ავტოსადგომების და ავტოსადგომების დიზაინი. ავტოსადგომებსა და ავტოფარეხებში მოძრაობის უსაფრთხოების ორგანიზება სავაჭრო ცენტრის ავტოსადგომზე მოძრაობის ორგანიზება

სამწუხაროდ, ყველა მძღოლი არ იცავს სიჩქარის შეზღუდვას იმ ადგილებში, სადაც აუცილებელია მანევრებისა და ხალხის გადაადგილების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. სპეციალური მოწყობილობების გამოყენება მძღოლების დისციპლინაში ეხმარება და აადვილებს პარკირებას.

სიჩქარის მუწუკები

ეს მოწყობილობა არის ზოლი მიწაზე დაყენებული ამობურცვით. ასეთ დაბრკოლებაზე მაღალი სიჩქარით გადაადგილებამ შეიძლება დააზიანოს მანქანის საკიდი სტრუქტურა. ამიტომ, დაბრკოლებასთან მიახლოებისას მძღოლი იძულებულია შეანელოს სიჩქარე. ავტოსადგომებზე ეს მოწყობილობები დამონტაჟებულია, სადაც ადამიანებს შეუძლიათ გადაადგილება, მანევრირება ან მანქანების სხვა მიმართულებით გადაადგილება. სიჩქარის შემცირება მძღოლს საშუალებას აძლევს უკეთ გააკონტროლოს სიტუაცია და სხვა ავტომობილის მიახლოებისას მოახდინოს ავარიის გარეშე გადახვევა. მოხერხებულობისთვის, სიჩქარის მუწუკები ნაწილობრივ შეღებილია კაშკაშა ყვითელში.

ეს მოწყობილობები გამოიყენება ცალკეული პარკირების ადგილების გამოსაკვეთად. ამოზნექილი ზედაპირი და კაშკაშა ფერი ხაზს უსვამს გზაზე ხილვას. ამრეკლავი ნიშნები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზედაპირზე ელემენტის უკეთესი ხილვადობისთვის გზაზე. დელინატორები შეიძლება დასრულდეს ვერტიკალური ბოძებით, რომლებიც მუდმივად ფიქსირდება ან საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება დაიკეცოს. მაღალი ხარისხის რეზინის გამყოფი არ აზიანებს ბორბლებს ან მანქანის სხეულის ნაწილებს და განკუთვნილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის.

ეს მოწყობილობა ოდნავ უფრო მაღალია ვიდრე წინა. იგი დამონტაჟებულია მანქანის გადაადგილების შესაზღუდად. ბორბლების ბამპერების რბილი რეზინის ზედაპირი არ აზიანებს ბორბლის საბურავებს, მაგრამ ხელს უშლის შემდგომ მოძრაობას. მოწყობილობა დამონტაჟებულია იქ, სადაც აუცილებელია გაჩერება. მძღოლების მოხერხებულობისთვის, მოწყობილობაზე გამოიყენება ნათელი ნიშნები.

თანამედროვე რეზინის პარკირების ბამპერები გამოიყენება კედლების, შენობების კუთხეების და სხვა ობიექტების დასაცავად. ბამპერები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის რეზინისგან, რომელიც არ დეფორმირდება დარტყმისას და იცავს შენობის კედელს. უკეთესი ვიზუალური აღქმისთვის ბამპერები მონიშნულია ნათელი ფერებით და წებოვანი ამრეკლავი ელემენტები.

ბორბლები ზღუდავს მანქანის მოძრაობას. ისინი მაგრდება გზის ზედაპირზე ძლიერი სამაგრის ჭანჭიკით. შეჯახების შემთხვევაში ბოძმა შეიძლება დააზიანოს მანქანის კორპუსი, ამიტომ უკეთესი ხილვადობისთვის ისინი შეღებილია ნათელ ფერებში და აღჭურვილია ამრეკლი ჩანართებით.

საკაბელო არხი არის ყუთი, სადაც იდება კაბელი, მავთული, შლანგი. ეს მოწყობილობა გამოიყენება კაბელების დასაცავად მანქანის ბორბლების დაზიანებისგან. სტრუქტურები შეიძლება იყოს სწორი, კუთხოვანი და ასაწყობი. ზედაპირი ასევე აღინიშნება ნათელი ყვითელი ნიშნებით. პარკირების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საუკეთესო საშუალებაა მძღოლის პასუხისმგებლობა გარემოსადმი. გონებამახვილობა, ნელი და პატივისცემა უსაფრთხოების საფუძველია.

ბოლო დროს ურბანული ინფრასტრუქტურის აქტიური განვითარებასთან ერთად გაიზარდა სამგზავრო მანქანების რაოდენობაც ქალაქის ქუჩებზე და მასთან ერთად გაიზარდა ავტოსადგომების მოწყობის აუცილებლობა. რაც თავისთავად გამორიცხავს კითხვას, რისთვის არის პარკინგი.

დიდი ქალაქების მერები, ქუჩების მათზე გაჩერებული მანქანებისგან გათავისუფლების პრობლემის გადასაჭრელად, ცდილობენ გაზარდონ აღჭურვილ ავტოსადგომების მშენებლობა, მაგრამ ბიუჯეტის სახსრები შეზღუდულია და ერთი შეხედვით ვაკანტური მიწის ნაკვეთები ფაქტობრივად დიდი ხანია სხვადასხვა კომპანიებს ეკუთვნით. , ინსტიტუტები და ორგანიზაციები. ამიტომ, ავტოსადგომების მშენებლობის დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამ მიზნით არის გამოყოფილი მიწის ნაკვეთი, რომელიც აკმაყოფილებს პარკირების ყველა მოთხოვნას და აუცილებელ თანხებს. მათი მახასიათებლებისა და მახასიათებლების მიხედვით, ავტოსადგომები იყოფა რამდენიმე ტიპად.

ღია ადგილზე ავტოსადგომები

ამ ტიპის პარკინგი ნიშნავს ღია გრუნტულ ზონას, რომელიც შემოღობილია შესაბამისი პერიმეტრის გასწვრივ, განკუთვნილია მანქანების გასაჩერებლად და აქვს მინიმუმ ორი გასასვლელი, რომლებიც განლაგებულია მოპირდაპირე მხარეს. მანქანებისთვის ღია ავტოსადგომი შეიძლება ასევე არ შეიცავდეს ღობეს, მაგრამ მისი შიდა სტრუქტურა აუცილებლად შედგება ამ მიზნით მყარ მომზადებულ ზედაპირზე გამოყენებული მარკირებისგან. ასეთ ავტოსადგომებში ადგილის ღირებულება უფრო იაფი იქნება, ვიდრე დახურულში, ამინდის პირობებისგან მათი დაცვის ნაკლებობის გამო.

დახურული მიწისქვეშა ავტოსადგომები

მრავალდონიანი ავტოსადგომები

დახურული მიწისქვეშა პარკირების ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული ტიპი, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის მფლობელებს მიაწოდოს საკმარისი ადგილები მინიმალურ ტერიტორიაზე. მრავალსართულიანი ავტოსადგომები შეიძლება აშენდეს როგორც ცალკე შენობა ან მის გაფართოებად. ზოგჯერ, მიწის გადარჩენის მიზნით, მათ აშენებენ მაგისტრალებზე ან ქალაქის ქუჩებზე. მომხმარებელთა უსაფრთხოებისა და კომფორტისთვის, ამ ტიპის ავტოსადგომები, როგორც წესი, აღჭურვილია ყველა საჭირო ტიპის თანამედროვე მექანიზებული აღჭურვილობით.

მიწისქვეშა ავტოსადგომები

მიწისქვეშა ავტოსადგომები მოითხოვს მნიშვნელოვან ინვესტიციას, მაგრამ ამავე დროს რჩება ყველაზე მოსახერხებელი, პრაქტიკული და ფართო ადგილი საგზაო ტრანსპორტისთვის. ასეთი კომპლექსები ელიტურად ითვლება, ისინი იძლევიან საშუალებას ასობით მანქანის განთავსება მათ ტერიტორიაზე და აშენებულია ძირითადად მანქანების დიდი გადატვირთულ ადგილებში. მიწისქვეშა ავტოსადგომების მშენებლობის შესახებ გადაწყვეტილებები გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც სატრანსპორტო საშუალებების მიწისზედა განთავსება, მრავალი მიზეზის გამო, შეუძლებელი ხდება.

მათი დანიშნულების, მანქანების შენახვის ხანგრძლივობისა და მახასიათებლების მიხედვით, ავტოსადგომები ასევე იყოფა რამდენიმე ჯგუფად:

• გრძელვადიანი - განკუთვნილია გარკვეულ ტერიტორიაზე მცხოვრები მოქალაქეების მანქანების შესანახად;
• სეზონური - გულისხმობს მანქანების დროებით შენახვას გარკვეულ სარეკრეაციო ზონაში;
• დღისით - განთავსებულია საზოგადოებრივი დასვენების პოპულარულ ადგილებში, სპორტულ, სავაჭრო და გასართობ ობიექტებთან ახლოს;
• ღამე - განკუთვნილია საავტომობილო ტრანსპორტის დროებით ღამის პარკირებისთვის.

მათი მიმზიდველობა და პოპულარობა მემანქანეებს შორის დამოკიდებულია პარკინგის ადგილების მაღალხარისხიან მშენებლობაზე, მაგრამ ადგილების მოწყობის დაწყებისას აუცილებელია ყურადღებით შეისწავლოს ამ ტიპის საქმიანობისთვის წამოყენებული მოთხოვნები.

მოთხოვნები მიწისქვეშა პარკირების აღჭურვილობისთვის

ღია და დახურული ტიპის მიწისქვეშა ავტოსადგომები ყველაზე პერსპექტიულია ხელმისაწვდომობისა და მშენებლობის სიმარტივის თვალსაზრისით. მაგრამ, როგორც ყველა სამშენებლო პროექტს, მათაც აქვთ საკუთარი სპეციფიკური ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებიც უნდა დაიცვან მიწისქვეშა პარკინგის მშენებლობისას.

შემოთავაზებული მიწის ნაკვეთი, რომელიც ითვალისწინებს მანქანების გაჩერებას, კანონიერად უნდა იყოს განსაზღვრული ამ კონკრეტული ტიპის საქმიანობისთვის. ეს ფაქტი არის გარანტია იმისა, რომ მომავალში მფლობელს შეეძლება თავიდან აიცილოს მშენებლობასთან, ასევე საიტის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული პრობლემები.

დახურული ავტოსადგომის მშენებლობის პროექტისა და ბიზნეს გეგმის შემუშავება მოითხოვს სავალდებულო დამტკიცებას, კოორდინაციას და რეგისტრაციას რამდენიმე სამთავრობო ორგანიზაციაში. განსაკუთრებით რთულია, როგორც წესი, თავად პროექტის დამტკიცებასთან დაკავშირებული საკითხის გადაწყვეტა, აქ მომავალი ავტოსადგომის მფლობელს ქალაქის კომუნალურ სამსახურებთან კომუნიკაცია დიდი ხნის განმავლობაში მოუწევს. მაგრამ სადგომი ნულიდან რომ გაიხსნა, ვერსად წახვალ.

ერთ-ერთი პირველი პრობლემა, რომელიც უნდა დადგეს საგზაო ტრანსპორტისთვის ავტოსადგომის 24-ის მოწყობისას, არის პარკირების ადგილების საჭირო ზომის ძიება და შექმნა, რადგან საკანონმდებლო დონეზე არ არსებობს სტანდარტები, რომლებიც ზუსტად მიუთითებს ამ პარამეტრებზე. ზოგადად მიღებული სტანდარტი ღია და დახურული მიწისქვეშა ავტოსადგომებისთვის შეიძლება ჩაითვალოს ზომით 2.5x4.5 მეტრი.

ადგილების რაოდენობის გამოთვლა ასევე ხორციელდება იმის გათვალისწინებით, რომ სადგომზე გაჩერებული მანქანების რიგებს შორის მინიმალური მანძილი უნდა იყოს 7 მეტრი.

დახურული ავტოსადგომის საზღვრები, როგორც წესი, მკაფიოდ არის მონიშნული მისი პერიმეტრის გასწვრივ, ხოლო ტერიტორია დაყოფილია ზოლებით, რომლებიც განსაზღვრავენ მანქანების პარკირებისა და გავლის ადგილებს. ხშირად, ველოსიპედებისთვის პარკინგის მოწყობისთვის დამატებითი ადგილებია გამოყოფილი.

ადგილზე მანქანების მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ცალმხრივად, ხოლო 100-ზე მეტი ავტომობილის ტევადობით - შემხვედრი მოძრაობის გადაკვეთის გარეშე.

