Das Zweitauto eines unserer Stammkunden. Der Mann beschloss, das Audiosystem in seinem Auto radikal zu verbessern. da Viele Jahre lang habe ich mich für eine Standardakustik entschieden, die bei diesem Auto überhaupt als "Akustik" bezeichnet werden kann.
Als wir anfingen, das Konzept eines Autosoundsystems in diesem Auto zu diskutieren, stellte sich die Frage, was der Kunde eigentlich braucht? Er hatte bereits vor hundert Jahren ein Carmani-Radio in seinem Auto. Es wurde hauptsächlich als Navigation verwendet. In Sachen Sound gab sie sich nichts, denn. alles andere war regelmäßig. 2 Akustiksätze: in den Vordertüren und in den Hintertüren und eine Art Subwoofer - im hinteren linken Flügel. Alles. Es wurde überhaupt nicht über Qualität oder Lautstärke gesprochen.
Wir hatten 2 Konzepte:
a) neue Front-Akustik, neue Heck-Akustik, neuer Subwoofer (Case oder Stealth), neuer Verstärker, neue Klangquelle (Radio). Installation aller Geräte an regulären Orten. Neben dem Subwoofer und kompletter Isolierung. selbstverständlich.
b) neue Frontakustik, mit der richtigen Installation auf den neuen Podesten. Was einen Eingriff in die Türverkleidungen erforderte. Neuer Verstärker. Neues Sub. Neues Tonbandgerät.
Die erste Option war gut, weil alles mit geringfügigen Änderungen an normalen Stellen installiert wird und wir sofort das Ergebnis erhalten. Aber .... es gibt natürlich ein "aber".
Fakt ist, dass beim Subaru Forester die regulären Einbauorte für die Akustik mit regulären Gittern abgedeckt sind, die in die Türverkleidung integriert sind. Jene. Es ist nur ein Kunststoffgitter, das Teil der Türhaut ist. Außerdem ist dieses Gitter viel kleiner als die Größe des Lautsprechers. Das führt dazu, dass man, egal welche Akustik man regelmäßig für die Türverkleidung einsetzt, immer noch ein eher bescheidenes Ergebnis bekommt. Ein Teil des Klangs bleibt relativ gesehen direkt HINTER der Haut.
Daher haben wir uns entschieden, eine andere Option in Betracht zu ziehen - normal, korrekter Einbau Frontakustik, die die Herstellung neuer Gehäuse für Hoch- und Tieftöner umfasst. Aber um die Kosten des Kunden für diesen Vorgang zu minimieren, haben wir uns entschieden, dem zu folgen Standardpfad: neu machen Sitze unter Front Akustik und die Herstellung von Overlays, die auf der Türverkleidung installiert werden. Gleichzeitig verzichten wir komplett auf Heckakustik (wir sparen). Wir machen den Subwoofer - im linken Heckflügel. An den Ort, wo das Personal steht. Wir bekommen das klassische Schema: Front + Sub.
Nun, nach einer solchen Vorrede schauen wir uns das Auto selbst an.
Zuerst fahren wir es zum Waschbecken, denn. Wir verwenden nur saubere Autos
Haustür
Hintertür
Stamm, der zu 100% bestimmungsgemäß genutzt wird. Jene. Wir haben hier keinen zusätzlichen Platz.
Gesamtansicht der Mittelkonsole
ist im auto Heizung starten Eberspächer. Der Client bat darum, es mit einem neuen Sicherheitskomplex zu verbinden
und hier ist die alte Schule Carmani
regelmäßige Plätze für Hochtöner
und hier sind die Gitter in den Türverkleidungen. Dahinter stehen die Lautsprecher
Wie immer habe ich mich entschieden, das Auto vor dem Einbau zu messen
aber der abscheuliche Carmani kaute auf der Scheibe herum und weigerte sich, sie zurückzugeben. Ich musste die Idee der Messung aufgeben
Wir listen die Liste der Aufgaben auf, die uns für das Auto zugewiesen wurden:
- Installation neues Audiosystem bei der Herstellung der notwendigen Podeste
- Vollständige Schallisolierung des Autos (keine Decke)
- Installation eines neuen Sicherheitskomplexes mit Implementierung von Autorun und Steuerung des Vorwärmers von einem Android-Smartphone
- Einbau der Rückfahrkamera
- Motorhaube reparieren und lackieren
- Motorhaubenverpackung mit 3M Installshield-Folie
- Frontwischerarme lackieren
- und für die Aktion - Lenkrad und Schaltknauf schleppen
Wir beginnen mit der Arbeit
Zur vollständigen Geräusch- und Vibrationsisolierung zerlegen wir den Innenraum
Vor der Tür ist nichts. gar nichts. kein Stück normale Schwingungsisolierung
Unter der Rücksitzbank ist ein Stück Schwingungsisolierung
"explodierter" Salon
und das ist ein normaler subwoofer :)
Wir entfernen die Standardakustik und beginnen uns zu wundern, wie geizig die Japaner waren
transluzente Akustik - neuer Trend im Autoradio
Der größte Magnet befindet sich im Serien-Subwoofer. Was tatsächlich wie ein normaler "Pfannkuchen" 6 mal 9 aussieht.
