დღეს AMG ბრენდი ცნობილია მთელ მსოფლიოში. ის ხშირად გვხვდება ბიზნეს და პრემიუმ მოდელებზე. ამასთან, ყველამ არ იცის ამ დანაყოფის ისტორია და ტექნოლოგია. ამ სტატიას განვიხილავთ.
ამბავი
AMG ბრენდი შეიქმნა 45 წლის წინ ორმა ინჟინერმა, ჰანს ვერნერ აუფრეხტმა და ერჰარდ მელჩერმა სოფელ გროსაპაჩში. ბრენდის დასაწყისი 60-იანი წლებიდან იწყება. ამ დროის განმავლობაში, აუფრეხტი და მელჩერი აწარმოებდნენ სპეციალურ 300 SE სარბოლო ძრავას დაიმლერის დიზაინის განყოფილებაში. საავტომობილო სპორტში კონცერნის მონაწილეობის შეჩერების მიუხედავად, ინჟინრებმა განაგრძეს მუშაობა ამ ძრავაზე. მოქმედების სცენა იყო აუფრეხტის სახლი გროსაპაჩში. 1965 წელს, მათი Daimler-Benz– ის კოლეგა მანფრედ შიკი იწყებს გერმანიის ტურისტულ მანქანების ჩემპიონატს 300 SE ძრავის მქონე მანქანის მართვით. აზფრეხტისა და მელჩერის მიერ შეცვლილი ძრავა აიღებს შიკს ათი გამარჯვებისთვის. მოგვიანებით, მათ Mercedes-Benz- ის ავტომობილების მოდერნიზაციისა და გაუმჯობესების სფეროში ნამდვილი პროფესიონალების დიდება მოვა.
1967 წელს ისინი ხსნიან AMG– ს საინჟინრო ოფისს. ბურგსტალის ძველი წისქვილი კომპანიის სათაო გახდა. მცირე ხნის შემდეგ, ძრავაზე მოთხოვნა იწყებს ზრდას, რომლებიც მოდიფიცირდება და იზრდება ენერგიით. სხვადასხვა მრბოლელი გუნდი ხდება მათი შემსყიდველი.
Spa- ს 24-საათიან რბოლაში გამარჯვება კომპანიის ისტორიაში პირველი მნიშვნელოვანი ეტაპია. როგორც საკუთარი კლასის, ასევე მეორე ადგილის მოგება საერთო ჯამში - ეს ყველაფერი AMG Mercedes– ის მანქანამ უზრუნველყო, რომელიც 300 SEL 6.8 ძრავით არის აღჭურვილი. მძიმე აღმასრულებელი სედანის მსგავსი, ძრავის გამო მან მსუბუქ კონკურენტებს გვერდის ავლით შეძლო. ამის შემდეგ, სახელწოდება AMG დაიწყო გახმოვანება მთელ მსოფლიოში და დღემდე რჩება Daimler– ის კონცერნის პოპულარულ ბრენდად.
AMG ტექნოლოგია
ძრავების გამაძლიერებლის გარდა, AMG საინჟინრო ბიურო ავითარებს ტექნოლოგიებს, რომლებიც ავტომობილის მართვას უფრო კომფორტულს ხდის. მოდით ვისაუბროთ ზოგიერთ მათგანზე.
დინამიური მახასიათებლები
კომპოზიციური მასალები, რომლებიც დიდ დახმარებას უწევდა საავტომობილო სპორტში, უზრუნველყოფს შესანიშნავ შესრულებას თუნდაც ყველაზე მძიმე დინამიკით. დაკიდება უფრო მკაცრია, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილზე ღირსეულ კონტროლს. ამას ხელს უწყობს სხეულის მოძრაობის უფრო პატარა კუთხე. გარდა ამისა, სუსპენზია ამორტიზებას ადაპტირებს მართვის სპეციფიკურ სტილთან.
ღილაკზე კონტროლის საშუალებით, სავალი ნაწილის რეგულირება შესაძლებელია როგორც გაუმჯობესებული კომფორტისთვის, ასევე მოქნილობისთვის. არსებობს სპორტული დამუშავება დამატებითი აგრესიული სიჩქარის თანაფარდობით. ეს საშუალებას გაძლევთ განიცადოთ გადაცემის სრული პოტენციალი.
ცოტათი გადაცემის შესახებ
სპორტული დინამიკა მოითხოვს ტექნიკურად დახვეწილ ძრავას. მან კომპეტენტურად უნდა გადასცეს ძრავის სიმძლავრე გზაზე და დაეხმაროს მძღოლს მაქსიმალური კომფორტით მართოს მანქანა.
AMG ინჟინრების მიერ შემუშავებული გადაცემათა კოლოფი აქვს შესაძლებლობა მოერგოს მძღოლის ნებისმიერ მოთხოვნას. შედეგი არის წარმოუდგენელი საიმედოობა, ეკონომიურობა და ბრუნვის გარეშე გადაწევა.
გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია გადაცემათა კოლოფი მოახდინოს საკუთარი მართვის სტილის შესაბამისად, შეუფერხებლად გადართვის სიჩქარის რეჟიმებს შორის.
მოძრავი თაღები
AMG– მ შეიმუშავა თაღების მოძრაობის უნიკალური ტექნოლოგია. მას შემდეგ, რაც AMG- ის სწორი ბორბალი უნდა იყოს იმავე სიბრტყეზე, ფრთაზე და ზოგიერთ მხარეს ზღვარი შიგნით აქვს გადახრილი, მაშინ უნდა გაასწოროთ ის.
