ხშირად ჩვენი ქალაქების ქუჩებსა და გზებზე შეგიძლიათ დააკვირდეთ შემდეგ სურათს: მანქანა სასოწარკვეთილად უსტვენს გასვლისას. ეს სასტვენი ერთგვარი სასიგნალო მოწყობილობაა - დროა ან მოჭიმოთ ან შეცვალოთ ალტერნატორის წამყვანი ღვედი.
ამ ქამარს შეუძლია სტვენა მაშინაც კი, როცა ძრავზე დატვირთვა იზრდება, როცა დამატებითი პარამეტრებიმაგალითად, გათბობის ჩართვისას უკანა ფანჯარა... მოდით, უფრო დეტალურად ვნახოთ, როგორი ღვედია, რისთვის არის განკუთვნილი, როგორ მოვიქცეთ ან გამოვცვალოთ და ზოგადად როგორი ღვედებია.
ჩართულია უახლესი მოდელები შიდა მანქანებიამ ქამრის დახმარებით მუშაობს საჭის გამაძლიერებელი და კონდიციონერიც. ამიტომ, მაგალითად, ვნახოთ, როგორ იცვლება ალტერნატორის ღვედი Prior-ზე კონდიციონერით. ვინაიდან Lada Priora არის ჩვენი ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე მანქანის მოდელი, ჩვენ აქ დავამატებთ ელექტროგადამცემს.
საიდუმლო არ არის, რომ ძრავა თანამედროვე მანქანაარის სრულიად დახურული სისტემა და მისი დანართებიმუშაობს ან ელექტროენერგიაზე (ბატარეაზე), ან პირდაპირ ძრავიდან. ანუ ძრავი ბრუნავს და დანარჩენ ნაწილებს ამუშავებს. სწორედ ამ ბრუნვის გადასატანად არის საჭირო ჩვენი ქამარი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის აკავშირებს ძრავისა და გენერატორის საბურავებს. ვ ამ შემთხვევაშიასევე დამატებულია კონდიციონერის ღობე.
გენერატორის ქამარი არის მოხმარებადიდა გარკვეული გაშვების შემდეგ მოითხოვს ჩანაცვლებას. მაგრამ სანამ განვიხილავთ საკითხს "ალტერნატორის ქამრის შეცვლა კონდიციონერით Prior-ზე", მოდით გავარკვიოთ რა სახის ღვედები არსებობს?
ალტერნატორის ქამრების ტიპები და მოდელები Prior-ზე კონდიციონერით
ჩვენი Საავტომობილო ინდუსტრიაგენერატორის დისკისთვის აწარმოებს და ყიდის საბაზისო პოლი-V (რამდენიმე ჩამრთველი სოლით) სარტყელს 2110 - 1041020 - 6RK1115 (სადაც 1115 არის სიგრძე მმ-ში). მაგრამ ალტერნატიული ქამარი Prioru-ზე კონდიციონერით აღინიშნება 2110 - 8114096 - 6RK1125 (1125 მმ). ამ ქამრების მომსახურების ვადა საშუალოდ 30-40 ათასი კილომეტრია.
უცხოური მწარმოებელი ასევე გთავაზობთ თავის პროდუქტებს, ეს არის ქამრები CONTITECH (80000 კმ), GATES (80000 კმ), DAYCO (60000 კმ) და BOSCH (60000 კმ), სადაც სავარაუდო გარბენი არის ფრჩხილებში. ახალი ქამრის შეძენისას თავისუფლად გამოაკლეთ ათიათასობით კილომეტრი გამოცხადებულ გარბენს და არ შეცდებით.
უპირატესობის მინიჭებით უცხოური მოდელი, დაფიქრდით: "რუსული ყინვებისთვის არის განკუთვნილი?" და რაც მთავარია, თუ ხედავთ, რომ ქამარზე აღნიშვნები ბუნდოვანი ან მრუდეა, უარი თქვით შეძენაზე და იყიდეთ ქამარი სხვაგან. არ დაგაბნიოთ ამ ქამრების სახელების მრავალფეროვნება: "ნეკნიანი, სოლი, პოლი-V" - ეს ძირითადად ერთი და იგივეა.
Priore-ზე ალტერნატორის ქამრის კონდიციონერით გამოცვლის ეტაპობრივი პროცესი
ნაწილი პირველი:
ახლა, Priora ალტერნატორის ქამრის პირდაპირ შეცვლა კონდიციონერით - ეს იწყება იმით, რომ ჩვენ ვხსნით ძველ ქამარს და ფრთხილად გავზომავთ მას. მიღებული შედეგების მიხედვით უკვე ვაკეთებთ ახლის შეძენას.
ფაქტია, რომ თქვენს მანქანას (თქვენსავით) აქვს საკუთარი ინდივიდუალური მახასიათებლები. მაშინაც კი, თუ ქამრის სიგრძე განსხვავდება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულისგან, არა უშავს, იყიდეთ თქვენი რეალური სიგრძის მიხედვით.
ეს გიხსნით საყიდლების არასაჭირო, სულელური აურზაურისგან სწორი ზომა... ვ ავტოფარეხის პირობებიჩვენ ასე ვაკეთებთ: ავიღებთ გასაღებს ალტერნატორის ღვედის დასაჭიმად, ვასუსტებთ ღვედის, შემდეგ გასაღებით 17-ით ვხსნით საჭის როლიკებით და ბალიშის ჭანჭიკს 17-ით, ვაჩერებთ ძრავას - ამით ის მისცემს ადგილს ბალიშს შორის. და ჭანჭიკი.
Მეორე ნაწილი:
ვიღებთ ძველ ქამარს, ვცვლით ახლით და ძრავას ძირს ვასხამთ. ჩვენ ვამაგრებთ თხილს 17-ზე, ელექტროგადამცემი როლიკებით და ვამაგრებთ ქამარს. ძირითადად ეს ასეა. მაგრამ მინდა აღვნიშნო, რომ თუ თქვენ არ ხართ მძღოლი - პროფესიონალი, არა რემონტი მთელი ცხოვრება, მაგრამ თქვით ექიმი ან მასწავლებელი, მაშინ რჩევა, რომ გააკეთოთ მანქანის შეკეთება საკუთარი ხელით, ტოლფასი იქნება სიარულის რჩევის ტოლფასი. ვლადივოსტოკში (თვითმფრინავის ნაცვლად).
