვისებების კომბინაციით.
Niva იმედგაცრუებული იყო დაუშვებლად სუსტი ძრავით, რომელიც გვთავაზობს არა მხოლოდ ტრასაზე პრობლემებს, არამედ გზაზე წევის ნაკლებობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო დაბალანსებული და სასიამოვნო მანქანა - ლამაზად აწყობილი და ყველაზე ხელმისაწვდომი ტესტი. ეს დამსახურებული მეორე ადგილია და სულაც არ ვართ შეცდომები.
პატრიოტი ყრუ ავარიით დამარცხდა: ის არ იყო მზად იმ პირობებისთვის, რომელშიც ჩვენ აღმოვჩნდით. ცუდად ადაპტირებულმა ასფალტზე მოძრაობას, პატრიოტმა კითხვები დატოვა თუნდაც გამავლობისთვის. ის ძალიან ხმაურიანი და ყველაზე მოსაწყენია. და არც ისე ცხელი აწყობილი. მისი პოპულარობის საიდუმლო სამხედრო საიდუმლოდ რჩება ჩემთვის.
გრძელი მოგზაურობის წინ ყველა მანქანა ლიფტებზე გადავდიოდით - თითოეული მეხანძრისთვის. მათ აშკარა ჯამები ვერ შენიშნეს, მაგრამ არ დაწყნარდნენ. გზა არ არის მოკლე, ასევე არის სამხედრო პოლიგონი და დაშვება - ჩვენ, ზედმეტი პრობლემებისგან თავის დასაცავად და მანქანების თანაბრად დასაყენებლად, გადავწყვიტეთ ძრავებში ახალი ზეთი დამეყარა.
არჩევანი შეჩერდა Motul- ის ზეთზე. Motul 6100 Synergie + 5W40 მაღალი საწინააღმდეგო ტანსაცმლის თვისებებით (ეს ზეთი შეიძლება ჩაისხა როგორც ბენზინის ძრავებში, ასევე დიზელის ძრავებში) ჩაასხეს პატრიოტში, ხოლო სინთეტიკა Motul 8100 X? Cess 5W40, რომელიც ასევე განკუთვნილია ორსაწვავის ძრავებისთვის გაზი).
ექვსი ინტენსიური დღე, თითქმის 4000 კმ ტრასა და დიდი დატვირთვა ქვიშასა და მაღალი გამავლობის პირობებზე არანაირ გავლენას არ ახდენდა ძრავებზე - არცერთ მათგანს არ სჭირდებოდა ზეთის შევსება.
უდიდესი პატარა
ვადიმ კრიუჩკოვი
Bison, Project 12322 Small Landing Hovercraft
სამხედრო ლექსიკონში მრავალი აბრევიატურაა. ბალტიის ფლოტის მეზღვაურები ამ ხომალდს MDKVP ეძახიან, რაც ნიშნავს "მცირე ამფიბიურ თავდასხმას გემს საჰაერო ბალიშზე". რა თქმა უნდა, Bison- ის პროექტის 12322 ტევადობა ჩამოუვარდება ტრადიციულ გემებს. მაგრამ ეს პატარა არის მსოფლიოში უდიდესი ჰოვერკრაფტი და ერთ – ერთი ყველაზე სწრაფი პლანეტაზე.
ბიზონი ჯერ კიდევ სსრკ – ში შეიმუშავა ალმაზას ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ ლენინგრადში. იგი განკუთვნილია ტექნიკის, საბრძოლო მასალისა და მედესანტეების საზღვაო გზით ტრანსპორტირებისთვის, მათ ჩასასვლელად აღჭურვილ ან აღჭურვილ სანაპიროზე, ცეცხლის საყრდენზე, აგრეთვე ნაღმების ველების დასადებად. ქარიშხალი ამინდი არ არის ბიზონის ელემენტი, მაგრამ როგორც კი ზღვა დამშვიდდება მინიმუმ სამ ან ოთხ წერტილამდე, აღარ არსებობს სხვა თანაბრად მობილური საშუალება ჯარების წყლის მიწოდებაში. მთელი პლანეტის სანაპირო ზოლის დაახლოებით 70% ხელმისაწვდომია ხალხის გასასვლელად და ამ გემიდან აღჭურვილობის განტვირთვისთვის.
ბისონის კორპუსი არის შედუღებული, დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისგან. მაგნიუმის დაჟანგვის ტენდენციის მიუხედავად, მარილიან წყალთან კონტაქტის მქონე სხეული კოროზიის მიმართ მდგრადია. ხუთი M? 35 გაზის ტურბინის ძრავის თითოეული სიმძლავრეა 10,000 ც.ძ. სამი ძრავა მართავს ოთხბრატიან propellers, ორი ემსახურება საჰაერო blowers. საჰაერო ბალიშის მოქნილი რეზინის ფარიკაობა შექმნილია ისე, რომ ბისონს შეეძლოს არა მხოლოდ ნაპირზე უპრობლემოდ გასვლა, არამედ ერთნახევარ მეტრზე მაღალი დაბრკოლებების გადალახვა. აღჭურვილობის დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის გამოიყენება მშვილდისა და მკაცრი პანდუსები.
ბორბლების შუაგულში მეთაურის სავარძელი დგას. ბისონი ერთადერთი გემია, სადაც ის არა მხოლოდ ბრძანებებს აძლევს, არამედ საკუთარ თავსაც აკონტროლებს.
