კალთაში ან შარვალში მთლიანად ჩასმული სვიტერი ისეთივე შთამბეჭდავად გამოიყურება. მართალია, ეს ტექნიკა იმუშავებს მხოლოდ თხელი ნაქსოვი ტანსაცმლის ვერსიებთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, რომ წელის არეში "მაშველი" ჩამოყალიბდეს. ქვედა უნდა იყოს მკვრივი ქსოვილისგან.
უკუღმა
უცნაურად საკმარისია, რომ ზოგიერთი ტანსაცმლის ნაწილი ბევრად უფრო მიმზიდველად გამოიყურება, როდესაც უკუღმა ატარებთ. მოცულობითი ჯემპერი V-კისრით არის მხოლოდ ამ სერიიდან. მთავარი პირობაა, რომ ის იყოს ერთი ან ორი ზომით დიდი ვიდრე ჩვეულებრივ აცვიათ (ან უბრალოდ დიდი სილუეტი), რათა მხრების ნაკერები შესამჩნევად უკან არ დაიწიოს. ამ ტექნიკის აშკარა პლიუსი ის არის, რომ თქვენს გარდერობში ერთის ნაცვლად ავტომატურად ჩნდება ორი რამ, რადგან არავინ კრძალავს ერთი და იგივე ჯემპერის ტრადიციულად დროდადრო ტარებას.
პერანგზე ან ბლუზაზე
themilleraffect / ინსტაგრამი
ამ მეთოდს ერთდროულად ორი უპირატესობა აქვს: ჯერ ერთი, დამატებითი იზოლაცია და მეორეც, შეუმჩნეველი ჯუმპერიც კი უფრო ელეგანტურად გამოიყურება. ასეთი ხრიკის იდეალური ვარიანტია სქელი ნაქსოვი ჯემპერი, რათა ქვედა ფენა არ გამოჩნდეს მასში. მას ასევე აქვს მოთხოვნები: ბლუზის ან პერანგის ტექსტურა უნდა იყოს გლუვი (ფლანელის გარეშე), ხოლო საყელო, იდეალურად, დეკორით, მაგალითად, რაფები ან მშვილდი. თუ ჯემპერს აქვს მრგვალი დეკოლტე, გაიხსენით პერანგი ზემოდან ერთი ღილაკით, თუ V-კისერი - ორით. მაგრამ ბლუზები ჯობია ღილებით დარჩეს.
კაბაზე
jaiperdumaveste / ინსტაგრამი
წინა აბზაცის ლოგიკური გაგრძელება: ფენა ჩვენი ყველაფერია (განსაკუთრებით შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში). ბევრი კომბინაციაა - კომბინირებული კაბით, პერანგის კაბით, მორგებული ან თავისუფალი ჭრის, მსუბუქი შიფონით ან სქელი ბამბით. დიდი ზომის სვიტერი ან ჯემპერი, რომელიც არის ბარძაყის შუა სიგრძემდე ან ოდნავ ქვემოთ, იდეალურია ნებისმიერი ამ ნივთისთვის. თუმცა, გამონაკლისები შესაძლებელია - მაგალითად, New Look-ის კაბის შემთხვევაში.
პიჯაკით - პერანგის ნაცვლად
კადრი ფილმიდან "შოპაჰოლიკი"ვიყოთ გულახდილები: თითოეულ ჩვენგანს აქვს კარადაში ჩამოკიდებული ნივთები, რომლებიც ელოდება თავის „განსაკუთრებულ“ საათს. კარგია, თუ ის მოდის შეძენიდან ერთი დღის, ერთი კვირის ან ერთი თვის შემდეგ - მაგრამ პრაქტიკაში ეს პერიოდი შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე წლამდე. გარდა ამისა, ნივთი, „მოლოდინის სიაში“ მოხვედრის რისკია, რომ საერთოდ არ გამოვიდეს მისგან და ყველაფერი, რაც მას ელის ამ შემთხვევაში, არის კომა ანტრესოლით გამოჯანმრთელების შანსის გარეშე.
კიდევ ერთი მაგალითი: თქვენ იყიდეთ ნათელი პატარა ნივთი, რომელიც ძალიან მოგეწონათ და ერთხელ ნამდვილად გამოხვედით მასში. მასში არსებული ფოტოები გადაღებულია და უკვე გამოქვეყნებულია ყველა სოციალურ ქსელში, მაგრამ იმის გამო, რომ თქვენს ახალ შენაძენს არ შეიძლება ეწოდოს ზუსტად საბაზისო, მას ასევე დიდი ალბათობით ემუქრება შეუსაბამო ბედი - დაიხრჩოს სხვა მსგავსი "ერთჯერადი" გროვაში. " რამ.
სტილისტები ყვირიან: უსარგებლო ნივთების დაგროვება და გოგოლის "მკვდარი სულების" კარადის სხვა პლიუშკინის საკუთრებაში გადაქცევა მანკიერი პრაქტიკაა თქვენი გარდერობისთვის. რატომ ხდება ეს და რატომ არის ცუდი ასეთი შენაძენები? როგორ შევწყვიტოთ ნივთების ყიდვა „მომავლისთვის“ და რა ვუყოთ უკვე ნაყიდს? Მოდი ვისაუბროთ!