სანიტარული სტანდარტების მიხედვით, მანქანისთვის დახურულ ავტოსადგომს უნდა ჰქონდეს მყარი საფარი, რომელიც უნდა იყოს დაფარული სპეციალური ხსნარით, რათა თავიდან აიცილოს ნავთობპროდუქტების ზედაპირზე შეწოვა.

როგორც ხელოვნურ, ისე ბუნებრივ განათებას დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს, არსებული სანიტარული სტანდარტების მიხედვით ხელოვნური განათება უნდა შეესაბამებოდეს 10 ლუქსს.

დახურული ავტოსადგომი აღჭურვილი უნდა იყოს შემოსასვლელი და გასასვლელი კარიბჭეებით ბარიერებით, სატრანსპორტო საშუალებების ევაკუაციის შემთხვევაში ავარიული გასასვლელი, სადღეღამისო დაცვის ოთახი, ადმინისტრაციის ოთახი და სატელეფონო კავშირი. ეს ყველაფერი საკმარისი იქნება პარკინგის ფუნქციონირების დასაწყებად. სამომავლოდ, მესაკუთრის მოთხოვნით, ავტოსადგომი შეიძლება აღიჭურვოს ვიდეოთვალთვალის სისტემით, ასევე აშენდეს ფართები დამატებითი სერვისების უზრუნველსაყოფად.

მცირე ტევადობის სატრანსპორტო საშუალებებით (50 ერთეულამდე) დასაშვებია ერთი კომბინირებული შესასვლელ-გასასვლელი, რომლის სიგანე უნდა იყოს არანაკლებ 4,5 მეტრი. უფრო დიდი ტევადობის დახურულ ავტოსადგომებზე, მანქანების შესვლისა და გასასვლელის კარიბჭეები უნდა განთავსდეს საიტის მოპირდაპირე ბოლოებზე.

მოთხოვნები შენობებთან ახლოს დახურული ავტოსადგომის განთავსებისთვის

მიწისქვეშა ავტოსადგომების მშენებლობის მარეგულირებელი სანიტარიული ნორმებითა და რეგულაციებით, მომავალი საწარმოს მფლობელს შეუძლია განსაზღვროს უსაფრთხო მანძილი მიმდებარე შენობებიდან მის მიერ აშენებული ობიექტის საზღვრებამდე.

წინასწარი დებულების თანახმად, საცხოვრებელი კორპუსის ფანჯრებიდან ღია ავტოსადგომამდე მანძილი უნდა იყოს:

• არანაკლებ 10 მ - 1-დან 10 ავტომობილის შემცველი მონაკვეთისთვის;
• მინიმუმ 15 მ - ავტოსადგომისთვის, რომლის ტერიტორიაზე 10-დან 50-მდე მანქანაა;
• არანაკლებ 50 მ - ადგილებისთვის, რომლებიც შეიცავს 101-დან 300 მანქანას მათ ტერიტორიაზე.

დახურულ ავტოსადგომებზე მანძილი შეიძლება შემცირდეს თითოეულ შემთხვევაში 25%-ით, იმ პირობით, რომ კედლებში არ იყოს გასახსნელი ფანჯრები, ასევე საცხოვრებელი კორპუსებიდან შესასვლელი და გასასვლელი.

ახლომდებარე სკოლების, საავადმყოფოების, მაღაზიების, საზოგადოებრივი სოციალური დაწესებულებების თანდასწრებით, სანიტარიული სტანდარტების მოთხოვნები იგივე რჩება, რაც ღია გრუნტის პარკინგისთვის.

პარკინგის ოპერირება და დამატებითი სერვისების ორგანიზება

თავმოყვარე ფასიანი ავტოსადგომები გამოირჩევა სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში შემუშავებული და გამოფენილი ინფორმაციის არსებობით, რაც ეხმარება მანქანების მფლობელებს ნავიგაციაში საწარმოს ეკონომიკურ საქმიანობაში. ინფორმაციის წყაროები, რომლებზეც მომხმარებლებს აქვთ წვდომა, მოიცავს:

• მხარეთა ხელმისაწვდომ დაწესებულ ვალდებულებებთან საგზაო ტრანსპორტის შენახვის წესები;
• პარკირების განრიგი;
• ინფორმაცია კომპანიის მიერ გაწეული მომსახურების არსებული ტარიფების შესახებ;
• ავტოსადგომის გეგმა-სქემა, რომელშიც მითითებულია არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის მიმართულება, არამედ მათი შენახვის დადგენილი ადგილების რაოდენობა;
• სატრანსპორტო საშუალებების გადაუდებელი ევაკუაციის გეგმა;
• ავტოსადგომის მფლობელის, პოლიციის, სასწრაფო დახმარების, სახანძრო ბრიგადის, მომხმარებელთა დაცვის ორგანიზაციის ტელეფონის ნომრები;
• საჩივრებისა და წინადადებების წიგნი.

დახურული ავტოსადგომის ფუნქციონირება ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციას და მიღებას შესანახად, რისთვისაც ავტომობილისა და მისი მფლობელისთვის საჭირო ინფორმაცია შეიტანება ავტომობილის ჩანაწერთა წიგნში, რომელიც უნდა გაეცნოს შენახვის წესებს მანქანის დატოვებამდე. ავტოსადგომზე და მოაწერა ხელმოწერა ჟურნალში.

ავტოსადგომის განვითარებისა და წარმატებული ფუნქციონირების პროცესი დიდწილად დამოკიდებულია მფლობელის მიერ შემუშავებულ წესებზე, დებულებებზე და ინსტრუქციებზე, რომლებიც არეგულირებს საწარმოს, თანამდებობის პირების და ყველა მომსახურე პერსონალის მუშაობას. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ავტოსადგომზე დასაქმებულ მუშაკთა შრომის უსაფრთხოების ინსტრუქციებს, ხანძარსაწინააღმდეგო ინსტრუქციებს და ამ დისციპლინების ჟურნალის ფრთხილად დაცვას. ინსტრუქციები უნდა შემუშავდეს დაცვის თანამშრომლებისთვის, პარკინგის დამსწრეთა, პარკინგის ზედამხედველებისთვის, მუშების, დამლაგებლების, გამყიდველებისთვის და ხელმოწერილი პერსონალის მიერ. ფულის დაზოგვის მიზნით, ავტოსადგომზე ზოგიერთი პოზიციის გაერთიანება შესაძლებელია, ისევე როგორც შემუშავებული ინსტრუქციების აბზაცები.

ყველა საჭირო წესი, ინსტრუქცია და რეგულაცია შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში და საჭირო ცვლილებების შეტანა შესაძლებელია დახურული პარკინგის თავისებურებებისა და პირობების მიხედვით.

ავტოსადგომის მფლობელს შეუძლია დაიცვას პასუხისმგებლობისგან ხანძრის ან სხვა შემთხვევის დროს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს საწარმოს თანამშრომლის მიერ ხელმოწერილი ინსტრუქციები და მისი დროული ხელმოწერის არსებობა ინსტრუქციის წიგნში შესაბამისი სწორად შედგენილი ჩანაწერით. .

საწარმოს განვითარების პროცესში, არსებობს შესანიშნავი შესაძლებლობა, გააფართოვოს და გააუმჯობესოს მანქანების მფლობელებისთვის მიწოდებული სერვისების ჩამონათვალი:

• საბურავების მორგება არის სერვისის ერთ-ერთი ყველაზე საჭირო სახეობა, რომელმაც უკვე მოიპოვა პოპულარობა მემანქანეებს შორის;
• მანქანის სერვისი შესანიშნავი გზაა მომხმარებელთა მანქანების შეკეთებასთან დაკავშირებული პრობლემების გადასაჭრელად ზუსტად ავტოსადგომზე;
• მანქანის რეცხვა არის კიდევ ერთი შესაძლებლობა, მიიპყროთ მძღოლების ყურადღება და მოიპოვოთ პოპულარობა თქვენი ავტოსადგომისთვის.

KVED-ის თანახმად, ამ ტიპის საქმიანობას აქვს 52.21 კლასი "სახმელეთო ტრანსპორტის დამხმარე მომსახურება", რომელიც თავის ერთ-ერთ პუნქტში ითვალისწინებს: ბუქსირებას და ტექნიკურ დახმარებას გარე სამუშაოების შესრულებისას.

დახურული ავტოსადგომის სახანძრო უსაფრთხოება

დახურული ავტოსადგომის ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოება განისაზღვრება ყველა აუცილებელი წესის, მოთხოვნისა და დებულების დაცვით, რომელიც განსაზღვრავს და არეგულირებს მისი ექსპლუატაციის პროცესს.

საკანონმდებლო რეგულაციების შესაბამისად, ავტოსადგომებს უნდა ჰქონდეს:

• ორი ან მეტი გასასვლელი გარეთ მანქანების ევაკუაციისთვის;
• აალებადი მასალებისგან დამზადებული ღობე;
• სახანძრო ჰიდრანტი ხანძრის ლიკვიდაციისა და ლოკალიზაციისთვის;
• წყლის მილების გარე გასასვლელები მობილური ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის დასაკავშირებლად;
• ხანძარსაწინააღმდეგო მანქანები იმ რაოდენობით, რომელიც დამოკიდებულია ავტოსადგომის ფართობზე;
• ხანძარსაწინააღმდეგო ფარი ყველაფრით, რაც საჭიროა ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობისთვის;
• საცხოვრებელი კორპუსებიდან მანძილის დადგენილი სტანდარტები;
• სპეციალიზებული სახანძრო მანქანების თავისუფალი დაშვების შესაძლებლობა ობიექტზე, ასევე საცხოვრებელ შენობებზე, სამეურნეო შენობებსა და საზოგადოებრივ შენობებზე.

ხანძარსაწინააღმდეგო ფარი, მფლობელის შეხედულებისამებრ, შეიძლება დამონტაჟდეს შესასვლელთან ან დახურულ პარკინგის შიგნით, დადგენილი სტანდარტების მიხედვით, ცეცხლმაქრები უნდა განთავსდეს ტერიტორიის მთელ პერიმეტრზე მიწიდან 1,5 მეტრის სიმაღლეზე. საფარი. თუ ეს შეუძლებელია, ის უნდა ინახებოდეს უსაფრთხოების ოთახში.

აკრძალულია სახანძრო მანქანების შესასვლელი ტერიტორიის ღობეებით გადაკეტვა, ხეების დარგვა და ელექტროგადამცემი ხაზების ჰაერში გატარება არასაკმარის სიმაღლეზე.

პარკინგის დაცვა

ძვირადღირებულ ავტომობილების ბრენდებს აქვთ კრიმინალების საკუთარ თავში მოზიდვის თავისებურება, შესაბამისად, ავტოსადგომზე განთავსებული მანქანების დაცვა საწარმოს ეკონომიკური საქმიანობის მთელი პროცესის მთავარი ამოცანაა. დახურულ ტერიტორიებს აქვთ უფრო მაღალი უსაფრთხოება ქურდობისგან, მაგრამ ასეთი ობიექტების დაცვას დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს მრავალი არსებული მიზეზის გამო. ყოველივე ამის შემდეგ, ამოცანა არ არის მხოლოდ ის, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ საკუთარი ავტოსადგომი, არამედ გამოიმუშავოთ ფული მასზე და არ გაუმკლავდეთ გემებს მანქანის მფლობელებთან.

დახურული ავტოსადგომების დაცვის სპეციფიკაა:

• მანქანების მუდმივ შესვლასა და გამოსვლაზე სპეციალური კონტროლის დროს;
• ავტოსადგომის მფლობელს მინდობილი მატერიალური ფასეულობების უსაფრთხოება;
• წესებით დადგენილი ადგილზე რეჟიმის დაცვა;
• სახანძრო უსაფრთხოების წესებისა და დებულებების მკაცრი დაცვით;
• სისუფთავის, წესრიგისა და სანიტარიული სტანდარტების დაცვაში.

ყველა ამ ფუნქციის შესასრულებლად დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს პერსონალის შერჩევას. დახურულ ავტოსადგომებზე მესაზღვრეები უნდა იყვნენ ჭკვიანები, ყურადღებიანი, კარგად იცოდნენ თანამედროვე მარკის მანქანები, ასევე უნდა ჰქონდეთ სწრაფი რეაგირებისა და მართვის უნარი.

ყარაულის მოვლა-პატრონობისთვის სათანადო პირობები უნდა შექმნას პარკინგის მფლობელმაც, რადგან ამაზე დიდწილად დამოკიდებულია ადამიანის მუშაობის ხარისხი და ეფექტურობა. იზოლირებულ ოთახს უნდა ჰქონდეს დიდი ფანჯარა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ნახოთ მთელი მანქანის ადგილი, საჭირო ავეჯი და ტელეფონი.

