სადენიანი დიაგრამების მანქანები გაზი. ელექტრო წრე გაზზე

ავტომობილების ანთების სისტემის (SZ) შესრულება პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის ძრავის ფუნქციონირებასა და მდგომარეობაზე. შესაბამისად, სისტემის ერთ – ერთი ელემენტის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მცირე ან თუნდაც სერიოზული გაუმართაობა ელექტროსადგურის მუშაობაში. რა არის მუშაობის პრინციპი და ბრძანება SZ, როგორ შეცვალოს Gazelle ანთების საკეტი - ამის შესახებ დაწვრილებით წაიკითხეთ ქვემოთ.

[დამალვა]

გაზელის ანთების სისტემის მოქმედების პრინციპი

დასაწყისისთვის გაითვალისწინეთ SZ Gazelle 402 ძრავის მუშაობის პრინციპი. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ ამ მანქანის ნებისმიერ მოდელზე - როგორც 406 ძრავით, ასევე 5-ადგილიანი გაზელებით. SZ- ის მუშაობის პრინციპი მდგომარეობს დაბალი ძაბვის მაღალი ძაბვის დაგროვებასა და შემდგომი გადაქცევაში, ამის შემდეგ კოჭის გამოყენებით. კონვერტაციის შემდეგ, კოჭა გადასცემს და ანაწილებს მაღალი ძაბვის ძაბვას სისტემის ნაპერწკლებზე. სანთლები თავად იყენებენ ნაპერწკლის შესაქმნელად, რაც, თავის მხრივ, აუცილებელია ცილინდრებში საჰაერო-საწვავის ნარევის გასათეთრებლად.

SZ– ის მუშაობის ძირითადი ეტაპები:

• დაბალი ძაბვის მუხტის დაგროვება;
• მისი მაღალი ძაბვის კონვერტაცია;
• იმპულსების განაწილება შესაბამის სანთლებში გარკვეული მიზნით;
• სანთლების ელექტროდებზე ნაპერწკლის შექმნა;
• აალებადი ნარევი.

აალების ბრძანება

406 ძრავისათვის ცილინდრების დამაკავშირებელი დიაგრამა შემდეგია:

• ნარევი პირველად აირია პირველ ცილინდრში;
• შემდეგ ხიზილალა მესამედ ემსახურება;
• ამის შემდეგ - მეოთხე ცილინდრამდე;
• მეორე ცილინდრი ექსპლუატაციაშია გასული.

SZ– ის ძირითადი ელემენტები

მოკლედ SZ– ის ძირითადი კომპონენტების შესახებ:

•   მათ შორის რამდენიმე კოჭები;
• შეცვლა მოწყობილობა;
• განაწილების მექანიზმი;
• სანთლები;
• სანთლის რჩევები;
• სანთლების სანთებელთან დამაკავშირებელი ელემენტები - მაღალი ძაბვის კაბელები.

ჩაკეტვა შეცვლა და შეკეთება

თუ არაფერი მოხდება, როდესაც დაბლოკვის ღილაკს ჩართავთ, ანუ ძრავა არ იწყება, ალბათ პრობლემა არის კონტაქტების ცუდი კავშირი. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ამგვარი საკეტის შეკეთება, თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს (ვიდეოს ავტორი სერგეი ვიშნნიაკოვი).

საკონტაქტო ჯგუფის შეცვლა

ასეთი დავალება შესრულებულია შემდეგნაირად:

1. პირველი თქვენ უნდა გქონდეთ ბატარეის გათიშვა, ამისათვის, განაახლეთ მისგან უარყოფითი ტერმინალი. შემდეგი, მართვის სვეტის დამცავი პანელი დემონტაჟდება. ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნის გამოყენებით, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ორი ჭანჭიკი, რომლებიც უზრუნველყოფენ ამ გარსაცმის.
2. ამით, თქვენ შეგიძლიათ გაანადგუროთ ბალიშის ზედა ნაწილი.
3. შემდეგი, საჭე სვეტი გადავიდა მის უმაღლეს პოზიციაზე. თქვენ მოგიწევთ ოდნავ დახრილი ბადურის ზედა ნაწილი საკუთარ თავზე, სანამ გარსაცმის ამ ნაწილის შესაკრავები არ გახდება ნაჭრიდან.
4. შემდეგ საფარი არის დემონტაჟი, იგი უნდა გადაიტანოს.
5. Screwdriver– ის ბრტყელი წვერით გამოყენებით, თქვენ უნდა ჩამოიშალოთ ორი ჭანჭიკი, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკეტის საკონტაქტო ნაწილს. შემდეგ საკონტაქტო კომპონენტი ამოღებულია და შეიცვალა ახლით, შემდგომი შეკრება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.

ფოტო გალერეა "საკონტაქტო ჯგუფის შეცვლა"

შეცვალეთ საკეტი

მთლიანად შეცვალოს საკეტი, გააკეთეთ შემდეგი:

1. როგორც წინა შემთხვევაში, თქვენ ჯერ უნდა დაიშალოთ დამცავი საფარი.
2. სამაგრი ვერ დაიშალა, რადგან სტანდარტულ კაკლებს არ აქვთ სახეები, ამიტომ ის უნდა მოიჭრათ, მაგალითად, საფქვრით. ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ საჭე სვეტის მილის.
3. შემდეგი, თქვენ უნდა გამორთოთ მართვის სვეტი - ეს კეთდება ისე, რომ შემდგომი ჩანაცვლების პროცედურა უფრო მოსახერხებელია. პირველი, გრძელი ხრახნი არის uncrewed, რომელიც უკავშირდება საჭე სიმაღლის რეგულატორი. ამის შემდეგ, საჭე თავად უნდა მოიწიოს, ეს შესაძლებელს გახდის კიდევ ერთი ჭანჭიკის ამოღებას. ამისათვის გამოიყენეთ 12 სარქველი. ხრახნის მოხსნისას აუცილებელია გახსოვდეთ ხუჭუჭის ფრჩხილის პოზიცია, ის მდებარეობს მისი ხელმძღვანელის გვერდით.
4. შემდეგი ნაბიჯი იქნება ძველი უგულებელყოფის დემონტაჟი.
5. ახლა აიღეთ ახალი ფრჩხილი და გააკეთეთ სათამაშოები მის მხარეებში, სადაც განთავსდება დამაგრების ხრახნები. სათამაშოები აუცილებელია, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ ადვილად გამკაცრდეთ ოთხი გამკაცრებელი ხრახნი. იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს სათამაშოები, ეს გამოიწვევს საყრდენის თავებს, რომ დაეყრდნოს კიდეებს, ისე, რომ შეუძლებელი იქნება მოწყობილობის უსაფრთხოდ დაფიქსირება.
6. შემდეგი, მოწყობილობა მოთავსებულია ადგილს, ოთხი ხრახნი გამკაცრდება, მათ მაქსიმალურად უნდა გაამკაცრონ. თქვენ ადრე ამოღებული ორი 12 კაკალი არ გჭირდებათ მთლიანად გამკაცრდეს, რადგან ეს გამოიწვევს საჭესთან პოზიციის რეგულირებას. შეიკრიბეთ მთელი სტრუქტურა და სცადეთ დამონტაჟებული საკეტის მოქმედება.

ელექტროძრავის მართვის სისტემის ZMZ-406 მოწყობილობები და ინსტრუმენტები

GAZ-3110 ვოლგის ZMZ-406 ძრავაზე, დამონტაჟდა Gazelle-3302 მანქანები, დამონტაჟებულია DC ელექტრული აპარატურა, რომელსაც აქვს 12 ვ ნომინალური ძაბვა. ელექტრომოწყობილობის კვანძებს უკავშირდება ერთსაფეხურიანი სისტემა, ძრავის ნაწილები მეორე წამყვანი.

ელექტრული მოწყობილობის ZMZ 406 ელექტროენერგიის მიწოდება ძრავით გამორთულია ხორციელდება 6ST-55 ბატარეიდან და როდესაც ძრავა გადის გენერატორისგან.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 მანქანების ძრავის მართვის სისტემა რთულია, რომელიც მოიცავს საწვავის ინექციის სისტემას და აალების სისტემას. ძრავის ელექტრული მართვის წრე ნაჩვენებია ნახ .25.

ძრავაზე ელექტრული კომპონენტების დამონტაჟებამდე და შეკეთების შემდეგ, აუცილებელია შეამოწმოთ მათი სერვისულობა.

ძრავის მართვის სისტემა ZMZ-406

ინტეგრირებული ძრავის მართვის სისტემა ZMZ-406 შექმნილია სამუშაო ნარევის ოპტიმალური შემადგენლობის შემუშავების მიზნით, ძრავის ცილინდრებზე საქშენების საშუალებით საწვავის მიწოდებაზე, აგრეთვე მისი დროული ანთება, მაქსიმალური ანთების ვადის გათვალისწინებით.

თავის მუშაობაში, ძრავის მართვის ინტეგრირებული სისტემა იყენებს სისტემის სენსორებისა და საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში შენახული პროგრამისგან მიღებულ მონაცემებს.

ინტეგრირებული სისტემის დახმარებით ძრავის მუშაობის კონტროლი, ძრავის უფრო ეკონომიური ოპერაცია მიიღწევა მისი ენერგიის ინდიკატორების გაზრდით, აგრეთვე გამონაბოლქვი ტოქსიკურობის სტანდარტებთან შესაბამისობით.

ნახ .25. ძრავის მართვის სისტემის ელექტრული წრე ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - ძრავის მართვის ერთეული; B64 - ჰაერის ტემპერატურის სენსორი შემავალი მენიუში; B70 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი; B74 - ამწეების პოზიციის სენსორი (სიჩქარე და სინქრონიზაცია); B75 - მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი; B91 - camshaft პოზიციის (ფაზა) სენსორი; B92 - დაარტყა სენსორი; U19, U20, U21 და U22 - ელექტრომაგნიტური საქშენები; U23 - დამატებითი ჰაერის რეგულატორი; K9 - ელექტრო საწვავის ტუმბოს რელე; K46 - ძრავის მართვის სისტემის რელე; T1 და T4 - ანთების ქვაბები; F1, F2, F3 და F4 · ნაპერწკლები; X1 - საკონტროლო განყოფილების კონექტორი; X2 - კონექტორი სატრანსპორტო საშუალების ელექტრულ სისტემაში შესასვლელად; X4 - 3-პინიანი კონექტორი; X5 - 2-პინიანი კონექტორი; X6 - სენსორის კონექტორი
   ჰაერის მოხმარება; X51 - დიაგნოსტიკური კონექტორი; A და B არის კავშირის წერტილები საცხოვრებელთან.