რატომ ვყიდულობთ არასაჭირო ნივთებს
ხანდახან, როცა საერთოდ არ ვგეგმავთ შესყიდვებს, მოღალატე მაღაზიები და მათი ნათელი ვიტრინები არ გვირჩევენ და თავის გამძლე ბადეებში შეგვაგებენ. ასე რომ, ჩვენ აღმოვჩნდით შიგნით და გარშემო - რამ, ბევრი რამ, რომ ჩვენ ვიწყებთ ყურებას. აქ წააწყდებით იასამნისფერ ბლუზას („რა ლამაზი ფერია! აუცილებლად მჭირდება“), ფერად კაბას („ეს ყოველთვის მინდოდა!“) და, ვთქვათ, მიკრო შორტს ყვავილების პრინტით („მალე შვებულებაა, ეს არის დროა ჩაალაგოთ თქვენი გარდერობი!”) - და მოდით გავზომოთ მთელი ეს ბრწყინვალება. გასახდელების გასახდომი სარკეები და რბილი შუქი, რომლებშიც ნებისმიერი რამ, როგორც ჩანს, უპირველესი აუცილებლობის საკითხია - და აი, ჩვენ, დიდი ყოყმანის გარეშე და სულაც არ ვწუხვართ, უკვე რიგში ვდგავართ სალაროსთან. ჩვენ ვამაგრებთ საკრედიტო ბარათს, ვიღებთ პაკეტს - და ვტოვებთ მაღაზიიდან მაღალ განწყობაზე. კარგია, თუ რამე მართლაც სასარგებლო აღმოჩნდება, მაგრამ უფრო ხშირად ეს სრულიად განსხვავებულია. სახლში შოპინგი აღარ გამოიყურება ისეთი მიმზიდველი, არაფერია მათთან შეთავსება და არ არსებობს მიზეზი, რომ ახლო მომავალში იასამნისფერი ბლუზა ჩაიცვათ. ნივთის დაბრუნების დრო არ არის და არც მინდა: რა მოხდება, თუ ის გამოგადგებათ! Რას ვაკეთებთ? კერძოდ: შენაძენს კარადაში ვკიდებთ და მშვიდად ვივიწყებთ.
ასეთ შესყიდვებს იმპულსური ეწოდება - ანუ დაუგეგმავი, ემოციების ან წამიერი სურვილების გავლენის ქვეშ.
არ ინერვიულოთ, ამას ყველა აკეთებს: სტატისტიკის მიხედვით, ყველა მყიდველის 84 პროცენტი ექვემდებარება იმპულსურ შესყიდვებს. როგორც ჩანს, სიტუაციიდან გამოსავალი მარტივია: წინასწარ შედგენილი სავაჭრო სია. თუმცა, ის არ არის პანაცეა, მაგრამ ერთხელ მაღაზიაში, თქვენ მაინც შეგიძლიათ შეიძინოთ ძალიან ბევრი. მიზეზი არასწორად შედგენილი სიაა. მაგალითად, დარწმუნებული ხართ, რომ შავი ფანქრის კალთები ძალიან გიხდებათ და შარვლის ან ჯინსის ყიდვის ნაცვლად, ყიდულობთ კიდევ ერთ ასეთ ქვედაბოლოს - პლუს იმ ათს, რომელიც უკვე მტვერს აგროვებს თქვენს კარადაში. ასეთ შენაძენს ძნელად შეიძლება ეწოდოს იმპულსური (თქვენ დაგეგმეთ და მაღაზიაში წახვედით ამ ქვედაკაბისთვის), მაგრამ ამას არც შეიძლება ეწოდოს გონივრული: რატომ გჭირდებათ ეს ნივთი, თუ არსად გაქვთ ზუსტად იგივეების ჩასმა. ?
ცალკე შემთხვევაა ეგრეთ წოდებული შესყიდვები "მომავლისთვის" და ისინი ყველაზე იმპულსურია ყველა შესაძლოდან. მაგალითად, იყიდეთ კაბის ორი ზომით პატარა, ვიდრე ის, რომელიც ამჟამად აცვიათ. ჩაცმულობა ამ შემთხვევაში არ არის უბრალოდ ლამაზი წვრილმანი, არამედ მოტივატორი, სტიმულატორი და მიზანი ერთდროულად. თქვენი ფანტაზია ხატავს თვალწარმტაც სურათებს იმის შესახებ, თუ როგორ, წონაში დაკლებული და გაზრდილი, ბოლოს ჩაიცვით და შეაგროვეთ კომპლიმენტები - და თქვენ, ბედნიერი და შთაგონებული, მიდით მასთან სალაროში. ან, ვთქვათ, საღამოს კაბის ზომით ყიდვა: ასე ჩნდება იმედი, თითქოს სამოსის სიარულის მიზეზი თავისით გაჩნდება, მხოლოდ შეძენის ფაქტზე. სინამდვილეში, როგორც გესმით, პირველსაც და მეორესაც შეუძლია მკვდარი წონა დაკარგოს კარადაში ძვირფასი ადგილი იმ ნივთებისგან, რისი ტარებაც ნამდვილად შეიძლებოდა.
რისი ბრალია იმპულსური ყიდვა?
იკავებს ადგილს კარადაში. გარდერობი სავსეა ტევადობით, მაგრამ ჩასაცმელი არაფერი? ალბათ იმიტომ, რომ მასში ბევრი არასაჭირო რამ არის – სრულიად ახალი ან ის, რაც ჩაიცვი მაქსიმუმ ერთხელ ან ორჯერ. ყოველთვის, როცა ხვდები, რომ მართლა გჭირდება, ვთქვათ, მყარი თეთრი პერანგი, შეძენის გზაზე ერთ-ერთი „გაჩერება“ შეიძლება იყოს იმის გაფიქრება, რომ გარდერობი უკვე სავსეა ნივთებით. ასე ფიქრისას ავიწყდება, რომ რაღაც არის, მაგრამ იგივე თეთრი პერანგი მასში არ არის.
შეამცირეთ კეთილდღეობა. დაუგეგმავი ხარჯვა ხვდება საფულეს - და არ აქვს მნიშვნელობა რამდენს გამოიმუშავებთ. უბრალოდ, ხელფასების ზრდასთან ერთად ჩვენი მადაც იზრდება და ტანსაცმელზე დახარჯული თანხა იზრდება თქვენი შემოსავლის ზრდის პირდაპირპროპორციულად. იმის ნაცვლად, რომ იყიდოთ სწორი ნივთები, თქვენ ყიდულობთ იმას, რაც მოგეწონათ კონკრეტულ სიტუაციაში. ეს ნიშნავს, რომ ნაკლები ფულია სხვების შესაძენად.
