რა არის გადაუდებელი გადაცემათა კოლოფი? ეს არ არის ცნობილი მანქანების მფლობელებზე მექანიკაში. თუ შენ კლასიკური თავდასხმის იარაღი და დაიჭირეს ცეცხლი გამაფრთხილებელი ნათურა on დაფათქვენი გადაცემათა კოლოფი საგანგებო რეჟიმშია.
ავტომატური გადაცემა გადაუდებელი რეჟიმში გადადის მრავალი ფაქტორიდან, მთავარია ყუთის გადახურება ან ავტომატიზაციის გაუმართაობა.
იგი უნდა შეესაბამებოდეს მწარმოებლის ხარისხის სტანდარტებს, ხოლო მისი დონის განსაზღვრა ხდება ჭრისთვის. თუ ეს გადინება უნდა გადინებულიყო ნიშნით. დადგენილი დონის ქვემოთ - არსებობს ნავთობის გაჟონვა.
თუ მექანიკური და ჰიდრავლიკური ნაწილები ვერ მოხერხდება, ავტომატური ტრანსმისია
- ადჰეზიის დაკარგვა - მანქანაში ჩერდება, მცირდება მანქანის დინამიკა
- არსებობს ჯერიკები, როდესაც გადაცემის გადაადგილებისას ( ტიპიური პრობლემა არასწორი)
- უკანა ან წინ გადახვეული გადაცემათა კოლოფი
პრობლემაა ავტომატური ტრანსმისიის მექანიკური ან ჰიდრავლიკური ნაწილების მოქმედება. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია აღმოფხვრას პრობლემა ძირში. ბიუჯეტი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ადრეულ ეტაპზე "დაავადების" აღმოფხვრაში, ვიდრე იმ შემთხვევაში, თუ ყუთს სათანადო ყურადღებას არ მიაქცევთ. საქმის დაზიანება, ხახუნის კლანჭების გაუმართაობა უამრავი ვარიანტია. აუცილებელია ყუთის ამოღება და თითოეული ჯგუფის შემოწმება ცალკე.
თუ წარმოიქმნება პრობლემები ნაწილების ტარებასთან დაკავშირებით, უნდა გახსოვდეთ, რომ თანამედროვე ერთეულებში თითოეული გაუმართაობა, როგორც წესი, იწვევს ჯაჭვში შემდეგი ნაწილების გაფუჭებას. როდესაც ავტომატურ გადაცემებში არის შოკი, ჯერიკები, უფრო ადრე დიაგნოზი გაკეთებულია, მით უფრო ნაკლებ დროსა და ფულს კარგავს მფლობელი.
მითითება ანათებს, როდესაც ყუთი ათბობს ოპერაციულ მდგომარეობას:
- დეფექტური ტემპერატურის სენსორი (შეცვლა)
- იშვიათი ზეთის შეცვლა (ეს იწვევს ავტომატური ტრანსმისიის ყველა შიდა ნაწილზე გაზრდის აცვიათ)
ყუთი მოხვდება საგანგებო რეჟიმში, ან მითითება ანათებს, როდესაც მანქანა მოძრაობს:
- გაყვანილობის გაუმართაობა (ტერმინალური ბლოკების კავშირში კარგი კონტაქტი არ არის)
ყუთი საგანგებო რეჟიმშია, ან შუქი ჩაქრება სიჩქარის შეცვლისას:
- გაუმართაობის ან სენსორის ცუდი კონტაქტი (საჭიროა დიაგნოზის გაკეთება) ელექტრონული კონტროლის განყოფილება სენსორებისგან იღებს არასწორ სიგნალს
თანამდებობები:
- მასობრივი ჰაერის ნაკადი
- Throttle პოზიცია
- და სხვები
მკვდარი დარტყმა სელექტორის პოზიციაზე დაყენებისას
- გაუმართავია ერთ – ერთი ლილვის სენსორი (დიაგნოზის დასადგენად)
- ნავთობის ცუდი მდგომარეობა (ჩიპები)
თუ მანქანა არ გამოდის უბედური შემთხვევის პოზიციიდან, ის ყველაზე ხშირად გაუმართავია ელექტრონული ერთეული მენეჯმენტი.
ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ავტომატური ტრანსმისიის ერთ – ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია. მის მხრებზე დევს ყუთის ყველა პროცესის კონტროლი. თუ მოხდა გაუმართაობა, პირველი ნაბიჯი არის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა . ECU საკითხები შეცდომის კოდირომლითაც შეგიძლიათ სწრაფად გაითვალისწინოთ გაუმართაობა და სწრაფად გამოსწორდეს იგი.
