თანამედროვე შენახვის ბატარეები რჩება ერთ -ერთ ყველაზე დიდ გამოწვევად როგორც მწარმოებლებისთვის, ასევე მომხმარებლებისთვის. და ეს ეხება არა ხანძრის პოტენციურ რისკს, არამედ თავად ენერგიის წყაროს თანდათანობით ამოწურვას. ამიტომ, არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ ყოველდღიური დატენვით, ბატარეებს შეუძლიათ გაუძლონ ერთი ან ორი წლის აქტიური გამოყენება, რის შემდეგაც მათი სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა და პრობლემური ხდება თქვენი საყვარელი გაჯეტის გამოყენება. თქვენ არ შეგიძლიათ სრულად გააცოცხლოთ გარდაცვლილი ბატარეა, მაგრამ შეგიძლიათ გაახანგრძლივოთ აქტიური გამოყენების პერიოდი, სანამ თქვენ ეძებთ შემცვლელს. ამაზე დღეს ვისაუბრებთ.
ქვემოთ მოყვანილი რეკომენდაციები განკუთვნილია ტექნიკურად გაწვრთნილი მომხმარებლისთვის, ამიტომ, თუ არ იცით, რომელ მხარეს უნდა მიუახლოვდეთ შედუღების რკინას, უმჯობესია ან დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრის მომსახურებას, ან დაუყოვნებლივ მიხვიდეთ მაღაზიაში ახალი ბატარეისათვის.
მეთოდი ნომერი 1
ის შეძლებს დახმარებას იმ შემთხვევებში, როდესაც გახანგრძლივებული მუშაობის გამო, გაზები იწყებენ შიგნით დაგროვებას, რის შედეგადაც ბატარეა ადიდებს და კარგად არ იტანს მუხტს.
საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები: გამაგრილებელი რკინა, ცოტა ეპოქსია, თხელი ნემსი, ბრტყელი, მძიმე გასწორების ობიექტი.
გათიშეთ ბატარეის კორპუსი ზედა ბლოკიდან სენსორთან რაც შეიძლება ფრთხილად.
ჩვენ გამოვყოფთ ელექტრონულ სენსორს.
მის ქვეშ უნდა იყოს თავსახური, რომლის შიგნით არის დამალული საკონტროლო ელექტრონიკა. ჩვენ ყურადღებით ვხვრეტთ მას, რისთვისაც თხელი ნემსი კარგად შეეფერება. გახსოვდეთ, რომ დაზიანებული შევსებით აღარ იქნება შესაძლებელი ბატარეის რეანიმაცია.
ყველაზე გადამწყვეტი მომენტი. ჩვენ ვდებთ ბატარეას მაგიდაზე და დააჭირეთ მას პრესით. გაითვალისწინეთ: გადაჭარბებულმა ძალამ შეიძლება ბატარეა გამოუსადეგარი გახადოს, ხოლო მისი ნაკლებობა, პირიქით, არ გამოიწვევს სასურველ შედეგს. ასევე კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული ვიცე ან მსგავსი მოწყობილობების გამოყენება რემონტისთვის.
როდესაც დაასრულებთ, ჩაასხით ეპოქსიდის წვეთი ხვრელზე და შეაერთეთ სენსორი.
მეთოდი ნომერი 2
მას არ შეუძლია ბატარეის რეანიმაცია მნიშვნელოვნად შემცირებული რესურსით, მაგრამ მას შეუძლია ოდნავ გაახანგრძლივოს მისი სიცოცხლე. თქვენ არ უნდა გქონდეთ ბევრი იმედი, მაგრამ რეანიმაციული ბატარეა შეძლებს უზრუნველყოს ენერგია თანამედროვე სმარტფონზე, სანამ თქვენ ეძებთ შემცვლელს.
საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები: ნებისმიერი კვების ბლოკი (5-12 ვ, დენი არანაკლებ 0.1 ა), ვოლტმეტრი ან ტესტერი ძაბვის კონტროლისთვის, რეზისტორი (სიმძლავრე არანაკლებ 500 მგვტ, წინააღმდეგობა 330-დან 1000 ოჰმ-მდე).
თუ თქვენ არ გაქვთ სათადარიგო კვების წყარო, თითქმის ნებისმიერი სრული ქსელის აქტიური აღჭურვილობიდან (კონცენტრატორები, მარშრუტიზატორები, მოდემები) გააკეთებს ამას. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მათ მიერ წარმოებული დენის პარამეტრები შეესაბამება საჭიროებს.
ჩვენ გავათავისუფლებთ კვების ბლოკის კონტაქტებს და ვუკავშირდებით მათ მკვდარ ბატარეასთან: კვების ბლოკის "მინუს" ბატარეის "მინუს" და დავამატებთ რეზისტორს "პოზიტიურ" ხაზზე. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სწორი პოლარობა მულტიმეტრით.
როდესაც ყველაფერი დასრულდება, ჩართეთ კვების ბლოკი ქსელში. პროცედურის დრო არაუმეტეს 2-3 წუთია. თუ ეს შესაძლებელია, გააკონტროლეთ პროცესი ტესტერით: მაქსიმალური დასაშვები ძაბვა არა უმეტეს 3.3 ვ.
რამდენიმე მნიშვნელოვანი შენიშვნა
რემონტის დროს არ დატოვოთ პრობლემა ბატარეის გარეშე. სპონტანური წვის შემთხვევები არ არის თეორია, არამედ მკაცრი რეალობა.
პერიოდულად შეამოწმეთ "კლიენტის" ტემპერატურა დისტანციური თერმოწყვილით, ელექტრონული თერმომეტრით, ან უბრალოდ ხელით. თუ ზედაპირი თქვენთვის ცხელი და არა მხოლოდ თბილია, დაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ შეკეთება.
გადაჭარბებული დატენვის დენები არ უნდა იქნას გამოყენებული. ყველაზე მეტად რისი საშუალებაც გაქვთ არის 50 mAh. ეს პარამეტრი გამოითვლება შემდეგნაირად: დენის წყაროს ძაბვა იყოფა რეზისტორის სიმძლავრეზე. მაგალითად, თუ პირველი პარამეტრია 12 V, ხოლო მეორე 500 Ohm, მაშინ დატენვის დენი იქნება 24 mAh.
სტანდარტული 80 მმ კომპიუტერის ვენტილატორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეზისტორის ნაცვლად.
ასევე რეკომენდირებულია განახლებული ბატარეის საწყისი დატენვის მონიტორინგი, რათა თავიდან იქნას აცილებული სპონტანური წვა.
მეთოდი ნომერი 3
ტექნიკა საკამათო და საეჭვოა, მაგრამ, სპეციალიზებულ ფორუმებზე მიმოხილვების თანახმად, ის ეხმარება ზოგიერთ მომხმარებელს, რადგან შესაძლო უარყოფით შედეგებზე პასუხისმგებლობა თქვენ გეკისრებათ.
საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები: სამუშაო მაცივარი.
ამოიღეთ ბატარეა, რომელსაც სიცოცხლის ნიშნები არ აქვს, ამოიღეთ სმარტფონიდან და მოათავსეთ პლასტიკური ჩანთა, რომელიც საყინულეში უნდა ჩადოთ 20-30 წუთის განმავლობაში.
ამოიღეთ იგი მოწყობილობიდან, გაათბეთ ოთახის ტემპერატურამდე, შემდეგ დატენეთ ჩვეულ რეჟიმში.
