ინსტრუქცია
მანქანები იყენებენ ელექტრო გულშემატკივარს გაგრილების სისტემის რადიატორის გასაბერად. ვენტილატორი არის მრგვალი ან კვადრატული ჩარჩოში დამონტაჟებული DC იმპულსი. ელექტრო ვენტილატორის ჩართვა სრულად ავტომატურია, რაც დამოკიდებულია რადიატორში გამაგრილებლის ტემპერატურაზე. სითხის ტემპერატურის მონაცემები აღებულია რადიატორის გვერდით განყოფილებაში დამონტაჟებული სენსორიდან. სენსორი არის მარტივი მიკროგადამრთველი, რომლის კონტაქტები ჩვეულებრივ ღიაა. ისინი იხურება, როდესაც გარკვეული ტემპერატურა მიიღწევა.
ელექტრო ვენტილატორის დასაკავშირებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორი სქემა: სარელეო და ურელეო. განსხვავება ამ სქემებს შორის ჩანს სახელიდან. Relayless შედგება ტემპერატურის სენსორისგან, ვენტილატორისგან, დაუკრავენისგან, დამაკავშირებელი მავთულისგან. ელექტრული ვენტილატორის დადებითი გამოსავალი დაკავშირებულია დაუკრავენ ბატარეის დადებით ტერმინალთან. ვენტილატორის უარყოფითი გამომავალი უკავშირდება ტემპერატურის სენსორის ნებისმიერ გამომავალს, ჩართვის პოლარობას მნიშვნელობა არ აქვს. სენსორის მეორე გამომავალი უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის კორპუსთან. ეს არის უმარტივესი გადართვის სქემა, რომლის განხორციელებას დიდი დრო არ სჭირდება.
სარელეო წრე შეიცავს ელექტრომექანიკურ რელეს. კარგი ის არის, რომ მაღალი დენი ამოღებულია სენსორიდან რელეში. ვენტილატორის დადებითი გამომავალი დაუკრავენ ბატარეას, უარყოფით სხეულს. უარყოფითი მავთული უნდა გაიჭრას და შედეგად მიღებული ორი მავთული დაუკავშირდეს ჩვეულებრივ ღია რელეს კონტაქტებს. ნაგულისხმევად, ვენტილატორი გამორთულია. სარელეო კოჭის ერთი გამომავალი უნდა იკვებებოდეს ბატარეიდან პლუს დაუკრავენიდან ან ანთების გადამრთველიდან. კოჭის მეორე გამომავალი უნდა მიეწოდოს ტემპერატურის სენსორის პირველ კონტაქტს და უკვე მეორე კონტაქტიდან დაამონტაჟეთ ძარასთან დაკავშირებული მავთული. წინასწარ დააკვირდით, აქვს თუ არა რელეს დიოდი, რომელიც დაკავშირებულია კოჭთან პარალელურად. თუ ეს შესაძლებელია, მნიშვნელოვანია დაიცვან გრაგნილის მიწოდების პოლარობა.
კიდევ ერთი სასარგებლო ვენტილატორის გადართვის სქემისთვის არის ღილაკი, რომელიც დამონტაჟებულია სამგზავრო განყოფილებაში. ტემპერატურის სენსორი შეიძლება გაუმართოს ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში, ასე რომ, გადაუდებელი შემთხვევებისთვის, ღილაკი სასარგებლო იქნება. როგორც პირველი მიკროსქემის გამოყენებისას, ასევე მეორის გამოყენებისას, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ღილაკის ჩვეულებრივ ღია კონტაქტები ტემპერატურის სენსორთან. ეს უფრო ადვილია, მაგრამ თუ თქვენ იყენებთ პირველ წრეს, გამოდის, რომ ღილაკზე იქნება დიდი დენი და ამან შეიძლება გამოიწვიოს ღილაკის კონტაქტების დაწვა და კორპუსის დნობა. ამიტომ, უმჯობესია გამოიყენოთ ღილაკი დუეტში ელექტრომაგნიტური რელეთ.
