არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ ჩვენი უზარმაზარი ქვეყნის ტერიტორიაზე არის ადგილები, სადაც აბსოლუტურად შეუძლებელია გზებზე ნორმალური გადაადგილება მათი უხარისხოობის გამო. ამ შემთხვევაში, სპეციალური მანქანა მოდის სამაშველოში, რომელიც ხასიათდება ქვეყნის მასშტაბით მაღალი შესაძლებლობებით. ეს ეხება ყველა რელიეფის მანქანას. სამწუხაროდ, პრაქტიკულად არარეალურია ისეთი სატრანსპორტო საშუალების შეძენა, რომელიც იქნება მსუბუქი, ეკონომიური და იაფი. ამიტომ, ინჟინერიისა და ტექნიკური უნარების მქონე მრავალი ხელოსანი გადაწყვეტს, შექმნას მუხლუხა, ყველა რელიეფის მანქანა საკუთარი ხელით, მათი საჭიროებების და შესაძლებლობების გათვალისწინებით.
როგორ შეიძლება თვალყური ადევნო ATV- ების გამოყენება?
ეს თვითნაკეთი crawler მოწყობილობები სხვადასხვა ზომისაა და გამოიყენება სხვადასხვა მიზნებისთვის. მათი დახმარებით მძიმე ტვირთები გადაადგილდება, რომლებიც მოთავსებულია ან კორპუსში, ან სპეციალურ ტრაილერში. თუ საზაფხულო კოტეჯებისთვის გამოიყენება თვითნაკეთი მუხლუხა, ყველა რელიეფის მანქანა, მაშინ ამ შემთხვევაში ყველაზე ხშირად სხვადასხვა სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირება ხდება.
გარდა ამისა, ასეთ მანქანას აქვს ტრანსპორტირების მრავალფეროვნება და თუ გაუთვალისწინებელი გარემოებები დადგება, შესაძლებელია სწრაფად, ყოველგვარი სირთულეების გარეშე, მოხვდეთ გარკვეულ დანიშნულების ადგილზე უხეში რელიეფის გამო.
რა უნდა მოძებნოთ თვითნაკეთი ATV- ს შექმნისას?
თუ გადაწყვეტთ საკუთარი ხელით მუხრუჭის ყველა რელიეფის ავტომანქანის დამზადებას, მაშინ ნათლად უნდა გესმოდეთ, თუ რა მიზნით იქნება გამოყენებული. დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ შემდეგი პუნქტები:
- ამინდის პირობები ოპერაციის დროს.
- ზომები. სიგანე გავლენას ახდენს მუხრუჭის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებზე, სიგრძე გამოითვლება ადგილების რაოდენობიდან ან ბარგის განყოფილების არსებობით, ხოლო ერთეული ამფიბიური თვისებების შექმნისას სიმაღლე ოპტიმალური უნდა იყოს.
- ძრავის სიმძლავრე. რაც უფრო ძლიერია ძრავა, მით უფრო ადვილია გზის ძნელად მისადგომ მონაკვეთებზე გადასვლა.
- მიზანი იმისდა მიხედვით, თუ რისთვის არის განკუთვნილი მობილური მოწყობილობა, მისი დიზაინის შეცვლა შესაძლებელია.
- ბორბლების რაოდენობა. ყველაზე ხშირად, ხელით დამზადებულ საშინაო ტრეკზე განთავსებულ ყველა რელიეფურ მანქანას აქვს ბორბლები ორიდან რვა წყვილამდე, რაც საჭიროა ლიანდაგის გასაზრდელად.
ნახატის შექმნა
ყველაზე გადამწყვეტი ეტაპი არის თვალყური ადევნებული ყველა რელიეფის ავტომობილის ესკიზის გაკეთება. თვითონ გააკეთეთ ნახაზები დანაყოფის მექანიზმების და მისი კომპონენტების განლაგების შემდეგ. ისინი ძალიან ზუსტი უნდა იყოს. ასეთი სატრანსპორტო საშუალების შექმნისას ისინი ჩვეულებრივ იყენებენ როგორც საშინაო ნაწილებს, ასევე ქარხნული წარმოების მზა ელემენტებს. ისინი ცალკე შედგენილია ნაწილების და ასამბლეათა თავსებადობისა და მუშაობის გაანგარიშებით.