მავთულის ფერის სიმბოლოები: B - თეთრი; BK - თეთრი-წითელი; ქობინი - თეთრი და შავი; G - ცისფერი (ლურჯი); ZhZ - ყვითელი-მწვანე; 3 - მწვანე; K არის წითელი; Cz - ყავისფერი; CCG - ყავისფერი-ლურჯი; O არის ფორთოხალი; P არის ვარდისფერი; RZ - ვარდისფერი-მწვანე; C არის ნაცრისფერი; SG - ლურჯი-ნაცრისფერი; თ - შავი; ZhS - ყვითელი-ნაცრისფერი; BZ - თეთრი და ყვითელი; ST - მწვანე და თეთრი; ZH - შავი და ყვითელი; ZhB - ყვითელი-თეთრი; BS - თეთრი-ნაცრისფერი; BR - თეთრი-ვარდისფერი; 34 - მწვანე-შავი; KZ - წითელი-მწვანე; B / W - შავი და თეთრი; ChK - შავი-წითელი; OK - ნარინჯისფერი წითელი; Zh - ყვითელი-შავი; BZ - თეთრი-მწვანე; Bqch - თეთრი-ყავისფერი; CKB - მოყავისფრო-თეთრი; RG - ვარდისფერი-ცისფერი; OB - ნარინჯისფერი-თეთრი; KS - წითელი-ნაცრისფერი. ზოგიერთ მავთულზე ციფრული აღნიშვნაა

ელექტრონული ძრავის მართვის ერთეული ZMZ-406

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ECU ZMZ-406 განკუთვნილია:

ელექტრული დენის პულსირების მომენტისა და ხანგრძლივობის ფორმირება ელექტრომაგნიტური საწვავის ინჟექტორების მუშაობისთვის;

ელექტრული დენის პულსის შექმნა უგულებელყოფის კოჭების ფუნქციონირებისთვის, აუცილებელი ანთების ვადების გათვალისწინებით;

აკონტროლებს მეორადი საჰაერო რეგულატორის მუშაობას;

ჩართეთ ელექტრო გაზის ტუმბო (რელეს მეშვეობით);

ძრავის ოპერაციის მართვა ლოდინის რეჟიმში (ინდივიდუალური სისტემის ელემენტების უკმარისობის შემთხვევაში);

სისტემის გაუმართაობის მონიტორინგი და თვით დიაგნოზი.

ZMZ-406 ECU დამონტაჟებულია ინსტრუმენტის პანელის ქვეშ მარჯვენა მხარეს.

საკონტროლო განყოფილების მთავარი ელემენტია მიკროპროცესორი, რომელიც ითვლის და წარმოქმნის ყველა საჭირო მონაცემს, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას.

ძრავის საკონტროლო განყოფილება ECU ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 მუშაობს შემდეგი სენსორების და აქტიუატორებთან ერთად:

Crankshaft პოზიციის სენსორი,

ამწეების პოზიციის სენსორი

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი,

Throttle პოზიციის სენსორი,

დაარტყა სენსორი

გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი

მიღება ჰაერის ტემპერატურის სენსორი

ელექტრომაგნიტური საქშენები,

აალების კოჭები

ჰაერის დამატებითი რეგულატორი.

ინტეგრირებული ძრავის მართვის სისტემა ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 მოქმედებს შემდეგში:

როდესაც ძრავის უგულებელყოფა ჩართულია, საკონტროლო ნათურა ანათებს და გადის ინსტრუმენტის პანელზე, რაც ნიშნავს რომ სისტემა კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია და მზადაა ოპერაციისთვის.

ECU კონტროლის განყოფილება გასცემს ბრძანებას ელექტროენერგიის საწვავის ტუმბოს რელე ჩართოთ, რაც ქმნის გაზის წნევას ინჟექტორის რაფაში.

როდესაც ძრავა დამწყებთათვის გრაგნილია ამწეების პოზიციის სენსორის სიგნალების მიხედვით, საკონტროლო განყოფილება წარმოქმნის ელექტრო პულსაციას ყველა ინჟექტორის საშუალებით საწვავის მიწოდებისთვის და განსაზღვრავს რომელი აალების ქვაბი უნდა მიეწოდოს ელექტრული პულსიებით დაწყებისთვის.

ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ, ECU კონტროლის განყოფილება გადადის საწვავის მიწოდების რეჟიმში საქშენების საშუალებით, ძრავის ცილინდრების სამუშაო ბრძანების შესაბამისად.

საწვავის ოპტიმალური ოდენობისა და ანთების დროების დასადგენად, საკონტროლო განყოფილება იყენებს სენსორების მონაცემებს გამაგრილებლისა და ჰაერის ტემპერატურის, ჰაერის ნაკადის, აწევის მდგომარეობის, დეტონაციის, სიჩქარისა და მეხსიერებაში შენახული მონაცემების შესახებ.

თითოეული სპეციფიკური ძრავის ოპერაციული რეჟიმისთვის, საკონტროლო განყოფილება აწვდის თავის მონაცემებს საწვავის ოპტიმალურ რაოდენობასა და ანთების დროზე, ყველა სენსორისა და მეხსიერებისგან მიღებული მონაცემების მიხედვით.

საკონტროლო განყოფილება მუდმივად ასწორებს გამომავალს შეცვლის სენსორის სიგნალის მისაღებად.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302- ის ძრავის მართვის ერთეული ZMZ-406 უზრუნველყოფს საწვავის ოპტიმალურ მიწოდებას და აალების ვადას თითოეული რეჟიმისა და ძრავის მუშაობის პირობებში.

გარკვეული სენსორების ან მათი სქემების ჩავარდნის შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება ავტომატურად გადადის ოპერაციის ლოდინის რეჟიმში, მის მეხსიერებაში შენახული მონაცემების გამოყენებით.

საკონტროლო განყოფილების მოქმედება ლოდინის რეჟიმში საშუალებას გაძლევთ მანქანის მართვა კვალიფიციური სარემონტო სამუშაოების ჩატარებამდე.

სისტემის მოქმედება ლოდინის რეჟიმში გავლენას ახდენს throttle რეაგირებაზე, ტოქსიკურობაზე და ზრდის საწვავის მოხმარებას.

როდესაც საკონტროლო ერთეული შემოდის ლოდინის რეჟიმში, ინსტრუმენტის კლასტერში, გამაფრთხილებელი ნათურა შუქდება და მუდმივად ანათებს.

ძრავის მართვის სისტემის ZMZ-406- ის გაუმართაობა

თუ GAZ-3110 Volga- ს ZMZ-406 შიდა წვის ძრავის საკონტროლო განყოფილება, Gazelle-3302 თვითმმართველობის დიაგნოზის რეჟიმში ვერ განსაზღვრავს გაუმართაობას, მაშინ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა.

თვითმმართველობის დიაგნოზის რეჟიმში კონტროლის განყოფილება სამნიშნა ნიშნის მსუბუქ კოდებს გადასცემს საკონტროლო ნათელს. თითოეულ ხარვეზს აქვს საკუთარი ციფრული კოდი.

ციფრული კოდი განისაზღვრება რამდენჯერმე გამაფრთხილებელი ნათურის ჩართვით. პირველი, გაითვალისწინეთ რამდენჯერ არის ჩართული ნათურა, რომ დადგინდეს კოდი პირველი ციფრი, მაგალითად, სურათი 1 ნიშნავს ერთ მოკლე ჩართვას 0.5 წამში, ფიგურა 2 ნიშნავს ორ მოკლე ჩართვას, შემდეგ არის პაუზა 1.5 წამის განმავლობაში.

ამის შემდეგ, ჩანართების რაოდენობა განიხილება, რომ დადგინდეს მეორე ციფრი, შემდეგ მესამე, რის შემდეგაც ხდება 4 წამიანი პაუზა, რაც განსაზღვრავს კოდის დასასრულს.

ძრავის მართვის ერთეულის ZMZ-406 თვითმმართველობის დიაგნოზის რეჟიმში გადასატანად:

გამორთეთ ბატარეა 10-15 წამის განმავლობაში და შეაერთეთ

დაიწყეთ ძრავა და გააჩერეთ ის უმოქმედოდ 30-60 წამის განმავლობაში.

დააკავშირეთ სადიაგნოსტიკო სოკეტის საყრდენები ლეღვის მიხედვით. 26. სოკეტი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში წინა პანელზე, მარჯვენა მხარეს.

სურათი 26. საკონტროლო განყოფილების დიაგნოსტიკური კონექტორი

1 - დიაგნოსტიკური კონექტორი; 2 - დამატებითი მავთულები

მას შემდეგ, რაც ZMZ-406 საავტომობილო კონტროლის განყოფილება გადადის თვითმმართველობის დიაგნოზის რეჟიმში, საკონტროლო ნათურა უნდა აჩვენოს კოდი 12-ჯერ სამჯერ, რაც მიუთითებს თვით-დიაგნოზის რეჟიმის დაწყების შესახებ.

შემდეგი კოდები მიუთითებს ხარვეზზე ან რამდენიმე ხარვეზზე. თითოეული კოდი მეორდება სამჯერ.

არსებული შეცდომების ყველა კოდის მითითების შემდეგ, კოდების აღნიშვნა იმეორებს.

თუ საკონტროლო ერთეულს არ შეუძლია დაადგინოს გაუმართაობა, მაშინ ნაჩვენებია კოდი 12.

ZMZ-406 ძრავის ელექტრომაგნიტური საქშენები

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 ან 19.1132010) საქშენები გამოიყენება ძრავის ცილინდრებში.

საწვავის ოდენობის დოზა დამოკიდებულია ელექტრული პულსის ხანგრძლივობაზე, რომელსაც მიეწოდება საკონტროლო განყოფილების მიერ საქშავი ელექტრომაგნიტის გრაგნილი.