თუ ელექტრიკაში პრობლემები წარმოიქმნება, ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. სკანერს ყოველთვის არ შეუძლია დაადგინოს ცუდი კონტაქტის ადგილები (დაჟანგვა ან მოკლე ჩართვა) ამ სახის გაუმართაობის შემთხვევაში აუცილებელია პრობლემების კონტაქტებსა და მათ dialer- ზე შემოწმება.
თანამედროვე არის რთული მექანიზმი, რომელსაც აქვს ჭკვიანი ელექტრონული ჩაყრა. და თუ ავტომატური ტრანსმისიის დროს სერიოზული გაუმართაობა ხდება, გააქტიურებულია ერთგვარი "დამცავი მექანიზმი" - გადაცემათა კოლოფი გადადის გადაუდებელ რეჟიმში. სხვადასხვა ავტომატური ტრანსმისიისთვის, გადაუდებელი რეჟიმში გადასვლის ნიშნები შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ ზოგადად, სიმპტომოტოლოგია ასე გამოიყურება: D რეჟიმში რეჟიმში გადაცემები არ იცვლება, მანქანა "კვდება" და არ იკავებს სიჩქარეს, ვიბრაცია იგრძნობა. გარდა ამისა, ინდიკატორები (O / D OFF, შემოწმება AT, გამშვები ძრავა ა.შ.) ავტომატური გადაცემისთვის არის გადაუდებელი რეჟიმი სერიოზული გაუმართაობის ნიშანი, აგრეთვე სერვისზე საკუთარი თავის მოვლის შესაძლებლობა, თუ არ იყენებთ ორმაგ სატვირთო მანქანას მომსახურებას. თუ ავტომატური ტრანსმისია გადაუდებელ რეჟიმში გადაიზარდა, ყველაზე მარტივი რისი გაკეთება შეგიძლიათ დახუროთ და შემდეგ. თუ პრობლემა გაქრა, ეს, სავარაუდოდ, სიჩქარის სენსორების საკითხია. თუ, ავტომატური ტრანსმისიის გადატვირთვის შემდეგ, ის კვლავ გადაუდებელ რეჟიმში გადადის, ეს არის დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ დროა წავიდეთ დიაგნოზირებისთვის. არა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის მოქმედება საგანგებო რეჟიმში არის მრავალი უხერხულობა, ეს შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი (და, შესაბამისად, ძვირადღირებული რემონტი).
გადაუდებელი რეჟიმში ავტომატური გადაცემის მიზეზები
ყველა გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს "მანქანა" გადაუდებელი რეჟიმში, შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად:ცნობილია, რომ ყველა თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატური ტრანსმისია) საკმაოდ რთული მექანიზმია, რომელიც შედგება მრავალი ნაწილისა და შეკრებისაგან, აგრეთვე მათ აქვთ "ჭკვიანი" ელექტრონული კონტროლი და თავდაცვის სისტემა. ეს არის ელექტრონული დაცვის სისტემები, რომლებიც ხელს უწყობენ ავტომატური ტრანსმისიის გადაუდებელ ოპერაციას, მიზეზები შეიძლება იყოს განსხვავებული.
ამრიგად, მხოლოდ სათანადო და ნაზი ოპერაციით, გადაცემათა კოლოფი შეძლებს თავისი მფლობელის წარმოჩენას ნამდვილი მართვის კომფორტისთვის, მათ მანქანასაც დაემშვიდობა თავისი გრძელი და impeccable მომსახურება.
ავტომატური დაზიანება
მაგრამ, ამის შემდეგ, ყოველივე ამის შემდეგ, არავინ არ არის დაცული ავარიებისგან და, შესაბამისად, მათი მუშაობის გაუმართაობის შემთხვევაში, ავტომატურ გადაცემას შეუძლია თავისი მფლობელი საკმაოდ ნერვული იყოს, და ასევე ავალდებულებს შეაკეთოს მნიშვნელოვანი ფინანსური რესურსები რემონტისთვის.
მაგრამ თანამედროვე ყუთებიაღჭურვილია თვითმმართველობის დიაგნოზის თვითკონტროლის სისტემებით, რაც მათ შესაძლებლობას აძლევს, გარედან ჩარევის გარეშეც კი, დამოუკიდებლად დაადგინონ დარღვევა მათ მუშაობაში, ასევე მიიღონ გადაუდებელი ზომები შემდგომი დაცვისთვის. გარდა ამისა, სერიოზული გაუმართაობის შემთხვევაში, ყუთი ავტომატურად გადადის გადაუდებელ ოპერაციაში.
