დროის ქამრის შეცვლის სიხშირე და ღირებულება. ძრავის გაურკვეველი დაწყება და სიმძლავრის ვარდნა

დროის ქამარი გამოიყენება მანქანების უმეტესობაზე. დღეს უკვე იშვიათია ძრავის პოვნა, რომელიც იყენებს ჯაჭვურ დისკს. ქამრის უპირატესობა ის არის, რომ ის არ საჭიროებს შეზეთვას, მისი შეცვლა უფრო ადვილია, ხოლო მომსახურების ვადა იგივეა, რაც ჯაჭვს, თუ არა უმეტეს. მაგრამ რაც მთავარია, მანქანის ძრავა დროის ქამრით გაცილებით ჩუმად მუშაობს ვიდრე მისი ჯაჭვის კოლეგა.

მძღოლები ცდილობენ აკონტროლონ დროის ქამრის მდგომარეობა, რადგან ძრავის მთლიანობა დამოკიდებულია მასზე. სხვათა შორის, თანამედროვე მანქანის ძრავების უმეტესობას არ აქვს სარქველების ჩაღრმავება დგუშებში. ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ როდესაც ქამარი იშლება, სარქველები გადადიან ქვედა პოზიციაზე. დგუშები, რომლებიც ინერციით მოძრაობენ, უზარმაზარ დარტყმას მიაყენებენ სარქველებს. და ქამრის გარღვევა დასრულდება ცილინდრის თავის შეკეთებით და ზოგჯერ შეცვლით.

რამდენად ხშირად იცვლით დროის სარტყელს?

მწარმოებლების უმეტესობა გვირჩევს ქამრის შეცვლას მინიმუმ 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ეს არის ნორმალური დიაპაზონი ხარისხის ქამრისთვის. დაბალი ხარისხის ნიმუშებს შეუძლიათ გატეხონ ათასი კილომეტრის შემდეგაც კი. თუ არ ხართ დარწმუნებული ქამრის საიმედოობის ან დროის მექანიზმის შესახებ, მაშინ შეამოწმეთ ქამრის მდგომარეობა ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე.

მაგალითად, Skoda Octavia– სთვის, მწარმოებელმა ცოტა ხნის წინ გირჩიათ ქამრის შეცვლა ყოველ 90 ათას კილომეტრზე. დღეს ეს მაჩვენებელი შემცირდა 60-მდე. განსაკუთრებით ზარმაცი რისკის მოყვარული მძღოლები აგრძელებენ ქამრის შეცვლას, როცა ასზე დაბლა გარბიან. მაგრამ ეს მთლად გონივრული არ არის, რადგან რეკომენდაციებში რიცხვები მიზეზის გამო შემცირდა. ამაზე გავლენა იქონია მრავალწლიანმა კვლევამ მანქანის ძრავებზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბევრი ქამარი იყო მოწყვეტილი, სანამ ის 90 ათასი გახდებოდა.

თუ ვსაუბრობთ შიდა ავტო ინდუსტრიაზე, მაშინ Lada Priora, AvtoVAZ– ის ერთ – ერთი უახლესი მოდელი, ქამრის შეცვლას საჭიროებს 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ! ფიგურა უზარმაზარია, ზოგისთვის ის საერთოდ მიუწვდომელია. და ამის მიზეზი არის უფრო ფართო ქამარი, ის ორჯერ ფართოა ვიდრე ათეულებზე ან ცხრაზე. ამ უკანასკნელზე, სხვათა შორის, უმჯობესია შეცვალოთ სამაჯური 45-60 ათასი გარბენით. მაგრამ თუ ძალიან ცოტა მანქანას მართავთ, საკუთარი სიმშვიდისთვის, შეცვალეთ იგი ყოველ ორ წელიწადში. რეზინი მაინც შრება, ბზარებს, მისი სტრუქტურა იშლება.

რა უნდა ვეძებოთ ქამრის შეცვლისას

არა მხოლოდ ქამარი უნდა შეიცვალოს. დაძაბულობის როლიკერი ასევე მოითხოვს ჩანაცვლებას, და თუ ძრავა 16 სარქველია, მაშინ საყრდენი. ლილვაკები ან მთლიანად ლითონისგანაა დამზადებული ან პლასტმასისგან ლითონით. მათ ყველას აქვთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ვიღაც ამტკიცებს, რომ მეტალი მარადიულია, ძნელია მისი დარღვევა. რთული, მაგრამ საკმაოდ რეალური.

და წარმოიდგინეთ, რა მოხდება, თუ ასეთი ვიდეო გადაღებულია. რაც მთავარია, ქამარი მაშინვე იშლება. სწორედ ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ ლითონის ლილვაკები პლასტიკური ჩანართით. თუ ის გატეხილია, მაშინ ის მაინც არ ჯამდება. ასევე შეეცადეთ შეცვალოთ გამაგრილებლის ტუმბო ქამართან ერთად. მისი რესურსი ოდნავ აღემატება როლიკებისა და ქამრის რესურსს.

თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ტუმბო დროის ყოველ მეორე ნაკრებთან ერთად. მაგრამ თუ შეამჩნევთ, რომ ქამრის კიდე იწყებს ჭამას, მაშინ ყველაფერი დაადანაშაულეთ ტუმბოს ტარებისას, რომელსაც უკუსვლა აქვს. მაგრამ რაც მთავარია, უყურეთ ქამრის დაძაბულობას. მისი მომსახურების ვადა დამოკიდებულია ამაზე. თუ დაძაბულობა არასაკმარისი ან გადაჭარბებულია, კბილები გაცვეთილდება, ქამარზე დატვირთვა გაიზრდება.

ნებისმიერი თანამედროვე ძრავის დროის ქამარი (დრო), როგორც წესი, განკუთვნილია ხანმოკლე სამსახურისთვის. საშუალოდ, ის მუშაობს 50-100 ათასი კილომეტრზე, რის შემდეგაც იგი მოითხოვს ჩანაცვლებას დაძაბულობის როლიკებთან ერთად, და ხშირად ასევე წყლის ტუმბოთი და პულებით. ამ მნიშვნელოვანი ნაწილის შეცვლის დრო მკაცრად რეგულირდება და გაწერილია თითოეული კონკრეტული მანქანის ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში. თუმცა, ბრმად მწარმოებლის რეკომენდაციების დაცვით, თქვენ ვერ შეამჩნევთ მოსალოდნელ კატასტროფას და გადაეყრებით ძრავის სერიოზულ და ძვირადღირებულ რემონტს. არსებობს რამდენიმე ნიშანი იმისა, რომ დროის ქამარი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს ახლით.

