Alle Fahrzeuge haben eine Federung. Es wurde entwickelt, um Stöße auf der Straße zu mildern und den Fahrkomfort zu erhöhen. Das Kia Rio Auto ist keine Ausnahme. Die Hinterradaufhängung des Kia Rio ist etwas einfacher als die Vorderradaufhängung und verfügt über eine Reihe von Funktionen.
Hinterer Knoten
Wie bereits erwähnt, ist die Hinterradaufhängung einfacher. Die Gestaltung der Front wird durch den Schwenkmechanismus kompliziert. Rückansicht beim Kia Rio besteht es aus mehreren Hauptelementen, das erste ist ein halbunabhängiger Balken, der zweite ein Torsionsbalken, der die Räder stabilisiert, und der dritte Gummiteile, die beim Überfahren von Unebenheiten Weichheit und zusätzlichen Komfort verleihen.
Natürlich hat die Hinterradaufhängung eine Reihe von Vor- und Nachteilen. Zu den Nachteilen gehört die Tatsache, dass Hinterteil das Auto wackelt bei bestimmten Aktionen, zum Beispiel bei Kurvenfahrten oder bei einer scharfen Betätigung des Getriebes. Dieses Problem tritt nur bei Ausstattungsvarianten von Budget-Autos auf.
Die Vorteile umfassen Gute Arbeit unter städtischen Bedingungen, aber auf der Autobahn ist das Auto Budget Ausstattungsvarianten, bis "Premium", manchmal wedelt nach achtern, und unerfahrene Fahrer hab Angst davor.
Vorderteil
Die Vorderradaufhängung des Kia Rio hat sich während der Modernisierung des Autos überhaupt nicht geändert. Das Teil ist komplett eigenständig, in den 40er Jahren entwickelt. Autobesitzer sind mit der Federung zufrieden, einziger Nachteil ist die Steifigkeit des Teils: Das Auto springt bei allen Unebenheiten an Straßenbelag... Der Nachteil wird durch das Ansprechverhalten der Lenkung während der Fahrt ausgeglichen.
Probleme
Ein häufiges Problem ist das Klopfen an der Vorderradaufhängung. Der Grund kann sein, dass sich ein Gerät während der Fahrt herausgeschraubt hat und klopft. Meistens ist es ein Stabilisator, unabhängig von der Generation.
Die Beseitigung des Problems nimmt nicht viel Zeit in Anspruch: Sie müssen das Auto nicht anheben oder die Räder entfernen.
Um die neuen Kia Stabilisatorstreben der 2. oder 3. Generation zu montieren, müssen Sie nur das Rad abschrauben und haben vollen Zugriff auf das Gerät. Am schwierigsten ist es, die Muttern abzuschrauben (Sie benötigen zwei 17-Schraubenschlüssel), da das Scharnier scrollt, wenn Sie es nicht halten. Indem Sie einen einfachen Vorgang selbst durchführen und nicht an einer Wartungsstation, sparen Sie eine Menge.
Ein Klopfen in der Aufhängung tritt auch aufgrund der Unzulänglichkeit der Stabilisatorbuchsen auf. Leider sollten sie auch durch neue ersetzt werden. Der Vorgang dauert nicht lange: Sie müssen ein paar Schrauben lösen, eine neue Buchse einbauen und alles wieder festschrauben. Alles ist natürlich besser mit eigenen Händen: Der Service verlangt einen beträchtlichen Betrag für eine relativ einfache Operation.
Verbesserung
Laut den Besitzern des Kia Rio steht ihnen das Fahrwerk der 2. und 3. Generation nicht sonderlich gut. Einige Fahrer fahren weiterhin Autos mit einer unbequemen Federung, während andere sich für ein Upgrade entscheiden.
Die erste Möglichkeit besteht darin, die Stabilisatorstreben durch neue und von einem anderen Auto zu ersetzen. Die Nuance ist die Passform des Geräts. Sie müssen auch Gummiprodukte kaufen, um die Federung zu erweichen. Kia-Besitzer Ryo nimmt die Feder- und VAZ-Gummiprodukte.
Häufiger wird nur die Feder ausgetauscht und die gesamte Zahnstange verschoben. Der Prozess birgt viele Fallstricke, zum Beispiel das Schneiden der Feder zu die richtige Größe und das Anbringen neuer Kissen für die Federungselastizität.
Darüber hinaus zeigen sich beim Betrieb des Autos nach mehreren hundert Kilometern einige Mängel. Probleme werden oft auf unterschiedliche Geräusche am Aufhängungspunkt aufgrund des lockeren Sitzes der Gummiprodukte zurückgeführt. In diesem Fall ist ein Austausch erforderlich, da sich die Geräusche mit der Zeit nur verstärken. Die zweite Methode ist der Einbau einer Luftfederung.
Leider ist bei Budget-Autos ab Werk kein pneumatisches Chassis installiert, und die Besitzer beschließen, es selbst zu installieren. Die Kosten für das Gerät sind jedoch hoch, und nur wenige Leute kaufen und installieren es. Der Preis des Gerätes wird durch die hochwertige Bedienung bestimmt.
Zusammenfassung
Auf moderne Straßen immer mehr Autos wie Kia Rio, Solaris und andere ausländische Modelle im Wert von bis zu einer Million Rubel. Die Leute kaufen solche Autos aus mehreren Gründen, der wichtigste ist niedriger Preis und die Möglichkeit, ein Auto auf Kredit zu kaufen. Aber sie haben eine ziemlich unbequeme Federung, die die meisten Fahrer ersetzen. Nachdem Sie alle Einheiten aktualisiert haben, können Sie sicher sein, dass sie unterwegs nicht ausfallen und Sie an der richtigen Stelle ankommen.
Vorderradaufhängung 1 - Längsschub Vorderradaufhängung; 2 - Unterarm Vorderradaufhängung; 3 - Federbein vorne; 4 - gerundete Faust; 5 - Stabilisator seitliche Stabilität; 6 - Stabilisatorverbindung. Hinterradaufhängung 1 –...
10.1 Technische Daten
Vorderradausrichtungswinkel ohne Beladung 0,16 ± 0,12 (4 ± 3) mit drei Passagieren 0 ± 0,12 (0 ± 3) Sturz ohne Beladung 32 "± 45" mit drei Passagieren 0 ° ± 45 "Winkel Königszapfen ohne zu laden...
Schraubenfeder Wenn die Position des Fahrzeugs zur Fahrbahn normal ist, sind die Federn nicht defekt. Wenn das Fahrzeug schief steht, ersetzen Sie die entsprechende Feder. Zahnstangen Um die Funktionsfähigkeit der vorderen und hinteren Federbeine zu überprüfen, drücken Sie abwechselnd jede Ecke ...
Vorabkontrolle LEISTUNGSREIHENFOLGE 1. Den Reifendruck prüfen und ggf. auf den erforderlichen Druck bringen. 2. Spiel der Vorderradlager prüfen und ggf. erneuern. 3. Prüfen Sie den Schlag von Reifen und Rädern. ...
Überprüfen Sie die LEISTUNGSREIHENFOLGE 1. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an, sodass die Vorderräder leicht über den Boden ragen. 2. Drehen Sie die Räder von Hand und ziehen Sie Linien in der Mitte der Reifen. 3. Montieren Sie die Vorderräder für ...
