ელექტრო მანქანების მზარდი პოპულარობა ეჭვს აღარ იწვევს. და არც ისე შორეულ მომავალში, ამ ტიპის ტრანსპორტს აქვს ყველა შანსი დაიკავოს მნიშვნელოვანი ნიშა ბაზარზე. გასული საუკუნის 90 -იან წლებში General Motors– მა გამოუშვა ცნობილი ელექტრო მანქანა EV1, რომელიც მოგვიანებით ამოიღესდოქტორი ფილმი სახელწოდებით "ვინ მოკლა ელექტრო მანქანა?"
მომავალში, ბოლო დრომდე, რაიმე მნიშვნელოვანი მცდელობა არ განხორციელებულა ასეთი მანქანების მასობრივი წარმოების ორგანიზების მიზნით. "მე გამოვიყენე შანსი", რომელმაც გადაწყვიტა კარგი შანსი მიეცა მანქანებზე ელექტრო წევაზე. ჩვენ ვიწვევთ მკითხველს გაეცნოს უფრო დეტალურად Tesla Motors– ის განვითარების ისტორია.
ეს თანამშრომელი ითვლება ტონი სტარკის პერსონაჟის პროტოტიპად ცნობილი ფილმიდან "რკინის კაცი" (შემსრულებელი - რობერტ დაუნი უმცროსი). როგორც მეწარმე, მილიარდერი სტარკი რეგულარულად ახორციელებს ყველაზე გაბედულ და რევოლუციურ იდეებს.
ილონი დაიბადა 1971 წელს. სამხრეთ აფრიკაში. როგორც 10 წლის ბავშვი, იგი დაინტერესდა მ პროგრამირებით 1992 წელს. ინტელექტუალმა ახალგაზრდამ მოახერხა პენსილვანიის უნივერსიტეტში შესვლა. შვიდი წლის შემდეგ, მასკმა დააარსა X.com, ელექტრონული გადახდის უსაფრთხოების დიდი ფირმა. 2000 წელს. X.com შეიძინა კიდევ ერთმა დიდმა კორპორაციამ, Confinity– მა და მისი ერთ – ერთი ფილიალი, PayPal, ასევე განიხილავდა ელექტრონულ გადახდებს. კიდევ 2 წლის შემდეგ, ონლაინ აუქციონზე eBay– მა იყიდა PayPal, რომელმაც უკვე მიაღწია მნიშვნელოვან წარმატებას. რა შუაშია ილონ მასკი? ეს ძალიან მარტივია: იმ დროს ილონი ფლობდა PayPal– ის აქციების 11,7% –ს, საერთო ღირებულებით 165 მილიონი აშშ დოლარი.
2002 წელს. მასკმა შექმნა საკუთარი კოსმოსური ხომალდის კომპანია SpaceX. ერთი წლის შემდეგ, წარმატებულმა სპეციალისტმა ჩადო 10 მილიონი აშშ დოლარი მზის ქალაქის პროექტში, რომელიც გულისხმობს მოდულური მზის პანელების დაყენებას ინდივიდების სახლებში. გარდა ამისა, მეწარმე მეცნიერი საკმაოდ სერიოზულად განიხილავს მარსის კოლონიზაციას, ორბიტაზე მრავალი თანამგზავრის გაშვებას, რათა უზრუნველყოს ინტერნეტი ჩვენი დიდებული პლანეტის ყველა რეგიონში. მასკის კიდევ ერთი შთამომავალია Hyperloop პროექტი, რომელიც ითვალისწინებს ლოს -ანჯელესიდან სან ფრანცისკოში მგზავრების მიყვანას სულ რაღაც ნახევარ საათში (ცნობისთვის, ეს არის 600 კმ).
ზემოაღნიშნული ინფორმაციის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ მასკმა წვლილი შეიტანა Tesla Motors– ის კოლეგებში მარტინ ებერჰარდსა და მარკ ტაპინგში 2004 წელს. ელონმა 7,5 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩაატარა ფართომასშტაბიან პროექტში ელექტრო მანქანების შესაქმნელად.
ტესლა მოტორსის ისტორია
მეწარმე ინჟინრები მარტინ ებჰარდი და მარკ ტაპინგი 2003 წელს. დააარსა კომპანია სახელწოდებით Tesla Motors. როგორც მოგეხსენებათ, ნიკოლა ტესლა იყო სერბი მეცნიერი, რომელიც სწავლობდა ელექტროენერგიას და რევოლუციურ აღმოჩენებს აკეთებდა თავისი დროისათვის.
M. Tapping დიდი ხანია სპორტულ მანქანებშია. დადგა დრო, როდესაც ინჟინერი სერიოზულად დაინტერესდა გლობალური დათბობის პრობლემით და მანქანების მკაცრი დამოკიდებულებით ჩვენი პლანეტის ნავთობის მარაგზე. გარდა ამისა, საწვავის ფასების მუდმივმა ზრდამ იგრძნო თავი. მარკს სხვა არჩევანი არ ჰქონდა, გარდა კალიფორნიის შტატში ელექტრომობილების კომპანიის შექმნა. საწყისი კაპიტალის პრობლემას შეუწყო ხელი ისეთი გიგანტის შემქმნელებმა, როგორიცაა Google - ს.ბრინმა და ლ. პეიჯმა, ხოლო ყველაზე დიდი თანხა ინვესტიცია მოახდინა ზემოხსენებულმა ილონ მასკმა. თავიდანვე მასკი მონაწილეობდა ახალი კომპანიის გრძელვადიანი განვითარების სტრატეგიის ფორმირებაში, აქტიურად იყო ჩართული ახალი თაობის მანქანების დიზაინში და შევიდა ტესლა მოტორსის დირექტორთა საბჭოში.
