სხვადასხვა სხეულების სხვადასხვა ვარიანტს შორის განსხვავება მყიდველისთვის მნიშვნელოვანი პუნქტია, რადგან მანქანის მუშაობის ყველა მახასიათებელი დამოკიდებულია სხეულის თვისებებზე. კითხვა, თუ როგორ განსხვავდება კროსოვერი ჯიპისგან და ასევე საერთოდ რა არის ჯიპი, საკმაოდ რთულია. სხეულის სხვადასხვა ტიპის ფოტოებისა და ვიდეოების გადახედვით, თქვენ ვერ ნახავთ დიდ განსხვავებას, მაგრამ ამ ცნებებს შორის არის განსხვავებები და ისინი საკმაოდ სპეციფიკურია.
თქვენ შეგიძლიათ დიდხანს იკამათოთ, რა განსხვავებაა კომპაქტურ ჯიპსა და სრულფასოვან კროსვორდს შორის. ეს აშკარად იქნება არა ზომით, არამედ აღჭურვილობითა და დიზაინით. მაგალითად, კროსვორდი ხშირად მზადდება მონოკოკური სხეულის სახით, ხოლო ნამდვილ ჯიპს აქვს ჩარჩოს სტრუქტურა. მართალია, დღეს ეს აღარ არის საჭირო, კლასებმა დაიწყეს ტექნიკური მახასიათებლების შერევა.
კლასიკური ჯიპი - ცნებების გაგება
ადრე ამბობდნენ, რომ მთავარი განსხვავება კროსოვერსა და ჯიპს შორის არის ჩარჩოს სტრუქტურა, რომელსაც მხოლოდ ყველაზე პროდუქტიული ჯიპები ფლობენ. მაგალითად, Toyota Land Cruiser– ს აქვს მონოკოკური სხეული და ჩამოთვლილია ჯიპების კლასში. დღეს, განსხვავება ნამდვილ ჯიპს შორის ოდნავ განსხვავებულ კონცეფციებშია:
- საჭიროა ყველა წამყვანი და დიფერენციალური საკეტი სისტემები;
- გადაცემის დაბალი დიაპაზონი არის ძალიან სასურველი ვარიანტი ჯიპისთვის;
- ნამდვილ ჯიპს ჯერ კიდევ აქვს ისეთი განსხვავება, როგორიც არის მაღალი კლირენსი - აშკარად 20 სანტიმეტრზე მაღალი;
- ჯიპსა და სხვა კლასებს შორის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ განსხვავება ფუნქციის კონტროლის ფორმაში.
სეგმენტის ყველა უზარმაზარი წარმომადგენელი, როგორიცაა Tahoe, Suburban, Ford Expedition ან Cadillac Escalade, უპირობოდ მიეკუთვნება ჯიპების კლასს. იგი ასევე მოიცავს კომპაქტურ ჯიპებს, რომლებიც გამოირჩევიან განსაკუთრებული დიზაინით. ესენია მაგალითად სუზუკი ჯიმნი და ლადა 4 * 4.
ძირითადი განსხვავებები კროსვორდს შორის
ძალიან ძნელია განასხვავო შესრულების კროსოვერი დაბალი ხარისხის ჯიპისგან. ამასთან, არსებობს გარკვეული ფაქტორები, რომლებიც განსაზღვრავს განსხვავებებს და გარკვეულ განსხვავებებს ამ კლასებს შორის. მაღალი ხარისხის კროსვორდს აქვს ასეთი მნიშვნელოვანი დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები:
- ოთხბორბლიანი წამყვანი ხშირად გვხვდება, მაგრამ ძირითად ვერსიებში შეიძლება იყოს წინა წამყვანი;
- გადაცემის საქმე და ყველა გადამრთველი დამზადებულია ელექტრონული და იმიტაციური ფორმებითაც კი;
- მანქანას არ აქვს ძალიან მაღალი კლირენსი, ის ადაპტირებულია ქალაქზე;
- რთული გამავლობის გამოწვევები ძალიან რთულია ამ ტიპის ტრანსპორტისთვის.
როგორც ხედავთ, კროსოვერი გაცილებით ნაკლებად ძლიერი და თავდაჯერებული მანქანაა ვიდრე ნამდვილი ჯიპი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანას არ აქვს გამავლობის დაპყრობის უნარი. ამ სეგმენტში შედის Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota Highlander. თუმცა, ბევრი ეძახის ამ მანქანებს და უფრო შეურაცხმყოფელ ტერმინს - ჯიპი.
რა არის ჯიპი - ახალი ტერმინი ჯიპების სამყაროში
თუ მეტ -ნაკლებად გარკვევით შესაძლებელია იმის გაგება, თუ როგორ განსხვავდება ერთი და იგივე კროსვორდი პროდუქტიული ჯიპისგან, მაშინ ადამიანების უმეტესობისთვის ჯიპის კონცეფცია იდუმალი რჩება. ღირს მისი აღწერა, როგორც ქალაქის მანქანა ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში, კროსვორდის მსგავსი დიზაინით. ეს მანქანა განსხვავდება შემდეგი მნიშვნელოვანი მახასიათებლებით:
- ყველა წამყვანი დისკის ნაკლებობა ან მისი არსებობა მხოლოდ პაკეტის სილამაზისთვის;
- მიწის კლირენსი ოდნავ მაღალია ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები, მხოლოდ კოსმეტიკური მიზნებისათვის;
- ინტერიერი არ არის ძალიან ფართო, მაგრამ მძღოლი ჩვეულებრივზე მაღლა ზის;
- ბორბლები ოდნავ აღემატება მსგავსი კლასის და ზომის ჰეჩბეკებს.
მანქანების ამ სეგმენტში შედის Renault Sandero Stepway, KIA Soul, Chery Indis და მრავალი სხვა მანქანა, რომელსაც ფასების ნიშანზე ამაყად უწოდებენ კროსოვერებს. სინამდვილეში, ეს მანქანები შექმნილია ექსკლუზიურად ურბანული პირობებისთვის. ჯიპები განსაკუთრებით ფართოდ გავრცელდა რუსეთში, ჯიპების სხეულისადმი სიყვარულის გამო, მაგრამ ისინი მათგან საკმაოდ სერიოზულად განსხვავდებიან. ამ ტიპის ჯიპი არ იღებს ფესვებს მსოფლიოში მაღალი ფასისა და დაბალი ტექნიკური ეფექტურობის გამო.
შეჯამება
ხარისხიანი მანქანები დღეს ერთ -ერთი გზაა საკმაოდ ადეკვატური მგზავრობის პირობების მისაღებად. დღეს თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეიძინოთ მანქანა ნებისმიერ სხეულში კარგი ჯვარედინი შესაძლებლობებით, არჩევანი უბრალოდ წარმოუდგენელია. იმის გასაგებად, თუ როგორ განსხვავდება კროსოვერი ჯიპიდან ან უბრალო ქალაქური ჯიპიდან, ღირს რამდენიმე დღის გატარება სხვადასხვა მოდელის საჭესთან. შემდეგ შეგიძლიათ შეაფასოთ თითოეული კლასის სარგებელი.