დიზაინის მახასიათებლები
მცოცავი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალება, ხელით დამზადებული, უნდა ჰქონდეს ძრავას. ძირითადად, ეს ელემენტი აღებულია მანქანებიდან, ყველაზე ხშირად საშინაოდან. ასევე შეგიძლიათ ისესხოთ მოტოციკლიდან. სავალი ნაწილი წარმოდგენილია რეზინის ტრასებით, დაძაბულობის სისტემით, საკიდებით, როლიკებით. ტრეკის დასამზადებლად ხშირად გამოიყენება მანქანის საბურავები. სავალი ნაწილის საფუძველი შედგება ტუბის, ჩარჩოს ან სხვა ლითონის ჩარჩოსგან. მართვის სისტემისთვის გამოიყენება სხვადასხვა კომპონენტები ან გამოიყენება მოტოციკლების ან მანქანების მზა მართვის საშუალებები, აგრეთვე ტრაქტორები. ხელით დამზადებულ საავტომობილო ტრეკზე განთავსებულ ყველა რელიეფურ მანქანას აქვს ენერგოსისტემა, რომელიც წარმოდგენილია საწვავის ავზით, ბენზინით ან დიზელით. გაზის აპარატურა გაცილებით ნაკლებად ხშირად გამოიყენება.
წარმოების ტექნოლოგია
თვითნაკეთი მსუბუქი ტრეკებით მოძრავი ყველა რელიეფის მანქანა დამზადებულია გარკვეული ტექნოლოგიის შესაბამისად. მათი შექმნა იწყება სხეულის მშენებლობით, რომელსაც უნდა ჰქონდეს მაღალი სიმტკიცე და წყლის სრული გამძლეობა. თვითნაკეთი ტრანსპორტის საფუძველი უნდა იყოს ხისტი, ამიტომ აღებულია ფოლადის მილები, რომლებიც გაუძლებს მოძრაობის შედეგად წარმოქმნილ ფიზიკურ სტრესს. შემდეგ ისინი იწყებენ ქიაყელების დამზადებას. ამისათვის აიღეთ ჩვეულებრივი რეზინის ფურცელი და შექმენით ბეჭედი რეზინი. მცირე ზომის ალუმინის პირები მოთავსებულია მის გარე მხარეს მოქლონების გამოყენებით, ხოლო შიდა მხარეს დამონტაჟებულია აუცილებელი გაჩერებები, რომლის საფეხურის სიგანე ტოლია ბორბლების რეზინის სიგანისა.
შემდეგი ეტაპი არის ის, რომ ხიდები ამოიღონ მანქანიდან იმ ხვრელების მეშვეობით, რომლებიც სპეციალურად გაკეთდა კორპუსში ამისათვის. რეზინის შეერთებები გამოიყენება როგორც დაცვა. რეზინის ზოლი ერთვის ისე, რომ ბორბლები გაჩერების ცენტრში იყოს. გარდა ამისა, ასევე დამაგრებულია დამატებითი ბორბლები. ისინი აუცილებელია ტრეკის დაძაბულობის შესანარჩუნებლად. სამუშაოს დასასრულს, მძიმე სათვალეები თავსდება ყველა რელიეფის სალონში, ხელით გაკეთებული.
დასკვნა
ამრიგად, ტრანსპორტირების ეს საშუალება შეუცვლელი საშუალებაა ძნელად მისადგომ ადგილებში, სადაც გზა პრაქტიკულად არ არსებობს. საინჟინრო და ტექნიკური თვისებების ფლობა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შექმნათ თვალყურიანი ყველა რელიეფის მანქანა საკუთარი ხელებით, რომელთა ნახაზები დაგეხმარებათ ასეთი დანაყოფის სწორად შემუშავებაში.
თვითნაკეთი ყველგანმავალი მანქანები ლიანდაგზე: მათი მშენებლობის სქემები და ძირითადი განლაგება - ოკა, ჟიგული, ვოლგა, მოტოციკლი და თვითნაკეთი საშუალებებიდან. საკუთარი ხელებით შეასწორეთ ნახაზები და კონსტრუქციული მახასიათებლები, ისე რომ მანქანა აღმოჩნდება მანევრირებადი და წარმავალი, ხოლო წარმოებას მინიმალური დრო სჭირდება. თქვენს ავტოფარეხში სრულუფლებიანი მცურავი ტრეკირებული ავტომობილის აწყობის მიზნით, თქვენ არც ისე ბევრი გჭირდებათ - ძველი მანქანის ნაწილები, ჩარჩოს კუთხეები და მილები, შედუღების აპარატი, ზეინკალი იარაღები და ენთუზიაზმი.
