ბოლო დროს, მეგაპოლისებში, პატარა ქალაქებსა და სოფლებში მთელს მსოფლიოში და, კერძოდ, ჩვენს ქვეყანაში, იზრდება ავტომობილისტების რაოდენობა. და მძღოლების უმეტესობა აკვირდება, თუ როგორ ადვილად ცვლის ავტომობილების სპეციალისტები თავიანთ ავტომობილებში სტანდარტული სისტემებიკონდიციონერი ჭკვიანი კლიმატის კონტროლისთვის, კომპლექტი გონივრული კითხვა... შესაძლებელია თუ არა იგივეს გაკეთება თქვენს ავტოფარეხში საკუთარი ხელით? დღეს ამ კითხვამ ისეთი პოპულარობა მოიპოვა, რომ ჩვენ არ შეგვეძლო მისი იგნორირება და მასზე დეტალური პასუხი არ გაგვეცა. ამის შესახებ მოგვიანებით.
განსხვავებები კონდიციონერსა და კლიმატის კონტროლს შორის
როგორც ყველამ იცის, კონდიციონერი არის საკმარისი მოწყობილობა მარტივი მოწყობილობარომ აცივებს ჰაერს. როგორც წესი, ის კონტროლდება ხელით. ანუ, სადაც თქვენ მიმართავთ ჰაერის ნაკადს, იქ ის აფეთქდება ცივი ჰაერი... უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, უფრო ზუსტად, დასკვნების გამოტანა, თქვენ სხეულის ჰიპოთერმიის გამო ავად გახდებით. კლიმატის კონტროლის გამოყენებით, სიტუაცია დიამეტრალურად საპირისპიროა და ასეთი სიტუაცია არ წარმოიქმნება აპრიორი.
კლიმატის კონტროლი შედგება კომპრესორის, კონდიციონერის გათბობის განყოფილებისა და დამაკავშირებელი შლანგებისგან.ეს აღჭურვილობა განლაგებულია კაპოტის ქვეშ მისი მასიურობის გამო, და არასწორი და შეუსაბამოა მისი სალონში დაყენება - ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს მის კომფორტზე. მთელი კლიმატის სისტემის ფუნქციონირება ემყარება მას.
გარდა ამისა, სპეციალური ხაფანგის ელემენტები შეიძლება დამონტაჟდეს, რომლებიც აანალიზებენ მდგომარეობას გარემო... იმ შემთხვევაში, თუ დაბინძურების გარკვეული დონე გადალახულია, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემა ავტომატურად გადადის რეცირკულაციის რეჟიმში, ანუ ჰაერი იღება სამგზავრო განყოფილებიდან.
Კლიმატის კონტროლი - მიკროპროცესორული სისტემა, რომელიც შეიცავს სხვადასხვა პროგრამებიმრავალფეროვანთან ერთად კლიმატური პირობები- ცხელი ზაფხულიდან ციმბირის ზამთრამდე. საკმარისია მძღოლმა გააკეთოს არჩევანი მის სასარგებლოდ საჭირო პროგრამასასურველი ტემპერატურის დიაპაზონის დაყენებით. ამრიგად, კლიმატის კონტროლის დაყენებისთანავე, ერთგვარი წინასწარი პარამეტრების დაწერისას, თქვენ დაივიწყებთ კონტროლის სირთულეებს, რომლებსაც აწყდებით კონდიციონერების გამოყენებისას, მწარმოებლის, მოდელისა და წარმოების წლის მიუხედავად.
ასევე კლიმატის კონტროლიავტომატურად ანაწილებს და წარმართავს ჰაერის ნაკადებს იქ, სადაც ისინი ნამდვილად საჭიროა. და, როგორც თქვენ ალბათ უკვე მიხვდით, ზიანი არ მიაყენებს თქვენს ჯანმრთელობას, ისევე როგორც მგზავრებს. ალბათ ყველამ იცის, რა ადვილია გაციება ჰაერის ცივი ნაკადის ქვეშ.
ის ამას არ დაუშვებს. ეს სისტემააკონტროლებს არა მხოლოდ ჰაერის ტემპერატურას, არამედ მის ტენიანობას. თქვენ დაივიწყებთ შეშუპებას და ფანჯრების შემაშფოთებელ ნისლს. მაგრამ ასევე არსებობს უკანა მხარემედლები: კლიმატის კონტროლი, მისი უფრო რთული დიზაინის გამო, ბევრად უფრო რთულია შეკეთება. ამისათვის საჭირო იქნება ძვირადღირებულის ჩატარება კომპიუტერული დიაგნოსტიკამანქანა
კლიმატის კონტროლით კონდიციონერის შეცვლის მასალები
იმისათვის, რომ თქვენს მანქანაში კონდიციონერის ნაცვლად დააყენოთ კლიმატის კონტროლი, დაგჭირდებათ შემდეგი ნივთები:
1. ღუმელის გარსაცმები, რომელიც ზუსტად არის მორგებული კლიმატის კონტროლის ასამბლეაზე.
2. კლიმატის მართვის პანელი და მისი მოდული.
3. ვენტილატორის სიჩქარის და მზის სენსორის ელექტრონული რეგულატორი.
4. ვენტილატორის სიჩქარის ელექტრონული რეგულატორის საჰაერო სადინარი.
5. ღილაკები რეცირკულაციისთვის და ეკო. ღილაკები საწყისიდან ყოფილი კონდიციონერიარ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მათი ოთხი პინიანი სტრუქტურის გამო, რადგან თქვენ დაგჭირდებათ ხუთ პინიანი.
6. ტორპედოს გაყვანილობა. მიუხედავად იმისა, რომ აქ არის ერთი ნიუანსი - აუცილებელია გაყვანილობის პოვნა კონკრეტული ტიპიკორპუსი: სედანი, ჰეჩბეკი ან უნივერსალი, ასევე ყუთის ტიპისთვის: მექანიკა, ავტომატური, ვარიატორი. მანქანის წარმოების წელი აქაც თამაშობს როლს. ხშირად ძალიან რთულია ყველა ამ პარამეტრში აუცილებელი არჩევანის გაკეთება. კლიმატის კონტროლის ნებისმიერი გაყვანილობა შეგიძლიათ გააკეთოთ მისგან საჭირო კონექტორების აღებით:
- ღუმელის რევოლუციების ელექტრონული რეგულატორის კონექტორი;
კონდიციონერის კონექტორი;
თერმული მზის სენსორის კონექტორი.