სწრაფი შეკეთების ნაცვლად, შეგიძლიათ მთელი დღე გაატაროთ ერთი ჭანჭიკის შესუსტებაში, რომელიც უზომოდ მჟავე გახდება. რა თქმა უნდა, ინტერნეტში განყოფილებაში "წინა კონდიციონერით, ალტერნატორის ქამრის გამოცვლა" სავსეა ნაბიჯ-ნაბიჯ ფოტო ინსტრუქციებით, უკეთესი იქნებოდა ეს სამუშაო სპეციალისტებს მიანდოთ. ეს ოპერაცია არც ისე ძვირია.
მაგრამ როდესაც Priora ალტერნატორის ღვედი კონდიციონერით იცვლება მანქანის სერვისში, არ დაიზაროთ და რაც მთავარია, არ მოგერიდოთ სამუშაოს შემოწმება. კერძოდ: ღვედის დაჭიმულობა - უნდა იყოს 10მმ და როგორ იკვრება ყველა ჭანჭიკი და კაკალი. ეს ასე ხდება: გადაუგრიხეს, მაგრამ დაავიწყდა გამკაცრება.
მინდა დავასრულო ჩვენი საუბარი კითხვით, რომელიც განზრახ გამოვტოვე დისკუსიიდან: "მაგრამ როგორ მოვიქცეთ ძრავის სასტვენთან?" Არანაირად! მათ შეუძლიათ ათასი რჩევა მოგცენ - დაასხურო ვადაგასული, ფისით წაუსვით და კიდევ სპირტით გაწურეთ!
ნაწილი მესამე:
არ მოუსმინოთ. ერთადერთი, რაც დაგვეხმარება, არის ქამრის შემოჭერა. მაგრამ, სამწუხაროდ, დიდხანს არა. თუ ქამარი სასტვენია, დროა გამოცვალოთ. ალტერნატორის ღვედის დროული შეცვლა კონდიციონერით თქვენს Priora-ზე არის სრული გარანტია იმისა, რომ თქვენი ალტერნატორის ღვედი კონდიციონერით Priora-ზე დიდხანს და საიმედოდ იმუშავებს.
ნაწილი მეოთხე: შემოწმება
საავტომობილო გენერატორი არის მექანიზმი, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას მანქანის ძრავის ამწე ლილვიდან ელექტრო ენერგიად. იგი გამოიყენება სადიაგნოსტიკო სისტემების, განათების, ანთების, ბორტ კომპიუტერიასევე მანქანის აკუმულატორის დასატენად. Priora-ზე გენერატორი არის სამფაზიანი ალტერნატიული დენის მოწყობილობა.
გენერატორის მახასიათებლები
ბოლო თაობის ლადა
სტანდარტული ინსტალაცია ითვალისწინებს 5102.3771 მოდელის არსებობას, რომელიც წარმოებულია რუსული მცენარე„პრამო“, რომელსაც აქვს ჩაშენებული გამსწორებელი აგრეგატი, ძაბვის ელექტრონული რეგულატორი მარჯვენა ბრუნვისას (ამძრავის მხრიდან). ამ ბრენდის გენერატორის უპირატესობა ის არის, რომ იგი იძლევა გაზრდილი დენის გამომუშავებას დაბალ სიჩქარეზე (4-6 A 300 rpm-მდე შემცირებისას), რაც არის დადებითი ხარისხიმანქანით მგზავრობისთვის ზამთრის პერიოდი... გარდა ამისა, ფუნქციონირების ასეთი ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ აღჭუროთ იგი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი.
5102.3771 გენერატორის ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:
Prioru-ზე გენერატორის შეერთების დიაგრამა მოიცავს კავშირს ძირითად საფუარო ბლოკთან, რომელიც თავის მხრივ "გამოდის" ბატარეასთან და ანთების გადამრთველთან. მეორეს მხრივ, გენერატორი მიდის გამონადენის სიგნალის ნათურაზე ბატარეა... აპარატის გაშვების შემდეგ, ძრავის გრაგნილი იწყებს იკვებება სამი დიოდით, რომლებიც განლაგებულია ბატარეის მახლობლად გამომსწორებელ ერთეულზე.
მანქანის გენერატორის მუშაობის მონიტორინგი შესაძლებელია გამაფრთხილებელ შუქზე მითითებით.როდესაც ანთება ჩართულია, ნათურა უნდა აანთოს, ძრავის ჩართვის შემდეგ ის უნდა ჩაქრეს. და თუ ის განაგრძობს შედარებით ინტენსიურად წვას, მაშინ რაღაც არასწორია.
ფიზიკურად, Priora გენერატორი შედგება: ღვეულისგან, წინა საკისარი, საფარი, სტატორი, ჰალსტუხის ჭანჭიკები, გარსაცმები, უკანა საფარი, დაუკრავენ და გამაფრთხილებელი ნათურის მილები, სრიალის რგოლებიროტორი, თავად როტორი, უკანა საკისარიროტორის ლილვი.
ლადას მთავარი ერთეულის ქამარი
გარდა ამისა, არის გენერატორის ძაბვის რეგულატორი (ფუნჯის დამჭერით). ამ შემთხვევაში, სტატორი და გადასაფარები გამკაცრებულია ჭანჭიკებით, ხოლო როტორის ლილვი ბრუნავს საკისრებში, რომლებიც მდებარეობს საფარებში. როტორი იკვებება ჯაგრისებით და სრიალის რგოლებით და ალტერნატიული დენიგრაგნილში წარმოქმნილი გარდაიქმნება მუდმივში გადასაფარებლის გამოსწორების ერთეულის მეშვეობით. გარდა ამისა, სახურავზე არის ელექტრონული ძაბვის რეგულატორი, რომელიც გაერთიანებულია ერთ ერთეულში ფუნჯის დამჭერით.