სამუშაო ადგილის მომზადების და ბორბლის მოხსნის შემდეგ, unroller იდება ადგილზე. შემდეგ ზღვარზე თბება ფენი სამრეწველო გამოყენებისთვის, ისე, რომ ხდება ელასტიური. ჩვენ ვარეგულირებთ unroller- ს და ფრთა ზღვარზე მივდივართ გარედან. გააბრტყელეთ მარცხნივ თანაბრად. უკანა თაღები ასევე შემოვიდა დაახლოებით.
კომპანიის წარმოება
მანქანის გაუმჯობესებაზე მუშაობის ფარგლებში, AMG აწარმოებს ძრავების, კოლოფიების, ინტერიერის ელემენტების და ჩარჩოებს. უახლესი გადაწყვეტილებებიდან, ორმაგი ტიპის ტურბო დამტენი გამოიყენება V ფორმის ძრავების, ტურბო დამტენების, აგრეთვე პიეზო ინჟექტორებისთვის ბენზინის ინჟექციით, Common Rail- ის მსგავსი ტექნოლოგიის გამოყენებით.
Mercedes-Benz ორიოდე წლის განმავლობაში გეგმავდა AMG GT- ის ოთხკარიან ვერსიას და 2018 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე საბოლოოდ წარადგინეს ასეთი მოდელის სერიული ვერსია, რომელმაც მიიღო საკმაოდ რთული სახელი AMG GT 4-კარიანი კუპე.
წინა და უკანა მხარეს, ახალი მოდელი მართლაც ძალიან ჰგავს ორიგინალ სუპერკარს, მაგრამ ამავდროულად არის ოთხი კარი ჩარჩოების გარეშე, დახრილი სახურავი, უკანა სვეტებში ფანჯრები და შთამბეჭდავი საერთო სიგრძე. ავტომობილის ძარის ფორმა Porsche Panamera- ს წააგავს, რომელიც მის მთავარ კონკურენტად ითვლება.
2019 წლის Mercedes-AMG GT 4-კარის კუპეს კონფიგურაციები და ფასები
AT9 - ავტომატური 9 სიჩქარიანი, 4MATIC + - ოთხძრავიანი
2019 წლის Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe სპორტული მანქანა (ფოტო და ფასი) აღჭურვილია დიდი რადიატორის ცხაურით ვერტიკალური ფარფლებით, აგრესიული წინა ბამპერით დიდი ჰაერის ჩასადებით, რელიეფური კაპოტით, კუნთოვანი ბორბლების თაღებით, წინა ჰაერმუხტებით ჰაერის მიღებებით, ვიწრო ჰორიზონტალური განათება და სავენტილაციო ჭრილები უკანა ბამპერში.
მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს გამონაბოლქვი მილების განსხვავებული ფორმა (მრგვალი ან ბრილიანტის ფორმის), მარტივი ან განვითარებული დიფუზორი, უკუქცევადი ან სტატიკური უკანა სპოილერი რეგულირებადი შეტევის კუთხით (გააჩნია სურვილისამებრ აერო პაკეტი), დისკის დისკების სხვადასხვა დიზაინი და განსხვავებული ნახშირბადის ბუმბულისგან.
ოთხ კარიანი Mercedes-AMG GT 4 – ის სალონში ორი 12,3 ინჩიანი დისპლეია: მარცხენა პასუხისმგებელია ინსტრუმენტის პანელის ჩვენებაზე (ანალოგური მოწყობილობები ბაზაში), ხოლო მარჯვენაში მოცემულია კლიმატის, მუსიკის პარამეტრები. , ნავიგაცია და ა.შ.), სპორტული საჭე, რომელზეც სენსორული პანელებია, ქსოვის ნემსები და მრგვალი სავენტილაციო საქშენები (ოთხი ცენტრში და თითო თითო მარჯვნივ და მარცხნივ).
უკანა დივანი სამი ადამიანისთვის არის გათვლილი სტანდარტულად, მაგრამ დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ორი ცალკეული სკამის დაყენება, მათ შორის დანაყოფი ან მის გარეშე. ამ უკანასკნელის არსებობა გულისხმობს armrest- ს, სათავსოს და ეკრანს კლიმატური სისტემისა და მულტიმედიის კონტროლისთვის.
სპეციფიკაციები
მანქანა ემყარება იმავე პლატფორმას, რომელზეც ახალი E-Class და CLS არის აგებული, ამიტომ მას საერთო არაფერი აქვს ნამდვილ AMG GT სუპერკარტთან. წინა მხარეს დამონტაჟებულია ორმაგი ძრავის ძვალი, ხოლო უკანა მხარეს მრავალმხრივია, ხოლო ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს ძრავის უკან.
თავად ოთხი ძრავაა და ყველა საკმაოდ ძლიერია და სტანდარტულად აღჭურვილია 4 წამყვანი ბორბლიანი სისტემით 4MATIC + უკანა წამყვანი თვლებით და წინა ღერძის დასაკავშირებლად მრავალდისკიანი კლეჩით.
საწყისი გამოცემა AMG GT 43 კუპე გამოჩნდა ბოლო - ამ მანქანის წარმოების დაწყების შემდეგ. მას მართავს 3.0 ლიტრიანი ხაზის ექვსეული ტურბო დამტენით და ელექტროგადამტეხი. ასეთი ძრავის გამომუშავება 367 ცხ.ძ. და 500 Nm Nm ბრუნვა, ხოლო მას ეხმარება შემქმნელის გენერატორი, რომელიც მდებარეობს crankshaft- ის "კუდზე", რომელიც მუშაობს 48 ვოლტიანი ქსელიდან.
