Schön wohnen kann man nicht verbieten: die richtige Bedienung der Klimatisierung im Fahrgastraum. Merkmale des Betriebs der Klimaanlage im Sommer

Alles moderne Autosüber B-Klasse sind ausgestattet mit Spezialausrüstung, die ein optimales Klima im Fahrzeuginnenraum schaffen soll. Diese Geräte werden Klimatisierung genannt. Ein modernes System, das eine optimale " Wetter"In der Kabine ist es ein elektronischer Komplex, eine Klimaanlage, die den Betrieb von Heizung, Lüfter, Klimaanlage und Verteilung steuert." Luftströme.

Vor nicht allzu langer Zeit und auch jetzt noch günstige Autos, nur der Ofen wurde installiert, wo eine manuelle Konfiguration erforderlich war Temperaturregime und die Kraft, mit der der Luftstrom ausgeblasen wird. Und der Ofen wird nur im Winter häufiger verwendet. V Sommerzeit kann gemacht werden Fenster öffnen... Aber Entwicklung technischer Fortschritt hat den notwendigen Beitrag zur Entwicklung geleistet moderne Systeme entworfen, um Komfort beim Fahren zu bieten. Mal sehen, was das Klimagerät ist, wozu solche Komplexe fähig sind und wie sie gesteuert werden.

Gerät

Je nach Klasse und Ausstattung des Autos kann die Klimaanlage stark variieren in Funktionalität... Aber sie sind alle fast vollständig automatisiert. Basis des Systems ist die Steuereinheit, die mit Hilfe einer Vielzahl von Sensoren an verschiedenen Stellen in der Kabine den Betrieb der Exekutivelemente überwacht. Dies ist eine Klimaanlage, ein Herd und Filterelemente.

Funktionsprinzip

Das Klimasteuergerät erhält von den Sensoren Daten über die Außentemperatur. Es erhält auch Informationen über die Höhe der Sonneneinstrahlung. Das Gerät sorgt für die Gesundheit von Fahrer und Passagieren - das System ändert die Richtung der Luftströmungen und sorgt für eine möglichst gleichmäßige Verteilung von warmer oder kalter Luft über den gesamten Umfang des Fahrgastraums. Somit wird das Risiko von Krankheiten, die bei der Verwendung einer herkömmlichen Klimaanlage auftreten können, verhindert.

Was ist der Vorteil dieses komplexen Komplexes? Im Gegensatz zur archaischen Klimatisierung liefert sie nicht sofort heißes oder kalte Luft... Die Luftströme werden zunächst im Luftkanalsystem gemischt und erst dann im gesamten Fahrgastraum verteilt.

So ist das System in der Lage, die eingestellten Wohlfühltemperaturen durch die Regulierung des Warm- und Kaltluftstroms aufrechtzuerhalten. Klimatisierungshersteller erreichen dies durch den Einsatz spezieller Luftklappen. Eine Änderung ihrer Position führt zur Vermischung von Luft unterschiedlicher Temperatur. Diese Dämpfer werden sowohl manuell als auch automatisch über ein elektronisches System gesteuert.

Merkmale der Arbeit von Klimasystemen

Das Prinzip dieses Systems, nämlich das Mischen von heißen und kalten Luftströmen, ermöglicht es den Ingenieuren, die Funktionalität der Systeme kontinuierlich zu erhöhen, um den Komfort im Fahrzeuginnenraum weiter zu steigern. Also haben wir es geschafft, komplett zu erstellen autonomes System um ein wetterunabhängiges Mikroklima zu schaffen.

Selbst ein preisgünstiger Komplex ist in der Lage, bei nassem Wetter die Luft in der Kabine schnell zu entfeuchten, um ein Beschlagen der Scheiben zu verhindern. Außerdem ist das Klima in der Lage, Staub und Gase aus der Luft zu entfernen – das ist wichtig für Großstädte. Das System ermöglicht es einer Person, sich schrittweise an die klimatischen Bedingungen anzupassen. Selbst die meisten Budgetlösungen kann ohne Luftzufuhr von der Straße funktionieren.