hier ist der ganze satz. Schönheit. Würdige Dins für unsere
Vergleichen Sie mit der neuen Akustik. Unsere neue Akustik
CDT-Audio HD 62 . Hervorragende Akustik für kraftvollen Sound. Außerdem bevorzugt eine Person guten Rock.
Vergleichen Sie magnetische Lautsprechersysteme
und hier sind die neuen Hochtöner, die an den Stellen stehen werden, an denen die normalen Hochtöner standen. Aber nur auf neuen Podien.
Start Arbeiten zur inneren Schwingungsisolierung
die zweite Schicht der Schwingungsisolierung.
Gepäckabfertigung
und hinter der Kabine
Legen Sie eine Schallschutzfolie auf die Schwingungsisolierung
Verarbeitung von Kunststoffgehäusen. Vibrationsisolierung zuerst
dann - Schallschutz und um den Umfang - Antiskrip
und so - alle Kunststoffteile Salon
nach dem gleichen prinzip werden türhäute verarbeitet
Die Decke in diesem Auto ist aus 2 Gründen nicht verarbeitet: a) ein riesiges Panorama-Schiebedach, das etwa 50% der Dachfläche einnimmt; b) kein Lautstärkepegel vorhanden ist, so dass das ungedämpfte Dach bei den Innenraumresonanzen eine gravierende Rolle spielt.
Frontlautsprecher einbauen
Dies ist eine der interessantesten Fragen in dieser Installation. Wie ich oben geschrieben habe – wir haben uns entschieden, nicht den Weg des geringsten Widerstands zu gehen (die gesamte Akustik an regulären Stellen zu installieren), sondern durch Strapazen zu den Sternen – wir haben uns entschieden, Podiumsverkleidungen herzustellen und die Akustik an der richtigen Stelle zu platzieren.
Damit der Lautsprecher uns das Maximum geben kann, muss er korrekt und sehr fest montiert werden. Dazu wird auf dem Metall der Tür ein sogenannter "Brunnen" installiert. Dies sind mehrere Sperrholzringe. Mehrere - weil wir die gewünschte Dicke des "Brunnens" vom Metall der Tür bis zur Türverkleidung aus Kunststoff gewinnen müssen
In unserem Fall sind dies 2 Ringe aus 21 mm Sperrholz, die mit einer Dichtungsmasse miteinander verbunden und fest mit dem Metall der Tür verbunden sind - mit Schrauben und Dichtungsmasse
warum wird es benötigt? du fragst. Und Sie schauen auf den Lautsprecher, der an dieser Stelle stehen wird. Dieser Midbass hat eine Nennleistung von über 100 Watt. Um es resonanz-, pfeif- und klirrfrei umzusetzen, bedarf es der richtigen Installation.
Wir schneiden einen anderen Ring aus - das wird der Landering für den Lautsprecher sein. Auf ihn lügt der Sprecher. Hier muss berücksichtigt werden, mit welchem Material das Podium selbst ganz am Ende ummantelt wird und mit welcher Art von Gitter die Akustik geschlossen wird.
Um einen perfekt gleichmäßigen Kreis zu machen, verwenden wir einen speziellen Fräsbalken
Wenn wir diesen Ring auf die Haut auftragen, finden wir die Stelle, die geschnitten werden muss
und schneide es aus
Vergleichen Sie, welches Loch wir im Vergleich zu einem Standardgrill bekommen haben
Danach müssen wir den "Brunnen" mit dem Landering kombinieren
Nachdem Sie ungefähr verstanden haben, wie sich der Ring befinden wird, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort
Beginnen Sie mit der Erstellung der Basis unseres Overlays
Die Basis besteht aus Fiberglas. Dies ist die bequemste Herstellungsoption, wenn Sie mit Glasfaser und Harz arbeiten dürfen Produktionsraum. Viele lehnen "Glas" gerade deshalb ab, weil es eine sehr schmutzige Arbeit ist. Wir können es uns leisten, mit Harz zu arbeiten.
