19.05.2017
Diesel Kia Sid 2013 წელს გამოვიდა და სწრაფად მოიპოვა დიდი პოპულარობა. თუმცა, მანქანის უპირატესობებთან ერთად, რისთვისაც მას ძალიან უყვარს მემანქანეები, მას აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე. უფრო ზუსტი შედარებისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ არსებული მოდელის მახასიათებლები. 2013 წლის Kia Sid ვერსიის მიმოხილვისთვის. მოდელი აღჭურვილია წინა ამძრავით, მექანიკური ტრანსმისიით და 1.6 დიზელის ძრავით.
დიზელის მოდიფიკაცია Kia Cee'd 1.6 CRDi ძრავით
სხეული
ხშირად, მყიდველები უჩივიან სხეულის ზედაპირზე არსებული დეფექტების სიმრავლეს. წინა მოდელებთან შედარებით, გარეგნობა ბევრად უკეთესი გახდა. შესანიშნავი გამარტივება და სასიამოვნო წინა ხედი არ დატოვებს გულგრილს მანქანის არცერთ ენთუზიასტს.
საგრძნობლად გაიზარდა შიდა სივრცე. წინა სავარძლები არის სპორტული. ქრომის მილები აუმჯობესებს გარეგნობას. იატაკი დამზადებულია საფარით, რომელიც ადვილად იწმინდება. საბარგულის მოცულობა 528 ლიტრია. დიზელის ძრავით არის 150 მმ, როგორც სხვა მოდიფიკაციებში.
აღჭურვილობა
ეს დამოკიდებულია ყუთის ვერსიაზე. მასში უნდა იყოს ხაზგასმული შემდეგი პარამეტრები:
- კრუიზ კონტროლი;
- გაცხელებული საჭე;
- Ხმის კონტროლი;
- Ბლუთუზი;
- წვიმისა და სინათლის სენსორები;
- დაბურვის სენსორი.
საწვავის ღირებულება იგივე დიაპაზონში დარჩა, როგორც წინა ვერსიაში. მართვის სასიამოვნო შეგრძნება ჩნდება მართვის პირველი წამის შემდეგ.
განახლებული მანქანის სალონი
შასი და მართვა
მართვის დროს მუწუკები ისეთივე იგრძნობა, როგორც წინა მოდელებში. გზებზე მცირე ღარები შეუმჩნეველი რჩება. ზოგადად, სუსპენზია ხისტია, მაგრამ ეს დადებითად მოქმედებს მართვაზე.
ზოგიერთი ცნობით, მალე იგეგმება Kia Sid-ის დიზელის რესტაილინგი. ამის წყალობით, ბრენდმა გადაწყვიტა აღფრთოვანებულიყო მძღოლები და ხაზი გაუსვა მანქანის ინოვაციების დეტალებს. მოდერნიზებულ მოდელს ექნება მრავალი უპირატესობა, რომელიც განსხვავდება მათი წინაპრებისგან. ეს მანქანა საკმაოდ ახალგაზრდაა კონკურენტებთან შედარებით. ის მსოფლიო ბაზარზე მხოლოდ ცხრა წლის წინ გამოჩნდა. მეორე თაობა წარმოებაში სამი წლის წინ შევიდა. ამ დროისთვის, მძღოლები ელიან მესამე ვერსიის გამოშვებას.
განახლებული მოდელის დიზაინი
ახალი კორპუსი არ განსხვავდება წინაგან. არ განხორციელებულა დარღვევის ცვლილებები. დეველოპერები დარწმუნებულნი არიან ძველი მანქანის გამოსახულების პრაქტიკულობაში. მოწოდებულია განახლებული ოპტიკა. ასევე შეირჩა წინა და უკანა ბამპერების განსხვავებული სახე. ცრუ რადიატორის ცხაურმა განიცადა ევოლუცია და შეიძინა დაკარგული მასიურობა და მიმზიდველი გარეგნობა.
ნისლის შუქები ახლა წრიულია. ქრომირებული კიდეები და რეფლექტორები აუმჯობესებს მანქანის ვიზუალურ იერს.
განახლებულია Kia Cee'd CRDi ძრავით
ასევე გამოყენებული იყო ახალი ტიპის შენადნობის დისკები. მათი დიამეტრი თექვსმეტი და ჩვიდმეტი ინჩია. ღირებულება განსხვავდება აღჭურვილობის ვარიანტის მიხედვით.
გარე ინოვაციები ფორმალურია, ისინი გეგმიური რესტაილინგის განუყოფელი ატრიბუტია. განახლებული სპეციფიკაციები გაცილებით მეტ ყურადღებას იმსახურებს, მაგრამ მათი აღწერა ცოტა მოგვიანებით მოჰყვება.