Ein-Zonen-Klima

Das einfachste Klimagerät funktioniert nach dem Prinzip, an jeder Stelle des Elefanten für die gleichen Temperaturen zu sorgen. Dieses Schema ist einzoneig. Komplexere Systeme können unterschiedliche Funktionen haben. Sie verwenden also unterschiedliche Temperatureinstellungen in separate Teile Salon. Es gibt Zwei-, Drei- und sogar Vierzonen-Klimaanlagen, bei denen das System einzelne Bereiche steuert. Im Folgenden werden wir uns jeden von ihnen ansehen.

Merkmale des Zwei-Zonen-Systems

Zwei-Zonen-Klimaautomatik ist ein System, das in der Lage ist, unterschiedliche Temperaturen in verschiedenen Teilen des Fahrgastraums bereitzustellen und aufrechtzuerhalten. Ein solcher Komplex ist der häufigste unter Mehrzonenkomplexen. Der Block ermöglicht die Einstellung verschiedener Temperaturen um Fahrersitz und am Standort Fondpassagiere.

Die Besonderheit dieses Klimakomplexes ist das Vorhandensein von Beschränkungen der maximalen Temperaturdifferenz zwischen den beiden kontrollierten Zonen. Der Unterschied ist oft gering - nicht mehr als 6 Grad. Hat der Fahrer seine Temperatur auf 26 Grad eingestellt, dann fahren die Passagiere auf hintere Reihe Bei der Zweizonen-Klimasteuerung können sie das Temperaturregime nicht unter 20 Grad einstellen.

Drei-Zonen-Klimaautomatik

V ähnliche Systeme Sie können die Temperatur im Fahrerbereich, in der Nähe des Beifahrers sowie in der hinteren Reihe einstellen.

Vier-Zonen

Solche Komplexe werden nur in Premium-Autos installiert und selbst dann nicht in jeder Konfiguration. Das System ermöglicht es Ihnen, zu regulieren angenehme Temperatur neben jedem Stuhl. Bedenkt, dass Persönliches Auto nicht oft voll geladen ist, dann ist die Einstellung der Klimatisierung auf vier Zonen überflüssig. Diese Systeme haben die gleichen Temperaturgrenzen zwischen zwei benachbarten Zonen.

Jedes Mehrzonensystem erfordert erhebliche mehr Luftversorgungssysteme, eine Vielzahl von Sensoren und Klappen. All dies wird von einer separaten Einheit gesteuert.

Betriebsoptionen des Klimasystems

Viele Autobesitzer, die von einem alten Zhiguli zu einem anständigen Auto gewechselt sind, wissen nicht, wie man die Klimaanlage benutzt. Trotz der strukturellen Komplexität des Systems ist es so benutzerfreundlich wie möglich. Alle Manipulationen werden von einem sehr einfachen und intuitiven Bedienfeld durchgeführt. Sie müssen nicht einmal die Bedienungsanleitung öffnen, um die Bedeutung der Bedienelemente zu verstehen.

Man unterscheidet zwischen manuellem und automatischem Betrieb. Im ersten Fall müssen Sie alle Feinheiten des Klimas gründlich kennen. Wenn es unwissentlich falsch ist, das System vom Klimabedienteil aus zu konfigurieren, besteht die Gefahr, die Lebensdauer des gesamten Komplexes zu reduzieren.

Im manuellen Modus werden durch Drehen der Knöpfe oder Drücken der Tasten die Lüftergeschwindigkeit, die Kühl- oder Lufterwärmung eingestellt. Die Bedingungen für den Lufteintritt in den Fahrgastraum werden angepasst. Manueller Modus entwickelt für Fälle, in denen Sie die Luft sehr schnell aufwärmen oder kühlen müssen.

Der Automatikmodus wird in der Bedingung angewendet lange Reisen... Um diesen Modus zu aktivieren, müssen Sie die entsprechende Taste drücken und die angenehme Temperatur einstellen. Alle Aktionen zum Einstellen der Klappen, Luftströme und deren Stärke übernimmt das Steuergerät.

Autofahrer verwenden oft keine automatischen Modi (und nicht, weil sie nicht wissen, wie man die Klimatisierung verwendet). Abhängig von der Wahl dieses Schemas ist der Lüfter sehr nervig - er funktioniert weiter hohe Drehzahlen Geräusche machen. Dies ist jedoch nur die Anfangsphase der Arbeit - nach wenigen Minuten schaltet der Lüfter auf normaler Modus und hör auf, Lärm zu machen. Das System hält nur die eingestellte Temperatur.