წყაროები:
- სტანდარტული რელეები და აპლიკაციები
- იძულებითი ვენტილატორის ღილაკის დაყენება VAZ-2110-ის მაგალითზე
- როგორ მუშაობს გაგრილების ვენტილატორი VAZ 2105 ინჟექტორზე
- გაგრილების ვენტილატორი VAZ 2112-ზე არ ირთვება
ვენტილატორი (ან ქულერი) არის კომპიუტერული სისტემის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ცენტრალურ პროცესორს გაგრილებას. თუ სისტემის ერთეული კვლავ ძალიან ცხელდება, როდესაც ვენტილატორი მუშაობს, შეგიძლიათ შეცვალოთ საწყისი გაგრილების ტემპერატურა.
ინსტრუქცია
ჩართეთ კომპიუტერი Delete ღილაკის ან ერთ-ერთი ფუნქციური ღილაკის (F2, F5, ან F8) დაჭერისას. ეს გახსნის დედაპლატის BIOS პარამეტრების მენიუს. სწორედ აქ არის დაყენებული ვენტილატორის საწყისი ტემპერატურა. შესაბამისი ცვლილებების შესატანად გადადით Advanced Configurations ან Advanced Setup მენიუში.
იპოვეთ ელემენტი სისტემის გაგრილების პარამეტრების შესაცვლელად. მას ჩვეულებრივ უწოდებენ გულშემატკივართა რეჟიმს. ჩართეთ ყოველთვის ჩართული პარამეტრი, რათა თავიდან აიცილოთ ვენტილატორის ავტომატურად გამორთვა. გადადით Fan Speed პუნქტზე და მიუთითეთ გამაგრილებლის საწყისი ბრუნვის სიჩქარე. დასაწყებად, შეიტანეთ მცირე ცვლილებები და შემდეგ შეამოწმეთ კომპიუტერის მუშაობა და მისი ტემპერატურა
2111 ვენტილატორის ჩართვის შეფერხება შეიძლება ჩაითვალოს ამ მანქანის დიზაინში ერთ-ერთ მრავალ ხარვეზად. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ამ პრობლემის გადაჭრა რთული არ არის, თუმცა, როგორც ყველას, მნიშვნელოვანია გქონდეთ „სწორი ხელები“ და კარგად გაიგოთ მოწყობილობა.
ახლა დაგვიანებული რადიატორის პრობლემაზე. ოპტიმალური სამუშაო ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 90°C-ს. მაგრამ VAZ 2111-ზე დამატებითი გაგრილება ჩართულია 100-105 ° C ტემპერატურაზე. ამრიგად, დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ვენტილატორი იწყება იმ მომენტში, როდესაც ის უკვე გადახურებულია. მოგეხსენებათ, ძრავის მუშაობა კრიტიკულ ტემპერატურაზე უარყოფითად მოქმედებს მის ექსპლუატაციაზე.
არსებული პრობლემის გადაწყვეტა შეიძლება იყოს ძრავის გაგრილების რადიატორის ვენტილატორის იძულებითი გააქტიურება მობილურში ღილაკის დაყენებით.
სანამ ვაზის დასრულებას დაიწყებთ, მოამზადეთ შემდეგი კომპონენტები:
Ჩამრთველი ღილაკი
VAZ 2111 რადიატორის ვენტილატორის ჩართვის ინსტრუქციები
მას შემდეგ რაც ძალით ჩართეთ გაგრილების ვენტილატორი VAZ 2111ეს შესაძლებელია არა მარტო ძრავით, არამედ გამორთული ძრავითაც.
ბევრმა ყურადღება გაამახვილა იმ ფაქტზე, რომ ტემპერატურა, რომელზედაც ირთვება რადიატორის ვენტილატორი VAZ-ზე, ძალიან მაღალია ძრავის მუშაობის ტემპერატურასთან შედარებით. მწარმოებლები ცდილობენ შეამცირონ მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობა, რადგან მაღალ ტემპერატურაზე საწვავი უკეთესად იწვის კომპონენტებთან ერთად.
მაგრამ არსებობს არა მხოლოდ დადებითი, არამედ უარყოფითი ეფექტიც. თუ ძრავა ოდნავ გადახურდება, მაშინ იწყება დესტრუქციული პროცესები შიგნით ლითონისთვის, ამიტომ აცვიათ წინააღმდეგობა მცირდება. თუ არ გაითვალისწინებთ, რომ ელექტრული კომპონენტები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ჩართულ ვენტილატორის ფუნქციონირებაზე, შეიძლება ჩავარდეს, მაშინ გადახურების შემჩნევის დრო ნაკლები იქნება ვიდრე ნორმალურ ტემპერატურაზე.
ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ძრავის მუშაობა თანაბრად კონტროლდება. ეს შეიძლება გაკეთდეს იმის გამო, რომ იქმნება პარალელური ვენტილატორის გადართვის წრე. დადებითი მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული ერთ კონტაქტთან, ხოლო უარყოფითი კონტაქტი გადამრთველთან არის დაკავშირებული პარალელური მავთულის საშუალებით.
აღსანიშნავია დამატებითი ფუნქციები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ძრავის ნორმალური ტემპერატურა. ელექტრულ წრეში არ არის რელე, რადგან მარტივი გადამრთველი საკმარისია მუშაობისთვის.
ეს მეთოდი არ არის სტანდარტული ვენტილატორის მუშაობის მიკროსქემის ჩანაცვლება, არამედ მხოლოდ ალტერნატიული ვარიანტია დანადგარის დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. მძღოლმა უნდა აკონტროლოს მთელი პროცესი.
თუ ძრავა გადახურდება მანქანაში, მაგრამ კავშირის ეს სქემა განხორციელებულია, მაშინ უმჯობესია კვლავ შეამოწმოთ გაგრილების სისტემა, მისი მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
როგორც კი გამოვლინდება გადახურების ნიშნები, ანუ ისარი, რომელიც მიუთითებს, რომ ტემპერატურა შევიდა წითელ ზონაში, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის ორთქლი ძრავის განყოფილებიდან, შემდეგ ჩართეთ ინტერიერის გამათბობელი სრული სიმძლავრით.
ეს ხელს შეუწყობს გაგრილების სისტემაში მყოფი გამაგრილებლის ტემპერატურის შემცირებას. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ გადაუდებელი ჯგუფი, დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს და გადახვიდეთ გზის პირას. თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გამორთოთ მანქანა, ძრავა ნორმალურად უმოქმედო სიჩქარით მუშაობს დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში, ხოლო გამათბობელი კვლავ უნდა მუშაობდეს სრული სიმძლავრით. მხოლოდ ახლა შეგიძლიათ გახსნათ კაპოტი და შეამოწმოთ ძრავის განყოფილება.
თქვენ უნდა შეეცადოთ დაადგინოთ, საიდან მოდის ორთქლი, ნახეთ, არის თუ არა გამაგრილებელი გაფართოების ავზში, შეამოწმეთ თერმოსტატის, რადიატორის და რეზინის შლანგების მთლიანობა.
ძრავის მუშაობა დამოკიდებულია VAZ 2114 რადიატორის გამაგრილებელ ვენტილზე ცხელ ამინდში მართვისას, დატვირთვით და, განსაკუთრებით, საცობებში. ზოგჯერ ვენტილატორის თერმოსტატი არ მუშაობს და ძრავა გადახურდება.
ძნელია ადგილზე ასეთი ავარიის გამოსწორება, ამიტომ უმჯობესია წინასწარ დააყენოთ იძულებითი ვენტილატორის ღილაკი, რომლითაც საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ ჩართოთ რადიატორის გაგრილება, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის გადახურება.
რა გჭირდებათ VAZ 2114 ვენტილატორის გადართვის ღილაკის დასაყენებლად
სანამ ვაზ 2114 ვენტილატორის ღილაკს გააკეთებ, უნდა მოამზადო შემდეგი კომპონენტები:
- ოთხი პინიანი რელე;
- დაფაზე დამონტაჟებული ღილაკი;
- რელეებისა და დენის ღილაკებისთვის ტერმინალის ბლოკების შეერთება;
- 5 მეტრი მავთული 0,75 მმ2 ჯვრის კვეთით
ღილაკის გაყვანილობის დიაგრამა
ვენტილატორის ხელით ჩართვა რომ შეძლოთ, VAZ 2114 ვენტილატორის გადართვის ღილაკი დამონტაჟებულია ბორტ ქსელში თერმული რელეს პარალელურად, რომელიც ამოქმედდება გამაგრილებლის ტემპერატურის მატებისას. ღილაკის დასაკავშირებლად ორი ვარიანტია: პირდაპირ ან ელექტრომაგნიტური რელეს გამოყენებით.