მეთოდი ნომერი 4
უვნებელი, მაგრამ არაეფექტური რეანიმაციული ტექნიკა.მაგრამ თუ გეჩვენებათ, რომ თქვენს სმარტფონში ბატარეა მწყობრიდან გამოვიდა, მაშინ რატომ არ სცადოთ?
საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები: სმარტფონი სტანდარტული დამტენით.
მიიყვანეთ ბატარეა სრულად დატენვისთანავე (როდესაც ტელეფონი აღარ ჩართულია). ნებისმიერი რესურსით ინტენსიური თამაში ან AnTuTu პროგრამა დაგეხმარებათ ამაში.
სრულად დატენეთ ბატარეა 100% ნიშნულზე.
გაიმეორეთ ნაბიჯები 1 და 2 რამდენჯერმე.
მეთოდი ნომერი 5
თითქმის ყველა პროფესიონალი ელექტრიკოსი განიხილავს შემდეგ პროცედურას სიწმინდეს, მაგრამ ძველი ბატარეების ბევრ მომხმარებელს ეს დაეხმარა.
საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები: razor blade, თხელი screwdriver, მომენტალური წებო.
ჩვენ ამოვიღებთ ბატარეას ტელეფონიდან.
ამოიღეთ სტიკერი ტექნიკური მახასიათებლებით.
მაქსიმალურად გათიშეთ ზედა პლასტიკური საფარი, რომლის უკან იმალება საკონტროლო ელექტრონიკა.
ჩვენ ვპოულობთ მთავარ კონტაქტებს.
ერთი წუთით ჩვენ ვხურავთ მათ ნებისმიერი ლითონის საგნით.
ჩვენ წებოვანა ზედა საფარი და მოდით ეს მშრალი.
კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ რეანიმაციის არცერთი ზემოაღნიშნული მეთოდი არ იძლევა 100% -იან გარანტიას და მთელი პასუხისმგებლობა მთლიანად თქვენს მხრებზეა. მაგრამ თუ ბატარეა მთლიანად გამორთულია და ახლის შეძენა გადაიდო რამდენიმე დღით, ღირს ცდა. მაგრამ თუ თქვენ იშვიათად აიღებთ გამყიდველ რკინას და თავს ჰუმანიტარულად თვლით, უმჯობესია დახმარების თხოვნა მეგობარს, რომელსაც ესმის ეს თემა.
ვიდეო ინსტრუქცია
03.03.2015
ბატარეის პრობლემები ძალიან ხშირი მოვლენაა ცივ ამინდში, როდესაც მართლაც მძიმე დატვირთვა მოდის ენერგიის წყაროზე. თქვენ დატენავთ ბატარეას და რამდენიმე ხნის შემდეგ ის კვლავ დაჯდება. ასეთ სიტუაციაში ბევრი მანქანის მოყვარული მიდის ახალი მოწყობილობის საყიდლად. Მაგრამ რატომ? თუ თქვენ იცით რაღაც საიდუმლო, თქვენ შეძლებთ თქვენი ბატარეის შეკეთებას (აღდგენას) და თქვენი ფულის დაზოგვას.
დიზაინი, ფუნქცია და ძირითადი ფიგურები
გავიხსენოთ რისგან შედგება ბატარეა. აქ ყველაფერი მარტივია. შიგნით არის ექვსი ვოლტის ექვსი უჯრედი. საერთო ჯამში, ბორტ ქსელს მიეწოდება მინიმუმ 12 ვოლტი. თითოეული მათი ელემენტი არის ტყვიისგან დამზადებული გისოსიანი ფირფიტა. "პლუს" ფირფიტები დაფარულია ტყვიის დიოქსიდით, ხოლო "მინუს" დაფარულია წვრილი ფოროვანი ტყვიით. ისინი ყველა ელექტროლიტშია.
როგორც კი ბატარეაზე ჩნდება დატვირთვა, იწყება ქიმიური რეაქციები და წარმოიქმნება ელექტრული დენი. ბატარეის განმუხტვის პროცესში ტყვიის სულფატი დეპონირდება უჯრედებზე, რაც იწვევს ელექტროლიტური სითხის თანდათანობით ამოწურვას. როდესაც ბატარეა იტენება, პროცესი ხდება საპირისპირო მიმართულებით და კვანძის თვისებები აღდგება.
ბატარეის გარეშე, მანქანა სრულიად უსარგებლოა, რადგან ეს არის ენერგიის წყარო, რომელიც ბრუნავს სტარტერს. გარდა ამისა, ბატარეა აძლიერებს ელექტრო ტექნიკას, როდესაც ძრავა გამორთულია (სიგნალიზაცია, ფარები და სხვა). მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. როდესაც გენერატორი ვერ უმკლავდება მის დატვირთვას მოძრაობაში, ბატარეა მოდის სამაშველოში.
მოწყობილობის ძირითადი ინდიკატორებიდან შეიძლება გამოვყოთ მისი ტევადობა, რომელიც გამოხატულია ამპერ საათში. ანუ, რაც უფრო დიდია პარამეტრი, მით უფრო დიდხანს შეუძლია ბატარეის მუშაობა გენერატორის გარეშე. მაგალითად, თუ ბატარეის სიმძლავრეა 60 A * სთ, მაშინ ერთი ამპერიანი დატვირთვით, ბატარეა გაუძლებს 60 საათს, 2A - 30 საათზე, 3A - 20 საათს და ასე შემდეგ.
ძირითადი გაუმართაობები და მათი აღმოფხვრის გზები
ბატარეის შეკეთების მიზნით, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი გაუმართაობის ძირითადი ტიპები:
2. საქმის დაზიანებაბატარეის (ქილა) უმეტეს შემთხვევაში შეიძლება დაფიქსირდეს. მაგრამ სარემონტო სამუშაოების საერთო ღირებულება ხშირად პროპორციულია ახალი ბატარეის ღირებულებასთან.
3. Მოკლე ჩართვაფირფიტები ძალიან ხშირია ძველ ბატარეებში. ასეთი გაუმართაობა ვლინდება როგორც ფირფიტის გათბობის გაზრდა და ელექტროლიტის მოცულობის შემცირება. მოკლე ჩართვა თავისთავად შეიძლება მოხდეს იმ შემთხვევაში, როდესაც ბატარეა დიდხანს მუშაობს ნაწილობრივ ან მთლიანად დაცლილ მდგომარეობაში (ეს განსაკუთრებით საშიშია ზამთარში).
"დიაგნოზის" დასარწმუნებლად აუცილებელია ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა (შეიძლება 1-1,1 გ / სმ 3 დონემდე დაეცეს). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასეთ სიმკვრივეში, ბატარეის სითხე გაყინავს თუნდაც მცირე ყინვაში (დაახლოებით -10 გრადუსი ცელსიუსი). შედარებისთვის, 1.28 გ / სმ 3 ნორმალური სიმკვრივით, ბატარეას შეუძლია გაუძლოს ტემპერატურას 60-65 გრადუსამდე ყინვამდე.
მოკლე ჩართვის შემთხვევაში, ყველაზე ხშირად უსარგებლოა რემონტის გაკეთება. ერთადერთი გამოსავალი არის ფირფიტების შეცვლა. საშიშია ამ სამუშაოს საკუთარი ხელით გაკეთება, რადგან ბატარეის შიგნით გოგირდმჟავა ძალიან ტოქსიკურია. იმ შემთხვევაში, როდესაც თქვენ გაქვთ მჟავასთან მუშაობის უნარი, უსაფრთხოების აუცილებელი ზომების ცოდნა და შესაბამისი სწავლება, მაშინ შეგიძლიათ გარისკოთ.
