რეგულირების ტიპები: გარე და შიდა.

გზაზე უჩვეულო ხილვა მორგებული მანქანაბევრი სვამს კითხვას - რატომ აკეთებენ ამას საერთოდ? ჩვენ გეტყვით, რატომ და როგორ ხდება მანქანების დასრულება რუსეთში, tuning ყველაზე პოპულარული სტილის მაგალითის გამოყენებით.

მოვიდა გაზაფხული და შემდეგ ჰიბერაციადარჩა უჩვეულო მანქანები... საგზაო პოლიციის მიერ მოდიფიცირებულ მანქანებზე კონტროლის გამკაცრების მიუხედავად, რუსეთში ტუნინგი ცოცხალია და კარგად ვითარდება და აგრძელებს განვითარებას. ჩვენ გეტყვით იმაზე, თუ რა არის ახლა მოდის სიმაღლეზე და რა მოწესრიგებული ასლები შეგიძლიათ ნახოთ შიდა გზებზე.

სტილისტიკა

მანქანის მოდიფიკაციის ყველაზე პოპულარული მიმართულება, მრავალი სახის რეგულირება შესაფერისია ამ განმარტებისთვის: ვინილის ფილმებით მანქანის ჩასმადან სხეულის ექსტრემალურ გარდაქმნებამდე. ბევრი ვარიაციაა, ყველა გემოვნებისა და ბიუჯეტისთვის, მაგრამ აქაც არის ტენდენციები. მაგალითად, ჰაერის გამორეცხვა, რომელიც ასე პოპულარული იყო რამდენიმე წლის წინ (სხეულზე სურათების დახატვა საღებავით), ახლა პრაქტიკულად არ მოიძებნა - შეცვლა გარეგნობასტიკერების მქონე მანქანები უფრო ადვილი და იაფია. ასევე, მანქანები ზედმეტად პრეტენზიული სტილით "სწრაფი და აღშფოთებული" პირველი ნაწილების სტილში გახდა უკიდურესად იშვიათი ფენომენი: სხეულის უზარმაზარი აეროდინამიკური ნაკრები, დიდი დისკები, ნათელი ფერი. მსგავსი ექსპერიმენტები გახდა ექსცენტრული მფლობელების დიდი ნაწილი. პრემიუმ ჯიპებიდა სპორტული მანქანები.

იძაბება

Tuning– ის ახალგაზრდა, მაგრამ ძალიან პოპულარული მიმართულება, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში ჩამოვიდა იაპონიიდან და შეერთებული შტატებიდან რამდენიმე წლის წინ. იმისდა მიუხედავად, რომ თავად სიტყვა პოზიცია ითარგმნება როგორც "სადესანტო", სხეულის ყველაზე დაბალი შესაძლო პოზიცია მიწასთან შედარებით აქ მხოლოდ წარმატების ნახევარია. მაგარი შაბლონის პროექტის მეორე კომპონენტია რგოლები და მათი პოზიცია თაღებში. იდეალურ შემთხვევაში, ბორბლები რაც შეიძლება ფართო უნდა იყოს და რაც უფრო ახლოს არის დისკის გარე კიდე ფრთის კიდეზე, მით უკეთესი. ამის მისაღწევად გამკაცრებლები ხრიკებს მიმართავენ: ისინი გამოავლენენ უარყოფით კამბერს ("ბორბლები სახლით" არის ასეთი მანქანების ერთ -ერთი ყველაზე შესამჩნევი თვისება) და იშლება ფართო დისკებზე ვიწრო რეზინი(ეგრეთ წოდებული "გაჭიმვა"). ამცირებს მანქანას რეგულირებადი ხვეული ან ჰაერის შეჩერების, ხერხის გამოყენებით სტანდარტული ზამბარებიდაძაბულობაში - ცუდი მანერები. მაღალი ხარისხის ფერწერა დიდ პატივს სცემს, სუფთა სალონიდა საინტერესო აქსესუარების არსებობა, სარბოლო მანქანებში თანდაყოლილი ნაწილები განსაკუთრებით პოპულარულია ბოლო დროს.

ბლანკი

ერთ -ერთი იმ მცირერიცხოვანი კულტურებიდან, რომელიც არ არის ნასესხები უცხოეთიდან. და, ალბათ, ყველაზე საკამათო. ამ ტიპის პირველი მანქანები გამოჩნდა დაახლოებით 10 წლის განმავლობაში კავკასიაში და რუსეთის სამხრეთ რეგიონებში. სახელი ნიშნავს "არ არსებობს მანქანა დაჯდომის გარეშე" და ასეთი მანქანების მთავარი მახასიათებელია სხეულის უკიდურესი დაქვეითება, ზღურბლთან მიწასთან კონტაქტამდე. ეს მიიღწევა, როგორც წესი, ჰაერის შეჩერების გამო, მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებიც იყენებენ სტატიკურ დაქვეითებას წყაროებიდან კოჭების ხერხის საშუალებით. განსაკუთრებით მოწინავე "პლანტატორები" ამცირებენ ამორტიზატორებს ("კოროტკოოდკი") და ცვლიან სხეულს - მაგალითად, ისინი ნაწილობრივ ჭრიან უკანა თაღებს. ასევე, ასეთი მანქანები გამოირჩევა ღრმა შეფერილი მინით, ქსენონის ნათურებიოპტიკასა და ბორბლებში - აქ ან ბეჭედიანი დისკები ან დისკები ქრომის სიჭარბით დიდ პატივს სცემენ. "პლანტატორებს" განსაკუთრებული სიყვარული აქვთ Lada Priora- ს მიმართ, მაგრამ სხვა მოდელები, მაგალითად, Lada-2110 და 2105, ხშირად იცვლება ამ სტილში.

ეკრანის ანაბეჭდი: StickS / youtube.com

ავტოში

რასაკვირველია, ბევრს უნახავს შეღებილი ჟიგული უკიდურესად ამაღლებული ფრონტით რუსეთის ქალაქების ქუჩებში და აინტერესებდათ ამგვარი რეგულირების მნიშვნელობა. ეს ფენომენი რუსეთში აზერბაიჯანიდან რამდენიმე წლის წინ მოვიდა და მოულოდნელად ფესვები მიიღო. ეგზოტიკურ სტილს "ავტოშს" ეძახიან. მისი მთავარი მახასიათებელია შეცვლილი წინა სუსპენზია, რომელიც თითქმის აორმაგებს მიწის კლირენსს. სადაც უკანა შეჩერებაროგორც წესი, ქარხნული რჩება. მოდიფიკაციების მიზანია შეცვალოს სიმძიმის ცენტრი ისე, რომ მანქანა იყოს ადვილად "დაქოქილი" საჭის მოძრაობებით და დაყენებული ორ ბორბალზე. ეს არის პოპულარული გასართობი აზერბაიჯანელ ახალგაზრდებში, თუმცა, რუსული გზები"ავტოშავების" მფლობელები ასე არ ხულიგნობენ.