კონდიციონერის კლიმატის კონტროლით შეცვლის მახასიათებლები
პირველი ამოცანა, რომელიც წარმოიქმნება თქვენს წინაშე, იქნება მანქანის ტორპედოს ამოღება. მეორე არის კონდიციონერის ამოღების აუცილებლობა. იგი მიმაგრებულია კაპოტის ქვეშ და სამგზავრო განყოფილებაში. კონდიციონერის დემონტაჟის შემდეგ, ამ ოპერაციის ალბათ ყველაზე პრობლემური ეტაპი იწყება - ტორპედოს ქვეშ სხვა გაყვანილობის განთავსება ან კლიმატის კონტროლის კონექტორის ჩასმა უკვე დაგებულ ქარხნის გაყვანილობაში.
ასე რომ, თქვენ გაქვთ 22 თქვენს ხელში pin კონექტორიკონდიციონერი და ბევრი მავთული ჩამწკრივებულია მანქანაში. პირველი ნაბიჯი არის მათ შორის პანელის არეში კონექტორების პოვნა. გადადის კონექტორების შეერთებაზე კლიმატური აღჭურვილობა.
1. წითელი მავთული იმავე ფერის მიდის უსაფრთხოების ბლოკში.
2. ყავისფერი მსგავსი გადაუდებელი ღილაკისთვის.
3. ჩვენ ცარიელს ვტოვებთ.
4. შავი მიდის უსაფრთხოების ბლოკის მე -14 კონტაქტზე.
5. წითელი და ლურჯი იმავე ფერის ბორტ კომპიუტერის კონექტორზე.
6. ყავისფერი -თეთრი - იგივე წითელი სერვოტრონიკის ბლოკში ან OBD დიაგნოსტიკური კონექტორის მავთულზე.
7. ყავისფერი-ლურჯი მიდის თერმული მზის რადიაციის სენსორზე.
8. ყავისფერი და თეთრი კონდიციონერის ელექტრული რეგულატორის იდენტური კონექტორისთვის.
9. დაამატეთ ნაცრისფერ-ყვითელი რეცირკულაციის ღილაკის მეორე კონტაქტს.
10. ნაცრისფერი ყვითელი მავთული იდენტური რეცირკულაციის ღილაკისთვის და ნაცრისფერი ყვითელი მავთულისთვის ეკო ღილაკისთვის.
11. ჩვენ ცარიელს ვტოვებთ.
12. შავი ანთების გადამრთველისთვის.
13. შავი და ყვითელი - იდენტური რეცირკულაციის ღილაკისთვის.
14. შავი და თეთრი - იმავე ECO ღილაკზე და ამოიღეთ ძველი შავი და თეთრი მავთული კონექტორიდან, თქვენ გამოიყენებთ მას შემდეგ ეტაპზე.
15. შავი და თეთრი - ძალიან მოწყვეტილი მავთულისკენ.
16.
ყავისფერი -იისფერი - ელექტრონული საკონტროლო განყოფილებისკენ დენის ერთეული... ეს მავთული არის საავტომობილო ნაჭუჭში, თქვენ უბრალოდ უნდა იპოვოთ იგი მრგვალ თეთრ კონექტორში ბატარეასთან ახლოს.
17. ყვითელი ნაცრისფერი მიდის გამათბობლის ღილაკის შავ მავთულზე.
18. ლურჯი -შავი - მსგავსი კონექტორისთვის ელექტრონული გულშემატკივარიგამათბობელი.
19. ლურჯი - იმავე ჩიპზე ბორტ კომპიუტერში.
20. შავი და თეთრი - მზის თერმული რადიაციის სენსორამდე.
21. რუხი -ყვითელი - დაუკავშირდით ECO კონექტორის მეორე მავთულს.
22. ჩვენ ცარიელს ვტოვებთ.
ასე რომ, კონდიციონერის კონექტორი დაკავშირებულია, რჩება მხოლოდ ელექტრონული ღუმელის ვენტილატორის დაკავშირება. ასე რომ, თუ თქვენ ყურადღებას მიაქცევთ, კლიმატის კონტროლის დამონტაჟებისას ამ კონექტორთან უკვე ორი მავთულია დაკავშირებული. რჩება იგივე თანხის დაკავშირება:
1. წითელი- უსაფრთხოების ბლოკი.
2. ყავისფერი- მსგავსი ყოფილი ელექტრონული გამათბობლის ვენტილატორზე.
ასე რომ, ყველა მავთული ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ უბრალოდ უნდა ააწყოთ ყველაფერი მკაცრად საპირისპირო მიზნით და ისიამოვნოთ კომფორტული მიკროკლიმატით თქვენი მანქანის ინტერიერში.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები
არაერთი თანამედროვე სისტემა, რომელიც ინჟინრების მიერ არის შემუშავებული დიდი ავტო შეშფოთება, შექმნილია მანქანის ინტერიერში ყველაზე კომფორტული პირობების შესაქმნელად - მაგალითად, შესანარჩუნებლად ოპტიმალური ტემპერატურასაჰაერო. ასეთი სასარგებლო აღჭურვილობის მთავარი მაგალითია კლიმატის კონტროლის სისტემა.
კლიმატის კონტროლი: განმარტება და მიზანი
ეს არის დახვეწილი ტექნოლოგია, რომელიც მოიცავს კონდიციონერს, ტემპერატურისა და ტენიანობის სენსორებს, გამათბობელს, ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას და ფილტრაციის სისტემას. კლიმატური სისტემის მთავარი მიზანია მანქანის ინტერიერში შექმნას მიკროკლიმატი, რომელიც კომფორტულია მძღოლისა და მგზავრებისთვის, ასევე მისი შენარჩუნება. შემდეგი პირობები აღიარებულია, როგორც შესაფერისი ადამიანებისთვის: ტემპერატურა - +22 - დან + 25 ° С– მდე, ტენიანობა - 65 - დან 80%–მდე. კლიმატის კონტროლი აანალიზებს ამ მაჩვენებლებს და შემდეგ ათბობს ჰაერს სალონში (ღუმელის გამოყენებით) ან, პირიქით, ამცირებს მის ტემპერატურას (კონდიციონერის წყალობით).
შესაძლებელია თუ არა კლიმატის სისტემის დამატებით დაყენება?
თითქმის ყველაში თანამედროვე მანქანებიკლიმატის კონტროლი შედის ძირითადი აღჭურვილობის ჩამონათვალში. მანქანები აღჭურვილია ამ სისტემით განსხვავებული ტიპები- დან სამგზავრო მანქანებიდა ავტობუსები თვითმავალი მანქანებიდა სპეციალური აღჭურვილობა.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სისტემა დამატებით - როგორც წესი, ბევრი მძღოლი უარს ამბობს კონდიციონერზე მის სასარგებლოდ. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ კლიმატის კონტროლის დაყენება შეუძლებელია ნებისმიერ მანქანაზე, რადგან ეს მოითხოვს გარკვეული კონფიგურაციის ღუმელს, რაც შესაძლებელს გახდის სერვო დისკის დამონტაჟებას და გაყვანილობის გაყვანას "ტორპედოს" ქვეშ.