დაახლოებით 12 წლის განმავლობაში კომპანიამ მიაღწია შემდეგ შედეგებს:
- შეიქმნა მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ ექსკლუზიურად ელექტროენერგიის დახმარებით, ყოველგვარი საჭიროების გარეშე ნავთობპროდუქტების გამოყენებისას;
- ააშენა ქარხანა ტესლას მანქანებისთვის ბატარეების წარმოებისთვის;
- მინიმალური მანძილი, რომლის გადალახვაც შეუძლია ელექტრომობილს, არის 300 კმ;
- მოეწყო ელექტრო მწარმოებლების კომპონენტები სხვა მწარმოებლებისგან, მაგალითად, Smart ForTwo ელექტროძრავა ან Toyota RAV4 EV;
- შეიქმნა "ელექტრული" ბენზინგასამართი სადგურების ქსელი, სადაც თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ საკუთარი ავტომობილი საწვავით ნახევარი საათის განმავლობაში ცენტის გადახდის გარეშე; ამ დროისთვის მთელ პლანეტაზე არის 370 ასეთი სადგური; მომავალში დაგეგმილია ფასიანი სერვისის დანერგვა დათხოვნილი ბატარეის ახლით შეცვლის მიზნით;
- 2014 წლის ზაფხულში I.Mask– მა გამოაცხადა თავისი განზრახვა გაეხსნა თავისი ტექნიკური საიდუმლოებები ელექტრო მანქანების წარმოებისთვის - ამრიგად, სხვა მწარმოებლებსაც ექნებათ შესაძლებლობა აწარმოონ ამ ტიპის მანქანები.
მასკი თვლის, რომ ეს მნიშვნელოვნად დააჩქარებს ელექტრომობილების ტექნიკურ პროგრესს.
ტესლას როუდსტარი
პირველი ოფიციალურად წარმოდგენილი მანქანა ტესლასგან იყო Tesla Roadstar 2006 წელს. პრეზენტაცია შედგა სანტა მონიკას აეროპორტში და დაიხურა. მანქანის წარმოება დაიწყო 2008 წელს და 2012 წლისთვის. Coveyer– დან ჩამოსული Roadstars– ის რიცხვი იყო 2600. ამ დროისთვის, ელექტრო მანქანების ყველაზე აქტიური მომხმარებლები უკვე იღებდნენ გარბენს, რომელიც აღემატებოდა 200 ათას კილომეტრს.
Roadstar– ის განვითარების საფუძველი იყო Lotus Elise S2, საშუალო კლასის სპორტული მანქანა. Roadstar– ს აქვს 3 ფაზიანი 4 პოლუსიანი AC ინდუქციური ძრავა. მენეჯმენტი - სიხშირე. ჰაერის გაგრილება ხორციელდება. ელექტროსადგურს შეუძლია შექმნას დაახლოებით 248 ცხენის ძალა. (185 კვტ) და ბრუნვის მომენტი 270 ნმ. ბრუნვის მომენტი გადადის ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფის საშუალებით (BorgWarner) უკანა ღერძზე. 3.9 წამში ასეთ მანქანას შეუძლია დააჩქაროს თითქმის 100 კმ / სთ. მწარმოებლებმა დააწესეს მაქსიმალური სიჩქარე 201 კმ / სთ. ამ ყველაფერთან ერთად, მოგზაურობის მაქსიმალური მანძილია 300 კმ.
2008 წელს. ცნობილმა გერმანულმა ავტომწარმოებელმა კომპანია Brabus– მა წარმოადგინა Roadster– ის გაუმჯობესებული ვერსია, რომელიც აღჭურვილია ე.წ. "გარემოს ხმის გენერატორი", რომელიც უზრუნველყოფს კონკრეტული ტიპის ხმის არჩევანს - V8 ან სპორტული ავტომობილი. ასევე, მანქანას ჰქონდა ტყავის ინტერიერი და ბორბლები დიამეტრით 19 ინჩი.
2009 წ. აღინიშნა ტესლას სხვა ელექტრო მანქანის გამოშვება - Roadster Sport, რომელიც 97 კმ / სთ -ს აჩქარებს მხოლოდ 3.7 წამში, კვეთს მეოთხედი დისტანციას 12.6 წამში და შეუძლია საშუალოდ 372 კმ გაიაროს დატენვის გარეშე. და იმავე წლის შემოდგომის შეჯიბრებებზე ავსტრალიაში, Global Green Challenge, ეკიპაჟმა, რომელიც მართავდა ამ მანქანას, 501 კმ მანძილი დაფარა ბატარეის დატენვის გარეშე, მოძრაობდა დაახლოებით 40 კმ / სთ სიჩქარით. 2010 წელს Roadster Sport- მა მოიგო მონტე კარლოს ალტერნატიული ენერგიის რალი (პირველად, ჩემპიონატი აიღო ელექტრომობილმა).
2014 წელს. მასკმა გამოაცხადა Roadster– ის შემდეგი განახლება 3.0 ვერსიაზე. რა არის გამორჩეული განახლებაში: დამონტაჟდა აეროდინამიკური პაკეტი, რომელმაც შეამცირა აეროდინამიკური გადაადგილების კოეფიციენტი 0,36 -დან 0,31 -მდე; საკრუიზო დიაპაზონი გაიზარდა 640 კმ -მდე; ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრე არის 70 კვტსთ; და განახლებები მოსალოდნელია მომავალშიც.
მოდელი, რომელიც ზედიზედ მეორე გახდა Tesla Motors– დან, გახდა Tesla Model S. ეს იყო პრემიუმ მანქანა 5 – კარიანი ლიფტბექის სახით. Tesla Model S– ზე მოთხოვნა დიდი იყო თავად კალიფორნიაში და ნორვეგიაში პრეზენტაციისთანავე. S- მოდელის წარმოება შეიქმნა კალიფორნიასა და ჰოლანდიაში. 2012 წლიდან მოყოლებული, ელექტრო მანქანების თაყვანისმცემლებმა მთელს მსოფლიოში შეიძინეს დაახლოებით 47 ათასი ერთეული Tesla Model S. ამ მოდელს მიღებული აქვს მრავალი ჯილდო, მათ შორის "2013 წლის მანქანა" (ჟურნალ Motor Trend– ის მიხედვით, აშშ).