გაბრაზდები. იმპულსური შესყიდვები სიხარულს მოაქვს მხოლოდ გარიგების მომენტში და მცირე ხნით, მაგრამ ეს ეიფორია სწრაფად ქრება. მას შემდეგ, რაც ფუჭად დახარჯული ფული და დრო - განწყობა სწრაფად უარესდება. არც ის ხდება უკეთესი იმ მთიდან, რასაც კარადაში ხედავთ ყოველ ჯერზე, როცა კარს გააღებთ.
როგორ შევწყვიტოთ არასაჭირო ნივთების ყიდვა
უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს: რატომ აკეთებ ამას? რა არის თქვენი მიზანი ახალი ნივთების ყიდვისას? თუ ახალი ბლუზა ან ქვედაკაბა თქვენთვის ნარკოტიკივითაა, არ ჯობია უარი თქვათ ყველაფრის ყიდვისადმი მიდრეკილებაზე, რაც მოგხვდებათ და თქვენი ძალისხმევა მიმართოთ რაიმე მართლაც სასარგებლოსკენ? შოპაჰოლიზმი (ან მეცნიერულად „ონიომანია“) არის რეალური დიაგნოზი, რომლის მოშორებაშიც კომპეტენტური ფსიქოთერაპევტი დაგეხმარებათ. თუმცა, მოდურ ასკეტში ჩავარდნა და შოპინგის მთლიანად შეწყვეტა ასევე არ არის გამოსავალი. არის ლაიფ ჰაკები, რომლებიც დიდად გააადვილებს პროცესს და რაც მთავარია, არ ინანებთ დახარჯულ ფულს.
დასვით კითხვები. საკუთარ თავს. პირველი: "რითი ჩავიცვა?". თუ მაღაზიაში გასვლამდე შეადგენთ სიას, რისი პოვნასაც აპირებთ იმავე მაღაზიებში, მაშინ ამ კითხვაზე პასუხი თავისთავად ჩნდება - ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ეს არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ შეგექმნათ სრულყოფილი „ლუქი“. დღეს". მეორე: "30-ჯერ ჩავიცვამ?" თუ პასუხი დადებითია, იყიდეთ. რატომ 30? ეკოლოგები ამ ფიგურას უწოდებენ: მოდის ბიზნესი ჯერ კიდევ ურჩხულად ჭუჭყიანია და თუ ნივთს ვადის გასვლის თარიღზე ნაკლები ემსახურება (ანუ 30 რეცხვას მაინც არ გაუძლებს), ის უფრო მეტ ზიანს აყენებს, ვიდრე კარგს.
რაც უფრო ხშირად ატარებთ ნივთს, მით მეტი ღირს.. ეს რჩევა პარადოქსულად ჟღერს, მაგრამ მას ნამდვილად აქვს კარგი მარცვალი. დაფიქრდით: რატომ იყიდეთ 500 დოლარიანი საღამოს კაბა, რომელსაც მხოლოდ ერთხელ (ან ორჯერ) ჩაიცვამთ და 100 დოლარიანი ჯინსი, რომლის ჩაცმასაც აპირებთ რაც შეიძლება ხშირად? ეს მიდგომა ასევე არაგონივრულია თქვენი პირადი ბიუჯეტის თვალსაზრისით, რადგან იმის ალბათობა, რომ 100 დოლარად ნაყიდი ჯინსი გამოუსადეგარი გახდება უფრო სწრაფად, ვიდრე 500 დოლარად ნაყიდი.
ნუ შეგეშინდებათ რამის გაფუჭება. ჩვენი კარადების თაროებზე ბევრი რამ არის იმის გამო, რომ ჩვენ გვეშინია მათი გაფუჭება - ძალიან მოგვწონს ისინი. ამ ლოგიკით, ჩვენი საყვარელი პერანგი შუშის გუმბათის ქვეშ უნდა მოვათავსოთ და დღეში ერთხელ მოვწმინდოთ მტვერი, რომ ჩვენს საყვარელ ნივთს იერი არ გაუფუჭოს. უცნაურად ჟღერს, არა? ნუ გეშინია, რომ ნივთი უსარგებლო გახდება. ქიმწმენდები დღეს გაუმკლავდებიან თითქმის ნებისმიერ ლაქას, მაგრამ მაშინაც კი, თუ ეს ასე არ მოხდა, გაიღიმეთ და ... ნუ იმედგაცრუებთ: ეს მხოლოდ ქსოვილის ნაჭერია (თუნდაც ძალიან ლამაზი იყოს). ის არ ღირს!
ნუ შეგეშინდებათ ერთი და იგივე სტილის სხვადასხვა გზით.. ჩვენ არ მოგიწოდებთ იყიდოთ მხოლოდ შავი, თეთრი და ნაცრისფერი, რათა ყველა თქვენი ტანსაცმელი იდეალურად მოერგოს ერთმანეთს. მაშინაც კი, თუ თქვენ გამოიგონეთ, როგორც მოგეჩვენებათ, ბრწყინვალე ფორმულა ყოველი ნათელი ნივთისთვის, ნუ შეგეშინდებათ ექსპერიმენტების გაკეთება: სავსებით შესაძლებელია, რომ მიიღოთ ახალი და განსხვავებული იერი, რაზეც ადრე წარმოდგენაც არ გქონდათ.