განსხვავებები კლიმატის კონტროლსა და კონდიციონერს შორის
- ფუნქციონალური.კლიმატის კონტროლს შეუძლია შეინარჩუნოს მუდმივი ტემპერატურა ავტომატურ რეჟიმში. ჩვეულებრივი კონდიციონერი შექმნილია მხოლოდ ჰაერის გასაცივებლად, ხოლო მისი გასათბობად საჭიროა ღუმელის დაწყება. კონდიციონერის მუშაობის პრინციპიც განსხვავებულია: ჯერ ის იღებს ჰაერს, აშრობს და შემდეგ ათბობს ან გაცივდება.
გარდა ამისა, თანამედროვე მოდელებიკლიმატის სისტემები რეგულირებადია, რაც არ მოგცემთ საშუალებას გაცივდეთ. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ ხშირად იღებთ ახალშობილებს. კონდიციონერებს არ აქვთ ეს შესაძლებლობა.
- დიზაინი.კლიმატის კონტროლი უფრო რთული სისტემაა, ვიდრე კონდიციონერი. სენსორების წყალობით, ინსტალაციას შეუძლია გაანალიზოს ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა ტემპერატურა და ტენიანობა, ხოლო ყველაზე მოწინავე მოდელებს ასევე შეუძლიათ სხვა ინდიკატორების გათვალისწინება: მაგალითად, ტემპერატურა მანქანის გარეთ და ა.
- კონტროლი.კლიმატის სისტემა აღჭურვილია ელექტრონული ერთეულიმენეჯმენტი. ეს იძლევა მნიშვნელოვან უპირატესობას, რადგან მანქანის ენთუზიასტს სჭირდება სისტემის დაყენება ერთხელ - ის დამოუკიდებლად შეინარჩუნებს სტაბილურ ტემპერატურულ რეჟიმს. მანქანაში, რომელიც არ არის აღჭურვილი კლიმატის კონტროლით, მძღოლს მუდმივად მოუწევს ყურადღების გადატანა ღუმელისა და კონდიციონერის შესაცვლელად.
როგორ მუშაობს სისტემა?
მექანიზმის სირთულის მიუხედავად, მისი მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია:
- სენსორები ადგენენ ტემპერატურას მანქანის გარეთ და მის ინტერიერში.
- ვენტილატორი ჰაერს გარედან იზიდავს და აგზავნის მას სამგზავრო განყოფილებაში. შემდგომში, ნაკადი იყოფა 2 ნაწილად: პირველი მიდის ღუმელში, მეორე მიდის კონდიციონერის აორთქლებაზე.
- ჰაერის ნაკადისითბოს გადამცვლელებისგან გათავისუფლებული შერეულია და შედის მანქანის ინტერიერში დეფლექტორებისა და ჰაერის არხების სისტემის წყალობით.
ტემპერატურის რეგულირება შესაძლებელია ცენტრალური და დამატებითი ფარდების პოზიციის შეცვლით, რომლებიც განლაგებულია კონდიციონერის მართვის პანელზე.
როგორ გამოვიყენოთ სისტემა?
პირველი თქვენ უნდა გააქტიუროთ სისტემა - ამისათვის განკუთვნილია ღილაკი ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ(მანქანის ზოგიერთ მოდელში, წარწერის ნაცვლად, მასზე გამოიყენება გატეხილი წრის სურათი). სასურველი ტემპერატურის დასაყენებლად გამოიყენეთ ღილაკები ან მბრუნავი ღილაკი. უმეტეს დანადგარებში, კორექტირების ნაბიჯი არის 0.5 გრადუსი. ზონებს შორის ზღვრული სხვაობა ჩვეულებრივ არ აღემატება 5 ° -ს. თუ კომფორტის ტემპერატურა დაყენებულია, დააჭირეთ ღილაკს ავტო- სისტემა მას ავტომატურად დაუჭერს მხარს.
სპეციალური ღილაკები ხელს შეუწყობს ჰაერის მიმართულების რეგულირებას, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება გარკვეულ რეჟიმს: ფეხების, საქარე მინის ან თავისა და ფეხების აფეთქებას. ეს 3 რეჟიმი სტანდარტულად ითვლება, მაგრამ არის დამატებითი:
- თბილი ჰაერი აფეთქებს საქარე მინაზე, ასევე სამგზავრო განყოფილების ქვედა არეზე.
- საქარე მინა აფეთქებს კონდენსაციის თავიდან ასაცილებლად.
- ჰაერის მიწოდება სხეულის და თავის კონკრეტულ ნაწილებზე, ან ორივეს კომბინაცია.
- კლიმატის კონტროლის მექანიკური რეჟიმი.
- რეცირკულაცია.
თქვენს მანქანაში ერთეულის მუშაობის ყველა ნიუანსის გათვალისწინებით, ყურადღებით შეისწავლეთ ტექნიკური დოკუმენტაცია.
კლიმატის კონტროლი ცივ ამინდში
Ზამთარშიკონდიციონერი ძირითადად გამოიყენება გარე ჰაერის გასათბობად. ამ პირობებში, ღუმელი საკმარისია თქვენთვის.
იმ სიტუაციაში, როდესაც ნულოვანი ტემპერატურა შერწყმულია მაღალ ტენიანობასთან და დამატებულია თოვლით და წვიმით, სისტემის სრული პოტენციალი გამოდგება - ის უნდა გადავიდეს ავტო რეჟიმი... კონდიციონერი დაგეხმარებათ ზედმეტი ტენიანობის მოცილებაში.
კლიმატის კონტროლის სახეობები- ყველაზე პრიმიტიული ტიპის სისტემაა კლიმატის კონტროლი ერთ ზონაში.როგორც სახელი გულისხმობს, აღჭურვილობას შეუძლია შეინარჩუნოს მიკროკლიმატი ერთ ზონაში, რომელშიც არიან მძღოლი და წინა მგზავრი.
- ორზონიანიკლიმატის კონტროლიაკონტროლებს ინდიკატორებს ცალკე მძღოლისა და წინა მგზავრისათვის. ეს მოსახერხებელია, რადგან ყველა ადამიანს აქვს განსხვავებული წარმოდგენა კომფორტულ ტემპერატურაზე.
- სამი და ოთხი ზონის აღჭურვილობასაშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ტემპერატურა "თქვენთვის" ასევე უკანა მგზავრებისთვის.
2-, 3- და 4 ზონის ერთეული გაერთიანებულია ერთ ჯგუფში- კლიმატის კონტროლი მრავალ ზონაში.