Tesla Model S– ის გარეგნობის განვითარება განახორციელა ფრანც ფონ ჰოლცჰაუზენმა, რომელიც ადრე მუშაობდა შეერთებულ შტატებში Mazda– ს ერთ – ერთ ოფისში. Model S– ის პირველი გამოშვება მოხდა ფრანკფურტის შოუზე 2009 წელს, ხოლო S მოდელის გარეგნულად იყო კოდირებული „თეთრი ვარსკვლავი“. 2012 - ში. მანქანა გაიყიდა. მომდევნო 2 წლის განმავლობაში მასზე მოთხოვნა იმდენად მაღალი იყო, რომ კვირაში დაახლოებით 1000 მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.
მოდელი S განთქმულია ძალიან დაბალი დრეგაციის კოეფიციენტით მხოლოდ 0.24. შეუფერხებელი მგზავრობის უზრუნველსაყოფად, დიზაინერებმა დააინსტალირეს მანქანაზე დამოუკიდებელი სუსპენზია - წინა და უკანა, ასევე ბილშტეინის ამორტიზატორები, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ კლირენსი. ცნობილია, რომ უახლესი ავტო პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებამ დაამატა უნარი დაიმახსოვროს შეჩერების პარამეტრების მნიშვნელობა კონკრეტულ ბილიკებზე.
თუ პლასტიკური და სავარძლები არ იწვევს დიდ სიურპრიზს, მაშინ დაფა LCD ეკრანით და დიდი სენსორული ეკრანით აუცილებლად მიიპყრობს ყურადღებას (მოწყობილობის დიაგონალები, შესაბამისად, 12.3 და 17 ინჩი). დაფა არის ერთგული ინფორმატორი ისეთი პარამეტრებისთვის, როგორიცაა სიჩქარე, გადაცემათა კოლოფი, ბატარეის დატენვა და სხვა. სენსორული ეკრანი დაყოფილია 2 ნაწილად: ზედა ნაწილში არის მძღოლის პროფილის პარამეტრები, მონაცემები firmware და VIN, Bluetooth; ქვედა ნაწილი ეთმობა უფრო გასართობ „საგნებს“, როგორიცაა მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციით, ინტერნეტით, უკანა ხედვის კამერით და ტელეფონით. ბევრი აპლიკაციის გადატანა შესაძლებელია ზემოდან ქვემოდან ან ქვემოდან ზემოდან.
მანქანის ენთუზიასტს სთავაზობენ მანქანის მოდელის რამდენიმე ვარიაციას, რომელსაც არ აქვს შესამჩნევი გარე ან შიდა განსხვავებები. შესაძლებელია სავარძლების მე -3 რიგის დაყენება - ბავშვებისთვის. განსხვავებები იჩენს თავს, თუ ჩაწვდებით ტექნიკურ მახასიათებლებს და მანქანის "შევსების" არსს.
მაგალითად, ყველა წამყვანი ვერსია აღჭურვილია 2 ელექტროძრავით. S- მოდელის უახლესი ვარიანტი - Tesla Model S P85D - მოიცავს ¼ კილომეტრს მხოლოდ 11.6 წამში, ინარჩუნებს დინამიკას და კონტროლს სველ ტროტუარზეც კი. ავარიის ტესტებში Euro NCAP და NHTSA სისტემის მიხედვით, S- მოდელმა აჩვენა შესანიშნავი შედეგები - 5 ვარსკვლავი!
მოდელს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ ერთ-ერთი TOP-10, რომელიც მოსალოდნელია 2015 წელს. მისი უმარტივესი მოდიფიკაციაც კი აქვს ოთხბორბლიანი წამყვანი, შეუძლია დააჩქაროს 100 კმ / სთ 5 წამზე ნაკლებ დროში, ხოლო სრული დატენვა საშუალებას გაძლევთ მართოთ დაახლოებით 340 კმ. SUV– ს შესახებ პირველი დისკუსიები დაიწყო ჯერ კიდევ 2012 წელს, როდესაც კომპანიის დიზაინის სტუდიაში ერთ – ერთი ექსპონატი იყო წარმოდგენილი. უკვე არსებობს ინფორმაცია, რომ S- მოდელის ყველა წარმატებული გაუმჯობესება იქნება X- მოდელში.
არსებობს 2 ვერსია კმ / სთ და 80 კმ / სთ. ამ უკანასკნელს შეუძლია დააჩქაროს 97 კმ / სთ 4.4 წამში, ასევე შეუძლია 430 კმ მანძილი დაფაროს ბატარეების დატენვის გარეშე. თავიდან დაგეგმილი იყო უკანა წამყვანი ვარიანტების დანერგვაც, მაგრამ მოგვიანებით დიზაინერებმა მიატოვეს ასეთი იდეა. ამავდროულად, მასობრივი წარმოების დაწყება უკვე გადაიდო ზედიზედ რამდენიმე წლით, თუმცა წინასწარი შეკვეთები უკვე 2012 წელს მოხდა.
ტესლას მოდელი III
ეს პატარა მანქანა შესაფერისია ავტომობილების მოყვარულთა ფართო სპექტრისთვის. მისი პირველი სახელი იყო Tesla BlueStar, შემდეგ მოდელი E, სანამ თანდათან არ შეიცვალა. წარმოების დაწყების სავარაუდო თარიღია 2017 წელი, სავარაუდო ფასი $ 35 ათასი. ავტომობილის ზომები მსგავსი იქნება სედანების Audi A4, BMW 3. ვარაუდობენ, რომ ტესლას მესამე მოდელს შეეძლება 320 კილომეტრის გავლა დატენვა
დასკვნები... მაღალი კლასის მანქანების თანამედროვე ხაზების გადახედვისას, არ შეიძლება საკუთარ თავს დაუსვა შეკითხვა: "კარგი, მართლა შესაძლებელია რაიმე უკეთესიც კი მოიფიქრო!?". ამასთან, მომხმარებელთა პრეფერენციები და მოთხოვნები თანამედროვე მანქანების მიმართ მუდმივად იცვლება. და აღმოჩნდება, რომ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ უფასო ნიშა, რომელსაც რეგულარულად აჩვენებს Tesla Motors, რომელიც დღეს სერიოზული კონკურენტია მსოფლიო ავტომობილების ბაზრის "კლასიკური" ლიდერებისათვის.