ტექნიკური პარამეტრების თვალსაზრისით, ტრანსპორტის გაზრდილი შესაძლებლობების მქონე მანქანების ყველა სეგმენტი დაახლოებით შედარებულია და აქვს გარკვეული კვეთა. დღეს ძნელია გარკვეული მოდელის მიკუთვნება ამა თუ იმ კლასს. მიუხედავად ამისა, მყიდველებისთვის ეს ყოველთვის არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, რადგან მანქანის კლასი ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე მისი რეალური შესაძლებლობები და ფუნქციონირება.
"სწორი" მანქანის არჩევისას, თითოეული მძღოლი აწყდება მრავალფეროვან შეთავაზებებს და სხვადასხვა ტიპის მანქანებს. როგორ არ დაიკარგოთ ასეთი სიუხვით? ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ არ ვსაუბრობთ ბრენდების რაიმე ფუნდამენტურ განსხვავებაზე: ყველა ცნობილი მანქანის ბრენდი აწარმოებს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ტიპის მანქანებს.
და თუ ადრე ეს მხოლოდ სამგზავრო და გამავლობის მანქანებს ეხებოდა, ახლახანს მოდელების აღწერილობები სავსეა სიტყვებით, როგორიცაა "კროსოვერი" ან "ჯიპი". აუცილებელია გვესმოდეს თანამედროვე კლასიფიკაციის სირთულეები, რადგან მანქანის არჩევანი სერიოზული საკითხია.
იმისდა მიუხედავად, რომ თავად კონცეფცია ბევრ მძღოლს ესმის, მანქანებში გათვითცნობიერებულმა ყველამ არ იცის რა არის კროსოვერი.
მართლაც, ის რეგულარულად არის დაბნეული ჯიპთან ან ჯიპთან. თუმცა, ეს მხოლოდ ილუზიაა, გამოწვეული სპორტული დიზაინით, მანქანის სიმძლავრით და კომფორტით.
კროსოვერი ცალკე ტიპის მანქანაა
ასე რომ, კროსოვერი არის მანქანა, რომელშიც ჯიპებში თანდაყოლილმა ტექნიკურმა მახასიათებლებმა მიაღწიეს ოპტიმალურ ბალანსს პრემიუმ სამგზავრო მანქანის სიჩქარით, კომფორტით და სიმარტივით.
ამ კლასის მანქანა ჩვეულებრივ ემყარება სამგზავრო მანქანებს. ამავე დროს, კროსოვერებს აქვთ მონოკოკური სხეული და მუდმივი (ან დაკავშირებულია სრიალისას) ოთხბორბლიანი წამყვანი.
ამ ტიპის მანქანის კიდევ ერთი მახასიათებელია გაზრდილი (მანქანებთან შედარებით) მიწის კლირენსი და მყარი იატაკის ნაკეცები (ეს უკანასკნელი მახასიათებელი შეიძლება არ არსებობდეს). ძრავის სერიოზული სიმძლავრე ასევე შეიძლება ჩაითვალოს მნიშვნელოვან ნიშნად. ამის წყალობით, მანქანა იღებს საუკეთესო გამავლობის შესრულებას ზოგადად.
სინამდვილეში, კროსოვერი შექმნილია იმისათვის, რომ კომფორტულად იაროს მაღალხარისხიან ზედაპირებზე, მაგრამ ამავე დროს, მას შეუძლია გაუმკლავდეს მინიმალურ ექსტრემს. ყველაზე ხშირად ჩვენ ვსაუბრობთ ქვიშაზე, ღვარცოფზე, პრაიმერზე და თოვლზე.
დამახასიათებელი ნიშანია მძღოლისა და მგზავრების კომფორტის თანმიმდევრულად მაღალი დონე, ასევე აცვიათ დიდი წინააღმდეგობა.
კროსვორდის მახასიათებლები
იმისდა მიუხედავად, რომ როდესაც საქმე ეხება მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებს, ჩვეულებრივია იმუშაოს "უპირატესობების" და "უარყოფითი მხარეების" კონცეფციებით, ეს მიდგომა მიუღებელია სხვადასხვა ბრენდების კროსვორდების ასორტიმენტისთვის. ეს ყველაფერი ეხება ამ ტიპის ვიწრო ყურადღებას. მანქანების შედარება უმჯობესია იმის გასარკვევად, თუ რომელი მანქანებია კროსოვერი და რომელი არა.
- ასე რომ, კროსვორდებს აქვთ მაღალი გამავლობის შესრულება ვიდრე ჯიპები და არ უძლებენ სერიოზულ ექსტრემალურ პირობებს, ჯიპებისგან განსხვავებით. რასაკვირველია, ტრანსპორტის მართვა შესაძლებელია, მაგრამ რაც ნაკლები იქნება, მით უკეთესი.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კროსოვერი ბაბუასთან ერთად მივა სოფელში "ბუზღუნით", მაგრამ ნამდვილად არ ღირს მინდვრების გავლა მთელი სერიოზულობით - ადვილი არ იქნება ასეთი აპარატის მოპოვება, თუკი ის ჩერდება. ყოველივე ამის შემდეგ, კროსოვერები შესამჩნევად უფრო მძიმეა ვიდრე იგივე მანქანები. - ასეთი მანქანის ინტერიერი ბევრად უფრო კომფორტულია ვიდრე სტანდარტული ჯიპი და უფრო პატარა ვიდრე ჯიპი. დასკვნა ისაა, რომ კროსოვერი უნდა იყოს საიმედო ყველა სიტუაციაში, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ქალაქის ან გარეუბნის მაცხოვრებლის გზაზე. გრძელი ოჯახური მოგზაურობა ბევრი ბარგით არ არის მისი სტილი.
- ამ ტიპის მანქანებში დამონტაჟებულია ძრავა, რომელიც უფრო ძლიერია ვიდრე ჯიპები და სუსტი ვიდრე ჯიპები. ასევე კროსოვერებს ახასიათებთ სწრაფი აჩქარება და საერთო "სპორტული" დიზაინი.
- მანქანას აქვს მუდმივი ან დანამატიანი ოთხბორბლიანი წამყვანი და ტვირთამწე (როგორც წესი) კორპუსი, რაც არ ხდება სამგზავრო მანქანებისთვის. ჯიპებთან შედარება უფრო რთული იქნება, რადგან დღეს ბევრი ბრენდი აწარმოებს ჯიპებს (რასაც მოწმობს სატესტო დისკი) მსგავსი მახასიათებლებით.
- საბიუჯეტო განსხვავებები: ჯიპი უფრო ძვირია, ვიდრე კროსოვერი, და ეს, თავის მხრივ, უფრო ძვირია ვიდრე ჯიპი.
- კროსვორდის მართვა უფრო ადვილია, ვიდრე ჩარჩო ჯიპი, ხოლო ჯიპი უფრო ადვილია მართვა და პარკირება, ვიდრე კროსოვერი.