სალონი
მწარმოებელი კია ირწმუნება, რომ ახალ ავტომობილში ხმის იზოლაციის ხარისხი გაიზრდება. თუმცა, მანქანებს, რომლებიც იყენებენ დიზელის ძრავებს, აქვთ კარგი ხმის იზოლაცია. ახალი დონის მიღწევა შესაძლებელი იქნება მაღალი ხარისხის მასალების გამოყენების წყალობით. ზოგიერთი კომპონენტის პრიალა საფარს შეუძლია გაუძლოს მექანიკურ დაზიანებას.
საჭე შეიცვალა და დაწყების ღილაკი დამზადებულია ალუმინისგან თანამედროვე იერსახისთვის. საინფორმაციო გასართობი სისტემა იყენებს განახლებულ პროგრამულ უზრუნველყოფას.
გაუმჯობესებული უსაფრთხოების სისტემა. ის გაუმჯობესდა აქტიური უსაფრთხოების ფუნქციით, რომელიც ზღუდავს მოძრაობის სიჩქარეს, აკონტროლებს ბრმა წერტილებს და ეხმარება მანქანის გაჩერებისას. დაფას აქვს იგივე ქრომირებული მორთვა, როგორც კარის სახელურები.
ევოლუციური ცვლილებები ასევე შეეხო აუდიო სისტემას. სტანდარტული ფუნქციონირება გაიზარდა ციფრული რადიოს ფორმატის DAB და სხვა თანაბრად სასარგებლო დეტალების მხარდაჭერის შესაძლებლობის დამატების წყალობით.
აღსანიშნავია, რომ კონკურენტუნარიანმა მწარმოებლებმა ასევე განაახლეს თავიანთი შემადგენლობა. ახალი პროდუქტები მოიცავს:
- Opel Astra 2016;
- Peugeot 308 GTi 2016;
- ტოიოტა პრიუსი.
Kia Sportage არის საეტაპო მანქანა რუსეთისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ერთ-ერთი პირველი მოდელი, რომელიც ლოკალიზებულია ჩვენს ბაზარზე. პირველი თაობის რუსული შეკრება ჯერ კიდევ 1998 წელს დაიწყო. მას შემდეგ, მოდელის თითოეულმა თაობამ უცვლელად მიიღო კალინინგრადში ბინადრობის ნებართვა. ამჟამინდელი Sportage რეგულარულად აწარმოებს ყველაზე გაყიდვადი კროსოვერებს. და ეს ეხება არა მხოლოდ კორეულ წარმოშობას და დემოკრატიულ ფასს, არამედ ელეგანტურ გარეგნობას. მეოთხე თაობამ შეინარჩუნა თავისი წინამორბედის „პარტიული ხაზი“, დარჩა გაბედული და ცნობადი.
ნათელია, რომ ყველაზე პოპულარული ძრავა იყო და რჩება ორლიტრიანი ბენზინის ძრავა. ეს Sportage უკვე იყო ჩვენს შედარებით ტესტში. მაგრამ დიზელის ვერსია მოულოდნელად გახდა მეორე ყველაზე პოპულარული და არა უფრო ძლიერი ბენზინის ვერსია. თუმცა, აქ გასაკვირი არ არის - ჩვენ ყოველთვის გვიყვარდა "კორეელები" მათი დადასტურებული ტექნიკური გადაწყვეტილებების გამო: საიმედო ატმოსფერული ძრავები და კლასიკური ავტომატური მანქანები. ამიტომ, პოტენციურ მყიდველებს ჯერ კიდევ ეშინიათ ძლიერი ტურბო ბენზინის მოდიფიკაციისა და თუნდაც რობოტული გადაცემათა კოლოფით, ამჯობინებენ დიზელის ვერსიას. ასეთი მანქანა წავიყვანეთ გამოცდისთვის.
მძიმე საწვავზე მართვის შესაძლებლობის დამატებითი გადასახადი ღირსეულია. ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის Kia Sportage Prestige ვერსიაში ღირს 1,849,000 რუბლი. მსგავსი ვერსია, მაგრამ ორლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 120 ათასით ნაკლები ეღირება. ხოლო საცდელმა Sportage GT-Line-მა 2 მილიონ 129 ათასი გამოიღო. არა სუსტი!
GT-ს მოყვება 19 დიუმიანი ბორბლები, რაც Sportage-ს ძალიან ელეგანტურ იერს აძლევს. ინტერიერიც არ ჩამორჩება.
სასიამოვნოა, რომ სილამაზის დევნაში მათ არ დაივიწყეს ერგონომიკა. ვერტიკალური პანელი ოდნავ გაშლილი ცენტრალური კონსოლით სარგებლობს მძღოლისთვის. ისევე როგორც დაბალი განათების მორგება - სავარძლების რეგულირების დიაპაზონი ამის საშუალებას იძლევა. მაგრამ ყველაზე მეტად მომეწონა GT საჭე პერფორაციით დაჭერის წერტილებში და იდეალური "დონატის" სისქით. არ მინდა მისი გაშვება. ჩვენ ვტკბებით დახვეწილი სპორტული მორგებით კორეულ კროსვორში.
