1960 წლის ბოლოს კომუნარის ქარხანამ ზაპოროჟიეში გამოუშვა ზაპოროჟეცის მანქანების პირველი სერია. „სახალხო მანქანის“ ოცნება რეალობად იქცა. საბჭოთა ავტომრეწველობამ აიხდინა როგორც გლეხური მანქანის, ასევე მანქანის ოცნებები პარტიული ელიტასთვის.
ზაპოროჟეც
50-იანი წლების შუა ხანებიდან მოსახლეობის მოთხოვნამ კომპაქტურ, იაფფასიან „სახალხო“ მანქანაზე სულ უფრო და უფრო მასობრივი ხასიათი მიიღო. ასეთის შექმნის ამოცანა 1959-1965 წლებში სახელმწიფო ეკონომიკური დაგეგმარების ორგანოებმა დაისახეს განვითარებისათვის. გადაწყდა სამომავლო მანქანის საფუძვლად Fiat 600. უნდა ითქვას, რომ "კუზი" არ იყო იტალიის გარბენის ბრმა ასლი. ბევრმა სტრუქტურულმა ერთეულმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ZAZ 965 გახდა ნამდვილი "სახალხო მანქანა", "ითამაშა" ისეთ ფილმებში, როგორიცაა "სამი პლუს ორი", "ბენზინგასამართი სადგურის დედოფალი" და მრავალი სხვა. "ხუჭუჭა" იყო თუნდაც მულტფილმებში "მოიცადე ერთი წუთი" და "დღესასწაულები პროსტოკვაშინოში".
უკრაინულმა ავტოინდუსტრიამ, რომელმაც ექსპერიმენტები ჩაატარა "ზაპოროჟეტზე", რომელიც მეექვსე ფიატის ასლი იყო, ბრეჟნევის მმართველობის წლებში გამოუშვა ახალი მოდელი, თითქმის სრულფასოვანი, მაგრამ ძალიან კომპაქტური სედანი. ექსტერიერი Chevrolet Corvair-ის მსგავსი. მანქანის გამორჩეული თვისება იყო დიდი ჰაერის მიმღები, რომელსაც ხალხმა მაშინვე უწოდა ყურები, საიდანაც მიიღო მეტსახელი ZAZ 966. მოგვიანებით მოდელებში "ყურები" იყო მოჭრილი, მაგრამ მეტსახელი დარჩა. "Eared" იყო ვლადიმერ პუტინის პირველი მანქანა, 19 წლის სამართლის სტუდენტმა მოიგო თავისი პირველი მანქანა DOSAAF-ის ლატარიაში.
ZIL-111
1950-60-იან წლებში საბჭოთა მრეწველობის განვითარებაში „ამერიკის დაჭერა და გასწრება“ იყო მთავარი მიზანი. ეს ტენდენცია ასევე შეეხო შიდა ავტო ინდუსტრიას, განსაკუთრებით მის წარმომადგენლობით სეგმენტს. საბჭოთა კავშირის კომუნისტური პარტიის პირველ მდივანს ნიკიტა ხრუშჩოვს იგივე მანქანა სურდა, რაც ამერიკის პრეზიდენტს, მხოლოდ უკეთესი. 50-იანი წლების ბოლოს "სტალინური" ZIS-110, რომელიც ერთგულად მსახურობდა 13 წლის განმავლობაში, მოძველდა და რამდენიმე მიზეზის გამო ერთდროულად შეჩერდა. ჯერ ერთი, ის გარეგნულად არანაირად არ შეესაბამებოდა ავტო დიზაინის განვითარების ტენდენციებს და მეორეც, ZIS-110 არ იყო ნაჭერი, ის იწარმოებოდა შეკრების ხაზზე და ავსებდა ტაქსის ფლოტებს. გასაგებია, რომ საბჭოთა კავშირის მეთაურს ერთი და იგივე მანქანა უბრალო მოკვდავებთან ერთად არ შეეძლო. გაიცა ბრძანება ახალი აღმასრულებელი მანქანის წარმოებაზე; ამ შეკვეთის შედეგი იყო ZIL-111. საეჭვოდ, ამერიკული კადილაკის მსგავსი, Zil-111 აერთიანებდა ყველაფერს საუკეთესოს, რაც ავტოინდუსტრიას შეეძლო მიეცეს: ავტომატური ტრანსმისია ღილაკების კონტროლით, ელექტრო შუშები, V- ფორმის რვაცილინდრიანი ძრავა, ელექტრო საჭე, ოთხი ფარები. განათების სისტემა და აღმასრულებელი შვიდ ადგილიანი ინტერიერი. მოდელის წარმოებისას მხოლოდ 112 მანქანა იყო წარმოებული. საინტერესო ფაქტი: როდესაც წარმომადგენლობითი მანქანების "ხუნცის" წარმოება დაიწყო ჩინეთში, საფუძვლად აიღეს ZIL-111-ის დიზაინი.