ეკრანის ანაბეჭდი: youtube.com

ვ ბოლო წლებიგამოჩნდა რამოდენიმე მიმართულებით მორგება ერთდროულად შიდა მანქანები

რესტო

ეს სტილი გამოიგონეს რუსეთში, ევროპასა და აშშ -ში პოპულარული რესტავრაციით - გაუმჯობესების კონკრეტული გზა ფოლკსვაგენის ხოჭოდა მსგავსი ჰაერით გაცივებული მანქანები. Resto დგას სამ სვეტზე: დაუფასებლობა, ნამდვილობა და აქსესუარები. უცხოური სტილი წარმატებით იქნა დაპროექტებული პირველი მოდელების ჟიგულზე, განსაკუთრებით VAZ-2101 და 2103. კანონიკური "რესტო-კლასიკური" დაბალია, კარგი საღებავით და მოვლილი ინტერიერით. ბორბლები შეიძლება იყოს სტანდარტული ან შესაფერისი მანქანის წარმოების წლისთვის, ევროპული ან იაპონური. იგივე წესი ვრცელდება აქსესუარებსა და ძრავებზე - არ არის თანამედროვე ტიუნერები ან ინექციის ძრავები.

Გზის დასასრული

რუსეთში გზების ცუდი ხარისხის გამო, ეს რეგულირების სტილი ყოველთვის პოპულარული იქნება. აქ აქცენტი კეთდება არა გარეგნობაზე, არამედ გამავლობის თვისებებიმანქანა გადაწყვეტილებები მიზნის შესატყვისი: გრძელი ინსულტის ამორტიზატორები, უზარმაზარი ზამბარები, კორპუსები - ეს დამწყები ჯიპის პირველი შესყიდვებია. რეზინი უზარმაზარ როლს თამაშობს - თუნდაც "კბილან" საბურავებზე სტანდარტული ჯიპიშეუძლია სასწაულების მოხდენა. აქ არის რამოდენიმე გარე „დეკორაცია“: სნორკელი გადაარჩენს ძრავას წყლის შესასვლელი ტრაქტიდან, სახურავზე არსებული „ჭაღი“ გაანათებს დაბრკოლებებს და ჭინჭი ამოიღებს მას ჭაობიანი ჭაობიდან. ისინი ასეთ მანქანებსაც კი ხატავენ ფუნქციურად: ჯიპებისთვის პოპულარული სპეციალური გლუვი საღებავი არ აინტერესებს ნაკაწრებს და ჩიპებს.

საბრძოლო კლასიკა

კიდევ ერთი რუსული გამოგონება. სახელი უბრალოდ გაშიფრულია: კლასიკური - რადგან ისინი ძირითადად აქ გამოიყენება უკანა წამყვანი ვაზებით და საბრძოლო - რადგან ეს მანქანები გამოიყენება ვარჯიშისა და დრიფტის შეჯიბრებებისთვის. გუშინდელი სკოლის მოსწავლეების მცირე შეკრებილებიდან, რომლებმაც ბაბუის ჟიგული მანქანების ავტოსადგომებზე ბოძების ირგვლივ მოჭრეს წრეები, ეს ტენდენცია რამდენიმე წელიწადში გადაიზარდა მთელ ავტოკულტურაში თავისი კანონიკითა და მოვლენებით. "საბრძოლო კლასიკოსების" მთავარი მახასიათებელი არ არის მნიშვნელოვანი როგორ გამოიყურება მანქანა, მთავარია როგორ მოძრაობს. დრიფტი საკმაოდ საკონტაქტო დისციპლინაა, ამიტომ ასეთი ჟიგულის სხეული შეჯახების შემდეგ საუკეთესო შემთხვევაგაასწორეთ ჩაქუჩით და შეღებეთ სპრეის ქილადან. ზოგიერთ მანქანას აქვს ძალიან მიმზიდველი გარეგნობა და არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მოთხოვნებს, რაც ხელს არ უშლის მათ მფლობელებს ქუჩაში მართონ. აქედან გამომდინარე, სხვა მძღოლებისა და პოლიციელების მხრიდან ამ მანქანების მფლობელებისადმი დამოკიდებულება იგივეა. თუმცა, ასევე არსებობს მაღალი ხარისხის მოწესრიგებული პროექტები, რომელთა ნახვა ხშირად შესაძლებელია ნახევრად პროფესიონალურ შეჯიბრებებზე.

საბაჟო

თავისთავად, "ჩვეულების" კონცეფცია ნიშნავს რეგულირების ბევრ სფეროს, მაგრამ მათ აქვთ ერთი საერთო - რადიკალური ჩარევა მანქანის დიზაინში, ან თუნდაც მისი ნულიდან აშენება. შეერთებულ შტატებში, ჩვეულებას აქვს ძალიან მდიდარი ისტორია - საკმარისია ითქვას, რომ ცხელი წნელები (1930 -იანი წლების ყველაზე მსუბუქი მანქანები ძლიერი ძრავები) დაიწყო მასიურად გამოჩენა შტატებში მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. ჩვენ არ გვაქვს ასეთი ტრადიციები, შესაძლებელია მხოლოდ გაშლილი მითითებით სსრკ -ში პოპულარულ ჩვეულ თემაზე მანქანის ხელნაკეთი პროდუქტები- "სამავტო". მაგრამ ფესვების ნაკლებობა ხელს არ უშლის ენთუზიასტებს შექმნან უნიკალური ჩვეულება საბჭოთა მანქანები... სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ არის რამდენიმე ასეთი პროექტი - მაღალი ხარისხის პროექტის შესაქმნელად საჭიროა არა მხოლოდ მნიშვნელოვანი ფინანსური რესურსი, არამედ საინჟინრო ცოდნა. გარდა ამისა, თქვენ არ შეგიძლიათ სტილის შეგრძნების გარეშე - უგემოვნებამ შეიძლება დაანგრიოს თუნდაც ყველაზე გენიალური იდეა. ასევე არსებობს მთელი რიგი მზა საბაჟო პროექტები, რომლებიც ჩამოტანილია ქვეყნებიდან ჩვენს ქვეყანაში.

ეკრანის ანაბეჭდი: HANSON / youtube.com

ტუნინგის ერთ -ერთი მთავარი ტენდენცია არის ავტომობილის კლირენსის შემცირება.

ლორიდრინგი

კიდევ ერთი კულტურა, რომელიც ჩვენთან მოვიდა აშშ -დან, სადაც ლორიდრინგს აქვს მდიდარი კულტურული მემკვიდრეობა... როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, მთავარი თვისება lowrider - მიწის კლირენსი ნულისკენ მიისწრაფვის, მაგრამ ამავე დროს მანქანას დამოუკიდებლად უნდა შეეძლოს გადაადგილება. ეს ხელს უწყობს ამის მიღწევას რეგულირებადი შეჩერება- პნევმატური ან ჰიდრავლიკური. ბორბლები ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია დაბალი მგზავრებისთვის. მრავალზოლიანი ქრომირებული ბორბლები, რომლებიც რეზინშია გახვეული თეთრი ზოლით, ხატოვნად ითვლება. მესამე ადგილზეა ფერწერა. რაც უფრო კაშკაშა და კომპლექსურია, მით უფრო მაგარია დაბალი მრგვალი მფლობელი მისი ჰობი კოლეგების თვალში. საზღვარგარეთ, დაბალი დონის შესაქმნელად, ისინი ჩვეულებრივ იყენებენ სრულმასშტაბიან სედანებს და კუპებს გასული საუკუნის მეორე ნახევრიდან, რუსეთში ასეთი პროექტების შესაქმნელად მოდელების არჩევანი გაცილებით ნაკლებია, ამიტომ, შიდა მანქანებიდან, დაბალი მრგვალი გამოსახულებაა ყველაზე ხშირად ცდილობდა GAZ-24– ს მიერ.