ელექტროძრავა, რომელიც ჰიბრიდული EQ Boost სისტემის ნაწილია, დამატებით აწარმოებს 22 "ცხენს" და 250 ნმ-ს, რაც ეხმარება მანქანას მკვეთრი აჩქარებით და უზრუნველყოფს მცირე საწვავის ეკონომიას გამორთვით და შიდაწვის ძრავის გაშვებით სანაპირო ზოლში. ადგილიდან ასამდე "ორმოცდამესამე" აჩქარებს 4,9 წამში და მისი მაქსიმალური სიჩქარე 270 კმ / სთ აღწევს.
შუალედური ვარიანტი AMG GT 53 კუპე აღჭურვილია ზუსტად იგივე "შიგთავსით", მაგრამ ბენზინის ძრავა 435 ძალისა და 520 ნმ ბრუნვის მომენტამდე იზრდება, რაც საშუალებას გაძლევთ პირველი ასი მიიღოთ 4,5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონული შეზღუდვის გარეშე 285 კმ / სთ აღწევს. ამ მოდიფიკაციის მასა 1,970 კგ-ია, ხოლო ცხრასიანი AMG Speedshift TCT 9G ავტომატური ბრუნვის გადამყვანით არის პასუხისმგებელი ბრუნვაზე წევის გადაცემაზე.
შემდეგი მოდის AMG GT 63, რომლის კაპოტის ქვეშ მუშაობს 4,0 ლიტრიანი V8 ბიტურბო, 585 ცხენის ძალა. და 800 ნმ. ის ემთხვევა უფრო სწრაფად AMG Speedshift MCT 9G- ს, რომელიც ბრუნვის გარდამქმნელის ნაცვლად იყენებს სველ კლანჩს.
ასეთი მანქანა (წონა 2,025 კგ) ასიდან აიღებს ასიდან 3,4 წამში და მაქსიმალური სიჩქარეა 310 კილომეტრი საათში. წინა ღერძზე დამატებით არის გამაგრებული მუხრუჭები ფიქსირებული დგუშებით და ექვსი დგუშიანი დგუშებით.
დიაპაზონის ზედა ნაწილში მდებარეობს AMG GT 63 S, სადაც იგივე ძრავა იზრდება 639 "ცხენამდე" და 900 ნმ-მდე, რისთვისაც დამონტაჟდა აქტიური ჰიდრავლიკური საყრდენები. ლიფტბექი 2,045 კგ-ს იწონის პირველ ასს 3,2 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე გამოცხადებულია დაახლოებით 315 კმ / სთ. შედარებისთვის, 680 ცხენის ძალა მცირედით ნელია (3,4 წამი და 310 კმ / სთ).
ზედა ვარიანტი სტანდარტულად აღჭურვილია ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა დიფერენციალით და სპეციალური დრიფტის რეჟიმით, სრულად გამორთული ESP- ით და გადართვის მთლიანი ბორბლით. გადასახადის ამგვარი სისტემის შეკვეთა შესაძლებელია "სამოცდასამი" -სთვის, ასო S- ს გარეშე.
გარდა ამისა, 2019 წლის Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe გამოირჩევა სრულად მართვადი შასით, რომელსაც უკანა ღერძზე აქვს საჭე. ორი ელექტროძრავა უკანა ბორბლებს უკანა მიმართულებით ატრიალებს წინა მხრიდან საპირისპირო მიმართულებით 100 კმ / სთ სიჩქარით, შემდეგ კი იმავე მიმართულებით უკეთესი სტაბილურობისთვის.
ყველაზე ძლიერი ვერსიებიც კი აღჭურვილია საჰაერო სუსპენზიით, ხოლო საწყისი არის ადაპტაციური ამორტიზატორებით გაზაფხული. მანქანების მართვის ელექტრონული რეჟიმების ჩამონათვალში ექვსი პარამეტრია: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race and Individual და კიდევ ოთხი (Basic, Advanced, Pro და Master) არეგულირებს ელექტრონული ასისტენტების ჩარევის ხარისხს.
სპორტული მანქანის საბარგულის მოცულობა 395 ლიტრია (კიდევ 60 ლიტრი შეიძლება განთავსდეს მიწისქვეშ), ხოლო თუ მეორე რიგის საზურგეებს ჩამოყრით, 1,324 ლიტრიან კუპეს მიიღებთ. საბარგულის სახურავი აღჭურვილია არა მხოლოდ სერვო დრაივით, არამედ უკონტაქტო გახსნის ფუნქციითაც, ფეხის უკანა ბამპერის ქვეშ გადაადგილებით.
რამდენია
Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპე გაყიდვების დაწყება რუსეთში ახალ კორპუსში მეთვრამეტე შემოდგომაზე დაეცა, მაგრამ პირველმა მომხმარებლებმა მანქანები მხოლოდ 2019 წლის გაზაფხულის დასაწყისში მიიღეს. ძირითადი ვერსიის ფასი GT 43 მინიმუმ 6 515 628 რუბლია, ხოლო უფრო ძლიერი GT 53 ითხოვეთ 7 585 628 რუბლიდან. GT 63 ვერსია შეფასებულია 9,665,628 რუბლად, ხოლო უმაღლესი კლასის GT 63 S– სთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 10 955 628.