რატომ გჭირდებათ დროის ქამრის შეცვლა

პირველ რიგში, მოდით გაერკვნენ, რა არის დროის ქამარი და რატომ არის საჭირო მისი შეცვლა. ეს იაფი და გაურთულებელი, ერთი შეხედვით, ნაწილია საჭირო იმისათვის, რომ მოხდეს ანთების სისტემის მუშაობის სინქრონიზაცია დგუშებისა და სარქველების დარტყმით. დაკბილული სარტყელი ბრუნავს ამწე და ლილვის (ან ამწე) ბორბლებზე, პარალელურად მართავს წყლის ტუმბოს. მას აქვს მრავალ ფენის გამაგრებული სტრუქტურა და შედგება რეზინისა და ნეილონის ფუძისგან. ქამრის სწორი დაძაბულობა დადგენილია სპეციალური როლიკებით. როდესაც დროის ქამარი იშლება უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე, შემავალი და გამოსაბოლქვი სარქველები დგუშებს ხვდება. ხდება სერიოზული ავარია, შეუთავსებელია შემდგომ მოძრაობასთან და მოითხოვს კომპლექსურ და ძვირადღირებულ რემონტს.

რეზინის პროდუქტისა და მასთან დაკავშირებული კომპონენტების შეცვლის დრო დამოკიდებულია არა მხოლოდ კონკრეტული მანქანის ბრენდზე და მოდელზე, არამედ საოპერაციო პირობებზეც, რომლებიც ძალიან მკაცრია ჩვენს ქვეყანაში. თუმცა, ეს ხელს არ უშლის ზოგიერთ ბრენდს თავიანთ პროდუქტებზე დააწესონ დროებითი ქამრების მომსახურების ვადა. მაგალითად, შიდა "ლადასზე" ეს ოპერაცია უნდა განხორციელდეს ყოველ 180 ათას კილომეტრზე. ეს მაჩვენებელი, რბილად რომ ვთქვათ, გადაჭარბებულად გამოიყურება. შედარებისთვის, მსოფლიოს საუკეთესო მწარმოებლების უმაღლესი ხარისხის ქამრებიც კი 60 ათასი კმ რუსეთში და 120 ათასი კმ ევროპაში რენოს მანქანებზე მუშაობს. ამ რეგულაციის შეუსრულებლობის ექსპერიმენტები სავსეა დიდი უბედურებით.

დროის ქამრის ტარების ნიშნები

მთავარი პრობლემა, რომელიც ართულებს დროულად შეამჩნია მოსალოდნელი უბედურება და არ დაუშვას დროში დისკი, არის ნაწილზე რთული წვდომა: დანართების ქამრისგან განსხვავებით, ეს ქამარი საგულდაგულოდ არის დაფარული ყველა სახის საფარით. აუდიტის ჩასატარებლად ხშირად საჭიროა ძრავის ნაწილობრივი დაშლა, რასაც ავტომობილების მფლობელების უმეტესობა ვერ ახერხებს. თუმცა, ცრემლებისა და ბზარების გარდა, ვიზუალურად ხილული, მოსალოდნელი კატასტროფის სხვა სიმპტომებია. ჩვენ შევეცდებით ჩამოვთვალოთ ყველაზე გავრცელებული.

1. ქამრის დიდი ასაკი

ძირითადად, დროის ქამრის სიცოცხლე განისაზღვრება ავტომობილის გარბენით. რამდენიმე ათეული ათასი კილომეტრის შემდეგ, ის აუცილებლად უნდა შეიცვალოს. ამასთან, არსებობს ერთი "მაგრამ": ამ ნაწილისთვის ასაკი ასევე კრიტიკულია - საშუალოდ, ქამარი ინარჩუნებს თავის თვისებებს არა უმეტეს ხუთი წლის განმავლობაში, რის შემდეგაც იგი იწყებს ელასტიურობის დაკარგვას და ბზარს გარბენის მიუხედავად. მძღოლებმა, რომლებიც მანქანას შედარებით იშვიათად მართავენ, ყურადღება უნდა მიაქციონ ამ მომენტს. ქამარი შედგება მასალებისგან, რომლებიც ექვემდებარება სწრაფ დაბერებას, რაც იმას ნიშნავს, რომ არ უნდა ხუმრობდეთ მის ასაკთან ერთად. ამავე მიზეზით, ჩვენ გირჩევთ, რომ შეცვალოთ დროის ქამარი შეძენილ მეორადი ავტომობილებზე - არავინ იძლევა გარანტიას, რომ წინა მფლობელმა შეასრულა წესები და გამოიყენა მაღალი ხარისხის კომპონენტები.

2. ძრავის გაურკვეველი დაწყება და სიმძლავრის ვარდნა

ცუდად გაცვეთილი ან ცუდად დაძაბული დროის ქამარს შეუძლია გამოტოვოს ერთი ან მეტი კბილი. ეს გამოიწვევს ანთების გაუმართაობას - აალებადი ნარევი აალდება ადრე თუ გვიან, ვიდრე უნდა იყოს. ასეთი გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომებია ძრავის გაურკვეველი დაწყება, წევის დაცემა და ძრავის ძლიერი ვიბრაცია. მანქანას შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს არაოპტიმალურ რეჟიმში. ეს, თავის მხრივ, გამოიწვევს არა მხოლოდ დისკომფორტს, არამედ სხვა ავარიებს.

3. კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან

ერთ -ერთი ასეთი ავარია კატალიზატორის დნობა და განადგურებაა. ეს უბედურება ხდება ძრავაში ნარევის არასრული წვის გამო. საწვავის ნაწილი, ჩამონგრეული ანთების გამო, სარქველების მეშვეობით შემოდის გამონაბოლქვ სისტემაში, რაც იწვევს დასაშვები ტემპერატურის გადაჭარბებას და თაფლის ბუდეების აგლეჯას. თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ ავარია გამონაბოლქვის დაკვირვებით: როდესაც ძრავა მუშაობს, ის ტაშს იწყებს, ზოგიერთ რეჟიმში შავი კვამლი გამოდის მილიდან - ნარევის ზედმეტად გამდიდრების და მისი არასრული წვის დარწმუნებული ნიშანი. დროის ქამარი არის გაუმართაობის ერთ -ერთი შესაძლო მიზეზი.

4. ხმის ჩამორთმევა ძრავიდან

ძლიერი აცვიათ ან დაბერებით, დროის ქამარი შეიძლება დაიწყოს შესუსტება და ბზარი. ძრავის მუშაობაში, გაუმართაობა გამოიხატება ყველა სახის ტიკტით, გადარევით ან დაწკაპუნებით, რომლებიც წარმოიქმნება სისტემის საფარქვეშ. ყველა მათგანს აქვს გარკვეული სიხშირე, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე: რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო ხშირად ჟღერს ბგერები. ეს გაუმართაობა სულაც არ არის დაკავშირებული ქამართან. ხმები შეიძლება მოდიოდეს უსაქმურ როლიკერის ჯემის საყრდენიდან ან წყლის ტუმბოდან. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ ღირს რემონტის გადადება. თქვენ შეგიძლიათ პრობლემის ლოკალიზება და დაფიქსირება დროის საფარის ამოღებით.

5. გაჟონვა ვადების საქმის ქვემოდან

დროის ქამრის პრობლემის კიდევ ერთი სიმპტომია ზეთის გაჟონვა ან გამაგრილებლის გაჟონვა დისკის არეში. ზეთს შეუძლია შევიდეს ქამარზე ძრავის ამწევი ძვლის დამცავი ზეთის ქვეშ და ანტიფრიზი გაჟონვის სახსრებიდან ან ტუმბოს ბალიშის ქვემოდან. ორივე შემთხვევაში, იზრდება ქამრის ტარება და ჭურჭელზე მისი გამოტოვების რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება. ვადების ნაკრების დაშლა და შეცვლა აქ აუცილებელია.

6. ბზარები და აბრაზიები ქამარზე

თუ თქვენ გაქვთ წვდომა დროის ქამარზე და თქვენ ხედავთ მას, ჩადეთ მანქანა სიჩქარეში და ნელა გადაატრიალეთ ამწეები ხელებით, ჩამოკიდეთ ერთ -ერთი ბორბალი და აანთეთ სანთლები, ხოლო ქამარი ფრთხილად შეისწავლეთ. თუ გამოჩნდება ცვეთის ან გაფუჭების უმცირესი ნიშნები, ეს ნაწილი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს, მაშინაც კი, თუ მას ჯერ კიდევ არ აქვს დასრულებული რეგლამენტით გათვალისწინებული დრო. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ რუსულ ავტომობილების დილერებში, სათადარიგო ნაწილების ნახევრამდე ყალბი და ყალბია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამ ნაწილის მდგომარეობის დამატებითი კონტროლი არ დააზარალებს. ძნელია განსაზღვროს დროის ქამრის ტარების ხარისხი მისი გარეგნობით. ვიზუალურად პრაქტიკულად ახალი ქამრები შეიძლება გატეხილი იქნეს, როდესაც ცდილობთ მათ გადახვევას.

7. ძრავა არ დაიწყება, შემქმნელის ძრავა უმოქმედოა.

ისე, საბოლოო აკორდი იქნება ის სიტუაცია, როდესაც გვიან იქნება "ბორჯომის დალევა". თუ დროულად ვერ შეამჩნიეთ მოსალოდნელი კატასტროფა და ქამარი მოიტეხა, პრობლემის იდენტიფიცირება არ იქნება რთული. ამუხრუჭების დროს, შემქმნელი მუშაობს ძალიან სწრაფად, ჩვეულებრივზე უკეთესად, მაგრამ უსაქმურად - ნარევი არ არის აღებული და ანთებული ცილინდრებში. ეს არის შეკუმშვის არარსებობის ნიშანი, რაც გამოწვეულია დგუშებთან შეხვედრის შემდეგ სარქველების დახშობით. ახლა თქვენ გაქვთ მხოლოდ ორი გზა - გაგზავნოთ მთელი ძრავა ნაგავსაყრელზე და შეცვალოთ იგი ახლით, ან შეეცადოთ გააცოცხლოთ "ამოვარდნილი" ძრავა მანქანის მომსახურებაში. ორივე შემთხვევაში, ფულს დასჭირდება ვაგონი და პატარა ეტლი.

საავტომობილო ძრავების გაზის განაწილების მექანიზმი ხშირად აღჭურვილია დაბალი ხმაურის სარტყლით, რომელიც ექვემდებარება ცვეთას და არის მოხმარების ნაწილი. ვადის ქამრის შეცვლა ვაზ 2109 -ით შეიძლება დამოუკიდებლად მოხდეს მომსახურების სადგურთან დაკავშირების გარეშე.

[დამალვა]

როდის არის საჭირო ქამრის შეცვლა?

მწარმოებელმა დაადგინა ამწევი ძრავის ქამრის შეცვლის სიხშირე ვაზ 2109 -ზე ყოველ 75 ათას კილომეტრზე. ამასთან, ავტომობილის მფლობელებს ურჩევნიათ არ მიიყვანონ გარბენი მითითებულ მნიშვნელობამდე, შეასრულონ რემონტი ყოველ 50-60 ათას კილომეტრზე. ეს გამოწვეულია აღჭურვილობის მუშაობით ტემპერატურის უკიდურესობებში, ასევე კომპონენტების არასტაბილური ხარისხის გამო.

ქამარი უნდა შეიცვალოს შემდეგ შემთხვევებში:

• როდესაც ნაკაწრებია ნაპოვნი;
• ცრემლების და დელამინის თანდასწრებით;
• როდესაც გამოჩნდება ზეთი (დამატებით საჭიროა ძრავის ზეთის გაჟონვის წყაროს გამოვლენა და აღმოფხვრა).