ბოლო წლების განმავლობაში, კონფიგურაცია tuning გახდა ნაცნობი ტერმინი რუსი მძღოლის ლექსიკონში. ვის არ სურს მართოს მანქანა, რომელიც დადებითად გამოირჩეოდა საშუალო ტრანსპორტის ნაცრისფერ მასაში.

საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ და გააუმჯობესოთ აპარატის გარეგნობა ან ტექნიკური მახასიათებლები. ზოგისთვის საკმარისია მანქანის გარეგნულად შეცვლა - ფანჯრების შეღებვა ან ვინილზე გადატანა, ზოგს კი მეტი სურს და გააუმჯობესოს ინტერიერი, შეჩერება, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და ა. რუსული მანქანების რეგულირება ჩვეულებრივ იყოფა სამ ტიპად - ძირითადი, ტექნიკური და გარე.

განახლების ძირითადი ტიპები

• ავტომობილის მთავარი რეგულირება რუსეთში გულისხმობს მანქანის შიდა შევსების ცვლილებას - ტურბო შემავსებლის, გადაცემის, ძრავის ან სისტემის გატეხვა... ძრავის მუშაობის გაუმჯობესებას შეუძლია გააძლიეროს ძალა, ბრუნვის მომენტი და აჩქარების დინამიკა. ასევე, სხვადასხვა სახის გაუმჯობესება შეამცირებს საწვავის მოხმარებას, გაზრდის მანქანის წევის მახასიათებლებს, გააკეთებს მკვეთრ აჩქარებებს გასწრებისას და ა.
• Გამოყენებით ტექნიკური რეგულირებაშეგიძლიათ გარდაქმნათ სალონი. ან სხვა სიტყვებით - მანქანის ინტერიერის დახვეწა. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია ადგილების შეცვლა, საფარის განახლება, საჭის გადატანა, დამონტაჟება დამატებითი მოწყობილობებიაუდიო სისტემების სახით, კომპიუტერული ტექნოლოგიადა კლიმატური დანადგარები.

• წარმოდგენილია, უპირველეს ყოვლისა, მანქანის შეღებვით და ჰაერის დავარცხნით, შეღებილი მინით, პლასტმასის კორპუსების და ალუმინის ბორბლების დაყენებით, ასევე სტიკერების გამოყენებით.

ბოლო წლების განმავლობაში, რუსული მანქანების დარეგულირება გულისხმობს გამოყენებას სხვადასხვა სტილის... ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ რა სტილის მანქანები გამოიყენება რუსეთში.

სტილის მრავალფეროვნება

• JDM არის მიმართულება, რომელიც მოვიდა იაპონიის სიღრმიდან (იაპონიის შიდა ბაზარი), რაც სიტყვასიტყვით ნიშნავს იაპონიის შიდა ბაზარს. ამ ტიპის მოდიფიკაცია მოიცავს მანქანის გასაუმჯობესებლად ექსკლუზიურად იაპონური ნაწილების გამოყენებას, ასევე ბრენდირებული იაპონური ბორბლები, სხეულის აგრესიული ნაკრები, ნათელი საღებავი და დაბალი რბოლის მორგება, ძირითადად "ხრახნებზე". უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ის გულისხმობს განსაკუთრებული მახასიათებლების გამოყენებას მათ მანქანაში ჩასართავად.

• STREET ROD - ამ შემთხვევაში, ყურადღება გამახვილებულია მამოძრავებელი შესრულება, რაც შეეხება გარე ცვლილებები, შეგიძლიათ მაქსიმალურად ან სხვა დისკები განათავსოთ.
• ლიდერი სტილი (კუუსტომი). ეს სტილი ხასიათდება ლამაზი დისკებით, მაქსიმალური თანხაქრომი, ლამაზი ფერი, არარეგულირებული შეჩერება.
• CHOP -TOP - ამ ტიპის მოდერნიზაციის არსია მანქანის სახურავის დაწევა. სტანდარტულ აპარატზე სახურავი წყდება და საყრდენები იკლებს.

• RAT LOOK (RAT -Style) - ხელოვნურად დაძველებული მანქანები. ჟანგიანი სხეული ძალიან დამახასიათებელია. მანქანა შეიძლება მოკლეს ერთი შეხედვით, მაგრამ უნაკლო ტექნიკურ შესრულებაში.

• HOOT RIDE - ხელოვნურად დაძველებული მანქანები, შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. ამ მიმართულებას აქვს საერთო მახასიათებლები წინათან.
• WOODY - თანამედროვე ან ძველი მანქანის მოდელები, მორთული ბუნებრივი ხის ელემენტებით. თუ გსურთ ამის გაკეთება ამ სტილში, მაგალითად, ვაზ 2101 მანქანის დარეგულირება, ვიდეო მოსახერხებელი იქნება იმის გასაგებად, თუ რა არის ეს სტილი და როგორ გავიგოთ იგი სწორად. შესაბამისად, ამ ტიპის ინფორმაციის მოპოვება ძალიან სასარგებლო იქნება ამ საკითხში.
• LOWRIDER - ამერიკული სტილის მანქანები ჰიდრავლიკური ან ჰაერის შეჩერებით. ამ შემთხვევაში, დისკები, ძრავა, ინტერიერი ასევე სრულდება. შედეგად, მანქანა თითქმის იწვა მიწაზე, მაგრამ რამდენიმე წამში ის იზრდება სტანდარტული კლირენსიდან, ან კიდევ უფრო მაღალი.
• DUB არის ამერიკული ავტომატური დამუშავებისა და გადამუშავების სპეციალისტებისთვის დამახასიათებელი სტილი. დამახასიათებელი ნიშნებია მაქსიმალურად ქრომი, დაქვეითებული სუსპენზია, დიდი დისკები, სხეულის მინიმალური ნაკრები და სხეულის ყველა სახის ნაწილის გახსნა სხვადასხვა მიმართულებით.

• DONK - ეს მიმართულება ასევე დამახასიათებელია ამერიკელებისთვის. ამ შემთხვევაში, გამოიყენება დისკები ოცდაექვსზე მეტი რადიუსით, შესაბამისად, შეჩერება იზრდება. ამ სტილისთვის, შესაბამისია ATV– ების გამოყენება, დიდი სედანიდა კუნთების დასჯა.

• VIP (BIPPU) - კლასები S და E. რუსული მანქანების დარეგულირება ამ სტილში გულისხმობს დისკების დაყენებას დიდი "თაროებით", ხოლო სხეულის სრული ნაკრების გამო, მანქანის გარეგნობა შეიძლება შეიცვალოს აღიარების მიღმა.

• FITMENT - დიდი იაპონური მანქანებისხეულის აგრესიული ნაკრებებით, ბორბლებით უარყოფითი კამერით ათიდან ოცი გრადუსამდე, ან კიდევ უფრო მეტი.

• HELLO KITTY - ამ ტიპის რეგულირება გამოჩნდა იაპონიაში და ახლა გავრცელდა რუსული მანქანები... თუ თქვენ ცდილობთ, ვოლგის მსგავსი მანქანის დარეგულირებაც კი შეიძლება განხორციელდეს ამ სტილში. საჭიროა მხოლოდ ფანტაზიის გამოყენება და შრომისმოყვარეობა ხარისხის პროექტის შესაქმნელად.
• DRIFT - მანქანა არის ძლიერი, მაგრამ მსუბუქი, თან უკანა წამყვანი, საკეტი დიფერენციალი, სხეულის დიდი ნაკრები, მძლავრი ტურბო ძრავი, გვერდითი სტიკერები ან ვინილი და სპოილერები.