"სპეციალური სერიის" პაკეტში შედის მატრიცის ფარები, ადაპტაციური საკიდი, ხელოვნური ტყავის ზედაპირი და 19 "ბორბლები. სამოცი და სამ ვერსიას ავსებს Burmester აუდიო სისტემა და Nappa ნატურალური ტყავის მორთვა, ხოლო ზედა ვერსიას აქვს ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა დიფერენციალური, 20 ინჩიანი დისკები და გაზზე მომუშავე ავზი 66-დან 80 ლიტრამდე.
42 წლის წინ, Daimler– ის ორმა წარმატებულმა დიზაინერმა ჰანს ვერნერ აუფრეხტმა და ერჰარდ მელხნერმა შექმნეს "დიზაინისა და საცდელი ოფისი რბოლებისთვის". ისინი წარმატებულები იყვნენ. დღეს AMG აბრევიატურა არის მაქსიმალური საავტომობილო მუშაობის სიმბოლო ყველაზე ბრწყინვალე დიზაინის შესრულებაში.
AMG დეკოდირება
რა არის AMG? ასო A არის ჰანს ვერნერ აუფრეხტის გვარი, ასო M მისი თანმხლები ერჰარდ მელხნერის გვარია, ხოლო ასო G არის სოფელი გროსაშპაჩი, სადაც დაიბადა აუფრეხტი. დაიმლერში წარმატებული კარიერის შემდეგ მათ მეტი სურდათ: მეტი სიჩქარე, ძალა და თავისუფლება.
AMG- ის სახლია აფალტერბახი, მშვიდი სოფელი რემს-მურის რაიონში. სწორედ აქ გამოჩნდა 1976 წელს კომპანია, რომელმაც დაიწყო მერსედესის აღჭურვა კიდევ უფრო ძლიერი ძრავებით, ფართო ბორბლებით და მათ კორპუსებში ექსპრესიული კუთხეებისა და კიდეების დამატება. 1999 წლიდან კომპანიას უწოდებენ Mercedes-AMG GmbH. მას შემდეგ რაც დაიწყო tuning studio, კომპანია გადაიქცა ექსკლუზიური სუპერ-ძლიერი მოდიფიკაციების შემქმნელად. ახალი ათასწლეულის პირველ წელს, AMG– ს ლოგოთი მანქანებზე მოთხოვნილებამ 11 500 ერთეული მიაღწია, ერთი წლის შემდეგ - 18 700. 2003 წელს მათმა რიცხვმა 20 000-ს გადააჭარბა, ხოლო 2008 წელი ყველაზე წარმატებული იყო AMG– სთვის - 24 200 გაყიდული სპორტული მანქანა. ასე რომ, 1967 წლის 1 ივნისს ჩვენმა ორმა ენთუზიასტმა გახსნა ტიუნგის სტუდია Mercedes-Benz მანქანებისთვის. პირველი წარმატება ოთხი წლის შემდეგ მოხდა. Mercedes 300 SEL 6,3, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული სედანი, AMG ინჟინრების ხელით გაიარა და დაამატა 500 ჩ.კ. სმ სამუშაო მოცულობა და მისი სიმძლავრე 250-დან 428 ლიტრამდე გაიზარდა. დან საპროტესტო აქციის 300 SEL 6.8 მონაწილეობა მიიღო 24-საათიან რბოლაში Spa-Francochamp- ში და გახდა საუკეთესო თავის კლასში და საერთოდ მეორე. ამ წარმატების შემდეგ, AMG- ს პირველი თაყვანისმცემლები ეძებს AMG ძრავის მორგებული ვერსიის შეძენას სამაგისტრო ხელმოწერით.
შემდეგ იყო სხვა სპორტული მიღწევებიც: 450 SLC AMG– მა მოიგო ევროპის ჩემპიონატი გზის რბოლაში 1980 წელს, 300E 5.6 AMG გახდა E კლასის პირველი წარმომადგენელი, რომელმაც გადალახა სიჩქარე 300 კმ / სთ. DTM სერიაში AMG მანქანებმა ასევე აჩვენა ტონი: 1992 წელს, 24 რბოლაში 16 გაიმარჯვა AMG მანქანამ. პირველი ქალი, ვინც მოიგო DTM რბოლა, იყო ელენ ლორი, რომელიც დახვეწილი სარბოლო მანქანით მართავდა. 1999 წელს Mercedes-Benz- მა და AMG- მ გააძლიერეს ურთიერთობა და დაარსდა Mercedes-AMG GmbH. მოდელების სახელები ახლა იყენებენ მერსედესის კლასს და ციფრებს, რომლებიც მიუთითებენ ძრავის მოცულობაზე. სხვათა შორის, ამ დღეს, თითოეული ძრავა აწყობილია ერთი ადამიანის მიერ. პერსონალური ფირფიტა ოსტატის სახელით და მისი პირადი ხელმოწერით უზრუნველყოფს ასამბლეის უზადოობას.
თანამედროვე მოდელები
AMG მოდელები არ არის მხოლოდ გაუმჯობესებულ ძრავებს. გადამუშავდება მუხრუჭები, სავალი სისტემა, კოლოფი, ელექტრონიკა და ავტომობილების დინამიკის მართვის სისტემები. და რა ფრთხილი, მაგრამ ეფექტური დიზაინი აქვთ ამ მანქანებს!