სისტემის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
კლიმატის კონტროლის უპირატესობებში შედის:
- მანქანაში მყოფი ადამიანებისთვის ხელსაყრელი პირობების შექმნა. ასეთი აღჭურვილობით, ოფისში ან სუპერმარკეტში მოგზაურობა და გრძელი მოგზაურობა სხვა ქალაქში ან თუნდაც ქვეყანაში იქნება მაქსიმალურად კომფორტული.
- სისტემის უნარი ავტომატურად შეინარჩუნოს დადგენილი რეჟიმები, ანუ მძღოლის ჩართვის გარეშე.
- დიდი რაოდენობის კორექტირება.
- მარტივი ინტერფეისი, ასევე მკაფიო სისტემის მართვა.
ასევე მნიშვნელოვანია, რომ კომფორტულ პირობებში მყოფ მძღოლს (ის არ იყინება და არ ცხელა) შეუძლია სრულად მოახდინოს კონცენტრირება ავტომობილის მართვაზე. ეს ზრდის ავტომობილის მუშაობის უსაფრთხოების დონეს.
ამასთან, მძღოლებმა გამოავლინეს რიგი უარყოფითი მხარეები:
- კლიმატის კონტროლის არსებობა ზრდის მანქანის ღირებულებას.
- აღჭურვილობის მოვლა და რემონტი ძვირია.
- სისტემის სრული გამოყენებით, საწვავის მოხმარება იზრდება.
- ავარიის შემთხვევაში, თქვენ თვითონ ვერ შეძლებთ სისტემის შეკეთებას.
თქვენ ისწავლეთ რა განსხვავებაა კონდიციონერსა და თანამედროვე კლიმატურ სისტემას შორის, ასევე გაანალიზეთ აღჭურვილობის დაყენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები. თუ თქვენ მაინც გააკეთეთ არჩევანი სასარგებლოდ მაქსიმალური კომფორტი, მაშინ არ დაივიწყოთ კლიმატის კონტროლის მოვლა: სისტემა რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს. ამ შემთხვევაში, ის გაახარებს დიდხანს უპრობლემოდ მუშაობას.
რა არის კლიმატის კონტროლი?
ეს არის სისტემის სახელი, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად შეინარჩუნოს ჰაერის ტემპერატურის განსაზღვრული პარამეტრები სამგზავრო განყოფილებაში. კლიმატის კონტროლი ასრულებს თავის ფუნქციებს ან სრულად ავტომატურ რეჟიმში, ან მისი გადატანა შესაძლებელია ხელით კონტროლიგარკვეული მახასიათებლების გამოყენება - მაგალითად, საქარე მინის აფეთქება ან სამგზავრო განყოფილების გარკვეული ნაწილის გაძლიერებული გათბობა
ისინი შეიძლება განხორციელდეს როგორც ერთ ზონაში (ანუ ნებისმიერი კორექტირება იქნება გამოყენებული მთელ სალონში), ან მოქმედების ცალკეული ზონებით (ისინი შეიძლება იყოს 2-დან 4 ინჩამდე) სამგზავრო მანქანა). ცალკეული ზონები შესაძლებელს ხდის ჰაერის ნაკადის და მისი ტემპერატურის რეგულირებას ინდივიდუალურად, მძღოლისთვის, წინა მგზავრისთვის და უკანა რიგი... - უზრუნველყოს სალონში სასურველი კლიმატი და შეინარჩუნოს იგი ავტომატურად.
როგორ განვასხვავოთ კლიმატის კონტროლი მისგან ჩვეულებრივი სისტემაგათბობა
მანქანაში კლიმატის კონტროლის სისტემის არსებობის გამორჩეული თვისება არის ცალკეული ტემპერატურის კონტროლის განყოფილება სამგზავრო ნაწილში, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს თავისი ფუნქციები სრულად ავტომატურ რეჟიმში. მძღოლმა უნდა დააყენოს მხოლოდ სასურველი ტემპერატურა, მაგალითად 20 გრადუსი, და სისტემა შეინარჩუნებს მას ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში. თუ მანქანას აქვს ცალკე კონტროლი გულშემატკივართათვის, მიაწოდეთ ჰაერის ტემპერატურა (ჩვეულებრივ, ლურჯ-წითელი სექტორით) და გამწოვი დიაპაზონის ამომრჩევი, ეს უბრალოდ სავენტილაციო და გათბობის სისტემის საკონტროლო განყოფილებაა. კონდიციონერის (A / C, ECO) გამორთვის ღილაკის არსებობა მიუთითებს ხელით კონტროლირებადი კონდიციონერის არსებობაზე.
როგორ მუშაობს კლიმატის კონტროლი?
სისტემა დაკავებულია მოწოდებული ჰაერის რაოდენობის კონტროლით, მისი გავრცელებით სხვადასხვა ზონებში, მუდმივი მონიტორინგი ტემპერატურის სალონში სენსორების გამოყენებით. მაგალითად, მძღოლი ადგენს პარამეტრს 20 გრადუსზე. სისტემა ადარებს სამიზნე ნომერს რეალურ ნომერთან და წყვეტს რომელი ფუნქციის ჩართვა იქნება შემდეგი. თუ ინტერიერი უფრო მაგარია, გაცხელებული ჰაერი ჩართული იქნება. სითბო მიიღება ძრავიდან, ზოგიერთ შემთხვევაში ავტონომიური ან დამხმარე გამათბობლიდან.
თუ ინტერიერი სასურველზე უფრო თბილია, სისტემა ჩართავს კონდიციონერს და უზრუნველყოფს გაცივებულ ჰაერს, სანამ ტემპერატურა არ ემთხვევა საკონტროლო ერთეულზე დადგენილ ტემპერატურას. ეს ციკლები განუწყვეტლივ ხდება მანამ, სანამ კლიმატის კონტროლი ჩართულია და ძრავა მუშაობს (შიდა წვის ძრავების მქონე მანქანებში). მძღოლისა და მგზავრების მხრიდან რაიმე დამატებითი ქმედება არ არის საჭირო მისი გამოყენების შემდეგ უკუკავშირი, კლიმატის კონტროლმა "იცის" რა ტემპერატურაა სალონში და ინარჩუნებს მას დამოუკიდებლად. ფაქტობრივად, ერთხელ პარამეტრი კომფორტული ტემპერატურა, დაუკავშირდით მენეჯმენტს კლიმატის კონტროლიუკიდურესად იშვიათია
კლიმატის კონტროლის მახასიათებლები
ვინაიდან ჰაერის გასათბობად სითბო აღებულია ძრავის გაგრილების სისტემიდან, შეუძლებელია ზამთარში ინტერიერის მყისიერად გათბობა, თუ თქვენი მანქანა არ არის აღჭურვილი სისტემასთან დაკავშირებული ავტონომიური გამათბობლით. იგივე ეხება გაგრილებას - ძრავის მუშაობისთვის - თუ გნებავთ სიგრილე ავტოსადგომზე, თქვენ უნდა გააგრძელოთ ძრავის მუშაობა.