• DRAG - ძლიერი, მსუბუქი მანქანები, რომელთა დახვეწა გულისხმობს ექსკლუზიურად გაუმჯობესებას სიჩქარის მახასიათებლები, ხოლო გარეგნობას თითქმის არ ექცევა ყურადღება, გარდა იმისა, რომ აეროდინამიკა გაუმჯობესებულია.
• WRC - მანქანა დამზადებულია რალის მანქანის სტილში. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ ვიზუალური წარმოდგენა, ან იყოს მაღალი ხარისხის მომზადება, მათ შორის ტექნიკურად. ძრავა გაძლიერებულია, ტურბინები ჩამოიხრჩო, შეჩერება მნიშვნელოვნად გაძლიერდა, დამონტაჟებულია უსაფრთხოების გალიები, დამატებითი განათება და ა.შ.

• DTM. ამ სტილის მანქანას ახასიათებს დიდი სპოილერი და შემოხვეული სხეული ან ბორბლის თაღები. ამრიგად, მანქანა მაქსიმალურად უნდა იყოს მსგავსი DTM რბოლებში მართვისას.
• LUXURI არის რუბლიოვკას სტილი, რომელსაც ახასიათებს პრინციპი "რაც უფრო ძვირია მით უკეთესი". ამ სტილის გამოყენება აქტუალურია სუპერქარების დარეგულირებისთვის. მანქანა არის მოოქროვილი ბრილიანტებით, დაფარული ოქროთი, ძალიან დასმული ძვირადღირებული ბორბლები, გადაიტანეთ სალონი მაღალი ხარისხის მასალებით, გააუმჯობესეთ მულტიმედიური ცენტრი ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის აღჭურვილობით. რას იტყვით, ყველა ამთავრებს თავის მანქანას, როგორც ფინანსურ უზრუნველყოფას.
• LIMO - მანქანის ბაზის გახანგრძლივება ელეგანტური დიდი სალონი... ეს სტილი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი ტიპის მანქანის გადასაკეთებლად - ჯიპი, სპორტული მანქანა, სამგზავრო მანქანა ან რეტრო მანქანა.

ლიმუზინი Сadillac Escalade

დღეს, რუს სპეციალისტებს შეუძლიათ შეცვალონ თითქმის ნებისმიერი ტრანსპორტი, არა მხოლოდ შიდა ცხრა და ექვსეული. ურალის გარეთ, მანქანები, ძირითადად იაპონური წარმოების, მოძრაობენ გზებზე და ავტომობილისტებმა ისწავლეს როგორ სწორად შეაკეთონ, დაარეგულირონ და შეცვალონ ისინი.

ზოგიერთი სპეციალისტი ყველაზე მეტად თემატურ კონკურსებშიც კი მონაწილეობს ლამაზი მორგებამანქანები და წარმოადგენენ თავიანთ ნამუშევრებს გამოფენებზე, უფრო მეტიც, ისინი აჩვენებენ შესანიშნავ შედეგებს.

ისინი ასევე ქმნიან რკინის მონსტრებს - იაპონური საავტომობილო კულტურა ძალიან მრავალფეროვანია, ხოლო რეგულირება ისეთივე უნიკალურია, როგორც დაუნდობელი. მივმართეთ სოციალური ქსელი Instagram, ასე რომ ნახეთ მეტი წარმოუდგენელი ფოტოებიდა ვიდეო (და თქვენ ნამდვილად გინდათ ეს), შეგიძლიათ დააწკაპუნოთ ავტორის სახელზე სურათის ზემოთ მარცხენა კუთხეში ან მიუთითოთ შესაბამისი ტერმინი ტექსტიდან Instagram სერვისის ძიებაში ტეგებით (ჰეშტაგები). სტაა-ტოო! ვგულისხმობ, წავიდეთ, თარგმნილია "იაპონური ინგლისურიდან".

1. დეკოტორა / დეკოტორა

მოდის ინგლისური "გაფორმების სატვირთო მანქანა" - მორთული სატვირთო მანქანა. ქრომი, ნათურები, ბევრი. სწორედ ეს არის დეკორა სამი სიტყვით. ეს მოძრაობა გამოჩნდა 70 -იან წლებში იაპონური თევზის მატარებლებს შორის. მათ ორივემ შეაკეთეს და დაამშვენეს თავიანთი მანქანები ყველაფრით, რაც ხელთ იყო. ახლა სატვირთო მანქანები აღჭურვილია ბრწყინვალე პანელებით, ნეონის, LED და სხვა ნათურებით ისეთი რაოდენობით, რაც საშუალებას მისცემს მფლობელის წარმოსახვას, ბიუჯეტს და საინჟინრო შესაძლებლობებს. ამის შემდეგ, ყველაფერი დაკავშირებულია, ხატავს და აჩვენებს როგორც გზებზე, ასევე სპეციალურ წვეულებებსა და გამოფენებზე. დასასრულს tuning გარე ზომებისატვირთო მანქანა იმდენად გაიზარდა, რომ შეიძლება ტრაქტორად ცდებოდეს. მაგრამ არა - ეს კულტურა მოიცავს მხოლოდ საშუალო ზომის კომერციული ტრანსპორტიან, გამონაკლისის სახით, მსუბუქი ავტომობილები, როგორიცაა ჩვენი გაზელი.

2. იტაშა

თავდაპირველად, ეს ახალგაზრდა ტიუნინგის სტილი წარმოიშვა ოტაკუს შორის - იაპონელები, რომლებიც დაფუძნებულია მანგას (კომიქსები) და ანიმეებზე (მულტფილმები). მათ დაიწყეს თავიანთი მანქანების გაფორმება შესაბამისი დიზაინით და აქსესუარებით, ზოგჯერ კი ეს ფეტიში მიდის იქამდე, რომ იაპონელი სკოლის მოსწავლეების ნათელი ფერადი სცენები საბურავების გვერდითა კედლებზეც კი გამოიყენება, ხოლო ქალის ბიკინის ტრუსები ლიცენზიის ჩარჩოებზეა ჩამოკიდებული. მოგვიანებით, იტაშას კულტურამ ფაქტიურად ააფეთქა იაპონური მოტორპორტის ბრბო - რბოლის "კრუნჩხვის" სისასტიკის და "ჩან" გოგონების სიტკბოს შეხება როგორც მაყურებელს, ასევე მანქანის მფლობელებს. და გუნდების მფლობელების კომერციული ურთიერთობა სპონსორებთან ამ საფუძველზე შეიძლება საკმაოდ "კავაი" იყოს თქვენთვის.

3. ბოსოზოკუ / ზოკუშა / კაიდო-მრბოლელი

ჩამოტვირთვისას მოხდა შეცდომა.