ფასდაკლება არ არის ყიდვის მიზეზი. დიახ, ეს მარკეტინგული ხრიკი დიდი ხანია ცნობილია. ფასდაკლებას ნამდვილად შეუძლია ფულის დაზოგვა, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შესყიდვა ნაკარნახევია რეალური საჭიროებით და არა მიმზიდველი ფასით. მიუხედავად ყველა სახის რჩევისა, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ გაყიდვებზე (ძირითადი ნივთების ყიდვა არის მთავარი), იშვიათად არის შესაძლებელი მართლაც ღირებული ნივთების პოვნა. რჩევა: იკითხეთ რა მოგეწონათ და ჩაწერეთ ეს ნივთები თქვენს „სურვილების სიაში“, რათა ფასდაკლებების დადგომისას თქვენ გახდეთ მათი პირველი და ბედნიერი მფლობელი.
რა ვუყოთ უკვე შეძენილ ნივთებს
გარდერობის ანალიზი. პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტი „გასაკეთებელი“ სიაში არის თქვენი გარდერობის დალაგება. შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თავად ან სთხოვოთ სტილისტს (ან ვინმეს, ვისი აზრიც ენდობით) დაგეხმაროთ. შეაფასეთ საგნები რეალისტურად და ნუ იქნებით ეშმაკნი, როდესაც უპასუხეთ კითხვას "მე ჩავიცვა ოდესმე ეს". გარდა ამისა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ მოიცილოთ ის ნივთები, რომლებიც არ გიხდებათ (მაგალითად, ზომით). წონაში დაკლებისას მათ არ ჩაიცვამთ! აღფრთოვანებული, რომ ბოლოს და ბოლოს ჩაეტევა ძველ ჯინსებში, მიდიხარ მაღაზიაში... და ყიდულობ ახალს.
მიეცით. ის, რისი განშორებაც გადაწყვიტეთ, შეგიძლიათ აჩუქოთ ნათესავებსა და მეგობრებს - და მეგობარს, სიხარულს და თავს კარგად გრძნობთ.
იყიდება ავტოფარეხი. თუ არ გსურთ შემოწირულობა, შეგიძლიათ მოაწყოთ ავტოფარეხის გაყიდვა. არ არის აუცილებელი პირადად: არის ათასობით და ათასობით გვერდი ინტერნეტში, სადაც ადამიანები ჩამოთვლიან თავიანთ ნივთებს გასაყიდად. თუ ისინი ახალია - ნუ იქნებით ხარბი, თავისუფლად გაანახევრეთ ფასი (თუ, რა თქმა უნდა, ის, რასაც ყიდით, არ არის იშვიათი და საკოლექციო ნადირობა).
ქველმოქმედება. კარგი აზრის გაცემა, რაც გაჭირვებულებს დაეხმარება, შესანიშნავი იდეაა. კონტაქტების ძებნას დიდი დრო არ დასჭირდება და თავად საქველმოქმედო ორგანიზაციები შეძლებენ თქვენი ნივთებისთვის მოსვლას. თქვენ მხოლოდ უნდა მოათავსოთ ისინი ჩანთებში.
გადამუშავება. ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი: არ გადააგდოთ ნივთები სანაგვეში. იმის გამო, რომ ტექსტილის წარმოება უკიდურესად არამდგრადია, ჩვენ არ შეგვიძლია შევწიროთ გარემო ახალი ჯინსის შარვალს. გარდა ამისა, არასაჭირო ნივთებით შეფუთვა შესაძლებელია H&M-ში. შვედური ბრენდის თითოეულ მაღაზიას აქვს სპეციალური კარადები, სადაც შეგიძლიათ დატოვოთ ყველა თქვენი ტექსტილი. მადლობის ნიშნად მაღაზიის თანამშრომლები გაძლევენ ვაუჩერს 15 პროცენტიანი ფასდაკლებით.
ჩვენი ექსპერიმენტული მანქანის მფლობელი მას "თეთრ ლაინერს" უწოდებს. და, როგორც მომეჩვენა, მას ძალიან უყვარს. მათ ასევე უყვართ მომსახურებაში (სიტყვის კარგი გაგებით), რადგან მისი შეკეთების ღირებულების შესახებ საუბარი შეუფერხებლად გადაიზარდა სპეციალისტსა და მფლობელს შორის საუბარში იმის შესახებ, თუ რამდენად კარგია ეს კრუზაკი. ორივე თვალი სიყვარულით და პატივისცემით უბრწყინავდა, მე მონაცვლეობით ვეწეოდი ყდის ამა თუ იმ მეორეს და ამაოდ ვცდილობდი გამომეტანა მათგან რაღაც Land Cruiser-ის სარემონტო გამოცდილებიდან მაინც. არ იშლება და სულ ესაა! განსაკუთრებით პირველი 180 ათასი, მაგრამ შემდეგ ...
ცოტა ისტორია
Toyota Land Cruiser არის ნამდვილი ღვიძლი. ის იმავე ასაკისაა, როგორც ლიბიის დამოუკიდებლობა, პიოტრ მამონოვი და სელინჯერის ჭვავის დამჭერი, ანუ მისი დაბადების წელია 1951 წელი. ამ ჯიპის გამოჩენის მოტივი სულაც არ იყო მშვიდობიანი, მაგრამ საკმაოდ სულისკვეთებით. ეპოქის: კორეის ომისთვის ამერიკელებს სჭირდებოდათ მსუბუქი ყველგანმავალი მანქანები და მათ, რა თქმა უნდა, გამოაცხადეს ტენდერი.
პროტოტიპის დროულად მომზადება Toyota-ს არ ჰქონდა დრო, მაგრამ ასეთი მანქანის შექმნის იდეა მტკიცედ ჩაეყარა კომპანიის ხელმძღვანელობას, მით უმეტეს, რომ პოლიციასაც სჭირდებოდა ამ ტიპის მანქანები. ცნობილი Willys MB იყო მისაბაძი მაგალითი იაპონელებისთვის, მაგრამ მათ არ დააკოპირეს - ეს ძალიან მარტივი იყო 50-იანი წლებისთვის და ძნელად თუ იქნებოდა მოთხოვნადი სამოქალაქო მოსახლეობაში, რომელთათვისაც ისინი აპირებდნენ მომავლის აქტიურად მიყიდვას. ჯიპი.