- ჯიპს საწვავის დაბალი მოხმარება აქვს ვიდრე კროსვორდს. და ბოლო, ვიდრე ჯიპი.
სხვა საკითხებთან ერთად, კროსოვერი ერთ -ერთი ყველაზე მოდური ტენდენციაა საავტომობილო ბაზარზე. ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილების ცნობილი მწარმოებლები ამზადებენ და იწყებენ სერიულ წარმოებას კროსვორდის მოდელების მთელ სპექტრს სხვადასხვა ფასების კატეგორიაში.
ამის წყალობით, ამ ტიპის მანქანის ასორტიმენტი უფრო მდიდარია, ვიდრე ყველა სხვა. ეს არ ეხება მხოლოდ ბრენდებს ან ტექნიკურ მახასიათებლებს - გამოყენებულია ინტერიერის და ექსტერიერის ფართო არჩევანი, ფერის აქცენტები და ეგზოტიკური დეკორაციის ელემენტები (მაგალითად, ხე ან სპილენძი).
ტიპიური წარმომადგენლები
კროსოვერები ამ სიტყვის სრული მნიშვნელობით არის:
წარმოდგენილი სია შორს არის სრულყოფილებისაგან და ის კვლავ იზრდება.
ტექნიკური თვისებებისა და წარმოსაჩენი გარეგნობის წყალობით, კროსოვერებმა შეძლეს მილიონობით მძღოლის პატივისცემა და სიყვარული. ზოგი, მაგალითად, Nissan Juke- ს მსგავსად, თითქმის საყოველთაო სახელი გახდა კომპაქტური, საიმედო და ლამაზი მანქანების კლასში.
საინტერესოა, რომ თუ შევადარებთ სხვადასხვა ტიპური (ტექნიკური თვალსაზრისით) კროსოვერების ფოტო და ვიდეო საცდელ დისკებს, ვიზუალურად ისინი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ეს არის მათი პოპულარობის კიდევ ერთი მიზეზი - მანქანა შეიძლება იყოს უხილავი, როგორც სამგზავრო მანქანა ან სასტიკი, ჩარჩო ჯიპივით. ყველაფერი მესაკუთრის სურვილის მიხედვით.
თავის მხრივ, ეს ნიშნავს, რომ ფასების დიაპაზონი ასევე ძალიან ფართოა: თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც ეკონომიკური კლასის მანქანა, ასევე ნამდვილი ექსკლუზიური ვარიანტი. და სურვილისამებრ ფუნქციების არსებობა საშუალებას გაძლევთ სრულად მოაწყოთ მანქანა თქვენთვის.
ცოტა გადაკვეთა ისტორია
პირველად სიტყვა "კროსოვერი" გაისმა 1987 წელს, იგი შემოიღო ქრიზლერმა. მაგრამ ტერმინი მართლაც პოპულარული გახდა სადღაც 90-იანი წლების შუა ხანებში. სწორედ მაშინ გაჩნდა საზოგადოებაში საჭიროება ადვილად კონტროლირებადი მძლავრი მანქანებისა, მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებითა და კომფორტით.
Toyota RAV4 და Honda CR-V სამართლიანად ითვლება ამ კლასის პიონერებად. მანქანები გაიყიდა 1994 და 1995 წლებში და ამით დასრულდა ეპოქის მყარი დაყოფის ჯიპი ჯიპებსა და სამგზავრო მანქანებს შორის.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დღეს კროსვორდების არჩევანი ძალიან მრავალფეროვანია. ასეთი მანქანების ასორტიმენტი იმდენად მდიდარია, რომ უკვე გამოჩნდა შიდა კლასიფიკაცია:
- მინი (მაგალითად: Kia Soul ან Renault Captur, იგივე Nissan Juke);
- კომპაქტური (Skoda Yeti, Lexus NX, Suzuki Grand Vitara);
- საშუალო ზომის (Porsche Cayenne, Ford Escape, Mitsubishi Outlander);
- სრული ზომა (Buick Enclave, Ford Explorer, Infiniti JX)
გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის სტაბილური განვითარება გრძელდება. და თუ დღეს უკვე ძნელია წინასწარ განსაზღვრო, რომელი მანქანები რომელ კატეგორიებს მიეკუთვნება (ტექნიკური პარამეტრების თვალსაზრისით), მაშინ რას შეიძლება ველოდოთ ხვალ?
ერთი რამ ცხადია: ავტო ინდუსტრია აუცილებლად გაგვაკვირვებს რაიმე ახალით.
სიტყვა "კროსოვერი" მოდის აბრევიატურა CUV (Crossover Utility Vehicle), შეერთებულ შტატებში, ეს აბრევიატურა ნიშნავს გამავლობის მანქანას. პირველად სიტყვა "კროსოვერი" გამოიყენა ცნობილმა ამერიკულმა კომპანიამ Chrysler– მა 1987 წელს მას შემდეგ, რაც შეიძინა AMC კომპანია და მასთან ერთად ცნობილი ჯიპის ბრენდი.
"კროსოვერი", როგორც სრულფასოვანი ტერმინი, ავტომწარმოებლებმა აქტიურად დაიწყეს გამოყენება მხოლოდ 3 წლის შემდეგ, შემდეგ კი იმ მანქანებთან მიმართებაში, რომლებსაც ამჟამად ჯიპებს უწოდებენ.
ეს განპირობებული იყო იმით, რომ 2000-იანი წლების დასაწყისამდე, ქალაქის გარშემო ყოველდღიური მოძრაობის ყველა მანქანა აშენდა სამგზავრო პლატფორმების საფუძველზე, ხოლო სატვირთო პლატფორმები გამოიყენებოდა 4 × 4 კლასის ყველა წამყვანი ავტომობილისთვის. 2000 -იანი წლების დასაწყისში დაიწყო არაერთი რეფორმა საერთაშორისო ავტომობილების ბაზარზე, რის შემდეგაც, ფაქტობრივად, გამოჩნდა ჩვენთვის ნაცნობი ტერმინი "კროსოვერი", რომელიც გულისხმობდა ახალ სტანდარტებს.
პირველი თანამედროვე კროსოვერი 1994 წელს გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან, ეს იყო იაპონური Toyota RAV4, ერთი წლის შემდეგ დაიბადა Honda CR-V.
გარეგნობა და მახასიათებლები. რას ჰგავს კროსოვერი?
კროსოვერი არის ტრანსსასაზღვრო მანქანა, რომელმაც ყველაფერი საუკეთესოს შთანთქა ჯიპიდან, მინივენიდან და ჰეჩბეკიდან. იგი აერთიანებს დიზაინის ყველაზე მრავალფეროვან ინოვაციებსა და განვითარებებს. ამ მანქანებს, როგორც წესი, გააჩნიათ ოთხი წამყვანი, მაღალი ადგილი დასაჯდომი, მაღალი კლირენსი. კროსვორდს აქვს სამგზავრო მანქანის ეკონომიკა და ჯიპის გამტარუნარიანობა. თუმცა, გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობების მიუხედავად, მძიმე დაბრკოლებები მაინც ძალიან მკაცრია მისთვის.