Bosozoku - ქვეყნის მიწისქვეშა საავტომობილო კულტურის სიმბოლო ამომავალი მზემაგრამ ტერმინი ცოტა მცდარია. სიტყვასიტყვით ითარგმნება, რაც ნიშნავს "სასტიკ ბანდას" და თავდაპირველად აღნიშნავს ბაიკერი ქურდების კულტურას. ასეთი "განგსტერების" მანქანებს ეწოდება, შესაბამისად, ზოკუშა (სიტყვა შა იაპონურად ნიშნავს "მანქანას"), ხოლო სუბკულტურის ფარგლებში მათ თავად უწოდებენ "საავტომობილო რბოლა" ან კაიდო რბოლა. მანქანები, როგორც წესი, დაბალი და ძალიან ხმამაღალია, სხეულის აგრესიული ნაკრებებით და ბრწყინვალედ ნათელი ფერადი ფარები, რადგან ეს "ზოკუ" ძირითადად ღამით მოძრაობს. ყველაზე ხშირად, სხვადასხვა "ნიშნის მსგავსი" მიიღება საფუძვლად, მაგრამ ასევე არსებობს "Skylines" და "Selicks" და Datsuns, ზოგჯერ მოდელი, ცვლილებების მასშტაბის გამო, საიდუმლო ხდება მცოდნეებისთვისაც კი. რა ტიპიური ქუჩის მრბოლელების მსგავსად, ამ ბიჭებს უყვართ ღამის ავტოსადგომზე თავმოყრა, ძრავის ძახილი და ცარიელ კვეთაზე დრიფტი.

ელემენტი, რომელიც გვხვდება თითქმის ყველა ზოკუშაზე, არის მოგრძო კაპოტი, რომელიც გარეთ იზრდება წინა ბამპერიგრძელი ბრტყელი დიფუზორი, იხვის კუდის სპოილერი, ფართო თაღები, რომლებიც ძველი სკოლის ბორბლებს მალავენ იაპონური ბრენდებისგან და ზეთის გამაგრილებელი გარედან გამოკვეთილი შლანგებით. მას შემდეგ, რაც რადიატორის გრილი ხშირად არ არსებობს, მაშინ სიგნალის რქები, რომელიც ყოველთვის ნათლიის მელოდიას უკრავს, გამომწვევად გამოიკვეთება. უფრო ექსტრემალური ვარიანტები შეღებილია თვალების მოწყვეტით და განსხვავდება სხეულის ყველა "ფარფლის" სიგრძითა და რაოდენობით, თაღების ზომით, ჯოჯოხეთური ზიგზაგის გამონაბოლქვი მილებით, რომელთა გარე სიგრძე შეიძლება მიაღწიოს სამ მეტრს.

4. VIP სტილი / ბიპო

კიდევ ერთი სატრანსპორტო ვარიანტი იაპონური ბანდის ნამდვილი და ექსპრომტი წევრებისთვის. რაგამონტ ბოზოზოკუსგან განსხვავებით, ბიპოს (იაპონელები წარმოთქვამენ ცნობილ აბრევიატურას "vi-ai-pe") იყენებენ იაპონური იაკუზა მაფიის ღირსეული წარმომადგენლები და პერსონაჟები, რომლებიც ბაძავენ მათ. ზოგადად, მათ აქვთ რაღაც "ას ორმოცდაათი ღორი", მაგრამ ტიპიური "წინასწარი მორგებით". ბიპო-მობილურს, როგორც წესი, აქვს შთამბეჭდავი ზომის ძვირადღირებული ბორბლები (და შესაბამისად ღირსეული კამერის კუთხე), დასაჯდომების დაბალი პოზიცია (რა თქმა უნდა, "პნევმა"), ცივი ცივი ოპტიკა, ასევე ფარდები ფანჯრებზე და მოწინავე გასართობი ელექტრონიკა სალონში. რა სერიოზული ბიჭები მიდიან სერიოზული მანქანებიდა იგივე სერიოზული საქმეების გაკეთება მათში. მაშასადამე, ნამდვილი ვიპსტილი არის ბიზნეს კლასი და უფრო მაღალი ან საშინელი გარეგნობის უმაღლესი დონის მინივენი, თუმცა პაროდიები მზადდება არაფრის საფუძველზე. სხეულის უპირატესობაა შავი და თეთრი.

5. შაკოტანი

ჩამოტვირთვისას მოხდა შეცდომა.

სიტყვასიტყვით - " დაბალი მანქანა". იმის გათვალისწინებით, რომ იაპონიაში დარეგულირება და დაქვეითება თითქმის სინონიმია, ეს ტერმინი შეიძლება გაბრწყინდეს ნებისმიერი შეცვლილი JDM მანქანის დანახვაზე (იაპონური შიდა ბაზრის სტაბილური აბრევიატურა) და არ ცდება. ამრიგად, ნებისმიერი "შაკოტანი", სხვაზე დამოკიდებული, გარდა "წვეთისა", მოდიფიკაციებისა, სავარაუდოდ ეკუთვნის ვიწრო მიმართულებას. მაგალითად, hella flush, რომელიც ითვალისწინებს უკიდურეს დაქვეითებას და რეზინს, რომელიც გადაჭიმულია "სახლის" მიერ იმავე სახლის მიერ ჩამონგრეულ ბორბლებზე. აქ, ზემოთ მოცემულ ფოტოში - საკმაოდ მყარი ჰელა! ეს ტერმინი, თუმცა არ არის თავდაპირველად იაპონური, მაგრამ ძალიან უყვარს იაპონელები.

6. კიუშა (კიუსია) -კაი / კიუშა (კიუსია) სტილი

ტერმინი კიუშა გაგებულია, როგორც კლასიკური იაპონური მანქანა, ხოლო კაი არის ჯგუფი. "კიუშად" რომ ჩაითვალოს, მოხუცი უნდა იყოს კარგ ფორმაში, ოდნავ "ჩამოვარდნილი" და დამსხვრეული რთველის ბორბლებზე იაპონური ბრენდის ყველა საშუალებით (ზოგიერთი SSR, Work ან Watanabe). თაღების ან სხეულის აეროდინამიკური ელემენტების მცირე გაფართოება, შეღებვა ნებადართულია, მაგრამ არა მეტი - წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს უკვე იქნება ზოკუშა. კიუშას სტილის კლასიკური - Nissan S30 / Fairlady Z / Datsun Z240.

7. გრაჩანი / გარუჩანი

გარუჩანის სტილი არის ენთუზიასტების სურვილის შედეგი, მიბაძონ იაპონიის 80 -იანი წლების Fuji Grand Champion Series– ის მრბოლელებს (ახლა ეტიმოლოგია აშკარაა) და მისი სუპერ სილუეტების დამხმარე სერიებს. გაუგებრობა, შეღებვა, მსგავსი ან საბრძოლო მოქმედებების კოპირება, ფუნქციონალური (ყოველ შემთხვევაში გარეგნულად) სხეულის აეროდინამიკური ნაკრები მასიური ფრთით და ერთი საქარე მინის გამწმენდი - ზოგადად, ტურისტული მანქანის ასლი საზოგადოებრივ გზებზე. ზოგჯერ ეს მანქანები დაჯილდოვებულია არა მხოლოდ გარე მსგავსებით, არამედ შესაბამისი მამოძრავებელი შესაძლებლობებით.