Zeichnen Sie die Konturen des zukünftigen Overlays
Nachdem die erste Schicht getrocknet ist, tragen wir die zweite auf. Die Basis besteht aus zwei Schichten 450er Glasmatte
Konturen sind sichtbar, entlang denen wir den Rohling schneiden
überprüfen, wie sie auf der Haut sitzt. hat es sich beim Trocknen verzogen
alles in Ordnung ist
Schneiden Sie die Mitte aus und verbinden Sie den Rohling mit Heißkleber mit dem Sitzring
Zuschnitte bereit zum Verpacken
Die Rohlinge werden mit Supplex bedeckt und nachdem der Supplex getrocknet ist, wird die erste Schicht 450s darauf aufgetragen
Für den vorderen Teil der Verkleidung reicht eine Schicht Glasmatte
Danach - Kitten und Entfernen der Overlays "auf Null", weil wir sie mit Altagration ausstatten werden
Altagration ist ein Analogon von Alcantara, nur günstiger (dreimal billiger)
Wie wird die Tür montiert? Zunächst wird eine Podiumsverkleidung auf die Tür aufgebracht, die innen an mehreren Stellen fixiert wird. Die Türhaut wird dann an der Tür angebracht. Danach wird der in die Auskleidung integrierte Sitzring ausgerichtet und mit selbstschneidenden Schrauben komplett fixiert. Der Ring wird vom "Brunnen" angezogen. Danach wird ein Lautsprecher installiert, der ebenfalls mit selbstschneidenden Schrauben befestigt wird, die als zusätzliches Verbindungsglied der gesamten Struktur dienen. Danach wird ein Gitter auf den Lautsprecher gelegt. Das Auto wird verrotten, aber die Podeste bleiben ... Ein monumentales Bauwerk.
Podien für Hochtöner bauen
Etablierte Plätze für Hochtöner sehen so aus.
Wir modifizieren diese "Dreiecke", indem wir Landekartuschen für unsere neuen Hochtöner darauf platzieren. Mit einem Turn up und rein in den Salon. Richtung - zur Mitte zwischen den Köpfen von Fahrer und Beifahrer. Die Hochtöner von CDT Audio sind aus Seide, man sollte also keine Angst haben, dass es viele hohe Frequenzen geben wird
Fertige Strukturen werden mit Supplex bedeckt
und mit Harz imprägniert
Nachdem der Supplex getrocknet ist, legen wir die erste Schicht 450er auf. eine Schicht reicht für ein solches Design
nach dem Trocknen, Schneiden und Schleifen - wir zeigen "auf Null". Podien sind auch mit Altagration bedeckt
nur eine andere Farbe
Installieren
Der ganze Satz neuer Akustik sieht so aus
Herstellung eines Stealth-Subwoofers für einen Subaru Forester.
Der Lautsprecher, den wir für diese Installation ausgewählt haben, wurde viele Male in verschiedenen Systemen verwendet.
Dies ist ein universelles Budget 12-shka
CDT-Audio HD1200CFDas Foto zeigt den regulären Grill des regulären "Subwoofers"
Unsere Aufgabe ist es, ein solches Stealth so zu bauen, dass es den maximalen Platz im linken Flügel nutzt und gleichzeitig nicht in den Kofferraum eingreift.
dazu schneiden wir die serienmäßige flügelhaut aus und "gehen" mit dem subwoofergehäuse hinein
legen Sie die erste Schicht von 450s
und dann die zweite
und lassen Sie alles über Nacht natürlich trocknen
morgens - wir haben ein fertiges "Doodle"
Wir werden den vorderen Teil aus Sperrholz machen, weil. Es macht für uns keinen Sinn, irgendwelche bizarren Formen zu machen. Um die gleiche Arbeit nicht zweimal zu machen, verwenden Sie eine Pappschablone
als Vorderteil - 22 mm Sperrholz
die wir vor Ort an den von uns benötigten Stellen mahlen
Es stellt sich ein perfekt angepasstes Stück Sperrholz heraus
kombiniere es mit dem hinteren "doodle"
dann - mehrere Schichten Glasfaser
trocknet, schneidet, weitere Schicht aufträgt, trocknet, schneidet ....