რა თქმა უნდა, ეჭვგარეშეა აღჭურვილობის კეთილშობილება. თუ სალონის წინა მხარეს კითხვები არ არის, მაშინ უკანა რიგი ნაწილობრივ სტილის მსხვერპლი გახდა. ფეხებისთვის საკმარისი ადგილია, მაგრამ თავი უკვე დაჭიმულია - ჩამოსაშლელი სახურავის წყალობით. და Kia-ს სალონის სიგანე არ არის სტანდარტი - სამივე აქ უკვე დაბნეულია. საბარგულს ვერც გიგანტურს ვუწოდებთ - ჩვენი გაზომვებით მხოლოდ 336 ლიტრი.
მაგრამ გატეხილ ასფალტზე მოძრაობისას, სპორტიჯი ცოტათი ნერვიულობდა. ყველა წვრილმანი დეტალურად გადადის სხეულზე. საბედნიეროდ, საჭე დაცულია ვიბრაციისგან. საკიდარი ძლიერად ამუშავებს დიდ ხვრელებს, თავისი შესაძლებლობების ზღვრამდე. ამ პერსონაჟის ბრალის ნაწილი შეიძლება მივაწეროთ დიდ ბორბლებს, რომელთა ზომებია 245/45 R19. ცნობისმოყვარეა: მიუხედავად იმისა, რომ ეს ბორბლები სტანდარტულია, რიგრიგობით სხეულის მაქსიმალური რულონებით, ისინი თაღებს ეკიდებიან.
და რაც შეეხება ორ ლიტრიან ტურბოდიზელს? მთავარი, რაც მაწუხებდა - ხმაური და ვიბრაციის დატვირთვა - გონივრული აღმოჩნდა. დიზელის ძრავის ხმაური ოდნავ მაღალია, ვიდრე ბენზინის ვერსიის ხმაური. მხოლოდ მაღალ ბრუნზე გადადის ძრავა ამაღლებულ ტონზე, მაგრამ ეს არ არის განსაკუთრებით შემაშფოთებელი. ასევე ვიბრაციის დონე ელექტროსადგურიდან. მაგრამ მე უფრო მეტს ველოდი სპრინტის შესაძლებლობებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ღირსეული 400 Nm ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 2000 rpm-მდე, მცირე ტურბო ჩამორჩენა დაბალ ბრუნზე აფუჭებს შთაბეჭდილებას.
6-სიჩქარიანი ავტომატიკა ასევე ხელს უწყობს შეზეთვის დინამიკას. მას "მუხრუჭის" ენაზე დარქმევა არ გადაიქცევა, მაგრამ გადართვისას ჯერ კიდევ არის მიკროდიაპაზონები. არა, ზოგადად, მანქანა უფრო აჩქარებს, ვიდრე წესიერად, მაგრამ 185 ცხენის ძალის დიზელის ძრავისგან მეტის მოლოდინი არ შეიძლება.
შევაჯამოთ. მე მესმის Sportage-ის პოპულარობა. დიახ, ჩვენი მანქანა ორ მილიონზე მეტი ღირს. მაგრამ ძნელად ბევრი ადამიანია ვისაც სურს აირჩიოს საუკეთესო ვერსია. კიდევ ერთი რამ არის მარტივი აღჭურვილობა. აქ, ფასის გათვალისწინებით, Sportage უფრო ღირსეულად გამოიყურება კონკურენტების ფონზე: მისი კოზირი არის სანახაობრივი დიზაინი, კარგი ერგონომიკა და აღჭურვილობის გულუხვი სია. და დიზელის მოდიფიკაცია გახდა კარგი მხარდაჭერა ყველაზე მოთხოვნადი ორი ლიტრიანი ბენზინის Kia-სთვის.
კია Soul ორ თვეზე მეტია ჩვენს გამოცემაში გრძელვადიან გამოცდაზეა. ამ დროის განმავლობაში ჩვენ მოვახერხეთ ამ მანქანის ბუნების გაგება, შეგუება, კორეული „სოულის“ ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე (ასე ითარგმნება ეს სიტყვა სული).
დავიწყოთ ამ უკანასკნელით. ქალაქში ყოველდღიური მუშაობის დროს, პირველი ადგილი დაიკავა ... არა, არა შეჩერების სიმტკიცე (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით). ჩივილების უმეტესობა საბარგულმა გამოიწვია. მისი მოცულობა არც თუ ისე დიდია და ბადის არსებობა, რომლითაც შეგიძლიათ დატვირთვის უზრუნველყოფა, არ ანათებს სიტუაციას. რა თქმა უნდა, სუპერმარკეტიდან რამდენიმე ჩანთა ჯდება Soul-ში, მაგრამ როგორც კი მთელი ოჯახი შეიკრიბება აგარაკზე, მაშინვე ჩნდება კითხვა სტილში „როგორ ვაპირებთ ამ ყველაფრის ჩატვირთვას“. Kia Soul-ის მფლობელებს შესაძლოა ახსოვდეთ, რომ საბარგულს აქვს მოდური მიწისქვეშა ადგილი, სადაც ასევე შეგიძლიათ შეინახოთ სხვადასხვა ტვირთი. მაგრამ არის ერთი გაფრთხილება - იქიდან რაღაცის მიღება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მთავარი ღერო ხელუხლებელია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეუძლებელია სარდაფში მოხვედრა, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავს ასეთი ნიშის გამოყენების შესაძლებლობას.
სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია სიგრძით რეგულირებადი უკანა სავარძლით. მაგრამ, სამწუხაროდ, სულისთვის ასეთი ფუნქცია არ არსებობს. დიახ, და მეორე რიგის მგზავრები ასევე ვერ შეცვლიან საზურგის დახრილობას, რაც უცნაურია - ბოლო წლებში ეს ჩიპები უკვე ჩვეულებრივი მოვლენა გახდა ამ კლასის მოდელებისთვის.
სხვათა შორის, რა კლასის? რომელ სეგმენტს განეკუთვნება Soul? ეს კითხვა დიდი ხანია აწუხებს საავტომობილო ჟურნალისტების გონებას. მართლაც, ერთი მხრივ, Soul ეხება პატარა ერთტომიან მანქანებს, მაგრამ მას არ აქვს რაიმე "მინივენი", ისევე როგორც უკანა სავარძლების იგივე რეგულირება. ამავდროულად, სავარძლების მეორე რიგი აქ ძალიან ფართოა და, რაც მთავარია, არის ოდნავ გაზრდილი კლირენსი, მაღალი დასაჯდომი პოზიცია და სათანადო გარეგნობა. დიახ, და თავად Kia კომპანია Soul-ს მიაკუთვნებს კროსვორდის სეგმენტს ... მაგრამ, ჩვენ შორის, მიწის კლირენსი აქ არ არის ცუდი მხოლოდ სამგზავრო მანქანებთან შედარებით (164 მმ) და არ არის ყველა წამყვანი. სული პრინციპში. ზოგადად, ეს არის ასეთი მრავალ კლასის მანქანა.
მეორე საჩივარი Kia Soul-ის შესახებ შეჩერებას უკავშირდება. სასტიკი იქნება! განსაკუთრებით ელეგანტური 18 დიუმიანი ბორბლების შემთხვევაში. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ბოლომდე გაუგებარია, რატომ სჭირდება B კლასის პლატფორმაზე აშენებულ მანქანას ასეთი დიდი თათები. ისინი, რა თქმა უნდა, მანქანას ოდნავ პროპორციულს ხდიან (პატარა 14 დიუმიან ბორბლებზე Soul თავისი "მძიმე" უკანა ბოლოთი საშინლად გამოიყურებოდა). მაგრამ, ვფიქრობ, და 16 ინჩი ამ შემთხვევაში სავსებით საკმარისი იქნება (ძირითად კონფიგურაციაში Soul-ს აქვს, სხვათა შორის, სწორედ ასეთი ბორბლები). და მე-18 ბორბლები, არცთუ ყველაზე ენერგო ინტენსიური საკიდარი, აიძულებს Kia Soul-ს ბევრ ორმოში აფრინდეს. Ძალიან ბევრი. გარდა ამისა, აქ ხმის იზოლაცია იდეალური არ არის - სალონში მუდმივად ისმის ძრავა და საბურავების გუგუნი.
მართალია, Soul-ს ასევე აქვს სპორტული ხასიათი - აქ სავალი ნაწილის პარამეტრები და 18 დიუმიანი დისკები უკვე პლიუსად მუშაობს. მიუხედავად იმისა, რომ ატმოსფერული ბენზინის ძრავა არ ახდენს შთაბეჭდილებას თავისი მოცულობით (1.6 ლიტრი სტანდარტულია მსგავსი განზომილების მოდელებისთვის), მას მაინც აქვს საკმარისი სიმძლავრე 126 ცხ.ძ. ევროპელი მწარმოებლების იგივე მოცულობის მრავალი სხვა ძრავა შესამჩნევად ნაკლებს აწარმოებს. ბრუნი კი ცუდი არ არის - აქ 4200 ბრ/წთ-ზე 156 „ნიუტონის“ მიღებაა შესაძლებელი. მართალია, ამ კორეულ ძრავას დიდი ხანია აქვს ცნობილი თვისება - მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტების გამო, ის ოდნავ იხრჩობა "ძირში". ასე რომ, თუ მიჩვეული ხართ დინამიურ მართვას, მაშინ Soul გაიძულებთ აქტიურად იმუშაოთ მარჯვენა ფეხით. და როდესაც ძრავა მოძრაობს დაახლოებით 4000 rpm-მდე, თქვენ მიიღებთ საკმაოდ ღირსეულ აჩქარებას.