რას ამზადებს კომპანია უახლოეს მომავალში? ახალი "რევოლუცია": 2010 წელს გამოვიდა Mercedes-AMG GmbH- ის პირველი დამოუკიდებელი განვითარება. დახვეწილი ტექნიკური საოცრება SLS AMG გამოირჩევა 6,3 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც გამოწურავს 420 კვტ (571 ც.ძ.), ალუმინის კოსმოსურ ჩარჩოს, მშრალი საწვავის შეზეთვის სისტემას, შვიდი სიჩქარიანი ორმაგი კლაჩიანი გადაცემათა კოლოფის განლაგებას წამყვანი ერთეულები. ეს არის სუპერ მანქანა, რომელსაც აქვს gullwing კარები, ისევე როგორც ლეგენდარული 300 SL Gullwing. ამ მანქანას აქვს ყველა შანსი, გახსნას ახალი გვერდი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.
Mercedes-Benz არის მწარმოებელი, რომელიც მთელ მსოფლიოში გახდა ცნობილი საიმედო, ძლიერი, ლამაზი და მართლაც მაღალი ხარისხის მანქანებით. თუ ამ შეშფოთებაზე ვსაუბრობთ, შეუძლებელია AMG– ს ყურადღებას არ შევეხოთ. რა არის ეს აბრევიატურა და რა იმალება სამი წერილის უკან?
ამბავი
ჯერ კიდევ 1967 წელს, ქალაქ გროსასპაშში, ორმა ინჟინერმა შექმნა AMG კომპანია, რომელიც უნდა მონაწილეობდეს სარბოლო ძრავების დიზაინსა და ტესტირებაში. მათ დიდხანს არ უფიქრიათ სახელი - მათ უბრალოდ აიღეს ამ ბიუროს და ქალაქის დამფუძნებელთა სახელების პირველი ასოები. მათი პირველი კლიენტი იყო კიელი კაცი, რომელიც თავისი მერსედესით მივიდა ოფისში, მეგობრების რჩევით. მექანიკოსებმა მართლაც შეძლეს მისი მანქანის ძრავისგან ყველაფრის გამოწურვა. კლიენტმა იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა შესრულებული სამუშაოს ხარისხზე, რომ ორიოდე საათის შემდეგ იგი AMG- ში დაბრუნდა და კვლავ მადლობა გადაუხადა მექანიკოსებს, რამაც მათ დიდი შთაგონება მოახდინა.
ამ მომენტიდან დაიწყო კომპანიის ისტორია, რომელიც დღეს მთელ მსოფლიოში არის ცნობილი. მათი კარიერული ზრდის შემდეგი ეტაპი იყო Mercedes-Benz- თან თანამშრომლობის დასაწყისი. დღეს AMG არის მანქანა, ულამაზესი კორპუსის ნაკრებით, მინიმალური აჩქარებით "ასამდე" (სამ წამზე ცოტა მეტი) და ძრავის სიმძლავრის მაჩვენებელი 1000 ც.ძ – ს სცილდება. გასაკვირი არ არის, რომ ამ მანქანებს პატივს სცემენ და მოთხოვნილება აქვთ motorists.
ძლიერი დინამიკა
AMG Benz- ის მაღალ დინამიკას წარმატებით უსვამს ხაზს მისი თანამედროვე დიზაინით, რომელიც ასევე აერთიანებს ტექნიკურ აუცილებლობას. ამ მახასიათებლებში შედის, მაგალითად, ბორბლების ფართოდ გამოკვეთილი თაღები. ზოგადად, აღსანიშნავია, რომ ტექნიკური კომპონენტი რადიკალურად განასხვავებს Mercedes AMG– ს სხვა მანქანებისგან. ასე რომ, ინჟინრები ყოველთვის დგებიან მნიშვნელოვანი და რთული ამოცანისგან - მანქანაში ინტეგრირება მოახდინონ ძლიერი ტექნოლოგიით და ამავე დროს შექმნან ტრადიციული სპორტული პროპორციებით წარმოდგენადი გარეგნობა.
ამ მიზნის მისაღწევად, შემქმნელები იცავენ პრინციპს, რომელიც ფორმა ყოველთვის მიჰყვება დინამიკას. AMG– ის გარეგნობა ამას გვიჩვენებს. მაგალითად, მძლავრი საჰაერო ხომალდები, რომლებიც განლაგებულია ასო "A" ფორმის, ამოზნექილი დარტყმის ხაზები კაპოტზე, გაფართოებული ბორბლების თაღები, ფართო საბურავები, კარგად შემუშავებული კარის ზღურბლები - ეს არის AMG. რას იძლევა ეს, რატომ განავითარებენ ინჟინრები მანქანის ყველა პატარა დეტალს ასე ფრთხილად? ფაქტია, რომ ყველა დეტალი დამზადებულია AMG– ის საუკეთესო ტრადიციებით, შედეგი არის მართლაც უნიკალური სპორტული მანქანა, რომლის აღრევა შეუძლებელია არცერთ სხვა მანქანასთან.