"თოლი"
ყველაზე ლამაზი მანქანა საბჭოთა კავშირში, ჩაიიკა იყო ყველაზე მასიური საბჭოთა აღმასრულებელი მანქანა. გარეგნულად, მანქანა წარმოადგენდა ამერიკული ავტოინდუსტრიის დიზაინერული გადაწყვეტილებების კრებულს, ეგრეთ წოდებულ fin style-ს, ანუ „დეტროიტულ ბაროკოს“. "თოლია" შეიძლება მივაწეროთ საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის გრძელვადიანებს: მანქანები იწარმოებოდა 1959 წლიდან 1981 წლამდე. "ჩაიკაზე" მოგზაურობდნენ სამინისტროებისა და დეპარტამენტების ხელმძღვანელები, რესპუბლიკური კომუნისტური პარტიების პირველი მდივნები, სსრკ-ს ელჩები საზღვარგარეთ. გარდა ამისა, დამზადდა მანქანის რამდენიმე სპეციალური მოდიფიკაცია: გადაღება, ნახევრად ფაეტონები, ასევე ცნობილია „ГАЗ-13“-ის ბაზაზე ვაგონის წარმოების შემთხვევა.
"თოლიების" წარმოების დაწყებისთანავე მათზე "ნადირობა" დაიწყო - ელეგანტურმა, კომფორტულმა მანქანამ აცდუნა პარტიის ფუნქციონერები, მაგრამ მოძველებული ZiM ჯგუფის მთავარ წევრად დარჩა. გამოსავალი იპოვეს: ერთ-ერთ თავდაცვის ქარხანაში ZiM-ის წინა და უკანა ნაწილები "ჩაიკას" ძარაზე იყო შედუღებული. პრაქტიკაში, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მაღალი დონის კომფორტის შენიღბული მანქანა, პოპულარული მეტსახელად "ოსლობიკი". დიდი ხნის განმავლობაში "თოლია" მიუწვდომელი იყო მასობრივი მყიდველისთვის, ორი კაპიტალური რემონტის შემდეგ იგი უნდა განადგურდეს. მხოლოდ 70-იან წლებში ბრეჟნევმა დაუშვა ფულის გამომუშავება ჩაიკებზე: მანქანები ფართოდ დაიწყო რეესტრის ოფისებში, ემსახურებოდნენ ინტურისტებს, უცხო ქვეყნების დიპლომატიურ მისიებს, მინისტრებს, სამხედრო აღლუმებს, საზღვარგარეთ საბჭოთა ელჩებს და სსრკ-ში ჩასულ ვარსკვლავებს.
ვოლგა
ვოლგა შავი უნდა იყოს. შავი 24-ე „ვოლგა“ მთელი ეპოქის სიმბოლო იყო, რაც გასაკვირი არ არის – მანქანა 1970 წლიდან 1992 წლამდე იწარმოებოდა. ეს მანქანა კეთილდღეობის მაჩვენებელი და ყველა საბჭოთა მოქალაქის სანუკვარი ოცნება იყო. თუმცა, ვოლგას მასობრივი მიყიდვა კერძო პირებზე არასოდეს ყოფილა გათვალისწინებული: მანქანების უმეტესობა გადანაწილდა სამთავრობო უწყებებზე, ტაქსის კომპანიებსა და ექსპორტზე. ვოლგას მხოლოდ ძალიან მდიდარ ადამიანებს შეეძლოთ შესვლა, "ხალხურ" "მოსკვიჩებთან" და "ჟიგულთან" შედარებით, ნომენკლატურის მანქანები ძალიან ძვირი ღირდა. "ვოლგა" იწარმოებოდა რამდენიმე მოდიფიკაციით, ყველაზე გავრცელებული იყო, რა თქმა უნდა, სედანი. ნაკლები ვაგონი იყო და თითქმის ყველა მათგანი გამოიყენებოდა ეროვნული ეკონომიკის საჭიროებებისთვის, ამიტომ დიდი ხნის განმავლობაში შესაძლებელი იყო მათი ყიდვა ან ბერეზკას ქსელის მაღაზიებში ჩეკებისთვის, ან მათი მიღება ინდივიდუალურად. შეკვეთა.