ელექტრული იმპულსის ხანგრძლივობა, რომ გააკონტროლონ საქშენები, დამოკიდებულია ჩხირის გახსნის მასშტაბზე, ჰაერის ტემპერატურაზე, ძრავის ტემპერატურაზე, ძრავის სიჩქარეზე, დატვირთვაზე და სხვა ფაქტორებზე.

ძრავის საქშენებით საწვავის მიწოდება მკაცრად სინქრონიზებულია ძრავების ცილინდრში არსებული დგუშების პოზიციასთან.

სურათი 27. ელექტრომაგნიტური საქშენი ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - სპრეის საქშენები; 2 - დალუქვის ბეჭედი; 3 - გამრეცხი; 4 - სარქველი ნემსი; 5 - sealant; 6 - შემზღუდველი გამრეცხი; 7 - საქმე; 8 - იზოლატორი; 9 - ელექტრომაგნიტის გრაგნილი; 10 - დანამატი; 11 - ბლოკი; 12 - ფილტრი; 13 - მილის; 14 - საფარი; 15 - გაზაფხული; 16 - ელექტრომაგნიტის ბირთვი; 17 - საქმე
   სპრეის სარქველი

საქშენები დამონტაჟებულია ძრავის შესასვლელი მილში. საწვავს მიეწოდება საქშენები საწვავის ხაზის მეშვეობით (რაფა), რომლის დროსაც საწვავის წნევა შენარჩუნებულია 2.8-3.25 კგ / სმ 2-ში ძრავის მუშაობის დროს. Nozzle- ის მოწყობა ნაჩვენებია ნახაზზე 27.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302- ის ZMZ-406 ძრავის nozzle არის მაღალი სიზუსტით ელექტრომექანიკური მოწყობილობა (სარქველი).

საქშენი შედგება საყოფაცხოვრებო 7, გრაგნილი 9, ელექტრომაგნიტიდან, ელექტრომაგნიტური ბირთვი 16, ჩამკეტის სარქველი ნემსი 4, სარქვლის სხეული - სპრეი 17, საავტომობილო ხსნარის 1 საქშენები და ფილტრი 12.

ზეწოლის ქვეშ მყოფი საწვავი შედის ფილტრი 12-ში, შემდეგ კი არხის სისტემით გადის გამორთული სარქველი. გაზაფხული 15 დაჭერით სარქვლის ნემსს სარქვლის ტანის ძვლისგან - სპრეი 17, და დახურავს სარქველს.

ელექტრომაგნიტის ქვანახშირის ლიკვიდაციის დროს მიმართვისას იქმნება მაგნიტური ველი, რომელიც იზიდავს ბირთვს 16-ს, და მასთან ერთად ახდენს ნუშის გამორთვის სარქვლის ნემსი.

ატომიზატორის სათავსში ხვრელი იხსნება და ატომური მდგომარეობაში ზეწოლის ქვეშ საწვავი შედის ძრავის ცილინდრში.

ელექტრული პულსის შეწყვეტის შემდეგ, გაზაფხული 16 გვ ბრუნდება ბირთვი 16 თავის პირვანდელ მდგომარეობაში, და მასთან ერთად ხდება არხის ჩაკეტვის ნემსი. ამ შემთხვევაში, საწვავის მიწოდება ჩერდება. Nozzle სარქველი უნდა იყოს მჭიდრო.

აუცილებლობის შემთხვევაში, GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 მანქანების ZMZ-406- ის ცხვირის გაჟონვა შეიძლება შემოწმდეს მასზე 3 კგ / სმ-ზე ჰაერის წნევის გამოყენებით და შეამციროთ ყვავილის ამოსავალი საქშენები.

მოკლევადიანი ძაბვის მიწოდებით 12 ვ, მკაფიო ”დაჭერით” უნდა მოისმინოთ სამუშაო ინჟექტორის დასკვნებში.

Nozzle ლიკვიდაციის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 15.5-16 ohms. Nozzle გამტარუნარიანობა შემოწმებულია სპეციალურ სტენდზე. შეიცვალოს დეფექტური საქშენები.

აალება Coil ZMZ-406

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 ან 301.3705) ანთების ქვაბი ZMZ-406 განკუთვნილია მაღალი ძაბვის ელექტრული დენის შესაქმნელად, რომელიც აუცილებელია ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ნარევის გასათავისუფლებლად.

ნახ .28. აალების ქვაბი ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - მაგნიტური წრე; 2 - საქმე; 3 - coil; 4 - მეორადი ლიკვიდაცია; 5 - პირველადი ლიკვიდაცია; 6 - მაღალი ძაბვის გამომავალი; 7 - ნაერთი; 8 - სამონტაჟო ფრჩხილი

ZMZ-406 ICE აალების ქვაბები (2 ცალი) დამონტაჟებულია ძრავის თავზე. ანთების ქვაბის მოწყობილობა ნაჩვენებია ნახ .28.

ანთების ქვაბი არის ტრანსფორმატორი. მაგნიტურ წრეზე 1 – ზე, პირველადი გრაგნილი 5 არის ჭრილობა, ხოლო მის თავზე, მეორადი ლიკვიდაცია 4 ჭრიან სექციებში.

გრაგნილები ჩაკეტილია პლასტმასის სათავსში. 2. გრაგნილებს შორის სივრცე ივსება ნაერთით. 7. სახურავზე დაბალი და მაღალი ძაბვის ნაგებობები დგას. 6. დაბალი ძაბვის ელექტრული პულსიები საკონტროლო განყოფილებიდან მიეწოდება აალების კოჭს.

ძრავის უგულებელყოფის კოჭში ისინი გარდაიქმნებიან მაღალი ძაბვის ელექტრო პულსიებად, რომლებიც მავთულით გადადიან სანთლებში.

ელექტრული გამონადენი ერთდროულად ხდება პირველი და მეოთხე ცილინდრების ორ სანთელში ან მეორე და მესამე ცილინდრებში.

მაგალითად, ერთი ელექტრო გამონადენი ხდება პირველი ცილინდრის სანთელში, როდესაც შეკუმშვის ინსულტი იქ მთავრდება, ხოლო მეორე გამონადენი ხდება მეოთხე ცილინდრის სანთელში, როდესაც გამონაბოლქვი ინსულტი ხდება იქ.

გამონაბოლქვი ინსულტის დროს მეოთხე ცილინდრის სანთელში ელექტრული გამონადენი არ მოქმედებს ძრავზე.

ამწე კორპუსის შემდგომი როტაციით, ელექტრული გამონადენი მოხდება ცილინდრის 4 სანთელში, შეკუმშვის ინსულტის დასასრულს, ხოლო პირველ ცილინდრში მოხდება ელექტრო გამონადენი სანთელში.

კოჭების მოქმედება უნდა შემოწმდეს ISD მოწყობილობით (ნაპერწკების დიაგნოზი 1AP975000). გადამოწმების მიზნით, აუცილებელია ორივე მაღალი ძაბვის მავთულის გათიშვა ანთების ქვაბიდან და ამის ნაცვლად დააკავშიროთ ISD.

როდესაც ძრავა დამწყებთათვის არის გადაადგილებული ISD- ის ნაპერწკალში, ელექტრო გამონადენი პერიოდულად უნდა მოხდეს (ძრავის ცილინდრებთან ერთად). მეორე ანთების ქვაბი შემოწმებულია იმავე გზით.

შეამოწმეთ გამაფართოებელი ქვირითის წინააღმდეგობის წინააღმდეგობა ZMZ-406 ოჰმეტრით + 25 ° C ტემპერატურაზე; ის უნდა იყოს ფარგლებში:

ძირითადი 0.025-0.03 ohm

საშუალო - 4-5 კვ

კოჭების პირველადი სქემის მთლიანობა შეიძლება შემოწმდეს DST-2 მოწყობილობით. უნდა შეიცვალოს დეფექტური ანთების ქვაბი.

ძრავის გენერატორი ZMZ-406

მომხმარებელთა ენერგიის შესაქმნელად და ძრავაზე ბატარეის დატენვისთვის, დამონტაჟებულია ალტერნატივი 9422.3701 ან 2502.3771 ალტერნატიული დენი, 900 ვტ ენერგიით.

საავტომობილო გენერატორი GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 არის სამფაზიანი სინქრონული ელექტრო მანქანა ელექტრომაგნიტური აგზნებით და ჩაშენებული სილიკონის მაკორექტირებელი და ძაბვის რეგულატორი.

გენერატორი დამონტაჟებულია ძრავის მარჯვენა მხარეს ფრჩხილზე. გენერატორის მოწყობილობა ნაჩვენებია ნახ. 29, და მისი ელექტრული წრე ნაჩვენებია ნახ. 30.

სურათი 29. გენერატორი ZMZ-406

1 - ბურთის ტარება; 2 - მაკორექტირებელი ბლოკი; 3 - საკონტაქტო რგოლები; 4 - ფუნჯი; 5 - ფუნჯის მფლობელი; 6 - დამცავი ქუდი; 7 - ძაბვის რეგულატორი; 8 - ტარების ყდის; 9 - კონდენსატორები; 10 - სახურავი რგოლის რგოლის მხრიდან; 11 - გულშემატკივართა; 12 - დაწყვილების ხრახნი; 13 - rotor ერთად საველე გრაგნილი; 14 - სტატორის ლიკვიდაცია; 15 - ყუთის მხრიდან; 16 - rotor shaft; 17 - დისკის გამრეცხი; 18 - თხილის დამაგრების თხილი; 19 - პულსი; 20 - ველის გრაგნილი; 21 - სტატორის

ნახ .30. გენერატორის ელექტრული წრე 9422.3701

1 - გენერატორი; 2 - ძაბვის რეგულატორი; 3 - ფუნჯი; 4 - საკონტაქტო რგოლი; 5 - ველის გრაგნილი; 6 - სტატორის ლიკვიდაცია; 7 - capacitor; 8 - დამატებითი დიოდი; 9 - დენის დიოდი

ძრავის გენერატორის ZMZ-406 (9422.3701) მუშაობს ჩაშენებული ელექტრონული ძაბვის რეგულატორი Ya212A11E. რეგულატორი ინარჩუნებს გენერატორის ძაბვას განსაზღვრულ ფარგლებში.