ობიექტის მაღალი ხარისხის დაცვისთვის საჭიროა იზრუნოთ დაცული ტერიტორიის მთელ პერიმეტრზე განათების დამონტაჟებაზე და საჭიროების შემთხვევაში შეიძინოთ ძაღლები, რომლებიც მცველებს სამსახურის ეფექტურად შესრულებაში დაეხმარება.

მანქანების დახურულ ავტოსადგომზე შენახვის წესები მანქანის მფლობელს გარანტიას აძლევს მის უსაფრთხოებას, ხოლო ქურდობის, დაზიანების ან დემონტაჟის შემთხვევაში პასუხისმგებლობა ეკისრება მომსახურების მიმწოდებელს.

მანქანებისა და მათში არსებული ქონების სათანადო შენარჩუნების საკითხთან დაკავშირებით წარმოქმნილი ყველა დავა შეიძლება გადაწყდეს ავტოსადგომზე დამონტაჟებული ვიდეოკამერით.

დახურული ავტოსადგომი არის საკმაოდ ორიგინალური და საინტერესო მექანიზმი მძღოლებისთვის მომსახურების გაწევისთვის. მაგრამ მისი ეფექტური განხორციელებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია საწარმოს მუშაობის სწორად და კომპეტენტურად ორგანიზება, ასევე ობიექტის უსაფრთხოების შესაბამისი დონის უზრუნველყოფა. ყველა დადგენილი წესისა და რეგულაციის დაცვით, ავტოსადგომის მფლობელი სახელმწიფო კონტროლის ორგანოების წინაშე თავს თავდაჯერებულად და მშვიდად იგრძნობს. ყველა საკითხის გონივრული გადაწყვეტით, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ თქვენს მიერ დაწყებული ბიზნესის წარმატებას და გახადოთ ავტოსადგომი ძალიან პოპულარული მძღოლებისთვის.

საკუთარი ავტოსადგომის გახსნის იდეის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ: | | | ბუჩქები | სფერული და გუმბათოვანი სარკეები | სიჩქარის მუწუკები | კუთხის დამჭერები და სვეტების დაცვა | სვეტები | სიგნალის კონუსები | მექანიკური ბარიერები | ბორბლების დამცავი და დეპინატორები | საგზაო ნიშნები | შუქნიშანი და სიგნალი | საგზაო ბლოკები და გამოყოფის ბუფერები | ღობეები | ფარავს დაცვის პავილიონებს | ველოსიპედის პარკინგი | საქალაქთაშორისო იდენტიფიკაცია | ბორდიურების პანდუსები | დინამიკით კომუნიკაცია | ვიდეოთვალთვალი | უსაფრთხოება

რუსეთის ფედერაციის დიდ ქალაქებში პარკირების ზონების მარადიული დეფიციტის გამო, ავტოსადგომების სწორ და ზუსტ მარკირებას დიდი მნიშვნელობა აქვს. იმისათვის, რომ ავტომობილის პარკინგი მძღოლებისთვის მოსახერხებელი და უსაფრთხო იყოს, ის უნდა იქნას გამოყენებული დადგენილი წესებისა და რეგულაციების შესაბამისად.

განაცხადის წესები

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღის გარეშე.

სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!

შედგენილია ცალკე პარკინგი 1.1 მარკირებით, სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია მისი დანომრვა შიგნით. თუმცა, საერთო ავტოსადგომზე არის სხვა მარკირების ხაზები, ასევე ნიშნები, ინფორმატორები და სხვა აღჭურვილობა.

უნდა გვახსოვდეს, რომ წესების მიხედვით, სოციალურად მნიშვნელოვანი ობიექტისა და დაწესებულების მახლობლად თითოეულ ავტოსადგომს უნდა ჰქონდეს საერთო რაოდენობის დაახლოებით 10%, რომელიც შედგენილია შესაბამისი გამოსახულებით გზის სავალ ნაწილზე და ნიშანი პარკინგის წინ.

ავტოსადგომებისა და ავტოსადგომების ორგანიზება რეგულირდება რიგი სტანდარტებითა და წესებით:

1. საგზაო მონიშვნის ხაზების გამოყენების წესები -.
2. საგზაო მონიშვნების კლასიფიკაცია და მოთხოვნები მასზე -.
3. ავტოსადგომის თანმხლები საგზაო ნიშნები -.
4. მოთხოვნები მარკირების ხაზების მასალების მიმართ -.
5. მოთხოვნები შიდა და გარე პარკირების განლაგებისთვის -.
6. ავტოსადგომებზე მოძრაობისა და მანევრირების ორგანიზება რეგულირდება მოძრაობის წესებით.

თუ ავტოსადგომზე არ არის საგზაო მონიშვნები და ნიშნები, მაშინ მძღოლებმა რაციონალურად უნდა განათავსონ თავიანთი სატრანსპორტო საშუალებები მასზე განლაგებულ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან წვდომის ჩარევის გარეშე.

ტიპები და ზომები GOST-ის მიხედვით

თავდაპირველად, იმისთვის, რომ მარკირება იყოს სწორი, ავტოსადგომის დიზაინის ეტაპზეც კი, საჭიროა თითოეული პარკინგისთვის ოპტიმალური ზომების შერჩევა.

SNiP 21-02-99 სტანდარტი და GOST 52289-2004 სტანდარტი განსაზღვრავს ერთი პარკირების საერთო ზომებს, საიდანაც ქვედა მხარეს გადახრა აკრძალულია.

ერთი საპარკინგე ადგილის ზომები:

გზა

პარკირების ადგილის ზომებს, მანევრირების სქემას და თავად მარკირებას მანქანებისა და სატვირთო მანქანების, ავტობუსების სადგომებზე გარკვეული განსხვავებები აქვთ.

განსხვავებები ძირითადად დაკავშირებულია სატრანსპორტო საშუალებების ზომასთან, რადგან სატვირთო მანქანების ავტოსადგომზე შესვლისა და გასასვლელად მეტი სივრცეა საჭირო.

სამგზავრო მანქანებისთვის

გზის გასწვრივ მანქანების პარკირების ადგილების ორგანიზება შეიძლება იყოს შემდეგი (ფიგურებში, საერთო პარამეტრები მითითებულია მეტრებში):

ცალკე განლაგებულ ავტოსადგომებზე მანქანები შეიძლება განთავსდეს განივი, ირიბი გზით ან ორივეს კომბინაციით.

Მაგალითად:



1. პარკინგის მონიშვნის სქემა გაბარიტებით (განივი და კუთხოვანი).

   

   

2. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა პარკირების ადგილის სქემა GOST ნიმუშის შესაბამისად.

   

   პარკირების ადგილების დახრილი კუთხით მოწყობისას აუცილებელია დაიცვან პარკინგის ადგილის ზომის მიღებული სტანდარტები, რომლებიც განსხვავდება კუთხის ზომის მიხედვით.

   საპარკინგე ადგილის ზომები სატრანსპორტო საშუალებების კუთხით განთავსებისას:

   ამ შემთხვევაში სავალ ნაწილსა და პარკინგის ზოლს შორის უმჯობესია მოაწყოთ დამცავი ზოლი დაახლოებით ნახევარი მეტრის სიგანით.

   სატვირთო მანქანებისთვის და ავტობუსებისთვის

   სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების პარკინგის ადგილების მოწყობა ასევე ხორციელდება გარკვეული წესებისა და ზომების მიხედვით, მაგრამ არ უნდა დაიცვან მინიმალური მნიშვნელობები, რადგან ასეთი მანქანების ზომები განსხვავდება ერთმანეთისგან.

   მისაბმელიანი სატვირთო მანქანებისთვის უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სატრანსპორტო საშუალება.

   სატვირთო მანქანების მარკირება ასე გამოიყურება:

   1. დიდი სამგზავრო ავტობუსების პარკინგი მათი განლაგებით 45 ° კუთხით (ნახ. 1).
   2. მისაბმელიანი სატვირთო მანქანების სადგომი (სურ. 2).
   3. 7-8 მ-ზე ნაკლები სიგრძის სამგზავრო ავტობუსების სადგომი (სურ. 3).
   4. მისაბმელიანი სატვირთო მანქანების განივი მანქანის სადგომი (სურ. 4).
   5. სატვირთო მანქანების პარკინგი მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი 30 ° კუთხით (ნახ. 5).
   6. სატვირთო მანქანების ავტოსადგომი მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი 90 ° კუთხით (ნახ. 6).
   7. სატვირთო მანქანების გაჩერება 90 ° კუთხით (ნახ. 7).

   

   ხელმოუწერელია ინვალიდებისთვის

   თუ ავტოსადგომზე მარკირების ხაზები გავლებულია ყველა წესის დაცვით და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის ადგილების გამოყოფით, მაგრამ გაჩერების ზონის წინ შესაბამისი ნიშანი არ არის, მაშინ მხოლოდ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებს შეუძლიათ იქ გაჩერება მაინც.

   GOST 52289-2004 6.1 პუნქტის შესაბამისად, ნებისმიერი საგზაო მონიშვნა არის მძღოლების ორიენტირების ვიზუალური საშუალება. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც სხვადასხვა ნიშნებთან ერთად, ასევე დამოუკიდებლად. ხშირად არის სიტუაციები სადგომებზე, როდესაც არის პარკირების ნიშანი, მაგრამ არ არის მარკირება.

   აღსანიშნავია, რომ მარკირების გარეშე აქცია არ უქმდება - მძღოლს სჭირდება პარკინგის ზოლის გაყოფა შშმ პირებისთვის პარკინგის ადგილის გამოყოფით (დაახლოებითი ზომები - 6 x 3,6 მ).

   პარკირების ნიშნის მოქმედების არეალი მარკირების გარეშე შეიძლება მიეთითოს დადგენილი ნიშნით "მოქმედების არეალი" (No 8.2.1).

   

   Მყარი

   უწყვეტი მარკირების ხაზი გამოიყენება პარკირების ადგილების აღსანიშნავად:

   ნომერი	გარეგნობა	მნიშვნელობა
   1.1		უწყვეტი მარკირების ხაზი, რომელიც ჰყოფს მოძრაობის ნაკადებს სხვადასხვა მიმართულებით, ჰყოფს გაჩერებისა და პარკირების ზონების უკიდურეს საზღვრებს და განსაზღვრავს მოძრაობის ზოლების უკიდურეს საზღვრებს გზებზე მაღალი საფრთხის მქონე ადგილებში. ასევე ემსახურება გზის მონაკვეთის განსაზღვრას, რომელზედაც შესვლა აკრძალულია.
   1.2.1		უწყვეტი მარკირების ხაზი, რომელიც განსაზღვრავს გზის სავალი ნაწილის უკიდურეს საზღვრებს. ასეთი ხაზის გადაკვეთა შესაძლებელია მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც ნებადართულია პარკინგი ან გაჩერება.

   კრძალავს

   მანქანების გაჩერების ან გაჩერების აკრძალვის მიზნით, გამოიყენება შემდეგი ტიპის ჰორიზონტალური მარკირების ხაზები:

   1. მარკირება 1.4 - მანქანების გაჩერების აკრძალვა

      

      .
   2. მარკირება 1.10 - პარკირების აკრძალვა

      

      .
   3. მარკირება 1.17 - გაჩერება დასაშვებია მხოლოდ მიკროავტობუსების, ტაქსებისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის მგზავრების ჩამოსასვლელად (ნახ. 2 პუნქტიდან ზემოთ).

   ეს აკრძალვის ხაზები შედგენილია ყვითელი ან ნარინჯისფერი ფერის საღებავით, სადაც ნარინჯისფერი ნიშნავს დროებით მარკირებას. მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ბორდიურის გასწვრივ, ისე ზემოდან.

   პარალელურად

   სატრანსპორტო საშუალებების პარალელური პარკირების ზოლები გავლებულია ტროტუარზე ან სავალი ნაწილის საზღვრებზე მყარი ჰორიზონტალური ხაზით. ასეთი ხაზის სიგანე, რომელიც მდებარეობს სავალი ნაწილის უკიდურეს საზღვარზე, უნდა იყოს 2 მეტრის ტოლი.

   დაახლოებით 140 მანქანაა მოთავსებული 1 კილომეტრიან ასეთ მონიშვნებზე, რომელთა შორის მანძილი უნდა იყოს ორგანიზებული მინიმუმ ნახევარი მეტრით. სავალი ნაწილის კიდეების გასწვრივ პარალელური გაჩერების ზოლები ასე უნდა გამოიყურებოდეს:

   

   ვერტიკალური გამოყენება მიწისქვეშა პარკინგზე

   მოსახერხებელი და უსაფრთხო გამოყენება შეუძლებელია ელემენტების მთელი სიის გარეშე, როგორიცაა ვერტიკალური მარკირება, სასიგნალო აღჭურვილობა, ყველა სახის ბარიერი და ღობე.