ამ რეჟიმში გადართვისას, მანქანის კომპიუტერი აცნობებს ამ დრაივერს შესაბამის ინდიკატორზე dashboard- ზე. და ყველაფერი დამოკიდებული იქნება პირდაპირ მანქანის მოდელზე და მის მოდიფიკაციაზე და, შესაბამისად, შესაძლებელია სხვადასხვა წარწერების ჩვენება: "OD OFF", "Hold", "S", "Check AT", "Check Engine" და სხვები. როგორც ავტომობილების ექსპერტები ირწმუნებიან, ამ სიგნალების გარეშეც კი, მანქანის უცნაური ქცევა მაინც შეინიშნება.
ავარიის მიზეზები და შედეგები
და ყუთის გაუმართაობის სიმპტომები შეიძლება განსხვავებული იყოს. ზოგჯერ, დაწყებისთანავე, ყუთი იქცევა ჩვეულებრივად და მუშაობს ნორმალური რეჟიმიგარკვეული პერიოდის შემდეგ გარკვეული პრობლემები უკვე იწყება. უფრო მეტიც, ყუთიდან პრობლემები შეიძლება სიტყვასიტყვით გამოჩნდეს მოგზაურობის ასი მეტრის შემდეგ.
ერთ-ერთი პრობლემაა, როდესაც ყუთი მხოლოდ ერთზე მუშაობს გადაცემათა კოეფიციენტიდა ეს შეიძლება იყოს როგორც მეორე ან მესამე სიჩქარე. გარდა ამისა, ყუთი ასევე საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფიასევე პარკინგი და ნეიტრალური სიჩქარე და ასევე ხდება, რომ ავტომატური ტრანსმისია სიცივეზე არ მიდის. ამიტომ, მართვა ასეთი მანქანით და ასეთი გაუმართავი ყუთით ის უბრალოდ არ გახდება კომფორტული და არასასიამოვნო, არამედ ასევე უსაფრთხო.
გადაუდებელი რეჟიმი და შედეგები
თუ უფრო დეტალურად გესმით, რას ნიშნავს ეს ავტომატური გადაცემის გადაუდებელი რეჟიმი, მიზეზები და შედეგები? მართლაც, თავისი სიგნალებით, ელექტრონიკა აცნობებს მძღოლს, რომ ყუთში სერიოზული გაუმართაობაა, და ამიტომ აუცილებელია მანქანის სერვისასთან დაკავშირება. ეს ყველაფერი კიდევ ერთხელ მიგვითითებს იმაზე, რომ ავტომატური ტრანსმისია საკმაოდ რთული მექანიზმია და, შესაბამისად, მასში შეიძლება იყოს მრავალი შესაძლო მიზეზი.
მაგრამ მათ შორის შესაძლო ავარია შეიძლება განასხვავოს რამდენიმე, როგორც ყველაზე ძირითადი.
- პირველი, ეს არის ელექტრონული ტექნიკის მუშაობის დარღვევა, და ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს დამწვარი მიკროცირკულატორის ან ადიდებულმა დაბალი ხარისხის კონდენსატორის მიერ. გარდა ამისა, დაჟანგული კონტაქტი, რომელმაც შეაჩერა მავთულები, ასევე არღვევს კონტროლის სისტემას, რაც მას გადაუდებელ ოპერაციაში გადადის. და შეკეთება დასრულდება იდენტიფიცირებული დაზიანებული ელექტრონული მოწყობილობის სავალდებულო და დაუყოვნებლივ შეცვლაში, და, როგორც წესი, ეს პროცედურა არ იქნება ძვირი.
- მეორე მიზეზი შეიძლება იყოს შეუსაბამობა საჭირო დონეზე ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი, რომლისთვისაც საჭიროა ტექნიკური დოკუმენტაცია. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ზეთის ჭარბი რაოდენობა ასევე საზიანოა ყუთში მუშაობისთვის. ამრიგად, ნავთობის ზედმეტი შევსება ან ზედმეტი შევსება იწვევს საკონტროლო განყოფილების გადაადგილებას საგანგებო რეჟიმში. ამიტომ, ნავთობის დონე მკაცრად უნდა იყოს საჭირო რაოდენობით.