ჩვენი ჟურნალის ელექტრონული გვერდებიდან, ჩვენ ვაგრძელებთ მკითხველების გაცნობას მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხიდან ტიუნინგის სტილის შესახებ. ამჯერად ის კვლავ იაპონიას შეეხება - ეს ისე მოხდა, რომ ეს აღმოსავლეთ კუნძული ქვეყანა, რომელიც არ იყო საავტომობილო ინდუსტრიის აკვანი, გახდა დიდი რაოდენობით გამორჩეული ფენომენის წინაპარი საავტომობილო სამყარო... ერთ მათგანს ჰქვია "გრიტიანი" და ჩვენ უფრო მეტს გეტყვით ამის შესახებ.

ჩვენი საჭიროებების და შეღავათების ქსელში დარეგულირების შესახებ ცნობილი ინფორმაციის გადაცემა, თითოეული ჩვენგანი ქმნის სურათს სრულყოფილი მანქანა... და აქ, როგორც ყოველთვის, "რაც კარგია რუსისთვის არის ჰარაკირი იაპონელებისთვის", ან პირიქით. ფოტოსურათების დათვალიერებისას უნებლიეთ ჩნდება კითხვა: „როგორ შეიძლება ასეთი რამ გონებაში მოვიდეს? არსებობს კანონები, რომლის მიხედვითაც შეგიძლია ამის შექმნა? " დამიჯერეთ, არსებობენ. უფრო მეტიც, არსებობს ათასობით მანქანა, ასე თუ ისე მიეკუთვნება "გრიტიან" სტილს, ისინი მონაწილეობენ იაპონური ტიუნინგის შოუებში და ასევე იკრიბებიან საკუთარ წვეულებებსა და ფესტივალებზე.

წარმოშობა

ეს არა ტრივიალური რეგულირება განაპირობებს ჩემპიონატს რგოლის რბოლაში, უფრო სწორედ მათ თაყვანისმცემლებს. გრატიანის გამთენიისას, გასული საუკუნის 70 -იანი წლების ბოლოს, ფუჯი სპიდვეის სარბოლო ბილიკმა უმასპინძლა იაპონიის სუპერ სილუეტის ჩემპიონატს მის ასფალტზე. შესაბამისი ტექნიკური რეგლამენტისაერთაშორისო საავტომობილო სპორტის ფედერაციის მე -5 ჯგუფი შეჯიბრებაში მონაწილეობს დაფუძნებულია ნისანზე Skyline R31, Mazda RX-7 SA / FB და მსგავსი იყო ფანების ხატები. და რაც სავსებით ლოგიკურია, ამ უკანასკნელმა, ავტორპორტის ოქროს ეპოქის მფრინავების იმიტაციით, ააშენა ბეჭდის მანქანების ასლები.

ჩვენ მათ მოგვიანებით დავუბრუნდებით, მაგრამ ახლა ჩვენ განვიხილავთ პროტოტიპების გარეგნობას. იმ დროისთვის, სიჩქარე უკვე მაღალი იყო (300 კმ / სთ და სამ წამზე ნაკლები პირველ ასამდე არის რეალობა), ხოლო მაგიდის აეროდინამიკამ აიძულა ინჟინრები სარბოლო გუნდებიდან დაემუშავებინათ. ეს ხსნის გარეგნობის გარეგნობას ბორბლის თაღები, გაფართოებული წინა სპოილერები და უზარმაზარი ფრთები.

რატომ "გრიტიანი" და რა შუაშია სომხები?

რაც შეეხება მიმბაძველებს, მათ ნებით გადაწერეს მანქანების გარეგნობა, ხშირად იყენებდნენ მხოლოდ ხელთ არსებულ მასალებს. შექმნილ ასლებს ეწოდა გრაჩანი ან გარუჩანი - დიდი ჩემპიონატის სიტყვების პირველი ასოების შემდეგ. როგორც უკვე მიხვდით, პოპულარული სომხური გვარის გრატიანის თანხვედრა შემთხვევითია, უბრალოდ იაპონელები არ გამოთქვამენ "h" - ს, ნაცვლად ამჯობინებენ რბილ "t" - ს.

არ ჰქონდა მნიშვნელობა დონორი მანქანა იყო ჩართული იაპონური ავტოსპორტის ისტორიაში თუ იყო ჩვეულებრივი სედანი, როგორიცაა Toyota Cresta, პროპორციები შეიძლება შეგნებულად გაზვიადდეს. ასე დაიბადა მანქანების მოდიფიკაციის ალბათ ყველაზე ორიგინალური და საკამათო გზა, თუ არა მთელ მსოფლიოში, მაშინ იაპონიაში - რა თქმა უნდა.

ანატომია

ხშირად, გრატიანის სტილის მანქანებს მოიხსენიებენ როგორც ბოზოზოკუს, მაგრამ ეს მცდარია. ბოსოზოკუ არის განგსტერული იაპონური სუბკულტურა, რომელიც წარმოიშვა 70 -იანი წლების დასაწყისში და დაუპირისპირდა საზოგადოებას. ეს აისახა ორივე ქცევაში (არეულობა, ჩხუბი, აგრესიული ქცევადა პოგრომები) და ტრანსპორტში. როგორც ბაიკერები, მათ შეცვალეს მოტოციკლები სპეციალური კანონების მიხედვით: ხმამაღალი გამონაბოლქვი სისტემები და ზოგჯერ მათი სრული არარსებობა, ნათელი ფერები, მოგრძო ფარფლები და ადგილები. ვინც მანქანებზე გადაერთო ისინი შესაბამისად შეცვალეს. ამასთან, გრაჩანის სტილს, რომელიც იზიარებს ზოგიერთ საერთო მახასიათებელს ბოსოზოკუს ბანდის მანქანებთან (სახელად ზოკუშა, "ბანდის მანქანა"), აქვს საკუთარი ისტორია.

ბორბლების სიგანე "გრატიანის" კანონების მიხედვით განისაზღვრება სიგანით რგოლები, ხოლო რეზინი, პირიქით, ვიწროდ გამოიყენება. როგორც წესი, 195 ან 205 მილიმეტრიანი საბურავის საბურავები აფეთქებულია დისკებზე 10 ინჩის ან მეტი სიგანის. ამ ფენომენს ეწოდება და იაპონურად - ჰიპარი.

ბორბლებისთვის თანაბრად მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა მცირე დიამეტრი. მანქანების დიდი ზომების მიუხედავად, სხეულის ნაკრებების გათვალისწინებით, ყველაზე პოპულარული დიამეტრია 14 და 15 ინჩი, რადგან ეს იძლევა უფრო ძლიერს. დისკების დიზაინი არის ასი პროცენტიანი ძველი სკოლა, გამოიყენება დისკები SSR, Work, BBS და მსგავსი. მიწის კლირენსის შემცირება ასევე მიიღწევა მოკლე დარტყმის დახმარებით ხრახნიანი შეჩერება, და ზოგიერთმა უკიდურესმა მოყვარულმა უბრალოდ დაინახა წყაროები საფქვავით. თანამედროვე პროექტებში სულ უფრო ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სიმაღლის რეგულირება ჰაერის შეჩერება, რომელიც საშუალებას იძლევა დაიცვას სხეულის ნაკრები ასფალტთან კონტაქტისგან, ხოლო სამოცდაათიან და ოთხმოციან წლებში ასეთი ტექნიკური შესაძლებლობა არ არსებობდა.