სლოგანი: დაწვით რეზინი და არა ბენზინი
ამერიკული მაღალტექნოლოგიური კომპანია, რომელიც აწარმოებს სპორტულ ელექტრო მანქანებს. პირველი მანქანის კომპანია სილიკონის ველზე. წარმოებული მოდელები ტესლას ძრავები(2017 წლის იანვრიდან - მხოლოდ ტესლა), არავითარ შემთხვევაში არ ჩამორჩება მათ ბენზინის კოლეგებს. მაგრამ ბევრად უფრო ადვილია ფუნქციონირება, ნაკლებად ხმაურიანი და ეკოლოგიურად სუფთა.
"ელექტრული სუპერმობილის" შექმნის იდეა გაჩნდა ინჟინერ მარტინ ებერჰარდის გონებაში. ერთ დღეს მას სურდა ჰქონოდა სპორტული მანქანა, არც ისე მაღალი მადა საწვავსა და საპოხი მასალებზე. ის კარგად ერკვეოდა ბატარეებში, მაგრამ არა მანქანებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ დაუსვამდა საკუთარ თავს ასეთ ამოცანას. საწვავის ეკონომია და მაღალი სიჩქარე შეუთავსებელია. როდესაც შეიტყო, რომ საავტომობილო ინდუსტრიამ ვერ შეძლო მისი სურვილის დაკმაყოფილება, მარტინმა გადაწყვიტა თავად განემუშავებინა მანქანა, რომელიც იკვებებოდა სხვა წყაროს - ლითიუმ -იონური ბატარეებით.
პროექტს ბევრი ფული სჭირდებოდა. ინჟინერი დიდი ხანია ეძებს სპონსორებს. და ისინი იპოვნეს: ილონ მასკი PayPalდა ცნობილი წყვილი Google- სერგეი ბრინი და ლარი პეიჯი, რომლებიც ცნობილია თავისი სისუსტით ყველაფერში ინოვაციურად და უჩვეულოდ. მათი მხარდაჭერის წყალობით, 2003 წელს დაარსდა ახალი კომპანია, სახელწოდებით დიდი სერბი მეცნიერის ნიკოლა ტესლას სახელით, რომელმაც ჯერ კიდევ 1931 წელს შეიმუშავა ელექტრო მანქანის საკუთარი მოდელი *.
კომპანია დააარსა სხვა ინჟინერმა მარკ ტარპენინგმა.
პირველი ელექტრო მანქანა დაფუძნებულია წარმოების ბენზინის მოდელზე Elise, კომპანია ლოტოსის მანქანები... უბრალოდ, შევსება რადიკალურად შეიცვალა. მაგალითად, ადგილი, სადაც ძრავა იყო განთავსებული 6381 მინიატურული ბატარეით. ასეთი რთული სისტემა საჭიროებდა გაგრილების სპეციალურ სისტემას. დამფუძნებლები ტესლაროგორც მოგეხსენებათ, მათ არ ესმოდათ მანქანები და, შესაბამისად, დაიწყეს იგივე სპეციალისტების მოხიბვლა ლოტოსის მანქანებირომელიც კინაღამ სკანდალით დასრულდა. საერთო ჯამში, კომპანიას იმ დროს ასამდე ადამიანი ჰყავდა დასაქმებული.
პირველ მოდელს - - შეუძლია განავითაროს 100 კმ / სთ 4 წამში, მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 210 კმ / სთ. დატენვა საკმარისია 400 კმ. გარბენი. თქვენ შეგიძლიათ "შეავსოთ" ელექტრო მანქანა ჩვეულებრივი სოკეტის გამოყენებით. მანქანა პირველად გაიყიდა 2006 წლის ივნისში 100,000 დოლარად. მყიდველებს შორის არის ისეთი სახელგანთქმული, როგორიც არის არნოლდ შვარცენეგერი.
კომპანიის შემდგომი გეგმებია საშუალო მყიდველისთვის ხელმისაწვდომი მოდელების მასობრივი წარმოების ორგანიზება. Tesla Motors დარწმუნებულია, რომ მომავალი ელექტრო მანქანებს ეკუთვნის.
*) ლეგენდის თანახმად, ვინმეს მიერ ასე დაუდასტურებელი, მაგრამ არც უარყოფილი, ნიკოლა ტესლას ელექტრო მანქანა (ეს იყო მოდერნიზებული პირს-ისარი) გაცემულია მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებით. სამაგიეროდ, გამოიყენებოდა იდუმალი ყუთი ორი ამობურცული ღეროთი, რომელიც გამომგონებლის აზრით ენერგიას იღებდა "ეთერისგან". თანამედროვეებმა არ დაიჯერეს გამომგონებელი და მან განაწყენებულმა გაანადგურა მისი ქმნილება. ამასთან, გამომგონებელი იყო ძალიან ექსტრავაგანტული ადამიანი და მას ადვილად შეეძლო ხალხის მოტყუება, ხოლო ენერგიის წყარო უბრალოდ ჭკვიანურად შენიღბული იყო. თუმცა…
2010 წელს გამოქვეყნდა, Tesla იყო პირველი საჯარო საკუთრებაში არსებული ამერიკული ავტომობილების კომპანია 1956 წლიდან Ford Motor– ის შემდეგ. მას შემდეგ ტესლას აქციები, როგორც სწრაფად მზარდი კომპანია ახალი მოდელებით, როგორც გონების აღმძვრელი, ასევე საზოგადოების ყურადღების მიპყრობა, მნიშვნელოვნად გაიზარდა ღირებულებით. ჩვენ გეტყვით მისი განვითარების ისტორიის შესახებ, დაწყებული მარტინ ებერჰარდისა და მარკ ტარპენგის მიერ 2003 წელს დაარსების მომენტიდან.
ბაზა
ფაქტობრივად, ტესლა დაარსდა არა ილონ მასკის მიერ, არამედ მარტინ ებერჰარდისა და მარკ ტრეპინგის მიერ 2003 წლის ივლისში. ორმა ერთად შექმნა ახალი კომპანია, სანამ 2004 წლის თებერვალში ილონ მასკმა ტესლაში ჩადო 7,5 მილიონი აშშ დოლარი და გამგეობის თავმჯდომარე გახდა.
Მეორე ქარი
2005 წლის თებერვალში, დაფინანსების მეორე რაუნდში, მასკმა ჩააბარა კიდევ 13 მილიონი აშშ დოლარი ტესლაში იმ დროს გამოცხადებული Tesla Roadster– ის შესაქმნელად. მოგვიანებით, 2007 წელს, ილონ მასკისა და ტექნოლოგიური პარტნიორების ხელმძღვანელობით, კომპანია მათ 40 მილიონამდე ზრდის.
გაუმკლავდეთ Lotus მანქანებს
2005 წლის 11 ივლისს, Tesla იგებს კონტრაქტს Lotus– თან სრული მანქანების მშენებლობის შესახებ, ძრავის გარეშე, რისთვისაც გახდება Tesla Roadster.
Tesla Roadster პრეზენტაცია
ორი წლის შემდეგ, 2007 წლის ივლისში, აღმასრულებელი დირექტორის მარტინ ებერჰარდის და გამგეობის თავმჯდომარის ილონ მასკის ხელმძღვანელობით, ტესლამ წარმოადგინა თავისი პირველი ელექტრო მანქანა სანტა მონიკის აეროპორტში სპეციალურ კერძო ღონისძიებაზე. ამ მომენტიდან ისინი ოფიციალურად ხდებიან ავტომობილების კომპანია.
ხელმძღვანელობის შეცვლა
ტესლა მძიმე მდგომარეობაშია. კომპანია ხარჯავს დიდ ფულს და სასოწარკვეთილია ახალი ლიდერებისათვის. 2007 წლის დეკემბერში, ზეევ დორი, წარმატებული მაღალტექნოლოგიური მეწარმე და აღიარებული აღმასრულებელი, ხდება Tesla– ს აღმასრულებელი დირექტორი და პრეზიდენტი. მისი ხელმძღვანელობით, პერსონალის 10% შემცირდა, მაგრამ კომპანიამ დაიწყო მოგების მიღება. ამის მიუხედავად, დორი ერთი წელი არ დარჩენილა ტესლაში.
ილონ მასკის ეპოქის დასაწყისი
2008 წლის ოქტომბერში, ილონ მასკმა შეცვალა დრორი აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობაზე. დორი ხდება მისი მოადგილე, მაგრამ დეკემბერში ტოვებს კომპანიას. იმ დროისთვის მასკმა ჩაატარა $ 70 მილიონი ტესლაში.
როდსტერი
2008 წლიდან 2012 წლამდე ტესლა ყიდის 2250 თავის ელექტრო როდსტერს, მაგრამ ეს ადვილი არ არის. კომპანიას უჭირდა შეკვეთების დროული მიწოდების ორგანიზება, რაც პოტენციურ მყიდველებს ამტკიცებდა. ბრიტანულმა ავტომობილების შოუ Top Gear- მა ცეცხლს ნავთობი მიანიჭა.
ტესლა vs. Მაღალი სიჩქარე
Top Gear– ის მე –12 სეზონის მე –7 ეპიზოდში, დიდი ხნის წამყვანი ჯერემი კლარკსონი აკეთებს მძაფრ მიმოხილვას ტესლას შესახებ და სხვა საკითხებთან ერთად აცხადებს, რომ ელექტრომობილს აქვს მხოლოდ 55 მილის მანძილი. ტესლამ მას უჩივლა ცილისწამებისთვის, მაგრამ საქმე ვერ მოიგო.
მოდელის S პრეზენტაცია
2008 წლის ივნისში ტესლამ წარმოადგინა Model S. თავდაპირველი ფასით 50,000 აშშ დოლარი, ეს შვიდ ადგილიანი ელექტრო მანქანა უნდა ყოფილიყო "ხელმისაწვდომი" ოჯახის სედანი.
Tesla და Daimler AG
2009 წლის მაისში ტესლამ დაიწყო სტრატეგიული პარტნიორობა Daimler AG– სთან, რომელმაც მოიპოვა კომპანიის 10% წილი 50 მილიონ დოლარად.
ტესლა იღებს მთავრობის სესხს
2009 წლის ივნისში ტესლამ აიღო აშშ დოლარის სესხი 465 მილიონი აშშ დოლარიდან. 2013 წლის მაისში, კომპანია სრულად არის გადახდილი მასში თითქმის ცხრა წლით ადრე.
კომპანია საჯაროდ გამოდის
იმავე წლის ივნისის ბოლოს, ტესლამ მიიღო 26 მილიონი აშშ დოლარი პირველ გაცვლაში და გახდა პირველი ღია ამერიკული საავტომობილო კომპანია, ფორდის შემდეგ 1956 წლიდან. ახლა ტესლას აქციების ფასი უკვე გაიზარდა 1229% -ით საწყის ფასთან შედარებით.
მოდელი X ჯიპი
2012 წლის თებერვალში ტესლამ გამოაცხადა თავისი პირველი ყველა წამყვანი ჯიპი, Model X, რომლის გადაზიდვაც 2015 წელს უნდა დაიწყოს. კონცეფციაში ნაჩვენები განსაცვიფრებელი კარის მექანიზმი უნდა შედიოდეს ელექტრო ავტომობილის წარმოების ვერსიებში.
ტესლას საიდუმლო სოუსი
2012 წელს ტესლამ მშვიდად დაიწყო კალიფორნიაში დამტენი სადგურების მცირე ქსელის მშენებლობა. Supercharger– ის გამოცხადების დროს იყო ექვსი მზა გამოსაყენებელი სადგური. ახლა მათგან 200 -ზე მეტია მსოფლიოში და მათი მდებარეობა საშუალებას აძლევს Model S- ის მფლობელებს იმოგზაურონ შეერთებული შტატების მასშტაბით სანაპიროდან სანაპიროზე.
წვა
2013 წლამდე ყველაფერი კარგად იყო ტესლას ელექტრო მანქანებთან, მაგრამ მოგვიანებით პრობლემები წარმოიშვა. სამ Model S სედანს ავარიის შედეგად ცეცხლი გაუჩნდა. კომპანიამ სწრაფად გადაჭრა ყველა პრობლემა და გამოაცხადა, რომ მისი მანქანები უსაფრთხო იყო, მაგრამ ცოტა გვიან იყო. Tesla– ს აქციების ფასი დაეცა 20% –ზე მეტს ხანძრის მესამე ინციდენტის შემდეგ.
ტესლა 2014 წელს
2013 წლის პრობლემების მიუხედავად, ტესლამ მოახერხა გზაზე დაბრუნება. მას შემდეგ, რაც აქციების ფასი შემცირდა Model S- ის ხანძართან დაკავშირებული ინციდენტების შედეგად, ის გაიზარდა 47%-ით. კომპანიამ მიაწოდა ყველა შეკვეთილი Model S მიმდინარე წლის ივლისში და ამ თვეში შემოიღებს ახალ მოდელებს.
მოდელი 3
2014 წლის ივლისში ტესლამ დაიკვეხნა, რომ მის ახალ მანქანას დაერქმევა Model 3 და დაიწყება $ 35,000.
Რა არის შემდეგი?
9 ოქტომბერს, Tesla– მ უნდა წარმოადგინოს Model S– ის ახალი ოთხივე წამყვანი ვერსია, რომელთანაც სექტემბრის ბოლოს ისაუბრებს ავტოპილოტ ელონ მასკს.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ტესლამ წარმოადგინა ახალი მოდელი S AWD, ორი ძრავით და ავტოპილოტით.
დღეს ტესლა ასოცირდება ელონ მასკის ახალ თანამედროვეობასთან, მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ კომპანია რეალურად მის მიერ არ არის დაფუძნებული. ინოვაციური მანქანებისადმი ინტერესი იზრდება, რადგან კომპანია ავრცელებს ახალ მოდელებს უფრო და უფრო მეტად. ვინ არის სინამდვილეში დამნაშავე ტესლას წარმატებაში? ეს დალაგებულია TechCrunch– ის სარედაქციო პერსონალის მიერ.
ტესლა დაარსდა 2003 წლის ივლისში მარტინ ებერჰარდისა და მარკ ტარპენინის მიერ. სწორედ ისინი ცდილობდნენ ახლადშექმნილი ავტოკონცენტრის განვითარებას, სანამ 2004 წელს ილონ მასკმა კომპანიაში 7.5 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო ინვესტიციაში A. სწორედ მაშინ მან და კომპანიის დირექტორთა საბჭომ.
2005 წლის თებერვალში ილონ მასკმა ჩაატარა კიდევ ერთი ინექცია ტესლაში - ამჯერად 13 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით - კომპანია მხოლოდ ავითარებდა ადრე გამოცხადებულ Tesla Roadster– ს. მოგვიანებით, 2007 წელს, კომპანიამ კიდევ 40 მილიონი აშშ დოლარი შეაგროვა C რაუნდში Musk and Technology Partners– ის სარისკო კაპიტალის ფონდიდან.
2005 წლის 11 ივლისს, ტესლამ ხელი მოაწერა კონტრაქტს ბრიტანულ ავტომწარმოებელ Lotus– თან მზა მანქანების წარმოებისათვის გადაცემის გარეშე, რომელიც გახდა Tesla Roadster.
2007 წლის 19 ივლისს, კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა მარტინ ებერჰარდმა, დირექტორთა საბჭოს ხელმძღვანელ ელონ მასკთან ერთად, წარმოადგინეს პირველი ტესლას მოდელი კერძო წვეულებაზე სანტა მონიკას აეროპორტში. ამ მომენტიდან Tesla ოფიციალურად არის ავტომწარმოებელი.
ტესლა მალე მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდა. კომპანია დაიწვა და ახალი ლიდერი სჭირდებოდა. 2007 წლის დეკემბერში ზეევ დორი, წარმატებული მაღალტექნოლოგიური მეწარმე და მენეჯერი, ხდება კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი და პრეზიდენტი. მისი ხელმძღვანელობით, თანამშრომლების 10% გაათავისუფლეს, რათა კომპანია მომგებიანი ყოფილიყო. ამასთან, დორი დიდხანს არ იქნება ტესლას ხელმძღვანელი.
2008 წლის ოქტომბერში მასკმა დაარწმუნა დორი, რომ გამხდარიყო კომპანიის ვიცე პრეზიდენტი, მაგრამ დეკემბერში მან დატოვა ეს თანამდებობა. ამ პერიოდის განმავლობაში, მასკმა დახარჯა $ 70 მილიონი საკუთარი ფული ტესლაზე.
ტესლამ გაყიდა 2,250 Roadster მოდელი 2008 წლიდან 2012 წლამდე. ეს არ იყო ადვილი. კომპანიამ ყველაფერი გააკეთა იმისათვის, რომ დროულად შეესრულებინა შეკვეთები, ერთდროულად დაერწმუნებინა პოტენციური მომხმარებლები ავტომობილის გამოცხადებული შესაძლებლობების რეალობაში. გაერთიანებული სამეფოს Top Gear შოუში ყოფნა არ უშველა.
Top Gear– ის მე –12 სეზონის მეშვიდე ეპიზოდში, წამყვანი ჯერემი კლარკსონი გამოსცდის Roadster– ს და აკრიტიკებს მას მცირეწლოვანთათვის და ხაზს უსვამს, რომ მანქანამ მხოლოდ 55 კილომეტრი გაიარა. ტესლა მას უჩივის ცილისწამებისთვის, მაგრამ სასამართლო პროცესს კარგავს.
2008 წლის 30 ივნისს, Tesla აცხადებს Model S– ს საწყისი ფასი $ 50,000 და შვიდი ადგილიანი სალონი. ის უნდა გახდეს "ხელმისაწვდომი" მოდელი მთელი ოჯახისთვის.
2009 წლის 19 მაისს ტესლა იწყებს სტრატეგიულ პარტნიორობას გერმანულ ავტომწარმოებელ Daimler AG– სთან, რომელიც ყიდულობს კომპანიაში 10% –ს 50 მილიონ დოლარად.
2009 წლის ივნისში ტესლამ აშშ -ს ენერგეტიკის დეპარტამენტიდან 465 მილიონი დოლარი ისესხა. კომპანიამ დავალიანება დაფარა 2013 წლის მაისში, გრაფიკიდან ცხრა თვით ადრე.
2010 წლის 29 ივნისს ტესლამ შეაგროვა 26 მილიონი დოლარი პირველადი საჯარო შეთავაზებით და გახდა ამერიკაში პირველი საჯაროდ გაყიდვადი ავტომობილების კომპანია ფორდის შემდეგ, რომელიც გამოვიდა 1956 წელს. ტესლას აქციები IPO– ს შემდეგ 1229% –ით გაიზარდა.
ტესლამ გამოაცხადა თავისი პირველი ჯიპი და 4WD მანქანა 2012 წლის 9 თებერვალს. მას ჰქვია Model X და გამოჩნდება ბაზარზე 2015 წელს. მოდელი სტანდარტულად გამოცხადებულია პეპლის შთამბეჭდავი კარებით.
2012 წელს ტესლამ მშვიდად დაიწყო კალიფორნიაში ელექტროგასამართი სადგურების ქსელის მშენებლობა. 2012 წლის გამოცხადების მომენტში, Superchargers ქსელს ჰქონდა ექვსი მზა სადგური. დღეს მსოფლიოში 200 -ზე მეტი მათგანია და მათი განაწილება საშუალებას აძლევს Model S- ის მფლობელებს გადალახონ შეერთებული შტატების მთელი ტერიტორია.
2013 წლისთვის Tesla საკმაოდ სტაბილურად ვითარდებოდა, მაგრამ კომპანია მოულოდნელი იყო. სამ Model S სედანს ცეცხლი გაუჩნდა საგზაო შემთხვევებში. კომპანიამ მაშინვე გადაჭრა პრობლემა და განაცხადა, რომ კონცერნის მანქანები ახლა საიმედოა, მაგრამ რეპუტაციის დაზიანება უკვე განხილულია. კომპანიის აქციები დაეცა 20%-ზე მეტს.
ავტომობილის წამყვანი სედანის Model S– ის ახალი ვერსია. სტანდარტული მოდელი S– ის მთავარი განსხვავება არის ახალი ელექტროსადგურის არსებობა, რომელიც შედგება ორი ელექტროძრავისგან. ელექტრო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ / სთ, ხოლო დიაპაზონი გაიზარდა 16 კმ -ით და არის 443 კმ.
მანქანა სრულად არის აღჭურვილი ნახევრად ავტონომიური კონტროლის სისტემით, რომელიც შედგება კამერისა და ულტრაბგერითი რადარისგან. ახლა საზოგადოება გაიყინა სრულიად ავტონომიური მოდელის მოლოდინში, რომლის გამოშვებასაც ელონ მასკი ჰპირდება უახლოეს 5-6 წელიწადში.
შენიშნეთ შეცდომა? მონიშნეთ იგი და დააჭირეთ Ctrl + Enterრომ შეგვატყობინოს.
მანქანები დასამახსოვრებელი სახელწოდებით "ტესლა" დიდი ხანია იჭრება ევროპისა და რუსეთის გზებზე. სხვა საქმეა, რომ შედარებით მაღალი ღირებულებისა და დატენვის პრობლემების გამო, ისინი ჯერ კიდევ არ არის გავრცელებული. მიუხედავად ამისა, ბევრი ექსპერტი ამბობს, რომ ტესლას მანქანები მალე ძალიან პოპულარული და მოთხოვნადი გახდება. მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ მომავალი თაობის ელექტრო მანქანები. განვიხილოთ მათი უპირატესობები, უარყოფითი მხარეები და სხვა.
Ზოგადი ინფორმაცია
ამჟამად, ტესლას მანქანებს აქვთ დიდი რაოდენობით მოდიფიკაცია - ეს არის Roadster, Model S და მრავალი სხვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, აზრი აქვს ვთქვათ, რომ ყველა მანქანა უნიკალური და საინტერესოა საკუთარი გზით. ყოველივე ეს იწვევს უპრეცედენტო ინტერესს პოტენციურ მყიდველებს შორის. მაგრამ არსებობს ბევრი შემზღუდველი ფაქტორი. მაგალითად, 2008 წლის Tesla Roadster ღირს დაახლოებით 100,000 აშშ დოლარი. ბუნებრივია, ყველას არ შეეძლო ასეთი მანქანის შეძენა. მიუხედავად ამისა, მისი მახასიათებლები კარგ დონეზეა. 250 ცხენის ელექტროძრავა აჩქარებს მანქანას 100 კმ / სთ 4 წამში და შეუძლია 400 კმ გაიაროს დატენვის გარეშე. არსებობს ელექტრო მანქანების სხვა მწარმოებლები, მაგრამ Tesla კომპანია ითვლება ყველაზე პერსპექტიულ და საინტერესო.
ტესლას მანქანა: მახასიათებლები და სხვა
უპირველეს ყოვლისა, მოდით გავარკვიოთ ტექნიკური მახასიათებლები. ბენზინის მანქანებისგან განსხვავებით, სადაც სიმძლავრე არის გადამწყვეტი ფაქტორი, აზრი აქვს აქ დიაპაზონს მივაქციოთ ყურადღება. ეს მაჩვენებელი მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენს იმოძრავებს მანქანა გზაზე დატენვის გარეშე. ბუნებრივია, ბატარეები განსხვავდება სხვადასხვა მანქანებზე, ისევე როგორც ელექტროძრავა, მიუხედავად ამისა, Tesla Model S– მა მოახერხა საუკეთესო შესრულების მიღწევა, სადაც არის 85 კვტ / სთ ბატარეა. მწარმოებელი ამბობს, რომ ასეთი ბატარეა გაგრძელდება 470 კილომეტრზე, მაგრამ პრაქტიკაში ის ოდნავ ნაკლები გამოდის. თუ მთლიანად დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე, მიიღებ არაუმეტეს 300 კმ -ს. ამ მწარმოებლის მანქანების კორპუსი დამზადებულია სპეციალური ბოჭკოსგან, რომელიც ფოლადზე ბევრად მსუბუქია. ეს აუმჯობესებს ავტომობილის დინამიურ მუშაობას მასშტაბის რიგით. ძრავები ასევე ძალიან განსხვავებულად არის დამონტაჟებული, დაწყებული 100 – ით და დამთავრებული 300 ცხენით. ეს საკმარისია მშვიდი და აგრესიული მართვისთვის.