Federbein vorne 1 - Mutter; 2 - Mutter zur Befestigung des Stabilisators; 3 - Befestigungsschelle Bremsschlauch; 4 - MacPherson-Ständer; 5 - Stange des Stabilisators; 6 - Bolzen; 7 - Mutter. Federbein vorne ...
Der untere Querlenker der Vorderradaufhängung 1 - Schraube; 2 - Nüsse; 3 - Buchse; 4 - unterer Arm; 5 - Längsschub. Die Abnahme ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG 1. Heben Sie den Vorderteil des Autos an und festigen Sie es auf den Stützen. ...
Frontstabilisator seitliche Stabilität 1 - Stabilisatorglied; 2 - Mutter; 3 - Nuss; 4 - Gummibuchse des Stabilisators; 5 - Stabilisatorhalterung; 6 - Befestigungsschraube; 7 - Bolzen; 8 - Stabilisator. Umzugsauftrag AUSGEFÜHRT ...
Die Elemente Hinterradaufhängung 1 - Unterstützung; 2 - Gummifederunterstützung; 3 - hinterer Aufhängungsträger; 4 - Schraubenfeder; 5 - Stoßdämpfer; 6 - Schub zum Ausgleich der seitlichen Bewegung des hinteren Aufhängungsträgers; 7 - Halterung Fronthalterung hintere Aufhängungsträger. Entfernung ...
Motorrad "Ural", "Dnepr". Ersatzteile
Motorrad "Ural", "Dnepr". Ersatzteile
Stoßdämpfer "Ural" Chrom imp.kom. 10931 1380 1280 1180
Stoßdämpfer hinten "Ural" Stk. 172 680 630 580
Stoßdämpfer hinten Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Stoßdämpfer "Ural" / Gas / com. 4919 1300 1200 1100
Stoßdämpfer "Ural" / imp./ 6169 1750 1650 1550
Kofferraum "Ural" 300 250 200
Handschuhfach "Ural" Kunststoff. com. 70 60 50
Gastank "Ural" 3500 3300 3100
Gastank "Wolf" 5600 5400 5200
Benzintank "Wolf" chrom 9900 9400 8900
Gastank M-72 (Drop) mit Handschuhfach 4800 4600 4400
Gaskran "Ural" 160 150 140
Der Ural Gaskran ist neu. arr. 350 320 290
Gasschlauch "Ural" 20 18 16
Gasschlauch "Ural" com. 80 70 60
Dämpferschraube "Ural" 50 40 30
Dämpferschraube "Ural" / kpl / 95 80 70
Kipphebelschraube "Ural" 15 12 10
Befestigungsschraube unterbrechen Ural 25 20 18
Schwungradschraube "Ural" 110 100 90
Schraube Chrom 30 25 20
Schraube Pleuel "Dnepr" 10 8 6
Schutzblech "Ural" pro. 60 55 50
Schutzblech "Ural" (Kunststoff) 20 15 12
Kotflügel "Ural" hinten. 50 40 35
Jochrücken "Ural" / chrom / 300 250 230
Sekundärwelle "Ural" 300 270 240
Sekundärwelle "Dnepr" 160
Kardanwelle "Dnepr" 250 230 210
Kickstarterwelle "Dnepr" 240 220 200
Kickstarterwelle "Ural" 500 470 440
Welle des ersten "Dnepr" montiert 1550 1450 1350
Erste Welle "Ural" montiert st.obr. 800 750 700
Krone "Voyage" (komplett) 950 870 750
Stecker sek. Welle "Ural" 8 90 75 65
Nebenschaftgabel "Ural" chrom 9 180 160 140
Gabel Sekundärwelle"Ural" 8 / Chrom / 120 100 90
Kreuzgelenkgabel "Dnepr" 220 200 180
Kreuzgelenkgabel "Ural" 90 75 65
Pendelgabel "Voyage" 1700 1600 1500
Pendelgabel "Ural" 1200 1100 1000
Pendelgabel "Ural" 1100 1000 900
Gabelspur "Ural" com. 180 160 140
Vorderradgabel "Ural" 3500 3300 3100
Hebelgabel "Ural" 3000 2800 2400
Hebelgabel "Ural" (mit Flügel) 9500 9200 8900
Gabel eines Hundes, pro.pro. Ural 30 25 20
Schwungradschraube "Ural" 10 9 8
Fügen Sie "Dnepr" (0.05) com ein. 150 130 110
Einsatz "Dnepr" (0,5) 80 70 60
Einsatz "Dnepr" 0,25 80 70 60
Fügen Sie "Dnepr" N com ein. 150 130 110
Fügen Sie "Dnepr" (0,25) com ein. 150 130 110
Einsatz "Dnepr" 0,75 80 70 60
Einsatz "Dnepr" 1.0 80 70 60
Einsatz "Dnepr" 1,25 80 70 60
Buchse "Ural" 70 65 60
Ärmelnummer "Ural" 10
Ural Gabelbuchse, Paar 75 70 65
Distanzringbuchse "Ural" Stück 35 30 25
Verteilerhülse Welle "Ural" 120 110 100
Buchse des Silentblocks des Pendels "Ural" 20 15 12
Nabenbuchse "Ural" 50 40 30
Dichtungsmanschette unter dem Schwungrad "Voyage" 120 100 80
Gedämpfte Nuss. Ural 65 60 55
Gedämpfte Nuss. "Ural" chrom 90 80 70
Schalldämpfermutter "Dnepr" 70 65 60
Mutter hinten Achsen "Ural" 35 30 25
Hinterachsmutter "Ural" / montiert / 160 140 120
Ersatzradmutter "Ural" (poliert) 80 70 60
Ersatzradmutter "Ural" 60 55 45
Ventildeckelmutter "Ural" chrom 20 15 10
Ural Kardankeilmutter 10 8 7
Radmutter "Ural" 150 140 130
Ural Kinderwagen Achsmutter 15 10 8
Federmutter "Ural" 50 40 30
Federmutter "Ural" chrom 70 60 50
Pleuelmutter "Dnepr" 5 4 3
Kopfbolzenmutter "Ural" 10 8 6
Generator "Reise" / Denso / 15800 15500 15200
Generator "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Generator "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Generator "Ural" 12V G-424 / Restaurierung / 1850 1750 1650
Generator "Ural" 6V 2500 2300 2100
Hydraulik "Voyage", Spur "Wolf" / Brembo / 9900 9600 9300
Augen "Ural" (quadratisch) 50 45 40
Guckloch "Ural" (rund) 50 45 40
Schalldämpfer "Solo" (com.) 3300 3100 2900
Schalldämpfer "Ural" (doppelter) Vorwurf. Raum 4900 4700 4500
Schalldämpfer "Ural" (ein.) 2550 2450 2350
Schalldämpfer "Ural" (gekürzt Single) 2550 2450 2350
Schalldämpfer "Ural" (doppelt variabel) 5700 5400 5100
Kopf "Dnepr" / montiert / com. 7000 6700 6400
Leiter Ural com. 4200 4000 3800
Kopf "Ural" / Irbit / com. 4500 4200 3900
Der Uralkopf hat recht. 2200 2000 1800
Kopf "Ural" links 2200 2000 1800
Pilz "Dnepr" 60 50 40
Pilz "Ural" 60 50 40
Guk "Dnepr" 760 710 660
Sensor ohne Zündung "Ural" (komplett) 250 230 210
Sensor ohne .. "Ural" 150 130 120
Sensor ohne .. ign .. "Ural" (Nocken) 100 80 70
Ruderdämpfer "Ural" (komplett) 110 90 80
Lenkungsdämpfer "Ural" (einfach) 70 60 50
Blinkerhalter Anzahl "Ural" (Chrom) com. 160 140 120
Scheinwerferhalter "Ural" 350 300 250
Rollstuhl-Differential Dnepr MT-16 / Getriebe / 4000 3800 3600
Diodenbrücke "Ural" 12 V 180 160 140
Festplattensek. Welle "Voyage" xp. / 9 120 100 90