როგორ შევცვალოთ ქამარი ვაზ 2109 -ზე?

VAZ 2109– ზე ამწე ქამრის შესაცვლელად, შემოწმების ხვრელი და სპეციალური ინსტრუმენტები არ არის საჭირო. მფლობელს შეუძლია სამუშაოს დამოუკიდებლად შესრულება 2-3 საათის განმავლობაში. რემონტის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა შეიძინოთ სათადარიგო ნაწილები - ქამარი და დაძაბულობის როლიკერი.

ვადის დიაგრამა VAZ 2109 ძრავზე

შემდეგი კვანძები მითითებულია დიაგრამაზე:

• 1 - ამწე ამწე;
• 2 - ტუმბოს მექანიზმი;
• 3 - დაძაბულობა;
• 4 - ფრჩხილი პოზიციის ნიშნით;
• 5 - camshaft მექანიზმი;
• 6 - ქამარი;
• 7 - ასოები A, B, C და D აღნიშნავს ნიშნებს გადაცემებზე და კორპუსზე.

ინსტრუმენტები და მასალები

ნაწილების შეცვლამდე, თქვენ უნდა მოამზადოთ:

• გასაღებების ან სოკეტების ნაკრები (ზომებით 8, 10, 17 და 19 მმ);
• სქელი ბრტყელი დანა ხრახნიანი;
• გასაღები დაძაბულობის როლიკერის გადაბრუნებისთვის (ქარხნული ან ხელნაკეთი);
• სანთლის გასაღები;
• მარკერი ნაწილებზე ნიშნების დახატვისათვის;
• ხალიჩები სახურავის გასაწმენდად;
• camshaft წამყვანი ქამარი;
• დაძაბულობის როლიკერი.

თუ სპეციალური გასაღები არ არის ხელმისაწვდომი, როლიკერი შეიძლება დამონტაჟდეს ორი შესაფერისი ქინძისთავის (მაგ. ლურსმნები ან ჭანჭიკები) და ქლიავის გამოყენებით. ქინძისთავები ჩასმულია გზამკვლევ ხვრელებში და იქცევა საცობებით.

ქამრის შერჩევა

ქამრის შეძენისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მწარმოებელს. ბენზინგასამართი სადგურების და მფლობელების მიმოხილვის თანახმად, გეითსისა და კონტიტექის ქარხნების პროდუქტებს აქვთ ფასი-ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობა. რეკომენდირებულია გეიტსის უსაქმური როლიკების დაყენება ერთი რიგის ბურთის საყრდენი და ორმაგი სეგმენტის დანა.

გეითსის ვიდეო გამოჩენა

კარბურატორის ძრავით მანქანაზე ქამრის შეცვლის ინსტრუქცია

კარბუტერით VAZ 2109 ძრავზე ქამრის გლუვი მოხსნის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა:

1. განათავსეთ მანქანა მოსახერხებელ ადგილას (ავტოფარეხი ან ღია ტერიტორია). ჩართეთ მექანიზმი და ჩაკეტეთ პარკირების მუხრუჭი.
2. გადაუხვიეთ საჭე მარჯვნივ, რამდენადაც ის წავა ისე, რომ სწორი ტალახი იყოს მისაწვდომი.
3. ამოიღეთ ძრავის ტალახი მარჯვენა მხარეს. ნაწილები დამაგრებულია 8 მმ -იანი სამაგრის ჭანჭიკებით. რიგი მფლობელები დემონტაჟს მხოლოდ საკინძებს თაღის ქვედა ნაწილში და იკეცება საფეთქლის მხარეს, რაც უზრუნველყოფს წვდომას ამწე ამწეზე.
4. გახსენით გენერატორის ქვედა დამაგრების კაკალი ძრავზე (19 მმ -იანი გასაღებით).
5. გახსენით გენერატორის დამონტაჟების ზედა წერტილი (17 მმ). გადაიტანეთ ასამბლეა გვერდზე, ხოლო ამცირებთ დაძაბულობას როტორის წამყვან ქამარზე.
6. ამოიღეთ ქამარი ჭურჭლიდან. ზოგიერთი მფლობელი არ იყენებს ნაწილის ამოღების ამ მეთოდს, მის დაშლას ამწევი ღერძიდან ამწევისას.
7. ამოიღეთ სამი ჭანჭიკი, რომელიც იკავებს ძრავის პლასტიკურ ძრავას. ოპერაცია ხორციელდება 10 მმ გასაღებით. დამაგრების სტრუქტურას აქვს ჭანჭიკების ქვეშ მოთავსებული შუასადებები.
8. ამოიღეთ საფარი მისი გაწევით. წაშალეთ ჭუჭყიანი შიდა ზედაპირი ქსოვილით.
9. ამოიღეთ რეზინის საფარი გადაცემათა კოლოფის კორპუსის შემოწმების ლუქიდან. დანამატი მდებარეობს ძრავის ბორბალზე მაღლა.
10. ჩადეთ ხრახნიანი მიღებულ ხვრელში, რომელიც დააფიქსირებს ბორბალს და ძრავის ამწე.
11. ამოიღეთ ამწეკანიანი ამწევი სამაგრი ჭანჭიკი (19 მმ). მაღალი გამკაცრების ბრუნვის გამო, საჭიროა გამოვიყენოთ გაფართოების კაბელი, რომელიც ჯდება ღილაკზე ან კლავიშზე. თხილის ამოღებისას აღინიშნა ხრახნიანი ამოვარდნის შემთხვევები, ამიტომ ამ ეტაპზე რეკომენდებულია მეორე პირის დახმარებისთვის მიმართვა.
12. ამოიღეთ პულტი ლილვიდან. შეამოწმეთ შეფუთვის ჯირკვლის მდგომარეობა. თუ უმცირესი ზეთოვანი სისხლდენა აღმოჩნდება, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. თუ დატოვებთ ძველ ზეთის ბეჭედს, ქამრის ზედაპირზე ნავთობის მოხვედრის რისკი არსებობს, რაც იწვევს მის განადგურებას.
13. ხრახნიანი ჭანჭიკი დააბრუნეთ ადგილზე.