   ვერტიკალური მარკირება არის გამოსახულებები, რომლებიც შედგება მრავალფერადი ზოლებისგან, რომლებიც გამოიყენება მონაცვლეობით 45 გრადუსიანი კუთხით. მარკირების ზოლების ფერის სქემა შეიძლება იყოს ნებისმიერი, ერთადერთი პირობაა, რომ ხაზები უნდა იყოს კონტრასტული ერთმანეთისგან.

   

   ვერტიკალური მარკირება, მათი ფუნქციიდან გამომდინარე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტრუქტურის შემდეგ ელემენტებზე:

   • კედლები;
   • ბორდიურები და ბორდიურები;
   • სვეტები;
   • სხვა საინჟინრო კომუნიკაციები.

   საგზაო მოძრაობის მოქმედი წესების მიხედვით, ავტოსადგომების მოწყობისას შესაძლებელია ნახევარწრეში მონიშვნების გამოყენება.

   იგი გამოიყენება შემდეგ სიტუაციებში:

   • ფასიან ავტოსადგომებზე მანქანების ბრუნვის ადგილის მონიშვნა;
   • გზის სავალ ნაწილზე მოხვევის ადგილების განსაზღვრა საცხოვრებელ ადგილებში;
   • მიმდებარე ტერიტორიის (სახლების, ბენზინგასამართი სადგურების, ავტოსადგომების და სხვა დაწესებულებების შესასვლელები) დანიშვნა.

   

   შესაძლებელია თუ არა ფასიანი ავტოსადგომის ნახევარწრიულ ნიშნულებზე გაჩერება

   საგზაო პოლიციის წარმომადგენლების ინფორმაციით, ნახევარწრიული მარკირება არის მრუდი მყარი ხაზი, ასეთი მარკირების პარკირების წესები მსგავსია.

   ნახევარწრიულ მონიშვნებზე პარკირებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს როგორც ფეხით მოსიარულეთა, ასევე მანქანების ნორმალურ მოძრაობას. შესაბამისად, უმეტეს შემთხვევაში პარკირება აიკრძალება მე-4 ნაწილის საფუძველზე.

   როგორ გამოვიყენოთ სტანდარტულად

   პარკირების და სხვა ზონების მარკირებაზე მუშაობა რამდენიმე გზით ხდება:

   1. ავტოსადგომების და სხვა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის მარკირების პროფესიონალური მანქანების საშუალებით ხაზების გაყვანა.

      

   2. საჰაერო ხაზების დახატვა შაბლონებისა და შაბლონების გამოყენებით სპრეის იარაღით.

      

      

      ძირითადი ტექნოლოგიური მოთხოვნები პარკინგის მონიშვნებისთვის:

      1. დაგეგმილი პოზიციიდან მარკირების ხაზების გაყვანისას გადახრები შესაძლებელია არაუმეტეს 0,05 მ.
      2. ხაზების დახატვის მასალა შეიძლება იყოს ნებისმიერი, მაგრამ აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს მისი ფერის, სიკაშკაშის, სიმკვრივისა და სხვა ინდიკატორების მიმართ.
      3. ახალი მარკირების ხაზების გაყვანის შემდეგ ძველი მარკირება არ უნდა დარჩეს, რაც მოითხოვს მაღალი ხარისხის დემარკაციას.

      დანარჩენი მოთხოვნები ვრცელდება პარკირების ტიპისა და სხვა გარემოებების მიხედვით.

      განაცხადის ფასი 1 კვ. მ

      მომსახურების ბაზარზე არის საკმარისი კომპანიები, რომლებიც აწყობენ მანქანების პარკირების ადგილს. ისინი უზრუნველყოფენ მომსახურების მთელ სპექტრს მანქანების განლაგებიდან და მათი მანევრირებიდან, ძველი საფარის მოცილებამდე და ახლის გამოყენებამდე, ასევე სპეციალური ნიშნების, ფირფიტების დამონტაჟებასა და IDN-ის ორგანიზებას.

      კომპანია "ანტიპარკი" (ვებგვერდი antipark ru) გთავაზობთ საავტომობილო გზის საავტომობილო გზის მონიშვნებით დაფარვას ავტოსადგომებზე:

      ფირმა "დორაზმეთკა" (ვებგვერდი dorazmetka ru) გთავაზობთ შემდეგ მომსახურებას ავტოსადგომების მარკირებით დაფარვისთვის:

      ასეთი კომპანიების სპეციალისტები დაეხმარებიან გზის მონიშვნის უფრო ზუსტი გაანგარიშებას ფართობისა და ფასის მიხედვით, ასევე, გარე ფაქტორებიდან გამომდინარე, დაეხმარებიან უპასუხონ კითხვას, თუ რა არის უკეთესი გამოყენება - თერმოპლასტიკური თუ საღებავები.

      ჯარიმები წესების შეუსრულებლობისთვის

      მანქანების გაჩერების ან გაჩერების არსებული წესების ნებისმიერი დარღვევა ემუქრება გაფრთხილებით, ჯარიმით ან მანქანის მართვის უფლების ჩამორთმევით.

      ჯარიმები:

      დანაშაულის აღწერა	სასჯელი (RF / მოსკოვი და სანკტ-პეტერბურგი)	მანქანის ტრანსპორტირება ავტოსადგომამდე	ადმინისტრაციული კოდექსის მუხლი
      შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ადგილებში	5 ათასი რუბლი	დიახ
      პარკინგი მოსკოვში ბალახიან გაზონზე	5 ათასი რუბლი - მოქალაქეებისთვის; 30 ათასი რუბლი - საჯარო მოხელეებისთვის; 300 ათასი რუბლი - ნებისმიერი ფორმის საკუთრების ფირმებისთვის	არა
      პარკინგი ბალახიან გაზონზე სანკტ-პეტერბურგში	3 ათასი - 5 ათასი რუბლი - მოქალაქეებისთვის; 5 ათასი - 40 ათასი რუბლი - საჯარო მოხელეებისთვის; 150 ათასი - 0,5 ათასი რუბლი - ყველა ფორმის საკუთრების კომპანიებისთვის	არა
      ტროტუარებზე ან ხალხის გადასასვლელებზე პარკირების მიღებული წესების შეუსრულებლობა	1 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 (ნაწილი 3)
      	3 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 6)
      საცხოვრებელი კორპუსების ეზოებში მანქანის პარკირების მიღებული წესების შეუსრულებლობა	1,5 ათასი რუბლი	არა	(ნაწილი 1)
      	3 ათასი რუბლი	არა	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.28 (ნაწილი 2)
      პარკინგი ტრამვაის გადასასვლელზე 1 რიგზე შორს ან გზის საზღვრებიდან	1,5 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 3.2)
      	3 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 (ნაწილი 6).
      პარკინგი, რომელიც ხელს უშლის სხვა მანქანების მოძრაობას და პარკირება გვირაბის ესტაკადებზე	2 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 4)
      	3 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 6)
      მანქანის პარკირება იმ ადგილებში, სადაც ჩერდება მიკროავტობუსები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი (მარკია 1.17)	1 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 3.1)
      	3 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 6)
      მანქანის გაჩერება გარკვეული მარკირებისა და ნიშნების საზღვრებში, რომლებიც კრძალავს მანქანის გაჩერებას ან გაჩერებას	1,5 ათასი რუბლი	დიახ	(ნაწილი 4)
      	3 ათასი რუბლი	დიახ	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.16 (ნაწილი 5)
      ავტოსადგომი მაგისტრალზე გარკვეული ადგილების გარეთ	1 ათასი რუბლი	არა	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.11 (ნაწილი 1)
      მანქანის გაჩერება რკინიგზის გადასასვლელთან	1 ათასი რუბლი ან მართვის მოწმობის ჩამორთმევა 6 თვემდე ვადით	არა	(ნაწილი 1)
      გაჩერების ან პარკირების წესების სხვა დაუმორჩილებლობა	გაფრთხილება ან ჯარიმები 0,5 ათასი რუბლის ოდენობით.	არა	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 1)
      	2,5 ათასი რუბლი	არა	Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.19 (ნაწილი 5)

      გთავაზობთ ტრაფიკის ორგანიზებას საუკეთესო პირობებში:
      - ვახორციელებთ გადაუდებელ პროექტებს!
      - ჩვენ ვმუშაობთ მოსკოვში, მოსკოვის რეგიონში და მთელ რუსეთში!
      - უნაკლო რეპუტაცია 2013 წლიდან!
      - Დიდი გამოცდილება!
      - იაფი ღირებულება!

      ODD დიზაინი

      რა არის ტრაფიკის მართვის პროექტი და რითი მიირთმევენ მას...
      ამ კითხვით, დავიწყოთ ჩვენი გაცნობა პროექტის საქმიანობის ამ პროდუქტით.

      ეს პროექტი უნდა განხორციელდეს თითქმის ყველა მიმდებარე ტერიტორიაზე, სადაც არის მოძრაობა და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა, ასევე ადგილზე პარკირება და ნებისმიერი დასახლების საგზაო ქსელის მთელ ქსელზე. მოძრაობის მართვის პროექტის განხორციელება აუცილებელია საგზაო მოძრაობის მონაწილეების, როგორც ფეხით მოსიარულეების, ასევე სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

      მოძრაობის ორგანიზაციის დიზაინი- ეს არის რთული და საპასუხისმგებლო სამუშაო, რომელიც მოითხოვს უდიდეს ყურადღებას უმცირეს დეტალებზე, ინდივიდუალურ მიდგომას თითოეული ობიექტის მიმართ, შესაბამისი ინტელექტუალური და ტექნიკური რესურსების ხელმისაწვდომობას. გარდა ამისა, აუცილებელია გქონდეთ უახლესი ინფორმაცია სატრანსპორტო ნაკადების დინამიკის შესახებ, რათა შეძლოთ საგზაო მოძრაობის შესაძლო სიტუაციების ანალიზი და მოდელირება.

      მოკლედ, მაშინ ტრაფიკის მართვის პროექტი (TRA)- ეს არის გზის სავალი ნაწილის გეგმა, რომელიც ადაპტირებულია ობიექტზე გზის მომხმარებლების გადაადგილების სპეციფიკაზე, მოძრაობის მართვის ყველა ტექნიკური საშუალების (TSODD) გამოყენებით.

      ტექნიკური საშუალებები მოიცავს:
      • ზოგადად მიღებული საგზაო ნიშნები;
      • საბაჟო დიზაინის ნიშნები;
      • გზის ჰორიზონტალური მონიშვნები;
      • ვერტიკალური მონიშვნები გზის მშენებლობის ელემენტებზე;
      • ფეხით მოსიარულეთა და ბარიერის ღობეები;

      განვიხილოთ მოძრაობის ორგანიზების დიზაინი ავტოსადგომებისა და ავტოსადგომების მაგალითზე.
      პარკინგის დიზაინი- შრომატევადი პროცესი, რომელიც მოიცავს საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავებას და ტექნიკის განთავსებას ავტოსადგომზე ან ავტოსადგომზე. ავტოსადგომები დაპროექტებულია კვალიფიციური სპეციალისტების მიერ. გამოცდილი პერსონალი
      ... შეადგინეთ მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების სქემები (კარტოგრამები).
      ... განიხილეთ ადგილების განსხვავებული განლაგება, უდიდესი ტევადობის გათვალისწინებით და მარეგულირებელი დოკუმენტაციის გათვალისწინებით,
      ... მანქანების მოძრაობის კონტროლისთვის აღჭურვილობის განლაგების დაგეგმვა.

      ასევე, მზადდება დოკუმენტაცია ავტოსადგომის მშენებლობისა და ექსპლუატაციის დროს მოძრაობის მართვისა და ორგანიზებისთვის. გაანალიზებულია სატრანსპორტო სიტუაციის თავისებურებები (უახლოესი გზაჯვარედინებისა და გაჩერებების მდებარეობა, გზის გადატვირთვა). „PrimeKAD Systems“-ის სპეციალისტები გეგმავენ ადგილების ზომას და ზოლების სიგანეს, შეიმუშავებენ ევაკუაციის გეგმას.

      ბარიერებისა და შუქნიშნების დაყენებისას ყურადღება ეთმობა დამატებით მახასიათებლებს: გამტარუნარიანობას, სატრანსპორტო საშუალებების შემობრუნების რადიუსებს და ა.შ. თუ ტექნიკური აღჭურვილობის სწორად მოწყობა მოხდება, ეს უზრუნველყოფს გზის მომხმარებლების მიერ ობიექტის კომფორტულ და უსაფრთხო გამოყენებას.

      ასევე, „PrimeCAD Systems“-ის თანამშრომლებს შეუძლიათ გასცენ რჩევები ობიექტის ექსპლუატაციისა და პერსონალის მოთხოვნების შესახებ. საჭიროა უსაფრთხოების წესების დაცვა, მოსახერხებელი შემოწმების შესაძლებლობა და ყველა მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტის დაცვა.