und hier ist die fertige struktur, die wir innen schwingungsentkoppelt bearbeiten
malen Sie die Rückseite
Wir bedecken den äußeren Teil mit einem Teppich und verarbeiten die Innenseiten mit einem speziellen Material, das stehende Schallwellen im Inneren des Gehäuses eliminiert
und installieren Sie den Sub an seiner Stelle
grillen natürlich
fertigen Teil des Systems
Nun, ein wenig über den Rest der Arbeit
Demontage des alten Carmani. Drähte, Drähte .... aber vergebens - null
neues Radio, JVC NSX600 ist ein gutes Gerät, über das ich einen separaten Artikel schreiben werde
steht an seinem rechtmäßigen Platz
hier ist das gerät
Rückfahrkamera
Verstärker Alpine MRX F65 und den Installationsprozess Beifahrersitz. Der Verstärker ist übrigens auch eine bewusste Wahl. Budget, zuverlässiger, bewährter Verstärker.
2 Kanäle für Frontlautsprecher, 2 Kanäle für Brücke zum Subwoofer
neue Batterieklemmen von Sound Quest. Die gesamte Stromverkabelung ist Top Wire von Stinger
der Vorgang des Lenkradwechsels (das Lenkrad wurde für eine Werbeaktion genäht, also umsonst)
und Schaltknäufe
Um das Lenkrad zu verändern, entfernten sie die Muster vom alten. Eine der Patch-Optionen
Neues Lenkrad in Nappaleder
und Schaltknauf
Haubenlackierung. Die Motorhaube, obwohl sie mit einer Folie bedeckt war, war dennoch der Zeit ausgesetzt
Dellen
gechipt
filmen, vorbereiten, malen
Nach der Installation am Auto wird es erneut mit einer Schutzfolie versehen - 3M Installshield
Und zum Schluss - die leckersten - Messungen
für Messungen verwendet komplexes SPL-Lab
Wir messen das Auto zunächst bei laufendem Motor und bei geschlossenem Innenraum.
Wir sehen Maximales Level Rauschen in Form eines Bursts mit einer Frequenz von 2062 Hz und einer Lautstärke von 62 dB. Sehr gut. Das Geräusch funktioniert.
Schalten Sie die Teststrecke ein (rosa Rauschen) und messen Sie den Frequenzgang des Systems. Gleichzeitig wird am Radio alles auf „Null“ gestellt.
Fast eine klassische gerade Linie :) Es gibt einen hervorragenden Anstieg bei niedrigeren Frequenzen - das ist unser wunderbarer 12-Shek. Ein wenig überwältigt von Höhen (über 20 kHz), aber für mich - ausgezeichnet. Nichts quietscht, tut dem Ohr nicht weh. Mit dem im Radio integrierten Equalizer können Sie jederzeit hohe Frequenzen hinzufügen.
und hier ist noch einer interessanter Augenblick mit dem Radio verbunden. Der Kunde selbst wählte aus mehreren ihm angebotenen ein Tonbandgerät aus. Ich entschied mich für dieses JVC, einschließlich des Grundes, dass der TTX im Radio sagt, dass es die Mirror Link-Technologie unterstützt und mit dem Samsung Galaxy S3-Smartphone funktioniert. Und der Kunde ist einfach so. Hier ist es im Handschuhfach und die Navigation von Yandex ist darauf aktiviert
und hier ist es - im Radio. Verwaltung – über den Touchscreen des Radios. etwas langsam, aber es geht!
und hier sind zwei Geräte per Kabel verbunden.
Ich habe wirklich nicht geglaubt, dass Mirror Link richtig funktioniert. Aber nein - Pflug. stimmt nur mit dem Galaxy S3. Mit meinem Galaxy S4 mini - sie weigerte sich zu arbeiten. Und wir haben es aus einem bestimmten Grund mit einem Client-Smartphone gekoppelt. Es gab kleine Tänze mit einem Tamburin. Aber es funktioniert! und das ist für 17.000 Rubel, was dieses Radio wert ist. Meiner Meinung nach - ein sehr gutes Ergebnis.