ძველი ქამრის ამოღება

ძველი ნაწილის ამოღების თანმიმდევრობა:

1. ამოიღეთ საცობები ცილინდრებიდან, რაც გაადვილებს ამწევის პროცედურას.
2. გადაატრიალეთ ამწე ამძრავის ბალიშთან და გაათანაბრეთ ნიშნები გადაცემათა კოლოფზე და კორპუსზე. მიზანშეწონილია ლილვის რამდენიმე შემობრუნება, რათა დარწმუნდეთ, რომ სარქველის დრო სწორია. გასწორების სიზუსტე საშუალებას მისცემს შემდგომი სწორი ფაზის გასწორებას.
3. მარკერით მონიშნეთ ქამრის ფარდობითი პოზიცია ყველა გადაცემათა კოლოფზე. ნიშანი გამოიყენება ერთდროულად ქამარზე და მექანიზმზე.
4. გახსენით დაძაბულობის როლიკერი თხილი 17 მმ-იანი ქანჩით (0,5-1,0 ბრუნვა).
5. გაათავისუფლეთ ქამრის დაძაბულობა როლიკებით გადახვევით გასაღებით ან ქინძისთავებით.
6. ამოიღეთ ძველი ქამარი ძრავიდან.
7. მიამაგრეთ ძველი ნაწილი ახალზე და გადაიტანეთ ნიშნები. ნაწილების ურთიერთდაფიქსირებისთვის გამოიყენება დამჭერები ან დამჭერები.
8. ამოიღეთ დაძაბულობის როლიკერი. რეკომენდირებულია ერთეულის შეცვლა ქამართან ერთად, მიუხედავად მდგომარეობისა.

ახალი ქამრის დაყენება

ახალი ნაწილების შეკრება შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. შეცვალეთ ახალი გამაძლიერებელი.
2. განათავსეთ ქამარი გადაცემებზე, დააკვირდით ნიშნებს. თუ საჭიროა პოზიციის კორექცია, ეს კეთდება ამწევი ღერძის საათის ისრის მიმართულებით მცირე კუთხით.
3. გადაატრიალეთ დაძაბულობის პულე ​​ქამრის გასამაგრებლად.
4. გამკაცრდეს როლიკებით სამონტაჟო 40-42 ნ / მ.

ნაწილების ადგილზე დაყენების შემდეგ, ზოგიერთი მფლობელი ამოწმებს გადაცემათა კუთვნილებას. დამახინჯებისა და დარტყმების გამო, ხდება ქამრის ნაადრევი განადგურება და გატეხვა, ისევე როგორც მისი მოცურება. ერთ -ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ტუმბოს საკისრების აცვიათ, რაც განისაზღვრება გადაცემათა კოლოფის შერყევით. თუ გამოვლენილია უკუჩვენება, ტუმბო უნდა შეიცვალოს, რადგან ქამრის განადგურების გარდა, არსებობს გამაგრილებლის გაჟონვის რისკი.

მოძრაობის საერთო მიზეზი არის როლიკერის საყრდენის დეფორმაცია, რაც ხდება თხილის გამკაცრებისას. საყრდენი შეიძლება შეიცვალოს ახლით, მაგრამ შეიძლება გაკეთდეს თვითნაკეთი შიმები. თუნუქის ქილა არის მასალა იმ ნაწილებისთვის, რომლებსაც აქვთ ნახევარწრის ფორმა. ნახევარი რგოლები მოთავსებულია გამკაცრების ქვეშ, რაც დამოკიდებულია ღეროს მოსახვევის მიმართულებით.

კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ვიდეოს ცუდი ხარისხი. ეს განსაკუთრებით ეხება უცნობი მწარმოებლების ნაწილებს. ყიდვისას მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ტარების გამტარიანობა და ზედაპირის სიბრტყე. საყრდენი უნდა გაიხსნას (ამოიღეთ ბეჭედი) და ღრუს უნდა შეავსოთ დამატებითი ცხიმი (ლიტოლ -24). ასეთი მანიპულირება გააგრძელებს ერთეულის სიცოცხლეს და შეამცირებს ხმაურის დონეს.

დროის ნიშნები აკონტროლებს

ვინაიდან დროის სქემა მარტივია, ნიშნები შემოწმებულია შემდეგნაირად:

1. ორჯერ გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ხელით.
2. შეამოწმეთ ნიშნების გასწორება და ქამრის დაძაბულობა. თუ ფაზის ცვლაა, მაშინ მოგიწევთ ქამრის დამონტაჟებისა და დაძაბვის პროცედურის გამეორება.
3. თუ ნიშნები ემთხვევა, აუცილებელია ნაწილების ხელახლა დაყენება.

ფოტო გალერეის ჩანაცვლება

ფოტოებზე ნაჩვენებია რამდენიმე ნაბიჯი დროის ქამრის შესაცვლელად.

საფარის დამაგრების ჭანჭიკების ამოღება ძრავიდან საფარის ამოღება სათავსოზე ამუხრუჭე ამწევ ამწევ ამწევ ძრავის მოხსნა პულეს მოხსნა ამწევი ძრავის ამწევზე ქამრის დაძაბულობის მოხსნა ქამრის დაძაბულობის მოხსნა ქამრის გადაცემათა კოლოფიდან ამობრუნება ქამრის ნიშნული ქამრის დაძაბულობის როლიკერი

ინსტრუქცია მანქანაზე ქამრის ინექციის ძრავით შეცვლის შესახებ

ინჟექტორი დამონტაჟდა მხოლოდ ერთი ტიპის "ცხრა" ძრავაზე - ცილინდრების სამუშაო მოცულობით 1.5 ლიტრი. საწვავის ინექციის სისტემის გამოყენებამ არ გამოიწვია ამწევი ძრავის წრედის კორექტირება. ვაზზე დროის ქამრის შეცვლის პროცედურა2109 საინექციო ძრავით პრაქტიკულად არ განსხვავდება კარბურატორის აპარატზე მუშაობის სიიდან.