ასე რომ, მხოლოდ ერთ ბანკში მოკლე ჩართვით, შეგიძლიათ სცადოთ ერთი ვარიანტი:
- დააკავშირეთ ბატარეა ძლიერ მიმდინარე წყაროსთან (სულ მცირე ასობით ამპერი). ამ მიზნებისათვის, შედუღების მანქანა შეიძლება იყოს შესაფერისი (სასურველია, რომ გამოსასვლელში იყოს მაკორექტირებელი დიოდი);
- გააჩერეთ მიმდინარე 1-2 წამი და გაათავისუფლეთ. ჩვეულებრივ, გადაჭარბებული გადახურების გამო მოკლე ჩართვის მიზეზი თავისთავად აღმოფხვრილია.
4. იშლებაბატარეის ფირფიტების იდენტიფიცირება შესაძლებელია ელექტროლიტის ჩაბნელებით. ასეთ სიტუაციაში (თუ მინიმუმ დაშლილი ფირფიტებია), მაშინ შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ ფირფიტები გამოხდილი წყლით (ზოგჯერ ეს ეხმარება). თუ განადგურების მოცულობა ძალიან დიდია, უმჯობესია მაღაზიაში წასვლა ახალი ბატარეისთვის.
5. სულფაციაფირფიტები ბატარეის ღრმა გამონადენის გამო. ამ გაუმართაობის გამოსწორება შესაძლებელია. გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მოამზადეთ ახალი ელექტროლიტი, შეამოწმეთ მისი სიმკვრივე (ის უნდა იყოს 1,28 გ / სმ 3 დონეზე) და დაამატეთ მას დამამცირებელი დანამატი. აქ ძალიან მნიშვნელოვანია ზუსტად დაიცვან პროპორციები, რომლებიც მოცემულია ბატარეის ინსტრუქციებში;
- შეავსეთ თქვენი ბატარეა მომზადებული შემადგენლობით;
- ამოიღეთ ყველა შტეფსელი და დაუკავშირეთ დამტენი. დენის რაოდენობა უნდა იყოს მინიმალური ისე, რომ ბატარეა არ გაცხელდეს და არ ადუღდეს. პერიოდულად შეამოწმეთ გამომავალი ტერმინალების ძაბვა. როდესაც მიაღწევთ 14-14.4 ვოლტის დონეს, შეამცირეთ მუხტის დენი და გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. იდეალურ შემთხვევაში, კითხვა არ უნდა შეიცვალოს (ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა იტენება);
- საჭიროების შემთხვევაში, ელექტროლიტის სიმკვრივე ნომინალურ მნიშვნელობამდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით - დაასხით საჭირო რაოდენობის გამოხდილი წყალი ან ელექტროლიტი გაზრდილი სიმკვრივით შიგნით;
- გახსოვდეთ, რომ ბატარეამ უნდა გაიაროს სრული ციკლი, ასე რომ დატენვის შემდეგ ის უნდა დაითხოვოს. ეს კეთდება დატვირთვის შეერთებით, მაგალითად, 12 ვოლტიანი ნათურა. პერიოდულად შეამოწმეთ ტერმინალების ძაბვის დონე. როდესაც ის დაეცემა 10-10.2 ვოლტამდე, გააკეთეთ მცირე გათვლები. გაამრავლეთ გამონადენის სიჩქარე იმ დროზე, რაც საჭიროა მოწყობილობის განმუხტვისთვის. თუ თქვენ არ მიაღწიეთ ნომინალური სიმძლავრის პარამეტრს, მაშინ "დატენვა-განმუხტვის" ციკლი უნდა განმეორდეს სანამ მოსალოდნელი ციფრი მიიღება;
- მას შემდეგ რაც მიაღწევთ საჭირო სიმძლავრეს, დაამატეთ შემადგენლობაში ცოტაოდენი დესულფაციის დანამატი, დადეთ ბატარეა და შეგიძლიათ მართოთ.
- დატენეთ ბატარეა "გაჩერებამდე", გათიშეთ ტერმინალები და გაწურეთ ყველა ელექტროლიტი;
- შეავსეთ გამოხდილი წყალი და კარგად ჩამოიბანეთ პროდუქტი (მიზანშეწონილია ამის გაკეთება რამდენჯერმე);
- შეავსეთ ბატარეა სპეციალური ხსნარით ტრილონით და ამიაკით შემადგენლობაში. გააჩერეთ დაახლოებით ერთი საათი. გოგირდოვანი პროცესის დროს შეიძლება მოხდეს წვრილი ნაკაწრები და გაზის ევოლუცია. როგორც კი ბატარეის შიგნით "ძალადობრივი აქტივობა" შეწყდება, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ პროცესის დასრულებაზე.
- გადაწურეთ ხსნარი და კვლავ ჩამოიბანეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით;
- დატენეთ მოწყობილობა და გამოიყენეთ.
6. Გახსნილი წრებატარეა ფირფიტებსა და ტერმინალს შორის კონტაქტის არარსებობის გამო. ეს პრობლემა მოგვარებულია დამაგრების ჭანჭიკის უსაფრთხოდ მოხსნით და გამკაცრებით.
სიმძლავრის სრული დაკარგვა
არის სიტუაციები, როდესაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია, ხოლო ტერმინალებზე ძაბვა დაეცა 9-10 ვოლტის დონემდე. ასეთ სიტუაციაში, გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:
- დააკავშირეთ ბატარეა სტაბილურ ძაბვის წყაროსთან და დააყენეთ 15 ვოლტი. ამ შემთხვევაში, დენი უნდა შემოიფარგლოს ბატარეის სიმძლავრის 10% -ით. დაელოდეთ დაახლოებით 13-15 საათს, პერიოდულად ათვალიერებთ მოწყობილობას;
- დაელოდეთ სანამ ბატარეა დაიწყებს დენის მიღებას და ძაბვის დონე მცირდება. ამის შემდეგ, დენი გაიზრდება და ძაბვის დონე მიაღწევს 12.3-12.4 ვოლტს. როგორც კი მივაღწევთ სასურველ მდგომარეობას, ველოდებით კიდევ 14-15 საათს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ისაუბროთ ბატარეის სრულ დატენვაზე.
თუ 15 საათის შემდეგ ბატარეა უარს იტყვის დენის მიღებაზე, ძაბვა უნდა გაიზარდოს 18-20 ვოლტის დონემდე.
სერვისული ბატარეების აღდგენა
დაბოლოს, აქ არის კიდევ ერთი დადასტურებული ბატარეის აღდგენის მეთოდი. სამუშაო ხორციელდება შემდეგნაირად:
- გაწურეთ ელექტროლიტი და შეავსეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით, სანამ ფირფიტები მთლიანად არ დაიფარება);
- გამოიყენეთ ძაბვა 14 ვოლტი ბატარეაზე და გააჩერეთ ამ რეჟიმში 1-2 საათის განმავლობაში. როგორც კი შიგნით სითხე იწყებს ადუღებას, შეამცირეთ დაძაბულობის დონე და კვლავ მოუსმინეთ. მთავარი ამოცანაა ისეთი ძაბვის დონის შერჩევა, რომ ბუშტუკები მინიმალური იყოს;
- შეინარჩუნეთ ეს რეჟიმი ერთიდან ორ კვირამდე და შემდეგ გადაწურეთ ყველა სითხე. ამის შემდეგ, კვლავ შეავსეთ გამოხდილი წყალი და კვლავ შეინახეთ ბატარეა ამ რეჟიმში დაახლოებით 1-2 კვირის განმავლობაში. თუ სიმკვრივე არ იცვლება, გადაწურეთ სითხე და შეავსეთ ნორმალური ელექტროლიტი;
დასკვნები
ამრიგად, თუ ბატარეა მოულოდნელად შეწყვეტს თავისი ფუნქციების სრულად შესრულებას, ნუ იჩქარებთ მის გადაგდებას. არსებობს აღდგენის მრავალი მეთოდი, რომელსაც შეუძლია დაზოგოს თქვენი სახსრები. Წარმატებები.