ჯავშანტრანსპორტიორები ან სხვა ბორბლიანი და მუხრუჭებიანი მანქანები განთავსებულია ადგილზე კორპუსის შუა ნაწილის შიგნით და საიმედოდ ფიქსირდება. მედესანტეები განლაგებულია გვერდით განყოფილებებში. ხალხი ვერ იქნება ზედა გემბანზე - მათ წყალში ჩააგდებენ მთელი სისწრაფით.
ბისონის შეიარაღება - საჰაერო თავდაცვის საშუალებები, უნივერსალური ავტომატური ქვემეხები 30 მმ კალიბრით და 22 ლულიანი მრავალჯერადი გამშვები სარაკეტო სისტემებით სადესანტო ზონაში სანაპიროს "გასუფთავებისთვის".
1986 წლიდან აშენებულია 12322 პროექტის თხუთმეტი ხომალდი, მხოლოდ ორი აქტიური ბიზონი დარჩა რუსეთში: MDK-50 ევგენი კოჩეშკოვი და MDK-94 მორდოვია. ორივე გემი ბალტიის ფლოტის ნაწილია. დიდი ხნის განმავლობაში, უნიკალური პროექტის შემდგომი ბედი არ იყო ნათელი: არსებული ბისონის რესურსი ამოწურვამდე იყო და არანაირი ცვლილება არ იყო გათვალისწინებული. მაგრამ, როგორც ჩანს, ამან საქმე ააფორიაქა - იყო ინფორმაცია ახალი ჰოვერკრაფტის დადების შესახებ.
BATTLE ALARM
კირილე მილეშკინი
თავიდანვე განწყობა საბრძოლო იყო: ბალტიისპირეთის ხალხი ნამდვილად არ მოგცემთ დაშორებას სერიოზულ მაღალი გამავლობის გზაზე? მათ ალბათ აქვთ ერთი! თუმცა, ხმელევკის პოლიგონზე ჯავშანმანქანის ჯავშანტექნიკის გასაცნობი წრის შემდეგ, ჩვენი ენთუზიაზმი გაქრა. ხუთი კილომეტრიანი ტრასა გარკვეულწილად იყო თხევადი არეულობა ნახევარი მეტრის სიღრმის საყრდენებით. მაგრამ უკან დახევის ადგილი არსად არის.
პირველი, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, იყო UAZ. მის არსენალში - მყარად დაკავშირებული ოთხი წამყვანი თვლები და დაწევის რიგი გადაცემის შემთხვევაში. შესანიშნავი APC იმოძრავა უსაფრთხოების ქსელის გასწვრივ, მაგრამ არ სურდა მისი დახმარება.
ძველი ჯიპის წესის მიხედვით, გადაცემის ყველა ვარიანტი წინასწარ გააქტიურდა. პატრიოტი, მშფოთვარე სიმშვიდით, მონელდა ყველა საწოლს, ძირს არასდროს ურტყამდა და კმაყოფილი იყო თანამედროვე გადაცემის მართვის საშუალებით მბრუნავი სახელურის დახმარებით (არქაული ბერკეტები უკვე აღარ არის ძირითადი კონფიგურაციით).
ასეთ სიტუაციებში, Niva სორკელი სულაც არ არის ზედმეტი. ამასთან, დასტერი UAZ– ით წარმატებით გაუმკლავდა ამ ტალახის დაბრკოლებას მის გარეშე.
მაგრამ ჩინური საბურავები Nankang NK SP? 7, რომლებიც ქარხნიდან გადააქვთ ზედა დონის კონფიგურაციით და 18? ინჩიანი ბორბლებით, აშკარად არ არის გამავლობისთვის გამოყენებული. სრიალი იგრძნობოდა არა მხოლოდ ქვედა სიჩქარეში, როდესაც ბრუნვა მკვეთრად იზრდება, არამედ ჩვეულ გადაცემის რეჟიმშიც. ეს მძღოლს არ ანიჭებს ნდობას და ზრდის ტალახში ან ქვიშაში ჩაყრის შანსებს. ისინი, ვინც აპირებენ რეგულარულად გააძლიერონ სერიოზული მაღალი გამავლობის პირობები, ვერ ენდობიან რეგულარულ საბურავებს. სხვათა შორის, ასფალტზე წვიმის დროს ამ საბურავებმა თავიც გაახსენეს: UAZ მათზე "მცურავს" მოსალოდნელზე ადრე, აიძულა შენელებულიყო.
პატრიოტის შემდეგ, Niva მსუბუქ მანქანას ჰგავს, მაგრამ ცენტრალურ გვირაბზე არსებული ბერკეტები მყისიერად ანადგურებს დამამშვიდებელ განწყობას. ჩვენ ვბლოკავთ ცენტრალურ დიფერენციალს, გადადით ქვედა დიფერენციალზე - წინ! პატრიოტის გზის გავლით, Niva პრაქტიკულად არ დაუშვებს სრიალებას, რაც გასაგებია: ის არის ფირმაში - Continental CrossContact AT საბურავებით. ჩვენი ტესტისთვის მათი ნიჭი საკმარისზე მეტი იყო.