განსხვავება არის ძველი ქამრის დემონტაჟი, რაც მოითხოვს:

1. ამოიღეთ ძრავიდან, დამონტაჟებულია პულეს გვერდით. დემონტაჟისთვის, თქვენ უნდა გახსნათ გაყვანილობის დანამატი და შემდეგ ამოიღოთ სენსორის სამონტაჟო ჭანჭიკი. შემდეგ სენსორი ამოღებულია საპილოტე ხვრელიდან.
2. დამხმარე წამყვანი ქამრის დაძაბულობის შესამსუბუქებლად საჭიროა გენერატორზე დამონტაჟებული M13 თხილის ამოღება.

ინექციის აპარატზე დროის ქამრის შეცვლის დახვეწილობა ნაჩვენებია ვიდეოში Alex ZW არხიდან.

ასევე არსებობს რამდენიმე განსხვავება ხელახლა აწყობისას:

1. საჭიროა სათანადოდ დაამონტაჟოს ამწე ამწე. ამისათვის აუცილებელია ზედა მკვდარი ცენტრის დაყენება პირველ ცილინდრში - ბორბალზე და ამწეზე ნიშნის მიხედვით. ამ შემთხვევაში, ამწეობის მექანიზმის ნიშანი დაემთხვევა ფირფიტაზე არსებულ დონეს. დამონტაჟებული რულეტი უნდა იყოს განლაგებული სენსორის მოპირდაპირედ მე -20 კბილის დასაწყისისთვის, დათვლილი ორი გამოტოვებულიდან.
2. სენსორსა და ტალღას შორის უფსკრული უნდა იყოს 0.4-1.0 მმ.
3. შეკრების დასრულების შემდეგ, დაიწყეთ და შეამოწმეთ ძრავის მოქმედება.

დროის ქამრის დაძაბულობის შემოწმება

ქამარზე სწორი დაძაბულობით, გრძელი ხელი უნდა გადატრიალდეს 90º ცერა და საჩვენებელი თითის მოქმედებით. არ უნდა მოითხოვდეს ფიზიკურ ძალისხმევას გამოცდის დასასრულებლად. გამკაცრებისას, დამატებითი დატვირთვები წარმოიქმნება ტუმბოს საკისრებზე და დაძაბულობის როლიკზე, რაც მათ გამორთავს. გადაჭარბებული დაძაბულობა ასევე საზიანოა თავად ქამრისთვის, რომელსაც შეუძლია ძრავის მუშაობისას დაარღვიოს.

სად უნდა შეამოწმოთ გამკაცრება

ვიდეო

ამწევი ქამრისა და ნახმარი ტუმბოს შეცვლის პროცედურა წარმოდგენილია ვიდეოში ნიკ ნიკლსონის არხიდან.

ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ: რატომ გჭირდებათ მანქანის ძრავის ქამარი და რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს იგი - მანქანების უმეტესობის შეცვლის სიხშირე. სტატიის ბოლოს, ჩვენ მივიღებთ ვიდეო გაკვეთილს, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს საკუთარი თავის მაგალითის გამოყენებით.

რატომ არის საჭირო?

ძრავის ქამრის საიმედოობა მნიშვნელოვანია იქ, სადაც დგუშები და სარქველები ერთ ბლოკშია.მათში დგუშები და სარქველები იზიარებენ ერთსა და იმავე სივრცეს, მაგრამ ქამრის წყალობით, ისინი არასოდეს ხვდებიან ერთმანეთს. როდესაც ის იშლება, დგუში ეჯახება ღია სარქველს და ხრის მას, რის შედეგადაც ხდება ძვირადღირებული რემონტი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არ ხდება ყველა აპარატზე. ზოგიერთი მწარმოებელი დგუშებში სპეციალურ ღარებს აკეთებს. თუ საავტომობილო ქამარი იშლება, სარქველები და დგუშები ერთმანეთს არ შეხვდება, ე.ი. არ საჭიროებს დიდ რემონტს.

ჩანაცვლების სიხშირე

შეცვლის სიხშირე დამოკიდებულია კონკრეტული მანქანის ბრენდზე., რომელიც შეიძლება მოიძებნოს ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. ბევრი ხელოსანი გვირჩევს ქამრის შეცვლას, როდესაც მანქანა 60-100,000 კილომეტრზე გადის. თუ არ იცით ბოლოს როდის შეიცვალა ან შეიცვალა თუ არა, მაშინ ფრთხილად უნდა გამოიკვლიოთ ის აცვიათ. თუ ის გაცვეთილია, ცვეთის კვალი ხილული იქნება საქმეზე მიკრო ბზარების სახით.

მწარმოებლები მიუთითებენ დროის ქამრის შეცვლის დროზე 150,000 კილომეტრზე მეტი გარბენით. დილერები, მეორეს მხრივ, მოითხოვენ პერიოდის შემცირებას 90 - 100,000 კილომეტრამდე მკაცრი საოპერაციო პირობების გამო. მაგალითად, AvtoVAZ ოფიციალურად მოითხოვს დროის შეცვლას Lada Vesta მანქანებზე, რომელთა გარბენია 180,000 კმ. მაგრამ ბევრი მძღოლი 100 -დან 120,000 კილომეტრამდე გარბენს. გამოდის გადაზღვევა ნაადრევი გარღვევისგან.

ჩვეულებრივ, ავტომწარმოებლები გვირჩევენ როლიკების, დაძაბულობისა და ტუმბოს (წყლის ტუმბოს) შეცვლას, დაკბილული ქამრის შეცვლასთან ერთად. სამუშაოს ცალკე შესრულების შრომის ინტენსივობა და ღირებულება საკმაოდ მაღალია, გარდა ამისა, ნაწილების ცვეთა ხშირად არ ჩანს. აქედან გამომდინარე, უფრო გონივრულია ყველაფრის ერთდროულად შეცვლა, გარდა ამისა, მწარმოებლები აწარმოებენ სპეციალურ ნაკრებებს: ქამარი + დროის ლილვაკები.

ვიდეო როგორ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს

ავტომატურ სერვისში დროის ქამრის შეცვლის ღირებულება იქნება 2500 -დან 5000 რუბლამდე. ფასი დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე. 8 სარქველიანი ძრავისთვის ეს იაფი იქნება, 16 სარქველიანი ძრავისთვის კი უფრო ძვირი. თქვენ ასევე უნდა "გაითვალისწინოთ" წყლის ტუმბოს შეცვლის ღირებულება. გაითვალისწინეთ, რომ უცხოური მანქანების უმეტესობისთვის, პრობლემური იქნება დროის ქამრის შეცვლა საკუთარი ხელით, სპეციალური ხელსაწყოს საჭიროების გამო. უმჯობესია, ნამუშევარი დაავალოთ პროფესიონალებს.