სპორტული ძრავა AMG– ის გულში
ცალკე მინდა შევეხო AMG ძრავების თემას. რა არის მანქანის ეს ნაწილი, ყველამ იცის. ამ მანქანების ძრავები მაქსიმალურად მძლავრია, ისინი გამოირჩევიან ბრუნვის სიჩქარის ფართო სპექტრით, დაბალი სპეციფიკური სიმძიმით და შესანიშნავი აკუსტიკური შესრულებით. ასევე, მას არ შეუძლია, მაგრამ გაიხაროს. დეველოპერები აძლიერებენ მოთხოვნებს თავიანთ გამოგონებებზე და, უნდა ითქვას, ეს ნაყოფს იძლევა. სწორედ ძრავების გამო, Mercedes AMG მანქანები უკიდურესად მანევრირებადია, აქვთ შესანიშნავი წევის ძალისხმევა და სწრაფად აჩქარებენ "ასამდე". დასამალი არ არის, რომ AMG ძრავები არის ძლიერი ერთეულები, რომელთა შემუშავებისას გამოყენებული იქნა ძვირადღირებული ტექნიკური გადაწყვეტილებები რბოლების სპორტიდან. სწორედ AMG– მ შექმნა ახალი 5,5 ცილინდრიანი V8 twin-turbo V8, რომელმაც შთაბეჭდილება მოახდინა ყველას 2010 წელს.
სერიალის ნათელი წარმომადგენელი
ალბათ Mercedes-Benz AMG SL 65 არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია გახდეს მთელი სერიის სახე. მართლაც, ეს არის ამ შემადგენლობის ყველაზე ძლიერი წევრი. მანქანა გამოიყურება ძვირადღირებული, ვითარდება წარმოუდგენელი სიჩქარე წამებში და უზრუნველყოფს მძღოლს სრულ უსაფრთხოებას გზაზე. რა არის პირველი, რაც თვალში გიპყრობს? შეიძლება ექსტერიერი. აღსანიშნავია სპორტული გამოსაბოლქვი სისტემის მონიშვნა ქრომირებული მოოქროვილი ტყუპების უკანა მილებით, უახლესი V12 BITURBO სამკერდე ნიშნით, ტყუპები.
Mercedes-Benz AMG SL 65– ს აქვს სპოილერი საბარგულის სახურავზე, შესანიშნავად გაპრიალებული LED განათების განათება და თუნდაც "გრილები" (როგორც კორპუსის ფრთებზე, ასევე კაპოტზე). ერთი რამ შეიძლება ითქვას ინტერიერზე: ის დახვეწილობის ყველაზე რეალური განსახიერებაა. დეკორაციის დროს გამოყენებულია კეთილშობილი მასალები, ამიტომ Mercedes- ის ინტერიერი ისეთივე მდიდრული ჩანს, როგორც გარეთ. არა ვულგარულობისა და ჭარბი უნცია - ყველაფერი გერმანული მწარმოებლის საუკეთესო ტრადიციებშია.
მაქსიმალური სიმძლავრე
დაბოლოს, მინდა ვთქვა რამდენიმე სიტყვა ყველაზე ძლიერ და ძვირადღირებულ AMG ელექტრომობილზე. როგორი მანქანაა, როგორ გამოიყურება, რა ტექნიკური მახასიათებლები აქვს? ეს არის SLS Electric Drive. მისი ფასი დაახლოებით 538 ათასი დოლარია. ეს ურჩხული "ასობით" აჩქარებს ოთხ წამზე ნაკლებ დროში და მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 155 მილი საათში! მიუხედავად იმისა, რომ ოთხი ელექტრონული ძრავა დამუხტულია ლითიუმ-იონის ბატარეით, ისინი ძალიან მყარ ენერგიას - 740 ცხენის ძალას გამოყოფენ. მანქანას სრულად "ძალაუფლების მოპოვება" სჭირდება 20 საათის განმავლობაში, მაგრამ მანქანაში იყიდება 22 კვტ სწრაფი დამუხტვა - ეს ამცირებს ამ პროცესს სამ საათამდე. მანქანა ნამდვილად გაოცებულია თავისი ტექნიკური მახასიათებლებით. ჯერჯერობით მსოფლიოში არცერთ მწარმოებელს არ შეეძლო ასეთი შედეგების მიღწევა, მხოლოდ Mercedes-Benz– მა მიაღწია ასეთ წარმატებას. სწორედ ამიტომ, დღეს AMG იკავებს პირველ ადგილებს საუკეთესო, უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე პოპულარული მანქანების რეიტინგებში.
2018 წლის ჟენევის საერთაშორისო საავტომობილო შოუს ფარგლებში შედგა გერმანული სპორტული მანქანის Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4). ახლა გერმანიის კომპანიის სამოდელო ხაზში არის Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) სამი მოდელი - ორ ადგილიანი სპორტული მანქანა დახურული კორპუსით Mercedes-AMG GT კუპე, კაბრიოლეტი რბილი დასაკეცი სახურავით Mercedes -AMG GT Roadster და 5-კარიანი ჰეჩბეკი, რომელმაც მიიღო ოფიციალური სახელი Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
ახალი Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe- ის 2019-2020 წლების მიმოხილვაში - ფოტო და ვიდეო, ფასი და კონფიგურაცია, სპორტული 5-კარიანი ჰეჩბეკის ტექნიკური მახასიათებლები, მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული, როგორც 4-კარიანი კუპე. 5-კარიანი Mercedes-AMG GT- ის გაყიდვები დაიწყება 2018 წლის ზაფხულში 120-125 ათასი ევროს ღირებულებით 435 ცხენის ძალის მქონე 4 წამლიანი ძრავის მქონე Mercedes-AMG GT 53 4Matic +.