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ბატარეის ტევადობა იწყება ნაადრევად. მთავარი არის ფირფიტების სულფაცია, რომელიც იზრდება ხშირი დატენვის, ღრმა გამონადენის ან დატენილი ბატარეების შედეგად, რომლებიც ინახება დიდი ხნის განმავლობაში. ზოგჯერ გადამუშავებული ბატარეები, განსაკუთრებით ბიუჯეტის სეგმენტიდან, შეიძლება უფრო მეტხანს გაგრძელდეს, ვიდრე უბრალოდ შეძენილი. ამ სტატიიდან თქვენ გაეცნობით ბატარეების დეგრადაციის მიზეზებს, რაც საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ ისინი სწორად მომავალში, მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებს მათ სიცოცხლეს.
რატომ იშლება ბატარეები?
ბატარეის თითოეული დატენვა-განმუხტვის ციკლი იწვევს სხვადასხვა სახის სტრუქტურულ დაზიანებას ფირფიტებს. შედეგად, ბატარეის ტევადობა თანდათან მცირდება და ყოველ ჯერზე ეს უფრო და უფრო ხდება და ის უფრო სწრაფად და სწრაფად იშლება.
როგორ ხდება ეს დეგრადაციის პროცესი? ელექტრონული მიკროსკოპის ქვეშ ჩატარებულმა დეტალურმა კვლევამ აჩვენა, რომ ბატარეები იშლება ისე, როგორც კოროზიის გავრცელება ლითონის საშუალებით. უფრო კონკრეტულად, ის იწყება ფირფიტების პერიმეტრის სხვადასხვა წერტილში, შემდეგ კი ვრცელდება მთელ ზედაპირზე. თუ შესაძლებელი იყო მასალის ეროზიის გავრცელების ზუსტი რუქის მოპოვება, მაშინ შესაძლებელი იქნებოდა ამ პრობლემის მოგვარების მეთოდების შემუშავება, რაც კიდევ უფრო გააუმჯობესებდა ბატარეების მუშაობას.
კვლევებმა აჩვენა, რომ ბატარეა მნიშვნელოვნად სწრაფად იტვირთება მაღალი ძაბვის დროს. მაგალითად, 4.3 ვ -ზე, ბატარეა უფრო ნელა იშლება, ვიდრე 4.7 ვ. ეს პრობლემა შემდგომ უფრო დეტალურად განიხილება ქიმიური რეაქციების შესწავლით, რომლებიც ხდება ბატარეებში.
მჟავა ბატარეების აღდგენის გზები
დავიწყოთ ყველაზე სერიოზული ხარვეზებით და როგორ გავუმკლავდეთ მათ. სრულიად უკუნაჩვენებია ბატარეის დატენვა ფირფიტების დაღვრისა და დახურვის პრობლემით, რადგან ეს არა მხოლოდ არ გამოიღებს დადებით შედეგს, არამედ, პირიქით, დააჩქარებს პროცესს. პირველ რიგში საჭიროა ელექტროლიტის გადინება, ჩამოიბანეთ კონტეინერები გამოხდილი წყლით, სანამ ყველა ჭუჭყი არ ჩამოიბანება. დაიცავით პროცედურა ფრთხილად და ნუ შეგეშინდებათ ბატარეის გადაბრუნების.თუ ფირფიტები ძალიან ძლიერად დაიმსხვრა, როგორც ნაგვის უზარმაზარი რაოდენობაა ნათქვამი, მაშინ არ უნდა დატვირთოთ უსარგებლო სამუშაოებით. დროა ბატარეა დაისვენოს. მაგრამ თუ ეს ასე არ არის ცუდი, მაშინ წადი. ხშირად ხდება, რომ ამოვარდნილი ნაწილაკების აღმოფხვრით შესაძლებელია მოკლე ჩართვის მოშორება.
შემდეგი, აუცილებელია ფირფიტების დესულფაცია - მარილის დეპოზიტების ამოღება. ამის გაკეთების ორი გზა არსებობს. პირველი არის ელექტროლიტისთვის სპეციალური დამამცირებელი დანამატის შეძენა. მეორე არის სპეციალური დამტენით. თუ თქვენ შეარჩიეთ მეორე ვარიანტი, ყიდვისას შეამოწმეთ უზრუნველყოფს თუ არა მოწყობილობა ასეთ რეჟიმს. მოდით, გადავიდეთ მანქანის მჟავა ბატარეის ამოღების ტექნოლოგიის დეტალურ განხილვაზე.
2. შეავსეთ ბატარეა ელექტროლიტით და შეამოწმეთ სიმკვრივე, ის უნდა შეესაბამებოდეს ზემოაღნიშნულ ნიშანს.
3. გახსენით აკუმულატორის ქილა და დახურეთ დამტენი. შემდეგი, განახორციელეთ დატენვისა და განმუხტვის რამდენიმე ციკლი ისე, რომ ბატარეის მოცულობა ნორმალურად დაუბრუნდეს. თქვენ უნდა დატენოთ მცირე დენით, მაქსიმალური დასაშვები დაახლოებით 10%. დარწმუნდით, რომ ბატარეა არ გაცხელდება და არ ადუღდება ამ დროის განმავლობაში. როდესაც ბატარეის ტერმინალებში ძაბვა სტაბილიზირდება 13.8-14.4 V ფარგლებში, შეამცირეთ დენი 5%-მდე. თუ რამდენიმე საათის შემდეგ ელექტროლიტის სიმკვრივე არ შეცვლილა, მაშინ ბატარეა დატენულია, შეგიძლიათ დაასრულოთ პროცესი.
4. ახლა დროა შეცვალოთ ელექტროლიტი. თუ მისი სიმკვრივე არ არის ნომინალური, ის უნდა მივიყვანოთ 1.28 გ / სმ 3 -მდე გამოხდილი წყლის დამატებით (თუ სიმკვრივე მოთხოვნაზე მეტია) ან უფრო მკვრივი ელექტროლიტით (თუ სიმკვრივე უფრო დაბალია).
5. შემდეგი ეტაპი არის დაძაბულობა. შეაერთეთ დატვირთვა და შეზღუდეთ დენი 1A, და 0.5A 6V ბატარეაზე. დაელოდეთ სანამ ტერმინალებში ძაბვა დაეცემა 10.2 ვ -მდე, 6 ვოლტ ბატარეაზე - 5.1 ვ. გაითვალისწინეთ დრო, რადგან ეს პარამეტრი მნიშვნელოვანია ბატარეის სიმძლავრის გასაზომად. იგი გამოითვლება განმუხტვის მიმდინარეობით გამრავლებული დროით. თუ ის ნორმაზე დაბალია, გაიმეორეთ ციკლი სანამ ტევადობა არ მიაღწევს ნომინალურ მნიშვნელობას.
6.