ზოგიერთი მანქანისთვის არის ძრავის ქამრები რკინა რკინის კაბელით. ისინი ჩვეულებრივზე 30 პროცენტით მეტხანს ძლებენ. მე ასევე გირჩევთ შეცვალოთ ყველა წამყვანი ქამარი (გენერატორი, კონდიციონერი) და ტუმბო, რომლის ექსპლუატაციის ვადა შედარებადია დროის სარტყელთან.

დროის ქამარი არის ძრავის ერთ -ერთი მთავარი ნაწილი, რომელიც შედის რუტინულ ტექნიკურ ნაკრებში. ეს ნიშნავს, რომ ის უნდა შეიცვალოს, როდესაც ავტომობილი სათანადოდ ემსახურება. თუ ეს ოპერაცია დროულად არ შესრულებულა, შესაძლებელია ძრავის შემდეგი გაუმართაობა:

• შიდა წვის ძრავის დაწყების უკმარისობა;
• გაზის განაწილების მექანიზმის გაუმართაობა, რომელიც მოითხოვს დროის ქამრის, დაძაბულობის (როლიკერის და სხვა) სავალდებულო შეცვლას, ანთების კუთხის დამონტაჟებას და რეგულირებას;
• უმეტეს შემთხვევაში, შეიძლება საჭირო გახდეს დგუშის და სარქველების ჯგუფის შეკეთება ყველა სამუშაოს შესრულებით ძრავის რემონტის ნომენკლატურის შესაბამისად.

ეს არის ბოლო წერტილი, რომელიც შიშს აყენებს ავტომობილების მფლობელთა უმეტესობას. ამიტომ, მეორადი მანქანის შეძენისას, თითოეულმა მყიდველმა უნდა ჰკითხოს გამყიდველს, როდის შეიცვალა წინა დროის ქამარი. არ ენდოთ მიღებული ინფორმაციის 100% -ს. პირველ რიგში, ის შეიძლება ცდება. მეორეც, გამყიდველს შეიძლება არ ჰქონდეს სანდო ინფორმაცია. ამიტომ, შეძენის შემდეგ, უმჯობესია განახორციელოთ გაზის განაწილების მექანიზმის ელემენტების მდგომარეობის საგანგებო კონტროლი, გადაწყვიტოთ დროის ქამრის შეცვლის დრო.

დროის ქამრის დანიშნულება

ქამრის მთავარი დანიშნულებაა შიდა წვის ძრავის ამწე და ლილვის ბრუნვის სინქრონიზაცია. თუ ამწე მექანიზმისა და სარქველების სისტემის მოძრაობა არ არის სინქრონული, ხდება ორი კრიტიკული გაუმართაობა:

• ძრავის წვის პალატებში არ იქნება საჭირო შეკუმშვა;
• ანთების კუთხე არასწორია.

დიზელის ძრავების უმეტესობაში, ბევრ ბენზინის ძრავში, შეიძლება არსებობდეს სიტუაცია, როდესაც "სარქველები ხვდებიან დგუშებს". მანქანის შეძენისას თქვენ უნდა გაარკვიოთ ძრავის მოდელის ზუსტი სახელი, რომელიც მასზეა დამონტაჟებული. ეს შეიძლება გაკეთდეს VIN– ით, მაგრამ ზოგჯერ მანქანის მუშაობის დროს ძრავა იცვლება, მაშინ ამის გაკეთება უფრო რთულია. ძრავის მოდელის მიხედვით, თქვენ უნდა შეიყვანოთ მოთხოვნა საძიებო სისტემაში, მაგალითად, "ძრავის 4G63 სარქველები ხვდებიან დგუშებს" ან მსგავსი რამ. მიღებული ბმულები გასაანალიზებელია. თუ პასუხი ცალსახაა: "შეხვდი", ჩანაცვლებამდე ვადები და გარბენი უნდა იყოს დაცული. თუ ქამარი იშლება ან გადახტება, ის აუცილებლად მიგვიყვანს კაპიტალამდე.

ბევრი მძღოლი გვირჩევს მანქანის შეძენას ძრავით, რომელიც აღჭურვილია დროის ჯაჭვის მექანიზმით. ითვლება, რომ ისინი უფრო საიმედოა. ყოველთვის ასე არ არის. მაშინაც კი, თუ ეს არის მილიონიანი ძრავა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არ არის აუცილებელი ჯაჭვის ამორტიზატორის დროულად შეცვლა. ეს სამუშაო შეიძლება იყოს უფრო შრომატევადი ვიდრე ქამრის შეცვლა.

დროებითი ქამრის ტარების მიზეზები

მთავარი მიზეზი, რის გამოც აუცილებელია ქამრის რეგულარული გამოცვლა, არის ბუნებრივი ცვეთა. მანქანის ექსპლუატაციის დროს, ქამარი მოძრაობს მაღალი სიჩქარით ლითონის როლიკებით, პულელებითა და გიდებით, მაღალი დაძაბულობის ქვეშ.

ამავდროულად, ქამარი ექვემდებარება დამატებით დატვირთვას, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ცვეთას:

1. ძრავის ნაწილში მაღალი ტემპერატურის ვარდნა (ზამთარში 100 გრადუსამდე);
2. გაშვება დაძაბულობის მექანიზმის ცვეთის შემთხვევაში;
3. მოკლევადიანი დატვირთვები შიდა წვის ძრავის ხახუნის მომენტში, სარქველის ჩამკეტების არათანაბარი მოძრაობა, ხარვეზების ღირებულებების ცვლილებები;
4. სითხეების, ჭუჭყისა და ზეთების შეყვანა დროის ქამარზე;
5. შემთხვევითი საგნები იხეხება ქამრის ზედაპირზე (გარსაცმები, მავთულები, შესაკრავები).