      რატომ და ვის სჭირდება საგზაო მოძრაობის მართვის პროექტი (TRA):
      მოძრაობის მართვის პროექტი ან, როგორც ზოგჯერ ამბობენ, მოძრაობის მართვის სქემა აუცილებელია ყველა იმ შემთხვევაში, როდესაც მანქანები მოძრაობენ, იქნება ეს მაღაზიის პარკინგი, პარკინგი სასტუმრო კომპლექსში, გზისპირა კაფე, საბავშვო ბაღი, სკოლა, საოფისე ცენტრი ან საცხოვრებელი ფართის ეზოში. ყველა ამ შემთხვევაში აუცილებელია ქვეითთა ​​ტრანსპორტის და ყველა შესაძლო გზის მომხმარებელთა უსაფრთხო და სწორი გადაადგილების ორგანიზება, რელიეფის სპეციფიკის, ტრანსპორტისა და ფეხით მოსიარულეთა ოფლის გადაადგილების, ინტენსივობისა და გაჯერების გათვალისწინებით. მოძრაობის. იგი ასევე მოითხოვს ტრანსპორტის ორგანიზებას დიდი ობიექტების მიწისქვეშა სადგომებზე.

      მოძრაობის მართვის პროექტის შემუშავება აუცილებელია ტერიტორიის მფლობელისთვის, რადგან შენობის და მიმდებარე ტერიტორიის მფლობელი პასუხისმგებელია იმაზე, რაც ხდება მის ფარგლებში და ავარიის შემთხვევაში იმ ტერიტორიაზე, სადაც მოძრაობა არ არის. სწორად ორგანიზებული, პასუხისმგებელია იმ ობიექტის მფლობელი, სადაც უბედური შემთხვევა მოხდა. თუ ობიექტზე მოძრაობა სწორად არის ორგანიზებული, მაშინ ფორმალურად გამოვლინდებოდა შემთხვევის დამნაშავე - ვინც არ გაითვალისწინა დადგენილი საგზაო ნიშნები, დამნაშავეა. ვინაიდან სატრანსპორტო მოძრაობის ორგანიზება ითვალისწინებს მოძრაობას კონფლიქტების გარეშე, საგზაო წესების დაცვით ავარიის წარმოქმნა შეუძლებელია.

      AML ასევე ითვალისწინებს შეზღუდული მობილურობის მქონე ადამიანების ინტერესებს, როგორც ხალხი ამბობს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებს. საგზაო მოძრაობის მართვის პროექტად განიხილება ასევე შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა პარკინგის ადგილების მონიშვნა და საგზაო ნიშნების შესაბამისი ჯგუფის დამონტაჟება. ახლა განსაკუთრებით აქტუალური გახდა მოსახლეობის დაბალი მობილობის ჯგუფების თემა, ბოლო დროს გამოვიდა უამრავი სტანდარტი, რომელიც აქამდე არ იყო ხელმისაწვდომი. და სტანდარტების გათავისუფლების ფონზე დაიწყო პარკირებისა და პარკინგის ხშირი შემოწმება, სადაც მოძრაობის ორგანიზება ხდებოდა შეზღუდული მობილობის მქონე ადამიანების პარკირების ადგილების გათვალისწინების გარეშე. რასაც, შესაბამისად, არცთუ მცირე ჯარიმები მოჰყვება...

      სატრანსპორტო სქემების არსებობა - ტერიტორიების მფლობელებისგან მოძრაობის ორგანიზების პროექტები მონიტორინგს ახორციელებს ისეთი განყოფილებების მიერ, როგორიცაა საგზაო პოლიცია, პროკურატურა და ადგილობრივი ადმინისტრაცია.

      შეგიძლიათ იხილოთ ტრაფიკის მართვის პროექტების მაგალითები ქვემოთ (ბმული). ასევე, მოძრაობის ორგანიზაციის დიზაინი აუცილებელია საგზაო ქსელის (UDS) სავალი ნაწილის ან საცალფეხო ნაწილის დაკავებისას სხვადასხვა ობიექტების აღდგენის, რეკონსტრუქციის სამუშაოების შესრულებისას. მაგალითად, საინჟინრო ქსელების ხელახალი განლაგება ან მშენებლობა, შენობების ფასადების აღდგენა. ამ შემთხვევაში, ეს არის დროებითი საგზაო ორგანიზაცია ობიექტის რეკონსტრუქციასა და შეკეთებაზე მუშაობის პერიოდისთვის. რაც შეეხება საგზაო მოძრაობის ორგანიზების პროექტს ფედერალურ და საქალაქო გზებზე, ასევე არსებობს ე.წ. ეს საპროექტო პროდუქტი რეგულირდება მოძრაობის მართვის პროექტების მომზადების წესებით, დამტკიცებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანებით.

      ვინ ამტკიცებს მოძრაობის მართვის პროექტს (TRA)

      აუცილებელია მოსკოვში ტრაფიკის მართვის პროექტზე შეთანხმება:
      - ტრანსპორტისა და საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარების დეპარტამენტთან
      - სახელმწიფო უნიტარული საწარმო მოსგორტრანსი, თუ საპროექტო ზონაში არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტები
      - GKU TsODD

      თუ მოძრაობის ორგანიზება (საგზაო ნიშნების დამონტაჟების პროექტი) დაპროექტებულია დახურულ ტერიტორიაზე (ადგილზე პარკინგი, ეზოში მდებარე ტერიტორიები). ამ პროექტის დამტკიცება საჭირო არ არის. თუ ვსაუბრობთ კოორდინაციაზე მოსკოვისა და რეგიონის გარეთ, POD კოორდინაციას უწევს აქტივის ბალანსის მფლობელები, როგორც წესი, ეს არის როსავტოდორის ადგილობრივი ადმინისტრაცია ან ფილიალი.

      ასევე, მოძრაობის ორგანიზაციის დიზაინი აუცილებელია საგზაო ქსელის (UDS) სავალი ნაწილის ან საცალფეხო ნაწილის დაკავებისას სხვადასხვა ობიექტების აღდგენის, რეკონსტრუქციის სამუშაოების შესრულებისას. მაგალითად, საინჟინრო ქსელების ხელახალი განლაგება ან მშენებლობა, შენობების ფასადების აღდგენა. ამ შემთხვევაში, ეს არის დროებითი საგზაო ორგანიზაცია ობიექტის რეკონსტრუქციასა და შეკეთებაზე მუშაობის პერიოდისთვის.

      დასრულებული პროექტების მაგალითები:

      1. ეს სურათი ასახავს მოძრაობის მართვის პროექტს ექსპლუატაციის პერიოდისთვის (მუდმივი სქემის მიხედვით) მოსკოვში, კერძოდ: მოძრაობის ორგანიზაცია პროსპექტ მირას ქუჩების კვეთაზე - ქ. ბორის გალუშკინი - ქ. კასატკინა. ეს საგზაო ორგანიზაცია შეიქმნა ამ ობიექტზე შუქნიშნის რეგულირების რეკონსტრუქციის ფარგლებში, ამოცანა ძალიან რთულია, მაგრამ შესასრულებელი.
      
      

      2. ეს სურათი ასახავს შუქნიშნის ობიექტის მშენებლობის პერიოდის მოძრაობის მართვის პროექტს, მოძრაობის დროებითი ორგანიზების პროექტი შემუშავებულია პროსპექტ მირაზე შუქნიშნის ობიექტის რეკონსტრუქციის პროექტის ფარგლებში - ქ. ბორის გალუშკინი - ქ. კასატკინა.
      

      3. ეს სურათი ასახავს ტრაფიკის მართვის პროექტს (მუდმივი სქემის მიხედვით) შუქნიშნის ობიექტის ექსპლუატაციის პერიოდისთვის კალუგას რეგიონში მოსკოვი-მედინის ფედერალურ გზატკეცილზე, დობროეს დასახლება. ამ შემთხვევაში ამოცანა იყო ამ გზაჯვარედინზე საგზაო შემთხვევების შემცირება მოძრაობის მართვისა და შუქნიშნის მართვის მოწყობილობების შემუშავებით.
      

      4. ეს სურათი ასახავს ტრაფიკის მენეჯმენტის პროექტს სახლის აღდგენაზე მუშაობის პერიოდისთვის, რომელშიც ცხოვრობდა ტანეევი, მოძრაობის და ფეხით მოსიარულეთა ეს სქემა შემუშავდა მხოლოდ შენობის რეკონსტრუქციაზე მუშაობის პერიოდისთვის, დასრულების შემდეგ. სამუშაოები მუდმივი სქემით აღდგა ტრანსპორტისა და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა.
      

      5. ეს სურათი ასახავს ქუჩაში მდებარე METRO Cash End Carry საბითუმო ცენტრის ავტოსადგომის ექსპლუატაციის პერიოდის მოძრაობის მართვის პროექტს. რიაბინოვაია, მოძრაობის გეგმის შემუშავება მოიცავდა არსებული მოძრაობის შეცვლას, სავალი ნაწილის გაფართოებას და ამაღლებული უსაფრთხოების კუნძულების დაპროექტებას.
      

      6. ამ სურათზე ნაჩვენებია METRO Cash End Carry საბითუმო ცენტრის ტერიტორიაზე მოძრაობის სატრანსპორტო სქემა ქუჩაში. როუენი
      

      7. დაღესტნის რესპუბლიკის შუქნიშნის ობიექტზე მოძრაობის ორგანიზება ფედერალურ გზატკეცილზე, ასევე შემუშავდა მოძრაობის მართვის დროებითი სქემა შუქნიშნის ობიექტის მშენებლობის პერიოდისთვის, პროექტი წარმატებით განხორციელდა.
      

      8. ამ პროექტმა შეასრულა მოსკოვის ელეცკაიას ქ. ავტოსადგურის პარკირების ზონის ტერიტორიაზე მოძრაობის ორგანიზების ამოცანა. 26. პროექტი წარმატებით განხორციელდა.
      

      9. საგზაო ნიშნების და საგზაო მონიშვნის დამონტაჟების პროექტი (მაღაზიის პარკინგის ადგილის მოწყობა) სავაჭრო და გასართობი კომპლექსის "ვერტიკალის" ტერიტორიაზე ექსპლუატაციის პერიოდისთვის მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ბალაშიხაში. პროექტი წარმატებით განხორციელდა.
      

      10. ბალაშიხაში სავაჭრო-გასართობი კომპლექს „ვერტიკალის“ ტერიტორიაზე პარკირების პერიოდის სატრანსპორტო სქემა.
      

      11. მოძრაობის ორგანიზება შუქნიშნის ობიექტის ექსპლუატაციის პერიოდისთვის მოსკოვის რაიონში, რამენსკის რაიონში. მოძრაობის ორგანიზაციის ცვლილება აუცილებელია საცხოვრებელი უბნის ექსპლუატაციაში გაშვების და, შესაბამისად, გაზრდის, უფრო სწორად, ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის ნაკადების გაჩენის თვალსაზრისით, რომელიც ადრე არ არსებობდა.
      

      ტრაფიკის მართვის პროექტის ღირებულება.
      თითოეული ობიექტი ინდივიდუალურია და თითოეული სატრანსპორტო სიტუაციის ღირებულება ინდივიდუალურია, ის შეიძლება განსხვავდებოდეს 45 ტრ. რამდენიმე ასეულ ათასამდე. თქვენი ობიექტის ღირებულების გასარკვევად დაგვიკავშირდით

      

      ჩვენ შევიმუშავებთ და შევთანხმდებით ნებისმიერი სირთულის ტრაფიკის მართვის პროექტზე:
      1. ობიექტის მშენებლობის ან რეკონსტრუქციის პერიოდისთვის
      2. ობიექტის ექსპლუატაციის პერიოდისთვის
      3. მუშაობის პერიოდისთვის
      4. ავტოსადგომებისა და ავტოსადგომების ექსპლუატაციის პერიოდისთვის
      5. მიწისქვეშა და ზედაპირული პარკინგი
      6. სატრანსპორტო კვანძები
      7. შეამოწმეთ ჯიბეები
      8. დამატებითი ზოლები
      9. ეზოს ტერიტორიები
      10. ინდუსტრიული ზონები
      11. ინდივიდუალური დიზაინის საგზაო ნიშნების პროექტი
      12. გზაჯვარედინებზე და გზის კვანძებზე

      საჭიროების შემთხვევაში, საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავება შეიძლება დასრულდეს 1-2 დღის განმავლობაში (განიხილება ინდივიდუალურად)

      ჩვენ ვასრულებთ სამუშაოებს:

      1. ახალი ინფრასტრუქტურული ობიექტების (სატრანსპორტო კვანძები, გზები, ქუჩები) მშენებლობა, რეკონსტრუქცია, მოდერნიზაცია ან ექსპლუატაციაში გაშვება.
      2. სამრეწველო ან სამშენებლო პროექტების დროებითი ფუნქციონირებისთვის, რომლებთანაც სამუშაოები მოითხოვს დიდი ტონაჟის აღჭურვილობის უფასო შესასვლელს.
      3. გზის ცალკეული მონაკვეთების აღდგენის სამუშაოების დროს.