თუ გსურთ UAZ, Volga, Gazelle, VAZ, Moskvich და სხვა მანქანების ბაზაზე მოაწყოთ ყველა რელიეფის მანქანა, მაშინ არ არის რეკომენდებული კორპუსის გამოყენება მათგან, და თუნდაც "Oka" - სგან ის მძიმეა. კორპუსი კომფორტის თვალსაზრისით კომფორტულია, მაგრამ მანქანის გამტარუნარიანობა უარესდება, იზრდება საწვავის ხარჯი და მისი მცურავი გაკეთება ძალიან რთული იქნება. ამიტომ სასურველია, სხეული თავად მოამზადოთ მსუბუქი ფურცლისგან, ხოლო მის გარშემო უსაფრთხოების გალი გააკეთოთ ისე, რომ ხეში ჩავარდნის ან გადაბრუნების შემდეგ კისერი არ გაიტეხოთ.
როგორ შევქმნათ მბრუნავი მექანიზმი და გამოვთვალოთ გამტარობა?
სინამდვილეში, ყველა სახლში შექმნილი მაღალი გამავლობის მანქანას ტრეკზე უმარტივესი მოწყობილობა აქვს. უკანა მხარეს უკანა ღერძია დიფერენციალური უკანა წამყვანი მანქანისგან - ჩვეულებრივ ჟიგულიდან. წამყვანი როლიკებით გადაადგილდება უკანა ხიდის გავლით ძრავიდან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. ბრუნვები ხორციელდება ცალკეული დამუხრუჭების გამოყენებით. ანუ, თქვენ უნდა დახაზოთ ორი ცალკეული გზა მარჯვნივ და მარცხნივ.
როგორ გავაკეთოთ მენეჯმენტი - აქ ყველა თავად გადაწყვეტს. სამუხრუჭე ცილინდრიდან და სახელურიდან შესაძლებელია მართვის მსგავსი სახეობის აშენება, როგორც ტრაქტორზე ან ავზზე. თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ პედლები და გადაიტანოთ გადაბმულობა და გაზზე ხელები. სამუხრუჭე გამაძლიერებლის ვაკუუმი მიიღება ძრავისგან, ან კომპრესორი ეკიდება ცალკეულ საკრავზე.
თვალყური ადევნებული ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების მშენებლობის უმარტივესი სქემაა ჟიგულის აღება, ჩარჩოს აწევა, მასზე დამატებითი როლიკებისა და ბილიკების ჩამოკიდება და ცალკე დამუხრუჭება. და ყველაფერი გაიქცევა.
გაანგარიშებები კონკრეტული წნევის შესახებ თოვლზე საკმაოდ მარტივია. მოთხილამურისთვის ის უდრის 200 გრამს სმ2-ზე. ძალიან კარგი ჭაობის მანქანები დაახლოებით 60 გრამია. ეს არის ის, რომ თქვენ უნდა აიღოთ მთლიანი რელიეფის მთლიანი მასა და მუხლუხოის ფართობი და ცეკვა. ...
მცურავი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების სქემა უნდა გულისხმობდეს საჰაერო ავზის არსებობას ჩარჩოზე, ან დალუქულ მხარეებზე. მაგრამ აქ კვლავ უნდა იფიქროთ სტაბილურობაზე, ამისათვის ძრავა და მძიმე დანადგარები განლაგებულია ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ცენტრში.
ნახაზები და დიაგრამები
ნახატების მიხედვით აზრი არ აქვს ასეთი მანქანის შექმნას. უბრალოდ იმიტომ, რომ ყველას განსხვავებული საჭიროებები აქვს, ყველას აქვს საკუთარი დეტალები და წყარო მასალის ნაკრები. ვიღაც ძველი ჟიგული გარაჟში აგროვებს მტვერს და ვიღაც ძველი ურალის მოტოციკლიდან მოედნის ყველა რელიეფის მანქანას. ხელნაკეთი, ეს არის ხელნაკეთი პროდუქტი, რომელიც შექმნილია ნულიდან და აგებულია იმპროვიზირებული საშუალებებით.
გასათვალისწინებელია რამდენიმე მნიშვნელოვანი დეტალი. პირველი, ჩარჩო და ჩარჩო უნდა იყოს ძლიერი.