მით უმეტეს, თუ მანქანა აღჭურვილია "მექანიკით". თუმცა ჩვენს სულს ჰქონდა "ავტომატური". არც ისე თანამედროვე, ოთხსაფეხურიანი, თუმცა ხელით გადართვის შესაძლებლობით. დინამიური მგზავრობისთვის, ეს არ არის საუკეთესო გზა - შეფერხებები იგრძნობა გადართვისას, ხოლო ძრავის სიმძლავრე "ავტომატური" მალავს. მაგრამ ქალაქში მოძრაობისას კლასიკური ბრუნვის გადამყვანი "ავტომატური" არ აღიზიანებდა. და ეს კარგია.
აქ კი უნდა გვახსოვდეს, რომ Soul-ის ყიდვა შესაძლებელია დიზელის ძრავით - ჩვენც ვიარეთ ასეთი მანქანა. Diesel Soul ძალიან კარგი აღმოჩნდა! 1.6 ლიტრი მოცულობით, ძრავა 128 ცხ.ძ. (ანუ ის უფრო ძლიერია ვიდრე მისი ბენზინის ანალოგი). მაგრამ დიზელის ძრავის უპირატესობა არა მხოლოდ ცხენის ძალაშია, არამედ სისუფთავე ბრუნვით - 260 N ∙ m, რომლის მიღებაც შესაძლებელია 1900-დან 2750 rpm-მდე დიაპაზონში (ბენზინის ძრავას აქვს მხოლოდ 156 N ∙ m) . ეს არის დამატებითი ნიუტონმეტრი, რომელიც სულს მართლაც საინტერესო მანქანად აქცევს. ოვერკლაკთან დაკავშირებით, ტრასაზე სატვირთო მანქანების გასწრების პრობლემაც არ არის და საწვავის მოხმარება სასიამოვნოა - ქალაქში დაახლოებით 8 ლიტრი დაიხარჯა. მაგრამ ბენზინის მანქანას ავტომატური ტრანსმისიით ყოველ 100 კილომეტრზე 11-12 ლიტრი სჭირდებოდა! საკმაოდ მაგარია თანამედროვე სტანდარტებით.
სინამდვილეში, ბენზინის და დიზელის Soul-ის შედარება უაზროა. დიზელი მაინც გაიმარჯვებს. ვინმე იტყვის, რომ დიზელი უფრო ძვირია. დიახ, უფრო ძვირი. მაგრამ არც ისე ბევრი! და ეს არის Soul-ის ერთ-ერთი მთავარი სიურპრიზი - დიზელის მანქანა "ავტომატურით" ("მექანიკა" არ არის დამონტაჟებული) Luxe-ის კონფიგურაციაში ახლა შეგიძლიათ შეიძინოთ 739,900 რუბლით. შედარებისთვის, ბენზინი Soul იგივე დონის აღჭურვილობით ყველაზე იაფია ... 20 ათასი რუბლით. და მერწმუნეთ, ჯობია გადაიხადოთ ისინი. ერთი შეხედვით, სულისთვის 740 ათასი, თუნდაც მდიდარი აღჭურვილობით, დიზელით და ავტომატური ტრანსმისიით, ზედმეტად დიდი თანხა ჩანს. თუმცა, ამ დროისთვის, ეს საკმაოდ ადეკვატური ფასია ასეთი მანქანისთვის. ბოლოს და ბოლოს, ვთქვათ, Kia cee'd_sw ვაგონი მსგავსი აღჭურვილობით 730 ათასი რუბლი ღირს, კომპაქტური ერთტომიანი კია ვენგა, რომელსაც სულის მსგავსი ზომები აქვს, 713 ათასი რუბლი ეღირება. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ cee'd_sw-ს და Venga-ს ექნება ბენზინის ძრავი და არა დიზელის. და მათი მიწის კლირენსი უფრო მცირე იქნება.
უპრეტენზიო ყოველდღიური მანქანები დღეს ძალიან პოპულარულია მძღოლებში. ასეთ მოდელებს არ აქვთ სისწრაფე და მაღალი დინამიკა. თუმცა, მათ შეუძლიათ გაუმკლავდნენ შიდა გზების ნაკლოვანებებს, ისინი არ წყვეტენ ფუნქციონირებას რთულ კლიმატურ პირობებში. ერთ-ერთი ასეთი კროსოვერი არის Kia Sportage (დიზელი). მიმოხილვები ამ მანქანის შესახებ, მისი მახასიათებლები ქვემოთ იქნება წარმოდგენილი.
ზოგადი აღწერა
"Kia Sportage" (დიზელის) შესახებ მიმოხილვების გათვალისწინებით, შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ეს მოდელი ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია KIA-ს ხაზში ჩვენს ქვეყანაში. ეს კორეული წარმოების მანქანა გახდა გამძლეობის, კომფორტისა და უსაფრთხოების განსახიერება. ამ მანქანის მართვა შესაძლებელია ყოველდღე. ის უმკლავდება ჩვენი გზების ქვედა ზედაპირის ყველა ნაკლოვანებას, მკაცრ კლიმატურ პირობებს.