პრობლემები გენერატორში და საშუალებები
Priora გენერატორს არ აქვს ძალიან ბევრი ნაკლი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ღირს იცოდეთ მისი ავარიის ძირითადი ვარიანტები, მათი მიზეზები და საშუალებები. თუ, როდესაც ანთება ჩართულია, სიგნალის მქონე ნათურა არ მუშაობს და საკონტროლო მოწყობილობები არ აჩვენებს "სიცოცხლის ნიშნებს", მაშინ თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაუკრავენ სამონტაჟო ბლოკიდა თავად ანთების საკეტი. გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მოწყობილობებისკენ მიმავალ ელექტრო სქემებში შეფერხებების არარსებობას. აქ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ნარინჯისფერი მავთული და მისი კავშირი საკონტროლო მოწყობილობებისამონტაჟო ბლოკამდე.
Როდესაც სიგნალის ნათურაგენერატორი არ ანათებს როგორც ძრავის მუშაობისას, ასევე, როდესაც ანთება ჩართულია, ბატარეა გამორთულია, მართვის პანელიარ მუშაობს, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს მოწყობილობებში, ძაბვის რეგულატორის დაზიანება, ჯაგრისების ცვეთა (ჩაკიდება), კონტაქტების დაჟანგვა (რგოლებზე). ასევე შეიძლება მოხდეს შესვენება მოწყობილობებსა და გენერატორიდან გამომავალს ან გაყვანილობას შორის აგზნების გრაგნილიდან გამოსასვლელების საკონტაქტო რგოლებიდან. აქ ყველაზე ხშირად თქვენ უნდა შეცვალოთ გაცვეთილი ელემენტებიახლებს. იგივე უნდა გაკეთდეს, თუ გამაფრთხილებელი ნათურა ჩართულია, როდესაც ძრავა მუშაობს, მაგრამ ბატარეა იტენება. ეს ნიშნავს, რომ დაზიანებულია ძაბვის რეგულატორი, რომელიც ასევე უნდა შეიცვალოს.
თქვენ მოგიწევთ მანქანასთან მუშაობა და ახალი ნაწილების ყიდვა, თუ გენერატორის გამაფრთხილებელი ნათურა ჩართულია კაშკაშა (ან სრულ სიცხეზე), როდესაც ძრავა მუშაობს დაცლილი ბატარეით. ეს ნიშნავს, რომ ან განადგურებულია ძაბვის რეგულატორი, ან გატეხილია სარქველები გამსწორებელი განყოფილებიდან, ან დაზიანებულია დიოდები ელექტრომომარაგებიდან ველის გრაგნილამდე. ღირს ყურადღება მიაქციოთ აგზნების გრაგნილის მილების შეერთებას რგოლებთან მიმაგრების წერტილებში და შეამოწმეთ სტატორის გრაგნილი ღია წრედისთვის (მოკლე მიწასთან).
ყვირილი და სტვენა გენერატორში
ეს არის გენერატორის ქამარი Priora-სთვის
Priora გენერატორი შეიძლება იყოს ძალიან ხმაურიანი, თუ მოკლე ჩართვასარქველში (საჭიროა გამოსწორების ბლოკის ჩანაცვლება), დაზიანებულია გენერატორის საკისრები. ხმაურმაც შეიძლება გამოიწვიოს მონაცვლეობით დახურვაან პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია სტატორის გრაგნილის მიწასთან დამოკიდებასთან. ამ შემთხვევაში ყმუილის მსგავსი ხმები ისმის. და ეს სავსეა სტატორის შეცვლით. მაგრამ ყველაზე ხშირად, მძღოლები იწყებენ შეშფოთებას, როდესაც გესმით ალტერნატორის ქამრის სტვენა, რადგან ეს ნიშნავს, რომ არ არის დატენვა, ბატარეა დაბალია და მანქანა შეიძლება გაიჭედეს სადმე სადგურიდან შორს.
ალტერნატორის ქამრის შეცვლა ძლიერი სქესის უმეტესობისთვის არ არის დიდი პრობლემა... თუმცა, Priora-ს აქვს მთელი რიგი ფუნქციები, რომლებიც ართულებს ამ მარტივ ოპერაციას. და ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანაში ძირითადი კონფიგურაციაშეიძლება აღჭურვილი იყოს საჭით ან კონდიციონერით, რაც იძლევა ქამრის უფრო დიდ ზომას, ასევე განსხვავებულ მდებარეობას.
ასეთი დიზაინის მახასიათებლები იწვევს საჭის დაბალ პოზიციას ელექტროგადამცემიდან, ამიტომ გენერატორის ქამარი ეშვება აპარატის ელექტროსადგურის საკისრების გარშემო. ეს ნიშნავს, რომ ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს მძლავრი ჯეკის (ბოთლის ტიპის) გამოყენებით ან სახელოსნოში. Priora მანქანაზე ალტერნატორის ღვედის კონდიციონერით შესაცვლელად, თქვენ უნდა აიღოთ გასაღებები "17" და "13" (2 ც.), თავები "17" და "10", ბერკეტი, WD40, გასაღები. ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვა Priora-ზე ...
მოდი საქმეს შევუდგეთ. ძირითადი ნაბიჯები:
- დაასველეთ WD40 სამონტაჟო ჭანჭიკები ძრავის სამაგრზე და სამაგრზე;
- მეოთხედი საათის შემდეგ გახსენით სამაგრის კაკალი, ასწიეთ მარჯვნივ წინა ბორბალი(ჯეკით), გააკეთეთ ძრავის უგულებელყოფა, ამოიღეთ ბორბალი;
- ოდნავ ჩამოწიეთ მანქანა, გახსენით დაძაბულობის როლიკერი, მოხარეთ ალტერნატორის ღვედი, გახსენით ბალიშის დამჭერი ჭანჭიკები;
- მანქანის გაშვება ისე, რომ ძრავმა „ჩამოკიდება“ დაიწყოს, ბალიში გადაიტანეთ ძრავის გვერდზე, ამოიღეთ ღვედი და დააინსტალირეთ ახალი;
- ჩვენ ვაყენებთ Prioru-ს ჯეკზე ძრავის დასაწევად (ჩვენ ვაკონტროლებთ ალტერნატორის ქამრის და ბალიშის პოზიციას);
- ვახვევთ ბალიშის ჭანჭიკებს და სამაგრის კაკალს, ბორბალს ვაბრუნებთ, მანქანას ძირს დავსვამთ.