ტყეში მანქანის კორპუსის სიმტკიცეც კი არის, მისი წონა გადაჭარბებულია, მაგრამ ხეებთან და გადატრიალებებთან შეჯახება არ გაუქმებულა.
მეორეც, ტრეკებზე ბევრ სახლში დამზადებული ATV აქვს სიმძიმის მაღალი ცენტრი. ტრასაზე იგივე ჟიგული გულწრფელად საშიშია, რადგან ნებისმიერმა ფერდობმა ან ხრამმა შეიძლება გადატრიალება გამოიწვიოს.
მესამე, თუ დაგეგმილია ზამთრის თევზაობა თვითნაკეთი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებით, მაშინ უნდა იყოს გათვალისწინებული სასწრაფო გაქცევის მარშრუტები. და ეს კიდევ ერთხელ ეხება იმ ფაქტს, რომ Oka- ს ან მანქანის სხეული შეიძლება საშიში იყოს ასეთი მიზნებისათვის. მე ჭიაყელაში ჩავვარდი და ვერ გამოხვალ. იმავე GTT– ში კარები ოდნავ მაღლა იხსნება, გასასვლელად ზედ ლუქი დგას - ეს უშედეგოდ არ გაკეთებულა.
უსაფრთხოება პირველ ადგილზეა. გარდა ამისა, უნდა გვახსოვდეს ხანძრის საშიშროების შესახებ, არ ამოიღოთ მაყუჩი, აუცილებლად თან იქონიეთ ცეცხლმაქრი და ა.შ.
როგორ გავაკეთოთ ხელნაკეთი ყველგანმავალი მანქანა ტრასაზე ძალიან იაფად, უსაფრთხოდ და ეფექტურად? თქვენ უბრალოდ უნდა გქონდეთ ინსტრუმენტი და ადგილი მშენებლობისთვის, ხოლო ნაწილების და ლითონის ღირებულება, გამოყენებული Zhiguli ან OK– ის არსებობის გათვალისწინებით, ვერც კი გაითვალისწინებთ.
მას შემდეგ, რაც გოგოლის კალამიდან გამოვიდა ფრაზა რუსეთის გზების მდგომარეობის შესახებ, პრობლემა ნაკლებად აქტუალური არ გახდა. როგორც ადრე, ქვეყნის ღვთისგან მიცემულ ზოგიერთ კუთხეში ხალხს საერთოდ ავიწყდებათ ასფალტის საფარზე სიზმარი. ერთადერთი გამოსავალი არის ATV– ით შეცვლა. სამწუხაროდ, ავტომობილების ქარხნების მიერ შემოთავაზებული მოდელები ვერ აკმაყოფილებს პროვინციიდან მოტორსის საჭიროებებს. უბრალო ხალხს სჭირდება პატარა, ეკონომიური და, რა თქმა უნდა, იაფი მაღალი გამავლობის მანქანა. მხოლოდ საშინაო სემინარში ჯართის მასალებისგან შეიძლება ასეთი ოცნება ახდეს.
მასალები და კომპონენტები ბილიკებზე ყველა რელიეფისთვის
სამართლიანი იქნება წინასწარ გავაფრთხილოთ, რომ მანქანებიდან ამოღებული ელექტროენერგიები იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას. მაგრამ მოტოციკლეტის ძრავებთან შედარებით მათ აქვთ შესამჩნევი ენერგიის რეზერვი. ტრეკების დამზადება დამატებით ხარჯებსაც იწვევს.
სახლში დამზადებული ყველა რელიეფის ავტომობილი უკეთესია ალუმინის ან დურალუმინის ფურცლისგან. საჭირო იქნება ტრიპლექს მინის, თხევადი რეზინის შეძენა (შეიძლება შეიცვალოს სილიკონის ცხიმით). ტრეკების მთავარი მასალა იქნება რეზინის ფურცელი (ან ზოლი). ერთი წყვილი ხიდი ნასესხები საბჭოთა მანქანებიდან - "ზაპოროჟეცი" ან "ჟიგული".
შეგიძლიათ მონიშნოთ მნიშვნელოვანი წერტილები, რომლებიც მხედველობაში უნდა იქნეს მიღწეული, ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ლიანდაგზე.