პროცესი დასრულდა. დაამატეთ ცოტა მეტი დანამატი ქილაში და გამკაცრეთ თავსახური. გილოცავთ, ეს ბატარეა კიდევ რამდენიმე წელი გაგრძელდება. ასევე არსებობს მანქანის ბატარეის აღდგენის უფრო სწრაფი გზა. ამას დაახლოებით ერთი საათი დასჭირდება. თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:
1. დატენეთ ბატარეა მაქსიმალურად.
2. ელექტროლიტის გადინება.
3. რამდენჯერმე ჩამოიბანეთ გამოხდილი წყლით.
4. ჩაასხით ტრილონ ბ -ს სპეციალური ხსნარი, რომელიც შეიცავს 2% ტრილონ B და 5% ამიაკს.
5. დაელოდეთ 40-60 წუთს. თქვენ ნახავთ როგორ ხდება რეაქცია. თუ საქმე მძიმეა, პროცედურა რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს.
6. გადაწურეთ ხსნარი და კვლავ ჩამოიბანეთ სამჯერ გამოხდილი წყლით.
7. შეავსეთ ახალი ელექტროლიტი და დატენეთ ბატარეა ნომინალური დენით.
- რომ ბატარეა უფრო მეტხანს გაგრძელდეს, შეამოწმეთ ელექტროლიტური ხსნარის დონე და სიმკვრივე კვარტალში ერთხელ. როგორც წესი, ის ადუღდება ზედმეტი დატვირთვისგან ან ცხელ ამინდში, შესაბამისად, სიმკვრივეც იზრდება. შეავსეთ გამოხდილი წყალი, მიიყვანეთ იგი ნომინალურ მნიშვნელობამდე.
ზამთარში გაზარდეთ სიმკვრივე ნომინალურად ოდნავ ზემოთ, 1,40 გ / სმ 3 -მდე, მაგრამ არა უმეტეს.
დატენეთ ბატარეა მისი სიმძლავრის 0,1 ნომინალური დენით ამპერ საათში. მაგალითად, თუ მისი სიმძლავრეა 55 ა / სთ, მაშინ დატენეთ იგი 5.5 ა.
- არ დატოვოთ ბატარეა გაცხელებულ ავტოფარეხში ზამთარში. მას შეუძლია გაყინოს და გამოუსადეგარი გახდეს. ყველა ბატარეა ვერ გაუძლებს ძლიერ ყინვას, განსაკუთრებით თუ ის ძველია ან მთლიანად დაცლილია.
შეინახეთ ბატარეა სუფთა, რათა თავიდან აიცილოთ ელექტრო გაჟონვა და სხვა მოულოდნელი პრობლემები. ეს გაზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას.
ელექტროლიტის შეცვლა
თქვენზეა დამოკიდებული ეწვიოთ უახლოეს სერვის ცენტრს და გამოყოთ გარკვეული თანხა, ან თავად შეცვალოთ ელექტროლიტი. მაგრამ უფრო სასიამოვნო იქნება, რა თქმა უნდა, ამის გაკეთება საკუთარ თავს. მოსამზადებელ ეტაპზე დაგჭირდებათ შემდეგი:
კონტეინერი, სადაც დაასხით ძველი ელექტროლიტი.
რეზინის ნათურა ელექტროლიტური ნარჩენების შეწოვისთვის.
დამტენი და დამწყები ძაბვით 12 ვ.
აერომეტრი, რომლითაც თქვენ გაზომავთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს.
პლასტმასის ან ფაიფურის მორწყვა (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხელნაკეთი).
გრძელი რეზინის ხელთათმანები გაზრდილი დაცვით.
ნომინალური სიმკვრივის ელექტროლიტური ხსნარი.
მოდით გადავიდეთ პირდაპირ პროცედურაზე:
1. გათიშეთ ბატარეა ტერმინალებიდან და განათავსეთ იგი ბრტყელ ზედაპირზე.
2. ამოიღეთ დაცვა და გახსენით საფარი.
3. გამოიყენეთ რეზინის ნათურა ძველი ელექტროლიტის მოსაშორებლად.
4. თუ ელექტროლიტი კონტაქტში შედის დაუცველ ადგილებში, მაშინვე ჩამოიბანეთ საპნით და წყლით.
5.
გარეცხეთ ქილების შემცველობა გამოხდილი წყლით, სანამ გოგირდის ძველი ხსნარი სრულად არ მოიხსნება.
6. გაწურეთ სუფთა ქსოვილით.
7. გახსენით ხსნარის ახალი ბოთლი და შეავსეთ პლასტიკური ჩიპების დონემდე.
8. გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ჰიდრომეტრით, ის უნდა იყოს ნომინალური - 1.28 გ / სმ 3.
9. შეაერთეთ ბატარეა დამტენთან და ასე შემდეგ, დატენვა-განმუხტვის ციკლით, სანამ სიმკვრივე სრულად აღდგება. მიმდინარე სიძლიერე უნდა იყოს არა უმეტეს 0.1A.
რა მოხდება, თუ ბატარეა არ არის გამოყოფილი? საკმაოდ მარტივია. მიჰყევით იმავე ნაბიჯებს, როგორც ადრე იყო აღწერილი, მხოლოდ თქვენ უნდა გადაკვეთოთ წერტილი 2. ამ ეტაპზე, გაიარეთ საბურღი 12 ან 14 საბურღით და გაბურღეთ თითოეული ქილაზე ზემოთ. სხვა გზა უბრალოდ არ არსებობს, მაგრამ თქვენ მაინც გჭირდებათ ძველი ელექტროლიტის გადინება. მე -9 ნაბიჯის შემდეგ, ამოჭერით პატარა პლასტიკური წრეები, რომლებიც ოდნავ აღემატება თქვენს მიერ გაკეთებული ხვრელების დიამეტრს და თანაბრად გადაანაწილეთ მათზე. გაადნეთ პლასტიკი გაზის სანთურთან ისე, რომ იგი მაქსიმალურად მჭიდროდ დალუქოს კონტეინერებმა, რათა გოგირდმჟავას შემადგენლობა არ დაიღვაროს. ამან შეიძლება გაანადგუროს ფირფიტები, რაც გამოიწვევს ბატარეის სრულ გამოუყენებლობას.
მანქანის თითოეული ნაწილი ან ერთეული პასუხისმგებელია გარკვეული სახის სამუშაოსთვის. ბატარეის მთავარი დანიშნულებაა ელექტროსადგურის დაწყება, ასევე ავტომობილის ბორტ ქსელის ჩართვა ძრავის მუშაობისას. ავტომობილის სხვა სისტემებისა და მოწყობილობების მსგავსად, ბატარეას აქვს შეზღუდული სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ავტომობილის ელექტრო სისტემაში გაუმართაობის შემთხვევაში ან ძრავის დაწყება ძნელია, ბატარეამ შეიძლება დაკარგოს ხარისხი. ამასთან, თქვენ არ უნდა იჩქაროთ მაღაზიაში თქვენი მანქანისთვის ახალი ბატარეის შესაძენად. იცოდეთ როგორ აღადგინოთ მანქანის ბატარეა, შეგიძლიათ გააცოცხლოთ ბატარეა და მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოთ მისი მომსახურების ვადა.
ბატარეის მუშაობაში ბევრი პრობლემა ჩნდება მანქანის მფლობელის არასათანადო მოვლის ან უგულებელყოფის შემდეგ. ამიტომ მძღოლებმა უნდა დაიცვან ბატარეის მწარმოებლის რეკომენდაციები, შეინარჩუნონ მოწყობილობა სუფთა და პერიოდულად დატენონ სტაციონარული მოწყობილობით. გარდა ამისა, მძღოლს უნდა ჰქონდეს იდეა დიზაინის მახასიათებლებისა და ენერგიის წყაროს მუშაობის პრინციპის შესახებ.
ბატარეის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
ბატარეის გამოგონების შემდეგ, ეს მოწყობილობა არაერთხელ დაიხვეწა და გაუმჯობესდა. ყველა მათგანს აქვს მთავარი მიზანი გაზრდის ბატარეის მუშაობას და ხანგრძლივობას. დღეს ბევრი მწარმოებელი იყენებს სპეციალურ მასალებს, რომლებიც აუმჯობესებენ ბატარეის თვისებებს. მაგრამ უბრალო მანქანის მოყვარულთათვის საკმარისია იცოდეთ მოწყობილობის ზოგადი იდეები და ბატარეის მუშაობის პრინციპი.
გარედან, მანქანის ბატარეა არის დახურული პლასტმასის კონტეინერი, რომელშიც ნიკელის, კადმიუმის და სხვა ტყვიის უარყოფითი და დადებითი ფირფიტების ნაკრები იმალება. გოგირდმჟავა ასხამს ბატარეის შიგნით, რომელიც ქმნის გალვანურ ორთქლს. როდესაც დენი გამოიყენება ბატარეის ტერმინალებზე, ელექტროენერგია გროვდება. სიმძლავრის გარკვეულ ზღვარს რომ მიაღწიოს, ბატარეას შეუძლია თავად გახდეს დენის წყარო 12 ვ ძაბვით. ყოველ ჯერზე, როდესაც მანქანა ჩართულია, ბატარეა დაცლილია. მაგრამ როგორც კი ძრავა დაიწყება, მუშა გენერატორმა უნდა შეავსოს ელექტროენერგიის მიწოდება. თუმცა, ეს იდილია ყოველთვის არ არის დაცული მანქანაში. ამიტომ, ბატარეა სუსტდება ყოველი ძრავის დაწყების შემდეგ და მალე მას არ გააჩნია საკმარისი ძალა შემქმნელის დასაბრუნებლად. მანქანის ბატარეის შეკეთება ხორციელდება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც საფუძვლიანი დიაგნოზი დაადგენს გამონადენის მიზეზს.
საერთო პრობლემები ბატარეასთან
არსებობს რამდენიმე ჩვეულებრივი მანქანის ბატარეის გაუმართაობა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეის შეკეთება შეუძლებელია, ზოგჯერ კი მიმდინარე წყაროს აღდგენა შესაძლებელია.
- ბატარეის უკმარისობის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მიზეზი არის ფირფიტების სულფაცია. ამ "დაავადების" სიმპტომები ასე გამოიყურება. ბატარეის ტევადობა სწრაფად მცირდება, მოწყობილობის სიმძლავრე არ არის საკმარისი სტარტერის დასატრიალებლად. გარდა ამისა, აღინიშნება ფირფიტების გადახურება, ელექტროლიტის დუღილი და ტერმინალებზე ძაბვის ზრდა.
- ბატარეის გაუმართაობის საერთო მიზეზი არის ნახშირბადის ფირფიტების მთლიანობისა და დაშლა. ეს პრობლემა ადვილად იდენტიფიცირდება გოგირდმჟავას მუქი ფერით. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ასეთი ბატარეის აღდგენა.
- ბატარეის შემდეგი გაუმართაობა გამოჩნდება იმავე მონაკვეთში მდებარე მიმდებარე ტყვიის ფირფიტების დახურვისას. ეს პრობლემა ადვილად იდენტიფიცირდება. ამ ქილაში ელექტროლიტი დუღს და თავად მონაკვეთი ძალიან ცხელდება. ბატარეის აღსადგენად აუცილებელია ბატარეის გახსნა და დაზიანებული ფირფიტების შეცვლა.
- ბატარეის არასწორი გამოყენება, ისევე როგორც მისი შენახვის შეცდომები, იწვევს ელექტროლიტის გაყინვას ყინვაგამძლე ამინდში. შედეგად, დაზიანებულია არა მხოლოდ ტყვიის ფირფიტები, არამედ ბატარეის ქეისიც. ასეთი დაზიანებით, ბატარეის შეკეთება შეუძლებელია.
ბატარეის რეანიმაციის მეთოდები
როდესაც გაირკვა მანქანაში ენერგიის წყაროს გაუმართაობის მიზეზები, რჩება მხოლოდ მათი აღმოფხვრა. თქვენ უნდა დაიწყოთ უმარტივესი ნაბიჯებით.
- უპირველეს ყოვლისა, ბატარეიდან ტერმინალების ამოღების შემდეგ აუცილებელია მოწყობილობის გარე შემოწმება. თუ ტყვიის ელექტროდები დაფარულია თეთრი, ლურჯი ან მწვანე ფერის ფხვნილის ფენით, აუცილებელია მანქანის ბატარეის კონტაქტების გაწმენდა საკუთარი ხელით ამ ოქსიდებისგან. ამისათვის ფხვიერი მასა ამოღებულია ქსოვილით, ხოლო თავად ტერმინალები გაწმენდილია წვრილმარცვლოვანი შპალერით. ეს არის ცუდი კონტაქტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შემქმნელის ცუდი ბრუნვა.
- შემდეგი ნაბიჯი არის ბატარეის დატენვა შემდგომი გამონადენით. ზოგიერთ თანამედროვე იმპულსურ სტაციონარულ მოწყობილობას შეუძლია ერთდროულად დატენოს და გამოიმუშაოს ბატარეა, აღმოფხვრას ფირფიტების სულფაცია საწყის ეტაპზე. თუ დამტენი ძველი მოდელისაა, ამ შემთხვევაში მანქანის ბატარეა იტვირთება მინიმუმ 10 საათის განმავლობაში მიმდინარე სიმძლავრით 10 -ჯერ ნაკლები ბატარეის ტევადობაზე. მაგალითად, 75 A / h სიმძლავრის ბატარეისთვის, დენი დადგენილია 7.5 A. პროცესის დასრულების შემდეგ, ბატარეა მთლიანად დაცლილი უნდა იყოს. ამისათვის მას უკავშირდება მანქანის შუქი. როგორც კი ის ჩაქრება, ბატარეა ისევ იტენება. ასეთი თანმიმდევრული ციკლების შედეგად შესაძლებელია მანქანის ბატარეის რეანიმაცია.
- ბატარეაში მოკლე ჩართვის აღმოსაფხვრელად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური დამამცირებელი დანამატი. მას ემატება ელექტროლიტი 1.28 გ / კკმ სიმკვრივით. ნახე და დატოვე 2 დღე სრული დაშლისთვის. შემდეგ ელექტროლიტი დანამატით შეედინება ბატარეაში, რის შემდეგაც სიმკვრივე კვლავ იზომება. თუ ეს მაჩვენებელი რჩება 1.28 ფარგლებში, მაშინ აუცილებელია ბატარეის რამდენჯერმე დატენვა და განმუხტვა. თუ ელექტროლიტი არ ადუღდება დატენვის დროს და ბატარეა არ ათბობს, მაშინ დენი შეიძლება განახევრდეს. 2 საათის შემდეგ აუცილებელია ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა და თუ ის ნომინალურ დონეზე დარჩება, დატენვა ჩერდება. ბატარეა წარმატებით გარემონტდა. როდესაც სიმკვრივე იცვლება, დაამატეთ წყალი (თუ 1,28 -ზე მეტი) ან გოგირდმჟავა (თუ 1,28 -ზე ნაკლები) ელექტროლიტში. სიმკვრივის რეგულირების შემდეგ, ბატარეა კვლავ იტენება.