რატომ კროსოვერი?
ზოგიერთ კროსოვერს აქვს მსგავსი ძრავა სედანებისა და ვაგონების მსგავსი. ამ ყველაფერთან ერთად, ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან თავიანთი სამგზავრო მანქანებისგან, მათ შორის საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. ასევე მინუსი, თუმცა საკამათო, არის მანქანის დიდი ზომა. მაგრამ ყველა ნაკლი ზოგჯერ გადაფარებულია აპარატის უპირატესობებით. ჯიპი, როგორც კროსვორდს ეძახიან, თუმცა არ არის სრულფასოვანი ჯიპი, ადვილად გადალახავს შიდა გზებზე თანდაყოლილ მუწუკებს და მუწუკებს. ჩვენი გზების ცნობილი მდგომარეობის გათვალისწინებით, კროსოვერი ალბათ ყველაზე მოთხოვნადი ვარიანტია.
რამდენიმე სიტყვა კროსვორდის არჩევის შესახებ
კროსოვერი არის მანქანა, რომელიც აერთიანებს ჯიპის და უბრალო სამგზავრო მანქანის უპირატესობებს. ის შესანიშნავია იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ცხოვრობენ სოფლად და მუდმივად მოგზაურობენ ქალაქში, ასევე მათთვის, ვისაც სურს დაივიწყოს პრობლემური გზის მონაკვეთები. ეს არის სრულყოფილი მანქანა საშუალო კლასისთვის.
აქ არის რამოდენიმე სასარგებლო რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ აირჩიოთ სრულყოფილი კროსვორდის მოდელი თქვენთვის:
- მანქანის შეძენამდე, მკაფიოდ განსაზღვრეთ ბიუჯეტი, მათ შორის დაკავშირებული ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია შესყიდვასთან (დაზღვევა, მხარდაჭერილი მანქანის შესაძლო შენარჩუნება და სხვა).
- გადაწყვიტეთ მწარმოებელი. ძალიან მნიშვნელოვანია კონკრეტული ბრენდის ყველა უპირატესობისა და უარყოფითი მხარეების აწონ -დაწონა, ასე რომ მიიღეთ დრო და გაანალიზეთ თქვენთვის ხელმისაწვდომი ყველა ვარიანტი.
- შეეცადეთ აირჩიოთ ბორბლის მაქსიმალური სიგანის მოდელი, ეს არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი უხეშ რელიეფზე ყველაზე ეფექტური მგზავრობის უზრუნველსაყოფად.
- ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ მგზავრობის სიმაღლეს. რაც უფრო მაღალია მანქანის ფსკერი დაბრკოლებაზე მაღლა, შესაბამისად, მით უფრო დიდია შანსი იმისა, რომ არ შეაჯამოთ.
- დანამატი ოთხბორბლიანი წამყვანი იქნება შესანიშნავი პლიუსი, ის დაგეხმარებათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ საწვავის მოხმარება.
- თუ გყავთ ოჯახი და შვილები, მიაქციეთ ყურადღება ბარგის განყოფილებისა და სალონის ზომას, ასევე საერთო კომფორტს.
- და ბოლოს, სულ მცირე, შეხედეთ დიზაინს და გარე "ზარებს და სასტვენებს", ვინაიდან კროსოვერი არ არის კონვერტირებადი და შეგიძლიათ ცოტა დაზოგოთ ელეგანტურობაზე.
ბოლო წლებში საავტომობილო ინდუსტრია პიკში იყო. მწარმოებლები კონკურენციას უწევენ ერთმანეთს საიმედო, კომფორტული და უსაფრთხო მანქანების წარმოებაში. ერთადერთი, რაც აბნევს მყიდველებს, არის სახელების მრავალფეროვნება, რომლებშიც იშვიათად არის შესაძლებელი ნავიგაცია.
ამრიგად, რამდენიმე მძღოლი ახერხებს გაიგოს განსხვავებები კროსვორდს, ჯიპსა და ჯიპს შორის. განვიხილოთ ეს საკითხები უფრო დეტალურად.
რა არის ჯიპი
"გამავლობის ავტომობილის" კონცეფცია ფართოა, რადგან ის მოიცავს მანქანების მთელ სპექტრს ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების გაზრდით. ასეთი მანქანა განკუთვნილია გამავლობისთვის და სპეციალური მარშრუტებისთვის.
4x4 მანქანებს შორის ძირითადი განსხვავებებია ჩარჩოს სტრუქტურა, გადაცემათა კოლოფის შემცირებული დიაპაზონი, ბორბლებსა და ცენტრალურ ჩამკეტებს შორის, ძლიერი შეჩერება და ა.შ.
ჯიპს შეუძლია დაბრკოლებების გადალახვა, სხვა მანქანების ბუქსირება და გამავლობის მართვა.
მთავარი მინუსი ის არის, რომ შეუძლებელია ზემოაღნიშნული თვისებების გაერთიანება ეკონომიკასთან.
გარდა ამისა, ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებაც კი არ იძლევა გარანტიას მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე (შედარებით სამგზავრო მანქანებთან).
სალონში ხილული სივრცის მიუხედავად, კომფორტზე საუბარი არ არის საჭირო. ეს მანქანები არის "სამუშაო ცხენები", რომლებიც აშენებულია გამავლობისთვის.
SUV კლასის მთავარი წარმომადგენლები არიან Grand Cherokee, UAZ მანქანები (რუსეთი), ჯიპი, Nissan Patrol და სხვა.
რა არის კროსოვერი
კროსოვერი არის მანქანა, რომელიც წარმატებით აერთიანებს სამგზავრო მანქანას და ჯიპს. მთავარი განსხვავება არის კომფორტის გაზრდილი დონე.
კროსოვერების უპირატესობაა ტრანსსასაზღვრო უნარი, რაც უფრო მაღალია ვიდრე სამგზავრო მანქანები, სპორტული გარეგნობა, ოთხბორბლიანი წამყვანი (არა ყოველთვის).
კროსოვერები აღჭურვილია ძლიერი ძრავით და ადვილად კონტროლდება სიჩქარით.
ჯიპისგან განსხვავებით, კროსოვერი ნაკლებად სწრაფად უმკლავდება სერიოზულ გამავლობის პირობებს. ასეთი მანქანები განკუთვნილია ასფალტის გზებზე სიარულისთვის, თუმცა მანქანა თავს თავდაჯერებულად გრძნობს ადგილზე.
დიზაინის ძირითადი განსხვავებებია ორტომიანი კორპუსი, ოთხბორბლიანი წამყვანი, კარგად გააზრებული საჭე.
გარდა ამისა, ჩამონტაჟებული ჩარჩო დამონტაჟებულია კროსოვერებში, რომელიც გაძლიერებულია სპეციალურიებით (სხეული უფრო მკაცრი ხდება).