ქამრის მოხსნა
ალტერნატორის ქამრის შეცვლა მოდელზე ელექტროგადამცემით ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით, ასევე ჯეკის გამოყენებით:
- თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ დაძაბულობის როლიკერი;
- გახსენით და ამოიღეთ საბურავი ელექტრო საჭიდან ძრავის საყრდენი ჭანჭიკის ამოსაღებად;
- აწიეთ ძრავა ისე, რომ ჩამოყალიბდეს უფსკრული ქამრის გავლის საყრდენის ქვეშ;
- შეცვალეთ Priora ალტერნატორის ქამარი და ხელახლა ააწყვეთ მთელი სტრუქტურა.
როგორ მოვჭიმოთ ალტერნატორის ქამარი? რა უნდა გავაკეთოთ დაძაბულობის პრობლემებთან დაკავშირებით?
ალტერნატორის ღვედის გამოცვლა შეიძლება ყოველთვის არ იყოს საჭირო, თითქმის ყველა მძღოლმა სიცოცხლეში ერთხელ მაინც მოიჭიმა ეს მოწყობილობა, რათა აღმოფხვრა სასტვენი და გააუმჯობესოს მანქანის მუშაობა. მწარმოებლები გვირჩევენ ამ პროცედურის ჩატარებას ყოველი 15000 კილომეტრის გავლის შემდეგ კლავიშის გასაღების "19"-ის და გასაღებისთვის სპეციალური ორმკლავიანი როლიკერის გამოყენებით.
ოპერაციების თანმიმდევრობა ასეთია:
- დაჭიმვის როლიკიდან კლიპის დაჭიმვის გასაღებით დაჭერისას, საჭიროა მისი თხილის გაფხვიერება;
- ოდნავ დაატრიალეთ დაჭიმვის ქანჩი, გადაატრიალეთ დაჭიმვის როლიკერის სამაგრი, გაზარდეთ ქამრის დაჭიმულობა;
- გაწურეთ თხილი როლიკებით.
ჩვეულებრივ, ალტერნატორის ქამრის გამოცვლა ხორციელდება როლიკერის შეცვლასთან ერთად, მაგრამ შედეგები ყოველთვის არ არის დადებითი, თუ ყურადღება არ ეთმობა მთელ დაჭიმვის სისტემას, რომელიც გარდა როლიკებით კომპონენტისა (საკისრით ), მოიცავს როლიკებით ჭანჭიკს და ძრავზე დამაგრებას სამაგრის გამოყენებით. ამ სტრუქტურის „სუსტი რგოლი“ არის ტარება, რომელიც აფუჭებს მის რესურსს და შეიძლება გამოიწვიოს უკუშედეგი. გარდა ამისა, ექსპლუატაციის დროს ან ქარხნული დეფექტების შემთხვევაში, სამაგრი შეიძლება მოხრილი იყოს, რაც იძლევა ნაადრევი აცვიათქამარი ან მისი არასწორი განლაგება.
ნეკნებიანი გენერატორის ქამარი
კიდევ ერთი პოპულარული ოპერაცია არის ძაბვის რეგულატორის შემოწმება. ეს ელემენტი უწყვეტია ავტომატური რეჟიმიცვლის აგზნების დენს გენერატორზე ისე, რომ ძაბვა არ გასცდეს საჭირო ზღვრებს დატვირთვის დენების და გენერატორის სიჩქარის შეცვლისას. ამ შემთხვევაში მანქანის ენთუზიასტს დასჭირდება ტესტერი. აუცილებელია რეზინის საფარის ამოღება, ვოლტმეტრის „პლუს“ დაკავშირება ბატარეის „პლუს“, „მინუს“ - „მინუსზე“. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა და ჩართოთ ფარები. 15 წუთის შემდეგ, ძრავის საშუალო სიჩქარეზე, თქვენ უნდა გაზომოთ ძაბვა, რომელიც უნდა იყოს არაუმეტეს 13,8, მაგრამ არანაკლებ 14,4 ვ. გადახრების შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძაბვა პინზე "მასასთან შედარებით ". თუ ეს ნორმალურია საყრდენზე, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ძაბვის მნიშვნელობები დენის ტერმინალზე (შეიძლება დაგჭირდეთ კონტაქტების გაწმენდა). პროფილაქტიკური მოვლის შემდეგ სხვაობა „თმის სამაგრი“ - „მასა“ ნული უნდა გახდეს.
ავტომობილი ლადა პრიორაძალიან პოპულარულია. ეს კიდევ ერთი დასტურია იმისა რუსული მანქანებიშეიძლება იყოს მაღალი ხარისხის. ისინი რეალურად ამაყობენ კარგი კომფორტით, მართვადი და მიმზიდველი გარეგნობით.
განსხვავებები ახალ მოდელსა და ადრე გამოშვებულ მანქანებს შორის, პირველ რიგში, იმალება ძრავის განყოფილება... აქ ყველაფერი სულ სხვაგვარადაა განთავსებული. ამიტომ, გამოცდილმა ხელოსნებმაც კი ყოველთვის არ იციან როგორ შეცვალონ ალტერნატორის ქამარი პრიორზე, ისევე როგორც მისი დაძაბულობა.
ახალი პრიორები აღჭურვილია დიდი თანხასისტემები და ასევე ხელმისაწვდომია შთამბეჭდავი სიით დამატებითი აღჭურვილობა... წაიკითხეთ მეტი ახალი თაობის შესახებ ჩვენს სტატიაში.