ამიტომ, Toyota SB სატვირთო მანქანის შასი დაფუძნებული იყო და ახალმა მანქანამ მიიღო არც თუ ისე ორიგინალური სახელი Toyota Jeep. სერიული მანქანის სახელწოდება შეიცვალა - Toyota BJ. რა თქმა უნდა, ეს იყო ოთხბორბლიანი ჩარჩო მონსტრი ექვსცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 85 ცხ.ძ-ს აღწევდა.
1960 წელს გამოვიდა მეორე თაობა Land Cruiser J40. SUV-ის ისტორიაში მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო დიზელის ძრავის დაყენება, რამაც ისარგებლა არა მხოლოდ Toyota-მ, არამედ დიზელმაც: ის უფრო პოპულარული გახდა მოსახლეობის უნდობლობაში. მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იდგა შეკრების ხაზზე და მხოლოდ 1984 წელს გამოჩნდა ახალი Toyota Land Cruiser 70. ამ თაობაში აღსანიშნავია ზამბარები საკიდში (ადრე იყო ზამბარები), ავტომატური გარეგნობა. ტრანსმისია, ასევე ინექციური და ტურბოდიზელის ძრავები. აღვნიშნავ, რომ მანქანა ძალიან პოპულარული გახდა და მის სამშობლოში იგი არაერთხელ დაბრუნდა შეკრების ხაზში შიდა ბაზრისთვის - Land Cruiser 70-ზე მოთხოვნა მაღალი იყო 21-ე საუკუნის დასაწყისშიც კი.
1989 წელს გამოვიდა Land Cruiser 80. გარეგნულად ის საერთოდ არ ჰგავს "ჯიპის" წინამორბედებს. უკვე არსებობს სერიოზული განაცხადი მოდელის პრესტიჟისა და მისი უფრო უნივერსალური ამოცანების შესახებ: ახლა ის არა მხოლოდ SUV, არამედ მფლობელის სტატუსის ამაღლების ინსტრუმენტიცაა. "ოთხმოციანები" მხოლოდ ხაზოვანი "ექვსებით" სრულდებოდა, ხოლო ოთხლიტრიანი 3F-E კვლავ კარბუტერით იყო. 1995 წელს Land Cruiser 80-მა გაიარა რესტაილინგი, რომლის დროსაც რადიატორის ცხაურიდან გაქრა ტოიოტას წარწერა, რომლის ნაცვლად კომპანიის ლოგო გამოჩნდა. ახლა თქვენ იცით, როგორ განასხვავოთ წინასწარ სტილის მანქანა რესტაილირებულისგან (მნიშვნელოვანი ინფორმაცია, არა?)
სურათზე: Toyota Land Cruiser 80 ‘1989–92
1997 წელს საზოგადოებამ პირველად იხილა ლეგენდარული "ასი ნაწილი", რომელიც სადამ ჰუსეინმაც კი დააფასა. მან საზოგადოებას გამოსცა მაქსიმა, რომლითაც ყველა რუსი ამაყობს, თუნდაც ავტოფარეხში კრუზაკი არ ჰყავდეს: „ორი რამ მუშაობს უნაკლოდ, ეს არის კალაშნიკოვის ავტომატი და ტოიოტა ლენდ კრუიზერი“. იმავე მოდელმა შესაძლებელი გახადა საკმაოდ ადეკვატურად გამოეჩინა 4.7 ლიტრიანი V8 მანქანის შეკვეთით. დანარჩენი სამი ძრავა იყო დიზელი, რაც მიუთითებდა მძიმე საწვავის ერთეულების მზარდ პოპულარობას. 2002 წელს გამოვიდა ხელახალი ვერსია და იმავე წელს Toyota-მ დაიწყო მუშაობა მემკვიდრის მომზადებაზე.
სურათზე: Toyota Land Cruiser 100 ‘1998–2002
ისინი გახდნენ Land Cruiser 200 - ის, რომელსაც დღეს ვუყურებთ. თუ ვინმეს დაბნეული აქვს სათავე ოპტიკა და რადიატორის ცხაური, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ზოგიერთმა გარე ცვლილებამ გავლენა არ მოახდინა მანქანის მთლიან დიზაინზე. ამიტომ, ჩვენ ვჩერდებით ROLF Discount Auto Service-თან და ვიწყებთ იმის დანახვას, თუ რა ღირს აქ და როდის იშლება ეს ყველაფერი.
სურათზე: Toyota Land Cruiser 200 ‘2007–12
ძრავი
რუსეთი, როგორც ხშირად ხდება, მოკლებული იყო ძრავებს. ხუთი შესაძლოდან მხოლოდ ორს გვაწვდიან: ერთი ბენზინი და ერთი დიზელი. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ასე რომ, 1VD–FTV არის იგივე V8 ტურბოდიზელი, რომელიც ჩვენს მანქანაზეა. მთელ მსოფლიოში მისი სიმძლავრე 286 ცხ.ძ.-ია, რუსულ მანქანებზე კი 235 ცხ.ძ. ეს გაკეთდა არა მხოლოდ საგადასახადო მიმზიდველობისთვის, არამედ ჩვენი დიზელის საწვავით ამ ძრავის გაფუჭების შიშის გამო. რუსულ პარამეტრებში ჩათვლით, საწვავის სისტემაში წნევა შემცირდა. რა თქმა უნდა, ჩვენ ასევე გვაქვს საკუთარი პროგრამული უზრუნველყოფა ძრავის მართვის განყოფილებისთვის. და მაინც, ძრავა ადვილად გამოიმუშავებს 615 ნმ, რაც, მართალი გითხრათ, ძალიან კარგია. ამ ძრავას აქვს ორი ტურბო დამტენი და სწორედ მათთან გვქონდა კითხვები შემოწმების დროს. მაგრამ დავიწყოთ თანმიმდევრობით.