      ჩვენ ასევე გთავაზობთ განვითარებას ODD-ის დროებითი სქემა, რაც მნიშვნელოვანია მოძრაობის რაციონალიზაციისა და ოპტიმიზაციისთვის და პანდუსების შესაქმნელად, გასასვლელებით სამშენებლო ობიექტებამდე, სამრეწველო და სასაწყობო შენობებში.

      რუსეთის თითქმის ყველა დიდ ქალაქს უკვე შეექმნა მანქანების მზარდი რაოდენობის პრობლემა. პრობლემა მწვავედ დგას მოსკოვში, რადგან საბჭოთა ეპოქის ურბანული დაგეგმარების სიტუაციის მძიმე მემკვიდრეობა, როდესაც კერძო მანქანების დიდ რაოდენობაზე უბრალოდ არ იყო გათვლილი, გავლენას ახდენს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მაღაზიებში, სავაჭრო ცენტრებსა და ბიზნეს ცენტრებში პარკირებას.

      მაღაზია, სავაჭრო და ბიზნეს ცენტრი- ეს არის ადგილი, სადაც იწვევენ მყიდველებს და მომხმარებლებს, სადაც მათ მოელიან და მზად არიან უზრუნველყონ მათთვის ყველანაირი კომფორტი და სიხარული დახარჯული თანხის სანაცვლოდ. „არ არის პარკინგი - არა ვაჭრობა“ - დღეს ძნელია არ დაეთანხმო ამ განცხადებას. ჩართულია პარკინგითქვენ არ შეგიძლიათ ფულის დაზოგვა და იმედი გაქვთ, რომ "ჩვენს ქალაქში არავის აქვს", ან რომ ვიზიტორები დაეძებენ ადგილებს გზის გასწვრივ. მყიდველებს არ სურთ პრობლემა პარკინგიმხრებზე გადაინაცვლა: მათ შეუძლიათ უბრალოდ შემობრუნდნენ და წავიდნენ უფრო მოსახერხებელ ადგილას.

      მაღაზიის ვიზიტორები ხედავენ პარკინგიიმავე მომენტში, როგორც ფასადი და ხშირად მისგან იწყება მაღაზიის შთაბეჭდილება. ცარიელი ავტოსადგომი მყიდველს აეჭვებს, რომ მაღაზია პოპულარულია. და, როცა გაუჭირდა ადგილის პოვნა არასასიამოვნო ავტოსადგომზე, შეიძლება ცუდ ხასიათზე შევიდეს მაღაზიაში. რაც შეეხება მყიდველებს მოსვლას მაღაზიაფასი პარკინგი? პირველ რიგში, ისინი შეშფოთებულნი არიან მათი პირადი ტრანსპორტის უსაფრთხოებით. უფრო მეტიც, თუ კრასნოიარსკში მათ ძირითადად ქურდობის ეშინიათ, მაშინ მოსკოვში ასევე ეშინიათ ზიანის მიყენებას. ბოლოს და ბოლოს, როცა მანქანები ზედმეტად გადაჭედილია და გადასასვლელები ვიწროა, შეგიძლიათ დატოვოთ მაღაზიიდან და იპოვნოთ ჩაღრმავება ღობეზე ან კარზე. ხშირად გვესმის მფლობელებისგან სავაჭრო ცენტრებისურვილი მოაწყოს კაფე ან ფუდ კორტი ისე, რომ ვიზიტორებს შეეძლოთ დასხდნენ ფანჯარასთან და დაათვალიერონ თავიანთი მანქანა. მაგრამ არის ეს საუკეთესო ბიზნესი ვიზიტორებისთვის კომერციული თვალსაზრისით? როდესაც ვიზიტორს აქვს შესაძლებლობა დატკბეს ულამაზესი ლანდშაფტით, პანორამა ან ისტორიული შენობები, ეს შეიძლება გახდეს სავაჭრო ცენტრის მიმზიდველობის დამატებითი ფაქტორი. ფანჯარაში არაფერია საინტერესო - შეგიძლიათ შემდეგ გადახედოთ კვების კორტის გვერდით მდებარე მაღაზიების ვიტრინებს, აღფრთოვანდეთ სიახლეებითა თუ სეზონური კოლექციით და ყავისა და ნამცხვრების დაგემოვნების შემდეგ შეხვიდეთ შიგნით ან გაიხსენოთ ეს მაღაზია. და როდესაც ვიზიტორმა უნდა შეხედოს თავის მანქანას, ეს ნიშნავს, რომ ავტოსადგომზე მანქანების დაცვის ამოცანა მყიდველების მხრებზე გადადის, შფოთვა დაისადგურებს მის სულში და ის ვერ შეძლებს სრულად დაუთმოს საკუთარ თავს. შოპინგისა და გართობის პროცესი. კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ კომერციული არქიტექტურის ამოცანაა კარგი განწყობის შექმნა, რადგან ისინი უფრო მეტს ხარჯავენ კარგ ხასიათზე, უფრო ხშირად მოდიან სასიამოვნო ადგილებში. როგორც რომის იმპერატორმა მარკუს ავრელიუსმა თქვა: „არავინ იღლება საკუთარი თავისთვის სარგებლის, სარგებლისა და სიამოვნების მიღება“.

      კიდევ ერთი რამ, რაზეც მყიდველები ფიქრობენ შესვლისას პარკინგი, ეს არის მოძრაობის მოხერხებულობა. მოსახერხებელი უნდა იყოს როგორც კლიენტი მანქანაში ყოფნისას, ასევე მისგან გადმოსვლისას. სად ხვდება მყიდველი მაღაზიაში ან სავაჭრო ცენტრში, როგორ მიაწვდის შეძენილ საქონელს მანქანაში, შეუძლია თუ არა მათი გატანა ურიკზე ან მიუახლოვდეს დიდი ზომის შესყიდვების ჩასატვირთად, ადვილი იქნება თუ არა მისი პოვნა. მანქანა მოგვიანებით - ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანი ფაქტორია მყიდველისთვის. ამიტომ, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ სწორად მოაწყოთ პარკინგი მაღაზიისთვის.

      პარკირების სტანდარტები და გამოთვლილი მაჩვენებლები
      ადგილების საჭირო რაოდენობა ამისთვის ავტოსადგომიდა სავაჭრო ცენტრებიგანისაზღვრა 1 პარკინგის ადგილი 15‒25 კვადრატულ მეტრზე საცალო ფართზე. ასეთი სტანდარტი არსებობს მოსკოვში (MGSN 1.01.-99 - "მოსკოვის დიზაინის, დაგეგმვისა და განვითარების ნორმები და წესები", ცხრილი 9.3.2)... უფრო ზუსტი გაანგარიშებისთვის, კორექტირება ხდება და გათვალისწინებულია მაღაზიის ტიპი (სავაჭრო ცენტრი)და მძღოლების მიერ მისი მონახულების თავისებურებები. შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენს ადგილების რაოდენობაზე:

      1.გაყიდვების ზონის ზომა... პარკირების ადგილების რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს, მაგალითად, 1 ფართამდე 10-15 კვადრატულ მეტრზე. ეს გაანგარიშება გამოიყენება მსხვილი სავაჭრო საწარმოებისთვის - ჰიპერმარკეტებისთვის და ნაღდი ფულით და ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც მდებარეობს გარეუბანში ან ქალაქის საზღვრებს გარეთ. 500-დან 1000 კვ.მ-მდე გასაყიდი ფართის მქონე მცირე მაღაზიებისთვის, გაანგარიშებით მიღებული პარკინგის ადგილების რაოდენობა შეიძლება შემცირდეს 2,5-ჯერ.

      2.მაღაზიის სპეციალიზაცია... საწარმოების სავაჭრო ცენტრში ყოფნა, რომლებიც იზიდავენ მყიდველთა დიდ რაოდენობას და/ან „აკავებენ“ ვიზიტორებს შიგნით საკმაოდ დიდი დროით, მეტ პარკინგის ადგილს მოითხოვს. ასეთი ბიზნესებია, მაგალითად, კინოთეატრები, რესტორნები, სპორტული და გასართობი ობიექტები. ჰიპერმარკეტში შოპინგი, ნაღდი ფულის და საქონლის შეძენა ან ტექნიკის მაღაზიაში საჭირო საქონლის შერჩევა შეიძლება ორ საათზე მეტ ხანს გაგრძელდეს.

      3.კაპიტალი მოთხოვნასა და საყიდლებზე... მაღაზიას შეუძლია განიცადოს მნიშვნელოვანი პიკური დატვირთვა - საბოლოო მომხმარებლების ან პროფესიონალი მყიდველების შემოდინება. ამიტომ ამ დროს მაღაზიის ავტოსადგომზე ყველა უნდა იყოს მოთავსებული, თორემ მომხმარებლები, რამდენჯერმე ვერ იპოვეს ადგილი ავტოსადგომზე, ისწავლიან სხვა მაღაზიებში წასვლას.

      4.მანძილი საცხოვრებელი ან საოფისე ფართებიდან, სადგურებიდან და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტებიდან... ცხადია, როცა ძნელია ან შეუძლებელია მაღაზიაში ფეხით ან ავტობუსით მისვლა, უნდა იყოს საკმარისი პარკინგი.

      სავაჭრო ცენტრებსა და შერეული დანიშნულების კომპლექსებში პარკირების ადგილების რაოდენობის ზუსტი გამოთვლა ხდება თითოეული მათგანის ფუნქციების ხაზგასმით და ადგილების დათვლით. ასე რომ, კვების ობიექტებისთვის გათვალისწინებულია ადგილების რაოდენობა მაგიდებთან, ხოლო 1 პარკინგი არის 6-12 ადგილისთვის (MGSN 1.01.-99). დაზუსტებები, სავაჭრო საწარმოების მსგავსად, კეთდება რესტორნის ან კაფეს ტიპის მიხედვით: მდიდრული რესტორნისთვის საჭიროა 1 პარკინგი დარბაზში 6-7 ადგილისთვის, პირველი კლასის რესტორნისთვის - 1 პარკინგი 10-ზე. 12 ადგილი მაგიდებთან, კაფესთვის - 1 პარკინგი 11-12 ადგილი. როდესაც კომპლექსს აქვს საოფისე ფუნქცია, პარკირების გაანგარიშებატარდება დასაქმებულთა რაოდენობის მიხედვით და 1 პარკინგი უნდა იყოს 3-5 ადამიანზე. ეს სახელმძღვანელო მნიშვნელობა უკვე ითვალისწინებს საოფისე შენობების ვიზიტორებს. იმის გამო, რომ ძნელია იმის დადგენა, თუ რამდენი თანამშრომელი გადავა ოფისებში და ოფისებში, შეგიძლიათ გამოთვალოთ საოფისე ფართის კვადრატული მეტრის რაოდენობა: 1 პარკინგი 50-60 კვადრატულ მეტრზე, დამოკიდებულია მანძილის მიხედვით. მეტროსადგურები.

      პარკირების კოეფიციენტი აჩვენებს რამდენ პროცენტს პარკირების ადგილებიხელმისაწვდომია მოცემული საცალო ფართისთვის საჭირო. მაგალითად, მაღაზიას აქვს საცალო ფართი 3500 კვ.მ. პარკინგის საჭირო რაოდენობაა 140. პროექტს აქვს მხოლოდ 110 მანქანის განთავსება, შესაბამისად. პარკინგიიქნება 78,6%. ეს ნიშნავს, რომ პოტენციური მყიდველის ყოველი ხუთი მანქანიდან ერთი ადგილი ვერ იპოვის თავის თავს. ამ მაღაზიის ავტოსადგომზეა. აქედან გამომდინარე, შეიძლება წარმოიდგინოთ დაკარგული მოგება.