კროსოვერი საკმაოდ ფუნქციონალურია. მისი შექმნისას გამოიყენება თანამედროვე ინოვაციური ტექნოლოგიები. ამავდროულად, მანქანის ინტერიერიც და ექსტერიერიც მდიდრულად გამოიყურება. ამ ჯიპმა მიიღო მრავალი პრესტიჟული ჯილდო, მათ შორის წლის მანქანის ჯილდო.
მფლობელების მიმოხილვით, „კია სპორტაჟი“ (დიზელი) შესანიშნავად ასრულებს დაკისრებულ ამოცანებს. ეს მოდელი თავის ძმას „ჰიუნდაი ტუსონსაც“ კი ჰგავს. ფაქტია, რომ ორივე მანქანას აწარმოებენ კორეელი მწარმოებლები იმავე პლატფორმაზე. მათში დამონტაჟებულია თითქმის იდენტური დანადგარები. განსხვავება მდგომარეობს მხოლოდ მანქანების გარე და შიდა გარეგნობაში. შიდა „ჩაყრის“ თვალსაზრისით ეს ორი მოდელი პრაქტიკულად ტყუპებია.
ეს არის კარგი საოჯახო მანქანა. ის საკმაოდ ფართოა, რაც საშუალებას გაძლევთ ატაროთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ. ასევე, სალონი საკმაოდ ფართოა. ეს საშუალებას აძლევს ადამიანებს სხეულის სხვადასხვა ზომის მქონე ადამიანებს თავი კომფორტულად იგრძნონ სალონში.
მანქანა იწარმოება 1992 წლიდან. ამ დროის განმავლობაში, კროსვორდის რამდენიმე თაობამ იხილა შუქი.
ჯიშები
წარმოდგენილი მოდელის ოთხი თაობაა. პირველი მანქანა 1992 წელს გამოვიდა. მეორე თაობა 2004 წელს გამოვიდა. ცვლილებები განიცადა მანქანის როგორც შიდა, ასევე გარე სისტემებმა. მესამე თაობა (გაშვებული 2010 წელს) მეორისგან განსხვავდება რიგი ინოვაციებით. ასე რომ, წინა ოპტიკამ მიიღო ახალი ჩაბნელებული წინა ქუდები. ისინი ადრე გამჭვირვალე იყვნენ.
მე -2 თაობის "Kia Sportage" (დიზელის) მიმოხილვების თანახმად, მოდელი გამოირჩეოდა ორი რადიატორის ზოლის არსებობით. მესამე თაობაში მათ დაიწყეს ბადეების წარმოება ერთი ზოლით. მანქანების მეოთხე თაობა 2015 წელს გამოვიდა. „Kia Sportage“-ის დიზელის ვერსიები 2016, 2017 წლებში ყველაზე შეძენილი ავტომობილები გახდა.
მე -3 და მე -4 თაობის "Kia Sportage" (დიზელის) შესახებ მფლობელების მიმოხილვების გათვალისწინებით, აღსანიშნავია, რომ მძღოლები უამრავ დადებით განცხადებას ტოვებენ ამ მოდელების შესახებ. ადრეული ვერსიებიც კვლავ აქტუალურია. იყიდება ამ მოდელის მანქანები დიზელის და ბენზინის ძრავებით. მეორე ვარიანტი განსაკუთრებით უყვართ შიდა მანქანების მფლობელებს. კონფიგურაციის მიხედვით, ამ ხაზის მანქანები იწარმოება 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.
დიზელის ძრავას შეიძლება ჰქონდეს მოცულობა 1.7 ან 2 ლიტრი. პირველი ვარიანტი აღიარებულია მანქანის მფლობელების მიერ, როგორც უფრო ეკონომიური. ტექნიკური მახასიათებლები განსხვავდება მანქანის ტიპის მიხედვით. ეს საშუალებას აძლევს თითოეულ მომხმარებელს აირჩიოს უფრო ძლიერი ან ეკონომიური მანქანა.
სპეციფიკაციები
მყიდველები უამრავ მიმოხილვას ტოვებენ "Kia Sportage" (დიზელი) 2.0 ლიტრი და 1.7 ლ. ძრავის სიმძლავრე განსხვავდება აღჭურვილობის მიხედვით. ასე რომ, უახლესი თაობის დიზელის ძრავებში, 1.7 ლიტრი. ეს მაჩვენებელი 115 ლიტრია. ერთად, ხოლო ძრავებში 2.0 ლიტრი - 185 ლიტრი. თან. აღჭურვილობის სხვადასხვა ვარიანტები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მანქანა თქვენი საჭიროებების შესაბამისად.
რაც უფრო ძლიერია ძრავა, მით მეტი მომენტი და მეტი საწვავი მოიხმარება. ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული. 1.7 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებში ბრუნვის მომენტი არის 260 ნმ. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე ქალაქში 5,7 ლიტრია; ტრასაზე 4.2 ლიტრი. ეს არის ეკონომიური მოდელი, რომელიც არჩეულია მყიდველების უმეტესობისთვის.