ქამრის ნაადრევი უკმარისობის მიზეზი შეიძლება იყოს ძრავის სერიოზული მექანიკური გაუმართაობა:

• ამწე მექანიზმის დაზიანება;
• სარქველების და დგუშის ჯგუფის ჩახშობა;
• ამწეების, ლილვაკების დაზიანება;
• აცვიათ crankshaft და camshaft სახელმძღვანელო ქინძისთავები.

თუ გავითვალისწინებთ ყველა რისკს, რომელიც წარმოიქმნება ქამრის მუშაობის დროს, მიზანშეწონილია ხელოვნურად შეაფასოთ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული რესურსი 20 - 30%-ით.

ნაადრევი ტარების ერთ -ერთი მიზეზი: არაადეკვატური ხარისხი. ვინაიდან დროის ქამარი მნიშვნელოვანი კომპონენტია, თქვენ არ უნდა დაზოგოთ საეჭვო მწარმოებელსა და გამყიდველზე.

ნიშნები კრიტიკული ქამრის აცვიათ

აცვიათ ნიშნები: პირდაპირი და არაპირდაპირი.

ცვეთის პირდაპირი ნიშნებია:

• ბზარების არსებობა ქამრის ზედაპირებზე (გარე და შიდა);
• ჩიპი კბილების შიდა ზედაპირებზე;
• გრძივი ჭრა გარე ზედაპირზე;
• ძლიერი დაბინძურების არსებობა;
• დროის ქამრის ხილული ცემა და გაჭიმვა;
• უკიდურესი შემთხვევები - ქამრის მოტეხილობა, კბილების "წევა".

ჩამოთვლილი ნიშნები შეიძლება გამოვლინდეს ვიზუალური შემოწმებით. უმეტეს შემთხვევაში, ეს მოითხოვს ქამრის საფარის ამოღებას. ზოგიერთ მანქანის მოდელში ეს მოითხოვს ძრავის "დაკიდებას", დემონტაჟის სამუშაოების კომპლექსის განხორციელებას. ამრიგად, სანამ გადაწყვეტთ ქამრის დისკის მდგომარეობის დიაგნოზირებას, აუცილებელია შეაფასოთ აცვიათ არაპირდაპირი ნიშნები, რომლებიც მოიცავს:

• ძრავის ცილინდრებში არასწორი გაფრქვევა;
• აფეთქება, განსაკუთრებით გაჩერების მომენტში;
• არათანაბარი უსაქმური სიჩქარე.

ამ ნიშნების გამოკვლევა შესაძლებელია კომპიუტერული დიაგნოსტიკით. ყველაზე ეფექტური დიაგნოსტიკური შედეგი მიიღწევა ანთების კუთხის შემოწმებით დინამიურ რეჟიმში (ძრავის მუშაობით). როგორც წესი, ის უნდა იყოს პლიუს ან მინუს ხუთი გრადუსის ფარგლებში. ამ შემთხვევაში, ანთების დრო, როდესაც ძრავა ბრუნავს უმოქმედო სიჩქარით, მნიშვნელოვნად არ უნდა შეიცვალოს.

დროის ქამრების შეცვლის დრო

როდესაც ჩნდება კითხვა ქამრის შეცვლის სიხშირის შესახებ, პირველ რიგში, ჩვენ ვგულისხმობთ მაქსიმალურ პერიოდს, რომლის დროსაც ქამარი ინარჩუნებს თავის თვისებებს. ამავდროულად, გამოითვლება მისი გაჭიმვისა და გატეხვის ალბათობა, რამაც შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს.

არსებობს სპეციალური პროგრამები (AUTODATA, ELSA და სხვა), რომლებიც ნათლად ადგენენ რუტინული მოვლის პერიოდს, მათ შორის ქამრისა და როლიკების შეცვლას. თუმცა, ეს პროგრამები არ ითვალისწინებს მანქანის მუშაობის პირობებს, არსებულ კომპონენტებს. ჩვეულებრივი მძღოლები და უმეტესობა არადილერიანი სადგურები ხელმძღვანელობენ მანქანის დადგენილი მომსახურებით და გარბენით. ჯობია ვიმსჯელოთ გარბენით. ბევრი აფასებს სავალდებულო ქამრის გამოცვლის პერიოდს გარბენიდან 50,000 -დან 80,000 -მდე. თუმცა, თუ მანქანა ცოტა გამოიყენება, მისი წლიური გარბენი, მაგალითად, 5000 წელიწადში, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ქამარი უნდა შეიცვალოს ყოველ 10 წელიწადში. მანქანის მაქსიმალური მომსახურების ვადა დროის ქამრის შეცვლის გარეშე ჩვეულებრივ არის 5 - 7 წელი (გარბენის პირობების გათვალისწინებით).

ასევე აუცილებელია ძრავების მახასიათებლების გათვალისწინება. თუ ძრავას აქვს ორი ამწე, უფრო მეტი სარქველია, შესაბამისად, უფრო მეტი დატვირთვაა დაწესებული ქამარზე.

ამავდროულად, დროის ქამრით, თქვენ უნდა შეცვალოთ დაძაბულობის როლიკერი (ან მექანიზმი), გიდები. უმეტეს შემთხვევაში, საჭიროა ანთების კუთხის მორგება. ძრავის მართვის თანამედროვე სისტემები ბლოკავს ძრავას, როდესაც ანთების კუთხე არასწორია. ეს კეთდება იმ შემთხვევაში, როდესაც არასწორი კუთხის დაყენებისას არ ხდება დროული სისტემის შემთხვევითი დაწყება და განადგურება.

ქამრის შეცვლის პერიოდის განსაზღვრისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ საოპერაციო პირობები, ავტომობილის გარბენი. თუ მანქანა მუშაობს გარემოს ძალიან დაბალ ან მაღალ ტემპერატურაზე, შეცვლის პერიოდი უნდა შემცირდეს 10 - 15%-ით.

იმისათვის, რომ შეამციროთ დროის ქამრის არანორმალური დაზიანების ალბათობა, თქვენ უნდა:

• მონიტორინგი დამცავი გარსაცმის მთლიანობაზე;
• არ დაუშვას უცხოური სითხეები, ზეთები, საგნები შევიდნენ ქამრის არეში;
• დააკვირდით რუტინული მოვლის სიხშირეს.

ვიდეო