      მოსკოვში, ცენტრალურ დაგეგმარებაში ან არსებული მაღაზიების რეკონსტრუქციის დროს, დასაშვებია სავარაუდო რაოდენობის შემცირება. პარკინგიადგილები 10%-ით. არასაკმარისი დაცვით სიტუაციის გამოსწორების უნარი მაღაზიაან სავაჭრო ცენტრის პარკინგიმოიცავს მიზანმიმართულ მუშაობას მომხმარებლებთან, რომლებსაც შეუძლიათ ფეხით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მისვლა. ასეთი სამუშაო მოიცავს ასორტიმენტის შერჩევას (არ არის ნაყარი საქონელი ან ვაჭრობა ნიმუშების მიხედვით სახლში მიტანით) და ფასების სტრატეგიის ორ ვარიანტს. პირველი არის ფსონი ძვირადღირებულ საქონელზე, იმ მოლოდინით, რომ მყიდველების რაოდენობა და მათი მანქანები შეზღუდული იქნება. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ასეთი სტრატეგიის არჩევის რისკებზე. მეორე არის მაღაზიის უფრო დემოკრატიული იმიჯი, რომელიც არ აშინებს „უცხენოსნო“ მნახველებს. მეორე მარშრუტი შესაძლოა პერსპექტიული გახდეს ყოფილი საბჭოთა კავშირის მაღაზიებისთვის, რომლებიც იკავებენ ადგილებს ქალაქის ცენტრში, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ურთიერთგაცვლის კვანძებში და ტრადიციულად სტუმრობენ არა მხოლოდ მაცხოვრებლები, არამედ ქალაქის სტუმრებიც. ასეთი ცენტრის მაგალითია პერმის დეპარტამენტის მაღაზია პერმში, TsUM ნოვოსიბირსკში და მრავალი სხვა. რეკრუტირების სამუშაოები ასევე შეიძლება განხორციელდეს ახლომდებარე ოფისების თანამშრომლებს შორის. მოსკოვში და სხვა დიდ ქალაქებში სავაჭრო ობიექტების მშენებლობის რეალობაში ასეთი უარყოფითი პრაქტიკა ფართოდ გავრცელდა: დაბალი უსაფრთხოების პირობებში. პარკინგიოფისები შემოდის შენობაში, პარკინგი კი კოორდინირებულია საოფისე სტანდარტების მიხედვით, რომლებიც მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე საცალო. თქვენ შეგიძლიათ შეთანხმდეთ ყველაფერზე, მაგრამ საბოლოოდ ისინი თავს იტყუებენ ...

      უცხოურ პრაქტიკაში, მაგალითად, აშშ-სა და კანადაში, ინდიკატორი გამოიყენება პარკირების ინდექსი.

      პარკირების ინდექსი (პარკინგის ინდექსი) არის თანხა პარკირების ადგილებიყოველი 1000 კვადრატული ფუტი GLA (მთლიანი გასაქირავებელი ფართობი). 1000 კვადრატული ფუტი უდრის 93 კვ.მ.

      ამ ინდიკატორის ღირებულება დამოკიდებულია:
      1.ფართობის ზომა და სავაჭრო ცენტრის ტიპი ... შეერთებულ შტატებში მიღებულია შემდეგი მნიშვნელობები:
      

      • 4 - ამისთვის სავაჭრო ცენტრები GLA ზომით 25000-დან 400000 კვ.მ-მდე. ფუტი (2350 - 37200 კვ.მ).
      • 4.5 - ამისთვის სავაჭრო ცენტრები 400,000 - 600,000 GLA (37,200 - 55,800 კვმ)
      • 5 - თუ GLA ზომა 600000 კვ.მ-ზე მეტია. ფუტი (55,800 კვმ)
      კანადაში 3.9 ინდექსი მისაღებია რეგიონული სავაჭრო ცენტრისთვის, ხოლო 5.5 რეგიონთაშორისისთვის. ამრიგად, ჩვენ ვხედავთ, რომ რაც უფრო დიდია სავაჭრო ობიექტი, მით მეტი პარკინგი უნდა იყოს 1000 კვადრატულ მეტრზე. გავიხსენოთ რეილის კლასიკური ფორმულა - დიდი საცალო სივრცე იზიდავს მომხმარებლებს უფრო დიდი ტერიტორიიდან და მათ შეუძლიათ გრძელი გზა გაიარონ მაღაზიაში ან სავაჭრო ცენტრში მისასვლელად.

      2. სავაჭრო და მომსახურების საწარმოების სპეციალიზაციიდან. მაგალითად, სავაჭრო ცენტრში, სადაც არის ჰიპერმარკეტი ან მულტიპლექს კინოთეატრი, ინდექსის მნიშვნელობა შეიძლება იყოს 6 ან თუნდაც 7. ამერიკის შეერთებულ შტატებში ითვლება, რომ კინოთეატრში 3 ადგილისთვის ერთი პარკინგი უნდა იყოს. სიტუაცია ოდნავ განსხვავებულია რუსეთში და ყოფილ სსრკ-ს ქვეყნებში: კინოთეატრების მთავარი სტუმრები არიან ახალგაზრდები, რომლებსაც ჯერ არ ჰქონიათ მანქანების შეძენის შესაძლებლობა.

      მრავალფუნქციური კომპლექსების უპირატესობა ურბანული დაგეგმარების თვალსაზრისით არის ის, რომ ისინი იძლევა ურბანული სივრცის უფრო ეკონომიურ გამოყენებას, არეგულირებს ხალხის და მანქანების ნაკადს. ეს ასევე ეხება პარკინგის ადგილს, რომლის მართვაც დღის განმავლობაში მაღაზიების ვიზიტორებს შეუძლიათ, ხოლო საღამოს გასართობ დაწესებულებებს.

      ადგილების საჭირო რაოდენობის დადგენის შემდეგ, ჩვენ ვიანგარიშებთ რა ფართობს მოითხოვს პარკინგი... პარკინგი ერთი მანქანისთვის საჭიროებს შემდეგ ფართს:
      20 კვ.მ მანქანების განივი განლაგებით;
      23 კვადრატული მეტრი კუთხით მოთავსებისას.
      25 კვმ დიდი მანქანებისთვის. დიდი ფართობით პარკინგიდა ხელმისაწვდომობა მაღაზიებიპროფესიონალი მყიდველებისთვის ( სამშენებლო და დასრულების მასალები, ნაღდი ფული და ტრანსპორტირება), ადგილი უნდა იყოს გათვალისწინებული დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის - მიკროავტობუსები, ფურგონები, ნახევრად სატვირთო მანქანები. მაგალითად, გერმანიაში მათთვის გამოყოფილია პარკინგის ფართის 20%-მდე.

      ასეთი ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი სივრცის ზომებია 6 x 2,5 მ.

      იმ ქვეყნებში, სადაც გადატვირთულმა მოძრაობამ განაპირობა პატარა მანქანების პოპულარობა, ხანდახან სივრცე გამოყოფილია პატარა მანქანებისთვის. ჩართულია ავტოსადგომებიასევე არის ველოსიპედების, მოპედების, მოტოციკლების ადგილები. მათთვის აქტუალურია ველოსიპედების ადგილები მაღაზიები, რომლებიც მდებარეობს ქვეყნისა და კოტეჯის სოფლების მახლობლად. მართალია, ასეთ ადგილებს სჭირდებათ საიმედო დაცვა. არის სპეციალური მოწყობილობებიც კი, რომლებიც ველოსიპედებს აწევენ მაღლა და შეგიძლიათ მიიღოთ როგორც ქურთუკი გარდერობში - ნიშნით.

      ზემოაღნიშნული გამოთვლილი მნიშვნელობები მოიცავს გადასასვლელებს და შიგნით შემობრუნებებს პარკინგი, მაგრამ არ მოიცავს მასში შესასვლელებს. მარტივი გაანგარიშების შემდეგ დავინახავთ, რომ ფართობი პარკინგიდაახლოებით თანაბარი საცალო ფართი... გასათვალისწინებელია, რომ სამუშაო პროექტის ეტაპზე, ტერიტორიის კეთილმოწყობის დეტალური სქემის შემუშავებისას, ადგილების რაოდენობა, როგორც წესი, მცირდება გაუმჯობესების სხვადასხვა ელემენტების გამო. ამიტომ, რეკომენდებულია მნიშვნელობის აღება ზღვარით. ადგილების რაოდენობის გაანგარიშებისას ამისთვის მიწისქვეშა პარკინგიღირებულება 35 მ2 ჩვეულებრივ გამოიყენება ერთი მანქანისთვის. სვეტები „ჭამს“ გამოსაყენებელ ადგილს: თუ სვეტების ღერძებს შორის მანძილი 6 მ-ია, სვეტებს შორის ზონაში მხოლოდ 2 მანქანა ეტევა.

      პარკინგის ადგილმდებარეობა
      პარკინგიშეიძლება იყოს მიწაზე, მიწისქვეშა, შენობის სახურავზე ან შენობის მიმდებარედ ( მრავალდონიანი პარკინგი). აშკარაა რომ მიწისქვეშა პარკინგიუფრო მოსახერხებელია ვიზიტორებისთვის და იაფია მფლობელისთვის. მისი ფორმა და კონფიგურაცია მნიშვნელოვანია. როცა ადგილზე შენობის დაყენება განისაზღვრება და პარკინგის ადგილი, უნდა გავითვალისწინოთ შემდეგი:

      1.რამდენი ავტოსადგომიშესამჩნევი ვიზიტორებისთვის მაღაზია y;
      2. ადვილია თუ არა კონტროლი და დაცვა პარკინგი;
      3. რა მანძილზე მოუწევთ ვიზიტორებს ფეხით გავლა ყველაზე შორეული წერტილებიდან შესასვლელამდე პარკინგი.

      გამოდის, რომ საუკეთესო ვარიანტია ავტოსადგომიმართკუთხამდებარეობს შენობის წინ. ოდნავ ჩამოუვარდება მართკუთხას L- ფორმის ავტოსადგომი , ის უნდა იყოს ნაკადისკენ, ხოლო შესასვლელი უნდა იყოს კუთხეში. U- ფორმის ავტოსადგომი შენობის გარშემო უკვე გაცილებით უარესია და ყველაზე სამწუხარო გადაწყვეტილებაა ცალკე ცალი პარკინგი მდებარეობს სხვადასხვა ადგილას. ინგლისური ვაჭრობის არქიტექტურის სპეციალისტი ნადინ ბედდინგტონი გვირჩევს გამოქვეყნებას პარკინგიისე რომ მანძილი ყველაზე შორეული ადგილებიდან მთავარამდე მაღაზიებიარ აღემატებოდა 200 მ.

      მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ დღის ბნელ საათებში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს პერიმეტრის განათებას. მიწისქვეშა პარკინგი, მისი შორეული ადგილები და "ჯიბეები". მინიმალური განათება ზე გარე პარკინგიარ უნდა იყოს 50 LK-ზე (ლუქსი) დაბალი.

      დამოკიდებულება მიწისქვეშა პარკინგივიზიტორთა რაოდენობას უარყოფითი აქვს. რამდენიმე ადგილი დაგვხვდა, სადაც გულწრფელად საშინელება იყო - ჭერიდან წვეთობდა, ნესტიანი, ბნელოდა, ღმერთმა ქნას, თავზე მოგაწვდიდნენ და მანქანის გასაღებებთან ერთად საყიდლებს წაართმევდნენ. ვიზიტორთა ძირითადი შიში დაკავშირებულია მანქანების დაზიანების რისკთან. თუნდაც მიწისქვეშა პარკინგიკომფორტული, როგორც, მაგალითად, შიგნით ჰიპერმარკეტი "სამხრეთი"ტიუმენში, ვიზიტორები მიდიან იქ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ დედამიწაზე არც ერთი ადგილი არ არის. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ქალაქის ცენტრში, სადაც სივრცე შეზღუდულია, მიწისქვეშა პარკინგი- ინფორმირებული გადაწყვეტილება.

      სახურავზე პარკინგიან რამდენიმე დონეზე შეიძლება იყოს მნიშვნელოვნად, თუნდაც რამდენჯერმე იაფი, ვიდრე მიწისქვეშა. ეს გამოწვეულია ძვირადღირებული მიწისქვეშა სამუშაოების ნაკლებობით: ჰიდროიზოლაცია, ჰაერის გაცვლის რთული სისტემები. TO სახურავზე პარკინგივიზიტორები უფრო მოდუნებულები არიან, რადგან არის საკმარისი ადგილი და არ არის სვეტები, როგორც მიწისქვეშა. თუმცა, ზევით შესვლის მთავარი დაბრკოლება შეიძლება იყოს ძალიან ციცაბო პანდუსი და მცირე მობრუნების რადიუსი მცირე სიგანით. პანდუსების გრძივი და განივი ფერდობები არ არის სტანდარტიზებული MGSN-ში, ისინი უნდა იქნას მიღებული პროექტში "ტექნოლოგიური მოთხოვნების მიხედვით". უცხოურ პრაქტიკაში გამოიყენება რამპის ფერდობის შემდეგი მნიშვნელობები:
      1,10‒12% - ჩვეულებრივი სწორი პანდუსები;
      2.8.5% - ხრახნიანი პანდუსები;
      3,15% - ამერიკული ციცაბო პანდუსები.