მიუხედავად იმისა, რომ პრიორზე კონდიციონერის და საჭის დაყენება დადებითად მოქმედებს კომფორტზე, თუმცა ასეთი ცვლილებების შედეგად გენერატორზე წვდომა საკმაოდ გართულდა. Priora ალტერნატორის ღვედი ელექტროგადამცემით ან კონდიციონერით უფრო გრძელია ვიდრე რეგულარული ვერსიამანქანა, ამიტომ განვიხილავთ ორ მოდიფიკაციას.
როგორ არის ალტერნატორის ქამრის დაჭიმულობა პრიორზე
როგორც წესი, ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის აუცილებლობა ჩნდება გამოყენების დროს მის ცვეთასთან დაკავშირებით, აგრეთვე ქამრის ზედაპირის გადაბმის ხარისხის დაქვეითებას ალტერნატორის ლილვაკების სიბრტყეებთან და საბურავებით.
თუ თქვენი საყვარელი Lada Priora ჩართულია, თქვენ უნდა დაიწყოთ მისი გამკაცრება. ალტერნატორის ღვედი Priora-ზე შეგიძლიათ გაიმაგროთ 19 გასაღების და სპეციალური როლიკებით გასაღების გამოყენებით. ის ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.
ქამრის დაჭიმულობაგადის ასე:
- გაათავისუფლეთ როლიკებით კაკალი, რისთვისაც მისი დამჭერი უნდა დაიჭიროთ გასაღებით.
- გადაატრიალეთ ექსცენტრიული როლიკებით რბოლა ალტერნატორის ღვედის დასაჭიმად გასაღების მინიმალური ბრუნვის გამოყენებით, რაც გამოიწვევს უკეთესი გაჭიმვაქამარი.
- გამკაცრეთ დაჭიმვის როლიკერის კაკალი.
Როდესაც სწორი შესრულებაპროცედურებში ძირითადი ვერსიამოდელი, ღვედის შორის ყველაზე დიდ მანძილზე, ქამარი უნდა იყოს მოხრილი დაახლოებით 10 მმ-ით. კონდიციონერით ან საჭით აღჭურვილი ვერსიის შემთხვევაში, ღვედი ცოტა მეტი უნდა შეიკრათ. როგორც წესი, ამ პროცედურას ენდობიან სპეციალისტები. თუ ასეთი შესაძლებლობა არ გაქვთ, გირჩევთ, ყველაფერი „ყურით“ გააკეთოთ. თუ ქამარი ძალიან ფხვიერია, ის სასტვენს ან სრიალდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში გენერატორის საკისრების გუგუნი გესმით.
ალტერნატორის ქამრის შეცვლა Priora (ვერსია დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე)
ოფიციალური მონაცემებით, ქამარი ყოველ გავლილ 60 ათას კილომეტრზე უნდა შეიცვალოს. თუ ავტომობილი ძალიან იშვიათად გამოიყენება, საჭიროა ალტერნატორის ღვედის შეცვლა Lada Priora-ზე ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ და ამ შემთხვევაში ეს არ არის დამოკიდებული გარბენზე.
ღვედის შეცვლამდე აუცილებელია ავტომობილის ჩაცმა შემოწმების ორმო... შემდეგ მოდის შემდეგი ხელსაწყოს მომზადება:
- გასაღები 10-ისთვის;
- გასაღები 13-ისთვის;
- დამცავი ლაინერის დემონტაჟის მოწყობილობები (ასევე საჭიროა მისი ამოღება);
- ბორბლის გასაღები (მას გამოვიყენებთ წინა მარჯვენა ბორბლის მოსახსნელად).
ჯერ უნდა გაფხვიეროთ თხილი 13 ქანჩის გამოყენებით (იხ. ფოტო).
შემდეგი, ჩვენ თავად გენერატორს გადავიტანთ ელექტროსადგურის მიმართულებით. გახსენით წინა მხარე მარჯვენა საჭედა ამოიღეთ იგი. შემდეგ მსგავს მოქმედებებს ვასრულებთ ფენერის ლაინერით. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ძველი ალტერნატორის ქამრის ამოღება და შეცვლა.
ახალი ქამრის დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა შეასრულოთ ყველა ნაბიჯი საპირისპირო თანმიმდევრობით. არ დაგავიწყდეთ ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის სწორად რეგულირება Prior-ზე. თუ ქამარი ძალიან ფხვიერია, ბატარეა შეიძლება ბოლომდე არ დაიტენოს, ხოლო თუ ღვედი ზედმეტად დაჭიმულია, ეს გამოიწვევს გენერატორის საკისრების ძალიან სწრაფ გაფუჭებას.
როგორ შევცვალოთ გენერატორის ღვედი Priore-ზე ელექტროგადამცემით და კონდიციონერით
მას შემდეგ, რაც ამ მოდელის მოდიფიკაციაში ელექტროგადამცემი ღვეზელი დამონტაჟებულია დაბალ სიმაღლეზე, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ალტერნატორის ღვედი გაეტარებინათ მანქანის ელექტრული ერთეულის საყრდენის გარშემო. ეს ნიშნავს, რომ ასეთ მანქანაში ალტერნატორის ქამრის შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ შესაბამის პირობებში.
- გასაღები ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვისთვის;
- გასაღები 17-ისთვის;
- გასაღებები 13 (2 ც.);
- თავი 10 (ვარსკვლავის ქვეშ ან რეგულარული);
- თავი 17;
- WD40;
- შესაფერისი ბერკეტი.
პირველ რიგში, გამოიყენეთ WD40 ძრავის სამაგრის და სამაგრის სამონტაჟო ჭანჭიკების დასატენად.
დაახლოებით 10-15 წუთის შემდეგ, თქვენ უნდა გაშალოთ სამაგრის თხილი, რის შემდეგაც წინა მარჯვენა ბორბალს ავწევთ ჯეკით. შემდეგ თქვენ უნდა მოათავსოთ რაიმე შესაფერისი ძრავის ქვეშ და ამოიღოთ ბორბალი.
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაწიოთ მანქანა ისე, რომ ძრავა დაკიდება დაიწყოს. საფენი უნდა დაიძროთ ძრავის მიმართულებით, რაც საკმარისია ალტერნატორის ღვედის მოსახსნელად და ახლის დასაყენებლად.