VAZ 2101 ("კოპეიკა")
VAZ 2101, "Kopeyka" - ლეგენდარული მანქანა, ყველაზე პოპულარული მანქანა სსრკ-ში. პირველი ჟიგულის მოდელის პროტოტიპისთვის აიღეს იტალიური Fiat 124. მართალია, იტალიური საგრძნობლად გაუმჯობესდა, Fiat-ის დიზაინში 800-ზე მეტი ცვლილება განხორციელდა.
"ერთი", როგორც ხალხმა სიყვარულით უწოდა VAZ 2101-ს თავდაპირველად, რევოლუციური მანქანა იყო საბჭოთა მემანქანეებისთვის. მანქანების შესრულების და აწყობის დონე ძალიან მაღალ დონეზე იყო. საკმარისია ითქვას, რომ საბჭოთა დიზაინერების მიერ განხორციელებული ბევრი ცვლილება მოგვიანებით გამოიყენეს იტალიაში მანქანების წარმოებაში. „კოპეიკა“ საყვარელი მანქანა იყო არა მხოლოდ საბჭოთა კავშირში, არამედ სოციალისტური ბლოკის ქვეყნებშიც. კუბაში დღემდე გამოიყენება „პენი-ლიმუზინები“, რომლებსაც სამარშრუტო ტაქსებად იყენებენ. 2000 წელს, რუსეთიდან და დსთ-ს ქვეყნებიდან თითქმის 80 ათასი მძღოლის გამოკითხვის შედეგების მიხედვით, რომელიც ჩაატარა ჟურნალმა "Za Rulem", VAZ 2101 აღიარებულ იქნა, როგორც "საუკუნის საუკეთესო რუსული მანქანა".
VAZ-2108 ("Chisel")
"რვა" იყო პირველი წინა ამძრავი საბჭოთა მანქანა. შიდა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის ეს იყო რევოლუციური მოდელი. მანამდე ჟიგულის ყველა მოდელი იყო ექსკლუზიურად უკანა ამძრავიანი. VAZ-2108-ის ზოგიერთი კომპონენტი და შეკრება შეიქმნა დასავლურ კომპანიებთან Porsche-სა და UTS-თან ერთად. Minavtoprom-სა და Porsche-ს შორის კონტრაქტის ოდენობა უცნობია. თუმცა, ჭორები ამბობენ, რომ "ჩილის" სიმკვეთრემ კომპანიას საშუალება მისცა აეშენებინა სრული ზომის ქარის გვირაბი, რათა შეცვალოს საზიზღარი კლიმატური კამერა. არაჩვეულებრივი ფორმის გამო „რვიანს“ ხალხში მაშინვე „ჩილე“ შეარქვეს, თუმცა, მეტსახელის მიუხედავად, მანქანამ „ძირს გაიდგა“. განსაკუთრებით პოპულარული "რვა" (და მოგვიანებით "ცხრა") დაიმსახურა პერესტროიკის წლებში კრიმინალების წარმომადგენლებს შორის. ფრისკი წინა ამძრავიანი მანქანები "მტაცებლური" კონტურებით - იდეალური ავტომობილი "ყმაწვილები".
ვაზ 2121 "ნივა"
სსრკ მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარემ ალექსეი კოსიგინმა დაავალა VAZ-ისთვის სრულამძრავიანი ჟიგულის მანქანის დამზადება. ამოცანა ადვილი არ იყო, მაგრამ მათ კარგად გაართვეს თავი. „ნივა“ გახდა მსოფლიოში პირველი მცირე კლასის SUV. სინამდვილეში, სწორედ ნივასთან ერთად დაიწყო კროსვორდების ერა. გარდა ამისა, Niva იყო პირველი მანქანა მუდმივი ყველა ბორბლიანი ამძრავით. გადაწყვეტილება მუდმივ სრულ ამძრავზე დიზაინერებმა მიიღეს ეკონომიურობის გამო, გადაცემათა კოლოფზე დატვირთვის შემცირების მიზნით: პირველი საბჭოთა ჯიპის აწყობისას გამოიყენებოდა სამგზავრო მანქანების „ჟიგულის“ ნაწილები. „ნივა“ ძალიან წარმატებული მოდელი გახდა და დამსახურებული სიყვარულით სარგებლობდა არა მხოლოდ სსრკ-ში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. Niva-ს საექსპორტო ვერსიები საფუძვლიანად იყო მორგებული, საზღვარგარეთ მათთვის ფასი მერსედესის ფასს შეედრებოდა, მოთხოვნაც არ იყო ნაკლები. „ნივა“ წარმატებით გაიყიდა მსოფლიოს 100-ზე მეტ ქვეყანაში, ის აწყობილი იყო ექვს ქვეყანაში: ბრაზილია, ეკვადორი, ჩილე, პანამა, საბერძნეთი, კანადა. ბევრ ქვეყანაში ჯერ კიდევ არსებობს „ნივას“ გულშემატკივრების კლუბები, ხოლო ინგლისში „ნივას“ გულშემატკივრები საკუთარ ჟურნალსაც კი აქვეყნებენ.