      თუ პანდუსის ფერდობზე მშვიდია, მაგალითად, 10-12%, მნახველი, რომელიც მიჰყვება ისარს, შეიძლება გაკვირვებულიც კი აღმოჩნდეს სახურავზე. გერმანიაში სამგზავრო მანქანის პანდუსის დახრილობა არ უნდა აღემატებოდეს 30%-ს. ზოგიერთი რუსული პანდუსები სავაჭრო ცენტრებში აშკარად სცილდება ამ მოთხოვნების ფარგლებს და წარმოადგენს „სახალისო“ ატრაქციონს. განსაკუთრებით ცნობისმოყვარეა ქალი მძღოლების სახის გამომეტყველების ყურება, როდესაც ისინი, თავისუფალი სივრცის საძიებლად მიწაზე ტრიალებენ, უშიშრად მიმართავენ მანქანას ზემოთ. წადით ბიჭებო! ღმერთი არ მოგცემს - ღორი არ შეჭამს! და უკანა გზაზე, თქვენი მანქანა, საჭმლით დატვირთული სუპერმარკეტი, მიუხედავად ამისა, მოერგება მოსახვევში და არ გადმოფრინდება პანდუსიდან, როგორც ამერიკულ სამოქმედო ფილმშია. მართალია, ფრთხილი და შთამბეჭდავი ადამიანებისთვის, ასეთთან ერთი ვიზიტი სავაჭრო ცენტრიშეიძლება იყოს საკმარისი.

      დასაშვები ფერდობი მიწისქვეშა პარკინგიამერიკული სტანდარტების მიხედვით - 8%. ეს ნიშნავს, რომ ჰორიზონტალური პროექციის მეტრზე არის 8 სმ აღმართი ან დაღმართი. უფრო დიდი დახრილობით ავტოსადგომიდამზადებულია ტერასების სახით, გამოყოფილი საყრდენი კედლებით, რომლებიც უნდა იყოს პერპენდიკულარული ვიტრინა... გამყოფი კედლების მწვანე სივრცეებით გაფორმება ეფექტური ტექნიკაა. ბოლო წლებში გაუმჯობესების ტენდენციაა პარკინგიხეების დახმარებით. პარკინგიიძენს უფრო თვალწარმტაცი იერს, მყიდველებისთვის უფრო სასიამოვნოა მანქანიდან სიარული მაღაზიადა ზაფხულში მანქანები არ თბება, ხეების ჩრდილში რჩება. ეს ტენდენცია ასახავს მწვანე მარკეტინგის ზოგად განვითარებას. ზოგადად, "მწვანე" პარკირების უარყოფითი მხარეები არ არის ძალიან სერიოზული. მფლობელისთვის ეს სიმძლავრის უმნიშვნელო კლებაა პარკინგი(რა თქმა უნდა, კომპეტენტურით პროექტირება), ვიზიტორებისთვის - ფოთლების ცვენა, ფრინველის ნარჩენები და ტოტების ცვენის საშიშროება ძლიერ ქარსა და ქარიშხალში.

      შესასვლელთან მრავალდონიანი პარკინგისტუმარი მაღაზიააწუხებს კითხვა, სად იპოვის ადგილი და მოუწევს თუ არა შემოხაზვა. ღია ადგილებში, კარგი განათებით, ხილვადობა ბევრად უკეთესია. ელექტრონული შეტყობინებების სისტემა ვაკანტური ადგილების რაოდენობის შესახებ, მათ შორის თითოეულ დონეზე, ხსნის ძიების პრობლემას. დონეებს შორის მანქანების გადაადგილების მოხერხებულობისა და უსაფრთხოებისთვის, ასვლისა და დაღმართის ბილიკები (პანდუსები) შეიძლება დაიყოს. თუ სავაჭრო ცენტრიშეიცავს სუპერ- ან ჰიპერმარკეტიმყიდველებს უნდა შეეძლოთ ასვლა ყველა დონეზე პარკინგიურმებით.

      ავტოსადგომზე მოძრაობის ორგანიზება
      Როგორ მაღაზიის შესასვლელიდა გადასვლები სხვა სართულებზე, შესვლა პარკინგივიზიტორმა ის ადვილად უნდა იპოვნოს. წინასწარ აცნობეთ ვიზიტორებს სად და როდის მოუხვიონ, რათა ავტოსადგომზე შევიდნენ. ინდიკატორმა უნდა აჩვენოს ისარი და მანძილი მოსახვევამდე. მკაფიო საგზაო ნიშნები განსაკუთრებით აქტუალურია მათთვის მაღაზიები, რომელიც ავტოსადგომიმდებარეობს შენობის წინ.

      დიდ სავაჭრო ცენტრებში მნიშვნელოვანია მანქანების ნაკადების და მათი პარკირების ადგილების დაუყოვნებლივ გამიჯვნა. არსებობს მანქანების ოთხი ძირითადი ნაკადი:
      1. მყიდველების მანქანები;
      2. სატვირთო მანქანები, რომლებიც აწვდიან საქონელს მაღაზია,
      3. მომსახურე პერსონალის პირადი ტრანსპორტი.
      4. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი (ავტობუსები, ფიქსირებული ტაქსი).

      როცა მოძრაობა შიგნითაა პარკინგიარ არის დაკვეთილი ნიშნებით, ეს აუცილებლად გამოიწვევს საცობებს და ვიზიტორების უკმაყოფილებას. ჩართულია პარკინგიდიდი მაღაზიებიმყიდველებმა საყიდლების ურიკები შეიძლება იგრძნონ არაკომფორტულად. ამიტომ, საცალფეხო გადასასვლელების ადგილები კარგად და ნათლად უნდა იყოს მონიშნული და ორივე მხრიდან ლილვაკებით ჩასმული, ასევე მკვეთრად შეფერილი და რეფლექტორებით.

      შესვლისა და გასასვლელის უფრო მოსახერხებელი მდებარეობა - სხვადასხვა ბოლოებზე პარკინგირათა მანქანების შემოსვლისა და გასვლის ნაკადებმა ხელი არ შეუშალოს ერთმანეთს. სპეციალიზებულ მაღაზიებში განსაკუთრებული ადგილი უნდა იყოს გათვალისწინებული მყიდველების მანქანებში ნაყარი საქონლის (ავეჯი, სამშენებლო და დასრულების მასალები, დიდი საყოფაცხოვრებო ტექნიკა) ჩასატვირთად. თუნდაც მაღაზიაუზრუნველყოფს მიტანის სერვისს. მყიდველმა შეიძლება მოისურვოს დაუყოვნებლივ აიღოს კრამიტის წებო, თუ ხელოსნები სახლში უსაქმურები არიან, ან საქანელა მისი საყვარელი დედამთილისთვის, თუ ის ქვეყანაში იღუპება. დატვირთვის ადგილთან მიახლოებისას მყიდველი ასევე არ უნდა მოძრაობდეს ნაკადის საწინააღმდეგოდ. ქურდობის თავიდან ასაცილებლად, ასეთი ადგილი უნდა იყოს გამოყოფილი საქონლის გადმოტვირთვის ადგილისგან. მაღაზია.

      ავტოსადგომზე მანქანების მოწყობა
      სივრცის ზომები ამისთვის პარკინგიმიიღება ერთი მანქანა გადასასვლელების სიგანისა და განლაგების მეთოდის მიხედვით. ვიწრო გადასასვლელებით, პარკინგის ადგილის სიგანე იზრდება ისე, რომ არსებობს მასში გადაადგილების რეალური შესაძლებლობა. ზომებზეა საუბარი პარკინგიადგილები, არ შეიძლება საბჭოთა სტანდარტები არაკეთილსინდისიერი სიტყვით არ გავიხსენოთ. მაგალითად, ჩვენი სახლის მიწისქვეშა ავტოფარეხი დაპროექტდა 60-იანი წლების ბოლოს, ხოლო პარკირების ადგილის სიგანე 2,1 მ. და მოსკოველებს, რომის მაცხოვრებლებისგან განსხვავებით, ჯერ კიდევ უყვართ დიდი მანქანები ...

      45 ან 60 გრადუსიანი კუთხით მოთავსებისას იზრდება შესვლის/გასვლის მოხერხებულობა და სიჩქარე, არ იქმნება საცობები. როდესაც პარკინგი ორგანიზებულია ქუჩაში მაღაზიის წინ მდებარე ზოლში, გვერდითი მოწყობა შეიძლება საშიშიც კი იყოს როგორც მანქანების გამოსვლისთვის, ასევე დიდი სიჩქარით მოძრავი მანქანებისთვის. მაგრამ ტევადობა პარკინგი 90 გრადუსიანი კუთხით, რა თქმა უნდა, მეტი. 48-ზე მოცემული ცხრილი გვიჩვენებს პარკირების სავარაუდო მნიშვნელობებს ტროტუარის ხაზის გასწვრივ და ჩვენ ვხედავთ, რომ 45 გრადუსიანი კუთხით განლაგებით, მანქანისთვის საჭირო ფართობი თითქმის 1,5-ჯერ აღემატება განივი განლაგებას, და მანქანების რაოდენობა, რომლებიც ჯდება 100 მეტრიან ასაფრენ ბილიკზე - თითქმის 30%-ით ნაკლები.

      პარკირების ზოლები მანქანებისთვის
      ვიზიტის მახასიათებლები მაღაზიაგანსაზღვრეთ განლაგების გზა. 45 ან 60 გრადუსზე განლაგება შესაძლებელია მაღაზია ან სავაჭრო ცენტრი, თუ:
      1.გ მაღაზიადიდი გავლა ვიზიტორთა ნაკადი,
      2. მყიდველებს შორის ქალების მნიშვნელოვანი ნაწილია.
      3.შიგნით მაღაზიამყიდველები შედარებით მოკლე დროში ატარებენ (არაუმეტეს 1,5 - 2 საათისა).

      თუ შიგნით მაღაზიამოდი მიზანმიმართულად და დიდი ხნის განმავლობაში, 90 გრადუსიანი კუთხით განთავსება უფრო ეფექტური იქნება.

      პარკინგის სანავიგაციო სისტემა
      ბლოკები პარკინგიმკაფიოდ უნდა იყოს მონიშნული ისე, რომ უკანა გზაზე ვიზიტორს არ მოუწიოს ხეტიალი თავისი მანქანის საძებნელად ( "მახსოვს, იყო ასეთი ხე და კაცი ქურთუკში ..."). მხოლოდ ფერით მონიშნული ადგილი ნაკლებად ახსოვს, ვიდრე მხოლოდ ასოებით ან ალფანუმერული კომბინაციებით მონიშნული ადგილი. უმჯობესია, როდესაც ფერები და სიმბოლოები დაემატება ალფანუმერულ აღნიშვნებს. მნემონიკის მიღება (დამახსოვრების მეცნიერება) - ურთიერთშეთანხმებული ელემენტების და აღნიშვნების გამოყენება "ასო-სიმბოლო-ფერი"არ უნდა ეწინააღმდეგებოდეს ერთმანეთს, არამედ გააძლიეროს ერთობლივი მოქმედება. მაგალითად, სინგაპურის ზოოპარკში, რომელიც კომერციული გასართობი ცენტრის შესანიშნავი მაგალითია, თითოეული ბლოკი პარკინგიაღინიშნება ანბანის ასოთი, ცხოველის გამოსახულება, რომლის სახელიც იწყება ამ ასოთი: "C" - ნიანგი (ნიანგი), "D" - დრაკონი (დრაკონი), "E" - სპილო (სპილო) და ა.შ. და შესაბამისი ფერი. მსგავსი ეფექტური ხსნარი გამოიყენება სავაჭრო ცენტრი "ატრიუმი"მოსკოვში. იქ მიწისქვეშა პარკინგიაქვს 3 დონე. პირველი დონე P1 მნახველებს ახსოვთ, როგორც აფრიკული სავანის სამყარო: იგი აღინიშნება ფორთოხლის ფერით და აფრიკაში მცხოვრები ცხოველების სიმბოლოებით - აქლემი, სპილო, მარტორქა, გეპარდი. შემდეგი დონე P2 წააგავს ცენტრალური რუსეთის ტყეებს - მწვანე ფერი და დათვის, კურდღლის, ზღარბის, ირმის გამოსახულებები. P3-ის ყველაზე დაბალ დონეზე ჩასვლისას, მყიდველები აღმოჩნდებიან წყალქვეშა სამეფოში - არის ლურჯი ფერი, ხოლო ვეშაპის, ვარსკვლავის, დელფინის და ზღვის ცხენის ნახატები ეხმარება ნავიგაციას.

      მიმართულების ნიშნები, შესასვლელი და გასასვლელი წერტილები კარგად იკითხება და შორიდან ჩანს, ამიტომ ასეთ ნიშნებზე არ არის მიზანშეწონილი ორზე მეტი ძირითადი ფერის გამოყენება.