თუ მძლავრი მანქანის ყიდვა გჭირდებათ, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ, მიმოხილვების მიხედვით, "Kia Sportage" (დიზელი) 2.0 ლიტრი. ბრუნვის მომენტი 400 ნმ. ამავდროულად, დიზელის საწვავის მოხმარება ქალაქში 100 კმ-ზე 7,9 ლიტრამდე იზრდება, ხოლო ტრასაზე 100 კმ-ზე 5,3 ლიტრამდე.
აღსანიშნავია, რომ 2011 წლიდან ჩვენს ქვეყანაში ამ სერიის მანქანები იყიდება 2 ლიტრიანი ძრავით და 136 ლიტრი მოცულობით. თან. და 184 ლიტრი. თან. ამ მოდელებზე დღემდე დიდი მოთხოვნაა. "Kia Sportage" (დიზელი) 3 თაობის მიმოხილვების მიხედვით, ეს არის გამძლე მანქანები. თუმცა ახალ თაობაში საწვავის ეკონომია შესამჩნევად მეტი იქნება. ამიტომ, მყიდველებს ურჩევნიათ შეიძინონ მე-4 თაობის მოდელები.
საბარგულის მოცულობა ყველა მოდიფიკაციისთვის არის 503 ლიტრი, ხოლო მიწის კლირენსი 182 მმ.
გარე მიმოხილვები
მიმოხილვების გათვალისწინებით "Kia Sportage" (დიზელი) 184 ლიტრი. ლ. თან. და სხვა კონფიგურაციის ვარიანტები, ბევრი დადებითი განცხადებაა მოდელების ექსტერიერის შესახებ. ისინი გამოიყურებიან საიმედოდ, ელეგანტურად, როგორც ეს შეეფერება ნამდვილ კროსოვერს. ეს არის სტაბილურობის, ნდობისა და უსაფრთხოების პერსონიფიკაცია.
მანქანის გარეგნობა მოეწონა როგორც შიდა, ასევე ევროპელ მყიდველებს. მის უახლოეს ძმასთან შედარებით, რომელიც არის Hyundai Tucson, Kia Sportage უფრო დახვეწილია. ამ მოდელის უახლესი თაობის მანქანებმა Nissan Qashqai-ს გვერდის ავლითაც კი შეძლეს.
რადიატორის ცხაური შეიქმნა Kia-ს კორპორატიული დიზაინის შესაბამისად. მან მიიღო სახელი "ვეფხვის ცხვირი". ახალი მოდელების გარეგნობა უფრო ელეგანტური გახდა. ახლა ის სრულად ამართლებს თავის სახელწოდების პრეფიქსს „სპორტი“. ექსტერიერის დიზაინი ავტომობილს გამოარჩევს სხვა მანქანების ბრბოსგან.
მფლობელის მიმოხილვა "Kia Sportage" (დიზელი) 136 ცხ.ძ. ს., 115 გვ. ს., 184 გვ. თან. მიუთითეთ, რომ მომხმარებელს უყვარს ახალი სახე. დიზაინი შექმნილია უახლესი მოდის ტენდენციების შესაბამისად.
ფარები გადაკეთებულია. ისინი ჰგავს, მომხმარებელთა მიმოხილვების მიხედვით, კატის ჭკუას. რადიატორის ცხაური მასიურია. ეს აძლევს ნდობას და საიმედოობას ექსტერიერს. წინა ბამპერი უფრო მასიური გახდა, ხოლო ბორბლების თაღები გადიდდა. ბევრი მყიდველი აღნიშნავს, რომ ფანჯრის რაფის მაღალი ხაზი შთამბეჭდავად გამოიყურება, ისევე როგორც მხრის არე, სახიანი იერით.
მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ დიზაინი მართლაც სპორტული გახდა ახალ მოდელებში, რომლებიც გამოვიდა 2011 წლის შემდეგ. აღმოჩნდა დინამიური, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ დახვეწილი.
ინტერიერის მიმოხილვები
მიმოხილვები "Kia Sportage" (დიზელი) 136 ლ. თან. და 184 ლიტრი. თან. ძირითადად დადებითი. სალონი გამოიყურება ელეგანტური. მისი ყველა ელემენტი აწყობილია მაღალი ხარისხით და გააზრებული უმცირეს დეტალებამდე. მასალები სასიამოვნოა შეხებით. ამიტომ, წარმოდგენილი მოდელის ინტერიერის შესახებ მიმოხილვები თითქმის ყოველთვის დადებითია.
ხარვეზებიდან მყიდველები აღნიშნავენ, რომ სალონში ასევე არის იაფი პლასტმასი. თუმცა, ეს არ აფუჭებს საერთო შთაბეჭდილებას. ღილაკების რაოდენობა შემცირდა. თანამედროვე მოდელების უმეტესობის მსგავსად, საინფორმაციო გასართობი სისტემა წარმოდგენილია სენსორული დისპლეის სახით.