Die Arbeit am Auto hat uns 10 Arbeitstage gekostet
UHREN BEI ACADEMICS
Toyota RAV4, Tontechnikstudio
Seit der Schule haben wir uns alle daran gewöhnt, dass eine Unterrichtsstunde eine Unterrichtsstunde dauert, die wiederum aus 45 Minuten einer gewöhnlichen Haushaltsstunde besteht. Bänke von höher Bildungsinstitutionen, sind wahrscheinlich besser für geistige Aktivität geeignet, da eine Vorlesung (oder ein Seminar) ohne Unterbrechung zwei akademische Stunden am Stück dauert, ein "Paar". In manchen, besonders schwierigen Fällen erweisen sich Trainingspaare als doppelt, und dann können Wissbegierige bis zu drei Haushaltsstunden ihrem Lieblingsfach widmen, allerdings mit Pause. IN UNSERER REDAKTION LEUTE lieben ihre Arbeit und seit mehr als einem Jahr beschäftigen sich täglich mehrere Akademikerpaare mit den Erscheinungsformen von Car Audio in Alltagsleben Autofahrer. Hier finden Sie Vorlesungen, Seminare, Laborarbeiten und sogar Hausaufgaben, die sich jeder selbst stellt. Jeder Gang ins Installationsstudio ist in der Regel ein Doppelpaar, wenn drei oder mehr Stunden (die Straße nicht mitgerechnet) damit verbracht werden, eine neue Tatsache des Car-Audio-Systems zu studieren und zu dokumentieren. Anruf Für Denis Nikishkin nahm er Änderungen am Lehrplan des praktischen Unterrichts im Kurs "Systeme" vor und konsolidierte das Doppelpaar aus Fotoshootings, Interviews, Messungen und Zuhören mit einem weiteren Thema. Wir streifen dieses Thema meistens am Rande und erwähnen nur den Arbeitsumfang und die Marken der verwendeten Materialien, wobei seine Bedeutung in Bezug auf Sound im Allgemeinen und Musik im Besonderen gerade im Auto auf keinen Fall vergessen werden sollte. Und noch mehr beim Umzug. Wir sprechen über die Grundlagen der richtigen Vorbereitung der Karosserie, die Theorie und Praxis der Schallabsorption und Schwingungsdämpfung, Grundschulungen, die vom strengsten Prüfer - dem Kunden des Autoradios - absolviert werden. Nachdem die Redaktion „Kangu“ den Weg durch die verschneiten Moskauer Straßen bis vor die Tore von „Technology of Sound“ ebnete, erfuhr ich, dass Denis eine besondere Auswahl an Fotografien für uns vorbereitet hatte. Für das kommende Dual Pair musste ich mich nicht nur mit dem Soundsystem auf der Plattform vertraut machen neuer Toyota RAV4, sondern auch eine fast akademische Geschichte über die Theorie und Praxis von „shumka“ zu hören. David, der Besitzer des Autos, kam hauptsächlich im Rahmen seiner Anti-Lärm-Spezialisierung mit dem Studio in Kontakt. Geräusche störten, und am meisten ärgerte mich die Straße, die mit Kieselsteinen und Sand an völlig kahlen - im lärmabsorbierenden Sinne - Radläufen raschelte. Die Karosserie des Autos, die sich am Ende des ersten Betriebsjahres „aufwärmte“ und Straßenstaub ansammelte, erweckte die Kunststoff-Innenverkleidungen zum Leben, die ihr unangenehmes Knarren zum Straßenlärm hinzufügten. Überhaupt gab es bei der Profilkonferenz auf der Website dop.ru reichlich Anlass zur Kommunikation.
Wenn wir über hochwertigen Sound im Fond sprechen, sollten Sie sofort auf die Optionen zum Einbau von Subwoofern in den Vordertüren, unter den Vordersitzen und in der Mittelarmlehne (zwischen Fahrer und Beifahrer) verzichten. Bastler praktizieren diese Einstellung oft, aber sie ergibt keinen vollen Raumklang, Stereo-Surround-Sound.
Subwoofer können auf der hinteren Soundablage oder in den hinteren Türen des Autos montiert werden. Die Türoption ist vorzuziehen, da sie den Innenraum nur minimal beeinträchtigt. Es wird keine Alternative geben, wenn der Innenraum häufig umgestaltet werden muss, worauf Besitzer von SUVs, Minivans und Kombis zurückgreifen.