- მესამე სავარაუდო მიზეზი შეიძლება იყოს საპოხი ნაკლებობა, აგრეთვე შესაძლო მიზეზი ამ სითხის გაჟონვა.
- მეოთხე და, ალბათ, ყველაზე ძვირი მიზეზი, რამაც შეიძლება წარუმატებლობა გახდეს მექანიკური პრობლემა. ავტომობილების ოსტატების უმეტესობა ირწმუნება, რომ ეს არის ყველაზე ძვირი, ისევე როგორც გრძელი შეკეთება, რადგან ეს მოითხოვს სრულ ავტომატურ გადაცემათა სრულ და რთულ დაშლას.
ბუნებრივია, თანამედროვე დიაგნოსტიკა ცდილობს გამარტივებას შესაძლო პრობლემები, და ასევე ზოგჯერ ის აღმოაჩენს გაუმართაობას, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ უფრო ხშირად ავტომატურ გადაცემას და მხოლოდ ნამდვილ პროფესიონალებს უნდა ენდონ პერიოდულ დიაგნოზს.
ვიდეო: ავტომატური გადაცემის გადაუდებელი რეჟიმი
ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების ყველა მფლობელმა არ იცის რა არის გადაუდებელი რეჟიმი. მასში, როგორც წესი, მანქანას შეუძლია გადაადგილება და მოძრაობა ექსკლუზიურად მხოლოდ ერთი გადაცემით - ჩვეულებრივ მე -2 ან მე -3 სიჩქარით.
როდესაც ეს მოხდება, ეს არის პირველი მიზეზი, რომ იფიქროთ სამსახურის დაუკავშირებაზე - შეიძლება დაგჭირდეთ ავტომატური გადაცემის კიდევ ერთი მოდელი. როდესაც გადაუდებელი რეჟიმი აქტიურია, ერთეულის ელექტრონიკა პრობლემაზე მიანიშნებს. თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ პარკინგისთვის, რომ გაჩერდეთ მანქანა. ნორმალური ოპერაცია მანქანა ასეთ სიტუაციაში რთულია, რადგან ერთი სიჩქარის გამოყენება ნორმალური სიჩქარის გადასატანად, არ იმუშავებს.
რა იწვევს საგანგებო რეჟიმში მუშაობას?
- ხახუნის მტვერი;
- ლითონის ნამსხვრევები;
- shavings და ა.შ.
თუ რომელიმე ეს ნაპოვნია, მაშინ საჭიროა ავტომატური გადაცემის ელექტრონული დიაგნოზი ან თითოეული ავტომატური გადამცემი განყოფილების ფრთხილად შესწავლა. გაითვალისწინეთ, რომ სკანირების დროს, ყველა მექანიკური დაზიანება ყოველთვის არ არის გამოვლენილი მაქსიმალური სიზუსტით.
- "ავტომატური" ყუთი მუდმივად მუშაობს საგანგებო რეჟიმში, ან მიდის მასში დაუყოვნებლივ, როდესაც განყოფილება ათბობს ნორმალური ტემპერატურა. დამახასიათებელი მიზეზი ტემპერატურის სენსორის ავარია. მისი ჩანაცვლება პრობლემას მოაგვარებს. ოდნავ იშვიათად, ეს გამოწვეულია ჭარბი გათბობით, რაც შეიძლება აღმოიფხვრას. ამ შემთხვევაში, ასევე ღირს შემოწმება ელექტრო გაყვანილობა, ჩიპების დამაკავშირებელი ბლოკები. შერჩევითი, შერჩევითი ჩიპური ჩანაცვლებაც კი ხშირად პრობლემის მოგვარებას უწყობს ხელს.
ზოგჯერ მარცხის და გადაუდებელი ოპერაციის შესაძლო მიზეზი ზოგჯერ უკმარისობაა ელექტრონული სისტემა ავტომატური ტრანსმისია.
გადაუდებელი რეჟიმში გადაცემა ხდება, როდესაც სერიოზული ჩავარდნებია დაცული ელექტროსადგური ავტომობილის მფლობელის დაზიანებისა და სიგნალისგან მომსახურების სადგურის მონახულების აუცილებლობის შესახებ. ამავდროულად, მანქანა უარს ამბობს სიჩქარის მოპოვებაზე; "D" რეჟიმში არჩევისას გადაცემათა კოლოფი არ არის ჩართული. დაფაზე განათება შეამოწმეთ ინდიკატორები AT, HOLD, გამშვები ძრავა, O / D გამორთვა. გაუმართაობა შეიძლება გაქრეს ძრავის გადატვირთვის შემდეგ. გადაუდებელი რეჟიმში სამუშაოები საშუალებას გაძლევთ მიიტანოთ მანქანა სარემონტო ადგილზე საკუთარი თავის გარეშე, თუ არ მიმართავთ ორმაგი სატვირთო მანქანის მომსახურებას.