Abschließend

Der Einbau einer Klimaanlage machte das Auto noch komfortabler. Im Sommer oder Winter ist die Temperatur in der Kabine am optimalsten. Und die Passagiere können die Temperatur nach ihren Wünschen einstellen. Dies ist eine sehr nützliche Funktion.

Sie werden jetzt niemanden mit dem Vorhandensein einer Klimaanlage in einem Auto überraschen - viele ausländische Hersteller liefern Autos mit Kühlern grundlegende Einstellung... Mehr teure Versionen Autos sind mit Klimaanlagen ausgestattet, die die eingestellte Lufttemperatur in . halten automatischer Modus... Außerdem ist dieses System nicht die neueste entwicklung und wird angewendet in Fahrzeug ach, ungefähr 20 jahre. Der Zweck der Veröffentlichung besteht darin, das Funktionsprinzip der Klimaanlage zu überprüfen und den Unterschied zu einer herkömmlichen Klimaanlage zu verdeutlichen.

Was ist Klimatisierung?

Aufgabe Autoklimaanlage- zum Salon des Autos dienen die richtige Menge luftgekühlt auf Temperatur einstellen... Der Zaun erfolgt nach Wahl des Fahrers von der Straße, aus dem Auto oder im gemischten Modus (Voll- oder Teilrezirkulation). Funktioniert ähnlich Kabinenheizung, wodurch ein Luftstrom durch den vom Motor erwärmten Kühler erzwungen wird.

Ein wichtiger Punkt! Das Heiz- und Kühlsystem arbeitet unabhängig voneinander getrennt. Dadurch entstehen Unannehmlichkeiten für die Passagiere – manchmal wird es im Auto zu stickig oder kühl, der Fahrer muss die Lufttemperatur manuell anpassen.

Der Unterschied zwischen einer Klimaanlage und einer Klimaanlage ist folgender: Das erste ist ein separates Gerät, das zwei Funktionen ausführt - Kühlung und Entfeuchtung. Die Klimatisierung ist ein System, das mehrere Einheiten kombiniert und so konzipiert ist, dass es automatisch eine angenehme Temperatur im Fahrzeug hält. Das System umfasst die folgenden Elemente:

• alle Klimaanlagen - Kompressor, Verdampfer- und Kondensatorwärmetauscher, Steuerplatine;
• ein mit heißem Frostschutzmittel aus dem Motor gefüllter Autoofenkühler;
• Lüfter - Gebläse;
• ein Netz von Luftkanälen, die sich unter der Frontplatte befinden und durch die Kabine divergieren;
• Luftverteilungsklappen ausgestattet mit Servoantrieben;
• Deflektoren, Knöpfe und Temperatureinstellknöpfe;
• eigene elektronische Steuereinheit (Controller);
• Lufttemperatursensoren.

Wie funktioniert die Klimaanlage?

Die Einführung der Klimatisierung ermöglichte es, den Betrieb von Heizungs- und Klimaanlagen zu koordinieren und einer Leitstelle unterzuordnen. Darüber hinaus wird die Temperaturbegrenzung durch interne und externe Sensoren realisiert – der Controller regelt anhand ihrer Messwerte die Intensität des Kühlens oder Heizens.

Im Winter funktioniert die Klimatisierung im Auto wie folgt:

1. Der durch den Einlass eintretende Luftstrom gelangt in den Luftkanal und den Wärmetauscher - den Verdampfer der Klimaanlage. Bei Kontakt mit den kalten Kühlrippen des Kühlers bildet sich Kondenswasser - die Luft wird entfeuchtet.
2. Darüber hinaus leitet ein mit Elektroantrieben ausgestattetes Klappensystem einen Teil des Volumenstroms zum Aufwärmen des Heizkörpers.
3. Am Ausgang des Wärmetauschers wird heiße Luft mit kalter Luft vermischt, um die eingestellte Temperatur zu erreichen. Die Proportionen werden von der Steuerung eingestellt, die ein Signal vom entsprechenden Sensor erhält.
4. Der Mischstrom bewegt sich durch die Luftkanäle in den Fahrgastraum und tritt durch die vorderen Luftdüsen oder zu den Füßen der Passagiere aus.