Die Position des Woofers in den hinteren Türen hängt von der Form, Größe und Tiefe des Türhohlraums ab. Bei rechteckigen Kombitüren und älteren Pkw-Modellen ist eine größere Auswahl an Optionen möglich. Bei Kompaktmaschinen mit Heckklappenausschnitt unten Radlauf, wird der Subwoofer nur am Boden des Hohlraums platziert. Der Hauptnachteil dieser Installationsoption ist die Notwendigkeit, den genauen Winkel des Subwoofers mithilfe eines Podiums oder Abstandsringen zu wählen. Ist diese Bedingung nicht erfüllt, geht der gesamte Bass-Sound in die Beine der Fondpassagiere und eine vollwertige Klangbühne kann man vergessen.
Im Gegensatz zur Platzierung eines Tieftöners im Kofferraum sind bei einer Türinstallation zwei Subwoofer erforderlich, um einen ausgewogenen Stereoklang zu erzeugen.
Auswählen von Lautsprechertyp und -modell
Die Form der Tür schränkt die Auswahl von Typ, Modell und Größe der Subwoofer ein. Für den Einbau in die hinteren Türen ist es oft schwierig, fertige aktive Gehäuselautsprecher (mit eingebautem Verstärker) zu finden. Die beste Option wäre, zwei separate passive Lautsprecher und Verstärker für sie zu wählen.
Die Größe des Subwoofers hängt auch vom Automodell ab. Die Abmessungen des Türhohlraums lassen den Einbau von Tieftönern in gängigen Größen von 12 oder 15 Zoll praktisch nicht zu. Bei kompakten Modellen können oft nur 6 und 8 Zoll Subwoofer verbaut werden. Der Verstärker für sie kann vorne in der Kabine platziert werden (im Handschuhfach, auf dem Regal darunter), da er nicht in die Tür passt.
Unsere Meister können Sie erst nach einer Inspektion Ihres Autos und einem Gespräch über Ihre Bedürfnisse über den Typ (aktiv oder passiv), die Größe und das Modell des Subwoofers beraten, den Sie benötigen. In unserem Autohaus können Sie mehrere Modelle von Tieftonlautsprechern auswählen.
Schwierigkeiten beim Einbau von Subwoofern in hinteren Türen
Beim Selbstinstallation Subs für Liebhaber Komplexer Prozess wird das Verlegen von Kabeln. Dazu müssen Sie die Bodenverkleidung der Kabine oder Schwellen demontieren, die gewünschten Abschnitte der Strom- und Akustikkabel, die Anzahl und das Material der Adern richtig auswählen (vorzugsweise Kupfer von höchstmöglicher Reinheit verwenden).
Eine Amateurinstallation wird normalerweise durchgeführt, ohne die Klangbühne zu berechnen, die genaue Richtung des Klangs der Subwoofer. Um eine vollwertige Bassanlage, Stereoklang, zu erzeugen, müssen Subwoofer mit Podesten oder Distanzringen aus der Türhaut geschoben werden. Eine solche Installation erfordert eine komplette Überarbeitung der Türverkleidung, die Herstellung von Schutzgittern, die auch eine dekorative Funktion erfüllen.
Nach dem Einbau der Subwoofer ist eine Feinabstimmung und Justierung des gesamten Lautsprechersystems notwendig, was Laien selten richtig machen – fast immer stimmt irgendwo etwas nicht. Besonderes Augenmerk sollte auf die Abdichtung des Türhohlraums gelegt werden. Feuchtigkeit, die durch abgenutzte Gummidichtungen sickert, die bei Amateurinstallationen selten gewechselt werden, macht den Subwoofer in einem Jahr lahm.
Die Hauptfehler der Amateurinstallation von Tür-Subwoofern
Fachleute glauben, dass der Hauptfehler bei der Amateurinstallation von Subwoofern in den hinteren Türen die falsche Position der Lautsprecher ist. Die Abmessungen des Tieftöners lassen es nicht zu, ihn in den Türhohlraum zu versenken, was Laien beim Einbau von Tiefmitteltönern oft praktizieren. Die Wahl der falschen ("flachen") Membranposition bewirkt die entgegengesetzte Richtung des Schalldrucks der beiden Subwoofer auf der Höhe des Bodens oder der Knie der Passagiere. Ein solcher Klang kann nicht richtig ausbalanciert und eingestellt werden.