ძრავის გაფართოებული დაცვის ქვეშ, Niva– ს აქვს 200 მმ - 10 მმ ნაკლები ვიდრე მწარმოებლის მიერ UAZ– სთვის ნათქვამი, ზოგჯერ კი ქვედა მხრიდან ისმის სახეხი ხმა (ეს გავლენას არ ახდენს მოძრაობის სიჩქარეზე). Niva- ს სუსტი წერტილი და ამ სიტყვის ნამდვილი გაგებით არის ძრავა. ტალახში დაწევაზე ჩართვის მცდელობა იწვევს ძრავისა და კლაპჩის მიმართ ძალადობის ფორმას: წევა კატასტროფულად აკლია. კიდევ ერთი მინუსი პატრიოტთან შედარებით არის ინტერაქსის საკეტის არქაული კონტროლი. გადაცემის კორპუსის ბერკეტი უხალისოდ იცვლის მდგომარეობას და იმისათვის, რომ გადაცემათა კოლოფი ჩართოს, საჭიროა ცოტათი მაინც წაიწიოთ წინ ან უკან. ამიტომ, ნივას შემთხვევაში, განსაკუთრებით აქტუალურია წესი, რომ შეიტანოთ შესაფერისი რეჟიმი რთულ ტერიტორიებზე თავდასხმის დაწყებამდე, რაც ჩვენ გავაკეთეთ და არ გვინდა ჩვენი ცხოვრების გართულება.
დაწყებიდან მეოთხე დღე
შესაფერისი გეომეტრია არ არის კარგი. სავარძელი ურცხვად არის დაგროვილი, საჭესთან მანძილი გიჟურია. პედლებიანი ძალისხმევა ხელს შეუწყობს თქვენი ხბოების უფრო სწრაფად და ეფექტურად გადატანას ქვის მდგომარეობაში, ვიდრე ყველაზე უმოწყალო გაშვება. და ჩვევისგან, თქვენ უნდა ჩაქუჩი ორ ხელში. მაგრამ გიჟური სიგლუვის გულისთვის, რაც ამ მოწყობილობამ გამოავლინა წვიმის შემდეგ ნესტიან შავ ნიადაგზე, ნდობის გამო, რომლითაც იგი ყველაზე გაუჭირებელ ხევებს ატეხავს, \u200b\u200bამის პატიება შეიძლება ბევრი იყოს. დიახ, საჭესთან თქვენ ნამდვილად გრძნობთ პატრიოტს.
ამ აზრზე, მე შევაჩერე Arzamas მანქანათმშენებლობის ქარხნის მიერ წარმოებული BTR-82A, მადლობა გადავუხადე ჩემს ინსტრუქტორს და მივადექი დახურულ ლუკს, რომ უკან დაეხედა: პატრიოტი, ნივა და დასტერი მორჩილად მიჰყვნენ მას. ეს სიახლეა! ცოტა ხნის წინ, როდესაც სამხედროებმა დაგვანახეს თავიანთი საბაგირო, რომლებიც ჯავშანმანქანაზე ასვლას გვთავაზობდნენ უკეთესი ხედვისთვის, აბსოლუტურად დარწმუნებული ვიყავი, რომ ერთ-ერთი მანქანა მაინც ჩარჩებოდა. და მას თითქმის ეჭვი არ ეპარებოდა იმაში, რომ Renault იქნებოდა აუტსაიდერი. Სინამდვილეში მტვერი , გაისროლეს სამოქალაქო Amtel Cruise საბურავებით, თითქმის უფრო თავდაჯერებულად მიცოცავდნენ წინ, ვიდრე Niva და Patriot. და ის არც კი მიუთითებს clutch– ის იძულებითი დაბლოკვის ან წევის კონტროლის სისტემის გამორთვაზე.
რა თქმა უნდა, ღრმა ტალახის უწესრიგობაზე თავდასხმა მხოლოდ ერთია იმ რამდენიმე საცდელიდან, რომელიც სამი პოპულარული ადამიანისთვის მოვამზადეთ მაღალი გამავლობის მანქანები ... მაგრამ მოსკოვიდან ბალტისისკში ორდღიანი სავალზე და "ტალახის აბაზანების" შემდეგ, ჩემი რჩეული ასი პროცენტით გადავწყვიტე. მტვერი! მაგრამ ჩემი კოლეგები, რომლებიც მეტ დროს ატარებდნენ Niva- სა და UAZ- თან, შეეცადნენ შეემშვიდებინათ ჩემი კატეგორიულობა და არ შეეშალათ დიდება რუსული ტექნოლოგიისთვის.
რაღაც მომენტში დათმობა მოვახერხე და გადავწყვიტე, დასკვნები არ გამომეტანა. მეორე დღეს პატრიოტი, ნივა და დასტერი გემზე უნდა დატვირთულიყვნენ და დაეშვათ (საზღვაო ჟარგონით ასე ჟღერს) სადესანტო გემის სატვირთო სატვირთოში, შემდეგ კი - მოღალატე ქვიშიან სანაპიროზე გადმოვიდნენ. ვინ იცის, ექნება თუ არა "ფრანგს" საკმარისი გეომეტრია, რომ არ დააკოპიროს ბამპერი პანდუსიდან გადახტისას? ან იქნებ Renault იჯდეს ქვიშაში სხვების წინა ბოლოში?
ადგილმდებარეობა: მაგისტრალი M9 "ბალტია"
მოგზაურობის პირველი დღე
სვეტში სიარული ბუნებრივი სიამოვნებაა. რა თქმა უნდა, თუ კომპანია კარგად არის კოორდინირებული. ვინც მიდის, პირველ რიგში, ჩართავს შემობრუნების მარცხენა სიგნალს და მიდის გასწრებაზე, იკავებს შემომავალ ხაზს. თუ გზა ასობით მეტრის მანძილზე ჩანს და ნიშნები არ კრძალავს გასწრებას, ლიდერი აგრძელებს მოძრაობას შემსრულებელ ზოლში მანამ, სანამ კოლონაში ბოლო მანქანა არ დაამთავრებს მანევრს. წლების განმავლობაში წრიული იყო სქემა. სწრაფი, უსაფრთხო. კირილე მილეშკინმა, რომელიც ჩვენს მსვლელობას ხელმძღვანელობდა, მონაწილეობა მიიღო პატრიოტი ყველაფერი სისუფთავე და სწორად გავაკეთე, მაგრამ ვადიმ კრიუჩკოვი, რომელიც "ნივას" საჭეს მივარდებოდა, სულ ჩერდებოდა სატვირთო მანქანის მიღმა და ქარავანში მოპოვებულ ტემპს "აყრიდა".