დასკვნით ეტაპზე, თქვენ უნდა აწიოთ მანქანა ჯეკზე ძრავის დასაწევად. პროცედურის დროს აუცილებელია ბალიშის პოზიციის კონტროლი, ასევე ალტერნატორის ღვედი, რომელიც გამოვცვალეთ. შემდეგ არ დაგავიწყდეთ ბალიშის ჭანჭიკები და თხილის დამაგრება, რომელიც ამაგრებს სამაგრს. დასასრულს, თქვენ უნდა დააყენოთ საჭე და მთლიანად ჩამოწიოთ მანქანა.
როგორც ხედავთ, ვისაც ალტერნატორის ქამრის შეცვლა სურს Priora-ზე, მოუწევს ცოტა მუშაობა, მაგრამ ჯილდო იქნება სწორი მუშაობაყველა ავტომატური სისტემისგან.
მოგეხსენებათ, გენერატორის სწორი მუშაობა დიდწილად გავლენას ახდენს შესრულებაზე მანქანაზოგადად. და შიდა მანქანები Lada Priora ამ შემთხვევაში არ არის გამონაკლისი. ნებისმიერი სხვა დანადგარის მსგავსად, ამ განყოფილებას პერიოდული მოვლა სჭირდება. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ გამოვთვალოთ პრიორის ცვეთა და როგორ შეცვალოთ იგი საკუთარი ხელით.
[დამალვა]
როდის არის საჭირო მანქანის გამოცვლა?
რა შემთხვევაშია საჭირო Lada Priore 8 ან 16 სარქველების თასმის შემოწმება და შეცვლა, რომელი ღვედი გამოვიყენოთ ჯობია, როგორ მოვჭიმოთ დამჭიმი სწორად?
პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ აცვიათ ძირითად ნიშნებს:
- უპირველეს ყოვლისა, შემოწმება ტარდება, თუ სამაჯური იწყებს სასტვენს. სასტვენი, როგორც წესი, ჩნდება ძრავის გაშვებისას, რევოლუციების რაოდენობის გაზრდისას, ელექტრული აღჭურვილობის გააქტიურებისას.ზოგჯერ პრობლემის გამოსწორება შედგება სამაჯურის დაჭიმვაში დაჭიმვის როლიკერის გამკაცრებით. თუ დაძაბულობა ნორმალურია, არსებობს შესაძლებლობა, რომ ერთ-ერთი დისკი, მაგალითად, კომპრესორი ან გენერატორის ბლოკი დაბლოკილია. ასევე, სასტვენი შეიძლება გამოწვეული იყოს კონდერის დაწყვილების ტარების ელემენტების ცვეთით გაცვეთილი საკისრებიექვემდებარება ჩანაცვლებას.
- როდესაც ძრავა გამორთულია, ყურადღებით შეამოწმეთ მოწყობილობა. თუ ხედავთ, რომ სამაჯურმა დაკარგა ელასტიურობა, მასზე გაჩნდა დაზიანება ბზარების, დელამინაციის ან ცრემლის სახით, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ის მალე უნდა შეიცვალოს.
- გაფხვიერება ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს დაჭიმვის როლიკერის ცვეთით.
- ელექტრომოწყობილობის ჩართვისას მანქანა იწყებს რხევას. ეს პრობლემა ძალიან იშვიათად ხდება და ჩვეულებრივ ასეთ შემთხვევებში მანქანის მფლობელებს წარმოდგენა არ აქვთ რა უნდა გააკეთონ. წევის დაქვეითება და რხევა შეიძლება გამოწვეული იყოს მაღალი დატვირთვებიმანქანის ელექტრო ქსელამდე.
- ჩართულია დაფაგამონადენის ინდიკატორმა დაიწყო განათება, მაშინ როდესაც დარწმუნებული ხართ, რომ ბატარეა ნორმალურად მუშაობს და ის სრულად დატენულია. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ასეთი პრობლემა შეიძლება ასევე დაკავშირებული იყოს გენერატორის კომპლექტის შემადგენელი ნაწილების ცვეთასთან, მაგალითად, ჯაგრისებთან ან როტორთან (ვიდეო ვლადიმერ Z-ის მიერ).
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები სახარჯო მასალის შეცვლის მოდელებზე ელექტროგადამცემი და კონდიციონერის გარეშე
მოკლედ იმის შესახებ, თუ როგორ ხდება ძირითადი ელემენტების დაშლა და ღვედის ამოღება მანქანებში კონდიციონერისა და ელექტროგადამცემის გარეშე:
- უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია გენერატორის ბლოკის სამაგრის თხილის გაფხვიერება, აგრეთვე მარეგულირებელი ხრახნიანი ქანჩით.
- გარდა ამისა, დანაყოფი მაქსიმალურად უნდა მიიზიდოს ძრავისკენ.
- ამის შემდეგ აუცილებელია წინა ბორბლის (მარჯვნივ) დამაგრების ჭანჭიკები და ამოღება.
- შემდეგი, ფენის ლაინერი დემონტაჟია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაინსტალირებულ სამაჯურზე წვდომა.
- ახლა ის უნდა მოიხსნას საბურავიდან და შეცვალოს.
- დამონტაჟებულია ახალი სამაჯური, რის შემდეგაც იგი იკვრება. დაძაბულობა შემოწმებულია - გაითვალისწინეთ, რომ ნაწილი უნდა იყოს სათანადოდ დაჭიმული, მაგრამ არა ზედმეტად დაჭიმვა. ზედმეტად დაჭიმვამ შეიძლება გამოიწვიოს საკისრების უფრო დაჩქარებული ცვეთა.
ფოტო გალერეა "ჩვენ ვიცვლით საკუთარ თავს"
1. გახსენით თხილი სამაგრზე.
2. ამოიღეთ ხრახნი. 3. ამოიღეთ ძველი ქამარი ღვედიდან და დააინსტალირეთ ახალი.მანქანის შეცვლის გზამკვლევი ელექტროგადამცემი ან კონდიციონერით
სამაჯურის ზომა საჭით და კონდიციონერით არის 1125 მმ.