პირველ შემთხვევაში, ღილაკები გაწყვეტენ ზედმეტ დენს კონტაქტებში და სწრაფად იშლება. ამიტომ ვენტილატორის სწორი შეერთება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ რელეს მეშვეობით. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ მცირე დენი გაივლის ღილაკზე, რომელიც აკონტროლებს რელეს ელექტრომაგნიტს.
მავთულის წყვილი დაკავშირებულია სარელეო კონტაქტების გამოსავალთან (ისინი, რომლებიც ღიაა, როდესაც ელექტრომაგნიტი არ იკვებება): ერთი თერმული რელეს გამოსასვლელიდან, მეორე - შეყვანიდან. ამ შემთხვევაში, როდესაც ძაბვა გამოიყენება სარელეო სოლენოიდზე, რადიატორის ვენტილატორი ჩაირთვება. რელეს "მიწა" შეიძლება დაუკავშირდეს უახლოეს ჭანჭიკს, ხოლო "პლუს" შეიძლება დაკავშირება დაუკრავენ ყუთიდან. უფრო მეტიც, უმჯობესია დაუკავშიროთ ის დაუკრავენ გამოსავალს, რომელიც გამორთულია, როდესაც ანთება გამორთულია. მაგალითად, F10 დაუკრავენ. ამ შემთხვევაში, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ თქვენ დაგავიწყდათ ვენტილატორის გამორთვა, ის შეწყვეტს მუშაობას ანთების გამორთვის შემდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს ბატარეის "ნულამდე" დაყენების რისკი, მანქანის გაჩერებაზე ჩართული ვენტილატორით.
იძულებითი ვენტილატორის ღილაკის დაყენება VAZ 2114
დაიწყეთ მუშაობა ბატარეისგან დამიწების ტერმინალის გათიშვით, რათა არ მოხდეს მოკლე ჩართვა ელექტრული წრედის შეერთებისას.
ღილაკის დაყენების პროცედურა შემდეგია:
- მოამზადეთ ბლოკი, რომელზეც დაერთვება VAZ 2114 ვენტილატორის იძულებითი გადართვის ღილაკი, ამისათვის დატოვეთ 4 ტერმინალი მავთულებით: ორი ცენტრალური ღილაკების გასანათებლად და ორი კუთხის ელექტრომაგნიტური რელეს კვების წრედის გასაკონტროლებლად.
- შეაერთეთ ელექტრო გულშემატკივართა დენის მავთულები, რომლებიც მიდიან K1 რელეზე (ტერმინალები 30 და 87), ორი სადენი სამაგრებით. ამისათვის აუცილებელია რელესთვის შესაფერის მავთულებზე იზოლაციის ნაწილის მოხსნა და მათზე მავთულის სეგმენტების დამაგრება, რომლებიც გადავა რელეზე. იდეალურ შემთხვევაში, უკეთესია კავშირის შედუღება, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მხოლოდ მჭიდრო შემობრუნებით. შეერთების წერტილები ფრთხილად უნდა იყოს იზოლირებული.
- შეაერთეთ დაკავშირებული სადენების წვერები სარელეო ბლოკთან 30 და 87 ტერმინალებთან.
- შეაერთეთ საკონტროლო მავთული ღილაკების ბლოკიდან რელეს 85-ე ტერმინალთან და შეაერთეთ ტერმინალი 86 მავთულით მანქანის მიწასთან.
დააინსტალირეთ ვენტილატორის ღილაკი დაფაზე თავისუფალ ჭრილში, შტეფსელის ამოღების შემდეგ. - დააინსტალირეთ რელე მოსახერხებელ ადგილას, მაგალითად, მანქანის დაფის ქვეშ და გაასწორეთ.
- დააკავშირეთ მიწა ბატარეასთან.
- ჩართეთ ანთება და დააჭირეთ ვენტილატორის ღილაკს. რელე უნდა დააჭიროს და ვენტილატორის ძრავა უნდა ჩართოთ.
ეს ასრულებს იძულებითი ვენტილატორის ღილაკის დაყენებას VAZ 2114-ზე.