გამოსახულების ფორმირება მსგავსი მანქანაგრძელდება მოგრძოების გამოყენებით გამონაბოლქვი მილები... ეს იდეა ნასესხები იყო ბოსოზოკუს განგსტერებისგან, ვინაიდან არსებობს სტილის ორმხრივი შეღწევა, მით უმეტეს, რომ ისინი პარალელურად განვითარდნენ. მილების ფორმა, მათი ფერი და მდებარეობა მფლობელის წარმოსახვის შეუზღუდავი ფრენაა. გარდა ამისა, ხშირად საწყისი გამონაბოლქვი სისტემახმაურის შემსუბუქების ყველა ელემენტი ამოღებულია და ძრავის ხმას გადააქცევს ყრუ რბოლაში. ისინი, სხვა სტილის ელემენტების მსგავსად, მზადდება იმისგან, რაც ხელთ არის: ზედმეტი სანტექნიკის მილები გამოიყენება გამოშვების მიზნით, ხოლო სხეულის ნაკრების პაროდია (ბოდიში, რეპლიკა) ჩვეულებრივ დამზადებულია პლასტმასის, პოლიურეთანის ქაფის ან თუნდაც პლაივუდისგან. ეს განპირობებულია იაპონელების განსაკუთრებული მიდგომით დარეგულირებისადმი - თითოეული გადახედვა ხორციელდება აუცილებლობის გათვალისწინებით. საჭიროა სპოილერის დაყენება? თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები გააკეთებს. გჭირდებათ სხეულის ნაკრები? ჩვენ ვეწვევით ტექნიკის მაღაზიას. საბოლოო ჯამში, ამაში არაფერია კრიმინალური, რადგან ასეთი მანქანა შექმნილია "თითქმის რბოლის" ფლობის ესთეტიკური სიამოვნებისთვის.

აღსანიშნავია გარე ტიუნინგის მცირე შეხებები, რადგან ისინი, ზემოთ აღნიშნულთან ერთად, ქმნიან ფსევდო სარბოლო მანქანის გამოსახულებას. ერთ -ერთი მათგანია ცურიკავა. ეს არ არის ხილი, არამედ ტყავის ან ტექსტილის სამაგრზე მიმაგრებული ხელჯგუფის ბეჭედი - ის უკვე აისახა ფოტოებზე ჩვენს ბოლოდროინდელ მიმოხილვაში.

თავდაპირველად გამოიყენება სალონებში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, გადავიდა იქ უკანა ბამპერიმანქანები "გრიტიანი" და, ასფალტის გასწვრივ, ხაზი გაუსვეს მის მინიმალურ მნიშვნელობას მიწის კლირენსი... ზოგიერთ შემთხვევაში, წინა და უკანა განათების ტექნოლოგია იცვლება, განზრახ დამონტაჟებულია კუთხით, რომ დაამატოთ გარეგნობააგრესია იგივე მიზანს ემსახურება "ზვიგენის ცხვირი" - კაპიუშონი და წინა ბალიშები გაფართოვებულია რამდენიმე სანტიმეტრით, ჩამოკიდებული ზეთის გამაგრილებელზე გარედან გამოტანილი. ეს "თვისება" არის "გრატიანის" სტილის განუყოფელი ატრიბუტი და ხარკი რბოლის კლასისთვის, რომელიც ისტორიაში ოცდაათზე მეტი წლის წინ შევიდა.

ტუნინგი - კონკრეტული ავტომობილის რეგულირება კონკრეტული ადამიანის საჭიროებისთვის. Tuning– მა ამ დღეებში მოიპოვა უპრეცედენტო პოპულარობა. სიტყვა "ტიუნინგი" ნიშნავს მანქანის დარეგულირებას ან სრულყოფილად მორგებას. Რითი სტანდარტული მანქანაარ შეესაბამება მათ მფლობელებს, რატომ აწყობენ და იცვლიან, ქმნიან და ახლებენ, ხარჯავენ დიდ დროს და ფულს?

პირველ რიგში, რეგულირება საშუალებას გაძლევთ განასხვავოთ მანქანა იგივე მასისგან, გახადოთ ის უფრო კომფორტული და ინდივიდუალური. ვიღაცას უბრალოდ სჭირდება მაგარი ბორბლების დაყენება ამისათვის, ზოგს კი ნამდვილად სჭირდება ჰაერის გამორეცხვა ან უზარმაზარი სპოილერები. მეორეც, ქარხნის სტანდარტული მანქანა არის რაღაც კომპრომისი, მასში დინამიკა ეწირება მაქსიმალურ სიჩქარეს, მართვა ეწირება კომფორტს, ბრუნვის მომენტს, მაქსიმალური ბრუნვის წუთს და ძრავის სიმძლავრე შეზღუდულია საწვავის ეფექტურობის გამო და ა. Tuning, მეორეს მხრივ, საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მანქანიდან ზუსტად იმას, რაც კონკრეტულ მძღოლს სჭირდება. ერთი საკმარისია იმისათვის, რომ პირველი დატოვოს შუქნიშანი, მეორეს სჭირდება სპორტულ დონეზე გატარება, ვიღაცას - ერთდროულად, და კიდევ დამატებით 50 ცხენს კაპოტის ქვეშ.

საავტომობილო რეგულირება დაყოფილია სამ ძირითად სფეროდ: გარე რეგულირება, ინტერიერის რეგულირება და მექანიკის რეგულირება: ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, შასი.

მთავარ გარე ეფექტს ავტომობილს ანიჭებს გარე რეგულირება - სხეულის აეროდინამიკური ნაკრები, მატონიზირებელი, ნეონის განათება, ქსენონის შუქიფარები, ალუმინის ბორბლები, ჰაერის გამორეცხვა და ა. სხეულის აეროდინამიკური ნაკრები არა მხოლოდ აძლევს მანქანას მიმზიდველ გარეგნობას, ბევრი ნაკრები გვთავაზობს ნამდვილ აეროდინამიკურ ეფექტს. ცნობილია, რომ ავტომობილის გადაადგილებისას, შედეგად მიღებული აეროდინამიკური ძალები ცვლის წონის განაწილებას ღერძების გასწვრივ. ამავე დროს, კონტროლირებადი და დამუხრუჭების ეფექტურობა მკვეთრად გაუარესდება. მანქანის მისაცემად წონის სწორი განაწილება, გამოიყენება რეგულირებადი "ფრთები", დამონტაჟებულია როგორც მანქანის სახურავზე, ასევე საბარგულის სახურავზე. წინა ბამპერის სპოილერი (რომელსაც ზოგჯერ ქვედაბოლოს უწოდებენ) ასევე შექმნილია გასაზრდელად ქვემო ძალაჩართული მაღალი სიჩქარეებიმოძრაობა, ის ხელს უწყობს ავტომობილის მართვის გაუმჯობესებას, როგორც სწორ გზაზე, ასევე მოსახვევებში. ასევე, სხეულის აეროდინამიკურ კომპლექტს შეუძლია კიდევ რამდენიმე ატაროს მნიშვნელოვანი ფუნქციები: გააუმჯობესოს ძრავის გაგრილება და ვენტილაცია სამუხრუჭე მექანიზმები, როგორც წინა ასევე უკანა. ჰაერის დამატებითი შეყვანა ხელს უწყობს ჰაერის შეყვანას ტურბო დამტენში, ერთდროულად გააცივებს მას გამაგრილებლის საშუალებით, ან შესაძლოა უბრალოდ უზრუნველყოფს პასიურ სტიმულს. ამრიგად, დარეგულირება არის ერთი მთლიანი, როგორც სხეულის ნაკრების მაგალითი, ჩვენ ვხედავთ, რომ გარე რეგულირება არა მხოლოდ აძლევს მანქანას სანახაობრივ იერს, არამედ ასრულებს რეალურ მუშაობას.