ცუდად ნუ იფიქრებ, ვადიმი შესანიშნავი მძღოლია. უბრალოდ უძველესი 80-კაციანი ძრავა სიჩქარის სიჩქარით "შნივა" ძალიან ცოტაა. 14 წელზე მეტი კონვეიერის სიცოცხლე მანქანაში გაუმჯობესდა ყველაფერი შესაძლებელია: გადაცემა დაარწმუნა, რომ არ იტიროს დატვირთვის ქვეშ, ბიოდეზინის ეპოქის ძველმოდური ინტერიერი წარმოდგენილი იყო კარგი სავარძლებით, კარების დახურვა ასწავლეს პირველად. მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის საავტომობილო ადეკვატური მოწესრიგებული შასის საავტომობილო. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს თაობა გააკეთებს. 2007 წელს GM-AVTOVAZ– მა სცადა დაიწყო Niva– ს მასობრივი წარმოება 122 ცხენის ძალის Opel ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი Aisin მექანიკით, მაგრამ მაშინდელი სტანდარტების მაღალი ფასის (550 000 რუბლიდან) და მოკრძალებული მოთხოვნის გამო, ყველაფერი დასრულდა ათასი ეგზემპლარის შეზღუდული პარტია.
მძიმე 128-კაციანი პატრიოტიც კი ბევრად უფრო სწრაფია და საშუალებას გაძლევთ შიშის გარეშე გაიაროთ ნებისმიერი შეტევა. ამასთან, მასთან დაკავშირებით სხვა პრეტენზიებიც არსებობს, არანაკლებ მნიშვნელოვანი. მე ვსაუბრობ მახინჯი შასის შესახებ: პატრიოტი , რომელმაც მიიღო მუდმივი მოდერნიზაციის შედეგად, გახურებული საქარე მინა და ყველა სავარძელი, ახალი კარების მოპირკეთება და თანამედროვე, თუმცა ცოცხალი მულტიმედიური სისტემა, არასდროს ისწავლა ნორმალურად მართვა. იგი ურცხვად ქოქავს ბრტყელ გზაზეც. და ამ ნერვიულობის გარეშეც, მართვის სიამოვნება საეჭვოა. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის პედლებზე და ბერკეტზე ძალისხმევა არის მამაკაცი, ხოლო ცარიელი და უწონო საჭე ნულოვან ზონაში საკმაოდ ადეკვატურად არ მძიმდება დიდი კუთხით მოქცევისას. ეს აიძულებს ახლა და შემდეგ დაეჭიროს მაღალ მანქანას, დაუსრულებლად ტაქსით. გახსოვთ, როგორ გადააქციეს მძღოლებმა საჭე გაუჩერებლად ძველ შავ-თეთრ ფილმებში, გაცოცხლების მიზნით?
აღარაფერი ვთქვათ, რომ ორი საშუალო ასაკის რუსული მაღალი გამავლობის ავტომობილის ასეთი საოცარი ნაკლოვანებების ფონზე, დასტერი აღიქმება როგორც სუპერ-თანამედროვე და თითქმის პრემიუმ - მიუხედავად იმისა, რომ ის უკვე ასაკისაა. ეს შესანიშნავად გაწონასწორებული, ერთნაწილიანი მანქანაა. მშვიდი და სწრაფი - თუმცა 114 ძლიერი ასპირაციული ძრავის ზეწოლას დამაჯერებლად ვერ უწოდებენ. ჩვენი საჩივრები უკავშირდება არა ყველაზე კომფორტულ სკამებს წელის არასაკმარისი მხარდაჭერით (არ არის რეგულირებადი) და მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანის დაბალ მდგომარეობაზე. მოგეხსენებათ, UAZ- სა და Niva- ში მოგზაურობის შემდეგ, ამ წვრილმანებში ვერავინ შეცდომას იპოვის. ზოგადად, დასტერი აშკარა ლიდერია ასფალტის გზებზე. არც კი შევამჩნიე, თუ როგორ სწრაფად გალღვა ლატვიის საზღვართან 620 კმ. მოგესალმებით ევროკავშირში!
ახლა ფრაზა "სამაგიდო თამაშები" ასოცირდება ძირითადად კამათლის სროლასთან. იქნება ეს უმარტივესი საბავშვო თამაში "ვინ აპირებს უფრო სწრაფად ბებიასთან" თუ თამაშები მოზრდილებისთვის, როგორიცაა "მუნჩკინი" ან "მონოპოლია", ყველგან მონაწილეები ატარებენ კამათლებს და ასრულებენ მოქმედებებს, რაც დამოკიდებულია შემცირებულ რაოდენობაზე.
ჩვენი საბჭოთა ახალგაზრდობის დროს, სუფრის გართობის გაცილებით დიდი არჩევანი იყო. ბევრ სამაგიდო თამაშს არა მხოლოდ იღბალი, არამედ მოხერხებულობა, რეაქცია და ლოგიკური აზროვნება სჭირდებოდა.
რამდენი ბიჭი შეიკრიბა ეზოში, მაგიდის ჰოკეის ნამდვილ ჩემპიონატებს აწყობდა! რამდენი სროლა ბურთით "ზღვის ბრძოლაში"!