ძაბვის რეგულატორის საზომი ელემენტია ზენერის დიოდი, რომელიც აკონტროლებს აღმასრულებელ ტრანზისტორებს.

გამომავალი ტრანზისტორი ცვლის მიმდინარე მნიშვნელობას (საშუალო მნიშვნელობას) გენერატორის აგზნების გრაგნილი წრეში და ამით ინარჩუნებს გენერატორის ძაბვას განსაზღვრულ ლიმიტებში.

შემქმნელის ძრავა ZMZ-406

ძრავა იწყება შემქმნელის გამოყენებით 42.3708-10 ელექტრომაგნიტური წევის რელეით. დამწყები დამონტაჟებულია ძრავის მარჯვენა მხარეს, clutch- ის სახურავზე.

შემქმნელის ZMZ-406 არის ოთხპოლარული DC ძრავა ელექტრომაგნიტური აგზნებით. შემქმნელს იკვებება ბატარეა.

შემქმნელის მოწყობილობა 42.3708 ნაჩვენებია ნახ .32, და ელექტრული წრე ფიგურაში. 31.

ნახ .31. შემქმნელის სქემატური დიაგრამა ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - შემქმნელი; 2 - დენის კონტაქტები; 3 - ლიკვიდაციის ჩატარება; 4 - ლიკვიდაციის ლიკვიდაცია; 5 - წამყვანი; 6 - სტატორის ლიკვიდაცია; 7 - წამყვანი; 8 - ჯაგრისები

შემქმნელის მოვლა მოიცავს აცვიათ პროდუქტების ფუნჯის ასამბლეის გაწმენდას, ჯაგრისების სიმაღლის შემოწმებას და ძრავის ზეთით საკისრების შეზეთვას. ჯაგრისების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 6 მმ.

სურათი 32. შემქმნელის 42.3708

1 - ნაკლი; 2 - საკეტის გამრეცხი; 3 - ჯაგრისები; 4 - ბერკეტის ღერძი; 5 - საკონტაქტო ჭანჭიკი; 6 - წევის რელეს საფარი; 7 - საკონტაქტო ფირფიტა; 8 - წევის რელე; 9 - ლიკვიდაციის ჩატარება; 10 - ლიკვიდაციის ლიკვიდაცია; 11- გაზაფხული; 12 - წევის რელეს ბირთვი; 13 - ბერკეტი; 14 - დისკი გარედან საფარი; 15 - ტერმინალური წევის რელე; 16 - ხრახნიანი რელეს საფარის დამაგრება; 17 - ხრახნიანი დამაგრების plug; 18 - დაწყვილების ხრახნი; 19 - ტარების; 20 - საკეტის ბეჭედი; 21 - ჭიქა; 22 - წამყვანი ლილვი; 23 - მართვა ავტომაგისტრალით; 24 - ბუფერული გაზაფხული; 25 - ფენიანი ყდის; 26 - შუალედური მხარდაჭერა; 27 - საქმე; 28 - წამყვანი; 29 - კოლექტორი; 30 - საფარი შემგროვებლის გარედან; 31 - ტრავერსის ფუნჯი

Spark plug in ძრავა ZMZ 406

ნაპერწკლები ZMZ 406 (A17DVR) შექმნილია ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ნარევის გასააქტიურებლად. სანთლების შემოწმება მიზანშეწონილია ძრავის მუშაობის შემდეგ დატვირთვის ქვეშ.

ძრავის დასაქმება ცვლის ჭვარტლის ბუნებას plug plug insulator- ზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი დასკვნები დანამატის მუშაობის შესახებ.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) სანთლების დანამატები ZMZ 406- ს შემოწმებისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ 5000-10000 ოჰმასის ხმაურის ჩახშობის მნიშვნელობა დაინსტალირებული იყო ნაპერწკლების იზოლატორის შიგნით, ცენტრალურ ელექტროდის წრედში.

აღმოჩნდება, რომ სანთლები უნდა იყოს მხოლოდ სპეციალური (სანთლის) სოკეტის გასამრჯელო, რომელიც ხელმისაწვდომია ინსტრუმენტის ნაკრებში.

ნაპერწკლების შემოწმებისას, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იზოლატორში არსებული ბზარების შემოწმება, ყურადღება მიაქციეთ ანაბრის ბუნებას, ასევე ელექტროდების მდგომარეობას და მათ შორის არსებული უფსკრული. სანთლის იზოლატორის კონუსური ნაწილი (ქვედაკაბა) არ უნდა ჰქონდეს ჭვარტლი და ბზარები.

საიზოლაციო ბზარებიანი სანთლები უნდა შეიცვალოს. უნდა გვახსოვდეს, რომ სანთლების ექსპლუატაციის დროს მათ "კალთებზე" ჩვეულებრივ იქმნება მოწითალო-ყავისფერი საფარი, რომელიც არ ერევა სანთლების მუშაობას და ასეთი სანთლები არ არის გასუფთავებული.

ჭვარტლის ან ოქსიდის ფილმის სანთლები კარგად უნდა გაიწმინდოს ქვიშაქვის აპარატზე, როგორიცაა E-203. იზოლატორის გაწმენდისას არ არის რეკომენდებული მკვეთრი ფოლადის ხელსაწყოების გამოყენება, რადგან მის ზედაპირზე წარმოიქმნება ნაკაწრები და დარღვევები, რაც ხელს უწყობს ჭვარტლის შემდგომ განლაგებას.

თუ შეუძლებელია ნაპერწკლების გაწმენდა, ხოლო ნახშირბადის ფენა დიდია, მაშინ სანთლები უნდა შეიცვალოს ახლით. ჩამოსხმის შემდეგ, შეამოწმეთ ელექტროდებს შორის უფსკრული მრგვალი მავთულის ზონდით.

ეს უნდა იყოს 0.7-0.85 მმ. უფსკრული არ შეიძლება განისაზღვროს ბრტყელი ანაბეჭდით, რადგან ცილინდრული მახლობელი ზედაპირი წარმოიქმნება გვერდითი ელექტროდზე, აცვიათ დროს.

ელექტროდებს შორის უფსკრული უნდა მორგებული იყოს გვერდითი ელექტროდის დასაკეცით. დანამატის ცენტრალური ელექტროდი არასდროს არ უნდა იყოს მოხრილი, რადგან ეს აუცილებლად გამოიწვევს ბუზის იზოლატორში ბზარებს და დაშლას.

შიდა წვის ძრავის ნაპერწკალი ZMZ 406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 უნდა იყოს დამონტაჟებული ადგილზე გაშლილით. გამრეცხი არ არის მყარი გამრეცხი, მაგრამ თხელი ლითონისგან გაკეთებული ღრუ მილაკია და გამკაცრდეს, რომ გამკაცრდეს, ამიტომ სანთლის დაყენებისას ზედმეტი ძალისხმევა არ უნდა გამოიყენოთ.

იგი უნდა გამკაცრდეს ისე, რომ შუასადენი ბოლომდე არ იყოს გაბერილი. მიზანშეწონილია, რომ მთლიანად გაბრტყელებული შუასადენი შეიცვალოს სანთლების ამოღების შემდეგ.

როდესაც მავთული გათიშულია ნორმალურად მუშაობის ნაპერწკალიდან, ძრავის სიჩქარე მცირდება და როდესაც მავთული გათიშულია დაზიანებული ნაპერწკალისგან, სიჩქარე უცვლელი რჩება. ნაპერწკლები ZMZ 406 რეკომენდირებულია შეიცვალოს 30000-50000 კმ სიჩქარის შემდეგ.

ZMZ-406 ძრავის ელექტრო მოწყობილობები (სენსორები)

ძრავის სენსორი ZMZ-406 წნევა 23.3829 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 დამონტაჟებულია ძრავის შეზეთვის სისტემის ზეთის ხაზში და შექმნილია ზეთის წნევის გასაკონტროლებლად.

სენსორის ჯანმრთელობა შემოწმებულია ოჰმეტრით. სენსორის წინააღმდეგობა წნევის არარსებობის შემთხვევაში უნდა იყოს 290 + 330 Ohms. 4,5 კგ / სმ 2 წნევის დროს - 51 + 79 Ohms.

ძრავის გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორი 30.3829 დამონტაჟებულია ძრავის შეზეთვის სისტემის ზეთის ხაზში და შექმნილია გამაფრთხილებელი ნათურის გამოსაყენებლად ინსტრუმენტის კლასტერში, როდესაც წნევა დაეცემა 0.4 + 0.8 კგ / სმ 2-ზე.

TM 106-10 ტემპერატურის ძრავის სენსორი დამონტაჟებულია თერმოსტატის სათავსოში და შექმნილია ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის მონიტორინგისთვის.

სენსორის ჯანმრთელობა შემოწმებულია ოჰმეტრით. სენსორის წინააღმდეგობა 40 ° C ტემპერატურაზე 880-1220 Ohms, ხოლო ტემპერატურა 80 ° C -214-268 Ohms.

გადაუდებელი ძრავის ტემპერატურის სენსორი TM 111-02 დამონტაჟებულია თერმოსტატის საცხოვრებელში და გამიზნულია საკონტროლო ნათურის გასაქრობად ინსტრუმენტის კლასტერში, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა 102-109 ° С- მდე იზრდება.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

გენერალური ავტომატური გადამცემი მოწყობილობა

• ავტომატური ტრანსმისიაში გამოყენებული აკუმულატორებისა და გადამყვანების მიმოხილვა
• ავტომატური ტრანსმისიის დიზაინის მახასიათებლები და პარამეტრი
• პრობლემების მოგვარების მეთოდები ძრავისგან მოცილების გარეშე

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT CVT Audi

ავტომატური ტრანსმისია Toyota

_____________________________________________________________________________

ავტომობილებში ყველა ელექტრული ელემენტის მოქმედება დამოკიდებულია ელექტრული გაყვანილობის მდგომარეობაზე და მიმდინარე წყაროებზე. Gazelle- ის ელექტრო წრეების წაკითხვისა და გაგების უნარი განსაკუთრებით სასარგებლოა შიდა კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებისთვის, ამ მანქანების მრავალი ნაწილის ასაკისა და მდგომარეობის გათვალისწინებით.