შესაძლებელია თუ არა ზამთარში სიარული?
ეს კითხვა რეალურად აინტერესებს ბევრ მყიდველს. ყველამ იცის, რომ ბატარეის ტევადობა მცირდება ცივ სეზონში. ეს განსაკუთრებით ეხება ელექტრომობილებს, რომლებიც მთლიანად ეყრდნობიან თავიანთ ბატარეებს. მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები ამბობენ, რომ თქვენ არაფერი გაწუხებთ. მაგალითად, რეგენერაციული დამუხრუჭება გამორთულია საჭიროების შემთხვევაში, ხოლო შიდა გათბობა ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა იტენება. ასევე, დილით სამსახურში გამგზავრებამდე, თქვენ გჭირდებათ ელექტრო მანქანის დატენვა, ამავე დროს ის გაათბება.
რაც შეეხება რეგენერაციულ დამუხრუჭებას, ამ ფუნქციის გამოყენებისას იქნება გარკვეული შეზღუდვები. თუ ადრე, შენელებისთვის, საკმარისი იყო გაზის პედლის გათავისუფლება, მაშინ ზამთარში უნდა გახსოვდეთ, რომ არის მუხრუჭები. ამ ფუნქციის გამორთვა განპირობებულია იმით, რომ სანამ ბატარეა არ გათბება, შეუძლებელია დამატებითი ენერგიის მიღება მართვის დროს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეეგუოთ იმ ფაქტს, რომ ენერგიის მიწოდება შემცირდება დაახლოებით 20%-ით.
ტესლა (მანქანა): საცდელი მოდელი S
მწარმოებლის თქმით, ეს არის უნიკალური მანქანა. მიუხედავად ამისა, ჩატარდა საცდელი დისკი, რომელმაც აჩვენა, რომ მანქანა ყურადღების ღირსია, მაგრამ ამაში არაფერია ზებუნებრივი. ინტერიერი საკმაოდ მარტივია, ერთადერთი რაც თვალში მოგხვდება არის ბორტ კომპიუტერი. ბარგის თაროების მოცულობა და ორი მათგანი და სალონში არსებული სივრცე, განსაკუთრებით წინა სავარძლებში, სასიამოვნოდ სასიამოვნოა.
ავტომობილის შეჩერებასთან დაკავშირებით არანაირი პრეტენზია არ არის. ის შესანიშნავ სამუშაოს ასრულებს და სრულად იცავს მძღოლს და მგზავრებს ვიბრაციისგან. ეს მოდელი გამოირჩევა წარმოუდგენელი სიმძლავრით. წარმოიდგინეთ - 416 ცხენი ქუდის ქვეშ! მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას არის რულონები, დანარჩენი საჭე უბრალოდ შესანიშნავია, განსაკუთრებით "სტანდარტული" რეჟიმი. რაც შეეხება ენერგიის რეზერვს, ძნელია რაიმე კონკრეტულის თქმა. ტესტებმა აჩვენა, რომ ენერგიის მოხმარება მკვეთრად იზრდება ამაჩქარებლის დაჭერისას. ზოგადად, ამ მოდელის ტესლას მანქანები აჩვენებენ კარგ დინამიკას და სტაბილურობას გზაზე.
რამდენიმე საინტერესო დეტალი
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტესლას მანქანები ძალიან იშვიათია რუსეთში. ეს გამოწვეულია მხოლოდ იმით, რომ პრაქტიკულად არ არსებობს სპეციალური დამტენი სადგურები. თუ ჩვეულებრივი ბენზინგასამართი სადგურის ნახვა თითქმის ყოველ კილომეტრზეა შესაძლებელი, მაშინ ელექტრო მანქანის დატენვა პრობლემური იქნება. ეს, ხარჯთან ერთად, არის მთავარი შეზღუდვა ამ მწარმოებლისგან მანქანების ყიდვისას. დღემდე, ასეთი დამტენები უკვე დამონტაჟებულია მომხმარებლების ავტოფარეხებში, მაგრამ ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ასეთი ფუფუნება. გარდა ამისა, დამტენის პოვნა ადვილი არ არის. არიან ისეთებიც, რომლებიც მანქანას რამოდენიმე დღის განმავლობაში იხდიან და არიან ისეთებიც, რომლებიც მანქანას ნახევარ საათში იტენენ. ზოგი არ მოგცემთ საშუალებას მართოთ მანქანა რამდენიმე დღის განმავლობაში, ზოგი კი ანადგურებს ბატარეას ჩვენს თვალწინ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ საკითხის გადაწყვეტისას უმჯობესია კონსულტაციები გაუწიოთ იმ კომპანიის სპეციალისტებს, სადაც ხდება შესყიდვა.
დასკვნა
ბევრი ევროპელისთვის ელექტრო მანქანები უკვე დიდი ხანია ნაცნობი გახდა, ჩვენგან განსხვავებით. უსაფრთხოდ შეიძლება ითქვას, რომ ისინი უფრო მოსახერხებელია და უფრო ადვილია მათი შენარჩუნება. რა თქმა უნდა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ელექტროძრავა არ საჭიროებს მოვლას, მაგრამ ნამდვილად იქნება ნაკლები პრობლემა, ვიდრე ბენზინის ძრავთან. მიუხედავად ამისა, ტესლას მანქანას, რომლის ფასი საკმაოდ მაღალია, ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. ერთ -ერთი მათგანია ღირებულება. თანამედროვე ელექტრო მანქანა არ არის იაფი. Roadster - 90-110 ათასი დოლარი, Model S - კიდევ უფრო ძვირი. მაგრამ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ფასები გარკვეულწილად შეიცვლება მოთხოვნის გაზრდით. წინასწარი პროგნოზებით, ფასები შესაძლოა 20-25%-ით შემცირდეს. ეს გახდება ელექტრო მანქანები ბენზინზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით. თუ თუნდაც 10 წლის წინ მათ შეეძლოთ გაეცინათ ასეთი მანქანის შექმნის იდეაზე, დღეს ეს არის რეალობა, რომელმაც საკმაოდ კარგად მიიღო ფესვები.