ღილაკები გამოიყენება სალონში კლიმატის დასარეგულირებლად. თუმცა, მყიდველები აღნიშნავენ, რომ ეს უფრო უპირატესობაა, ვიდრე მინუსი ამ სისტემისთვის.
სალონი არის ფართო და ძალიან კომფორტული. თითქმის ყველა მანქანის მფლობელი ამას ამჩნევს. მძღოლის სავარძლის რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში. მას შეიძლება ჰქონდეს სპეციალური წელის მხარდაჭერა. ის ასევე რეგულირდება. ძვირადღირებულ ვერსიებში, პარამეტრები კეთდება ელექტრონულად. მინიმალურ კონფიგურაციაში, ასეთი მოქმედებები უნდა განხორციელდეს მექანიკურად, ხელით.
უკანა სავარძლებზე საკმარისი თავისუფალი ადგილია. აქ საკმაოდ ფართოა. საშუალო აღნაგობის სამი ზრდასრული აქ თავს კომფორტულად იგრძნობს. ასევე არ არის რთული ბავშვის სავარძლის ჩაძირვა სალონში. უკანა კარები საკმაოდ ფართოდ იხსნება. სამონტაჟოები მკაფიოდ არის მონიშნული. ასევე, ბევრი მძღოლი უწოდებს ფართო საბარგულს უპირატესობას.
სტანდარტული და არჩევითი აღჭურვილობა
მიმოხილვები "Kia Sportage" (დიზელის) შესახებ ავტომატიკაზე ან მექანიკაზე საუბრობს მოდელის საკმაოდ სრულ სტანდარტულ სრულ კომპლექტზე. აღჭურვილობა მოიცავს უამრავ სავალდებულო სისტემას. ისინი აუმჯობესებენ მართვის კომფორტს. ასე რომ, როგორც სტანდარტი, არსებობს დაბლოკვის საწინააღმდეგო და სტაბილიზაციის ელექტრონული სისტემა. მართვის დროს ავტომატურად აქტიურდება დინამიური სტაბილიზაციის ფუნქცია.
მანქანით აღმართზე მოძრაობისას ჩართულია დამხმარე სისტემა. ასევე არის კრუიზ კონტროლი. თავსაბურავი შეიძლება ავტომატურად ჩართოს. ასევე მნიშვნელოვანი უპირატესობაა საჭის ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად რეგულირების შესაძლებლობა.
მოდელს სტანდარტი აქვს 16 დიუმიანი ალუმინის დისკები. ასევე არის საბურავების წნევის მონიტორინგის ფუნქცია.
უფრო ძვირი მოდელები მოიცავს შემდეგს:
- პარკირების სენსორები (წინ და უკანა);
- წვიმის სენსორი;
- კლიმატის კონტროლი (ორმაგი ზონა);
- 5 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი;
- ქსენონის ფარები;
- ბრმა წერტილის მონიტორინგი;
- უკანა ხედვის კამერა;
- საბარგულის სახურავის ავტომატური გახსნის სისტემა (გამოიწვევა, როდესაც ფეხი მოძრაობს უკანა გადახურვის ქვეშ).
უსაფრთხოება
"Kia Sportage" (დიზელის) შესახებ მფლობელების კომენტარების გარდა, ამ მანქანის შეძენამდე ღირს რამდენიმე ოფიციალური მონაცემის გათვალისწინება. მაგალითად, თქვენ არ შეგიძლიათ უგულებელყოთ ავარიის ტესტების შედეგები. უსაფრთხოების თვალსაზრისით ახალი თაობის მოდელები მაღალ შეფასებას იღებენ. 2015 წელს კია სპორტაჟმა ევრო NCAP სააგენტოს მიხედვით ხუთი ვარსკვლავი მიიღო. კომპანია ჩართული იყო მანქანის სპეციალური ტესტების ჩატარებით.
უსაფრთხოების ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი იყო მძღოლისა და მგზავრების დამცავი მექანიზმები. უფრო მეტიც, მსგავსი შედეგები დაფიქსირდა როგორც ზრდასრული, ასევე ბავშვის ტრანსპორტირებისას. სპეციალურმა კომისიამ განსაკუთრებული შეფასება მისცა ბავშვების უსაფრთხოებას.
პასიური უსაფრთხოების სისტემები ძირითად კონფიგურაციაში არის ფარდები და აირბალიშები. რადიოს მართვა შესაძლებელია საჭის ღილაკებით. ეს საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ხმა ავტომობილის მართვისგან ყურადღების გადატანის გარეშე. ეს გამოსავალი ასევე აუმჯობესებს უსაფრთხოებას.
უარესი მდგომარეობაა უსაფრთხოების ელექტრონულ სისტემებთან დაკავშირებით. ისინი ზოგჯერ მარცხდებიან. აქედან გამომდინარე, აღსანიშნავია, რომ წარმოდგენილ მოდელს აქვს ნაკლოვანებებიც.