ზოგიერთი კროსოვერი აღჭურვილია სრული "ჯიპი პაკეტით"-წამყვანი საკეტით და ელექტრონული სისტემებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებს "საშუალოზე" გამავლობისას.
გარდა ამისა, ასეთ მანქანებს შეუძლიათ მარტივად გაუმკლავდნენ გზებს, სადაც არ არის დაბრკოლებები ელექტროსადგურისთვის და სხვა მექანიზმები ავტომობილის ძირში.
პოპულარულ კროსოვერებს შორის აღსანიშნავია-Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe და სხვა.
რა არის ჯიპი
ჯიპი ან "სპორტული მანქანა" - ტერმინი, რომელიც ახასიათებს ჯიპების "ჩაცმულ" ვერსიას.
ასეთ მანქანებს შორის მთავარი განსხვავება არის რთული დაბრკოლებების გადალახვის უუნარობა (განსხვავებით მათი "კოლეგების" გამავლობის მანქანებისგან).
მათი მახასიათებლების მიხედვით, ჯიპები უფრო ახლოს არიან სამგზავრო მანქანებთან, მაგრამ მათი მრავალფეროვნების გამო, მათ შეუძლიათ შეასრულონ რიგი სხვა დავალებები. მათ შორის - ნაყარი საქონლის ან მგზავრების ტრანსპორტირება (6 ადამიანიდან ან მეტიდან), მსუბუქი გამავლობის გზაზე ან მისაბმელიანი მისაბმელი.
ჯიპები აღჭურვილია მონოკოკური კორპუსით (ჯიპებისგან განსხვავებით, რომლებიც აღჭურვილია ხისტი ჩარჩოთი).
ასეთი მანქანების უპირატესობაა მაღალი ჭერი, კომფორტული მორგება, ფართო ინტერიერი, ღირსეული ტრანსსასაზღვრო უნარი (ჭუჭყიანი გზებისთვის).
ბოლო წლებში, ჯიპების მწარმოებლები გადავიდნენ ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების საკითხზე და მეტი ყურადღება მიაქციეს საწვავის მოხმარებას, ასევე ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირებას.
ჯიპების დიზაინის მახასიათებლებისგან აღსანიშნავია - გაზრდილი კლირენსი (სამგზავრო მანქანებთან შედარებით), მართვა, კომფორტი, ფასი (დაბალი ვიდრე ჯიპებისა და კროსოვერების).
პირველი ჯიპი დასავლეთში იყო Dodge და Land Rover. სსრკ-ში-GAZ-M-72, Moskvich-410 და სხვა.
დროთა განმავლობაში, ასეთი ტრანსპორტი პოპულარული გახდა მსოფლიოს ათეულობით ქვეყანაში. თანამედროვე ჯიპებს შორის აღსანიშნავია Hyundai ix35, Toyota RAV4 და სხვა.
რა განსხვავებებია
როგორც ზემოთ აღწერილიდან ირკვევა, ჯიპებს, კროსვორდებსა და ჯიპებს აქვთ რიგი განსხვავებები:
1. სხეულის ნაწილი:
კროსოვერები.
როგორც წესი, ისინი განსხვავდებიან ჩარჩოს კონსტრუქციაში, მაგრამ ბოლო დროს ისინი სულ უფრო მეტად იწარმოება დატვირთულ სხეულებზე.
უპირატესობები - დაბალი წონა (ჩარჩო ვერსიებთან შედარებით), მოვლის სიმარტივე, აღდგენის მინიმალური ხარჯები.
კროსვორდის კლირენსი 20-25 სანტიმეტრის დონეზეა, რაც საკმარისია თუნდაც მაღალი დაბრკოლებების დასაძლევად. ზოგიერთ მოდელში, გრუნტის კლირენსი ნაკლებია, რაც გავლენას ახდენს ავტომობილის გამტარობაზე;
ჯიპები.
მანქანები, რომლებშიც დამონტაჟებულია ვაგონის კორპუსი (იშვიათად ჰეჩბეკი).
სხეულებს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ისინი იტვირთებიან, მაგრამ სტრუქტურაში ისინი თითქმის არ განსხვავდებიან სამგზავრო მანქანებზე დამონტაჟებულებისაგან.
მიწის კლირენსი (სამგზავრო მანქანასთან შედარებით) 3-5 სანტიმეტრით მეტია, რაც არ იძლევა გარანტიას ყველგანმავალი მანქანისთვის. პლიუს - მანევრირების სიმარტივე და კომფორტი.
არ არსებობს პრობლემები ღია კანალიზაციის გვერდის ავლით, ბორდიურები და სხვა დაბრკოლებები გზაზე.
ჯიპებს რომ დაემსგავსონ, ჯიპები აღჭურვილია სხვადასხვა "წვრილმანებით", რომლებიც მხოლოდ "ჯიპებისთვის" არის დამახასიათებელი.
ჯიპებისგან განსხვავებით, ჯიპების ინტერიერი დამზადებულია ფუფუნების კლასში;
ჯიპი.
მანქანა აღჭურვილია ხისტი ჩარჩოთი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მძიმე ტვირთს.
თუმცა, მწარმოებლები ბოლო წლებში დაზოგავენ ჩარჩოებს და ეძებენ საიმედოობას დამხმარე ელემენტების საშუალებით.
ასე რომ, ჯიპები პირობითად იყოფა ორ კატეგორიად - აღჭურვილია მონოკოკური სხეულითა და ჩარჩოებით.
პირველი განსაკუთრებულია იმით, რომ ძირითად ფუნქციას იღებს სხეული, ხოლო მეორე - ხისტი ჩარჩო.
ბოლო 3-5 წლის განმავლობაში, სხეულის სხვა ტიპი იძენს პოპულარობას - ინტეგრირებული ჩარჩო, რაც საერთოა ზემოაღნიშნულ სტრუქტურებთან.
2. შასი:
კროსოვერები.
აღჭურვილია შასით, რომელიც განსხვავდება დიზაინში ჯიპის შასისგან, მაგრამ ასევე გარკვეულწილად ჰგავს მას.
საერთო მახასიათებლებია გაზრდილი ინსულტი, კონსტრუქციული სიმარტივე, მარტივად გამოყენება. წინა შეჩერება ხორციელდება დამოუკიდებელი სტრუქტურების გამოყენებით, ხოლო უკანა სუსპენზია არის დამოკიდებული ღერძის სახით.
ჯიპები.
მანქანები, რომლებიც დიზაინში მსგავსია კროსოვერების, მაგრამ მსგავსია "მანქანების".
მთავარი განსხვავება არის გამაგრებული შასის კომპონენტების არსებობა, რიგი ტექნიკური გადაწყვეტილებების გამოყენება, რომლებიც უშვებს გზას.
ხშირად, ჯიპები აღჭურვილია ადაპტური შეჩერებით, მიწის კლირენსის შეცვლისა და ამორტიზატორის სიმტკიცის რეგულირების ფუნქციით.