[დამალვა]

სიმპტომები

გაზელის მანქანების ელექტრიკასთან დაკავშირებული პრობლემების ნიშნებია სხვადასხვა სისტემის წარუმატებლობა, მაგალითად, გათბობის სისტემები ან სიგნალიზაცია. თუ მიკროსქემის ამ მონაკვეთის დამცავი დაუკრავენების შემოწმება და შეცვლა არ დაეხმარება, მაშინ პრობლემა პირდაპირ არის გაყვანილობა. გაყვანილობის ხარვეზში ასევე მითითებულია დაინსტალირებული ახალი დაუკრავენ-ბმულის განმეორებითი დაწვა.

ტიპიური "სიმპტომები":

1. ძრავა არ იწყება. თუ დამწყები არ მუშაობს და დაფაზე ნათურები მსუბუქად ანათებენ, მიზეზი არის გამორთული ბატარეა. თუ ნათურები ნორმალურად იწვის, მაგრამ დამწყები არ მუშაობს, მაშინ პრობლემის მიზეზი უნდა მოძებნოთ გაყვანილობა. როდესაც დამწყები მუშაობს და ცილინდრებში არ არის ციმციმები, მიზეზი შეიძლება იყოს ანთება სისტემის ელექტრული სქემების დაზიანება. თქვენ შეგიძლიათ გამოსწორდეთ პრობლემა ბატარეის დატენვით ან დაზიანებული ნივთების შეცვლით.
2. ბორბლის დამცავი საწვავის დამწვრობის დენის ნათურა, რომელსაც აქვს სტაბილურად გაშვებული ძრავა, მიუთითებს გენერატორის ელექტრული წრის პრობლემაზე ან წამყვანი ქამრის შესვენებაზე. გაზელის მანქანებს აქვთ ვოლტმეტრი, რომელიც გაზომავს ძაბვას შიდა ქსელში. გენერატორის მოქმედება შეიძლება ამ მოწყობილობის ჩვენებით ვიმსჯელოთ. თუ ასეთი პრობლემები წარმოიქმნება, თქვენ უნდა შეცვალოთ ქამარი ან გენერატორის ნაყარი შეცვალოთ დამწვარი ელემენტების ჩანაცვლება.
3. იწვის დამწვარი სუნი, მიუთითებს გაყვანილობის ელემენტების გადახურება, რაც შეიძლება მოხდეს დაზიანებული იზოლაციის გამო. ამ სიტუაციაში, აუცილებელია შეამოწმოთ დაუკავებლებისა და ტესტერის მდგომარეობა, რომ გამოიწერონ მიკროსქემის ყველა განყოფილება, რათა დადგინდეს მიკროსქემის ადგილმდებარეობა. რემონტისთვის, თქვენ უნდა შეცვალოთ ჯაჭვის დაზიანებული მონაკვეთები და განათავსოთ ისინი ისე, რომ თავიდან აიცილოთ განმეორებითი სახეხი.
4. მიკროსქემებში მოკლე სქემები მითითებულია განათების მოწყობილობების არასტაბილური მუშაობით. თუ ბოლქვები ძალიან კაშკაშაა ან არსებობს რიტმული პულსირება, მიზეზი უნდა მოძებნოთ გენერატორზე დამონტაჟებული არანდირებული ძაბვის რეგულატორში. კონტროლერი იცვლება ამოღებულ გენერატორზე. ამავე დროს, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ფუნჯების და კოლექტორის მდგომარეობა.
5. ჯაჭვის გატეხილი მონაკვეთები. ეს შესაძლებელია კონტაქტების ან მავთულხლართების დაჟანგვისა და გამწვავების გამო. სრული კვების უკმარისობის შემთხვევაში, შეამოწმეთ ბატარეის მდგომარეობა და მასზე არსებული ტერმინალები. როდესაც ბატარეასთან კონტაქტები ჟანგდება, მათ არ შეუძლიათ დიდი დენის გადაცემა. ამ შემთხვევაში, შუქნიშანი ელემენტები, რადიო, გამწმენდები შეიძლება მუშაობდნენ. მაგრამ როდესაც თქვენ ცდილობენ დაიწყოთ, ყველა შუქი გადის. თქვენ შეგიძლიათ გამოსწორდეთ პრობლემა კონტაქტების გაძარცვით და გამკაცრებით.

გაყვანილობის დიაგრამა Gazelle ერთად carburetor

ქვემოთ მოცემულია წარმოების მანქანების ტიპიური ელექტრული დიაგრამა 1995 წლიდან 2003 წლამდე, ZMZ 402, ZMZ 421 და ZMZ 406 მოდელების კარბუტერი ძრავებით.ამ მანქანების მოდელის მიხედვით (GAZ 3302, 33021, 2705 და ა.შ.), შეიძლება არსებობდეს განსხვავებები ელექტრო სქემაში.

ელექტრომობილების დიაგრამები მანქანებით კარბუტერით ძრავებით ZMZ 402 და UMZ 421

კვანძების და გაყვანილობის ადგილმდებარეობა გაზელის გაყვანილობის სქემაზე:

1. B1 - ელექტრონული სენსორი ძრავში ზეთის წნევის გაზომვისთვის.
2. B2 არის დამხმარე სენსორი, რომელიც სიგნალს უშვებს ზედმეტად დაბალ წნევას საპოხი სისტემის სისტემაში. იგი მუშაობს ინსტრუმენტის კლასტერზე დამონტაჟებული მსუბუქი სასიგნალო მოწყობილობის ერთობლიობასთან (H7).
3. B5 - ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე მოქმედების წყალსაცავში სითხის დონის ვარდნის მითითება. როდესაც დონე კრიტიკულ დონეზე დაბლა დგება, ინსტრუმენტის კლასტერზე (H56) ნათურა ჩართულია, რაც ასევე წარმოადგენს ხელის გაფართოებული მუხრუჭის მაჩვენებელს.
4. B7 არის თერმული სენსორი, რომელიც აკონტროლებს სითხის ტემპერატურას გაგრილების სისტემაში.
5. B8 - სენსორი ძრავის გადახურების მაჩვენებლის ჩართვისთვის. ჩართულია ინსტრუმენტის კლასტერზე დამონტაჟებული H8 ნათურა.
6. B12 - მოწყობილობა ავზში საწვავის დონის გაზომვისთვის.
7. B68 არის განაწილების სენსორი.
8. D4 - ეკონომოტიზატორის კონტროლი დასაქმებული სისტემის კონტროლით.
9. E1 და E2 - ხელმძღვანელის ბლოკის ფარები სხეულის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. ფარები მოიცავს წინა უკანა ნათურებს (მითითებულია დიაგრამაზე H62 და H63) და ძირითადი ნათურები (H64 და H65). ნათურებში არის შორეული (H64-1 და H65-1) ძაფები და ჩაძირული (H-64-2 და H65-2) განათება, რომლებიც იკვებება ცალკეული სქემებით.
10. E7 და E8 - ხელმძღვანელის მიმართულების ინდიკატორები, რომლებიც დამონტაჟებულია ფარები (მანქანის მარცხენა და მარჯვენა მხარეები).
11. E9 და E10 - დამატებითი შემობრუნების ინდიკატორები, რომლებიც დამონტაჟებულია წინა ფრთებზე.
12. E16 - ინტერიერის განათების სისტემა მძღოლის კაბინისა და მგზავრებისთვის.
13. E17 - სატვირთო ნაწილის შიდა მოცულობის განათება (გამოიყენება ბრტყელი სატვირთო მანქანაზე და ვანზე).
14. E27 და E28 - კომბინირებული შუქები ჩარჩოს ან სხეულის უკანა ნაწილზე, სამუხრუჭე შუქის ჩათვლით (H74 და H75), მიმართულების მაჩვენებელი (H78 და H79), გვერდითი შუქი (H76 და H77), ნისლის ნათურა (H70 და H71) და უკანა გადაცემის ინდიკატორი (H72 და H73).
15. E30 და E64 - უკანა სარეგისტრაციო ფირფიტის განათების ორი შუქნიშანი.
16. E35 - ძრავის განყოფილების ნათურა.
17. E59 - სიგარეტის სანთებელა სალონში.
18. E65 - უკანა განათების სისტემა სამგზავრო სავარძლების მეორე რიგისთვის (გამოიყენება მხოლოდ ორმაგი სამგზავრო სალონის მქონე ავტომობილებზე). ავტობუსებზე, რამდენიმე ჩრდილი უკავშირდება ამ მიკროსქემს.
19. F1, F2, F3 და F4 - სანთლები დამონტაჟებულია ცილინდრებში.
20. F41, F42 და F43 არის სამი დაუკრავენ და სარელეო სამონტაჟო ბლოკს.
21. G1 - გენერატორი დამონტაჟებულია ძრავზე.
22. G2 - ბატარეა.
23. H1 - რქა.
24. H6 - ბუზატორი ინსტრუმენტულ პანელში.
25. Н16 - მიმართულების ინდიკატორების მიმართულების ინდიკატორები, რომლებიც მდებარეობს ინსტრუმენტების კლასტერზე. გარდა ამისა, არსებობს საგანგებო საწვავის ბალანსის გამაფრთხილებელი ნიშანი (მითითებულია დიაგრამა H19), მაჩვენებლები მაღალი სხივისთვის (H20) და ზომები (H59).
26. H66-H69 - ინსტრუმენტის კასრის გასანათებლად ოთხი პატარა ნათურა.
27. K1 - შემქმნელის აქტივაციის რელე.
28. K3 - რელე შუშის საწმენდის ძრავის ოპერაციული რეჟიმის არჩევისთვის.
29. K12 - ამომრთველი ოპერაციის ამომრთველი.
30. K13 - ლიმიტის შეცვლის სიგნალის ნათურის გააქტიურებული პარკინგის მუხრუჭი.
31. K16 - გადართვა.
32. M1 - ელექტროძრავა ძრავის (შემქმნელის) დასაწყებად.
33. M2 - ელექტროძრავა გულშემატკივართა გამათბობელისთვის.
34. M4 - ელექტროძრავა შუშის დამლაგების ფუნჯის მართვისთვის.
35. M5 - სითხის ტუმბოს წამყვანი გამრეცხი სითხისთვის.
36. M20 - გაფართოებული გათბობის სისტემის დამატებითი ელექტრული ტუმბო (გამოიყენება კომუნალურ მანქანებზე და ავტობუსებზე). იგი მუშაობს დიაგრამაში მითითებულ შეცვლასთან ერთად, როგორც S65.
    