თუ Mercedes-AMG GT და Mercedes-AMG GT Roadster– ის ორი კარი გამოიძახეს Mercedes– ის რიგებში, რომ კონკურენციას გაუწიონ Porsche 911 კუპეს და Porsche 911 Cabriolet– ს, მაშინ Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe შეეცდება რომ ამპარტავნება ჩამოაგდოთ Porsche Panamera მოდელიდან. გაითვალისწინე ჩემი სიტყვა, ახალი მერსედესი გაადვილებს მას.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ დიდი 5-კარიანი ჰეჩბეკი, კომფორტული 4-5 ადგილიანი სალონით და ბარგის განყოფილებით, რომელსაც შეუძლია 395-1324 ლიტრი მიიღოს, უკანა სავარძლის ზურგის პოზიციიდან გამომდინარე, არ არის AMG GT კუპე და როდსტერი მოდელები (ორიგინალი პლატფორმა ორი და უკანა ბორბლების ორი ბმულიანი შეჩერებით, აგრეთვე Getrag "რობოტი", რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძზე (ტრანსაქსის სქემა)).
Mercedes-AMG GT 4-ის გულში დგას მოდულური MRA "ბუგი" ორი ბმულიანი წინა და მრავალ ბმულიანი უკანა საკეტით, ისევე როგორც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მდებარეობს მანქანის წინა ძრავის უკან. ასე რომ, სიახლის და-ძმა არის Mercedes-Benz CLS და Mercedes-Benz E-Class- ის ახალი თაობები.
მაშინვე ჩნდება კითხვა, რატომ სჭირდება Mercedes-Benz- ს ორი Mercedes-Benz CLS და Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe მანქანა სპორტული "ოთხკარიანი კუპეების" ნიშაში?
პირველი, სხვადასხვა კორპუსის ტიპის მანქანები: CLS - 4 კარიანი სედანი, სტილი კუპეს სახით და GT 4 - 5 კარიანი ჰეჩბეკი, ასევე კუპე.
მეორეც, 5 კარიანი GT გარეგნულად უფრო აგრესიულად და სასტიკად გამოიყურება, ვიდრე სედანის და-ძმა.
მესამე, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe- ს არ ექნება მოკრძალებული ვერსიები დიზელის ძრავებით, უკანა წამყვანი თვლით და ფასი დაახლოებით 70,000 ევრო, მაგრამ მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავები, ოთხბორბლიანი და ფასი დაწყებული მინიმუმ 120-125 ათასი ევრო.
დადასტურების სახით, ჩვენ გთავაზობთ გაეცნოთ ახალი Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019-2020 წლის ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომელიც გაყიდვების დაწყებიდან სამი ძლიერი მოდიფიკაციით გვთავაზობს მძლავრი ბენზინის ტურბო ძრავებით.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავით (435 ცხ.ძ. 520 ნმ), რომელსაც ავსებს EQ Boost შემქმნელის გენერატორი (22 ცხ.ძ. 250 ნმ), რაც ეხმარება მანქანას ინტენსიური აჩქარების დროს. გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 9 სიჩქარიანი (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + მთლიანი ბორბლიანი გადაცემა (სტანდარტულად, წამყვანი თვლები უკანაა და მრავალფუნქციური დისკი, საჭიროების შემთხვევაში, უკავშირებს წინა ბორბლებს, რაც უზრუნველყოფს მანქანას ყველა -ბორბლების მართვა). ასეთი ტექნიკური არსენალი უზრუნველყოფს 5-კარიან ბორდიურ წონას 1970 კგ სიჩქარის დინამიკით 0-დან 100 კმ / სთ 4,5 წამში და მაქსიმალური სიჩქარით 285 კმ, საწვავის ხარჯი 9,1-9,4 ლიტრია. საგაზაფხულო დაკიდება, დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბლზე.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic + 4.0 ლიტრიანი V8 Biturbo (585 ცხ.ძ. 800 ც.ძ.), აღჭურვილია ახალი ორმაგი დინების ტურბო დამტენებით, თხევადი მაცივრით და ნახევრად ცილინდრიანი დეაქტივაციის სისტემით. AMG Speedshift MCT 9G გადაცემათა კოლოფი სველი დისპლეით, ტრადიციული ბრუნვის კონვერტორის ნაცვლად, რა თქმა უნდა, საკუთრებაში არსებული 4Matic + სრულ ბორბლიანი სისტემა, ასევე საჰაერო სუსპენზია და უკანა საჭე წყვილი ელექტროძრავით (სიჩქარით 100 კმ / სთ მოტრიალდით წინა ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით, ხოლო უფრო მაღალი სიჩქარით იგივე მიმართულებით, როგორც წინა). 2025 კგ ასალაგმად მანქანა 100 კმ / სთ-ს აღწევს 3,4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ / სთ, საშუალო საწვავის ხარჯი 11,0-11,2 ლიტრი.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + ბენზინზე 4.0 ლიტრიანი V8 Biturbo (639 HP 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G ავტომატური, 4Matic + ყველა წამყვანი სისტემით, რომელსაც ავსებს ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა დიფერენციალით. ტრანსმისიამ დამატებით მიიღო დრიფტის რეჟიმი, ESP– ის სრული გამორთვით და მრავალსართულიანი კლეჩით დამონტაჟებული. დრიფტის რეჟიმში, 5 კარიანი სპორტული მანქანა მხოლოდ უკანა წამყვანიანია. დაკიდება, გასაგებია, პნევმატურია საჭის უკანა ბორბლებით. ყველაზე ძლიერი ძრავა აჩქარებს მანქანას 2045 კგ ასალაგმად წონით პირველ "ასამდე" 3.2 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 315 კმ / სთ, საშუალო საწვავის ხარჯი მინიმუმ 11,2 ლიტრი.