ჯიპის საბურავებს აქვთ მაღალი პროფილი (ზოგჯერ დამონტაჟებულია დაბალი პროფილის რეზინი), რაც არ არის შესაფერისი ჭუჭყიან გზაზე წევისთვის.
ასეთი მანქანები შესაფერისია ბრტყელ და ასფალტირებულ გზებზე სიარულისთვის, მაგრამ ისინი არ დაიკარგება ჭუჭყიან გზაზე გასვლისას.
ჯიპები (ჩვენ ვსაუბრობთ შასის შესახებ).
მანქანები აღჭურვილია სრულად ან ნაწილობრივ დამოკიდებული სუსპენზიით.
თქვენ არ უნდა ელოდოთ კომფორტს ასეთი დიზაინით, მაგრამ საიმედოობა გარანტირებულია.
გარდა ამისა, ჯიპის შასი გამოირჩევა უსაფრთხოების ზღვარით, რაც გზას უხსნის ყველაზე სერიოზული დაბრკოლებების გადალახვას.
ჯიპების შეჩერების მგზავრობა უფრო დიდია, რაც გარანტიას იძლევა, რომ ბორბალი მიმაგრებულია ადგილზე, თუნდაც გამავლობისას.
3. გადაცემა:
კროსოვერები.
უახლესი მოდელები 100% -ით წარმატებულია მწარმოებლებისთვის. კომპეტენტურ დეველოპერებს შეეძლოთ გამოეყენებინათ 4x4 დისკის შესაძლებლობები, რომელიც დაკავშირებულია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში.
ბრუნვის განაწილებასთან დაკავშირებით, ეს პროცესი ელექტრონულად კონტროლდება. ამ უკანასკნელის ამოცანაა მოახსენოს სრიალის არსებობის შესახებ.
მაგალითად, ჰონდა იყენებს ჰიდრავლიკურ საკეტს, რომელიც გადასცემს ბრუნვას საბუქსირე ღერძზე სპეციალური დაწყვილების საშუალებით;
ჯიპები.
ასეთ მანქანებზე დამონტაჟებულია ოთხბორბლიანი დისკი, მაგრამ ძირს გადაადგილება არ არის.
მანქანა მოძრაობს წინა ბორბალზე და უკანა ბორბალი უკავშირდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა ბორბლები სრიალებს. ამავდროულად, მთავარი მინუსი არის უკანა ღერძის კავშირი დაგვიანებით, რის გამოც მანქანა "დაკრძალულია" მიწაში, დამხმარე მოწყობილობის ჩართვამდეც კი.
გარდა ამისა, ჯიპი არ უნდა იქნეს გამოყენებული უგზოობის გამო, ბუქსური შეწყვილების გადახურების რისკის გამო ხანგრძლივი ბუქსირების დროს. ამ შემთხვევაში, მძღოლს მოუწევს ლოდინი, სანამ მოწყობილობა არ გაცივდება.
ჯიპი.
ჯიპის მანქანა აღჭურვილია 4x4 მუდმივი დისკით. ალტერნატივა არის საჭიროების შემთხვევაში მეორე დისკის დაკავშირების შესაძლებლობა.
ასეთ შემთხვევებში, ხიდი ჩართულია ხელით და არა ბლანტი შეერთების გამოყენებით.
გარდა ამისა, ჯიპებზე, სავალდებულოა ინტერაქსალური დიფერენციალის დაყენება მექანიკური ან ბორბლების საკეტით.
თუ მანქანას არ აქვს ძირს გადაადგილება, მაშინ ეს აღარ არის ჯიპი, არამედ კროსვორდი.
4. ძრავა:
ჯიპები და კროსოვერები.
მანქანები, რომლებიც მიემგზავრებიან მოკირწყლულ გზებზე და ურბანულ გარემოში.
ეს ნიშნავს, რომ ძრავიანი ძრავები ოდნავ განსხვავდება სამგზავრო მანქანებში ნაპოვნიდან.
უპირატესობა ენიჭება ბენზინის ერთეულებს, მაგრამ დიზელის ძრავები არ არის უარყოფილი.
ჯიპი.
ჯიპებისა და კროსოვერებისგან განსხვავებით, ჯიპს დაბალი სიჩქარით უწევს დაბრკოლებების გადალახვა. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ შესაბამისი ბიძგი და ბრუნვის რეზერვი.
ჯიპის ძრავა არ უნდა აჩქარებდეს მანქანას, რამდენადაც გამოიყვანს მას ყველაზე რთულ პირობებშიც კი. თუ ვსაუბრობთ ბენზინის ძრავაზე, მაშინ მოცულობა უნდა იყოს 2 ლიტრიდან ან მეტიდან.
მძლავრი ძრავები გამოირჩევა რიგი უპირატესობებით - წევა დაბალი სიჩქარით, ელასტიურობა, ძალაუფლების განაწილების უნარი მთელ სამუშაო დიაპაზონში და საიმედოობა.
ეს თვისებები უზრუნველყოფს წევის ეფექტურ კონტროლს გამავლობისას.
ასეთი ძრავების მინუსი არის ერთი - გადაჭარბებული "სიჭრელე", რომლის ამოღებაც ყველა მძღოლს არ შეუძლია.
ამ მიზეზით, დიზელის ძრავა სულ უფრო მეტად დამონტაჟებულია ჯიპებზე, რომლის ეკონომიკა არ ერევა წარმოუდგენელი ბრუნვის დროს საკმარისი სიმძლავრის მიწოდებაში.
გარდა ამისა, არის დიზელის საწვავი გამავლობის, მაგრამ AI-95 ყოველთვის არ არის.
მსოფლიო ბაზრის ლიდერები კროსოვერების, ჯიპების და ჯიპების წარმოებაში
მანქანის მწარმოებლებმა იციან როგორ გაახარონ ახალი და მოწინავე მოდელები.
მაგრამ ჯიპებს, კროსვორდებსა და ჯიპებს შორის აღსანიშნავია არაერთი ლიდერი, რომლებსაც აქვთ "პალმა":
შედეგები
მიუხედავად განსახილველი მანქანების ტიპების განსხვავებისა, არჩევანის პრობლემა არ უნდა იყოს.
ტექნიკური პროგრესის კომბინაცია გაყიდვების ბაზრისთვის ბრძოლასთან მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ენა არ შეესაბამება ახალ პროდუქტებს. სახელები გამოიგონეს და დაწინაურდნენ ნაჩქარევად ენობრივი კულტურის გათვალისწინების გარეშე. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია ზუსტად ითქვას რა არის კროსოვერი ("ჯვარი" - ჯვარი, კვეთა, "ზევით" - ზე, ზევით, გავლით და ა.შ.) მხოლოდ პირველი დაკონკრეტებით რაზეა საუბარი.