კლიმატის კონტროლის სისტემას "მოსწონს" ფანჯრები მანქანაში, რომ დაიხუროს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ავტომატიზაცია ვერ გაუმკლავდება ქუჩიდან ჰაერის ნაკადებს ღია ფანჯრები, და ეს გამოიწვევს სისტემაზე დატვირთვის ზრდას, საწვავის მოხმარების ზრდას და გაციების რისკს.
კლიმატის კონტროლის მახასიათებლები
ლეგენდები მანქანაში კონდიცირების ან კლიმატის კონტროლის საფრთხეების შესახებ დიდად გაზვიადებულია. მართლაც, თუ მძღოლი მთლიანად ხსნის ფანჯარას +25 გარე ტემპერატურაზე და ამავე დროს იწყებს გაგრილებას მაქსიმალურად, ჰაერში ნულამდე გაცილებით დაბალი ტემპერატურის გამოვლენით, ძნელი არ არის ასეთი შედეგის პროგნოზირება სიტუაცია მაგრამ, ცხადია, საქმე არა კონდიციონერის მაგიაშია, არამედ მომხმარებლის დაუდევრობაში.
კლიმატის კონტროლის სისტემის გამოყენება ოდნავ გაზრდის საწვავის მოხმარებას, განსაკუთრებით თბილ დღეებში, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია. მოხმარება, ავტომობილის მიხედვით, იზრდება დაახლოებით 0.4 - 1 ლიტრი საწვავით ყოველ 100 კილომეტრზე გარბენისთვის.
კლიმატის კონტროლის სისტემის ეფექტურობა დიდად არის დამოკიდებული სალონის ჰაერის ფილტრზე. თუ ფილტრი ძველია და მტვერით არის გადაკეტილი, ფანჯრები ნისლიანდება და გათბობა და გაგრილება ძალიან სუსტი იქნება. ფილტრი უნდა შეიცვალოს რეგულარულად, ჩვეულებრივ წელიწადში 2 -ჯერ, ან ძალიან მტვრიან გზებზე სიარულის შემდეგ. ფილტრები მოდის ჩვეულებრივ ქაღალდზე ან ნახშირბადის ფილტრის ჩასადებით, რაც მეტს იძლევა კარგი გაწმენდასაჰაერო; ასევე მანქანის დილერებში შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური ანტიბაქტერიული სალონის ფილტრები.
კარგი კლიმატის კონტროლის სისტემა ყოველთვის შეუფერხებლად და უხილავად მუშაობს, სალონში მკვეთრი ჰაერის ნაკადების შექმნის გარეშე. პრიმიტიული სისტემები უფრო სწრაფად მიაღწევენ შედეგებს და შეიძლება გამოიწვიოს ქარიშხალი მანქანაში - სასტვენით და ხმაურით, რაც მართლაც სარისკოა მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობისთვის.
მანქანაში არის კომფორტული პირობები სპეციალური სისტემატენიანობის და ჰაერის ტემპერატურის რეგულირება. ის ყველა მძღოლისთვის ცნობილია როგორც კლიმატის კონტროლი, რაც ძალიან ზუსტად ასახავს მის ფუნქციებსა და მიზანს. უმრავლესობა თანამედროვე მანქანებიაღჭურვილია ასეთი სისტემებით სხვადასხვა დონეზესირთულეები. კლიმატის კონტროლის ხელმისაწვდომობის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ აქ ტექნიკური დოკუმენტაციაავტო
პირველი მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფდა კომფორტულ მიკროკლიმატს მანქანაში, იყო ღუმელი. მის მიერ წარმოქმნილი სითბური ენერგიის ნაწილი გათბობისთვის იქნა გამოყენებული. ახლა ეს მოწყობილობა ითვლება პრიმიტიულად და არ შეუძლია შექმნას კომფორტული პირობები, განსაკუთრებით ცხელ ამინდში. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით იმ სისტემის შესახებ, რომელიც მოვიდა მის შესაცვლელად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ შეისწავლით რა არის კლიმატის კონტროლი მანქანაში.
განმარტება
თანამედროვე სისტემების დახვეწილი დიზაინი მათ ეხმარება პრობლემების ფართო სპექტრის გადაჭრაში. შევეცადოთ გავიგოთ კლიმატის კონტროლის მიზანი.
ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ნათქვამია, რომ სისტემა უზრუნველყოფს კომფორტულ გარემოს მგზავრებისა და მძღოლისთვის. ადამიანებისთვის ყველაზე ხელსაყრელი ტემპერატურის დიაპაზონი ითვლება 22-25 ° C ტენიანობით 65-80%. კლიმატის კონტროლი აკონტროლებს ამ პარამეტრებს და ინარჩუნებს მათ მუდმივობას.
ტემპერატურის რეჟიმი რეგულირდება კონდიციონერით და ღუმელით. ტენიანობასთან ერთად, სიტუაცია უფრო გართულებულია, რადგან წყლის ორთქლი კონდენსირდება მანქანის მინაზე. ეს არის მოუხერხებელი და ძნელი შესამჩნევი მძღოლისთვის. კარგი კლიმატის კონტროლიატენიანებს ჰაერს კონდიციონერის აორთქლების საშუალებით. შედეგად, წყალი წყვეტს სითბოს გადამცვლელის კედლებზე ნამის სახით. ტენიანობის შემცირება გამორიცხავს შუშის დაბურვას.
ახლა ეს მოწყობილობა აღჭურვილია უმეტესობით მანქანა(საწყისიდან სამგზავრო მანქანებისატვირთო მანქანებამდე). იგი ასევე დამონტაჟებულია თვითმავალ მექანიზმებზე და სპეციალურ აღჭურვილობაზე.
ახლა თქვენ იცით რა არის კლიმატის კონტროლი მანქანაში. მაგრამ სისრულის მიზნით, გასათვალისწინებელია კიდევ რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი.
როგორ მუშაობს მანქანის კლიმატის კონტროლი
სენსორების გამოყენებით, ეს მოწყობილობა აკონტროლებს ჰაერის ტემპერატურას მანქანის გარეთ და შიგნით. გარედან ნაკადი იფეთქებს სამგზავრო ნაწილში გულშემატკივართა მიერ, იყოფა 2 ნაწილად: ერთი გადის კონდიციონერის აორთქლებაში, მეორე კი ღუმელში. სითბოს გადამცვლელების შემდეგ, შერეული ჰაერი შემოდის სამგზავრო ნაწილში დეფლექტორებისა და ყუთის ტიპის საჰაერო სადინარების ქსელის მეშვეობით.