ჩანაცვლება ხდება შემდეგნაირად:
- პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაამუშაოთ ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ ელექტროსადგურის ბალიშს და სამაგრს WD-40 სითხით, ეს საშუალებას მისცემს მათ უპრობლემოდ გაიხსნას.
- დაელოდეთ დაახლოებით 20 წუთი, შემდეგ გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს სამაგრს.
- წინა ბორბალი ახლა მაღლა უნდა იყოს დამაგრებული. გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც მას ამაგრებენ, შემდეგ ჩაანაცვლეთ საიმედო საყრდენი ძრავის ქვეშ, თავად ბორბალი შეიძლება მოიხსნას.
- ოდნავ ჩამოწიეთ მანქანა და გახსენით ინსტალაციის დაჭიმვის როლიკერი.
- ამ ნაბიჯების დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ ოდნავ მოხაროთ თასმა და გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ ბალიშს.
- ამის შემდეგ მანქანა ოდნავ უნდა ჩამოწიოს ისე, რომ ელექტრო ერთეულიდაიწყო დაკიდება. ამის შემდეგ, ბალიში ოდნავ უნდა გადაიწიოს ძრავისკენ.
- ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ სამაჯურის შეცვლა. მოხსნილია ძველი ქამარი, გაწმენდილია მისი დაყენების ადგილი ღვედიზე, მონტაჟდება ახალი.
- მანქანა დამაგრებულია ძრავის დასაწევად. ამ ეტაპზე სიფრთხილეა საჭირო, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს სამაჯურის, ასევე ბალიშის გადაადგილება.
- ახლა ყველა ხრახნი და თხილი უნდა დაიბრუნოს უკან. ბორბალი დაყენებულია, ჭანჭიკები მოჭიმულია, მანქანა ამოღებულია ჯეკიდან (ვიდეოს ავტორია არხი Mechanic's Diary).
გაჭიმვა და შემოწმება
გააგრძელეთ შემდეგი დაძაბულობა და შეამოწმეთ:
- პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ თხილი, რომელიც აფიქსირებს როლიკებით, ხოლო კლიპი უნდა დაფიქსირდეს ქანჩით.
- გადაატრიალეთ გასაღები როლიკებით დამჭერის დასაბრუნებლად, რის შემდეგაც მისი კაკალი უნდა გამკაცრდეს.
- ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაძაბულობა ქამრის ყველაზე გრძელ მონაკვეთზე, ბორბლებს შორის.
- თუ ამ სეგმენტს დააჭერთ, სამონტაჟო ქამარი მოხრილდება, ნებადართულია არაუმეტეს 1 სმ გადახრისა. ეს ეხება მოდელებს ელექტროგადამცემისა და კონდენსატორის გარეშე.
- რაც შეეხება საჭის მქონე მანქანას, ამ შემთხვევაში წინასწარი დატვირთვა უფრო ძლიერი უნდა იყოს, არასაკმარის დაძაბულობას სასტვენიც მოჰყვება. თუ ის ძალიან ძლიერია, მაშინ ისმის საყრდენი მოწყობილობების გუგუნი.
ჩვეულებრივ, ალტერნატორის ქამრის გამოცვლა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია მარტივი ოპერაციებიმანქანის მოვლაში. მაგრამ თუ ეს კითხვა ჩნდება VAZ "Priora"-ში, რომელიც აღჭურვილია დამატებითი ოფციებით, მაგალითად, კონდიციონერით, მუშაობა ბევრად უფრო რთული ხდება. და ჩვეულებრივი წუთიერი მატერიიდან ის იქცევა რთულ ოპერაციად. აღმოჩნდა, რომ როდესაც გენერატორის ადგილზე კონდიციონერის კომპრესორი იყო დაყენებული, ხოლო მანქანის დინამო უფრო მაღალი იყო, ამძრავი ქამარი მდებარეობდა ძრავის თაიგულის გარშემო, რომელიც სხეულზე იყო დამაგრებული.
წამყვანი ღვედის შეცვლის მიზეზები
Მთავარი მიზეზი Priora ალტერნატორის ქამრის გამოცვლა არის მისი გაჭიმვა ტარების დროს. დამახასიათებელი თვისებაეს ქამრის ერთგვარი სასტვენია როცა მძიმე დაჭერაამაჩქარებელზე ან ენერგოსისტემაში დამატებითი დატვირთვების ჩართვისას.
- მაღალი სხივიფარები;
- შიდა გამათბობელი;
- ძრავის გაგრილების ვენტილატორი;
- გათბობით უკანა ფანჯარა.
ალტერნატორზე დატვირთვა მკვეთრად მატულობს და ქამარი იწყებს სრიალს საბურავის გასწვრივ, გამოსცემს ამაზრზენ ხმას, როგორც სასტვენს. ეს ფუნქცია ერთნაირია ყველა მანქანისთვის და არა მხოლოდ VAZ Priora-სთვის. მძღოლები ასე ამბობენ - "ღვედი დაუსტვინა". ამ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა ვეცადოთ მისი გამკაცრება. თუ დაჭიმვის მექანიზმის რეზერვი მთლიანად არის შერჩეული, წამყვანი უნდა შეიცვალოს.
DOP ამძრავი ღვედები წინა ამძრავიან მანქანებზე ნაკადის ტიპისაა და არა სოლის ფორმის. აქედან გამომდინარე, ჩანაცვლების კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს სტრატიფიკაცია და შიდა ნაწილის დაკარგვა ნაკადებით. ამ შემთხვევაში ექსპლუატაციის დროს ჩნდება ერთგვარი კაკუნი, რომელიც ქრება ქამრის გადაგდების შემთხვევაში. პრობლემა განსაზღვრულია გარე გამოკვლევადა გრძნობა.
ყურადღება! ჩაატარეთ დისკის ვიზუალური შემოწმება მხოლოდ ჩამრთველზე, უმოქმედო ძრავა.