Scheibe der zweiten Welle "Voyage" xp. 8 120 100 90
Sekundärwellenscheibe "Ural" (einfach)
Disk sc. "Ural" (Metall) com. 1950 1850 1750
Disk sc. "Ural" (fer.) Stck. 150 140 130
Kupplungsscheibe "Ural"-Presse Stck. 300 270 240
Kupplungsscheibe "Ural" zwischen Stück 300 270 240
Kupplungsscheibe "Ural" hartnäckig Stk. 300 270 240
Scheibenbremse "Voyage" 1000 900 800
Bogen "Reise" 2050 1950 1850
Bogen "Ural" mit Trittbrettern com. 3800 3500 3200
Bögen "Ural" (Chrom) 2050 1850 1650
Sicherheitsbögen "Ural" com. 550 500 450
Hinterachse "Ural" / große Keilverzahnung / montiert 4000 3800 3600
Hinterachse "Ural" / Zahnradsatz / 1500 1400 1300
Hinterachse "Ural" (komplett) 5600 5300 5000
Zündung "Ural" (bezk) Jekaterinburg 3580 3380 3180
Zündung "Ural" (bezk) Art.-Nr. Ösk. 4200 4000 3800
Zündung "Ural" ohne ../ SoveK / 2900 2800 2700
Zündung elektrisch "Ural" imp. 2050 1950 1850
Zündschloss "Ural" 150 140 130
Diebstahlsicherung "Ural" 160 140 120
Wildnisschutz "Ural" 90 80 70
Beinschutz "Ural" comp. 200 180 160
Handschutz "Ural" Fa. 50 45 40
Spiegel "Ural" Chrom com. 350 330 310
Spiegel "Ural" quadratisch 60 50 40
Spiegel "Ural" ist rund. 65 50 45
Drosselnadelvergaser K-65 "Ural" 30 25 20
Nadeln zurück. Brücke "Ural" com. 120 110 100
Vergaser Weber CW 65 I 1050 950 850
Vergaser Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900
Vergaser Weber CW 68 I 1050 950 850
Vergaser Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Vergaser Weber CW 68D 1050 950 850
Vergaser K-301 com. 2500 2300 2100
Vergaser K-63 T com. 1500 1400 1300
Vergaser K-65T com 3050 2950 2850
Vergaser K-65T com imp. 1380 1280 1180
Vergaser K-65Tsht. 1200 1100 1000
Vergaser K-68T com. 2400 2300 2200
Vergaser K-68U Charkiw / imp./com, 2248 1380 1280 1180
Vergaser K-68U kom. / PEKAR / 2900 2700 2500
Vergaser K-68U Stk. / PEKAR / 2250 2150 2050
Voyage-Vergaser / Keihin / com. 12000 11500 11000
Kardan "Ural" / große .. Keile / 2650 2350 2050
Kreuzgelenk "Ural" chrom / große Keilverzahnung / 3000 2800 2600
Kardan des LED-Wagens "Dnepr" / montiert / 980 930 880
Kardan "Dnepr" / montiert / 1080 980 880
Kreuzgelenk "Ural" chrom / kleine Keilverzahnung / 2500 2300 2100
Carter Tür "Ural" 1365 1200 1100
Carter Arsch. Brücke "Ural" 450 400 380
Ural-Katalog 60 40 35
Spannspule "Ural" 12V 250 230 210
Spannspule "Ural" 6V 300 280 260
Uralspule für elektr. 850 800 750
Ventil "Ural" com. 350 330 310
Ventileinlass "Ural" 90 80 70
Ventil "Dnepr" com. 2 Stk. 150 130 120
Clemnik-Gen. Ural 40 35 30
Kardankeil "Ural" 50 45 40
Kickstarterkeil "Ural" 40 35 30
Keil zurück hebeln. Kurs "Ural" 15 12 10
Kurbelwelle "Dnepr" montiert 4900 4700 4500
Kurbelwelle "Ural" 4150 3850 3550
Kurbelwelle "Ural" / Irbit / 4200 4000 3800
Rad "Ural" 19 "/ Nabe Chrom / 4800 4600 4400
Rad "Ural" gegossen. 3900 3700 3500
Rad "Ural" 19 "v.sb. Speicher 3050 2850 2650
Hinterrad "Voyage" / montiert / 6000 5800 5600
Gussrad 16" 6500 6200 5900
Radspur "Reise" 4000 3700 3400
Radspur "Voyage" / montiert / 5500 5200 4900
Radspur. 21 "2000 1800 1600
Rad Ural 19 "chrom imp. 5600 5400 5200
Rad "Voyage" 16 "xr. 9800 9300 8800
Rad "Ural" 19" xr. 3050 2850 2650
Rad "Ural" (gegossen) 3900 3800 3700
Rad "Ural" 18" Grat 3950 3750 3550
Rad "Ural" 19 "kr. 1900 1700 1500
Rad "Ural" 19 "verstärktes Rad - 2500 2300 2100
Rad "Ural" 19 ". Verstärkte Lagerung - 3900 3800 3700
Rad "Ural" 18 ". Verstärkte Lagerung - 3900 3800 3700
Rad "Ural" 19 "in sb.kr. - 3000 2800 2600
Rad "Ural" 19 "in der verstärkten Ecke 2800 2600 2400
Rad "Ural" 19 "in sortierter verstärkter Lagerung - 3000 2800 2600
Pads "Voyage" Stck. 35
Bremsbelagsatz Dnipro 430 400 370
Pads "Ural" com. 370 350 330
Kardanmütze "Dnepr" 100 90 80
Kardanmütze "Dnepr" (chrom) 170 150 130
Ring "Ural" 1Р 210 190 170
Ring "Ural" 1St. / Ukraine, Lebedin / 220 200 180
Ring "Ural" 1p.imp./Motus / 180 160 140
Ring "Ural" 2P 210 190 170
Ring "Ural" 2p (Ukraine, Lebedin) 220 200 180
Ring "Ural" 2P imp./Motus / 180 160 140
Ring "Ural" 4P 210 190 170
Ring "Ural" 4P imp./Motus / 180 160 140
Ring "Ural" Н 210 190 170
Ring "Ural" N (Ukraine, Lebedin) 220 200 180
Ring "Ural" H imp./Motus / 180 160 140
Ring К-750 1Р 300 280 260
Ring К-750 2Р com. 300 280 260
Ring K-750 N com. 300 280 260
Kolbenring "Voyage" / Hastings / com. 1200 1100 1000
Anschlagring des Kardans "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Ring der Stoppkreuze "Ural" 5 4 3
Haltering "Ural" 15 12 10
Telefonzentrale "Ural" / ohne / st.Osk. 1500 1400 1300
Konisches Paar "Ural" 10 Zähne. 2050 1950 1850
Konisches Paar "Ural" 8 Zähne. 750 700 650
Konisches Paar "Ural" 8 Zähne / Irbit / 1350 1250 1150
Konisches Paar "Ural" 9 Zähne. 1550 1450 1350
Konisches Paar "Ural" 9 Zähne / Irbit / 1550 1450 1350
Konisches LED-Paar. Anzahl der montierten "Dnepr" 1450 1350 1250
Kontakte "Ural" (komplett) 70 60 50
Kontakte "Ural" 70 60 50
Sicherheitsbox "Ural" 110 100 90
Rocker "Ural" com. / 2 Stk. / 650 600 550
Luftgehäuse Filter "Dnepr" 250 220 200
Luftgehäuse Filter "Ural" 200 170 150
Kragengehäuse "Ural" 40 35 30
Brettkörper "Ural" 120 110 100
Der Korpus der Instrumententafel "Ural" ist verchromt. 600 550 500
Dnepr Instrumententafelkörper (Chrom) 450 400 320
Wellendichtringgehäuse Verteiler / Welle "Ural" 40 35 30
Kontrollpunkt "Dnepr" com. Wellen. 2350 2250 2150
Checkpoint "Dnepr" montiert 7300 7000 6700
Uraler Kontrollpunkt 9300 9000 8700
Ural Checkpoint (Komp, Wellen) 2200 2000 1800