AMG Track Pace სისტემა შემოთავაზებულია სტანდარტული აღჭურვილობით 5 კარიანი Mercedes-AMG GT ყველა მოდიფიკაციისთვის, რაც ეხმარება შეარჩიოს ოპტიმალური რეჟიმი სარბოლო ბილიკზე (Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race and Individual) მართვისთვის. , რომელსაც ავსებს უსაფრთხოების სისტემა რამდენიმე დადგენილი დონის მართვის უნარებით (Basic, Advanced, Pro და Master). რაც უფრო მაღალია დონე, მით უფრო ნაკლებად ერევა ელექტრონიკა მანქანის მართვაში, 80 პარამეტრის მონიტორინგი და კითხვა.
მინდა აღვნიშნო, რომ ახალი 5-კარიანი მერსედესის სპორტული მანქანა დინამიური და სიჩქარის მახასიათებლებით აჯობა Porsche Panamera- ს ყველა მოდიფიკაციას. მაგალითად, 550 ცხენის ძალა Porsche Panamera Turbo პირველ "ასს" მოიპოვებს 3.6-3.8 წამში და აჩქარებს მაქსიმუმ 306 კმ / სთ, ხოლო ჰიბრიდული და ყველაზე ძლიერი Panamera Turbo S E-Hybrid ხაზში 680 ცხენის ძალის ელექტროსადგურს შეუძლია 3,4 წამში დაჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ და მაქსიმალური სიჩქარის 310 კმ / სთ, მაგრამ ... ეს საკმარისია იმისათვის, რომ კონკურენცია გაუწიოს Mercedes-AMG GT 63 4Matic + - ს, მაგრამ არა Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + - ით. ძნელი წარმოსადგენია, რისი შესაძლებლობა ექნება სრულფასოვან Mercedes-AMG GT 4 ჰიბრიდს 800 ცხენის ენერგიის ელექტროსადგურით.
ჩვენ გავითვალისწინეთ ტექნოლოგია და მოდით დავუბრუნდეთ ექსტერიერისა და ინტერიერის ელეგანტურ 5-კარიან ჰეჩბეკს, რომელიც Daimler- მა დაადგინა, როგორც 4-კარიანი კუპე. ძარის ექსტერიერის დიზაინი, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ ჩვენს მიმოხილვაში, არის აგრესიულად სასტიკი, ელეგანტური, ნათელი და ქარიზმატული, როგორც შეეფერება ძვირადღირებულ სპორტულ მანქანას. LED მატრიცის ფარების თანდასწრებით, მძლავრი კორპუსი ემატება აეროდინამიკური ჩიპების მასას - გამყოფები, სპოილერები, აქტიური ჟალუზები (უკანა სპოილერი რეგულირდება და დამატებითი ფასია, თუნდაც ნახშირბადისგან), უზარმაზარი ბორბლები - 255/45 R19 წინა ღერძზე და 285/40 R19 უკანა ღერძზე Mercedes-AMG GT 53 4Matic + და Mercedes-AMG GT 63 4Matic + და უფრო დიდი 265/40 R20 და 295/35 R20 მძლავრი მოდიფიკაციით Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. სურვილის შემთხვევაში, 5-კარიან ნებისმიერ ვერსიაზე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 21 ინჩიანი ყალბი ალუმინის ბორბლები 275/35 R21 საბურავით წინა და 315/30 R21 უკანა მხრიდან დამატებითი გადასახადი.
Mercedes-AMG GT ჰეჩბეკის სალონი, მომხმარებლის მოთხოვნით, შეიძლება იყოს 5 ადგილიანი უკანა დივანით სამზე, ან 4 ადგილიანი ორი ცალკეული სავარძელი უკანა მგზავრებისთვის. ამავდროულად, სალონში ყველა ადგილი სპორტულია, ძლიერი გვერდითი საყრდენითა და ანატომიური საზურგე პროფილით. მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები ჰგავს GT3 სარბოლო მანქანას. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe- ის წინა ნაწილის დიზაინი წარმოადგენს წინა პანელის კომბინაციას soplatform Mercedes-Benz CLS და ორკარიანი Mercedes-AMG GT გვირაბიდან.
ანალოგის (Mercedes-AMG GT 53) ან ციფრული ინსტრუმენტის პანელის (Mercedes-AMG GT 63 და Mercedes-AMG GT 63 S ვერსიები) თანდასწრებით, ეკრანის დიაგონალი 12,3 ინჩიანი, მოწინავე მულტიმედიური სისტემა მსგავსი ინსტრუმენტით პანელის დისპლეის ზომა, სპორტული საჭე სენსორული პანელებით, ფონის LED განათების განათება (64 ჩრდილის არჩევანი), მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები ელექტრო რეგულირებით, ვენტილაცია და გათბობა, უკანა თბება და ვენტილირებადი სავარძლები, სამი ან ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლი და ბევრი უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემები, ასისტენტები და თანაშემწეები ავტომატური დამუხრუჭებიდან და ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლიდან, რომელიც მუშაობს რადარებთან, Drive Pilot- ის კომპლექსამდე, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად მართოს მანქანა მაგისტრალზე.