(ყველა) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal დილერის მოდელები BELAZ Zvezda II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion ხელნაკეთი კრემლის ავტოფარეხი LeRit Lomo-AVM Workshop Kolesov-MDR Workshop "MddR Workshop" სტუდია Minigrad Miniklassik Minsk Minsk Modeler Modelstroy Moskhimvolokno MTC მოდელები ჩვენი საავტომობილო ინდუსტრია ჩვენი სატვირთო მანქანები ჩვენი ტანკები Ogonyok Print Edition Petrograd Prestige Collection Promtractor სხვა რუსული მინიატურული SarLab დამზადებულია სსრკ-ში Sergeev Scale SMU-23- საბჭოთა ავტობუსი SPBM Studios სტუდია "გედი" სტუდია MAL / Lermont Tantalus Technopark უნივერსალური Ural Sokol Kherson-models XCM Chetra Elekon Electropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Almostreal Amercom Amodel Atlas AutoArt Autocult Automax B.D. urago Best-Model უცნაური Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Century Dragon Champion Rally Cars (ფინეთი) ჩინეთის პრომო მოდელები ClassicBus Classic Models CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models.N. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Models Dragon Eaglemoss Easy მოდელი Ebbro Edison EMC Esval მოდელები Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Moulds პირველი ბრძოლა პირველი 43 მოდელი პირველი პასუხი Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage Garage-GATEG GATEL GATEL. Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST მოდელები Italeri IXO J-კოლექცია Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Scalae La LS კოლექციები LookSmart იღბლიანი მოდელები ძვირადღირებული Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette მაკიაჟი Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotoArt. Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Renault კოლექცია რეტრო ტრანს მოდელები Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-models Road. ᲕᲐᲠ. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Collectibles Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins სათამაშოები TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Trubbe-Timesse 9 Mirror-ის კოლექცია Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Models Yat Ming YVS-Models Zebranoშეაგროვეთ საბჭოთა მანქანების უნიკალური კოლექცია უნიკალური 1:24 მასშტაბით ახალი ჟურნალის სერიით. ლეგენდარული საბჭოთა მანქანები". გამომცემელი Ashet კოლექცია(ჰაჩეტი).
თქვენ მიიღებთ როგორც პოპულარული, ისე იშვიათი მანქანების მოდელებს, რომლებიც იქცა წარსული ეპოქის სიმბოლოებად. სტენდზე დამაგრებულ ხარისხის მეტალის მოდელებს ახლავს ფერადი ჟურნალები. საარქივო ფოტოები და იშვიათი დოკუმენტები ჟურნალის ფურცლებზე გადმოსცემს წარსულის სულს. გაიცანით საბჭოთა ეპოქის ლეგენდარული მანქანები.
მოდელის კოლექცია 1:24
შეაგროვეთ საბჭოთა კავშირში წარმოებული ყველაზე ცნობილი სამგზავრო მანქანების მოდელების უნიკალური კოლექცია.
ფართომასშტაბიანი, ზედმიწევნით შემუშავებული მოდელები საშუალებას გაძლევთ ნახოთ და შეადაროთ დეტალურად სამგზავრო მანქანები სხვადასხვა მწარმოებლისა და სხვადასხვა თაობისგან.
- ზუსტი ლითონისმანქანის ასლი მასშტაბი 1:24.
- ინტერიერის გაფორმება ძალიან დეტალურად არის რეპროდუცირებული.
- ზუსტად ხელახლა შექმნილი დიზაინის ელემენტები.
- კორპუსი დამზადებულია ლითონისგან ინექციური ჩამოსხმის ტექნოლოგიის გამოყენებით.
- საბურავები დამზადებულია მაღალი ხარისხის რეზინისგან.
- საპრეზენტაციო სტენდი.
- თითოეულ მოდელს ახლავს ფერადი, მიმზიდველი, ინფორმაციებით მდიდარი ჟურნალი.
მაღალი ხარისხის, წვრილად შესრულებული მოდელის დამზადება შრომატევადი პროცესია, რომელშიც ჩართულია სხვადასხვა პროფილის მრავალი სპეციალისტი. ერთი მოდელის შექმნას ერთ წელზე მეტი პროფესიონალური გუნდური მუშაობა სჭირდება.