Ohne Bausatz montieren. Zündung "Ural" 50 45 40
Schalldämpferhalterung "Ural" 20 20 20
Ersatzradhalterung "Ural" 200 150 130
Befestigungssäule "Ural" 30 28 25
Ural Kennzeichenhalter 20 18 15
Ruderhalterung "Ural" (st. Ob.) ("Dnepr") 180 160 140
Ural Lenkradhalterung 180 90 80
Bremslichthalter "Ural" chrom. 350 300 250
Bremslichthalter "Ural" chrom, komplett 1200 1100 1000
Laternenhalterung "Ural" (Chrom) 250 200 180
Traverse "Ural" 40 35 30
Traverse "Ural" (komplett) 180 160 140
Bügelseite. Trittbretter "Ural" 340 320 300
Halterung zur Befestigung von Schalldämpfern "Solo" com. 120 100 80
Halterung für Bedienhebel "Ural" 35 35 35
Massive Sitzhalterung Ural Chrom. 1200 1100 1000
Frontflügel "Voyage" chrom 1600 1500 1400
Heckflügel "Dnepr" 550 500 430
Heckflügel "Ural" 1650 1550 1450
Heckflügel "Ural" Chopper 380 370 360
Wagenflügel "Dnepr" 550 500 450
Kotflügel des Wagens "Ural" 1800 1700 1600
Flügel der Gasse "Voyage" 1200 1100 1000
Flügel der Gasse "Dnepr" 550 500 400
Flügel der Gasse "Ural" 700 650 600
Der Flügel der Gasse "Ural" ist verchromt. 1000 900 800
Flügelhebelgabeln "Ural" 550 500 430
Abdeckung für Front "Voyage" ("gosyatnitsa") 250 230 220
Deckel gebrauchter Tank "Ural" / Chrom / 250 220 190
Gebrauchte Tankabdeckung Voyage 750 700 650
Gebrauchte Tankdeckel Ural Kunststoff mit Schloss 250 230 210
Gebrauchte Tankabdeckung Ural Chrom. / mit Schloss / 550 500 450
Der Tankdeckel des Voyage ist verchromt. 600 550 500
Der Tankdeckel des Voyage ist verchromt. mit Schlüssel 800 750 700
Tankdeckel "Ural" 180 170 160
Deckel Luftfilter Reise 600 550 500
Kopfbedeckung "Dnepr" 220 200 180
Kopfbedeckung "Ural" 250 230 210
Kopfbedeckung "Voyage" (Boden) 380 350 320
Kopfbedeckung "Ural" (poliert) 250 200 180
Kopfbedeckung "Ural" xr. 550 500 450
Hinterachsabdeckung K-750 390 360 330
Deckel Hinterachse Dnipro 580 550 520
Hinterachsabdeckung "Ural" 700 600 500
Schlossdeckel "Ural" pl. 100 90 80
Spanndeckel "Ural" AL 150 140 130
Klemmdeckel "Ural" chrom 650 600 550
Rückdeckel "Ural" / leer / 2101 450 420 390
K / 750 Rückdeckel komplett 300 270 250
K / 750 Rückdeckel leer 250 230 200
Deckel an / Welle "Ural" hinten / montiert / 600 550 500
Abdeckung für das Heckfach "Voyage" 750 cm "300 270 250
Kurbelgehäusedeckel "Dnepr" / früher / 480 430 380
Kurbelgehäusedeckel "Ural" (vorne) 1200 1100 1000
Ventildeckel "Ural" / "Flamme" / 650 600 550
Ventildeckel "Dnepr" / Flamme / 500 450 400
Radabdeckung "Ural" 30 25 20
Abdeckung der Kontrollstelle "Dnepr" (hinten) 550 500 450
Ölpumpendeckel "Dnepr" 420 370 320
Deckel Ölpumpe"Dnepr" (komplett) 980 930 880
Deckgasse "Dnepr" / "Flamme" / 500 450 400
Bruchdeckel "Dnepr" 150 130 110
Unterbrecherabdeckung Ural 70 60 50
Sensornocke "Ural" b / z / 50 45 40
Campad hinten. Bremse "Ural" 45 35 30
Cam-Pad-Spur Bremse "Ural" 45 35 30
Band für Panzer "Ural" 60 50 45
Blütenblatt am Flügel "Ural" 90 80 70
Froschfüße. Fuß "Ural"
Handfrosch "Ural"
Öler für die Traverse "Ural"
Öleinlass "Dnepr" 50 40 30
Ölpumpe "Dnepr" / montiert / 550 500 450
Ölpumpe "К-750" 180
Ölpumpe "Ural" 560 510 460
Schwungrad "Voyage" 1000 950 900
Schwungrad "Dnepr" 950 900 850
Schwungrad "Voyage" montiert 1550 1450 1350
Schwungrad "Ural" 1100 1000 900
Schwungrad "Ural" montiert / für Anlasser / 3950 3750 3550
Auto "Reise" / Brembo / 4700 4500 4300
Sekundärwellenkupplung "Ural" 60 50 40
Abtriebswellenkupplung 1-2 spurig "Ural" 65 55 50
Sekundärwellenkupplung 3-4 spurig "Dnepr" 100 90 80
Abtriebswellenkupplung 3-4 spurig "Ural" 90
Kardangelenk "Dnepr" montiert mit einer Gabel 350 300 250
Kardangelenk "Ural" 220 200 180
Kreuzgelenk "Ural" (montiert) chrom. 360 340 320
Satz Schneidringe und Wellendichtringe Getriebe "Dnepr" * 25 20 15
Werkzeugsatz Ural 300 250 200
Dichtungssatz "Dnepr" 100 90 80
Dichtungssatz "Ural-750" 100 90 80
Dichtungssatz "Ural" 100 90 80
Satz Wellendichtringe "Dnepr" com. 120 110 100
Wellendichtringsatz "Dnepr" / voll / 250 230 210
Wellendichtringsatz "Ural" com. 769 180 160 140
Satz Wellendichtringe, Dämpfer "Ural" 50 45 40
Satz Wellendichtringe Kontrollpunkt "Ural" 80 70 60
Satz Wellendichtringe Checkpoint "Dnepr" 80 70 60
Dekorative Overlays "Ural" com. 750 700 650
Bremsbeläge "Dnipro" com. 40 35 30
Bremsbeläge "Ural" com. 15 10 7
Richtung Ventilkopf "Ural" 60 55 50
Führer "Dnepr" 60 55 50
Radspanner "Ural" 70 70 70
Federspanner "Ural" 15 12 10
Speichennippel "Ural" 15 12 10
Speichennippel "Ural" / chrom / 20 18 15
Kikst Bein. "Ural" (Chrom) 3207 850 800 750
Kickstarterbein "Ural" 580 550 520
Bein pro. zurück. natürlich "Ural" Chrom. 200 150 120
Bein pro. zurück "Ural"-Absturz. 50 40 35
Vorderbein Ural 120 100 80
Wir sind bequem: Wir sitzen auf scheinbar unprätentiösen, aber in der Praxis bequemen (unerwartet klaren, ohne Lücken zur Fixierung der Karosserie) Sitzen, wir halten ein mäßig dickes Lederlenkrad und nur ein wenig - wir drücken das Bremspedal und führen eine saubere und präzise Verzögerung. Nicht wie zum Beispiel beim Cerato, dessen Bremsen wie für Spieler gemacht sind, die Straßen-"Checker" spielen (dort muss man die Geschwindigkeit schneller löschen, als das Gehirn arbeitet - und deshalb greifen die Bremsen in den ersten Millimetern des Pedalweg). Mit einem Wort, im neuen Rio fühlen wir uns ganz wohl und fühlen uns wohl damit sichere Geschwindigkeit Fahrt durch ein malerisches Erholungsgebiet. Und plötzlich, bei der allerersten Naht, macht Rio den gleichen "Boom".