პარამეტრები მორგებულია საკეტებით (ცენტრალური და დამატებითი) პოზიციის შეცვლით. მათ უწოდებენ ტემპერატურის კონტროლის დამშლელებს. ფარფლები ბრუნავს ელექტრო სერვო დრაივებით, რომლებიც ამცირებენ ან გაზრდიან არხების განივ მონაკვეთს. ყველაფერი რაც ზემოთ არის აღწერილი კონტროლდება კლიმატის კონტროლის განყოფილების მეშვეობით.
ამ მოწყობილობის პანელზე მარეგულირებელი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა, მაგალითად 24 ° C. ეს მონაცემები გადადის პროცესორზე, რომელიც დაპროგრამებული ალგორითმისა და სენსორებისგან მიღებული ინფორმაციის შესაბამისად გააკონტროლებს სისტემის მუშაობას. ვინაიდან შიდა და გარე პარამეტრები მუდმივად იცვლება, ისინი მონიტორინგდება რეალურ დროში.
კომპონენტები
კლიმატის კონტროლის შემუშავება და დამონტაჟება მანქანაზე ხორციელდება მისი შეკრების დროს მწარმოებლის ქარხანაში. მოწყობილობაზე მინიჭებული ფუნქციების შესასრულებლად, მის დიზაინში არის მრავალი კომპონენტი:
- ჰაერის კონდიცირება;
- მართვის პანელი;
- ᲞᲠᲝᲪᲔᲡᲝᲠᲘ;
- ამორტიზატორის პოზიციის ტემპერატურის სენსორი;
- გამათბობელი;
- ფენიანი გულშემატკივარი;
- დეფლექტორებისა და ჰაერის არხების სისტემა;
- საყრდენი ფარდების ბლოკი.
სისტემის თითოეულ ელემენტს აქვს თავისი ფუნქცია.
გულშემატკივარი აძლიერებს ზეწოლას. რეცირკულაციის რეჟიმში, ჰაერი იზიდავს სისტემას როგორც შიგნიდან, ასევე გარედან.
დამშლელი ბლოკი დამონტაჟებულია იმავე კორპუსში კონდიციონერის აორთქლებით და ღუმელის რადიატორით. ეს დიზაინი შესაძლებელს ხდის საჰაერო სივრცის პარამეტრების დადგენილ მნიშვნელობებთან შესაბამისობაში მოყვანას.
დეფლექტორებისა და ჰაერის არხების სისტემა ავრცელებს ნაკადებს მანქანის ინტერიერში კონკრეტული პროგრამის შესაბამისად. კონტროლი ხორციელდება პროცესორის გამოყენებით, რომელიც იღებს მონაცემებს პანელიდან კონცენტრატორებიდან, რეგულატორებიდან და სენსორებიდან.
კლიმატის კონტროლი მანქანაში პირდაპირ დამოკიდებულია მისი საკონტროლო პროგრამისა და კომპონენტების მდგომარეობაზე.
დამატებითი რეჟიმები
კომფორტული მიკროკლიმატის შესაქმნელად ძირითადი ფუნქციების გარდა, მოწყობილობას შეიძლება ჰქონდეს მრავალი დამატებითი რეჟიმი:
- თბილი ჰაერი უბერავს სამგზავრო განყოფილების ქვედა ნაწილს და საქარე მინას.
- ხელით კონტროლი.
- საქარე მინა აფეთქებს კონდენსაციის თავიდან ასაცილებლად. ამისათვის ჰაერი იშლება და ვენტილატორი მუშაობს სრული ძალით.
- ჰაერის მიწოდება სხეულის სხვადასხვა ნაწილში: ფეხები, მკლავები, სახე, ცალკე ან გარკვეული კომბინაციებით.
- გადამუშავება.
ეს უკანასკნელი რეჟიმი საჭიროა სამგზავრო განყოფილების დაჩქარებული გაგრილების ან გათბობისთვის, ასევე საცობებში მართვისთვის. ვ ბოლო მდგომარეობაჰაერი გარედან ძლიერ არის გაზიანი და მანქანის კლიმატის კონტროლის სისტემა უბრალოდ წყვეტს მის მიწოდებას სამგზავრო ნაწილში. ამ მიზნებისათვის, მოწყობილობაში მოცემულია სენსორი, რომლის სამუშაო ელემენტი შედგება კალის ოქსიდისგან. მისი წინააღმდეგობა იცვლება მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციის დონის მიხედვით.
განაცხადის სპეციფიკა
მწარმოებლები ავითარებენ კლიმატის კონტროლს მანქანების ხაზისთვის ან ზოგიერთი კონკრეტული მოდელი... ისინი განსხვავდებიან სტრუქტურაში, სირთულის ხარისხსა და კონტროლის ალგორითმში.
იაფ ინსტალაციებს აქვთ დაბალი ხარისხის ავტომატიზაცია და საკმაოდ უხეშად არეგულირებენ ჰაერის გაცვლას. ძალიან ხშირად, როდესაც ძრავა ცივია, გაუცხელებელი ნაკადი მიეწოდება სამგზავრო ნაწილს.
მოწინავე დანადგარებში ეს არ ხდება, რადგან ისინი ბევრს აკონტროლებენ სხვადასხვა პარამეტრები... სხვა ფუნქციებთან ერთად, თანამედროვე სისტემებს შეუძლიათ არა მხოლოდ ჰაერის ხარისხის მონიტორინგი, არამედ საჭიროების შემთხვევაში გააქტიურონ ფილტრებიც. ამ უკანასკნელში გამოიყენება ნახშირბადის და ქაღალდის ვაზნები, რომლებიც ინარჩუნებენ მტვრის შეჩერებულ ნაწილაკებს და ადამიანებისთვის მავნე აირისებრ ნივთიერებებს.
ვ თანამედროვე სისტემებიკონდიციონერი, ჰაერის ტემპერატურა რეგულირდება 16 ° C– დან 30 ° C– მდე. ჰიპოთერმიის თავიდან ასაცილებლად, არ დააყენოთ ძალიან დაბალი მნიშვნელობები. მძღოლის კომფორტული ყოფნისთვის სამგზავრო განყოფილებაში, ტემპერატურის სენსორმა უნდა აჩვენოს განსხვავება (სამგზავრო განყოფილებასა და ქუჩას შორის) მხოლოდ 5-7 ° C. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ ფანჯრები მოწყობილობის დასაჩქარებლად. შემდეგ კონდიცირებული ჰაერი გაცილებით სწრაფად გადააქცევს სიცივეს ან სითბოს სამგზავრო განყოფილებიდან.
ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი
თითოეულ ადამიანს აქვს ინდივიდუალური აღქმა ტემპერატურის შესახებ. ანუ, ერთი მგზავრისთვის იგივე მნიშვნელობა შეიძლება იყოს ნორმალური, ხოლო მეორისთვის - არასასიამოვნო. ამ შემთხვევაში, ავტომწარმოებლები გამოვიდნენ ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლიროდესაც მძღოლს შეუძლია დააყენოს ოპტიმალური ტემპერატურა საკუთარი თავისთვის და მგზავრებისთვის.
მოდით ჩამოვთვალოთ ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის უპირატესობები:
- მძღოლი და თითოეული მგზავრი თავად ადგენს ყველაზე კომფორტულ მიკროკლიმატს.
- სისტემა ძალიან ზუსტად ამუშავებს დაპროგრამებულ ალგორითმს.
- ასეთ მანქანებში გარე და შიდა ფაქტორების გავლენის გამო, თითქმის შეუძლებელია ფანჯრების დაბინდვა.
განსხვავებები კონდიციონერისგან
მკითხველებს, რომლებმაც ბევრი რამ არ იციან კლიმატის კონტროლის შესახებ მანქანაში, შეიძლება გაუჩნდეთ კითხვა: „რატომ ართულებთ სისტემას ასე ძალიან? ყოველივე ამის შემდეგ, სავსებით შესაძლებელია შემოვიფარგლოთ კონდიციონერით ზაფხულში, ხოლო ღუმელში ზამთარში ”.
წარსულში იყო, მაგრამ არის ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი... ორივე სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს სალონში ოპტიმალური მიკროკლიმატი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გარე და შიდა პირობებიმანქანაში უცვლელი იქნება. მოძრავი ობიექტისთვის, რომელიც არის მანქანა, ეს უბრალოდ არარეალურია. ჰაერის წნევა და ტემპერატურა იცვლება მოძრაობის მიმართულებით და სიჩქარით.
კონდიციონერსა და კლიმატის კონტროლს შორის მთავარი განსხვავება არის კონტროლის სისტემის არსებობა, რომელიც აკონტროლებს ყველა პარამეტრს და არეგულირებს მათ გარე მონაწილეობის გარეშე. გამოდის, რომ კონდიციონერი არის ინსტალაციის ერთ -ერთი კომპონენტი, რომელიც ასრულებს ტენიანობისა და გაგრილების შემცირების ფუნქციას.
ზამთრის კლიმატის კონტროლი
ზე დაბალი ტემპერატურააპარატის კლიმატური აღჭურვილობა ძირითადად მუშაობს გარე ჰაერის გათბობაზე. ასეთ პირობებში ჰაერის ტენიანობა დაბალია, ამიტომ ღუმელი საკმარისი იქნება. და კონდიციონერის გამორთვა არანაირად არ იმოქმედებს კლიმატის კონტროლის ეფექტურობაზე.
ყველაფერი გაცილებით გართულებულია, როდესაც ტემპერატურა ნულის ტოლია, წვიმა და თოვლი ან მაღალი ტენიანობა. ამ შემთხვევაში, ფანჯრები შეიძლება ნისლში ჩავარდეს და საქარე მინა... მაგრამ კლიმატის კონტროლის განყოფილებას შეუძლია ადვილად გადაჭრას ეს პრობლემა სისტემის ავტომატურ რეჟიმში გადართვით. და გარე ჰაერიდან ზედმეტი ტენიანობის აღმოსაფხვრელად, სისტემა იყენებს კონდიციონერს.
დასკვნა
ამ სტატიაში ჩვენ გავარკვიეთ რა არის კლიმატის კონტროლი მანქანაში. მოდით მოკლედ შევაჯამოთ ყველაფერი რაც ზემოთ არის აღწერილი.
- სისტემის დამონტაჟება საჭიროა სამგზავრო განყოფილებაში კომფორტული პირობების შესაქმნელად მათი ავტომატური რეგულირებით.
- კლიმატის კონტროლის მქონე თანამედროვე მანქანა გახდის ყველაზე სასიამოვნო და ხანგრძლივი მოგზაურობადა მოკლე მოგზაურობა.
ასე რომ, თუ გადაწყვეტთ მანქანის ყიდვას, აირჩიე ვარიანტი ამ აუცილებელი მოწყობილობის არსებობით.
მძღოლისა და მგზავრების კომფორტული ყოფნა მანქანაში არის წინაპირობამისი ფუნქციონირება. ოპტიმალური მიკროკლიმატის შექმნის უნარი ხორციელდება ყველა თანამედროვე მანქანაში, რომელიც აღჭურვილია კონდიციონერით ან კლიმატის კონტროლის სისტემებით. ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით გავიგოთ რა არის კლიმატის კონტროლი მანქანაში, რა არის მისი მუშაობის მახასიათებლები და ფუნდამენტური განსხვავებებიჩვეულებრივი კონდიციონერიდან.
კლიმატის კონტროლი არის სისტემა, რომლის მუშაობა მიზნად ისახავს წინასწარ განსაზღვრული ავტომატურად შენარჩუნებას ტემპერატურის რეჟიმიავტომობილის ინტერიერში მთლიანად ან მის გარკვეულ ნაწილში. კლიმატის კონტროლის სისტემას შეუძლია ფუნქციონირება როგორც ავტომატურად, ასევე მომხმარებლის პარამეტრებიდან გამომდინარე, საჭიროების შემთხვევაში, მაგალითად, ყინულის გასათბობად საქარე მინაან სალონის კონკრეტულ უბანში პრიორიტეტული კომფორტის შესაქმნელად.
Ბოლო საავტომობილო განვითარებაახასიათებს კლიმატის კონტროლის არსებობა, რომელსაც შეუძლია დაარეგულიროს სალონის ჰაერის ტემპერატურა, მზის სინათლის შეღწევის ხარისხის გათვალისწინებით, ასევე კლიმატის სისტემის უსაფრთხოებაზე ადამიანის ჯანმრთელობისთვის.
სტრუქტურულად, მანქანის კლიმატის კონტროლის სისტემა აერთიანებს შემდეგ ელემენტებს: კონდიციონერი, გათბობის მოწყობილობა, ჰაერის ფილტრები, სხვადასხვა სენსორები. კლიმატის სისტემის ყველა ეს ელემენტი ურთიერთკავშირშია ერთმანეთთან საკონტროლო ელექტრონიკის გამო, რომელიც აქტიურდება საჭირო მოწყობილობასენსორების ინფორმაციის წაკითხვის შემდეგ.