"HOLD" მაჩვენებელი ანათებს
არანორმალური სიჩქარის ზეთი
გადაცემათა კოლოფის ნორმალური მუშაობისთვის საჭიროა გადაცემული სითხის საჭირო რაოდენობის გარკვეული დიაპაზონი. ნავთობის არანორმალური დონე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავტომატური გადაცემის გადაუდებელი ოპერაცია, შეიძლება იყოს:
- გადინება, როდესაც გადაცემა რეკომენდებულ დონეზე მაღლა დგას;
- ქვედა ყუთში ნორმალური დონის ყუთში ნავთობის რაოდენობის შემცირება გამოწვეულია.
ავტომატური გადაცემის ჭარბი სითხე იწვევს მის ქაფს. ხახუნის ზედაპირები ნაკლებად შეზეთილია და შეხება ხდება კონტაქტურ წერტილებზე. გადაცემათა კოლოფის ნაწილებზე გაზრდილი აცვიათ. ზედმეტი ზეთი შეიძლება ჩაშვდეს სუნთქვის საშუალებით. ხარვეზი მოგვარდა ზედმეტი ზეთი. ამის შემდეგ აუცილებელია ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მეხსიერებაში აღრიცხული შეცდომის გადატვირთვა.
მიზეზები, რის გამოც ყუთი არ არის საკმარისი გადაცემის სითხე რამდენიმე:
- მოვლის დროს, ცოტა ზეთი დაასხით. იგი დიაგნოზირებულია დონის შემოწმებით. გაუმართაობის აღმოფხვრის მიზნით, უბრალოდ დაამატეთ ნორმა. მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ მსგავსი ტრანსმისია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავტომატური გადამცემი დანამატებს შორის შეიძლება მოხდეს ქიმიური რეაქცია, რაც გამოიწვევს თვისებების მნიშვნელოვან გაუარესებას;
- ავტომატურ გადაცემას აქვს მექანიკური დაზიანება. რა უნდა გავაკეთოთ ამ შემთხვევაში დამოკიდებულია დაზიანების ხარისხზე. თუ თქვენ განაგრძობთ ზეთის დამატებას, ყუთი გადაუდებელი რეჟიმში გადადის რეგულარული ინტერვალებით. გაუმართაობის გამოსავლენად, უნდა გამოვლენილი იყოს ნავთობის გაჟონვა მსგავსი, რომელიც ქვემოთ მოცემულია. ავარიის შეკეთება შეიძლება ტოლი იყოს ახალი ავტომატური ტრანსმისიის საფასურის;
- ძრავის შეცვლა ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის. ის დიაგნოზირებულია კურსის ადგილზე. წამალი მოითხოვს გაჯანსაღების შეცვლას. ეს არც ისე მარტივია, რადგან შესაძლოა საჭირო გახდეს ელექტროსადგურის სრული დემონტაჟი დაკავშირებულ ერთეულებთან. შესაძლებელია მანქანას ცალ-ცალკე გადაღება მხოლოდ ზოგიერთ ავტომობილზე. მიზანშეწონილია მოინახულოთ მომსახურების სადგური, სადაც ხელოსნები გააკეთებენ რემონტს სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით;
- ბეჭედი არ უჭირავს. რემონტი შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, შეცვლილი ელემენტის შეცვლით.
At ზეთის შიმშილი ხდება კონტაქტური ზედაპირების დაჩქარება აცვიათ. დანაწევრების ფრაგმენტები აბინძურებს გადაცემას და ზრდის დაზიანების ინტენსივობას. ავტომატური ტრანსმისია overheats და ქმნის დამატებითი დატვირთვა ძრავა. დიდხანს გასეირნება დაბალი დონე ზეთები შევსებულია ძვირადღირებული რემონტით.