რა თქმა უნდა, ყველაზე გავრცელებულია დეკორატიული ტიპები. სხეულის აეროდინამიკური ნაკრები, შეძენილი იმისათვის, რომ უბრალოდ გამოირჩეოდეს ერიდან. საავტომობილო სპორტში გამოსაყენებლად განკუთვნილი ნიმუშები, რომლებიც დამზადებულია უფრო გამძლე მასალისაგან და იძლევა მაქსიმალურ რეალურ ეფექტს, გაცილებით ძვირი ღირს.

სრული ზომით, ზემოაღნიშნული შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მსუბუქი შენადნობის ბორბლებს. მრავალ ავტომობილის დილერებში შემოთავაზებული შენადნობის ბორბლები გვთავაზობენ წმინდა ვიზუალურ ეფექტს, მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში ბორბლები, რომლებიც განკუთვნილია სპორტული გამოყენებისთვის, შეიძლება დამონტაჟდეს. ისინი გაცილებით მსუბუქია წონაში, რაც აადვილებს ძრავას და გადაცემას და ამცირებს დისბალანსს მაღალი სიჩქარით. შედეგი არის ავტომობილის დინამიკის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება და საწვავის ეკონომიის ეფექტი.

გარე რეგულირება მოიცავს სხვადასხვა ნეონის ქვედა ნაწილების განათებას და ქსენონის შუქებს. ქსენონი აუმჯობესებს ხილვადობას ბნელი დროდღეები, მომავალი მძღოლების დაბრმავების გარეშე.

საავტომობილო საჰაერო გამწმენდი არის ნიმუშის გამოყენება მანქანის ზედაპირზე. როგორც წესი, ისინი იყენებენ მანქანის ბაზის საღებავს, ე.წ. ვინაიდან ნახატებში მხოლოდ მანქანის საღებავია გამოყენებული, შეღებვის ტექნოლოგია არ ირღვევა. ამის შემდეგ, ნახატი დაფარულია საავტომობილო ლაქის რამდენიმე ფენით, რათა დაიცვას ნახატი დაზიანებისგან. დასკვნითი ეტაპი არის სურათის დაფარვა ლაქით, შემდგომ გაპრიალებით.

შიდა რეგულირება

შიდა რეგულირება მოიცავს ყველაფერს, რასაც შეიძლება ვუწოდოთ მორგება და ინტერიერის სტილი. ესენია: გადაცემათა კოლოფი, სხვადასხვა ტიპის პედლების რეგულირება (რბოლისთვის ან ყოველდღიური მართვისთვის), სპორტული საჭეთან დამატებითი ღილაკებიკონტროლი (მაგალითად, აზოტის ოქსიდი ან მანქანის სხვა ფუნქციები), ინსტრუმენტების პანელების დარეგულირება (ერთი ფერი, ორი ფერი და თუნდაც შვიდ ფერი), სპორტი მანქანის სავარძლები... სალონის რეგულირება უზრუნველყოფს არა მხოლოდ სპორტული მიკერძოება, დიდი ყურადღება ექცევა კომფორტს. ესენია: ტყავის, ტეფლონის, ტყავის ან სხვა მასალის ინტერიერი, რომელიც გამოიყენება მანქანებში, დამატებითი ბალიშების დამონტაჟებით, რომლებიც მორგებულია კონკრეტული მძღოლის ან მგზავრების მოხერხებულობისთვის. თქვენ შეგიძლიათ გახადოთ ნათელი ინტერიერი ან გონიერი, შეგიძლიათ მხოლოდ სავარძლები და კარები გადაიტანოთ, ან შეგიძლიათ გადაიტანოთ წინა პანელი ჭერით მათთან ერთად, დააყენოთ მანქანის აკუსტიკა პოდიუმებზე ინტერიერის შესატყვისად. ინტერიერის შესატყვისად, შესაძლებელია აირჩიოთ დაფა სხვადასხვა განათებით. აქ ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ შეღებილი მინა სხვადასხვა ფილმით ფერები, რომელიც მისცემს სანახაობრივ იერს და შექმნის გარკვეულ ჩრდილს მანქანის ინტერიერში. სასიამოვნო ტონის შესაქმნელად და უნიკალური, თუნდაც უცხო შესახედაობის, სხვადასხვა დეკორატიული ნათურებისალონი სალონის რეგულირება ასევე მოიცავს ხმის და ვიბრაციის იზოლაციას. მანქანის აუდიო, სიგნალიზაცია და მექანიკური ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობებიასევე ეხება შიდა რეგულირებას.

თქვენ ასევე შეიძლება დაგაინტერესოთ

ბორბლიანი დისკები, როგორც მანქანის სხვა ელემენტები, დროთა განმავლობაში კარგავენ მიმზიდველ გარეგნობას. ხშირად, მძღოლები მთლიანად ცვლიან ბორბლებს, მაგრამ არსებობს აღდგენის შესაძლებლობა, თუ დისკის ფორმა არ დაზიანებულა. საუბარია ფერწერაზე, რომლის გაკეთებაც შენ შეგიძლია. სანამ დაიწყებთ დისკების გარეგნობის აღდგენას, თქვენ უნდა მოამზადოთ ხელსაწყოები და სახარჯო მასალები. დისკების აღსადგენად, დაგჭირდებათ რამდენიმე ქილა საღებავი და უფერო ლაქი და დაახლოებით სამი ქილა ავტომატური პრაიმერი. ზედაპირის გასაწმენდად სასარგებლოა ქვიშაქვა, აბრაზიული პასტა, ჟანგის გადამყვანი და სკოჩის ფირები ხელსახოცებით. დისკის ტიპის მიუხედავად, აღდგენის პროცესი იგივეა. ამისათვის გამოიყენება აეროზოლური ქილა. ასე რომ, ინსტრუმენტები მზად არის, რა არის შემდეგი? სტატიის შინაარსი 1 დასუფთავების ბორბლები 2 ფერწერა დასუფთავების რგოლები როგორც ნებისმიერ ინდუსტრიაში, შეღებვა იწყება ზედაპირის გაწმენდით. დისკები გამოკვლეულია, გარეცხილი და გაწმენდილია ქვიშაქვით. დაახლოებით რამოდენიმე საათის განმავლობაში კონვერტორში გაჟღენთილი ნაჭერი მოთავსებულია ჟანგის ადგილას. კოროზირებული ლაქები ირეცხება და ხელახლა იწმინდება. ძველი საღებავი მთლიანად უნდა მოიხსნას ზედაპირიდან. ძნელად მისადგომ ადგილებში, ხრახნიანი ან ტალღა დაეხმარება. დისკის გაწმენდის შემდეგ, მას ქვიშა უხეში ქვიშაქვით, შემდეგ კი წვრილად. პრაიმერი გამოიყენება რამდენჯერმე. მნიშვნელოვანია დაველოდოთ, სანამ ზედაპირი არ გაშრება წინა გამოყენებიდან. დისკი მთლიანად ხმება და ქვიშდება, შემდეგ კი გარეცხილია. ფრთხილად პროცედურა აუცილებელია ახალი საღებავის საიმედოდ და ლამაზად დასაყენებლად.