მიუხედავად თითქმის ფენომენალური საიმედოობისა, თქვენ მოგიწევთ ფულის დახარჯვა კრუზაკზე. სხვაგვარად არ შეიძლება - ავიღოთ მინიმუმ ზეთის შეცვლა შიდა წვის ძრავში. სჭირდება ბევრი - 9,5 ლიტრი. რამდენი დაჯდება ეს ინდივიდუალური საკითხია: შეგიძლიათ იპოვოთ 20 ათასი ან მეტი. და თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ რაიმე ჩვეულებრივი. ფილტრი იაფია - 500-600 რუბლი, ხოლო გამოცვლა 760 რუბლი ეღირება. მომავალს რომ ვუყურებ, აღვნიშნავ, რომ საშუალოდ შვიდი ათასი დაჯდება არაოფიციალურ მომსახურებაში, დილერში - 18 ათასი.
ორიგინალური ჰაერის ფილტრისთვის დავდებთ დაახლოებით ათასნახევარს, ანალოგისთვის - 500 რუბლს. სერვისი ითხოვს დაახლოებით 700 რუბლს გამოცვლისთვის, ასევე საწვავის ფილტრის გამოცვლაზე, რომელიც ღირს 500-დან 1000-მდე. რუბლი. ორიგინალური სერვისის ქამრები 1500-დან 2000-მდე ღირს, მაგრამ, მაგალითად, კარგად ცნობილი ContiTech 500 - 1000 ღირს, სერვისში ჩანაცვლება არის დაახლოებით 3000.
სხვათა შორის, მე აღვნიშნავ: Land Cruiser-ის ძრავში საკუთარი ხელით ასვლა მთლად რაციონალური არ არის. იგივე ქამრებზე წვდომა რთულია და სხვა ყველაფერში ჯობია არ დაზოგოთ კარგი სერვისი, მით უმეტეს, რომ ეს ჯიპი არ შეგაწუხებთ იქ ხშირი ვიზიტებით.
მოგეხსენებათ, დიზელის საწვავის სისტემა არ არის ადვილი და ძვირი. და, სამწუხაროდ, ძალიან კაპრიზული. 96 ათასი კილომეტრის გარბენით (ჩვენი მანქანა 2011 წელს იყო წარმოებული), მან უცებ დაიწყო დიზელის საწვავის ჩამოსხმა და "გამაკვირვა სუნით, როგორც კამაზისგან" (მფლობელის თქმით). სამსახურში დაუგეგმავად მომიწია წასვლა. დიაგნოზი არის გაჟონვა მერვე ცილინდრის საწვავის ინჟექტორში. ასამბლეაში ყველაფრის შეცვლა რომ მომიწია, შრომით, ასეთმა პროცედურამ 100 ათასი გაიყვანა.
საუკეთესოს იმედით, გადავწყვიტეთ დაგვეწყო მილით. და სასწაული მაინც მოხდა: სწორედ ის მოედინებოდა, ამიტომ მთელი შეკეთება 6500 მანეთი დაჯდა. მაგრამ თუ მეპატრონე ზედმეტად მზაკვრ ოსტატებს მიუბრუნდა, ისინი მისგან 100 ათასს ამოიღებდნენ და ტოიოტას დიზელის ძრავების საიმედოობის შესახებ ცუდი პოპულარობა გაივლიდა ფორუმებს ... მაგრამ ჩვენ განვიცდით.
ძრავის საგულდაგულო შემოწმების შემდეგ აღმოვაჩინეთ, რომ ტურბინის საქშენებზე ზეთი დაბურული იყო. მათი დანახვა ძნელია, მაგრამ შეგიძლია, თუმცა ინტერქულერის ქვეშ უნდა ახვიდე. სინამდვილეში, ასეთი პრობლემა არც თუ ისე იშვიათია, მაგრამ ის მოგვიანებით უნდა გამოვლინდეს - ათასობით 180-მდე, მაშინ როცა ჩვენ გვაქვს გარბენი ასზე ცოტა მეტი. თუმცა, რა თქმა უნდა, ბევრი ფაქტორი მოქმედებს ტურბინების მდგომარეობაზე: მართვის სტილიდან მუშაობის პირობებამდე. ჩვენ ასევე გვაქვს ჩიპ-ტიუნინგი (სტენდი აჩვენა 300 ცხ.ძ.), ასე რომ, სავარაუდოა, რომ რემონტი დაგჭირდებათ მალე. რამდენი შეიძლება დაჯდეს? შეუძლებელია ამ კითხვაზე ცალსახად პასუხის გაცემა: აუცილებელია დაიშალა და ნახოთ რა დასჭირდება შეკეთებას ან შეცვლას. რაც ზუსტად უნდა გააკეთო არის ინტერქულერის გამორეცხვა, ამომყვანი და გამონაბოლქვი სისტემების გაწმენდა, ტურბინების მდგომარეობის შემოწმება. ყველაზე რთულ შემთხვევებში, რემონტის ღირებულება 200 ათას რუბლს აღწევს.
მანქანებს 2013 წლამდე აქვთ კიდევ ერთი სუსტი წერტილი - ABS ბლოკი. ჩვენი კარგი იყო, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია, რომ ერთეული დაბურული იყოს უხარისხო დგუშის ბეჭდის გამო.
შეიძლება შეხვდეთ მოსაზრებას, რომ 200-ე Land Cruiser-ის ძრავები აღარ არის ისეთი, როგორიც იყო, განსაკუთრებით დიზელის. მაგალითად, ბენზინი ჯერ კიდევ საიმედოა ტოიოტას თვალსაზრისით, მაგრამ ბედნიერება ტურბოდიზელით აღარ ჩანს. დიდი ალბათობით, ასეთი მოსაზრება ზედმეტად კატეგორიული და გაზვიადებულია. ორასი ათასამდე ნორმალური შენარჩუნებით, ძრავა უპრობლემოდ მუშაობს. დიახ, არა მილიონი, რა თქმა უნდა. მაგრამ მაჩვენე თანამედროვე ძრავი (განსაკუთრებით ტურბო დამტენი), რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს სანდოობით იგივე 1989 წლის ბუნებრივ ასპირაციულ 1HZ დიზელს?