Diese dumpfen Schläge sind oft zu hören – beim Durchfahren aller Arten von Nähten und Fugen, beim Schlagen von Löchern und Luken, beim unachtsamen Überqueren von Straßenbahnschienen… . Aber knallt knallt rein Radkästen noch nicht als natürliche Straßenbegleitung wahrgenommen. Nach einiger Zeit ruckelt das Auto merklich. Und noch etwas: Diese "Booms", die man mit dem Ohr hört, aber nicht mit dem Körper spürt, melden für das Auge des Fahrers unsichtbare Fahrbahnunebenheiten - d.h. sie liefern nicht viel die nötigen Informationen... Es ist davon auszugehen, dass Kia die Federung lieber „geklemmt“ hat – mit Fokus auf ein jüngeres Publikum oder nach Diskussionen über zu weiche Stoßdämpfer Hyundai Solaris... Doch die „Probe“-Fahrt auf dem Feldweg bewies, dass Rio auch außerhalb des Asphalts nicht nachgibt und nicht versucht, den Fahrgästen die Seele baumeln zu lassen.
, http://www.zr.ru/a/350249/Nach all den Truppen, die angeworfen wurden helles Design und eine reiche Liste von Optionen, hatten Sie genug? KIA-Streitkräfte kümmer dich um Fahreigenschaften? Was ist insbesondere mit der Sperrung?
, Autonews :: Probefahrten :: Volle Helligkeit. Die erste Probefahrt KIA Rio
Der erste Eindruck von der Fahrt ist der positivste. Mechanische Box erfreut mit Übersichtlichkeit und kurzem Hebelhub und kann sogar für Aufregung sorgen. An den Weg des Kupplungspedals gewöhnt man sich schnell – auch der Fahranfänger kommt nicht ins Stocken, das Beschleunigen macht Spaß und ist angenehm. Die Viergang-"Automatik" gefällt mir weniger. Ständig beweist er seinen unnachgiebigen Charakter: Beim Gangwechsel stumpft er ab, schadet der Dynamik, versucht in den oberen Gängen zu bleiben. Damit ist es natürlich sparsamer, aber das Verhalten des Autos ist im Vergleich zu seiner markanten Erscheinung schmerzlich widersprüchlich. Das Gaspedal bis zum Boden lässt es erst nach wenigen Sekunden ansprechen, daher ist es besser, das Überholen auf der Strecke im Voraus zu beginnen und das Auto in seiner Spur anzuspornen.Kontrollierbarkeit Kia rio unter einer Kohlekopie wiederholt Hyundai Solaris. Die Hinterradaufhängung "läuft" immer noch auf den Asphaltwellen und erfordert ein ständiges Lenken. Kurven und Kurven werden mit spürbarer Ferse passiert. Es lohnt sich, es mit der Geschwindigkeit am Eingang ein wenig zu übertreiben - und der Rio fängt an, aus der Flugbahn zu schweben, und unter dem Gasaustritt wackelt er scharf mit dem Heck, was ein starkes Rutschen hervorruft. In der Test-Topversion des Premium hatte das Stabilisierungssystem damit zu kämpfen, in den restlichen ESC-Ausstattungsvarianten gibt es jedoch keine Option. Der gute Energieverbrauch der Federung und 160 mm Bodenfreiheit lassen Sie keine Angst vor Unebenheiten und winterlicher Spur haben. Es lohnt sich jedoch, ein größeres Loch zu "fangen", da die Hinterradaufhängung mit erschreckenden Schlägen reagiert. Auch das hintere Chassis sündigt bei plötzlichen Spurwechseln und schleudert das Heck stärker als erwartet hin und her. Zusammen mit einem 1,6-Liter-Motor und Rio-Automatikgetriebe durchaus geeignet für die Stadt und für die Autobahn. Schade, dass das Automatikgetriebe keine Sport- oder manueller Modus um das Auto beim Überholen anzuspornen. Hauptfehler das Handling ist das gleiche wie beim Solaris, nämlich die Hinterradaufhängung.
, Testfahrt Kia Rio: Angriff der Klone | Probefahrt | CarClub.ru
Trotz der Ähnlichkeiten mit Hyundai ist die Servolenkung des Kia anders abgestimmt. Das „Lenkrad“ ist härter, der Aufwand ist größer, deshalb Lenkung unterscheidet sich im besten Informationsgehalt und Feedback. Außerdem subjektiv Rio-Salon besser isoliert gegen Fremdgeräusche und das Brummen des Motors. Auch die Bremsen haben mir gut gefallen. Das Pedal ist mäßig elastisch und kurzhubig, es ist bequem, die Verzögerung zu dosieren.Den Rio zu fahren ist für einen "Koreaner" irgendwie untypisch bequem: Das pummelige Lenkrad liegt angenehm in der Hand, Plastik klappert nicht an Bodenwellen und Schlaglöchern, Multimedia nervt nicht mit Holzsound. Es stimmt, die Aufhängung bricht von Zeit zu Zeit durch. Aber in einem solchen Auto möchte man schneller als 100 km / h fahren.
Ich gebe härter Gas, zumal das modernisierte Fahrwerk es zulassen sollte. Beim Kia ist es ähnlich wie bei Hyundai Solaris: vorn unabhängig mit McPherson-Federbeinen – hinten halbunabhängige Feder. Der grundlegende Unterschied v hintere Federn und Stoßdämpfer. Rio ersetzte sie durch härtere, um die Krankheiten zu beseitigen, von denen Solaris ursprünglich geplagt wurde.