ჰოკეი
ალბათ ყველაზე სათამაშო სამაგიდო თამაში იყო ჰოკეი. გასაკვირი არ არის, რომ მსგავსი თამაშების გამოშვება დღესაც გრძელდება. ამჟამინდელი "ჰოკეი" ბევრად უფრო კაშკაშა და მიმზიდველია, მაგრამ ნოსტალგიის ტალღა ტრიალებს ძველი მეტალის სათამაშოს დანახვაზე.
ხანდახან ჰოკეის ჩხირები იჭედებოდა ღარებში და იყო რამდენიმე ადგილი, საიდანაც პაკეტს მხოლოდ ხელით მიაღწევდნენ, რადგან სათამაშო ჩხირები მოკლე იყო, მაგრამ ყველას უყვარდა ეს თამაში. ხშირად, შვილს დაბადების დღისთვის "ჰოკეის" მიცემის შემდეგ, პირველი, რაც მშობლებმა თავად დაიწყეს თამაში, ბავშვები კი ტკბილ სუფრასთან ნამცხვარს მიირთმევდნენ.
ფეხბურთი
ყინულის ჰოკეისგან განსხვავებით, ფეხბურთის სამაგიდო თამაშები არც ისე წარმატებული აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სრულიად განსხვავებული ტიპებით მზადდებოდა. ყველაზე გავრცელებული იყო თამაში, სადაც გაზაფხულზე დატვირთული ფიგურები იდგნენ. როდესაც ბურთი მოხვდა თქვენი გუნდის მოთამაშის ფიგურას, თქვენ მოგწევთ მისი უკან დახევა და გათავისუფლება. ამ გზით შესაძლებელი იყო გაფიცვა ან პასების გაცემა. ამ თამაშის მინუსი იყო საკმაოდ მოღუნული ველი, ისე რომ ბურთი ყველა ფიგურას არ მოხვდა.
ასევე არსებობდა მაგიდის ფეხბურთის უფრო მოწინავე ვარიანტი. არ იყო საჭირო თითის ფიგურის გადაწევა. თქვენ უნდა გქონდეთ გაყვანილი ბერკეტები თქვენს მხარეს. მოედნის საპირისპირო მხრიდან კაბელები გადაჭიმული იყო ფიგურებამდე, რომელთა დახმარებითაც მოთამაშეები ბურთს ურტყამდნენ. სათამაშო სასაცილო და დინამიური იყო, მაგრამ გამარჯვებული ძირითადად ის მოთამაშეები იყვნენ, რომლებიც უფრო მიზანში იყვნენ, რადგან დარტყმის მიმართულების შეცვლა თითქმის შეუძლებელი იყო.
ფეხბურთის კიდევ ერთ ვერსიაში, თავად მოთამაშეებიც კი არ იყვნენ. მხოლოდ ხვრელები იყო, რომლის ბოლოში ორი ჩაქუჩი იდო: შენი და შენი მოწინააღმდეგის. აუცილებელი იყო, როდესაც ბურთი ხვრელში შემოვიდა, გქონოდა დრო, რომ მოწინააღმდეგეზე უფრო სწრაფად დააჭიროთ სასურველ კლავიშს. შემდეგ ბურთი გაფრინდა გარკვეული მიმართულებით. ახალმოსულებთან თამაშისას ჩვეულებრივი იყო შეთანხმებულიყო ღილაკების მონაცვლეობით დაჭერაზე: ჯერ მტერმა სცემა, შემდეგ კი უკუაგდებდით.
Კალათბურთიასევე არსებობდა "კალათბურთის" რამდენიმე სახეობა, რომელთაგან ყველაზე პოპულარული აგებული იყო ზუსტად იმავე პრინციპზე, როგორც წინა თამაში "ფეხბურთი", მხოლოდ თქვენ უნდა გადაეყარათ ბურთს კალათაში. თამაში ძალიან პოპულარული იყო; დასასვენებელ პარკებში სპეციალური პავილიონებში იყო მსგავსი დიდი ზომის სათამაშო ავტომატები.
"კალათბურთის" ძველ ვერსიას არ ჰქონდა გამჭვირვალე ჩრდილი, რაც ხელს უშლიდა ბურთის დარტყმას მოედანზე. მაგრამ ასეთი თამაში შეიძლება პატარა ყუთში დაიყოს. თამაშის პრინციპი იგივე იყო, რაც წინა "კალათბურთში", მხოლოდ დარტყმისთვის იყო საჭირო ბერკეტების გვერდიდან გაყვანა.
სხვა სახის "კალათბურთმა" მოთამაშე გამოყვანა სხვადასხვა ნიადაგზე. აქ თქვენ უნდა მოახერხოთ კალათში მეტი ბურთის გადაგდება, ვიდრე თქვენი მოწინააღმდეგე. აქ ვერ ჩაერევით თქვენი მოწინააღმდეგე, მაგრამ საკუთარ თავზე თამაშიც კი შეგიძიათ.
ზღვის ბრძოლა
"ზღვის ბრძოლაში" თამაშობდნენ არა მხოლოდ კლასში ყუთში არსებულ ნოუთბუქებში. ამ პოპულარული თამაშის სპეციალური ელექტრონული ვერსია იყო. მოთამაშეები ერთმანეთის მოპირდაპირედ ისხდნენ და გემებს ათავსებდნენ მოედანზე. თქვენი ნაბიჯის გადასადგმელად სპეციალური ჩიპი უნდა დადოთ მომიჯნავე მოედანზე და დააჭიროთ ღილაკს. ამავე დროს მოისმა ტორპედოს გასროლის ხმა. თუ მუხტი ზუსტი იყო, გემის სილუეტი წითლად ანათებდა ეკრანზე, რასაც თან ახლავს აფეთქების ხმა.