Notiz. Bei der automatischen Regelung wird die elektronische Steuereinheit zusätzlich von den Messwerten eines externen Temperatursensors geleitet. Wenn es draußen frostig ist, leitet der Regler die Luft zum Heizgerät, während der Hitze lässt er sie nur durch den Kühler.

Im Sommer wird das Luftmassenhandling durch die Klimaanlage vereinfacht – der Vorlauf muss nicht im Heizgerät erwärmt und gemischt werden. Das Steuergerät kümmert sich nur um die Klimatisierung – nach dem Abkühlen auf die erforderliche Temperatur stoppt es den Kompressor. Das Gerät wird durch ein Signal des Kabinensensors eingeschaltet, der über eine Lufterwärmung von 3–5 ° informiert.

Im Winter Budget-Versionen Systeme können einen kaum warmen Strom direkt an die Passagiere richten, wenn der Motor des Autos keine Zeit zum Aufwärmen hatte. Daher muss der Fahrer zu diesem Zeitpunkt in die Bedienung der Klimatisierung eingreifen und die Heizung manuell regulieren. Der Unterschied zwischen billig und mehr teure Installationen als nächstes: Letzterer bläst den Passagieren erst dann Luft ins Gesicht oder in die Beine, wenn er sich erwärmt. In den ersten Betriebsminuten des Motors richten die Klappen Luftströme auf das Glas.

Stellt der Fahrer die gewünschte Temperatur ein (der Bereich von 22-24 °C gilt als angenehm) und aktiviert den „Auto“-Modus, entscheidet der Regler selbst über die Intensität des Heizens (oder Kühlens), die Richtung und die Leistung des Durchflusses. In den meisten Autos wird die Temperatur zwischen 14-28°C geregelt.

Systemvielfalt

Standardoption (Einzelzone) Klimakontrolle löst keine Probleme im Zusammenhang mit den Eigenschaften der Organismen verschiedener Menschen. Der Kern des Problems soll an einem Beispiel erklärt werden: Bei einer konstanten Temperatur von 22 °C in der Kabine fühlt sich der Fahrer wohl, der daneben sitzende Beifahrer ist stickig und in der hinteren Sitzreihe ist es kalt. V geräumige Autos, wo das dritte Zusatzsofa eingebaut ist, ist die Wirkung der Klimatisierung für die Fondpassagiere nicht spürbar.

Komplexere Klimasysteme sind die Lösung für dieses Problem:

• Zweizonen-Klimaautomatik erzeugt 2 Luftströme unterschiedlicher Temperatur - für Fahrer und Beifahrer;
• Drei-Zonen-Installation schafft individuelle Temperaturbedingungen für den Fahrer, die neben ihm sitzende Person und die Passagiere in der hinteren Reihe;
• Vierzonen (sonst - Mehrzonen) ermöglicht die Luftzufuhr mit unterschiedlichen Parametern zu allen Sitzen - vorne und hinten.

Die Zufuhr von Luftmassen unterschiedlicher Erwärmung (bzw. Abkühlung) wird durch separate Luftkanäle organisiert, die entlang des Bodens und innerhalb der Seitenwände verlegt sind. Die Steuereinheit überwacht die Temperatur in jeder Zone mit separaten Sensoren. An die Passagiere Rücksitze konnte die Luftparameter unabhängig einstellen, ein Panel mit Tasten, ein Display und Deflektoren - Strömungsverteiler ist zwischen den Vordersitzen installiert.

Es ist fast unmöglich, die Wünsche der Autofahrer vorherzusagen, alle möglichen Situationen vorherzusehen und in das Klimaelektronik-Programm einzubeziehen. Daher setzen Fahrzeughersteller zwei Tasten ein, mit denen Sie die Klimaanlage oder die Klimatisierung separat einschalten können. Beispiel: Im Winter müssen beschlagene Scheiben gereinigt werden, aber die Steuerung „weiß es nicht“ und die Kühlbox startet nicht. Dann schaltet der Fahrer die Klimatisierung aus und aktiviert zwangsweise die Klimaanlage mit einer separaten Taste.

Nutzungsmerkmale

Standard Klimasystem gesteuert durch folgende Tasten:

• Auto - Klimatisierung starten;
• Klimaanlage - erzwungene Inklusion Klimaanlage;
• Knöpfe oder Drehknöpfe zum Einstellen der gewünschten Temperatur;
• Lüfterleistungsregler;
• Schlüssel oder Griffe zum Verteilen von Luftströmen - am Glas, im Gesicht oder an den Beinen;
• Umschalten der Luftzufuhr außerhalb oder innerhalb der Maschine (Umluft).