კლიმატის კონტროლით გამოწვეული ჰაერის მოძრაობა
კლიმატის კონტროლის სისტემას შეუძლია დაარეგულიროს ჰაერის რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება სამგზავრო განყოფილების გარკვეულ ნაწილს, აქცენტი კეთდება თითოეული ინდივიდუალური სენსორის კითხვაზე. თუ ჰაერის რეალური ტემპერატურა დადგენილ ტემპერატურაზე მაღალია, კონდიციონერი დაიწყებს ცივი ჰაერის გამომუშავებას. მოწყობილობა აქტიური იქნება მანამ, სანამ ფაქტობრივი ტემპერატურა არ იქნება მომხმარებლის მიერ დადგენილი მნიშვნელობის ტოლი.
Როდესაც უარყოფითი განსხვავებაფაქტობრივი და დადგენილი ტემპერატურა, ელექტრონიკა მისცემს სიგნალს ჩართვისთვის გათბობის სისტემათბილი ჰაერის მოსამზადებლად.
აუცილებელია გავითვალისწინოთ კონდიციონერისა და გათბობის მოწყობილობის მუშაობას შორის მკაფიო განსხვავების არარსებობა. ეს ელემენტები ერთად მუშაობენ ჰაერის მოსამზადებლად, რომელიც შემდგომში შერეულია საჭირო საერთო ტემპერატურაზე.
წაიკითხეთ ასევე:რა არის და როგორ აკონტროლებს ის კლიმატის კონტროლისა და სხვა სატრანსპორტო სისტემების მუშაობას.
არსებობს კლიმატის კონტროლის ფუნქციონირების ავტომატური და მექანიკური რეჟიმები. პირველ შემთხვევაში, მომხმარებელი ადგენს სასურველ ტემპერატურას და სისტემა ზრუნავს მანქანის ინტერიერში მიწოდებული ჰაერის მასის ხარისხსა და მოცულობაზე. ვ მექანიკური რეჟიმიმომხმარებელს აქვს წვდომა ნაწილობრივ ან სრული მორგებაკვანძები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მიკროკლიმატის შექმნაზე. ეს უკანასკნელი შეიძლება გამოსადეგი იყოს გარემოს გაუთვალისწინებელი ტემპერატურის პირობებში, როდესაც მძღოლს სჭირდება სწრაფად გათბობა ზამთრის დრო) ან მაგარი (in ზაფხულის პერიოდი) სალონის ჰაერი.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ:
- კლიმატის სისტემისთვის ცივი და თბილი ჰაერის შექმნის წყაროა მანქანის ძრავა... მხოლოდ მისი მდგომარეობა შესაძლებელს გახდის სალონში ჰაერის საჭირო ტემპერატურის დაყენებას.
- კლიმატის კონტროლის ეფექტური მოქმედება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანის ფანჯრები დაკეტილია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქუჩის ჰაერის ნაკადები შევა სამგზავრო განყოფილებაში, რაც გამოიწვევს კლიმატური აღჭურვილობის მუშაობას მძიმე ტვირთის ქვეშ და გაზრდილი მოხმარებასაწვავი.
- კლიმატის კონტროლი და კონდიცირება იშვიათად წარმოადგენს ჯანმრთელობის საფრთხეს სამგზავრო განყოფილებაში მყოფი ადამიანებისთვის, როდესაც ფანჯრები დაკეტილია კლიმატის სისტემაამარაგებს ჰაერს თანდათანობით შემცირებული ტემპერატურით.
- კლიმატის კონტროლის სამუშაო სისტემა იწვევს გაზრდას საწვავის მოხმარება... ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია თბილ პერიოდში, როდესაც საჭიროა კონდიციონერი.
- სალონი საჰაერო ფილტრიუნდა ჰქონდეს მცირედი ფიზიკური გაუარესება და იყოს სუფთა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს იმოქმედებს კლიმატური სისტემის ფუნქციონირების ეფექტურობაზე.
რა არის ერთზონიანი, ორზონიანი და მრავალზონიანი კლიმატის კონტროლი
კლიმატის კონტროლის უმარტივესი ტიპი არის ერთზონიანი ვარიანტი. ის ითვალისწინებს ჰაერის გაფანტვას სამგზავრო განყოფილების მთელ პერიმეტრზე. ვ ამ საქმესმძღოლმა და მგზავრებმა უნდა იპოვონ კომპრომისი ტემპერატურის რეჟიმის დამყარებაში.
ორზონიანი კლიმატიკონტროლი საშუალებას აძლევს ადამიანს მდებარეობდეს წინა ადგილიმგზავრმა დააწესოს ჰაერის სასურველი ტემპერატურა, რომელიც განსხვავდება მძღოლის ზონაში დაყენებული ტემპერატურისგან. გაითვალისწინეთ შეზღუდვის არსებობა მძღოლისა და მგზავრების ზონაში ტემპერატურის სხვაობას შორის (მაგალითად, თუ მძღოლმა ტემპერატურა 23 გრადუსი ცელსიუსზე დააყენა, ხოლო წინა მგზავრზე - 27 გრადუსი, მაშინ ტემპერატურის შემდგომი ზრდა მგზავრის მიერ 1 გრადუსით ავტომატურად გაზრდის ტემპერატურა მძღოლის არეალში მსგავსი მნიშვნელობით). ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი არის კლიმატის კონტროლის ყველაზე გავრცელებული ტიპი.
სამი ზონის კლიმატის კონტროლის გამორჩეული თვისება არის ცალკეული ტემპერატურის შექმნის შესაძლებლობა მძღოლისა და წინა მგზავრების ზონებში, ასევე სავარძლების უკანა რიგში.
მანქანაში დამონტაჟებული კლიმატის ოთხზონიანი კონტროლი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ჰაერის ტემპერატურა მანქანის ინტერიერის ყოველ მეოთხედში.
კლიმატის კონტროლის ვიდეო
რა განსხვავებაა კლიმატის კონტროლსა და კონდიცირებას შორის მანქანაში
იმისდა მიუხედავად, რომ კონდიცირება და კლიმატის კონტროლი შექმნილია მანქანაში კომფორტული გარემოს შესანარჩუნებლად, არსებობს ფუნდამენტური განსხვავება... თავდაპირველად, კონდიციონერი შექმნილია გაცივებული ჰაერის წარმოებისთვის და არის კლიმატის კონტროლის სისტემის განუყოფელი ნაწილი. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, არის რთული გადაწყვეტაშექმნილია სამგზავრო განყოფილებაში ტემპერატურის ავტომატური რეგულირებისთვის.
გარკვეულწილად, კლიმატის კონტროლის სისტემა მსგავსია სახლში გამოყენებული ინვერტორული კონტროლირებადი კონდიციონერით. ის წარადგენს მაქსიმალური უსაფრთხოებაადამიანის ჯანმრთელობისთვის (სალონში ჰაერის ტემპერატურასთან ახლოს ჰაერის მიწოდების გამო) და ავტომატურად ირთვება / გამორთულია, ხოლო კონდიციონერის ჩართვა / გამორთვა ხდება მომხმარებლის ბრძანებით.