ქამრის გამოცვლა VAZ "Priora"-ზე ჩვეულებრივი კონფიგურაციის
გენერატორის ქვედა განლაგებით, როდესაც არ არის დამატებითი ოფციების მექანიზმების საბურავები, Priora-ზე გადასაადგილებლად გამოიყენება მოკლე სიგრძის ნეკნებიანი ქამარი. დისკი იჭიმება გენერატორის გადაადგილებით ტარების ჭანჭიკზე.
დისკის შესაცვლელად ძალიან ცოტა ხელსაწყოა საჭირო. სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ორი გასაღებით. ქანჩები ან ზოგადად მარტივი თხილის ნომრები 10 და 13. თქვენ უნდა იმოქმედოთ ამ თანმიმდევრობით.
- ამოიღეთ "მინუს" ტერმინალი ბატარეიდან.
- დაასუსტეთ ქვედა სამაგრი კაკალი 13-ით.
- გახსენით ზედა სამაგრი კაკალი დაძაბულობა.
- გახსენით დაჭიმვის ჭანჭიკი 10 გასაღებით.
- მიაწოდეთ გენერატორი ძრავას.
- ამოიღეთ მოდუნებული ქამარი.
- ჩაიცვით ახალი და შეასრულეთ სამუშაო საპირისპირო თანმიმდევრობით.
აქ არაფერია რთული. მაგრამ ჩანაცვლებაზე მუშაობა, მაგალითად, Prior-ზე დაყენებული DOP-ებით, როდესაც აღჭურვილია კონდიციონერით, სრულიად განსხვავებული განლაგებაა.
წამყვანი ღვედის შეცვლა დამონტაჟებული კონდიციონერით
როგორც აღვნიშნეთ, მთავარი გამოწვევა დისკის მდებარეობაშია. დამატებითი მექანიზმები"პრიორები". ის ფაქტი, რომ ის გვერდის ავლით დახურულ ოთხკუთხედს ძრავის სამაგრის ირგვლივ, ქმნის სერიოზულ პრობლემებს შეცვლისას. რა თქმა უნდა, რეზინის სამაჯურის მოხსნა პრობლემას არ წარმოადგენს. მაგრამ ამ ადგილას ახლის დაყენება, პროცესი საკმაოდ რთულია.
ხელსაწყოები და მოწყობილობები
ამ შემთხვევაში, ჩანაცვლებისთვის საჭირო იქნება ბევრად მეტი ხელსაწყოები და მოწყობილობა. საუკეთესოა ხელთ სრული კომპლექტი პროფესიონალური იარაღებიმანქანის ხელოსანი. "პრიორზე" კონდიციონერით ან ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელისაჭე, გენერატორის ამძრავის დაძაბულობა და სხვა მექანიზმები მზადდება სპეციალური ექსცენტრიული როლიკერის - დაჭიმვის როლიკერის გადაადგილებით. მისი მორგება ასევე მოითხოვს სპეციალური გასაღები... ქამრის გამოცვლის პროცესში თქვენ მოგიწევთ მთელი ძრავის აწევა ისე, რომ იგი გამოვიდეს სამაგრიდან წინა სამონტაჟოსაავტომობილო ბალიშები. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ან ხელთ გქონდეთ პროფესიონალი ავტომექანიკოსის ჯეკი, ან იმუშაოთ ოთახში, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური ამწეებით ძრავის ამოსაღებად ან, ბოლო საშუალებაჰიდრავლიკური ან ელექტრო ლიფტით.
ალტერნატორის ქამრის ამოღება
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უბრალოდ გაჭრა გენერატორის დისკი. მაგრამ სჯობს ქამარი მთლიანად მოიხსნას. ეს კი გარკვეულწილად ამარტივებს მუშაობას.
ყურადღება! ნებისმიერისთვის სამონტაჟო სამუშაოებიჯერ გათიშეთ ბატარეა ძრავთან. უმჯობესია ამოიღოთ იგი სამუშაოს ხანგრძლივობის განმავლობაში.
ბატარეის გათიშვის შემდეგ, გახსენით დაჭიმვის როლიკერის დამამაგრებელი თხილი 17 ქანჩით. ამძრავის დაძაბულობა შესუსტდება და შესაძლებელი იქნება ღვედის ამოღება Priora-ს დამატებითი მექანიზმების ყველა ღვეზელიდან. თუ მანქანა დამონტაჟებულია დამატებითი დაცვა crankcase, მაშინ მოგიწევთ მანქანით შემოწმების ორმოში ან აწიოთ იგი ლიფტზე. დაცვის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის ქვემოდან. მაგრამ ეს იმ შემთხვევაში, თუ არ არის ამწე (ამწეები). მათთან ერთად საკმარისია ძრავის კაუჭებზე ჩამოკიდება. თუ ამწეები არ არის, ამოიღეთ დამცავი და აწიეთ ძრავა. გაათავისუფლეთ ძრავის სამაგრის ყველა გვერდითი გიტარა.
ისინი განლაგებულია სამგზავრო განყოფილების მხარეს მარჯვენა სვეტის მახლობლად ზედა და რადიატორის მხარეს ბოლოში სხივზე. სრულად გაათავისუფლეთ ბალიშის ბოლოს სამაგრი და დაიწყეთ Priora ძრავის აწევა. როგორც კი საყრდენსა და ძრავის სამაგრს შორის უფსკრული წარმოიქმნება, ამოიღეთ ალტერნატორის ქამარი. ფრთხილად ჩადეთ ახალი თავის ადგილზე. ძალიან ფრთხილად ჩამოწიეთ ძრავა ისე, რომ ის უკან დაჯდეს საყრდენზე. დაიცავით ძრავის ყველა სამაგრი სწორად. გადაყარეთ წამყვანი ქამარი ყველა ღვეზე. ბოლოს გადააგდეთ როლიკზე. გამკაცრდეს და უზრუნველყოს. თუ ამოღებულია, შეცვალეთ დამცავი ტაფა. ესე იგი, საქმე დასრულდა.
ვიდეოში შეგიძლიათ იხილოთ ქამრის გამოცვლა „პრიორზე“: