მოგეხსენებათ, ანთებისთვის საწვავი-ჰაერის ნარევი, ნაპერწკალია საჭირო (რა თქმა უნდა, თუ არ ვსაუბრობთ დიზელის ძრავი). ანთების სისტემა მოითხოვს ნაწილებს, როგორიცაა სანთლები და მაღალი ძაბვის მავთულები. მაგრამ მთავარი ერთეული არის ანთების კოჭა. "კალინოვსკის" ელემენტის გაუმართაობის სიმპტომები და არა მხოლოდ განიხილება ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.
დამახასიათებელი
რისთვის არის ეს ელემენტი? აალების კოჭა, რომლის სიმპტომებს ქვემოთ განვიხილავთ, შექმნილია უზრუნველსაყოფად ნორმალური რეჟიმიძრავის მუშაობა. სწორედ ის ასრულებს ტრანსფორმატორის ფუნქციას.
კოჭა იწვევს მაღალი ძაბვის დაბალ ძაბვას. დეტალი საკმაოდ მარტივად არის მოწყობილი. იგი შეიცავს გრაგნილს (პირველადი და მეორადი), ასევე ელექტრო კონექტორს. თხელი გრაგნილი შეფუთულია ფოლადის ზოლზე და არის სპილენძის იზოლირებული მავთული. ჩვეულებრივ, მისი სისქე არ აღემატება 0,1 მილიმეტრს. კიდევ ერთი გრაგნილი დახვეულია ამ გრაგნილის თავზე. მისი სისქე ოდნავ დიდია - 0,9 მილიმეტრამდე.
ნიშნები
რა არის გაზელის აალების კოჭის და სხვა მანქანების გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები ბენზინის ძრავები? ავარიის მთავარი სიმპტომია არასტაბილური სამუშაოძრავა. ძრავა იწყებს გასამმაგებას (ერთი ან რამდენიმე ცილინდრი ერთდროულად არ მუშაობს, პრობლემის მასშტაბიდან გამომდინარე).
უფრო მეტიც, "ცივი" ეს ვიბრაციები მატულობს და თბებასთან ერთად მცირდება. ანთების კოჭის გაუმართაობის რა ნიშნები მაინც შეიძლება გამოირჩეოდეს? მძღოლები ზეიმობენ მაღალი მოხმარებასაწვავი. ახსნა ძალიან მარტივია. ვინაიდან ძრავა ოთხიდან სამ ცილინდრზე მუშაობს, დატვირთვა მიმდინარეობს ამწე მექანიზმი... ძრავას მეტი სიმძლავრე სჭირდება ამწეზე crankshaft... ამავდროულად, მძღოლმა შეიძლება შეამჩნიოს ძლიერი ჩავარდნა გაზის პედლის დაჭერისას. მანქანა უბრალოდ უარს ამბობს აჩქარებაზე, რაც შეიძლება უკიდურესად საშიში იყოს გასწრების და სხვა მანევრების დროს.
ჩართულია თანამედროვე მანქანებიშესაბამისი სიგნალი ნაჩვენებია დაფა... მკითხველს შეუძლია იხილოს ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.
ეს თათი მძღოლს აცნობებს ძრავთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ, კერძოდ ელექტრული წრე(შესაძლებელია გატეხვა).
გაუმართავი აალების კოჭის შემდეგი სიმპტომია გაუმართაობა. პრაქტიკაში ამას თან ახლავს დამახასიათებელი კრუნჩხვა. დიახ, მანქანას შეუძლია ნორმალურად აიღოს სიჩქარე. მაგრამ რაღაც მომენტში ნაპერწკალი არ შევა ცილინდრში და ძრავზე დატვირთვა გაიზრდება. მძღოლი იგრძნობს დამახასიათებელ რხევას. ეს პრობლემა შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა ინტერვალებით. ხანდახან საქმე იქამდეც მიდის, რომ მანქანა უსაქმურობის დროსაც კი ხტუნავს და სიჩქარის მომატება ნამდვილ ტანჯვად იქცევა.
მაგრამ ეს არ არის ყველა ნიშანი აალების კოჭის გაუმართაობის შესახებ. VAZ-2109, რომლის კარბურატორი შეიძლება საერთოდ არ დაიწყოს, ასევე მგრძნობიარეა ამ პრობლემის მიმართ. ხანდახან ანთების კოჭა შეიძლება მთლიანად ჩავარდეს. ამ შემთხვევაში, ძრავის ჩართვაც კი არ შეიძლება "მძვრალიდან". ექსპერტები ამბობენ, რომ კოჭის სრული უკმარისობა იშვიათად ხდება, განსაკუთრებით თუ ძრავში რამდენიმე მათგანია დამონტაჟებული. ძრავა იმუშავებს ბოლომდე, თუნდაც ორ ცილინდრზე. მაგრამ ასეთი პრობლემის იგნორირება არ შეიძლება. ამან შეიძლება გაანადგუროს ძრავა.
რატომ ხდება ეს? სანთლები
განვიხილოთ აალების კოჭის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები. ეს ელემენტი შეიძლება არ იმუშაოს დაბალი ხარისხის სანთლების გამოყენების გამო. შესაძლებელია ნახშირბადის დეპოზიტები გამოჩნდეს ელექტროდზე, ან არასწორად იყოს შერჩეული ბზინვის მნიშვნელობა.
ექსპერტები გვირჩევენ მხოლოდ ორიგინალური სანთლების შეძენას. სხვათა შორის, ახლახან გამოჩნდა პროდუქტები "HBO-სთვის". მათ აქვთ უფრო თხელი ცენტრალური ელექტროდი. თუმცა, მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს არანაირ ეფექტს არ მოაქვს. მანქანა გაზზე და სტანდარტულ სანთლებზეც ერთნაირად მუშაობს.
მაღალი ტემპერატურა და ტენიანობა
შემდეგი მიზეზი არის თავად კოჭის მაღალი გათბობა. დიახ, მწარმოებელი იმედოვნებს განსხვავებულს ტემპერატურის რეჟიმი... მაგრამ ძრავის გადაჭარბებული გათბობისგან იწყება გაუმართაობა.
და, ალბათ, ყველაზე გავრცელებული მიზეზი ტენიანობაა. მას შეუძლია შეაღწიოს ძრავის განყოფილებაში ჩვეულებრივი მანქანის რეცხვის შემდეგ. მაგალითად, 8 სარქველიან მანქანებზე ” Daewoo Nexia»ანთების კოჭა განთავსებულია მარცხენა ფარფლის კიდეზე. და სახსრები არ არის დაცული რაიმე რეზინის ბეჭდით. შედეგად, შემდეგი გარეცხვის შემდეგ წვეთი ეცემა ცენტრალურ ჯავშან არხზე და აჟანგებს კონტაქტებს. ძრავა იწყებს არასწორად მუშაობას. სხვათა შორის, ტენიანობამ შეიძლება შეაღწიოს გაუმართავი სარეცხის გამო საქარე მინა... შედეგად, ზეწოლის ქვეშ მყოფი სითხე იფრქვევა შიგნით ძრავის განყოფილება(თუ ერთ-ერთი მილი პუნქციაა).
საიზოლაციო ავარია
გაუმართავი ანთების კოჭის ძირითადი სიმპტომები შეიძლება მოხდეს იზოლაციის რღვევის გამო. როგორ ხდება ეს? თუ ძრავის ზეთის ლუქები გატეხილია ან რაიმე შუასადია პუნქცია, ზეთი დაიღვრება კოჭის ზედაპირზე. გარდა ამისა, ჭუჭყი ეწებება ცხიმოვან ლაქას. ეს ყველაფერი ხელს უწყობს ანთების ელემენტის უკმარისობას.
დასკვნა
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის გაუმართაობის ნიშნები "კალინას" ანთების კოჭში და როგორ შეიძლება მისი დადგენა. დაშლილი ოფციები სხვა მანქანებთან ერთად. თუ აალებასთან დაკავშირებული პრობლემები გაქვთ, ძრავმა დაიწყო არასტაბილურად მუშაობა და ინსტრუმენტთა პანელზე შესაბამისი ნათურა აინთო, ნუ დააყოვნებთ ელემენტის შეცვლას. უცხოური მანქანების უმეტესობის აალების კოჭა არ არის შეკეთებული, მაგრამ მთლიანად შეცვლილია. როგორც წესი, პრობლემა მრავალი წლის განმავლობაში ქრება. კოჭთან ერთად ექსპერტები გვირჩევენ შეცვალოთ და მაღალი ძაბვის მავთულები... არ ღირს ყიდვა ჩინელი კოლეგები, რადგან ანთების სისტემა ძალიან მნიშვნელოვანი ერთეულია ნებისმიერ მანქანაში.
გამარჯობა ძვირფასო მკითხველებო. დღეს სათაურით "როგორ შევამოწმოთ?" თქვენ შეიტყობთ, თუ როგორ უნდა განსაზღვროთ აალების კოჭის მდგომარეობა გარკვეული სიმპტომებით, ასევე როგორ შეამოწმოთ აალების კოჭა საკუთარი ხელით.
მანქანის აალების კოჭა, შედარებით ადამიანის სხეული, შეიძლება ეწოდოს ანთების სისტემის გულს, რადგან სწორედ ის არის პასუხისმგებელი სანთლების მაღალი ძაბვის ორგანიზებაზე და დროულად მიწოდებაზე. კოჭა არის ნებისმიერი ანთების სისტემის განუყოფელი ნაწილი (კონტაქტური, უკონტაქტო ან ელექტრონული). კოჭა არის მინიატურული ტრანსფორმატორის მსგავსი ორი გრაგნილი, რომელიც ჩვეულებრივ 12 ვოლტს გარდაქმნის 25000 ვოლტად. შთამბეჭდავია, არა?
კოჭის უკმარისობის სიმპტომები:
- , ძრავას ჰქვია "ტროიტი", არის დაღმავალი და ა.შ გაუმართავი კოჭავ წვიმიანი ამინდისაავტომობილო "ტროიტი" კიდევ უფრო ხშირად. ასევე, ამ ავარიით, სამეული შეიძლება იყოს ცივ სეზონში.
- შემდეგ მძიმე დაჭერაგაზის პედალზე არის ძრავის სიჩქარის დაცემა.
- პანელი ანათებს "CHECK ENGINE" და კომპიუტერის მიერთების შემდეგ, შეცდომები მიუთითებს ანთების სისტემაში გაუმართაობაზე. თითოეულ ავტომატს ექნება სხვადასხვა შეცდომის კოდი.
რატომ იშლება ანთების კოჭა?
სინამდვილეში, ბევრი მიზეზი შეიძლება იყოს: ბანალური მექანიკურიდან დაწყებული რთული ლოგიკურით დამთავრებული, რომლებიც ხშირად ასოცირდება სხვა კვანძებთან და დეტალებთან.
როგორც წესი, მათზე პირველ რიგში „ეჭვმიტანილია“. თუ ისინი უხარისხოა ან გაუმართავია, მაშინ სავარაუდოა, რომ კოჭის გაუმართაობა სწორედ მათი დამსახურებაა. ნუ მისდევთ იაფს და იყიდეთ მხოლოდ. მიზეზი, ექსპერტების თქმით, არის უკანა აირები და იზოლატორის ავარია, რაც, შედეგად, ცუდად მოქმედებს მდგომარეობაზე. რეზინის წვერიხვეულები.
მეორე ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ანთების კოჭის მდგომარეობა- გადახურება. პრინციპში, კოჭები სწორად უნდა მუშაობდნენ ძრავის ნებისმიერ ტემპერატურაზე, მაგრამ სინამდვილეში, თუ ძრავა მუდმივად თბება ან მუშაობს რთული პირობები, აალების კოჭის "სიკვდილი" გაცილებით ადრე ხდება.
რა ემუქრება მანქანის მუშაობას გაუმართავი ან არაოპერაციული კოჭით:
- და ძრავის სიმძლავრის ვარდნა;
- გამონაბოლქვი სისტემის კატალიზატორის დნობა.
როგორ შევამოწმოთ ანთების კოჭა სახლში?
- ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომი გზითითვლის ანთების კოჭის შემოწმებაუშუალოდ იმ დროს, როდესაც ძრავა „ტროიტებს“. აუცილებელია ყოველი კოჭიდან რიგრიგობით გამორთოთ კონექტორები, რის შედეგადაც ჩიპს სამუშაო კოჭიდან გამორთვისას, ძრავა იცვლის თავის „მუშაობას“, გახდება არასტაბილური და წარმოიქმნება ჩაძირვები. თუ გათიშეთ არამშრომელი ან გაუმართავი კოჭა, ის არ შეიცვლება.
- ასევე არის მიწოდების ვარიანტი კოჭის ამოღება... ამოღებული აალების კოჭა საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ გრაგნილების წინააღმდეგობა (პირველადი და მეორადი), ასევე კონტაქტებს შორის და ნაპერწკალი სანთელზე გამომავალი გამომავალი. გაზომვა ხდება თავის მხრივ, რის შემდეგაც მოწმდება შედეგები თითოეულ ხვეულზე. კარგი კოჭის წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს ძალიან განსხვავებული. ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ სანთლების ელექტროდების მდგომარეობას, თუ აალების სპირალი გაუმართავია - სანთლებს, როგორც წესი, ნახშირბადის საბადოები აქვთ და შესაძლოა სველიც იყოს.
- ზოგიერთ მანქანაზე, თვითდიაგნოსტიკის ფუნქცია გვეხმარება იმის გაგებაში, თუ რომელი ცილინდრი არ მუშაობს. თუ თქვენ გაქვთ მხოლოდ "CHECK ENGINE", მაშინ ფაქტი არ არის, რომ მიზეზი არის ანთების კოჭაში.
როგორ შევამოწმოთ ანთების კოჭა? "ბაბუის მეთოდი"
- აუცილებელია სანთლის ამოღება და ამოღება.
- შეაერთეთ BB კაბელი სანთელთან და მოათავსეთ იგი ძრავის კორპუსთან.
- ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ, მიდის თუ არა ნაპერწკალი სანთელში. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ სანთელსა და სხეულს შორის დაინახავთ მოლურჯო შუქს. ნაპერწკლის გამოჩენას შეიძლება ახლდეს გამონადენის მსგავსი ხრაშუნა. თუ ექსპერიმენტის დროს ვერაფერი დაინახეთ, მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი სანთელი, BB მავთული, ან გაუმართავი აალების კოჭა. უკიდურესად არასასურველია ზოგიერთ მანქანაზე ასეთი "საშინაო ექსპერიმენტების" ჩატარება, რადგან მათ შეიძლება გამოიწვიოს მთლიანად მომუშავე ხვეულის გაუმართაობა.
როგორ ამოწმებენ პროფესიონალები ანთების კოჭის გაუმართაობას?
სპეციალისტებს აქვთ ეგრეთ წოდებული ძრავის ტესტერები, მათ ასევე უწოდებენ სკანერებს, მათი დახმარებით შეგიძლიათ გაანალიზოთ მანქანის ელექტრული სისტემის მუშაობა მთლიანად, ისევე როგორც კოჭის გაუმართაობა, ფაქტობრივად. პროფესიონალი დიაგნოსტიკები არ ამტკიცებენ "სპირალის ხელით გათიშვას", რადგან ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ECU-ს მუშაობაზე, ამ განყოფილების სრულ გაუმართაობამდე.
რაც არ უნდა ძლიერი იყოს ძრავა შიგაწვის, ის უბრალოდ ლითონის მყარი გროვაა ანთების სისტემის გარეშე. სამწუხაროდ, ნაპერწკალი, რომელიც დროულად შედის წვის კამერაში და ანთებს საწვავის ნარევს, ციდან არ არის აღებული! მაგრამ ჩვენ ჯერ არ მივედით ამ დონემდე თანამედროვე ტექნოლოგიები, ასე რომ თქვენ უნდა დაკმაყოფილდეთ ელექტრომაგნიტური ინდუქციის სფეროში ძველი კარგი განვითარებით! მოწყობილობა, ანთების სისტემის მუშაობის პრინციპი და მრავალი სხვა, როგორც სკოლაში ამბობენ - ჩვენ უკვე ჩავაბარეთ. და მგონი ვთქვი კიდეც, რომ მისი ნებისმიერი ელემენტი არ არის მარადიული! დღეს ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბროთ და გავაანალიზოთ ყველაფერი. შესაძლო ნიშნებიანთების კოჭის გაუმართაობა. უფრო მეტიც, გაგიზიარებთ ეფექტური მეთოდებიმის დიაგნოზს და იმასაც გეტყვით რა იწვევს ასეთ სიურპრიზებს. წადი!
რას გვეუბნება გატეხილი ანთების კოჭის შესახებ?
ასე რომ, თუ ერთ მშვენიერ დილას თქვენი მანქანის ძრავა უარს იტყვის ჩართვაზე, ნუ ჩქარობთ განგაშის ატეხვას და იჩქარეთ ინტელექტუალური მოაზროვნის მოსაძებნად. დაიმახსოვრე, თუ ადრე გამოჩნდი სამსახურში ელექტრო ერთეულიჩავარდნები თუ შეფერხებები, არის თუ არა მანქანა "ტროილუსი"? თუ ინჟექტორი გაქვთ დაყენებული, ამოცანა კიდევ უფრო ადვილია, დაფაშეატყობინეთ ავარიის შესახებ გამაფრთხილებელი ნათება... მომაკვდავი ხვეულის ყველა ნიშანი შემდეგია:
- ანთების შეფერხებები;
- ანთების კოჭის ტემპერატურის მომატება;
- ძრავის მუშაობის სტაბილური ვარდნა ექსკლუზიურად გარკვეული სიჩქარით;
- ელექტროსადგურის მუშაობის მკვეთრი შემცირება;
- სიგნალი ინსტრუმენტის პანელზე " შეამოწმეთ ძრავა(შეამოწმეთ ძრავა!);
- ან უფრო მკაფიო "P0354" - პირველადი ან მეორადი წრე არ მუშაობს.
- ძრავა უარს ამბობს დაწყებაზე.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ძრავა შეიძლება ერთნაირად არ დაიწყოს როგორც ცივ, ასევე თბილ მდგომარეობაში.
და აქ მეგობრებო, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს შორს არის წესისგან, მაგრამ მხოლოდ ვარაუდები! ანუ, ამ სიმპტომების უმეტესობამ შეიძლება მიუთითოს სრულიად განსხვავებული ანთების ელემენტის ავარია, შესაბამისად, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი გაუმართაობის დადგენა 100% დარწმუნებით ხმის საშუალებით! იმისათვის, რომ არ დააზიანოთ ეფექტური მანქანა დანადგარები, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ფრთხილად და ლოგიკურად. ჩვენ ასეც მოვიქცევით, მაგრამ ჯერ გავაანალიზებთ პრობლემებს, რომლებიც წარმოიქმნება აბსოლუტურ უმრავლესობაში, როდესაც ის ვერ ხერხდება.
ნაპერწკალი გაქრა
თუ ნაპერწკალი არ მოხვდება წვის კამერაში, მაშინ ძრავა შესაბამისად არ იმუშავებს! თუმცა, არ უნდა იჩქაროთ ძველი ხვეულის ნაგავსაყრელზე გადაგდება, რადგან სავსებით შესაძლებელია, რომ ავარიის მიზეზი მასში არ იყოს! უპირველეს ყოვლისა, დარწმუნდით იმ კონტაქტების მთლიანობაში, რომლებიც მონაწილეობენ ნაპერწკლის შექმნის პროცესში. გაფუჭების შემთხვევაში, აღადგინეთ კონტაქტი, კარგად გაასუფთავეთ ყველა სხვა კავშირი, მათ შორის კოჭსა და ბლოკს შორის (შესაბამისია ორმაგი ნაპერწკლიანი ხვეულებისთვის).
ჯერ კიდევ არ არის ნაპერწკალი ანთების კოჭიდან? კარგი იქნება ანთების სისტემის დიაგნოსტიკა ოსცილოსკოპით. მაგრამ ასეთი აღჭურვილობა არ არის ნაპოვნი ჩვეულებრივი მანქანის ენთუზიასტის ყველა ავტოფარეხში, მაქსიმუმი, რაც შეიძლება იქ ნახოთ, არის მულტიმეტრი. აბა, მაინც არაფერი ჯობია! მისი დახმარებით მოწმდება ანთების კოჭის გრაგნილები. თუ დარეკავენ, პრობლემა სადღაც ნაპერწკლების მართვის სისტემაშია. იმ შემთხვევაში, როდესაც კოჭა იშლება, ის უბრალოდ გადაყრილია.
Ყველაზე ეფექტური გზანაპერწკლის დაკარგვის მიზეზის დასადგენად, რჩება კოჭის შეცვლა ცნობილი კარგით. არ უშველა და ამ მოქმედებას? აბა, ახლა თქვენ მაინც იცით, რომ ეს არ არის კოჭა, რაც ბოროტი. გირჩევთ, ყურადღებით დააკვირდეთ პულსის სენსორს!
Coil overheating
აწუხებთ ძრავა, მანქანა ირყევა და გრძნობთ მნიშვნელოვან წარუმატებლობას მის მუშაობაში 50-60 კმ/სთ სიჩქარეზე ნიშნის გადალახვისას? გახსენით კაპოტი და შეეხეთ აალების კოჭას! თუ ცხელა, ალბათ ამის გამოა. თუმცა, ნუ ჩქარობთ დასკვნებს! დარწმუნდით, რომ მთლიანი ელექტრული წრის მთლიანობაა და განსაკუთრებით, რომ არ იყოს დამწვარი იზოლაციის სუნი.
თუმცა, როდესაც კოჭის ტემპერატურა იწყებს მატებას ძრავის გამორთვის შემთხვევაშიც კი, ანუ მხოლოდ აალება ჩართულია, მისი მომსახურების ვადა სავარაუდოდ ამოიწურა. რა თქმა უნდა, მთელი იზოლაცია უკვე დნება მისი სხეულის ქვეშ, რაც იწვევს არა მხოლოდ გადახურებას, არამედ შესრულების დაკარგვას. უმჯობესია ასეთი ნაწილის შეცვლა რაც შეიძლება მალე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მთელმა სისტემამ შეიძლება გაიაროს მოკლე ჩართვა!
რატომ ხდება ეს?
რა თქმა უნდა, ყველა დეტალი მანქანააქვს უსაფრთხოების ან შენახვის ვადის საკუთარი ზღვარი, რომელი უფრო მოსახერხებელია ვინმესთვის. და ამავდროულად, ზოგიერთ მომავალ მძღოლს შეუძლია შეამციროს ეს დრო ორი, ან თუნდაც სამით. როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი სცენარის განვითარება? შევეცდები ავხსნა!
უპირველეს ყოვლისა, გამოიყენეთ მხოლოდ სანდო მწარმოებლის ხარისხიანი ნაწილები, განსაკუთრებით მანათობელი საცობებისთვის. რა შემიძლია ვთქვა, თუ მათზე არასწორად დაყენებული უფსკრულიც კი ამცირებს კოჭის მომსახურების ხანგრძლივობას! გაგრილების და კვების სისტემა საწვავის ნარევიძრავმა უნდა იმუშაოს გამართულად! მათ მუშაობაში შეფერხებები საზიანო გავლენას ახდენს რეზინის იზოლატორებზე, რომლებიც კარგავენ ელასტიურობას, რის შედეგადაც წარმოიქმნება მაღალი ძაბვის ავარია, რაც ასევე არ სარგებლობს ანთების კოჭზე.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უბრალოდ დააკვირდით თქვენი მანქანის მდგომარეობას, დროულად გაასწორეთ ყველა ხარვეზი და ბედნიერი იქნებით!
კიდევ ერთი სადიაგნოსტიკო მეთოდი კლასიკურია!
მხარდაჭერა შიდა მწარმოებელიდა თქვენ იყენებთ ჩვენს მანქანებს? მაშინ დამწყებთათვის სასარგებლო იქნება ძველი ბაბუის ხერხის შესწავლა, თუ როგორ ამოწმებს ანთების კოჭის სიჯანსაღეს. ამოიღეთ კოჭიდან მომავალი მავთული დისტრიბუტორის საფარიდან (ცენტრიდან) და მიიტანეთ იგი მანქანის კორპუსიდან (წონით) მცირე მანძილზე. სთხოვეთ მეგობარს, კოლეგას ან თუნდაც მეუღლეს, ჩართოს ძრავა სტარტერით. როცა ყველაფერი რიგზეა, მიწასა და მავთულს შორის ნაპერწკალი გადახტება, თუ ის იქ არ არის, აალების კოჭა ძალიან საეჭვოა.
საიდან იცი ზუსტად? თუ მექანიზმი არ მუშაობს, ნაპერწკალი არ იქნება და შემოვა საკონტაქტო ჯგუფი... ამაში რომ დარწმუნდეთ, ჩართეთ ანთება და გამოიყენეთ ხრახნიანი კონტაქტების გასაკეთებლად და გასატეხად. ნაპერწკალი არაა? რჩება მხოლოდ დარწმუნდეთ, რომ კოჭა სწორად იკვებება. ამისათვის გაზომეთ მიმდინარე დონე პირველადი გრაგნილის ტერმინალებზე მულტიმეტრით. თუ ის არსებობს, უფრო სავარაუდოა, რომ საუბარია კოჭის გაუმართაობაზე, მისი არარსებობის შემთხვევაში - პირიქით, არ არის გაუმართაობა. საიდან იცი სად არის? ეს მეგობრები უკვე სულ სხვა ამბავია და მასში ჩაღრმავება, ყოველ შემთხვევაში, დღეს არ არის მიზანშეწონილი!
რა თქმა უნდა, ზოგიერთ ადამიანს შეუძლია გამოიცნოს და მოიფიქროს ახალი ნიშნები და მიზეზები აალების კოჭის გაუმართაობისთვის საათობით. მაგრამ ამ ბლოგის გვერდებზე მეგობრებო მე შემოვიტან მხოლოდ პირადად დამოწმებულ და რაც მთავარია არა მარტო მე, დიაგნოსტიკის ან შეკეთების მეთოდებს, ასევე სიმპტომებს, რომლებიც ასევე ბევრს თამაშობენ მნიშვნელოვანი როლიგაუმართაობის განმარტებაში. დღეს ჩვენ განვიხილეთ აალების სპირალი და ძალიან მინდა დავიჯერო, რომ ეს ტექსტი თქვენთვის სასარგებლო იყო. მეგობრებო, გისურვებთ რაც შეიძლება ნაკლებ პრობლემას საკუთარი მანქანა, ასეთი „ქონებით“ მხოლოდ სიამოვნებას იღებ. აბა, რა მოხდება, თუ იცით ვის მიმართოთ დახმარება)! მომავალ ჯერამდე!
თუ შეამჩნევთ, რომ აალებადი კოჭა ზედმეტად თბება, მაშინ ამ ელემენტის დიაგნოზი დაუყოვნებლად უნდა მოხდეს. ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ეს ნაწილი კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია, რადგან მასზეა დამოკიდებული მთელი სისტემის მუშაობა.
დაადგინეთ, რატომ თბება ანთების კოჭა
კოჭის მთავარი დანიშნულებაა დაბალი ძაბვის მაღალი ძაბვის გადაქცევა, ხოლო თავად ძაბვა მოდის აკუმულატორის ბატარეიდან ან მაღალი ძაბვის ელექტრული იმპულსები წარმოიქმნება სანთლებში. კოჭის კავშირის სქემის წყალობით, მთელი სისტემის მუშაობის მექანიზმი სპეციფიკურია: როდესაც ის ჩართულია, საკონტაქტო დისკის არსებობის გამო, ჩნდება დამატებითი წინააღმდეგობა, რაც იწვევს დენის მატებას, რომელიც გადის პირველადი გრაგნილით. , და შედეგად, მეორადი გრაგნილში ძაბვა იზრდება. ეს ყველაფერი ხელს უწყობს იმას, რომ სამუშაო ნარევიაუცილებლად აანთებს.
ანთების კოჭის პრობლემებს აქვს საკუთარი სიმპტომები. პირველივე "ზარი" არის სითბოკოჭა მაშინაც კი, თუ ძრავა გამორთულია.ეს სიმპტომი ჩნდება ძრავის გამორთვის დროს გასაღების დიდი ხნის განმავლობაში ტრიალების გამო აქტიურ მდგომარეობაში. კიდევ ერთი სერიოზული სიმპტომია მოკლე ჩართვა ძრავის გაშვების დროს, იზოლაციის წვის სუნი ისმის და საკეტი და დამწყები ძალიან ცხელდება. თუ ეს სიგნალები მოხდა, მაშინ ანთების კოჭა უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
თუ მანქანა არასტაბილურია, მაშინ სასწრაფოდ უნდა ჩატარდეს დიაგნოსტიკა. 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოძრაობისას მანქანა ირყევა და ხანგრძლივი გაჩერებისას ნაპერწკალი საერთოდ ქრება. ასეთი ავარიის შემთხვევაში, რაც შეიძლება მალე შეამოწმეთ ანთების კოჭა.
რა იწვევს ანთების კოჭის გაუმართაობას?
ანთების კოჭა არის პულსური ტრანსფორმატორი, რომელიც შედგება ორი გრაგნილისაგან:პირველადი, რომელიც ყალიბდება მცირე რაოდენობითბრუნავს სქელი მავთულიდან და მეორადი, რომელსაც აქვს მცირე დიამეტრის მავთულისგან დამზადებული ბრუნვის დიდი რაოდენობა.თითოეულ ბობინს აქვს დამატებითი წინააღმდეგობა კოჭისგან. ამ ფაქტიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ დიდი რაოდენობით ავარია შეიძლება მოხდეს მხოლოდ იმის გამო, რომ ხვეული წარმოიქმნა სადღაც კოჭის გრაგნილში, ან გრაგნილი მოკლეა.
როგორ შევამოწმოთ ანთების კოჭა - ძირითადი მეთოდები
ხვეულში გაუმართაობის მიზეზების დადგენა შეიძლება დამოუკიდებლად განხორციელდეს, რადგან ამ ელემენტის ფუნქციონირების დიაგნოზი საკმაოდ მარტივია. კოჭის შესამოწმებლად უნდა მოხდეს მისი დემონტაჟი. ის შეიძლება განთავსდეს ძრავის მახლობლად, უფრო სწორად, ცილინდრის ბლოკის მიდამოში, მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. იმისათვის, რომ არ დააზიანოთ ელექტრიკოსი, ჯერ უნდა გამორთოთ უარყოფითი მავთული ბატარეიდან და კონექტორი კოჭიდან. ამის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ სქემატური ესკიზის გაკეთება, თუ როგორ დამონტაჟდა და დააკავშირა კოჭა. ყველაზე დიდი ინტერესი უნდა გამოიწვიოს მაღალი ძაბვის მავთულებმა, რადგან სწორი კავშირი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
დიაგრამის დასრულების შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ ნაწილის ამოღება მხოლოდ ოთხი პატარა ჭანჭიკის ამოხსნით. ამოღების შემდეგ, თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ ნაწილი, რათა დადგინდეს, არის თუ არა მასზე ჩიპები და დეფექტები. თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ მტვერი და ჭუჭყიანი კოჭის სხეულიდან, რადგან მათი არსებობის გამო შეიძლება მოხდეს ძაბვის მნიშვნელოვანი გაჟონვა. იმისათვის, რომ შეამოწმოთ არის თუ არა ბორბალზე შეფერხებები, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ დაარეკოთ მისი კოჭა.ეს კეთდება ომმეტრის გამოყენებით, მისი ერთ-ერთი ტერმინალი უნდა იყოს დაკავშირებული გამოსავალთან, ხოლო მეორე - გრაგნილის შესასვლელთან. ჯერ პირველადი, შემდეგ კი მეორადი გრაგნილები უნდა შეამოწმოთ. ომმეტრის ჩვენებები, ანუ წინააღმდეგობა, პირველადი გრაგნილის შემოწმებისას გაცილებით დაბალი უნდა იყოს, ვიდრე მეორადი გრაგნილის წინააღმდეგობა.
ანთების კოჭის შემოწმება შესაძლებელია სხვა გზით, თუ ყოველივე ამის შემდეგ წინა ქმედებებიგაურკვეველია იყო თუ არა რაიმე დეფექტი კოჭაში. ამ მეთოდის ფარგლებში აუცილებელია პირველადი გრაგნილის მიტანა წყაროსთან პირდაპირი დენივ 12 ინჩი, ხოლო წყარო უნდა იყოს დაკავშირებული ღილაკებთან, რომლებიც განკუთვნილია დენისთვის 20 ბ.აუცილებელია კონდენსატორის პარალელური შეერთება, რომლის სიმძლავრე უდრის სისტემის სიმძლავრეს. მეორე გრაგნილი უნდა იყოს მიერთებული, ამის შემდეგ საჭიროა წყაროს სწრაფად ჩართვა რამდენჯერმე. თუ ამ დროს ხრაშუნის ხმა ისმის, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ხდება ავარია.
ანთების კოჭის შემოწმება მარტივია. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მუდმივად შეამოწმოთ ნაწილი, რათა თავიდან აიცილოთ დიდი პრობლემები უკიდურესად ცუდი შედეგები... ანთების კოჭის შეკეთება ნიშნავს გრაგნილის აღდგენას ან ნაწილის მთლიანად შეცვლას. სარემონტო ხარჯები დაბალი იქნება და შედეგი იქნება ძალიან საიმედო და გამძლე.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები
სამუშაო კოჭის გარეშე, არ იქნება ნაპერწკალი, რაც ნიშნავს, რომ ანთება არ იმუშავებს. არსებობს აალების კოჭის გაუმართაობის ნიშნები, რაც დაგეხმარებათ პრობლემის წყაროს დადგენაში. ამისთვის უპირველეს ყოვლისა აუცილებელია დიაგნოსტიკის ჩატარება.
როგორც წესი, კოჭა მიეკუთვნება ნაწილებს, რომლებსაც აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. თუმცა, ეს არ გამორიცხავს გაფუჭების რისკს. რაც უფრო ხანგრძლივად გამოიყენება კოჭა, მით უფრო დიდია მისი გადახურების ალბათობა მასში არსებული მოკლე ჩართვის გამო. თუ მისი მუშაობის ტემპერატურული პირობები არ აღემატება ას ორმოცდაათ გრადუსს, მაშინ შეკეთება მაინც შესაძლებელია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზემოთ მოცემულ ტემპერატურაზე, კოჭა ზიანდება სამუდამოდ და შეუქცევადად, ამიტომ არ გირჩევთ მის გამოყენებას ასეთ პირობებში, თუნდაც დიდი ხნის განმავლობაში. ძრავის მართვის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები ხშირად პირველი ნიშანია იმისა, რომ მოცემული ნაწილი განიცდის გადახურებას.
არასაკმარისი კვების პრობლემა ბორტ ქსელიასევე იწვევს გაუმართაობას, რის შედეგადაც კოჭა არ მუშაობს გამართულად, რადგან მიეკუთვნება იმ ნაწილებს, რომლებსაც ელექტროენერგია სჭირდებათ. მინიმალური მისაღები ძაბვა არ უნდა ჩამოვარდეს 11,5 ვ-ზე დაბლა. თუ ბატარეა გამოიყენება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაშინ მისი მუშაობის მაჩვენებლები ბუნებრივად მცირდება დროთა განმავლობაში, რაც ასევე იწვევს ძაბვის დონის ვარდნას.
გაუმართავი ანთების კაბელი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ეს. ამ შემთხვევაში საკმარისია მისი შეკეთება ან სხვათი ჩანაცვლება, რომ ყველაფერი იმუშაოს. ნებისმიერ შემთხვევაში გირჩევთ, რაც შეიძლება მეტი დახარჯოთ სრული დიაგნოსტიკამანქანა გაუმართაობის არსებობისას, რათა ამავე დროს გამოავლინოს შესაძლო "ფარული" პრობლემები.
არც ისე იშვიათია, რომ კოჭები უსარგებლო ხდებიან იზოლაციის რღვევის გამო.ასეთი უსიამოვნო სიტუაცია შეიძლება გამოწვეული იყოს მარტივი მანქანის ზეთი, რომელიც ამ ნაწილში შევიდა მთლიანობის დაკარგული ბეჭდების მეშვეობით. ასევე, სარეცხი სისტემის პრობლემებმა შეიძლება ხელი შეუწყოს ტენიანობის შეღწევას მეორადი და პირველადი ხვეულების სტრუქტურაში და ეს ხშირად იწვევს უარყოფით კონტაქტურ წინააღმდეგობას, რომელიც გავლენას ახდენს მთელ ნაწილზე. ძალიან ხშირად ეს ხდება წვიმის დროს ან უბრალო მანქანის რეცხვის დროს. რაც შეეხება ზამთრის პერიოდები, მაშინ გზის მონაკვეთებზე უბრალო მარილი შეიძლება გახდეს გაუმართაობის მიზეზი. 
ცალკეულ კოჭებზე საუბრისას, ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ისინი თითქმის მუდმივია კრიტიკულ ტემპერატურულ პირობებში, რადგან ისინი მიდრეკილნი არიან გადაჭარბებული სითბოს წარმოქმნისკენ. ეს უბრალოდ ამცირებს მათი მუშაობის ხაზებს, ამიტომ, საკუთარი გამოცდილებით ვიმსჯელებთ, მე არ გირჩევთ მათი შეკეთების მცდელობასაც კი. მათი ჩანაცვლება აქ უფრო მიზანშეწონილია. ასევე, მოცემული ნაწილის ინდივიდუალური ტიპი შეიძლება დაზიანდეს ჭარბი ვიბრაციის გამო, რომელიც პირდაპირ ცილინდრის თავიდან მოდის.
ანთება აუცილებლად ხდება პრობლემური სისტემა გაუმართავი კოჭით. ამის გამო PCM ბლოკიც ზარალდება. ამის ალბათობა დამოკიდებულია პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობის დონეზე. რაც უფრო დაბალია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო მაღალია კოჭში გამავალი დენის მნიშვნელობა, რაც ასევე ნიშნავს ზემოხსენებულ ერთეულთან გაუმართაობის შესაძლებლობას. შედეგად, ნაპერწკლის წარმოქმნა პრაქტიკულად შეუძლებელი ხდება, თუმცა, ისევე როგორც თავად ძრავის გაშვება. ასევე, თავად ანთება აჩქარებისა და დატვირთვის დროს შეიძლება ექვემდებარება გაუმართაობას. 
ზოგადად, ისეთი რამ, როგორიცაა ანთების კოჭის შეკეთება, საკმაოდ შედარებითი საკითხია. ძალიან იშვიათ შემთხვევებში, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მცირე რემონტით, მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინი გჭირდებათ. სრული ჩანაცვლება... ეს იშვიათად ხდება მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში და თუ სათანადო ზრუნვა იქნება, ეს საერთოდ არ ხდება ხშირად მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში. პრინციპში, აალება არ მუშაობს სამუშაო კოჭის გარეშე, ამიტომ არ გირჩევთ მასზე ასვლას, მჯერა, რომ უბრალო შეკეთებას შეუძლია გადაჭრას ყველა პრობლემა. ამაზე არ უნდა დაზოგოთ, როგორც კი შეიძლება გამოვიდეს გვერდით და კიდევ უფრო დიდი პრობლემები, რომელთა გადაწყვეტა კიდევ მეტ ფულს მოითხოვს.
როგორ გავაკეთო ჩემი კოჭა?
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ანთების კოჭის შეკეთება იშვიათად არის მიზანშეწონილი. როგორც წესი, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი. ამ შემთხვევაში კატეგორიულად გირჩევთ, რომ ორჯერ შეამოწმოთ სრული შესაბამისობა ახალ და ძველი ნაწილირადგან ისინი ერთნაირი უნდა იყვნენ. ერთადერთი გამონაკლისი არის, როდესაც მძღოლს სურს ოდნავ გააუმჯობესოს ანთება მთლიანად. 
სანამ შეცვლით, კარგად უნდა გაასუფთავოთ ყველა კავშირი და კონტაქტი ნავთობის საბადოებიდა სხვა ნივთიერებები.
მიზანშეწონილია ყურადღება მიაქციოთ კოროზიის დონეს, ასევე თავად კავშირების საიმედოობას. კოროზიას "მოსწონს" გამტარებლების წინააღმდეგობის გაზრდა. ეს ასევე იწვევს ცუდ კავშირებს და წყვეტებს. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ანთების კოჭის შეკეთება გადაუდებელი ხდება. ავარიის ალბათობის შესამცირებლად, უაღრესად გირჩევთ გამოიყენოთ სპეციალური დიელექტრიკული დანამატის ცხიმი თავად კოჭის კონტაქტებზე. ეს ეხება მაღალი ტენიანობის გამო ავარიებს.
ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, კოჭა ექვემდებარება საშინელ სამუშაო პირობებს. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი მეორადი წინააღმდეგობა, რომელიც გამოწვეულია გადაჭარბებით დიდი უფსკრულისანთლების ელექტროდებს შორის ან მათ აცვიათ. თუ ხვეული გაუმართავია, მაშინ გირჩევთ შეცვალოთ არა მხოლოდ ის, არამედ სანთლებიც. ეს უკანასკნელი ნაწილები მთლიანად გაცვეთილია ორმოცდახუთი ათასი მილის შემდეგ. თუ ისინი ირიდიუმი ან პლატინაა, მაშინ ეს ბარიერი იზრდება ასობით ათასი მილამდე.
ვიდეო "ანთების კოჭის მუშაობის აღდგენა"
ჩანაწერი აჩვენებს შესრულების აღდგენის ერთ-ერთ გზას.