არსებობდა "ზღვის ბრძოლის" კიდევ ერთი სახეობა, სადაც საჭირო იყო მტრის ხომალდების ფიზიკური ჩაძირვა მათზე მცირე ზომის ბურთების სროლით. დანიშნულების რიტუალმა, რომლის დროსაც იარაღის მოტრიალება იყო საჭირო, სპეციალური სარკეში სამიზნის ძებნა, განსაკუთრებული აღტაცება გამოიწვია.
Საჭესთან
იმ დღეებში, როდესაც კომპიუტერის მანქანის ტრენაჟორებზე არავინ ოცნებობდა, თამაში "საჭესთან" ყველა ბიჭისთვის სასურველი სათამაშო იყო. დაწნული დისკი ქმნიდა სრულყოფილ ილუზიას, რომ მანქანა რეალურად მოძრაობდა. თამაშის გასაღები, ნამდვილი პედლები, საჭე და გადაცემათა კოლოფი თამაშის დაწყების რიტუალმა ყველა ბიჭები აღაფრთოვანა.
მოტოტრეკი
კიდევ ერთი ბიჭის ოცნებაა თამაში "Mototrek". პირველ რიგში, საჭირო იყო ინდივიდუალური ნაწილებიდან სარბოლო ტრასის აწყობა, შემდეგ კი შესაძლებელი იყო ტრანსსასაზღვრო შეჯიბრებების მოწყობა. მოტოციკლისტები ტრასის ფერდობზე დაეშვნენ და ისინი სპეციალური ლიფტით გაიყვანეს, რომელიც ბატარეებით იკვებებოდა.
იკვეთებამიუხედავად იმისა, რომ ბიჭები გართობდნენ მანქანებით და მოტოციკლეტებით, გოგონები მიწვეული იყვნენ მინიატურული ჯაფით სათამაშოდ. ამ სათამაშოში არ იყო მღელვარება და კონკურენციის სულისკვეთება, მაგრამ თამაშის დროს ქსოვილის პროცესი ძალიან მკაფიოდ და გასაგებად იყო ახსნილი. გარდა ამისა, შეიძლება ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა ქსოვა სხვადასხვა ნიმუშით ქსოვილი თავისით.
მორზეს ანბანი
კიდევ ერთი სათამაშო, რომელიც მიზნად ისახავს მომავალი სპეციალისტების გაზრდას. მორსის კოდი საკმაოდ სპეციფიკური თამაში იყო, მაგრამ ამის წყალობით, ბევრმა ბავშვმა მოახერხა რადიო სპორტისადმი სიყვარულის გაღვივება და მომავალში ისინი შესანიშნავ კომუნიკაციებად გაიზარდნენ.
ჰიპო
უბრალო, მაგრამ უკიდურესად ნარკომანი თამაშს "ჰიპოსებს" უყვარდათ როგორც ბიჭები, ასევე გოგონები. საჭირო იყო რაც შეიძლება მეტი ბურთის ჭამა, რისთვისაც ისინი ყველანაირ ხრიკებს იწყებდნენ. მაგალითად, ისინი ბურთებს მაშინვე არ უშვებდნენ, მაგრამ სათითაოდ ცდილობდნენ მათი ჰიპოპით დაჭერას.
ჩააგდე ბეჭედი
ამ თამაშში თქვენ უნდა დაყარეთ რგოლები სპეციალურ ქინძისთავებზე. თითოეულ წარმატებულ მცდელობას მიენიჭა გარკვეული რაოდენობის ქულები. ბეჭდის გადასაგდებად საჭირო იყო სპეციალური ჭრილში დაყენება და ღილაკის დაჭერა.
Skittles
სასაცილო სათამაშოდან შემოთავაზებულია რაც შეიძლება მეტი ქინძისთავის ჩამოგდება, რომელიც სტრიქონზე ტრიალებდა ბურთით. თითოეულ ქინძისთავს თავისი მნიშვნელობა ჰქონდა, ამიტომ ნებისმიერი გადაყრა ფრთხილად უნდა გათვლილიყო.
მინი ბილიარდი
ბავშვები ასევე გაეცნენ მოზრდილთა თამაშებს. მაგალითად, გაყიდვაში იყო სპეციალური საბილიარდო მაგიდა პატარა ბურთულებით. ამ სამაგიდო თამაშის პრინციპი დაახლოებით იგივე იყო, რაც მოზრდილთა ბილიარდში. გარდა იმისა, რომ ზოგი ჯიში აღჭურვილი იყო უჩვეულო საგაზაფხულო ნიშნით, რომელიც დარტყმამდე თავისკენ უნდა გაიყვანოს.
რულეტი
ბავშვებს ასევე შეეძლოთ უფრო მეტი სათამაშო თამაშები, როგორიცაა ფსონი რულეტკაზე. თამაშში შედიოდა სათამაშო მოედანი და ჩიპები - ყველაფერი ისეა, როგორც ნამდვილ კაზინოში. ოფიციალურად ამ სათამაშოს "კარუსელის ლოტო" ერქვა, მაგრამ მას ყველა უბრალოდ რულეტკა უწოდა.
Pinball
რასაკვირველია, საბჭოთა კავშირში არავის გაუგია ასეთი სახელი "პინბოლი". მაგრამ არც ასეთი თამაშებისთვის იყო საერთო სახელი. აქ იყო ბევრი გართობა, რომელშიც თქვენ უნდა გაეშვათ ბურთი და მიიღოთ ქულები, რაც დამოკიდებულია მისი მოძრაობის ტრაექტორიაზე. ჩვეულებრივ, მათ უბრალოდ "ბურთებს" ან "ტყვიას" უწოდებდნენ და ოფიციალური სახელი აღარავის ახსოვდა.
დიახ, ერთ დროს შეუძლებელი იყო ამ თამაშებისგან თავის მოწყვეტა. ახლაც მშვენიერი იქნებოდა ბევრი მათგანის თამაში. თუ წარსული სამაგიდო თამაშების დანახვაზე ნოსტალგიის ტალღამ დაგიბრუნდათ, დარწმუნდით, რომ მეგობრებს გაუზიარეთ სიხარული და გააცანით მათ ამ პოსტის შესახებ.
ამ რბოლაში ყველაფერი უჩვეულო იყო. როდესაც რუსეთიდან რუსეთისკენ მიმავალი გზა ორ სახელმწიფო საზღვარს გადის, ეს არაჩვეულებრივია. როდესაც სამი პოპულარული მაღალი გამავლობის მანქანა 100 კმ / სთ სიჩქარით მიცურავს ამფიბიური თავდასხმის გემის სატვირთო ბორტზე და კონკურენციას უწევს ჯავშანმანქანას მაღალი გამავლობის მანქანასაც. მიხეილ კულეშოვმა (მთავარი ტექსტი), ვადიმ კრიუჩკოვმა და კირილ მილეშკინმა ყველაზე პატარა დეტალამდე გაიხსენეს ეს თავგადასავალი ბალტიისპირეთში და დაუღალავმა კონსტანტინე იაკუბოვმა ულამაზესი კადრებით უკვდავყო მოგონებები.
კულეშოვი მიხეილი
ადგილმდებარეობა: სამხედრო პოლიგონი "ხმელევკა"
დაწყებიდან მეოთხე დღე
შესაფერისი გეომეტრია არ არის კარგი. სავარძელი ურცხვად არის დაგროვილი, საჭესთან მანძილი გიჟურია. პედლებიანი ძალისხმევა ხელს შეუწყობს თქვენი ხბოების უფრო სწრაფად და ეფექტურად გადატანას ქვის მდგომარეობაში, ვიდრე ყველაზე უმოწყალო გაშვება. და ჩვევისგან, თქვენ უნდა ჩაქუჩი ორ ხელში. მაგრამ გიჟური სიგლუვის გულისთვის, რაც ამ მოწყობილობამ გამოავლინა წვიმის შემდეგ ნესტიან შავ ნიადაგზე, ნდობის გამო, რომლითაც იგი ყველაზე გაუჭირებელ ხევებს ატეხავს, \u200b\u200bამის პატიება შეიძლება ბევრი იყოს. დიახ, საჭესთან თქვენ ნამდვილად გრძნობთ პატრიოტს.
ამ აზრზე, მე შევაჩერე Arzamas მანქანათმშენებლობის ქარხნის მიერ წარმოებული BTR-82A, მადლობა გადავუხადე ჩემს ინსტრუქტორს და მივადექი დახურულ ლუკს, რომ უკან დაეხედა: პატრიოტი, ნივა და დასტერი მორჩილად მიჰყვნენ მას. ეს სიახლეა! ცოტა ხნის წინ, როდესაც სამხედროებმა დაგვანახეს თავიანთი საბაგირო, რომლებიც ჯავშანმანქანაზე ასვლას სთავაზობდნენ უკეთესი ხედვისთვის, აბსოლუტურად დარწმუნებული ვიყავი, რომ ერთ-ერთი მანქანა მაინც ჩარჩებოდა. და მას თითქმის ეჭვი არ ეპარებოდა იმაში, რომ Renault იქნებოდა გარედან. სინამდვილეში, Duster, რომელიც სამოქალაქო Amtel Cruise– ის საბურავებში იყო გახვეული, თითქმის უფრო თავდაჯერებულად მიდიოდა წინ, ვიდრე Niva და Patriot. და ის არც კი მიუთითებს clutch– ის იძულებითი დაბლოკვის ან წევის კონტროლის სისტემის გამორთვაზე.
რა თქმა უნდა, ტალახის ღრმა არეულობაზე თავდასხმა მხოლოდ ერთია იმ რამდენიმე ტესტიდან, რომელიც ჩვენ მოვამზადეთ სამი პოპულარული ყველა რელიეფისთვის. მაგრამ მოსკოვიდან ბალტისისკში ორდღიანი სავალზე და "ტალახის აბაზანების" მიღების შემდეგ, ასი პროცენტით გადავწყვიტე ჩემი საყვარელი. მტვერი! მაგრამ ჩემი კოლეგები, რომლებიც მეტ დროს ატარებდნენ Niva- სა და UAZ- თან, შეეცადნენ შეემშვიდებინათ ჩემი კატეგორიულობა და არ შეეშალათ დიდება რუსული ტექნოლოგიისთვის.
რაღაც მომენტში დათმობა მოვახერხე და გადავწყვიტე, დასკვნები არ გამომეტანა. მეორე დღეს პატრიოტი, ნივა და დასტერი გემზე უნდა დატვირთულიყვნენ და დაეშვათ (საზღვაო ჟარგონით ასე ჟღერს) სადესანტო გემის სატვირთო სატვირთოში, შემდეგ კი - მოღალატე ქვიშიან სანაპიროზე გადმოვიდნენ. ვინ იცის, ექნება თუ არა "ფრანგს" საკმარისი გეომეტრია, რომ არ დააკოპიროს ბამპერი პანდუსიდან გადახტისას? ან იქნებ Renault იჯდეს ქვიშაში სხვების წინა ბოლოში?