Გადაცემა
დიზელის მანქანებზე არის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია AB60F. ეს არის ძალიან საიმედო ერთეული, მაგრამ მაინც ხშირად ცდილობენ მის გაფუჭებას და არა ვინმე გარედან, არამედ მწარმოებლები. ყველაზე გენიალურებმა უკვე გაიგეს, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ ზეთზე "მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში", რომელიც, ტექნიკური წესების მიხედვით, არ უნდა შეიცვალოს. თუ არ შეცვლით, მაშინ ორასი ათასი კილომეტრით შეიძლება პრობლემები იყოს სარქვლის სხეულთან. მაგრამ თუ ყუთს სწორად მოემსახურებით, მაშინ ის შეიძლება თითქმის მარადიული იყოს.
ამიტომ, არ უნდა ენდოთ დილერებს, რომლებიც იცავენ მწარმოებლის წესებს - უმჯობესია დახარჯოთ ფული ATF-ის გამოცვლაზე ყოველ 60 ათასში ერთხელ, ვიდრე მოულოდნელად შეაკეთოთ სარქვლის კორპუსი. სამუშაო ეღირება 3000, ზეთი - თქვენი გემოვნებით, საშუალოდ - 3,5 ათასი ხუთლიტრიანი კასრისთვის, თუმცა სრულ გამოცვლას ათი ლიტრი სჭირდება და არ დაგავიწყდეთ ფილტრის და ტაფის შუასადებების შეცვლა. სხვათა შორის, ტაფაში ორიგინალური ფილტრი არც თუ ისე ცოტა ღირს (სამი ათასიდან), მაგრამ შეგიძლიათ იპოვოთ ანალოგი (ათასი რუბლიდან).
რა თქმა უნდა, მოგიწევთ ზეთის შეცვლა გადაცემათა კოლოფში და რაზდატკაში. ეს სამუშაო ღირს 960 რუბლი თითო პოზიციაზე, სიხშირე ყოველ 40 ათას კილომეტრზე. და ბოლოს, კარგი ამბავი: აქ სხვა არაფერია სანახავი, TLC 200-ის ტრანსმისია ძალიან საიმედოა. თუმცა, სავალი ნაწილი და მუხრუჭები კიდევ უფრო ნაკლებ ხარჯს მოითხოვს.
შასი და მუხრუჭები
რა ჩანს Land Cruiser-ის შეჩერებაში? საიმედოობა და გამძლეობა! ასე რომ, წინა საკიდარი არის ორმაგი ბერკეტი (ფოლადის ბერკეტები), დამოუკიდებელი, ზამბარებზე (100-ზე იყო ტორსიული ზოლები). უკანა - დამოკიდებული, ზამბარებზე, გრძივი რეაქტიული ღეროებით და პანჰარდ ჯოხით. არ ვიცი როგორი ადამიანი უნდა იყო, რომ ამ ჯიპის საკიდში რაღაც გატეხო.
ბევრი რამ, რისი გათვალისწინებაც უკვე დავიწყეთ სახარჯო მასალების შესახებ (ზოგჯერ იქ ბორბლების საკისრებიც კი შედის), საერთოდ არ არის სახარჯო მასალა. ჩვენს მანქანაზე ყველაფერი ორიგინალია. დიახ, წინა ბერკეტების ჩუმ ბლოკებზე ბზარებია (ანალოგისთვის ხუთასი რუბლიდან ორიგინალისთვის 1200-მდე), მაგრამ მაინც შეგიძლიათ ატაროთ.
და მხოლოდ ძლიერი სურვილით შეგიძლიათ იპოვოთ ერთი მართლაც სუსტი წერტილი, რომლის არსებობაც ბევრმა არც კი იცის: ბერკეტების დაშლის ჭანჭიკები ძალიან სწრაფად იწურება, რის შემდეგაც კამერის კუთხის რეგულირება შეუძლებელია. პრობლემა მოგვარებულია ტრადიციულად - ამ ჭანჭიკების მოჭრით და ახლის დაყენებით. ამ მანქანაზე, ისინი მჭიდროდ არიან გაჟღენთილი და დაინგრა თუ არა აქ ვინმე, ეს რიტორიკული კითხვაა. Ალბათ არა.
ქვემოდან ჩანს არაშასის ნაწილი არის საჭის თარო. მისი რეაქცია, სამწუხაროდ, ჩვეულებრივი მოვლენაა. ის აუცილებლად ჩნდება (ათასიდან ორასამდე) და საჭიროებს ჩარევას (კიდევ რამდენიმე ათეული ათასი). გამოსავალი არის შეკეთება ან შეცვლა. ეს უკანასკნელი 90 ათასი დაჯდება, ამიტომ უფრო ხშირად ირჩევენ რემონტს, უფრო ხშირად კი საერთოდ არაფერს აკეთებენ.
რისთვისაც მზად უნდა იყოს „კრუზაკის“ მფლობელი, სამუხრუჭე ხუნდების სამარცხვინო ხშირი გამოცვლაა. აქ ყველაფერი რთულია: თავად მუხრუჭები სუსტია, გულიდან უნდა შეანელო და ამიტომ დიდხანს არ ძლებს. ვიღაც გამოდის სიტუაციიდან კალიბრის გამოცვლებით, ვიღაც 10 ათასში ცვლის წინა ბალიშებს, უკანა ბალიშებს ყოველ 13 ათასში, თუმცა არიან ისეთებიც, ვინც 50 ათასამდე მართავს, ინდივიდუალური მამოძრავებელი მახასიათებლები არავის გაუუქმებია. სხვათა შორის, კალიპერებიც მჟავდება, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ გიდები რეგულარულად არის შეზეთილი - მაგალითად, ჩვენს მანქანაში, წინა მარჯვენა ბორბალი ნამდვილად არ ტრიალებდა.