ჰიდრავლიკის გაუმართაობა ან ავტომატური ტრანსმისიის ფიზიკური დაზიანება
თვითმმართველობის დიაგნოზის დროს, ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას შეუძლია გამოავლინოს გაუმართაობა ავტომატური ტრანსმისიის მექანიკურ ნაწილში, რის შედეგადაც იგი გადადის საგანგებო რეჟიმში. ხახუნის ტარება ყველაზე მეტია საერთო მიზეზირატომ ყუთი გადადის არანორმალურ რეჟიმში. ელექტრონული დიაგნოსტიკა ის ყოველთვის არ მუშაობს სწორად და იშვიათად აჩვენებს ზუსტ დაშლას. აუცილებელია ავტომატური ტრანსმისიის დაშლა და ვიზუალურად შეამოწმოს ყველა დეტალი.
გატეხილი სიჩქარის კბილები ან ხახუნის ელემენტების ნაწილები გაზრდის ასოცირებულ ავტომატური გადაცემის ელემენტების აცვიათ. გრძელი ავტომობილი, რომელშიც ყუთი გადაუდებელი რეჟიმში გადადიოდა, იწვევს ძვირად ღირებას რემონტიამიტომ, სანამ მანქანის მფლობელმა არ ამოიღო და დაათვალიერა ავტომატური ტრანსმისიის დეტალები, არ არის რეკომენდებული მანქანის მოქმედება.
ელექტრონიკის უკმარისობა
გადაცემათა კოლოგების ელექტრონულ კომპონენტთან დაკავშირებული პრობლემების დამნაშავე შეიძლება იყოს:
- სენსორები
- დამაკავშირებელი მარყუჟები;
- საკონტაქტო ჯეკები.
სენსორის კონტაქტები შეიძლება გახდეს დაჟანგული ან გამორთული, და ეს არის მიზეზი იმისა, რომ ავტომატური ტრანსმისია გადაუდებელ რეჟიმში გადავიდა. გამოყენებული გაყვანილობა აქვს მცირე ჯვარედინი მონაკვეთი და ტენდენცია გაფუჭება და გამორთვაა. შედეგად, ECU– ში ინფორმაციის მიწოდება შეწყვეტს.
გადაუდებელი რეჟიმში ავტომატური ტრანსმისიის დამნაშავეთა დიაგნოზისთვის აუცილებელია შეცდომის გათვალისწინება სპეციალური სკანერის გამოყენებით. თვით დიაგნოზს ყოველთვის არ შეუძლია მიუთითოს გაუმართავი სენსორი, ამიტომ მიზანშეწონილია ვიზუალურად შეამოწმოს რა მდგომარეობაშია ყველა არსებული სქემის ელემენტი. თუ ავარიის დადგენა შეუძლებელია, რეკომენდებულია მრიცხველების სათითაოდ შეცვლა და შეამოწმეთ გადაუდებელი რეჟიმი გააქტიურებულია თუ არა.
სარქვლის სხეულის არხების აბრაზია
ყუთში, რომელშიც ზეთი დროულად არ არის შეცვლილი, დაბინძურებულია ჰიდრავლიკური ფირფიტის არხებზე. მანქანა მუშაობს გამაგრებული პლენგერებით. არხების საშუალებით, ტრანსმისია იკვებება არტერიული წნევა. თხევადში შემავალი მცირე ფრაგმენტები აზიანებს ალუმინის არხებს. ყუთს შეუძლია მუშაობა საგანგებო რეჟიმში.
იმისათვის, რომ დაბინძურების პრობლემა მოულოდნელად არ წარმოიქმნას, საჭიროა გადამცემი სითხის მდგომარეობის მონიტორინგი. მანქანა მხოლოდ საჭიროა ხარისხის ზეთი. თანამედროვე მექანიზმები გახდა არასწორად მგრძნობიარე მოვლა. აუცილებელია ზომების მიღება, სანამ ავტომატური გადაცემა გადაუდებელ რეჟიმში გადავა.
რა მიზეზებიც არ უნდა ჰქონდეს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გადავიდა გადაუდებელი რეჟიმში, უნდა ეწვიოთ მომსახურების ცენტრი ან დააფიქსირეთ ავარია თქვენს თავს. თუ არსებობს საეჭვო ჭრელი, აუცილებელია ჩართოთ გადაუდებელი შუქი და დარეკოთ სატვირთო მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება. ამ შემთხვევაში, გაგრძელებული ექსპლუატაცია საშიში ხდება მთელი ელექტროსადგურისთვის, რადგან ეს იწვევს მისი კომპონენტების დაჩქარებულ აცვიათ. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ წარუმატებლობა არ გადადის საკუთარ თავზე.