"დიდი და ძლიერი" არ არის ნათქვამი ინგლისურ ენაზე, მაგრამ საერთაშორისო ტერმინების უმეტესობა, რომლებიც გამოჩნდა ბოლო ნახევარ საუკუნეში, ემყარება შექსპირის და ბაირონის ენას, რომელიც გახდა ყველაზე განვითარებული სახელმწიფოს ენა. Crossover ეხება შერეულ მუსიკალურ სტილებს და რთულ ლიტერატურულ ისტორიებს, კალათბურთის დრიბლინგს და სავარჯიშო აღჭურვილობას. რამდენიმე ელექტრონულ გიზმოს აქვს იგივე სახელი. მიუხედავად ამისა, მარკეტოლოგებმა მანქანასაც უწოდეს ეს ჟღერადობა.
რამდენად მართლები არიან ისინი? 200%! კროსოვერი არის მანქანა, რომელსაც ასე ეძახიან ერთდროულად ორი მიზეზის გამო:
- ახალი (90 -იანი წლების დასაწყისის) კლასის მანქანების დიზაინში, ჯიპისა და ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის თვისებები იკვეთება.
- ბევრ მათგანს შეუძლია გადალახოს ადვილი ტრანსსასაზღვრო რბოლა (კროსტ-რბოლა).
განვიხილოთ რა საერთო აქვს მანქანების მზარდ კლასს.
სხეული
სხეულის დიზაინით, კროსოვერებს მოიხსენიებენ როგორც "ერთტომეულს". სედანისგან განსხვავებით, მათ არ აქვთ საბარგული ცალკე მგზავრების განყოფილებისგან. ეს მოწყობა დაკავშირებულია როგორც სამგზავრო "ვაგონებთან", ასევე ჯიპებთან. მაგრამ კლასიკურ ჯიპებში, სხეული ეყრდნობა მყარ ჩარჩოებს და ითვლება სახარჯად მძიმე ჯიპებში, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს მთლიანად ან ნაწილობრივ. მაგრამ კროსვორდის დიზაინერები რთულ ამოცანას აწყდებიან. აუცილებელია მიატოვოს ჩარჩო, მაგრამ ამავე დროს უზრუნველყოს, რომ სხეული იყოს საკმარისად ძლიერი და ხისტი, რათა გადალახოს მუწუკები. ამავდროულად, უნდა დაიცვან ავარიის ტესტების მოთხოვნები და არ უნდა დაგვავიწყდეს ესთეტიკა.
ზოგიერთ მანქანაში, სხეულის სტრუქტურაში ჩარჩოს ჩარჩოს რუდიმენტული ნაშთები შემორჩა. ეს უზრუნველყოფს Daihatsu Terios– ს საკმაოდ გამძლეობით. უმეტეს მოდელებში გამაგრება და ყუთის ელემენტები უზრუნველყოფენ საჭირო მექანიკურ თვისებებს. სამი კარის მოკლე ბაზის სატრანსპორტო საშუალებისათვის საჭირო სიძლიერის მზიდი სხეულის დამზადება ყველაზე ადვილია. ეს ნათლად ჩანს შიდა კროსოვერების ოჯახში. გამოცდილმა ადამიანებმა იციან, რომ ვაზ 2121 -ს აქვს ყველაზე ძლიერი სხეული. უკანა კარის გახანგრძლივება ვაზ 21213 -დან ბარგის ჩატვირთვის მოხერხებულობისთვის შემცირდა მისი ძალა. უხეში რელიეფის ხუთკარიანი ბორბლიანი ბაზის "ნივას" პროტოტიპები უბრალოდ შუაზე გაწყდა, სანამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განხორციელებულა დიზაინსა და შედუღების ტექნოლოგიაში. ახლა კი, ძალიან უხეში რელიეფის გადაადგილებისას, ვაზ 2131 -ის სხეულის დეფორმაციები შეინიშნება თუნდაც დამახასიათებელი ჩხრიალებით. უმსხვილესი რუსული კროსოვერი ვაზ 2120 "ნადეჟდა", თუ მუშაობს როგორც ჯიპი, შეუძლია შეაჩეროს მოცურების კარი და ააფეთქოს საქარე მინა.
"ასფალტის" სამგზავრო ვაგონების სიმტკიცისა და სიმტკიცის გარდა, კროსოვერი ასევე გამოირჩევა დასაჯდომის უფრო მაღალი პოზიციით, რაც უკეთეს ხედს იძლევა. ეს ფაქტორი ხშირად გადამწყვეტი ხდება ქალაქის მანქანის ყიდვისას. და ბევრი მძღოლისთვის, განსაკუთრებით ქალებისთვის, უბრალოდ უფრო მოსახერხებელია მაღალ მანქანებში მოხვედრა, ვიდრე დაბალ სედანებში.
ძრავა
კროსვორდის ძრავები უფრო მსუბუქია ვიდრე გამავლობის. ორი უკიდურესობა პოპულარულია.
ძრავები "ბოსტნეულისთვის", ე.ი. მანქანებისთვის, რომელთა მფლობელები ურჩევნიათ ეკონომიკურ, აუჩქარებელ მოძრაობას. მათი მოცულობა შეიძლება იყოს 0.65 -დან 1.8 ლიტრამდე.
მაღალი დონის სპორტული მანქანების ძრავებს, როგორიცაა BMW X6 ან Porshe Cayene, მეორეს მხრივ, აქვთ მოცულობა 4.4 და 4.8 ლიტრამდე. მათ შეუძლიათ დააჩქარონ მძიმე მანქანები, ისე რომ უმეტეს სედანის მფლობელები არ ოცნებობდნენ
Ჩარჩო
საფეხმავლო ბილიკზე პრაქტიკულად არაფერი დარჩა ჯიპებიდან, გარდა იმ მოდელების უკანა ღერძისა, რომელშიც მთავარი წამყვანი ღერძი უკანაა. წინა ბორბლის შეჩერება ექსკლუზიურად დამოუკიდებელია. მწარმოებლების უმეტესობა აერთიანებს შეჩერების ნაწილებს კროსოვერებისა და ძირითადი სამგზავრო მანქანებისთვის. შეჩერების ყველაზე გავრცელებული ტიპი, როგორც ჩვეულებრივ მანქანებში, არის MacPherson- ის საყრდენი. ამ სისტემას, თავისი ყველა უპირატესობით, აქვს თანდაყოლილი ნაკლოვანებებიც, რომლებიც ჩნდება, როდესაც ცდილობს გამოიყენოს მანქანა როგორც ჯიპი:
- დიდი შეჩერების მოგზაურობით, კამბერი იცვლება და ცვლილება იზრდება შეჩერების მოძრაობის ზრდასთან ერთად.
- ფრთის ტალახის მცველზე საყრდენების დამაგრების წერტილებზე "გაფუჭებამდე" მართვის არარეგულარებზე მართვისას ისინი დაფარულნი არიან დაღლილობის მიკროკრკალებით და იშლებიან.
- მაღალი დატვირთვები ამორტიზატორების საყრდენებზე, რომელთა ფასი ძალიან მაღალია, როდესაც გამავლობისას ვმართავთ მათ ხშირ ჩანაცვლებას.