და რა ღირს ბალიშები? ორიგინალი წინა - 6000-დან, მაგრამ ანალოგების არჩევანი ძალიან კარგია. შეგიძლიათ შეიძინოთ TRW, Brembo და მრავალი სხვა - ყველაფერი, რასაც სულის მასშტაბი და საფულის სისქე საშუალებას მოგცემთ. ახლა მანქანაზე დამონტაჟებულია Brembo, რომელიც 2200 მანეთი ღირდა. მესაკუთრის გამოცდილებით ვიმსჯელებთ, ორიგინალისთვის ზედმეტი გადახდას აზრი არ აქვს: მუხრუჭები ამით არ უმჯობესდება და ფასში განსხვავება აშკარაა.
კორპუსი და ელექტრო
Land Cruiser 200 არის ერთ-ერთი ბოლო კონკურენტი, რომელმაც შეინარჩუნა ჩარჩო. ეს კარგია, მაგრამ თავად ჩარჩოს ყურადღება სჭირდება. სიცრუე იქნება იმის მტკიცება, რომ მისი დაბალი კოროზიის წინააღმდეგობაა, მაგრამ უბრალოდ აუცილებელია მისი დამუშავება, განსაკუთრებით შედუღების ადგილებში. გვაქვს მთელი ფსკერი დამუშავებული Hardwax მასალით, ფარული ღრუები - Waxoyl.
საღებავი აქ გამძლეა და ყოველ შემთხვევაში პირველი ხუთი წლის განმავლობაში არანაირი პრობლემა არ არის და არც შეიძლება იყოს.
კარგი, ახლა დავუბრუნდეთ ფარების საკითხს: ისინი აქ არიან 2012 წლის აღდგენიდან. იქნებ ვინმე დაინტერესდეს, რამდენად რთულია მათი ამ სხეულში მოთავსება. ამის გაკეთება, როგორც ხედავთ, შესაძლებელია. მაგრამ მაინც არ ჯდება, ცოტა უნდა იტანჯო. ფარების ჩვეულებრივი გამრეცხი მათ დასადგომას არ მისცემს. აშკარა გზაა მისი საერთოდ ამოღება, მაგრამ აშკარა ყოველთვის არ არის საუკეთესო. თქვენ შეგიძლიათ მოაჭრათ სარეცხის კორპუსი, შემდეგ კი ფარები კვლავ მოთავსდება თავის ადგილზე. და ჯობია არაფერი შეხოთ და დატოვოთ რეგულარული განათება.
ტურბინის კონტროლის ბლოკები გახდა (ან შეიძლება გახდეს) თავის ტკივილი მრავალი მფლობელისთვის. თავისთავად, ისინი ნორმალურია, მაგრამ ისინი დგანან მარჯვენა ფანჯრის უკან, რომელსაც აქვს ჭრილები ჰაერის შესასვლელად. ჰაერთან ერთად იქ გამუდმებით შემოდის ჭუჭყი და წყალი, რის გამოც გაყვანილობა ბრძანებს დიდხანს სიცოცხლეს. ზოგი გვირჩევს ამ სლოტების დახურვას ნებისმიერი ხელმისაწვდომი საშუალებით, იმის მტკიცებით, რომ ტურბინის მართვის განყოფილება ძვირია და იქ მაინც საკმარისი ჰაერია. გადაწყვეტილება საკამათოა, მაგრამ წინასწარ გაფრთხილებული ნიშნავს შეიარაღებას და თუ "ჩეკი" ანათებს და მანქანა ჩვეულებრივ მოძრაობს საათში 60 კილომეტრამდე, მაშინ ღირს ტურბინის მართვის განყოფილების შემოწმება. შესაძლოა, მისი გაყვანილობა დაიღუპა გზის ჭუჭყთან უთანასწორო ბრძოლაში.
და დანარჩენი სხეული კარგად არის გაკეთებული. ჩვენი ინტერქულერიც კი თითქმის ახალივითაა: საჰაერო მილები ისეა შექმნილი, რომ ჭუჭყი და ჰაერის პატარა კენჭები მასში არ დაფრინდეს. და საერთოდ, ძრავის განყოფილება ძალიან კარგად არის დაცული ჭუჭყისაგან: ძრავა არასოდეს ყოფილა გარეცხილი მანქანაზე, მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ ძალიან ჭუჭყიანია.
სალონი განსაკუთრებულ მოწონებას იმსახურებს. მისი მასალები მაღალი ხარისხისაა - სავარძლებზე და სალონის პლასტმასზე პრაქტიკულად არ არის ცვეთის ნიშნები.
რა არის შედეგი?
თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა შეიძინოთ Land Cruiser 200, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი შენარჩუნება ძვირი დაგიჯდებათ. და არც ველური საწვავის მოხმარება (და დიზელის ძრავაზეც: ქალაქში 20 ლიტრამდე ასზე, გზატკეცილზე - 14), არც ტურბინების შესაძლო ძვირადღირებული შეკეთება არ უნდა დაარღვიოს. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არ არის ისეთი პრესტიჟული, როგორც, მაგალითად, Mercedes-Benz M-class, GLE ან ზოგიერთი Range Rover, აშკარად ნაკლები პრობლემები ექნება მას.
კრუზაკების ყველაზე უსიამოვნო თვისება ის არის, რომ გამტაცებლებს ისინი ძალიან უყვართ. მაგრამ აქ მახსენდება კოზმა პრუტკოვის ორმოცდამეორე აფორიზმი: "ფრთხილად!" და ბედნიერი იქნები.