Andere Fehler machen Amateure beim Verlegen von Kabeln und beim Aufstellen von Geräten. Häufige Fehler Anfänger Profis beachten:
- die Wahl großer Subwoofer-Größen (der Lautsprecher ragt weit aus der Tür heraus, stört die Passagiere, wird beim Öffnen der Türen oder beim Einsteigen in ein Auto beschädigt);
- Leidenschaft für die Kraft der Lautsprecher (übermäßige Lautstärke verschlechtert die Klangqualität);
- Vernachlässigung der Schalldämmung;
- Beschädigung des Kabelmantels durch scharfe Metallkanten;
- Auswahl unzureichender Abschnitte von Stromkabeln (führt zu häufigen Schutzabschaltungen von Geräten);
- Anwendung von Kabeldrehungen;
- Kreuzung von Strom-, Akustik- und Steuerkabeln (verursacht elektromagnetische Störungen, Störungen);
- nicht richtige Verbindung passive Subwoofer an den Verstärker (der Lautsprecher funktioniert nicht oder klickt, keucht);
- Beschädigung von Innenelementen, Autoradio bei Demontage und Montage.
Solche Amateur-Installationsfehler begegnen unseren Meistern regelmäßig, wenn Anfänger ein Autohaus besuchen, um nach einer ungebildeten Installation und Einstellung des Lautsprechersystems Fehler zu beheben.
Professioneller Einbau von Tür-Subwoofern in unserem Autoservice
Unsere Meister beginnen mit dem Einbau von Subwoofern in die hinteren Türen, nachdem sie das installierte Lautsprechersystem untersucht und mit Ihnen alle Nuancen der Auswahl der Ausstattung und der Installationsmerkmale ausführlich besprochen haben. Für eine vollständige Soundinstallation müssen Sie möglicherweise die Haupteinheit und den Midbass ersetzen.
Nach Ihrer Genehmigung des Plans und der Schätzung der Arbeit erfolgt der Kauf gewünschte Modelle Subwoofer, Verstärker, Prozessor, Master Acoustics führen alle Installationsarbeiten nach den richtigen technologischen Schemata durch.
Bei der Installation von Türtieftönern können Sie bestellen:
- zusätzliche Schalldämmung der hinteren Türen (ausgeführt mit Schwingungsisolatoren Ihrer Wahl, Schallschutz- und Anti-Knarz-Materialien);
- Ersatz von Standardkabeln durch ein Kupferkabel der besten Hersteller der Welt (wir empfehlen Kabelprodukte von Audison, Dietz);
- Verlegen von Stromkabeln in Wellrohren ohne Kreuzungen, die elektromagnetische Störungen verursachen;
- Abdichten der Einlässe in den Türen mit Adapterbuchsen (Kunststoff oder Gummi);
- Installation von Stromkabeln zusätzliche Sicherung, Kondensator, Crimpen der Kupferspitze zum Anschluss an die Batterie;
- die Verwendung von gelöteten Kabelverbindungen, Isolierung mit wärmeschrumpfbarem Cambric;
- Austausch von Türdichtungen;
- Fertigung von Podesten, Distanzringen für Subwoofer;
- Änderung von Türverkleidungen, Herstellung von dekorativen Auflagen und Gittern;
- und vieles mehr.
Bereitstellen richtige Richtung Sound (nach einem speziell entwickelten Soundschema) verwenden unsere Meister geriffelte Distanzringe aus Akustiksperrholz. Hervorstehende Podeste können aus monolithischem Flüssigkunststoff (Cosmofen) und Glasfaser bestehen. Die Türverkleidung wird nach Ihrer Wahl mit Kunststofftexturen im Stil der Hauptinnenverkleidung, Kunst- oder Naturleder, Holzverkleidung (auch aus wertvollen Arten) veredelt.
Alle Arbeiten der Demontage und Montage der Kabine, Installationsarbeit Die Meister führen schonende Methoden durch, ohne Ihrem Auto Schaden zuzufügen. Unsere Meister garantieren Ihnen den korrekten Anschluss aller akustischen Geräte an die Headunit, Verstärker.
Kompliziertes Verfahren Die Einrichtung eines Akustiksystems mit Installation und Bassabgleich bei der Bestellung des Subwoofer-Einbaus bei uns ist kostenlos und gehört zum allgemeinen Komplex der obligatorischen Arbeiten.