თვითნაკეთი კორპუსი ექვემდებარება ისეთ მოთხოვნებს, როგორიცაა სიძლიერე, მჭიდროობა და გამარტივება მართვის დროს შემომავალი ჰაერის ნაკადის საშუალებით. გეომეტრიის თვალსაზრისით, საუკეთესო გამოსავალი იქნება ბრტყელძირიანი ნავის კორპუსი.
იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენ მოგიწევთ გადაადგილება (უფრო სწორედ - "მუხლუხო") ჭაობიან ადგილებში ან თუნდაც ზედაპირული წყლის ობიექტების გადალახვა, სხეული უნდა შეიცავდეს მინიმუმ ნაკერს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შედუღების ნაცვლად, მყარი ფურცელი უნდა იყოს მოხრილი, სასურველი ფორმის მიცემა. ლითონის ფურცელი გამოიყენება არა მხოლოდ კაბინის, არამედ ყველა განყოფილების წარმოებისთვის, ძრავისთვის განკუთვნილი ნაწილისთვის. წყლის მავნე ზემოქმედების აღმოსაფხვრელად, ტენიანობისგან დამცავი მასალა (მაგალითად, რეზინი) საიმედოდ ფარავს კვანძების სახსრებსა და შესაკრავებს. განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო, რომ ბატარეა და გაყვანილობა მაქსიმალურად დაიცვას ტენიანობისგან. უმჯობესია, თუ მათთვის სპეციალური მაღაროები გამოიყოფა.
ტრანსსასაზღვრო სატრანსპორტო საშუალების კონსტრუქციის სიმტკიცე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ფოლადის მილებისგან დამზადებული ჩარჩოთი. ღერძები და ძრავა დამონტაჟდება და დაიხურება სპილენძის მილებისგან დამზადებულ ჩარჩოზე.
ხვრელები გამოიღეთ სხეულში ხიდების გასასვლელად. ღერძის ლილვებისა და სხეულის სახსრები (ხვრელებში) კარგად დაუკეტეთ რეზინის კავშირებით.
ამ ყველგანმავალი მანქანის მთავარი მომენტია მუხლუხო ტრასის არსებობა, რომლის გარეშეც ძნელი წარმოსადგენია ნებისმიერი გამავლობის და თუნდაც ცურვის მოძრაობა. სარბენი ბილიკი მოჭრილია რეზინის ფურცლისგან და უკან იბრუნებს. მუხლუხის ზომების გაანგარიშებისას, გაზომეთ მანძილი ლილვებს შორის, რომლებიც მოძრაობენ. მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია ნებისმიერი ჭუჭყის ადვილად გადალახვა, არის ბოლქვები, რომლებიც მოქცეულია ტრასის გარეთ. და თუ ისინი დამზადებულია მცირე ზომის პირების სახით, მაშინ მუხლები წყალში ჩაძირვისას პირების როლს შეასრულებს. ამ იდეის განხორციელება რთული სქელი ალუმინის ფურცლით არ არის რთული. შემდეგი, თქვენ უნდა გავზომოთ ბორბლების სიგანე. თქვენ დაგჭირდებათ ეს მნიშვნელობა მომიჯნავე გაჩერების ელემენტებს შორის მანძილის გაანგარიშებისას, რომლებიც მიმაგრებულია ტრასის შიგნით. თითოეული ბორბლის ცენტრი, როგორც აქ http://modelist-konstruktor.com/, ზუსტად უნდა ემთხვეოდეს ტრასის ცენტრალურ ხაზს და, ამრიგად, ბორბალი განთავსდება გაჩერებებს შორის.
ლიანდაგების დაძაბული მდგომარეობა მიიღწევა შემდეგნაირად: ხიდის ბორბლებს შორის სივრცე შეავსოთ ამოძრავებული ბორბლებით.
საბოლოო ეტაპია სალონის აღჭურვა ლამინირებული მინის (ტრიპლექსის ან დუპლექსის) რეზინის დამონტაჟებით. ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალება - თვითნაკეთი პროდუქტები ტრეკებზე, რომელთა ნახატები მოცემულია ამ სტატიაში, პოპულარულია შემოქმედებით ადამიანებში.
ტრაქტორის გასეირნების საფუძველზე, ხშირად მზადდება სახლში დამზადებული ყველა რელიეფის მანქანა და სხვა მაღალი ტრაფიკი. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს:
- არსებობს ენერგიით მდიდარი სატრანსპორტო დანაყოფი, რომელსაც გააჩნია მაღალი წევის მახასიათებლები, აწყობილი ჩარჩოზე;
- ძრავისა და ტრანსმისიის კონტროლი გადავიდა კომფორტულ სახელურებზე;
- მოტობლოკების მასა დაბალია, მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია საბარგულში, კორპუსში ან მანქანის მისაბმელზე.