Plötzlich fängt das Auto an, die Straße zu durchkämmen, und das Heck wackelt von einer Seite zur anderen. Eine Kurve und das Auto kollabiert. Auch stehend an der Seitenlinie stürmt Rio, man muss nur von oben auf das Dach drücken. So viel für dich technischer Vorteil gegenüber dem Hauptkonkurrenten - Solaris. Von den drei Rios, die wir während der Testfahrt testen konnten, funktionierte die Federung bei zwei jedoch solide: Sie schluckte Unebenheiten und Gruben von Asphalt und Grundierung, hielt das Auto fest in einem Bogen, schreckte die Rollen nicht ab. Vielleicht ist eines der Autos für das wilde Temperament eines der Autos verantwortlich Niederquerschnittsreifen an den optionalen Rädern, vielleicht ein Fehler in der Vorseriencharge, die Kia zum Test eingereicht hat.
, http://www.gazeta.ru/Der Wald riecht übrigens nach Pilzen. Das bedeutet, dass wir auf eine unbefestigte Straße gefahren sind. Die Geschwindigkeit, auch bei kleinen Unebenheiten, musste gründlich abgesenkt werden. Das Schlagen der Federung ist so, als würde sie in den Fahrgastraum fliegen, was umso überraschender ist, als es in der Stadt beim Überqueren keine Probleme gibt Straßenbahnschienen wurde nicht beobachtet. Aber vielleicht haben wir es übertrieben ... Vielleicht am meisten Hauptfrage- über die Federung - er ist der wichtigste, weil der erste "Solaris" damit gewisse Probleme hatte: Bei hohen Geschwindigkeiten wurde das Auto nicht gut kontrolliert, "fiel" von der Straße. Bewertung von zwei Exemplaren des Kia Rio, in dem wir gefahren sind dieser Moment scheint das Problem gelöst zu sein. Wie uns in KIA bestätigt wurde, ist das Auto mit anderen Stoßdämpfern und Federn ausgestattet, die steifer sind als die "ersten Solar"-Modelle. Das Auto geht souverän in Kurven und hält sich am Asphalt fest.
,Antrieb: Was ist mit der Federung?
Natürlich die Hauptfrage an neues Rio nach all den Drehungen und Wendungen mit der Federung des Kollegen Akzent auf die Federung. Wie verhalten sich neue Stoßdämpfer, die sie schon auf alles aufsetzen neuer hyundai und KIA. Fangen wir damit an, außerdem sind die Motoren und Getriebe die gleichen wie in Solaris (Accent). Danke an die Veranstalter für die abwechslungsreiche Strecke, die es ermöglichte, das Auto unter wechselnden Bedingungen zu testen. Erst die St. Petersburger Ringstraße mit tendenziell idealer Abdeckung, dann fast Landstraßen... Und obwohl wir den Mut verloren haben und von den Landstraßen auf der Straße nach Wyborg auf die Strecke zurückgekehrt sind, haben wir es geschafft, die Federung ganz zu spüren, was die Hauptsache ist. Auf der Ringstraße, möge uns die Polizei verzeihen, probierten wir Rio mit verschiedenen Geschwindigkeiten aus, bis 170 km/h auf dem Tacho. Zugelassene 130 km/h, die Neuheit gibt sich absolut souverän, hält die Straße, ohne irgendwelche Fragen zu stellen. Das Wackeln beginnt ab 150 km/h, hier muss man manchmal lenken, um das Auto wieder auf die Flugbahn zu bringen. Aber leider sind solche Geschwindigkeiten für uns inakzeptabel, oder? Und nicht jedes Auto, auch eine höhere Klasse, ermöglicht es Ihnen, sich bei einer Geschwindigkeit von mehr als 150 km / h absolut sicher zu fühlen. Ich erinnere mich noch gut, wie mich auf der Boryspil-Autobahn ein starker Windstoß mit einer Geschwindigkeit von 170 km/h fast in die nächste Reihe auf dem Passat B7 bewegte, der, als ob niemand für die fehlende Federung verantwortlich gemacht hätte. Auf einer schlechteren Straße im Inneren zulässige Geschwindigkeiten alles ist auch ganz normal, das Roastbeef folgt dem vorderen Ende und versucht nicht, von der Flugbahn abzuspringen. Auch wenn der Fahrer die Fähigkeiten des Autos angemessen einschätzt und nicht versucht, seine Fähigkeiten dort zu zeigen, wo es nicht erforderlich ist. Eine andere Sache ist, dass die werkseitig installierte KUMHO-Reifen Ich würde es durch etwas Hartnäckigeres und Ruhigeres ersetzen. Sie flößten weder beim Kurvenfahren noch beim Bremsen Vertrauen ein.
Die erste Probefahrt - wir lernen die KIA Rio Limousine im Norden von Palmyra kennenAber Kia und Hyundai platzen buchstäblich aus allen Nähten, als sie auf eine große und "unhöfliche" Geschwindigkeitsschwelle treffen, während Volkswagen Polo von den letzten Kräften hält es den Ansturm von Unregelmäßigkeiten, und seine Aufhängung wird mit einem dumpfen Schlag auf die Racks gegeben mehr Geschwindigkeit als die "Koreaner".
, Testfahrt Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: "Neun" der neuen Zeit - Bewertungen und Tests - CARS.ruAber die Abstimmung des Fahrwerks des russischen Erstgeborenen wurde mehr als einmal kritisiert. Sowohl Journalisten bei ihren Testfahrten als auch Einkäufer während des Betriebs bemerkten das Schwingen des Hecks sogar auf niedrige Geschwindigkeiten, wodurch die Limousine an Spurtreue verliert. Der öffentliche Aufschrei zwang die Koreaner, die hinteren Stoßdämpfer durch steifere zu ersetzen. Seit dem 15. August produziert das Werk bei St. Petersburg Autos mit verbesserte Federung... Rio ist natürlich zunächst mit den „richtigen“ Dämpfungselementen ausgestattet, bis 140 km/h gibt es wirklich keinen Schwung. Dann beginnt der Schwanz noch zu laufen, was den dynamischen Korridor erweitert. Trotz der Tatsache, dass unter den Rädern - die St. Petersburger Ringstraße mit Asphalt von europäischer Qualität. Ja, der Rio geht nicht über das Vertretbare hinaus, aber der Fahrer muss sich übermäßig auf das Lenken konzentrieren und mit festem Griff am Lenkrad ständig geradeaus lenken. So zu fahren ermüdet Sie schnell und zwingt Sie, langsamer zu werden. Abgeworfen auf 120 km/h – und Nervenkitzel aus dem Zurückgekehrten holen Richtungsstabilität und gute Schalldämmung. Ja, und die Energieintensität der Suspension ist nicht zu leugnen. Es funktioniert gut bei kleinen Unregelmäßigkeiten und mag mittlere und große, glättet sie so gut wie möglich und führt nicht zu harten Pannen. die Kurven des Rio kann keine Freude bereiten! Das heißt, für den durchschnittlichen Käufer ist alles in Ordnung. Der sanfte Lenkaufwand ist gering, das Wanken ist moderat und in den Begrenzungsmodi liegt der Schwerpunkt auf Untersteuern. Relativ sicher. Aber der Rio lässt einen Menschen, der gerne Auto fährt, gähnen. Es herrscht Leere in der Nah-Null-Zone am Lenkrad, und es fehlt an Rückmeldung zwingt Sie dazu, bei der Wahl der Flugbahn ständig Fehler zu machen. Sie gehen nach Augenmaß und korrigieren den Text im Verlauf des Stücks. Und doch sprechen wir darüber Budget-Auto zum Massenverbraucher... Fahrspaß stand bei solchen Autos noch nie auf der Liste der wichtigsten Wettbewerbsvorteile. Rio hat etwas, das viel wichtiger ist als die Glücksspielkontrolle. Zum Beispiel Motoren, die AI-92-Benzin verdauen können, was in keiner Weise verboten wird. Zu den Diensten des Kunden gibt es einige grundlegende Modifikationen, die Möglichkeit, eine Version mit "Automatik" zu bestellen und sich nicht mit einer Auswahl an Optionen den Kopf zu zerbrechen - sie wurden mit Bedacht zu Paketen zusammengefasst. Die Ergebnisse soziologischer Untersuchungen zeigen, dass bis zu 19% der russischen Kunden ein Auto nach dem Design wählen, das ihnen gefällt. Diesen Anteil kann Rio getrost für sich beanspruchen – dank Schreier. Und weitere 32 % der Verbraucher sind bereit, zu einem interessanten Preis zu beißen. Und das haben sie uns versprochen - wir warten. Sollten Moskau und St. Petersburg aber jemals durch eine Autobahn verbunden werden, auf der sie 150 km/h fahren dürfen, muss das Fahrwerk modifiziert werden. Schön sein und Schnäppchen auf der Autobahn nicht gestört.