ადგილმდებარეობა: მაგისტრალი M9 "ბალტია"
მოგზაურობის პირველი დღე
სვეტში სიარული ბუნებრივი სიამოვნებაა. რა თქმა უნდა, თუ კომპანია კარგად არის კოორდინირებული. ვინც მიდის, პირველ რიგში, ჩართავს შემობრუნების მარცხენა სიგნალს და მიდის გასწრებაზე, იკავებს შემომავალ ხაზს. თუ გზა ასობით მეტრის მანძილზე ჩანს და ნიშნები არ კრძალავს გასწრებას, ლიდერი აგრძელებს მოძრაობას შემსრულებელ ზოლში მანამ, სანამ კოლონაში ბოლო მანქანა არ დაამთავრებს მანევრს. წლების განმავლობაში წრიული იყო სქემა. სწრაფი, უსაფრთხო. კირილე მილეშკინმა, რომელიც პატრიოტისკენ მიმავალი ჩვენი ლაშქრობა იყო, ყველაფერი სისუფთავე და სწორად გააკეთა, მაგრამ ვადიმ კრიუჩკოვი, რომელიც ნივას საჭესთან მივარდებოდა, მუდმივად ჩერდებოდა სატვირთო მანქანასთან და ქარავნის ტემპს „აგდებდა“.
ცუდად ნუ იფიქრებ, ვადიმი შესანიშნავი მძღოლია. უბრალოდ, უძველესი 80-კაციანი ძრავა სიჩქარის სიჩქარით "შნივა" ძალიან ცოტაა. კონვეიერის სიცოცხლის 14 წლის განმავლობაში, ყველაფერი, რაც შეიძლება გაუმჯობესდეს მანქანაში: გადაცემა დაარწმუნა, რომ არ იტიროს დატვირთვის ქვეშ, ბიოდეზინის ეპოქის ძველმოდური ინტერიერი წარმოდგენილი იყო კარგი სავარძლებით, ხოლო კარების ასწავლა პირველი დრო მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის საავტომობილო ადეკვატური მოწესრიგებული შასის საავტომობილო. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს თაობა გააკეთებს. 2007 წელს GM-AVTOVAZ– მა სცადა დაიწყო Niva– ს მასობრივი წარმოება 122 ცხენის ძალის Opel ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი Aisin მექანიკით, მაგრამ მაშინდელი სტანდარტების მაღალი ფასის (550 000 რუბლიდან) და მოკრძალებული მოთხოვნის გამო, ყველაფერი დასრულდა ათასი ეგზემპლარის შეზღუდული პარტია.
მძიმე 128-კაციანი პატრიოტიც კი ბევრად უფრო სწრაფია და საშუალებას გაძლევთ შიშის გარეშე გაიაროთ ნებისმიერი შეტევა. ამასთან, მასთან დაკავშირებით სხვა პრეტენზიებიც არსებობს, არანაკლებ მნიშვნელოვანი. მე ვსაუბრობ მახინჯი შასის შესახებ: პატრიოტმა, რომელმაც მუდმივი განახლებების შედეგად მიიღო მწვავე საქარე მინა და ყველა სავარძელი, ახალი კარების მოპირკეთება და თანამედროვე, თუმცა ცოცხალი მულტიმედიური სისტემა, არასდროს ისწავლა ნორმალურად მართვა. იგი ურცხვად ქოქავს ბრტყელ გზაზეც. და ამ ნერვიულობის გარეშეც, მართვის სიამოვნება საეჭვოა. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის პედლებზე და ბერკეტზე ძალისხმევა არის მამაკაცი, ხოლო ცარიელი და უწონო საჭე ნულოვან ზონაში საკმაოდ ადეკვატურად არ მძიმდება დიდი კუთხით მოქცევისას. ეს აიძულებს ახლა და შემდეგ დაეჭიროს მაღალ მანქანას, დაუსრულებლად ტაქსით. გაიხსენეთ, როგორ გადააქციეს მძღოლებმა საჭე გაუჩერებლად ძველ შავ-თეთრ ფილმებში, გაცოცხლების მიზნით?
აღარაფერი ვთქვათ, რომ ორი საშუალო ასაკის რუსული მაღალი გამავლობის ავტომობილის ასეთი საოცარი ნაკლოვანებების ფონზე, დასტერი აღიქმება როგორც სუპერ-თანამედროვე და თითქმის პრემიუმ - მიუხედავად იმისა, რომ ის უკვე ასაკისაა. ეს შესანიშნავად გაწონასწორებული, ერთნაწილიანი მანქანაა. მშვიდი და სწრაფი - თუმცა 114 ძლიერი ასპირაციული ძრავის ზეწოლას დამაჯერებლად ვერ უწოდებენ. ჩვენი საჩივრები უკავშირდება არა ყველაზე კომფორტულ სკამებს წელის არასაკმარისი მხარდაჭერით (არ არის რეგულირებადი) და მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანის დაბალ მდგომარეობაზე. მოგეხსენებათ, UAZ- სა და Niva- ში მოგზაურობის შემდეგ, ამ წვრილმანებში ვერავინ შეცდომას იპოვის. ზოგადად, დასტერი აშკარა ლიდერია ასფალტის გზებზე. არც კი შევამჩნიე, თუ როგორ სწრაფად გალღვა ლატვიის საზღვართან 620 კმ. მოგესალმებით ევროკავშირში!