კროსოვერების კლირენსი ზოგადად ოდნავ უფრო მაღალია ვიდრე "პუზოტეროკი", მაგრამ არა ბევრად. იშვიათად აღემატება 200 მმ. ტიპიური ზომები 160 - 180 მმ. უფრო მეტიც, კროსვორდის კლირენსი სულაც არ არის იგივე, რაც ჯიპის კლირენსი. ჯიპის კლირენსი ჩვეულებრივ იზომება ძალიან ძლიერი ხიდის ბოლოში, უფრო დაუცველი კვანძები გაცილებით მაღალია და უკეთესად არის დაცული ზემოქმედებისგან. კროსოვერი, რომელსაც აქვს დამოუკიდებელი შეჩერება როგორც წინა, ისე უკანა, 20 სანტიმეტრიან დაბრკოლებას დაიჭერს საკმაოდ დაუცველი "მუცლით". და მინი Countryman SD All4 130 მმ -იანი დაშორებით, საერთოდ უნდა ჩამოერთვას "სოფლის" სტატუსი.
ბორბლები, როგორც წესი, საერთოდ არ არის მოტოკროსი. თითქმის არავინ არასოდეს აყენებს მათ MT საბურავებს, მხოლოდ ხანდახან შეგიძლიათ ნახოთ AT, შემდეგ კი მხოლოდ იმ მანქანებზე, რომლებმაც მემკვიდრეობით მიიღეს გამავლობის გარკვეული თვისებები. ეს მანქანები მოიცავს Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara.
Გადაცემა
კროსვორდის გადაცემის დიზაინის გადაწყვეტილებები საკმაოდ მრავალფეროვანია. რამდენიმე ადამიანი უპირატესობას ანიჭებს მუდმივ ოთხძრავას, მისი მაღალი ფასისა და დაბალი ეფექტურობის გამო. ალბათ მხოლოდ Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara და Chevrolet Niva იცავენ ამ სქემას (ეს უკანასკნელი, თუმცა, მწარმოებელი ამაყად დგას ოფიციალურ ვებგვერდზე, როგორც ჯიპი).
კროსოვერების პროპორცია მუდმივი უკანა წამყვანი და დანამატიანი წინა წამყვანი წამყვანით მცირდება. BMW დეველოპერები იცავენ ტრადიციულ განლაგებას, რაც არ უნდა უცნაური ჩანდეს, ალფა რომეო მას უბრუნდება. წინა წამყვანი წამყვანი ამძრავი უკანა ნაწილში აქტიურად გამოიყენება იაპონური ავტომწარმოებლების მიერ. ეს სქემა გახდა ყველაზე გავრცელებული. ყველა წამყვანი წამყვანი ჩვეულებრივ დაკავშირებულია ბლანტი შეერთების საშუალებით. ეს მეთოდი მშვენივრად მუშაობს მოლიპულ ასფალტზე, მაგრამ ბლანტი დაწყვილების ხუფები ძალიან მოკლეა ბლანტიანი თიხისგან.
ჯიპების გადაცემის მნიშვნელოვანი მახასიათებლები - დიფერენციალების ჩაკეტვა და გადაცემათა კოლოფის შემცირება - კროსვორდებში უკმეხი აღმოჩნდა (ისევ, ნივას გარდა). სუზუკის კროსვორდების მუდმივი ყველა წამყვანიც კი ორგანიზებულია "ქვემოთა ცვლის" გარეშე. Nissan Juke 1.6 Turbo აჩვენებს უჩვეულო მიდგომას. წინა წამყვანი მოძრაობა ავსებს უკანა, საჭიროების შემთხვევაში, ცალკე მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს.
ძვირადღირებული, რთული მექანიკა იცვლება უფრო იაფი ინტელექტუალური ელექტრონიკით გადაცემის კონტროლის სისტემაში. კურსის ავტომატური სტაბილიზაციის სისტემებისა და ABS- ის წყალობით, კროსოვერები თავს ძალიან თავდაჯერებულად გრძნობენ მოლიპულ გზებზე. გზის პირობებიდან გამომდინარე, ავტომატიზაცია ბრუნავს ბორბალს ბორბლებზე ისე, რომ უზრუნველყოს მოძრაობა მოცემული მიმართულებით. უნდა აღინიშნოს, რომ ყოველწლიურად ყინულზე მართვის უნარი უფრო და უფრო ნაკლებად არის დამოკიდებული მძღოლის უნარზე.
დიზაინი
პირველი კროსოვერები პატარა ჯიპებს ჰგავდა, ე.ი. აგურის აეროდინამიკა ჰქონდა. საშინაო და საგარეო წარმოდგენების ჟანრის კლასიკა, ნივა და პირველი RAV 4, არ განსხვავდებოდა ხაზების სიგლუვეს. მაგრამ როდესაც აღმოჩნდა, რომ კროსოვერების გზების უმეტესობას ჯერ კიდევ აქვს მყარი ზედაპირი და სიჩქარე საკმაოდ მაღალია, დიზაინერებმა დაიწყეს ბრძოლა საწვავის ეკონომიისათვის აეროდინამიკის გაუმჯობესებით. მოდა ასევე მოჰყვა პრაგმატიზმს.
კროსვორდის დიზაინი ახლა ხდება ამ მანქანების მწარმოებლების მთავარი ბრძოლის ველი. ვინაიდან მყიდველების უმეტესობას არ სჭირდება გამორჩეული სპეციფიკაციები, ისინი გაათანაბრეს ყველა მსხვილ ფირმაში. გამოყენებულია გარე ფაქტორები. ამავე დროს, ზოგჯერ მიიღება ძალიან საკამათო გადაწყვეტილებები, როგორიცაა "Nissan Juke" ან Mini Countryman.
სად მიდის ოთხი წამყვანი?
ყველა იმავე მარკეტოლოგმა, რომლებიც დიდწილად განსაზღვრავენ ამოცანებს საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, იპოვეს სხვა საბაზრო ნიშა. ბევრ მყიდველს უნდა ჰყავდეს ავტომობილი გრუნტის გაზრდილი კლირენსითა და დასაჯდომი ადგილით, მაგრამ არ არის მზად გადაიხადოს ზედმეტი ოთხი წამყვანი. თუ მოთხოვნა იქნება, იქნება მიწოდებაც. ახლა კი, თითქმის ყველა კროსოვერი მწარმოებლები გვთავაზობენ თავიანთი მანქანების მონოძრავიან ვერსიებს. კროსოვერსა და ჩვეულებრივ ქალაქის ვაგონს შორის ზღვარი სულ უფრო ბუნდოვანი ხდება. კონსერვატორები წუწუნებენ, რომ ოთხბორბლიანი მანქანის გარეშე მანქანა არ არის კროსვორდი. ალბათ ისინი მართლები არიან, მაგრამ კლასიკის ხელახალი ფორმულირებისთვის: "თუ" underdrives "იყიდება, მაშინ ვიღაცას სჭირდება!"