Aktualisiertes First-DRIVE: Überprüfen, wie Kia Rio Sedan Solaris-Lektionen gelernt hatDie Federung erwies sich übrigens als überraschend komfortabel beim Überfahren kleiner Unebenheiten und als stabil in Kurven. Dafür gibt es eine Erklärung - im Vergleich zur Soplattform Hyundai Solaris / Accent hat der Rio eine fortschrittlichere Hinterradaufhängung und verbesserte Stoßdämpfer. Allerdings teilt der werkseitig verbaute Gummi (zumindest der bei den Testwagen) nicht wirklich die Fähigkeiten des Autos. Erstens liegt es beim aktiven Rangieren nur mittelmäßig auf der Straße und zweitens macht es viel Lärm (insbesondere bei Geschwindigkeiten über 100-120 km/h). Auf der anderen Seite für aktiver Antrieb Kia hat Cerato koup, was "etwas" mehr kostet. Der Federweg ermöglicht, wie die Praxis gezeigt hat, auch sehr unaufmerksamen Fahrern das Überwinden einer Bodenschwelle ohne vorheriges Bremsen. Aber es gibt eine Nuance - das Auto bleibt kontrollierbar, aber innen wird es definitiv nicht gemütlich. Das eher grobe Abarbeiten solcher Unregelmäßigkeiten trifft den Körper deutlich spürbar. Also besser nicht „verlangsamen“, sondern rechtzeitig bremsen – allerdings wie bei jedem anderen Auto. Wenn Sie bei klarem Verstand und gutem Gedächtnis fahren, gibt es keine Beschwerden. Im Gegenteil, die Stille im Inneren wird überraschen. Beim Befahren einer Strecke mit Kopfsteinpflaster wurden selbst kleine "Grillen", die oft in einem Armaturenbrett oder in der Nähe des Armaturenbretts leben, nicht identifiziert. Wir hoffen, dass derselbe abgeschossene Rio in ein oder zwei Jahren in Betrieb auf unseren Straßen bleiben wird.
, KIA Rio: die erste ukrainische TestfahrtDie Federung und das Fahrwerk sind unauffällig - das Auto verhält sich komfortabel auf der Autobahn, dreht, rollt stellenweise, ich würde anmerken, dass das Lenkrad nicht sehr informativ ist. Die erklärte Sportlichkeit manifestiert sich vielleicht nur im Design und weiter Fahrleistung Rio ist davon in keiner Weise betroffen. Der Kia Rio ist mit unabhängigen Vorder- und halbunabhängigen Hinterradaufhängungen ausgestattet, die für ein gutes Fahrgefühl und eine passable Manövrierfähigkeit sorgen. Frontmontage auf H-förmigem Hilfsrahmen Einzelradaufhängung McPherson bietet optimale Stabilität und ermöglicht dem Fahrer, mit minimalem Kraftaufwand zu fahren. Stoßdämpfer hinten haben eng anliegende Gehäuse, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub zu verhindern. Ich glaube, dass die Auserwählten Koreanische Ingenieure das Federungssystem ist am effektivsten unter städtischen Betriebsbedingungen. Doch der Angriff auf die Bodenschwellen dürfte dem neuen "Kiryusha" nicht nützen - die Federung macht sich sofort mit einem Schlag ins "Rückenfach" bemerkbar.
, Oh, Rio, Rio! ... Test des neuen Kia :: Kaufen Sie ein Auto KIA Rio 110km.ruChassis definitiv besser geworden, erreicht aber von der Masse her nicht die besten Vertreter unter den europäischen Konkurrenten. Die Federung ist für unsere Verhältnisse "kurz". Und wenn es mit einem Knall mittelgroßer Unregelmäßigkeiten klappt, dann in extreme Positionen die Energiekapazität fehlt schmerzlich. Bei "Speed Bumps" und ähnlichen Unebenheiten bricht die Federung oft bis zum Anschlag durch. Leider ist die Lenkung unvergleichlich besser. Dank der überarbeiteten Eigenschaften des hydraulischen Boosters wurden Informationen über das Mikroprofil an der Felge hinzugefügt und das künstliche "Klemmen" in der Nah-Null-Zone ist beispiellos. Aber in schnelle Kurven Ich möchte eine proportionalere Erhöhung des Feedbackaufwands - das Lenkrad ist zu leicht, auf dem Bogen muss man mit Mikrolenkung die Flugbahn ständig verfeinern. Aber es ist nicht so schlimm. Einen Nachteil konnten die Ingenieure nicht bewältigen. Beim schnellen Verschieben des Richtungsvektors während des Notrollens ist der Hydroverstärker noch "gestöpselt". Es ist schwierig, die aperiodische Drift in Rio auszulöschen.
, [email protected]: Kia Rio. Bewaffnet, aber nicht gefährlichNeben dem Aussehen hat Rio auch Inhalt. Das Auto durchlief alle Arten von Straßentests, die dafür mit Würde vorbereitet wurden, und zeigten viele positiven Eigenschaften... Es gelang uns, es auf den Straßen des Leningrader Gebiets zu testen, wo die Journalisten freundlicherweise von der Repräsentanz eines koreanischen Unternehmens eingeladen wurden.
Passt für Russische Straßen die Suspension ist fast Allesfresser. Sie ist ohne besondere Arbeit"Verschluckte" fast alle Unregelmäßigkeiten, die uns nicht nur auf Asphalt, sondern auch aufgefallen sind Feldwege... Am Ende, völlig entspannt, hörten wir auf, vor Hindernissen zu verlangsamen, wofür wir bezahlt haben. Beim Versuch, eine Bodenschwelle sofort zu überwinden, zitterte das Auto wischen... Es ist geworden komplette Überraschung, da normalerweise mit zunehmendem Hub der Hebel die Stöße stärker werden und der Moment der Panne vorhergesehen werden kann, aber im Rio wird dieses Muster nicht beobachtet und der Fahrer hat das falsche Gefühl, dass noch etwas Spielraum übrig ist . Auf der anderen Seite lässt sich bei solchen Federungseinstellungen ein Wanken der Karosserie in Kurven nicht vermeiden, aber es sollte beachtet werden, dass sie recht moderat und nicht beängstigend sind.