ნადირობისა და თევზაობისთვის, მსუბუქი მინი, ყველა რელიეფის მანქანა საკმაოდ მოთხოვნადია. მაგრამ ინდუსტრიას ჯერ არ უნახავს დანართების ნაკრებების შექმნის კომერციული პერსპექტივები, რომლებიც სერიულ ტრაქტორს უკან გადაჰყავს ტრანსპორტის სატრანსპორტო საშუალებად. ასეთი მანქანების რამდენიმე საინტერესო მაგალითი არსებობს. DIYers- მა საკუთარი ხელით შექმნა მისაბაძი ნიმუშები. ახალი საინტერესო მოწყობილობების შემუშავებისას იდეების ადგილი რჩება.
ყველა რელიეფის მანქანების მახასიათებლები ტრაქტორიდან გასეირნება
ძირითადი ერთეულები, რომლებიც უნდა შეიძინონ ან დამოუკიდებლად გააკეთონ ავტომობილისთვის, ტრაქტორის გასეირნებაზე დაყრდნობით:
- ჩარჩო, ის ემსახურება მობილური მანქანის ორგანიზებას;
- უკანა ღერძი საჭიროა უკანა ბორბლების დასაყენებლად;
- სავარძელი მძღოლისთვის, სასურველია დაიცვას იგი ბორბლების ქვეშ არსებული ტენიანობისა და ჭუჭყისაგან;
- საჭიროა განათების სისტემა უსაფრთხოდ გადაადგილებისთვის დღის ნებისმიერ მონაკვეთში.
მთლიანი რელიეფის სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც დაფუძნებულია სასეირნო ტრაქტორზე, იქმნება როგორც ერთადგილიანი მანქანა. მისი ტარების მოცულობა უნდა იყოს დაახლოებით 200 კგ. სიგანე გამოითვლება გადაბრუნების წინააღმდეგობის პირობებიდან, ჩვეულებრივ, ეს არის 1100 მმ ან მეტი.
თანამედროვე ფეხით მოსიარულე ტრაქტორები Neva, Ugra, MTZ და სხვები აღჭურვილია ძრავებით, რომელთა სიმძლავრეა 10 ცხენის ძალის მეტი. ეს სიმძლავრე საკმარისია 10 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით გასასვლელად. მაღალი გამავლობის, ცაცხვის ან ჭაობიან ადგილებში გავლისას, სიჩქარე შეიძლება დაეცეს 1-2 კმ / სთ-მდე.
როგორ გავაკეთოთ ხელნაკეთი ბორბლიანი ATV
დაბალი წნევის საბურავებზე ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ნახაზის მაგალითი
აზრი აქვს ბაზის ერთეულის აღჭურვას. მიზეზი ის არის, რომ ბენზინისა და დიზელის ძრავებს საუკეთესო ბრუნვის მაჩვენებლები აქვთ crankshaft სიჩქარით, მაქსიმალური 75-85%.
ძრავას უნდა ჰქონდეს იძულებითი გაგრილების სისტემა. დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, შემომავალი ნაკადი არ იქნება საკმარისი ოპტიმალური თერმული რეჟიმის შესანარჩუნებლად.
ATV ჩარჩო
მოტეხილობის ჩარჩოს ნახატის მაგალითი
ჩარჩო იქმნება წინა და უკანა ღერძებს შორის. საფუძვლად უმჯობესია გამოიყენოთ მართკუთხა ან კვადრატული ფორმის მილები. ისინი უფრო მეტ სიმყარეს ქმნიან, ვიდრე ერთი და იგივე მასის ნაგლინი კუთხეები, არხები და I- სხივები.
ბორბლიანი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ჩარჩოების ელემენტების დაყრა შეიძლება ხისტი იყოს, შემდეგ იგი ჩამოყალიბდება ერთტომიანი ფორმატით. მძიმე მოტობლოკების "ნევა" ან MTZ გამოყენებისას სასურველია ეს ვარიანტი.
როგორც ვარიანტი, მზადდება შესვენების ჩარჩო (მოტეხილობა), ვარიანტი გამოიყენება რთული პროფილის მქონე ადგილებისთვის. აქ, არტიკულაცია ხორციელდება მეფის პინის საშუალებით. წინა და უკანა ღერძებს აქვთ დამოუკიდებელი დაკიდება. სამაგისტროები ქმნიან ასეთ ყველა რელიეფის მანქანას Neva და Ugra მოტობლოკების ბაზაზე.
ნადირობისა და თევზაობისთვის უმჯობესია გქონდეთ ბორბლიანი ყველა რელიეფის მანქანა, რომელსაც აქვს გასტეხი ჩარჩო. მისი გამტარიანობა უფრო მაღალია, ვიდრე ხისტი ჩარჩოს დიზაინით.
უკანა ღერძი და თვითნაკეთი ყველგანმავალი მანქანის სავალი ნაწილი
ზოგიერთი წვრილმანი იყენებს გამარტივებულ უკანა ღერძს სამგზავრო მანქანიდან, დიზაინის გასამარტივებლად. მაგალითად, ავტომობილიდან "მოსკვიჩ -412": მისი მცირე წონა საშუალებას იძლევა დამონტაჟდეს მსუბუქი ყველა რელიეფის მანქანაზე. დაკიდება ხდება ამორტიზატორებზე გლუვი გასეირნების და შემცირებული ვიბრაციისთვის.
სხვა ხელოსნები აკეთებენ დამოუკიდებელ სავალი ნაწილს თითოეული უკანა ბორბლისთვის. ეს მიდგომა ხორციელდება "ჭიანჭველას" სკუტერზე. ავტომობილის მართვის დროს შეიმჩნევა მცირედი ცახცახება, ამავდროულად, ბორბლები ნაკლებ წინააღმდეგობას განიცდის მუწუკებზე და საწვავის ხარჯი შესამჩნევად იკლებს.
უკანა ღერძი ჩარჩოს შეაერთეთ გრძელი გამაგრებული ჭანჭიკებით. ელასტიური სახსრებისთვის გამოიყენება რეზინის ჩანართები, მაგალითად, ჩუმი ბლოკები. ეს აუმჯობესებს ყველა რელიეფის ავტომობილის საოპერაციო მახასიათებლებს, რომლებიც დაფუძნებულია გასეირნებაზე მყოფი ტრაქტორის საფუძველზე.
თხილამურებზე უკანა ღერძი გამოიყენება ზამთარში. მოძრაობის წინააღმდეგობა მინიმალურია და დიზაინი მნიშვნელოვნად გამარტივებულია.
ბორბლები (დაბალი წნევის პალატები)
თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩანთები სველ და მოშორებულ ადგილზე გადასაადგილებლად. ისინი უზრუნველყოფენ მაღალ ძალაუფლებას. დიდი დიამეტრის დაბალი წნევის კამერები კიდევ უფრო კარგად იქცევიან. პნევმატიკას აქვს მიწის მინიმალური წნევა და ყველა რელიეფის პალატაში ჩარჩენილი ჰაერის არსებობა შექმნის მცურავ ყველგანმავალ მანქანას.
უკანა ღერძზე მონტაჟისთვის გამოიყენება თვითნაკეთი ან სპეციალური ბორბლები ყველა რელიეფის მანქანებისთვის, ჭაობის მანქანები და თოვლის მანქანები. ისინი შეძენილია როგორც აწყობა ან ცალკეული ელემენტები: საბურავი, კამერა, დისკი. ბორბლის აწყობა მარტივია.
შესაძლებელია დაბალი წნევის კამერებზე ჩვეულებრივი ბორბლების გამტარიანობის გაზრდა დამატებითი დამცველის შექმნით. მაგალითად, კამერების დამატებით დაცვა შეგიძლიათ ჯაჭვებით, კონვეიერის ღვედებით, თვითნაკეთი ტრეკებით ან სხვა გზით.
კიდევ ერთი ვარიანტია საბურავიდან საჰაერო ხომალდის ამოჭრა. სტრუქტურის კაუჭის სიღრმე აღწევს 20-25 მმ-ზე მეტს. მოძრაობის წინააღმდეგობა გაზრდილია, ხოლო მოცურების კოეფიციენტი მკვეთრად შემცირებულია.