37. M38 და M39 - ფარები განათების პოზიციის კუთხის ელექტორექტორები.
38. P1 - ინსტრუმენტების ერთობლიობა, როგორც სიჩქარის მრიცხველის ნაწილი (დიაგრამაში P2), ტაქხომეტრი (პოზიცია P3), გამგეობის ქსელის ვოლტმეტრი (დიაგრამა P5), გამაგრილებლის სისტემაში სითხის ტემპერატურის მაჩვენებლის (პოზიცია P6) და წნევის პარამეტრების მაჩვენებელი საპოხი სისტემაში (დიაგრამაში P7) და ავზში საწვავის რაოდენობის მაჩვენებელი (პოზიცია P8).
39. R1 ... R4 - ჩახშობის რეზისტორები მაღალი ძაბვის სადენებში.
40. R12 - გამათბობელი გამაცხელებელი გულშემატკივართა რევოლუციების რეგულირებისთვის.
41. S1 - ანთების გააქტიურება (ჩაკეტვაში).
42. S3 - შეცვლა დამატებითი lampshade დამატებითი რიგის ადგილებისთვის (ორმაგი კაბინა მანქანებისთვის).
43. S5 - საშიშროების გამაფრთხილებელი შუქის შეცვლა.
44. S6 - გამძლეობის დონის შეცვლა, რომელიც შექმნილია გამათბობლის გულშემატკივრის როტაციის სიჩქარის შესადგენად.
45. S9 - საჭე სვეტის გადართვის სიგნალის შეცვლა.
46. S12 - ცვლის paddle;
47. S13 - ბატარეის დისტანციური გათიშვა ბორტ ქსელში.
48. S18 - უკანა სანათებში დამონტაჟებული ნისლის ნათურების ძაფი შეცვლა.
49. S29 - ლიმიტის შეცვლის ნათურის უკანა გადაცემათა კოლოფი.
50. S30 - სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი ნათურების ლიმიტის შეცვლა.
51. S36 - სასიგნალო მოწყობილობა.
52. S39 - გარე გამანათების ოპერაციული რეჟიმები.
53. S52 - გამორთეთ პარკირების სამუხრუჭე ნათურა.
54. S72 - ეკონომისტის ოპერაციული რეჟიმების კონტროლი.
55. U1 - ფირზე ჩამწერი ან რადიო.
56. T1 - ანთების ქვაბი.
57. V2 - ანთების სისტემის ტრანზისტორი შეცვლა.
58. X1 - სოკეტი პორტატული ნათურის დამაგრების შესაერთებლად.
59. Y3 - სარქველი ელექტრომაგნიტური კოჭით კარბურატორზე.

გაყვანილობა გაზის ინჟექტორით

2003 წელს განტვირთვის შემდეგ, გაზელში მოხდა ცვლილებები, რომლებიც დაკავშირებულია ახალი მონიტორინგისა და კონტროლის მოწყობილობების გამოყენებასთან, აგრეთვე ელექტროსადგურების დიაპაზონის გაფართოებასთან. ქვემოთ მოცემულია მანქანების დიაგრამა, რომელსაც აქვს ZMZ 405 ინჟექტორიანი ძრავა. აპარატების გაყვანილობას შეიძლება ჰქონდეს ვარიანტის დიზაინი (დამოკიდებულია ძრავებზე, დამზადების წელიწადს და სხეულის მუშაობას).

სქემა გაზელი ძრავით ZMZ 405 (ევრო 2-ის შესაბამისობა)

1. B1 - მონაცემთა მრიცხველი ნავთობის წნევის მრიცხველისთვის.
2. B2 - ელექტრონული სენსორი გადაუდებელი დაბალი ზეთის წნევის შეცვლის გასააქტიურებლად.
3. B5 - სითხის დონის გაზომვის მექანიზმი სამუხრუჭე მოქმედების წყალსაცავში.
4. B7 - საზომი მოწყობილობა სითხის ტემპერატურის გაგრილების სისტემაში. იგი მუშაობს სიგნალის ნათურთან ერთად, რომელიც ჩართულია ცალკეული მართვის სენსორით (დიაგრამა B8).
5. B12 - საწვავის დონის გაზომვა. ზოგიერთ აპარატზე (მაგალითად, GAZ 33027) შესაძლებელია მეორე ავზის გამოყენება, რომელშიც დამონტაჟებულია მეორე სენსორი (დიაგრამაში მითითებულია B13).
6. B46 - სენსორი, რომელიც ზომავს მოძრაობის სიჩქარეს.
7. B57 არის სურვილისამებრ სენსორი, რომელიც გამოიყენება გულშემატკივართა დისკის ელექტრომაგნიტური შეხების გასააქტიურებლად (ზოგიერთ მანქანაში გამოიყენება კარბუტერი ძრავებით ZMZ 402 ან UMZ 421). სენსორისგან სიგნალი იკვებება ცალკეულ კონტროლერზე, რომელიც მოცემულია დიაგრამაზე კოდი D28 კოდით.
8. D7 არის დამუხრუჭების საწინააღმდეგო დამუხრუჭების კონტროლის მოდული, სამუხრუჭე დისკზე (თითქმის არასოდეს გვხვდება ძველ აპარატებზე).
9. D21 - გადართვის ბლოკი გათბობის სისტემის ტემპერატურისა და ნაკადის მიმართულებების კონტროლისთვის.
10. D27 - რევოსტატი კომბინირებული შუქნიშნის ინკანდესენტური ნათურების ხარისხის გასწორების მიზნით.
11. E1 და E2 - სათავე ბლოკის ფარები. ფარები აქვს ზომები (ნაჩვენებია დიაგრამაზე, როგორც H62 და H63), დაბალი სხივი (ნათურები H98 და H99) და მაღალი სხივი (ნათურები H100 და H101) განათება. გადატვირთული ფარები, გარდამტეხი სიგნალები ინტეგრირდება ფარების განყოფილებაში (H102 და 103 ნათურები).
12. E9 და E10 - გვერდითი დამატებითი მხრივ სიგნალები.
13. E16 - პანელი მძღოლისა და სამგზავრო ადგილების განათებისთვის.
14. E18 და E19 - დამატებითი განათების ჩრდილები (გამოიყენება მხოლოდ ფურგონებზე). ავტობუსებზე გამოიყენება სამი ჩრდილი - ერთი სტარტაპის მხარეს (E20) და ორი - პორტის მხარეს (E60 და 61). განათებას აკონტროლებენ კონცენტრატორები, რომლებიც აღინიშნება S62 და S63.
15. E27 და E28 - კომბინირებული უკანა განათება. ფარნების აქვს ზომები (ნაჩვენებია დიაგრამაზე როგორც H76 და H77), ნისლის შუქები (პოზიცია H70 და H71), საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი (ნათურები H72 და H73), სამუხრუჭე ნათურები (დიაგრამაზე H74 და H75) და მოქცეულია (ნათურები H78 და H79).
16. E30 და E64 - ოთახის განათების სისტემა.
17. E35 - ძრავის განყოფილების განათების ნათურა.
18. E59 - სიგარეტის მსუბუქია.
19. E63 - დამატებითი საფარი მოცურების კარის ნაბიჯების გასანათებლად (ფურგონებსა და ავტობუსებზე).
20. E65 - დამხმარე ნათურა ადგილების მეორე რიგის გასანათებლად (ვრცელდება მხოლოდ კომუნალური ვერსიებისთვის).
21. E71 - უჯრის ილუმინაციის სისტემა ინსტრუმენტულ პანელზე.
22. F1-F4 - ანთების სისტემა (სანთლები).
23. F41 - ძრავის განყოფილების დაუკრავენ ყუთში.
24. F42 და F43 არის ორი დაუკრავენ ბლოკი და რელეები ინსტრუმენტულ პანელში.
25. G1 და G2 არის დენის ძირითადი წყარო (გენერატორი და ბატარეა, შესაბამისად).
26. H1 და H2 - ორი ტონის (დაბალი და მაღალი) კლაქსონები.
27. K1 - შემქმნელის დაწყება.
28. KZ - მინის დასუფთავების კონტროლის განყოფილება.
29. K7 - რქის რელე.
30. K12 - შემობრუნების სიგნალების კონტროლი.
31. K13 - ლიმიტის გადართვის სასიგნალო "ხელის გამტენი".
32. K16 - დისტანციური ბატარეის გამორთვა (გამოიყენება მხოლოდ ავტობუსებისთვის). მოწყობილობა კონტროლდება S13 ღილაკის გამოყენებით.
33. K40 - განათების კონტროლი.
34. M1 - შემქმნელის.
35. M2, M4 და M8 - გამათბობლის გულშემატკივართა ძრავა, wiper და სარეცხი ტუმბო.
36. M8 - დამხმარე გამათბობელის მიკროსქემის ელექტრული ტუმბო (მხოლოდ ავტობუსებისა და კომუნალური მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ ორმაგი რიგის სალონში). იგი დამონტაჟებულია მეორე რადიატორთან და მასზე გულშემატკივართან, რომელსაც მართავს M20 ძრავა.
37. M38 და M39 - ელექტრული დახრის კორექტორი ბლოკის ფარები. მათ აკონტროლებენ რეგულატორი S116.
38. M43 - მთავარი გამათბობელის ონკანის ელექტრული წამყვანი.
39. P2 არის ელექტრონული ინსტრუმენტების კასეტა.
40. R12 და R13 - წინააღმდეგობა ძირითადი და დამატებითი გამათბობლების გულშემატკივართა სიჩქარის გადართვისთვის.
41. S1 - გაშვების სისტემის და ელექტრონული მოწყობილობების გააქტიურება.
42. S3 - შეცვლა დამატებითი დონის განათების დამატებითი საფარისთვის (მხოლოდ სამგზავრო და სატვირთო ვერსია).
43. S5 - განგაში.
44. S6 - გათბობის სისტემის ტუმბოსა და ძრავის კონტროლი.
45. S9 - რეჟიმში შეცვლა მხრივ სიგნალებისა და ფარები.
46. S12 - wiper ოპერაციული რეჟიმების შერჩევა.
47. S29 - მისაბმელიანი ნათურის შეცვლა.
48. S30 - მისაბმელიანი სამუხრუჭე პედლებიანი.
49. S39 - მსუბუქი შეცვლა.
50. S52 - სამრეცხაო სამუხრუჭე ბერკეტის შეზღუდვის შეცვლა.
51. S54 - სიგნალიზაციის სისტემის ტესტი.
52. S60 - მისაბმელიანი გამანაწილებელი უკანა ხელთათმანი ყუთში.
53. S62 და S63 - ავტობუსის სამგზავრო განყოფილების ლამპრების კონტროლი.
54. S73 - გულშემატკივართა სიჩქარის შეცვლა დამხმარე გამათბობელისთვის (ავტობუსი და სამგზავრო და სატვირთო გაზეთი).
55. U - რადიო.