- ასეთი გრძელვადიანი რეანიმაცია შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი მძღოლისთვის. კითხვა: როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა დაჩქარებული სიჩქარით? ამისათვის ბატარეა სრულად არის დამუხტული, რის შემდეგაც ელექტროლიტი დაიწია. ბატარეა ირეცხება გამოხდილი წყლით და შემდეგ ივსება 2% Trilon B და 5% ამიაკის ხსნარით. 1 საათის შემდეგ, ხსნარი დაიწია, ზოგჯერ თქვენ უნდა გაიმეოროთ გაწმენდის პროცედურა. ბატარეა კვლავ გარეცხილია გამოხდილი წყლით, სუფთა ელექტროლიტი შეედინება და ხდება სრული დატენვა.
მანქანის ბატარეის მრავალი პრობლემის თავიდან აცილება უფრო ადვილია, ვიდრე გამოსწორება. საკმარისია ტერმინალებისა და ტერმინალების სისუფთავის მონიტორინგი, ასევე 6 თვეში ერთხელ ბატარეის სრულად დატენვა სტაციონარული მოწყობილობის გამოყენებით, ხოლო ბატარეა მადლობას უხდის მის მფლობელს კარგი მუშაობისთვის. და თუ დამწყები და ძრავა ბრუნავს და იწყებს მარტივად, მაშინ ბატარეის ხანგრძლივობა შეიძლება გაგრძელდეს 5-7 წლამდე.
რემონტის შედეგი ყოველთვის დამოკიდებულია სამაგისტრო გადაწყვეტილების მისაღწევად მიზნის მისაღწევად და მის მზადყოფნას დახარჯოს საჭირო ძალისხმევა, ფული და დრო. ბატარეების შეკეთების ღირებულება უნდა განისაზღვროს "დაავადების" საფუძვლიანი შემოწმებისა და დიაგნოზის შემდეგ. მანქანის ბატარეის შეკეთება საკუთარი ძალისხმევით გამართლებულია, თუ მისი შეკეთების სავარაუდო ღირებულება არ არის ანალოგიური ახალი პროდუქტის ფასის ნახევარზე მეტი, იმის გათვალისწინებით, რომ სამუშაოს უმეტესობა შესრულდება ხელით.
ბზარის ან ჩიპის შეკეთება საქმეში, კონტაქტების მთლიანობის დარღვევა სიმბოლური ხარჯებით დაჯდება. ძვირადღირებული ბრენდირებული მოდელებისთვის, გარყვნილი, მაგრამ დაგეგმილი რესურსის მინიმუმ ნახევარს ინარჩუნებენ, ბატარეის რემონტი ჩვეულებრივ ტარდება მანქანის სახელოსნოებში.
თუ თქვენ გაქვთ მოთმინება და სურვილი გაიგოთ მანქანის ბატარეის შეკეთების საკითხები საკუთარი ხელით - ნახეთ ვიდეო:
მაგრამ უმჯობესია მივმართოთ ლიტერატურას გასული საუკუნის 60-70-იანი წლების საავტომობილო აღჭურვილობის შენარჩუნებისა და შეკეთების შესახებ. ნუ დაგაბნევთ წყაროს ასაკი - ბოლო 30-40 წლის განმავლობაში მჟავა ბატარეები უფრო სრულყოფილი გახდა, მაგრამ ძირითადი ავარია და შეკეთების მეთოდები იგივე დარჩა. როგორც წესი, თემა - როგორ შეკეთება მანქანის ბატარეა, თაროებზეა ასახული უმცირეს დეტალებამდე.
რა დაავადებებია ტყვიის მჟავა ბატარეები?
საქმის გამკაცრებაზე პრობლემები წარმოიქმნება ბატარეის დაუდევრად გატარების შედეგად. თანამედროვე მასალები, დარტყმაგამძლე მჟავა მდგრადი პლასტმასი, მაგალითად, პოლიპროპილენი, კარგად იტანს მექანიკურ და თერმულ სტრესს. გამონაკლისი არის შემთხვევები, როდესაც ბატარეის ელემენტი განადგურებულია ელექტროდის ფირფიტების შიდა დახურვის გამო, მაღალი დენით დატენვისას. შემდეგ ბევრი სითბო გამოიყოფა, წარმოიქმნება გაზების და წყლის ორთქლის ჭარბი წნევა.
ბატარეის კორპუსში ბზარის გამოსასწორებლად დაგჭირდებათ:
ჩვენ ვასრულებთ რემონტს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- თუ კორპუსის ბზარი ელექტროლიტების დონეზეა, ამოიღეთ იგი ბატარეიდან დიდი სამედიცინო შპრიცის გამოყენებით PVC მილის ნაჭერით, 20-25 სმ სიგრძის;
Მნიშვნელოვანი! ინტერნეტ ექსპერტების მრავალრიცხოვანი რჩევის მიუხედავად, აბსოლუტურად შეუძლებელია ელექტროლიტის გადინება ბატარეის უბრალოდ გადატრიალებით. როდესაც ბატარეა გადაბრუნდება, ტყვიის ოქსიდის ნალექმა, რომელიც იკრიბება ქეისის ქვედა ნაწილში სპეციალურ ჯიბეებში, შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების ინტერელექტრული დახურვა და საბოლოოდ გამორთოს ბატარეა.
- ბასრი დანით, ჩვენ ვქმნით V ფორმის ღარს ბზარის მთელ სიგრძეზე. ბოლოებში გამოიყენეთ თხელი საბურღი 1 მმ -იანი პატარა ხვრელების გასახსნელად. ისინი საჭიროა შემდგომი ბზარის განვითარების თავიდან ასაცილებლად;
- ჩვენ ვთბობთ კავებს გამაგრილებელი რკინით ან ჩვეულებრივი სანთლის ალი 400-450 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. ფრთხილად გაადნეთ ისინი ბზარის კიდეებს ყოველ 12-15 მმ-ში. ასეთი სახვევი შეინარჩუნებს ბზარის კიდეებს კონტაქტში;
- ჩვენ ვაკეთებთ სითბოს ფარს სითბოს მდგრადი მასალისგან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პარონიტი, 10x15 სმ ზომის. ჩვენ დავჭრათ უფსკრული ფურცელში, ზომა და ფორმა ზუსტად ემთხვევა ბზარის გეომეტრიას. ჩვენ ვაერთიანებთ ამოჭრილ ნაწილს გროვის ფორმასთან და საიმედოდ ვაფიქსირებთ მას ბატარეის შემთხვევაში;
- შედუღების მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური შედუღების ბარი ან ლენტი, ან შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ გამწოვი. მოჭრილი ზოლები თხელი, ძაფის მსგავსად, მომზადებული პოლიპროპილენისგან. მათი სიგრძე და რიცხვი უნდა შეესაბამებოდეს დაახლოებით მასალის იმ მოცულობას, რომელიც საჭიროა V ფორმის უფსკრული შესავსებად. ჩვენ მას თხელი მჭიდრო ტურნიკეტად ვაქცევთ;
- გაათბეთ სლოტის პირას ფენით, გაადნეთ შედუღების მასალის ზღვარი და ძალით დააჭირეთ მას ბზარის დასაწყისის წინააღმდეგ. პოლიპროპილენის შედუღების და ბზარის დათბობა, ჩვენ თანმიმდევრულად ვხურავთ მთელ უფსკრულს;
- შედუღების გარდა, ბზარი შეიძლება დალუქოს დიქლოროეთანში ან KR-30 გამხსნელში გახსნილი პოლისტიროლით. პატჩის წასასმელად, ბზარის ირგვლივ ზედაპირი 15-20 მმ მანძილზე უნდა იყოს გაპრიალებული და გაჟღენთილი აცეტონით.