მოდელის დეტალური აღწერა- ჟურნალის თითოეულ ნომერში შედის მანქანის დეტალური განლაგება და მისი ტექნიკური მახასიათებლები, რაც საშუალებას გაძლევთ ნათლად აჩვენოთ მოდელის მახასიათებლები.
Ჟურნალი
Ერთად ჟურნალი "ლეგენდარული საბჭოთა მანქანები"თქვენ აღმოაჩენთ ზოგადად საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიას და ამ ინდუსტრიის თავისებურებებს სსრკ-ში, გაეცნობით მანქანების სამყაროს ნათელ პიროვნებებს, საბჭოთა ცნობილ ბრენდებს და ნაკლებად ცნობილ, მაგრამ არანაკლებ საინტერესო მოდელებს. ამაში დაგეხმარებათ სპეციალისტების მომხიბლავი, ინფორმაციებით მდიდარი ესეები, დეტალური დიაგრამები, ნახატები და უნიკალური ფოტოები.
- თითოეული ნომერი ეძღვნება საბჭოთა სამგზავრო მანქანის კონკრეტულ მოდელს.
- ჟურნალები მოგითხრობთ შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის გამორჩეულ მიღწევებზე, დეტალურად აღწერს სამგზავრო მანქანების მოდელებს და შეგახსენებთ გამოჩენილი დიზაინის ინჟინრების სახელებს, რომლებმაც თავიანთი ცხოვრება მიუძღვნეს საბჭოთა მანქანების განვითარებას.
- სტატიებს ახლავს ფოტოები, ნახატები, დიაგრამები და საარქივო დოკუმენტები.
ჟურნალი შეიცავს ექვს მომხიბვლელ სათაურს:
- Მოდელის ნომერი- მანქანის შექმნის ისტორია, დიზაინი, მახასიათებლები, ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები და განლაგების სქემა.
- მანქანა და დრო- საოცარი ფაქტები მანქანის ცხოვრებიდან, რომელიც ეძღვნება კოლექციის ნომერს.
- ქარხნების ისტორია- სიუჟეტი საავტომობილო ქარხნების მშენებლობისა და საქმიანობის შესახებ, სადაც საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი ლეგენდები აწყობის ხაზებიდან გადმოვიდა.
- პორტრეტი- საავტომობილო ინდუსტრიის გამოჩენილი მოღვაწეების ბიოგრაფიები, ავტომობილთან დაკავშირებული სპეციალისტების გაცნობა, რომელიც წარმოდგენილია ჟურნალში.
- მანქანის სამყარო- მექანიზმების, დანაყოფების და მანქანების ნაწილების გამოგონებისა და გაუმჯობესების საიდუმლოებები.
- შიდა საავტომობილო ინდუსტრია- ინფორმაცია საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების შესახებ, წარმოდგენილი ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით.
GAZ-21I "ვოლგა"- მტკიცე და გამძლე, რბილი საკიდებითა და კომფორტული ინტერიერით, ვოლგა იყო ყველაზე პატივსაცემი მანქანა სსრკ-ში. მას იყენებდნენ სახელმწიფო სამსახურები: ტაქსი, კრიმინალური გამოძიების დეპარტამენტი, საგზაო პოლიცია და ა.შ.
GAZ-13 "ჩაიკა"არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი აღმასრულებელი მანქანა სსრკ-ში. „ჩაიკაში“ ქარხნულმა დიზაინერებმა გამოიყენეს სრულიად ახალი დანადგარები: ავტომატური ტრანსმისია, ელექტროგამტარი, ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი.
GAZ-M20 "გამარჯვება"- 1940-იანი წლების შუა პერიოდისთვის პობედას მანქანა მართლაც რევოლუციური იყო. მანქანას ჰქონდა ოთხკარიანი პონტონის ტიპის მზიდი კორპუსი, რომელსაც არ ჰქონდა ცალკე ფარები, საფეხურები და ფარები. ეს და რიგი სხვა ინოვაციები დასავლეთში მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ გავრცელდა.
ვაზ-2101 "ჟიგული"- დასახელდა მეოცე საუკუნის საუკეთესო შიდა მანქანად. მანქანა გამოირჩეოდა კომფორტით, საიმედოობით, საბჭოთა გზებთან და კლიმატთან ადაპტირებით და შედარებითი ხელმისაწვდომობით. ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანებით ქვეყანაში შემოვიდა ახალი მასალები და ტექნოლოგიები, რამაც ხელი შეუწყო საბჭოთა ავტოინდუსტრიას წინ გადადგმული ნაბიჯის გადადგმაში.