Die Ergonomie des Fahrersitzes ist sorgfältig gestaltet. Alle Bedienelemente sind vorhanden, intuitiv und leicht zugänglich. Dadurch gewöhnt man sich schnell an das Auto. Nach 15 Minuten ist der Stress weg und Sie haben nur noch Freude am Fahren.
Suspension Kia Auto Rio ist ein komplexer Knoten richtige Arbeit was von der Gebrauchstauglichkeit und dem richtigen Zusammenspiel vieler Teile abhängt. Sein Zustand wird durch die Straßenqualität, den Fahrstil und unsachgemäße Reparaturen negativ beeinflusst. Die häufigsten Störungen sind: Sturz, Verformung der Hebel, Fehlfunktion der Feder oder Stoßdämpfer, Verschleiß von Buchsen und Silentblöcken. Wenn Sie bemerken, dass das Fahrzeug zur Seite gezogen wird oder beim Kurvenfahren und Bremsen schwankt, während der Fahrt ein Klopfen im Federungsbereich zu hören ist und die Reifen stark oder ungleichmäßig abgenutzt sind, dann ist dies ein Grund, sich an den Service für eine gründliche Diagnose. Da ähnliche Anzeichen bei einem defekten Lenksystem oder Rädern zu beobachten sind, muss vor der Reparatur sichergestellt werden, dass das Ganze in der Aufhängung sitzt.
Obwohl Experten und Autofahrer die Zahl von 100-150.000 Kilometern als Ressource für den Betrieb des Kia Rio-Fahrgestells angeben, sollte die Inspektion und Überprüfung des Zustands während der Wartung systematisch durchgeführt werden. Um das Chassis zu reparieren, müssen die verformten und verschlissene Teile und Zubehör (Hebel, Lager, Silentblöcke, Gummischutzhüllen), dies muss jedoch in einer Autowerkstatt erfolgen - ab richtige Arbeit Die Verkehrssicherheit hängt von dieser Einheit ab, und von der Fülle der Teile, dem Bedarf Spezialausrüstung und Geschick machen handwerkliche Renovierungen extrem schwierig.
Fahrwerksdiagnose Kia Rio
Die Diagnose der Kia Rio-Federung wird vor der Reparatur durchgeführt, wenn bereits klar ist, dass Fehlfunktionen vorliegen und deren genaue Ursache nach einem Sturz in ein Loch oder einer scharfen Kollision mit einem Hindernis ermittelt werden muss, um zu verstehen, wie dies beeinträchtigte den Betrieb des Geräts. Viele Autoenthusiasten diagnostizieren die Federung während der Wartung zu vorbeugenden Zwecken. In jedem dieser Fälle ist es am bequemsten, diesen Service bei einem Autoservice zu beantragen - heute sind die Werkstätten mit hochpräzisen modernen Diagnosegeräte, was die Arbeit beschleunigt - die Testergebnisse sind Ihnen innerhalb einer halben Stunde bekannt.
Preise für die Diagnose des Kia Rio Fahrwerks
Fahrwerksdiagnose
von 550 reiben.
Austausch des Kugelgelenks Kia Rio
Pendelkugellager Kia Rio kann ausfallen, weil er in ein Loch fällt oder wegen vorzeitiger Verschleiß die auftritt, nachdem die Schutzhülle durchbrochen ist und das Schmiermittel austritt. Ein Ausfall dieses Teils kann zu einer instabilen Position des gesamten Rades führen, was die Fahrt unsicher macht. Viele Autoenthusiasten ziehen es vor, beide Achslager auf einmal zu wechseln. Um das Kugelgelenk auszutauschen, wenden Sie sich besser an eine Autowerkstatt, da zum Auspressen eine spezielle Ausrüstung erforderlich ist - unter handwerklichen Bedingungen besteht die Gefahr der Beschädigung der Teile. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass nach dem Eingriff die Achsvermessungswinkel überprüft und gegebenenfalls korrigiert werden müssen.
Preise für den Austausch des Kia Rio Kugelgelenks
Austausch des Kugelgelenks
von 750 reiben.
Austausch des Silentblocks des Hebels Kia Rio
Vordere Buchsen und hintere hebel Kia Rio-Aufhängungen können regelmäßig bis zu 100.000 km fahren, aber nach 40-50.000 km beginnen viele Autobesitzer, ihren Zustand zu kontrollieren. Wartungsfähige Silentblöcke sind eine starke, aber bewegliche Aufhängung und daher sicheres Fahren... Sollten diese Teile bei einem Autoservice stark abgenutzt sein, werden sie innerhalb von 2 Stunden gewechselt, inklusive des obligatorischen Zusammenbruchs. Professionelle Hilfe wird bevorzugt Selbstaustausch, da es schwierig ist, es alleine abzuschließen - Sie benötigen eine Grube oder eine Überführung, um zu arbeiten, und in einigen Fällen müssen Sie den gesamten Balken entfernen.
Preise für den Austausch des Silentblocks des Kia Rio Hebels
Austausch des Silentblocks des Hebels
von 1"400 reiben.
Ersetzen des Querlenkers Kia Rio
Hintere Querlenker - zuverlässige Teile, Haltbarkeit gute Arbeit die 80.000 Kilometer überschreiten kann. Unwegsame Straßen können die Ressourcen ihrer Arbeit reduzieren, und das Auftreffen auf Hindernisse und eine unsachgemäße Reparatur der Aufhängung können zu ihrer Verformung und damit zu ihrem Austausch führen. Bei der Reparatur sollten Sie auf die Silentblöcke achten, eventuell müssen Sie diese auch ändern. Um die Arbeiten auszuführen, sollten Sie sich an eine Autowerkstatt wenden - nach jedem Eingriff in den Federungsmechanismus ist ein Sturz erforderlich, und der Austausch der Hebel selbst erfordert viel Zeit und Mühe.
Wenn Sie nach dem Auftreffen auf ein Hindernis, dem Einfahren in ein Loch oder nach dem Fahren auf einer unebenen Straße bemerken, dass sich das Lenkrad frei bewegt, Bremswege erhöht, das Auto ist beim Weiterfahren instabil schnelle Geschwindigkeit, und im Bereich der Aufhängung sind Klicks, Klopfen oder Knirschen zu hören, dann kann die Ursache ein defekter Querlenker sein. Ausgeschlagene oder deformierte Hebel stellen eine Gefahr während der Fahrt dar. Wenn die beschriebenen "Symptome" auftreten, müssen Sie sich daher an einen Autoservice wenden, um die vorderen Hebel auszutauschen. Es ist wichtig zu bedenken, dass zusätzlich zum Hebel selbst möglicherweise der Silentblock ausgetauscht werden muss und bei einigen Modifikationen des Rio der Hebel als Baugruppe mit einem Kugelgelenk geändert wird.
Kia Rio Querlenker-Ersatzpreise
Ersetzen des Querlenkers
von 1"100 reiben.