კარბურტორის აპარატებზე ZMZ 402 და UMZ 421 დამატებით არის ჯაჭვები:

• R1-R4 - სანთლების ჩახშობის რეზისტორების სისტემა;
• D4 - კარბურატორის ეკონომისტატორის კონტროლის სისტემა;
• B68 - ანთების პულსის განაწილების სისტემის სენსორი;
• S72 - ეკონომიზატორის სისტემის მენეჯმენტი;
• T1 - სტანდარტული ანთების ქვაბი;
• V1 - დატენვის ძაბვის დონის რეგულატორი;
• V2 - გადართვა, რომელიც დაფუძნებულია ტრანზისტორის წრედზე;
• YЗ - ეკონომიზატორის სარქველი კარბურატორზე;
• Y48 - გულშემატკივართა დისკის ელექტრომაგნიტური შეხება (მანქანების ნაწილებისთვის).

2010 წელს მორიგი რესტავრაციის შემდეგ, სერიალი გავიდა გაზეთი სავაჭრო დანიშნულებით. ელექტრული წრე ბაზაზე GAZ 3302-216 ერთად UMZ 4216 ძრავით (ევრო 3) შედგება ცალკეული ზარბაზნებისგან, რომელთა გაყვანილობა მოცემულია ქვემოთ.

მავთულები და ECM ბლოკავს Gazelle Business- ს

1. ბენზინის ორთქლის აღდგენისთვის სოლენოიდის სარქველი.
2. Throttle სენსორი
3. ძრავის ტემპერატურის მრიცხველი.
4. გამგზავრება clutch fan.
5. უსაქმური სიჩქარის კონტროლის მოდული.
6. გენერატორი.
7. ზეთის წნევის გამაფრთხილებელი შუქი საგანგებო ნიშნის ქვემოთ.
8. საერთო ანთება coil.
9. სანთლები
10. წნევა და ტემპერატურის მრიცხველი ფილტრის შესასვლელში.
11. ამწეების პოზიციის სენსორი
12. Crankshaft პოზიციის სენსორი
13. Lambda probe გაყვანილობის აღკაზმულობა.
14. ლამბდას გამოძიება
15. Bump სენსორი გზაზე.
16. დეტონაციის წვის სენსორი.
17. ინჟექტორი გაყვანილობის აღკაზმულობის კონექტორი.
18. ინჟექციის საქშენები.

Clutch ჩართულობის მიკროსქემის შეკეთება ნაჩვენებია ვიდეოში AutoHlam Garage არხიდან.

კაბინის წინა გაყვანილობა დამაგრებულია ECM- ის საყრდენზე კონექტორებზე.

წინა აღკაზმულობა

1. ფარები.
2. შემქმნელის.
3. ბატარეა
4. სამონტაჟო ბლოკი რელეებისა და რედუქტორებისთვის.
5. გენერატორი.
6. ფარები.
7. მინის wiper სისტემა.
8. მინის დასუფთავების დაბლოკვის ბლოკი.
9. ძრავის განყოფილების შუქი.
10. Klaxon დაბალი ტონი.
11. გამრეცხი ტუმბო.
12. ABS პირველი აღკაზმულობის ბლოკი.
13. სამუხრუჭე სითხის მრიცხველი
14. ABS სისტემის მეორე აღკაზმულობის ბლოკი.
15. შემქმნელის კონტროლი.
16. კლაკონის მაღალი ტონი.
17. გამაცხელებელი მილის ონკანი.
18. ამწე კორპუსის გაყვანილობის ბლოკი.
19. გამათბობელი ტუმბო სამგზავრო განყოფილების უკანა ნაწილში (ავტობუსებსა და სამგზავრო და სატვირთო ვერსიებზე).
20. ECM სისტემის აღკაზმულობის ბლოკი.
21. ანალოგიურად.
22. ანალოგიურად.
23. უკაბელო გაყვანილობის კავშირი.
24. ანალოგიურად.
25. დაფის ბალიშის ბლოკი.
26. ანალოგიურად.
27. ძრავის კონტროლის კონტროლერის კონექტორი.

ინსტრუმენტის პანელისთვის გამოიყენება ცალკეული გაყვანილობა.

მავთულის გაზის გაზის გაყვანილობა, ნაწილი 1

ABS– ით ცალკე საყრდენი ავტომობილია.

უკანა გაყვანილობა

1. კავშირი სოკეტი.
2. ანალოგიურად.
3. ავზიდან საწვავის მიღება.
4. უკანა მსუბუქი გაყვანილობის დაკავშირება მარჯვენა მხარეს.
5. ანალოგიურად პორტში.
6. ფარანი მარჯვნივ.
7. ფარანი მარცხნივ.
8. შუქნიშნის ნიშანი.

თუ Cummins დიზელის ძრავა დამონტაჟებულია Gazelle- ზე, ძრავის განყოფილება და სალონის ზოლები ოდნავ შეიცვალა. სანელებლების სანთლების ნაცვლად, დამონტაჟებულია დიზელის სანთლები, რომლებიც ამარტივებენ ძრავის დაწყებას დაბალი ტემპერატურით. გარდა ამისა, არსებობს გაზის პედლების დამატებითი ჯაჭვები და დამატებითი დამხმარე გამათბობელი.

მანქანის ელექტრული აპარატურა მოიცავს უამრავ ელემენტს, რაც უზრუნველყოფს მანქანის ფუნქციონირებას. ძირითადი ელემენტებია ბატარეა, ალტერნატორი და დამწყები. მანქანის ელექტრული აპარატურა შექმნილია შემქმნელის მოქმედებაში, არა მუსიკისთვის და სხვა ყველაფრისთვის. უპირველეს ყოვლისა, ძრავის დაწყება და ყველაფერი დანარჩენი.

ძირითადი ცნებები

Gazelle 405- ის ქუდის გახსნით, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მავთულის უზარმაზარი მასა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ იქ ინჟექტორი დამონტაჟებულია. მოგეხსენებათ, ინჟექტორიანი ძრავის მუშაობის პრინციპი ძალიან განსხვავდება კარბურატორისგან და მოიცავს უამრავ ელექტრო ელემენტს, რომელთა ნახვა მხოლოდ გაყვანილობის დიაგრამაში შეგიძლიათ. როგორც ჩანს, დიდი ბარათია, რომელზეც ყველა მავთული და კაბელი აღინიშნება, რომლებიც მანქანაშია ჩასმული, სად და საიდან მიდიან, რა არის დაკავშირებული. ამ სქემების შედგენის აუცილებლობა განპირობებულია იმით, რომ მანქანა იყენებს ალტერნატიულ დენს, და უბრალოდ ვერ გაერკვია ეს. გრაფიკულად, Gazelle 405 დიაგრამაზე შეგიძლიათ იხილოთ აბსოლუტურად ყველა ელემენტი, რაც მთავარია (ბატარეა, interrupter დისტრიბუტორი, ანთების ქვაბი, დამწყები, გენერატორი, ნაპერწკალი), და ყველა გვერდითი ელემენტი (ფარები, სველები, რადიო, ფანჯარა და ა.შ.).

სქემების მნიშვნელობა

იმის გაგება, თუ რა ფუნდამენტური ელექტრული წრე აქვს Gazelle 405, შეგიძლიათ უბრალოდ განაგრძოთ ის, თუ რამდენად ხშირად გჭირდებათ ამ მანქანის შეკეთება. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც წესი, იგი იყიდება არა პირადი საჭიროებისთვის, არამედ როგორც კომერციული მანქანა. ეს ნიშნავს, რომ ის ყოველდღე დადის. ჯერ კიდევ უნდა გააკეთოთ შემწეობა იმ პირობების შესახებ, რომლითაც „გაზელები“ \u200b\u200bმართავენ და როგორ ხდება მათი გამოყენება ჩვეულებრივ:

• ბუნებრივი პირობების ზემოქმედება (მავთულის იზოლაციის დარღვევა, მოკლე სქემები).
• მშენებლობის ცუდი ხარისხი (იაფი და ცუდი მავთულები, რომლებიც დიდხანს არ გრძელდება).
• ცუდი საწვავი, რომელიც უარყოფითად მოქმედებს ანთებისა და ინექციის ელექტრო კომპონენტზე.

და მხოლოდ ელექტრული წრის გამოყენებით შეგიძლიათ გაერკვნენ, თუ რომელი მოწყობილობაა და რომელი მავთული არის შესაფერისი მისთვის.

თუ თქვენ სისტემაში რაღაცის შეცვლას ცდილობთ, მიკროსქემის გარეშე უყურებთ, შეგიძლიათ ტრივიალურად შეურიოთ მავთულები და ეს გააკეთოთ მანქანასთან, რაც შემდეგ მანქანაში ყველა გაყვანილობის შეცვლა მოგიწევთ.