ელექტროდების სულფაცია
ბატარეის საბჭოს კვლევის სტატისტიკა Int. ლაპარაკობს - ბატარეის უკმარისობის მიზეზის 80% არის ფირფიტების სულფაცია.
მანქანის ბატარეის შეკეთების ერთ -ერთი ხელმისაწვდომი ტიპი საკუთარი ხელით არის ბატარეის ფირფიტების სულფატის აღმოფხვრა. ელექტროდის ზედაპირი დაფარულია მოთეთრო საფარით, რაც ხელს უშლის დენის ნორმალურ დინებას. ბატარეის სიმძლავრე, თუნდაც სრული დატენვა-დატენვის ციკლის შემდეგ, არის რიგითობის ნაკლები, ვიდრე ნორმალური მუხტი.
როგორ შეაკეთოთ ბატარეა საკუთარი ხელით, ნებისმიერი გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტმა იცის. ელექტროდების სულფაციის დაბალი ხარისხით, ფირფიტების ზედაპირზე ნალექს ჯერ კიდევ აქვს ფხვიერი და ფოროვანი კონსისტენცია.
ექსპერტები გვთავაზობენ მანქანის ბატარეის შეკეთებას მარტივი და ეფექტური პროცედურებით:
- შეცვალეთ ელექტროლიტი ბატარეაში თბილი გამოხდილი წყლით. რამდენიმე საათის განმავლობაში, ელექტროდების ზედაპირიდან მარილების დაშლის ქიმიური რეაქცია მოხდება ბატარეაში. გამოხდილი წყალი, როგორც მარილები გადადის ხსნარში, გადაიქცევა ელექტროლიტად, ტერმინალებზე გამოჩნდება 7-10 ვოლტის პოტენციალი;
- დაასხით მიღებული ხსნარი და რამდენჯერმე ჩამოიბანეთ ბატარეა, ჯერ გამოხდილი წყლით და შემდეგ სუფთა ელექტროლიტით;
- შეავსეთ ბატარეის სიმძლავრე დაბალი სიმკვრივის ახალი ელექტროლიტით და დატენეთ იგი დამუხტული დენის შეზღუდვით არა უმეტეს 116 ნომინალური სიმძლავრის 10-12 საათის განმავლობაში;
- დატენეთ ბატარეა 7-8 საათის განმავლობაში ჩვეულებრივი მანქანის ნათურის გამოყენებით. დატენვა-გამონადენის ციკლი უნდა განმეორდეს მინიმუმ 4-5-ჯერ.
თუ არ არსებობს პრობლემები მოკლე ჩართვასთან, ფირფიტების გაფუჭებასთან, შეკეთებასთან, ბატარეის სიმძლავრე შეიძლება იყოს საწყისის 80-85% -მდე აღდგენა.
რჩევა! გამოიყენეთ ასიმეტრიული დენი ბატარეის დასატენად, მისი ეფექტურობა დადასტურებულია პრაქტიკაში და სპეციალიზირებული დამტენების ბევრი მწარმოებელი ახორციელებს მსგავს ფუნქციას მათ პროდუქტებში.
თუკი ფირფიტების სულფაციამ მიაღწია ელექტროდის ზედაპირის 30-40% -ს, ჯერ კიდევ შესაძლებელია ბატარეის შეკეთება საკუთარი ხელით, მაგრამ ქიმიკატების გამოყენებით:
- ელექტროლიტი ამოიწურება დატენილი ბატარეიდან და იცვლება ტრილონ ბ -ის 2% -იანი წყალხსნარით 5% ამიაკის დამატებით;
- 60 წუთის შემდეგ, ხსნარი დაიწია და ქილები გარეცხილი წყლით გარეცხილია;
- გარეცხვის შემდეგ, ელექტროლიტი ასხამენ და იტენება ბატარეის სიმძლავრის 1/10 დენით. საჭიროების შემთხვევაში, პროცედურა მეორდება ორჯერ სამჯერ;
- ეს ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ მარტივად და ეფექტურად შეაკეთოთ ბატარეები არა მხოლოდ ავტომობილებისთვის, ნებისმიერი მსგავსი, რაც მთავარია - საკუთარი ხელით და ძალებით;
ელექტროდების შიდა მოკლე ჩართვა ბატარეის ერთ უჯრედში
ბანკში შიდა მოკლე ჩართვის აღმოფხვრა არის ბატარეის შეკეთების ერთ -ერთი ბოლო სახეობა საკუთარი ხელით. მრავალჯერადი დატენვის ბატარეას აქვს ექვსი ჯგუფი წყვილი ელექტროდები, სახელწოდებით ქილა, რომლებიც აწყობილია დალუქულ ყუთში სერიაში. თითოეული ქილა შეიძლება შედგებოდეს 6-10 წყვილი საპირისპიროდ პოლარიზებული ელექტროდისგან, რომლებიც გამოყოფილია სპეციალური დიელექტრიკული იზოლატორებით - გამყოფებით. თუ გამყოფი იშლება, ან რაიმე სხვა მიზეზის გამო, პირდაპირი კონტაქტი ხდება პოზიტიურ და უარყოფით ელექტროდებს შორის, ელექტროდების ენერგიის შენახვის უნარი დაიკარგება.
როგორ გავარემონტოთ ბატარეა მსგავს სიტუაციაში - რემონტი შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მოკლე ჩართვა გამოწვეულია ტყვიის მიკრონაწილაკებით, რომლებიც დაგროვილია ბატარეის ბოლოში და ქმნიან ერთგვარ ჯუმბერს ელექტროდებს შორის. ამისათვის დახურული ქილაში იჭრება პატარა ხვრელი და დახურვის სავარაუდო მიზეზი გარეცხილია ელექტროლიტით - ტყვიის ტალახის ქვედა ნალექი. თუ 3-4-ჯერ გამორეცხვა არ იძლევა სასურველ შედეგს, ბატარეა იშლება.
ლითიუმის ბატარეების შეკეთების შესაძლებლობისა და შეუძლებლობის შესახებ გადაწყვეტილების მიღებამდე ისინი განიხილავენ საკონტროლო ერთეულების, კონტროლერების, გაყვანილობისა და საკონტაქტო ჯგუფის გამართულობას.
ლითიუმის ბატარეის უკმარისობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:
- საკონტროლო სისტემის დაფის (BMS) უკმარისობა, ბატარეის შეკეთება მცირდება კონტროლერის ჩვეულებრივ შეცვლაზე;
- გაყვანილობის, გადამრთველების და დატვირთვის გადართვის მოწყობილობების უკმარისობა. საავტომობილო ტესტერის გამოყენებით, ისინი ამოწმებენ მომსახურების ხარისხს და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვლიან ელემენტს;
- თუ პირველი ორი ფაქტორი გამორიცხულია, ლითიუმის უჯრედები, საიდანაც ბატარეა ამოღებულია, უშუალოდ გარემონტებულია.
კომენტარი! ლითიუმის ბატარეის ნაწილის დაზიანების შემთხვევაში, რემონტის ღირებულება, მათი გადახედვა და ჩანაცვლება ახალი ბატარეის ფასს შეედრება.