ხელნაკეთი ყველა რელიეფის მანქანის აწყობა ტრაქტორიდან
როდესაც ყველა იარაღი, სათადარიგო ნაწილები და აქსესუარები მზადდება, შეგიძლიათ დაიწყოთ აწყობა. ეს არის უხეში გეგმა, თუ როგორ უნდა შეიკრიბოთ ხელნაკეთი ყველა რელიეფის მანქანა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია არჩეულ დიზაინზე.
- გასეირნებადი ტრაქტორი დამონტაჟებულია შედუღებულ ან დასრულებულ ჩარჩოზე.
- უკანა ღერძი დამონტაჟებულია და, საჭიროების შემთხვევაში, წინაც.
- სავარძელი მოთავსებულია ჩარჩოზე.
- ნახაზისა და დიაგრამის გათვალისწინებით, საჭე დამონტაჟებულია.
- დაცვა ერთვის ჩარჩოს; იგი დამზადებულია პლასტმასის ან მეტალის ფურცლისგან.
- პერსპექტიულმა მძღოლმა უნდა შეამოწმოს დაშვების კომფორტი, საჭიროების შემთხვევაში, უზრუნველყოს დამხმარე მოწყობილობები ჩასასწორებლად.
- ამოწმებს მუხრუჭების მუშაობას.
- დამონტაჟებულია ელექტრო სქემები და განათების მოწყობილობები.
როგორც ცალკეული ელემენტები და ასამბლეები მზადდება, მათი მუშაობის შემოწმება ხდება. აქ მოცემულია უსაფრთხოების ხუთმაგი ზღვარი.
საცდელი ტესტების დასრულების შემდეგ იწყება საველე ტესტები. თქვენ უნდა იცოდეთ, როგორ იქცევა მანქანა რთულ პირობებში.
შეიძინეთ ონლაინ მაღაზიებში ტრაქტორის უკანა მხარეს ტრაქტორი
წვრილმანი crawler ყველა რელიეფის მანქანა
ტრეკების გამოყენება ხელს შეუწყობს მიწის სპეციფიკური წნევის შემცირებას. წონა ნაწილდება მთელ ტრასის არეზე. ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ამძრავ მანქანას, რომელიც დაფუძნებულია სასეირნო ტრაქტორზე, შეუძლია გადალახოს ქვიშა, ჭაობები, ციცაბო ასვლა და სხვა დაბრკოლებები.
ზოგი თვითონ აკეთებს ლითონის ლიანდაგს 5 მმ-ზე მეტი სისქის ფირფიტებისგან. წყლის მილებიდან ბეჭდები შედუღებულია ფირფიტებზე. ტრეკის კავშირების კიდევ ერთი ვერსია მთლიანად დამზადებულია PVC მილებისგან, სიგრძით მოჭრილ. ტრასები ერთმანეთზე მიმაგრებულია კონვეიერის ქამარზე ან სხვა ბაზაზე.
კომპოზიციური მასალებისგან ტრეკების დამზადება უფრო ადვილია. ამისათვის გამოიყენება მინაბოჭკოვანი და ეპოქსიდური საშუალება. ჩარჩოებად გამოიყენება მინის პოლიმერული არმატურა. ტრეკის ბმულები მზადდება სპეციალური ფორმებით. საჭირო თანხის მიღების შემდეგ, ისინი აგროვებენ მუხლუხოში. კომპოზიტური მასალებისგან ტრეკების წარმოებისას გამოიყენება აცვიათ მდგრადი ფოლადებისგან დამზადებული სასახსრე ელემენტები.
არსებობს მერქნის ტრეკების გამოყენების ვარიანტები. მათ დასჭირდებათ გაჟღენთილი დამცავი ნარევებით.
ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ლიანდაგის დასამზადებლად უმარტივესი გზაა გასეირნებადი ტრაქტორის საფუძველზე, არის კონვეიერის ქამარი. ერთ ლიანდაგს ორი ზოლი სჭირდება. ისინი დაკავშირებულია რგოლში, შემდეგ კი მუხლუხა იქმნება ფოლადის მილის ნაჭრების გამოყენებით.
ვიდეოში ხედავთ წყალგაუმტარი კორპუსის დამზადების ვარიანტს, რომელიც შენარჩუნებულია წყალში. ამ შემთხვევაში, თვალყურის დევნება საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ არა მხოლოდ ადგილზე, არამედ წყალზეც. შედეგი არის ამფიბია ყველა რელიეფის მანქანა. ნადირობისა და თევზაობისთვის ის შეუცვლელი იქნება.