თითოეული მანქანა აღჭურვილია ელექტრო ჩართვით, რომელზედაც აღინიშნება მანქანაში გამოყენებული ყველა მოწყობილობა და მოწყობილობა, ასევე კავშირის სქემები. გაყვანილობის შესრულება ძალიან მნიშვნელოვანია ნებისმიერი ავტომობილისთვის, რადგან მისმა დაზიანებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაართულოს მანქანის მოქმედება. რა ელემენტებს შეიცავს Gazelle- ის ელექტრული წრე, რა სახის გაუმართაობებია მისთვის დამახასიათებელი? მოიძიეთ პასუხები ამ და სხვა კითხვებზე ქვემოთ.

[დამალვა]

ზოგადი ინფორმაცია

გაზის დიაგრამა GAZ მანქანაში ძრავის კარბუტერით ან ინჟექტორით მრავალი კომპონენტისგან შედგება.

არ აქვს მნიშვნელობა ეს არის გაზელ 402, 405, 406, 3302, 2705, ბიზნესი ან ევრო, ელექტრული აღჭურვილობის სქემა მოიცავს შემდეგ ქვესისტემებს:

1. ანთების სისტემა. ეს განყოფილება შედგება სხვადასხვა კომპონენტისგან, რომელთაგან მთავარია გადართვა, სანთლები, აგრეთვე გადასახადის გადაცემა. ძრავის ფუნქციონირება და მისი მოქმედება პრინციპში დამოკიდებულია ამ სისტემის ფუნქციონირებაზე.
2. ოპტიკური სისტემა. მასში შედის ყველა გარე ფარები, ზომებიდან დაწყებული სამუხრუჭე და ნისლის შუქებით.
3. განათება მანქანაში, ჩათვლით დაფაზე.
4. ელექტრონული (დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელზე).
5. Wiper სისტემა ელექტრული ძრავის ჩათვლით და.
6. საწვავის სისტემა, რომლის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი არის ტუმბო.
7.   და გენერატორის განყოფილება.
8. აუდიო სისტემა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში და ა.შ.

როგორ ამოვიცნოთ გაუმართაობა?

მოწყობილობების მუშაობაში გაუმართაობის შემთხვევაში, პირველ რიგში, აუცილებელია უსაფრთხოების მოწყობილობების მთლიანობის შემოწმება. თუ გაყვანილობის დიაგრამაში ხანმოკლე ჩართვა ან დენის ცვლა მოხდა, უსაფრთხოების ელემენტები პირველ რიგში ვერ ხერხდება, იცავს ძირითად მოწყობილობებსა და ელექტრო მოწყობილობებს, რომლებიც დაკავშირებულია სპეციალურ წრეზე. ვინაიდან ვიზუალური გადამოწმება შორს არის ყოველთვის ეფექტური, პრობლემების მოგვარება უნდა გაკეთდეს ტესტერის გამოყენებით - მულტიმეტრი.

დიაგნოსტიკური პროცედურა მოიცავს სავარძლებისგან დაუკრავენ და სოკეტების შემდგომ შემოწმებას. თუ თქვენ დაადგინეთ ჩავარდნილი დაუკრავენ, ეს არ ნიშნავს რომ ტესტის დასრულება შესაძლებელია, რადგან მიკროსქემა შეიძლება ერთდროულად მოხდეს რამდენიმე სქემში (ვიდეოს ავტორია დენის ლეგოტაევი).

თუ მოკლე ჩართვა ხდება მანქანაში დამონტაჟებული კარბუტერით ან ინჟექტორით ძრავით, მაშინ საჭიროა სქემების მდგომარეობის დიაგნოზის გაკეთება. რა თქმა უნდა, თუ ყველა დაუკრავენ ხელუხლებელი. დიაგნოზის გაკეთებამდე, გათიშეთ მასა, პირდაპირ გადამოწმებისთვის დაგჭირდებათ ტესტერი ან საკონტროლო ნათურა. ნათურის გამოყენებისას, მისი ერთი კონტაქტი უნდა იყოს დაკავშირებული ბაზასთან, მეორე კი ცენტრალურ კონტაქტთან.

შემოწმება თავისთავად ხდება:

• პირველი, უგულებელყოფის გასაღები უნდა იყოს მითითებული I პოზიციაზე;
• შემდეგ, თავის მხრივ, დააკავშირეთ ტესტერის ანაბეჭდები ან ნათურები დაუკრავენ სადაზღვევო სოკეტების კონტაქტებს;
• იმ შემთხვევაში, თუ ნათურა არ ანათებს, ეს იმაზე მიუთითებს, რომ მიკროსქემში არ არის მოკლე წრიული ტესტირება, მაგრამ თუ ის აანთებს, აღმოჩენილია მოკლე ჩართვა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი არის ელექტრო სქემების მთლიანობის დიაგნოზი. ამ შემთხვევაში, ძებნის პრინციპი საკმაოდ მარტივია - დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ იგივე ტესტერი (ვოლტმეტრი ან ohmmeter არის შესაფერისი) ან ნათურა მავთულით. თქვენ უნდა დაგჭირდეთ ზონდის ერთი კონტაქტი სატრანსპორტო ორგანოსთან და გამოიყენეთ მეორე კონტაქტი ერთმანეთსა და აღჭურვილობას შორის დამაკავშირებელ ადგილებში სიმძლავრის გასაზომად.

უმჯობესია დაიწყოთ მიკროსქემის შუიდან და პირველ რიგში შეამოწმოთ ადვილად ხელმისაწვდომი ადგილები. გარდა ამისა, დაზიანების დიაგნოზისთვის, უნდა გვესმოდეს, რომ ყველაზე ხშირად მიკროსქემის დაზიანება ხდება გაყვანილობის მომატებაზე. უფრო მეტიც, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ზალპებში, მავთულები ძალიან იშვიათად ზიანდება.

ელექტრული წრეში კიდევ ერთი ავარია არის კონტაქტი კავშირის წერტილებზე, უმჯობესია მოძებნოთ ასეთი გაუმართაობა ტესტერის გამოყენებით - ვოლტმეტრი.

არსებობს ორი დიაგნოსტიკური მეთოდი:

1. ტესტერის ერთი ზონდი უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის კორპუსთან, ხოლო მეორე კავშირის ტერმინალთან, ძაბვის გაზომვა ხორციელდება ორი მიმართულებით. გაითვალისწინეთ, რომ ამ შემთხვევაში, ძაბვის ვარდნა უნდა იყოს არაუმეტეს 0.5 ვოლტი.
2. შემდეგი მეთოდი არის ერთი გაყვანილობა დაკავშირება დანამატის ერთ ბოლოში კონტაქტით, ხოლო მეორე კი ამ დანამატის მეორე მხარეს კონტაქტით. იმ შემთხვევაში, თუ ტესტერი აჩვენებს 0,5 ვოლტზე მეტს, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ დანამატზე კონტაქტები უნდა გაიწმინდოს (ვიდეოს ავტორია MZS სატელევიზიო არხი).

გაყვანილობის შესაძლო პრობლემები და გადაწყვეტილებები

რა გაუმართაობებია ყველაზე ტიპიური გაზელ გაზზე 4216, 2003, 2705 და სხვა მოდელებისთვის:

1. გაყვანილობის დაზიანება. თუ დაზიანება სერიოზული არ არის, მაშინ ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს ელექტრონული ფირის საშუალებით მიკროსქემის დამატებით იზოლირებით. უფრო მნიშვნელოვანი დაზიანების შემთხვევაში, უნდა შეიცვალოს მთელი ჯაჭვის განყოფილება.
2. უსაფრთხოების ელემენტის შეუსრულებლობა. ასეთი გეგმის შეუსრულებლობა წყდება დაზიანებული მოწყობილობების შეცვლით. არასოდეს გამოიყენოთ მავთულის ნაჭრისგან ან მონეტის სახით დამზადებული ხელნაკეთი დაუკრავენ, რადგან ამან შეიძლება ცეცხლი გამოიწვიოს. ამის ერთადერთი დრო მხოლოდ მაშინ არის შესაძლებელი, როდესაც დაუკრავენ ჩავარდნა, რომლის გარეშეც მანქანა არ დაიწყება, მაგალითად, ის პასუხისმგებელია ბენზინზე, და თქვენ მხოლოდ გჭირდებათ უახლოეს მაღაზიაში.
3. ცუდი მოწყობილობების კონტაქტი ელექტრომომარაგებასთან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ დიაგნოზი, დეტალური ინსტრუქციები მოცემულია ზემოთ. თუ ცუდი კონტაქტი დაჟანგვის გამო, მაშინ კონექტორი საკმარისი იქნება სტრიქონის გასატანად, მაგრამ თუ კონტაქტების დამწვრობა არსებობს, მაშინ ისინი, სავარაუდოდ, შეიცვლება. ამავე დროს, გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ უნდა დაადგინოთ მიზეზი, რის გამოც კონტაქტი დაიწვა.
4. გაუმართაობა ანთების სისტემაში. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს დისტრიბუტორის საცხოვრებლის დაზიანება, მაღალი ძაბვის მავთულის ცუდი კონტაქტი დისტრიბუტორთან და ნაპერწკლების სანთლები. ასევე, მანქანის მფლობელს შეიძლება შეექმნას მაღალი ძაბვის გაუმართაობა, კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ თბოიზოლაციის შეფერხებაზე. ასეთი პრობლემა გამოიწვევს ელექტროსადგურის არასტაბილურ მუშაობას, მთლიანობაში, მისი მოგვარება შესაძლებელია მავთულის შეცვლის გზით.
5. გენერატორის მარცხი ან არასწორი მოქმედება. ეს კვანძი, როგორც მოგეხსენებათ, განკუთვნილია მანქანის ყველა ელექტრული მოწყობილობის შესაქმნელად. იგი შედგება მრავალი კომპონენტისგან, ყველაზე ხშირად ჯაგრისები აცვიათ, გრაგნილი იწვება, ძაბვის რელე არ მუშაობს. თქვენ ასევე უნდა აკონტროლოთ გენერატორის ქამრის დაძაბულობა - ის არ უნდა იყოს გაყვანილი ან არ გამოყვანილი. ასევე არ არის ნებადართული ქამრის დაზიანება - ასეთის არსებობის შემთხვევაში, უნდა იფიქროთ ადრეული ჩანაცვლების შესახებ.