Es ist nicht schwer, die Klimatisierung zu verwenden, aber Sie sollten einige Funktionen beachten. Wenn das System beispielsweise eingeschaltet ist (nachdem die Auto-Taste gedrückt wurde), startet die Klimaanlage im Winter nicht. Zuerst müssen Sie die automatische Temperaturerhaltung ausschalten und dann die Taste "A / C" drücken.

Die Temperaturregelung erfolgt nach Drücken der Auto-Taste. Außerdem kann der Unterschied bei der Einstellung der Temperaturen der Zwei- und Mehrzonensysteme a priori nicht groß sein, da die Stühle nebeneinander stehen. Die Elektronik sorgt für eine maximale Differenz von 4°C. Wenn der Beifahrer versucht, die Temperatur über den angegebenen Grenzwert zu erhöhen (z. B. 5 ° C mehr als vom Fahrer eingestellt), erhöht sich die Einstellung auf der Fahrerseite, die Differenz bleibt jedoch unverändert.

Die Effizienz der Klimaanlage hängt von der Anzahl und dem Standort ab Temperatursensoren ... Die beste Kombination sind 2 Meter in jeder Zone, die sich oben und unten befindet. V Budgetsysteme bei 1 Deckenfühler kann der Ventilator kühlere Luft zuführen, da der Regler „sieht“, dass die eingestellte Temperatur bereits erreicht ist.

Um das Klimatisierungssystem richtig zu verwenden, befolgen Sie diese einfachen Richtlinien:

1. Frag nicht auch niedrige Temperatur Luft (weniger als 20 ° C) im Sommer. Es reicht aus, 3-5 Minuten aus dem Auto auszusteigen und in den kühlen Innenraum zurückzukehren, um sich nicht zu erkälten.
2. Richten Sie im Winter bei einem unbeheizten Auto den Luftstrom auf die Windschutzscheibe und Seitenglas... Wenn Motor und Kühlmittel warmgelaufen sind, können Sie den Deflektor in Ihre Richtung drehen.
3. Schalten Sie den vollständigen Umluftmodus nicht lange ein - die Luft ist mit Kohlendioxid gesättigt.
4. Im Sommer wird der Motor im Stau sehr heiß, was durch die Belastung der in Betrieb befindlichen Klimaanlage begünstigt wird. Schalten Sie den Kühler regelmäßig aus oder stellen Sie die maximale Temperatur auf 24–25 ° C ein.

Klimaservice beinhaltet rechtzeitiger Ersatz filtern und prüfen technischer Zustand Klimaanlage. Es wird empfohlen, jährlich einen Autoservice aufzusuchen, um den Freondruck im Kreislauf zu messen und Undichtigkeiten zu finden.

Klimatisierungssystem im Auto bietet Komfort und Bequemlichkeit für Fahrer und Passagiere. Der Hauptunterschied zu einer Klimaanlage besteht darin, dass sie die Einstellung konstant hält Klimabedingungen... Das System kann ein- und mehrzonig sein. Aufgrund seiner Komplexität im Betrieb können sich Autobesitzer vor allem Fragen stellen: „Wie nutzt man das Klima? Was tun, wenn Klimaautomatik geht nicht an? Wie man führt Klimaautomatik reinigen?" Wir werden versuchen, Ihnen darüber und viele andere Dinge im Detail zu erzählen.

Was ist eine Klimaanlage in einem Auto?

Die Autoklimatisierung (im Folgenden CC) ist ein System bestehend aus einer Klimaanlage, einer Heizung, Temperatur- und Feuchtigkeitssensoren, einem Filtersystem und Elektronikeinheit Verwaltung. Der Zweck des Systems besteht darin, das Mikroklima im Auto unabhängig vom Wetter draußen aufrechtzuerhalten.

Das Funktionsprinzip der Klimatisierung ist einfach. Es basiert auf der Arbeit eines elektronischen Prozessors mit Feedback, der Informationen von zahlreichen Sensoren erhält, die die Temperatur in verschiedenen Ecken erfassen. Autohaus... Der Benutzer stellt die gewünschten Temperaturparameter in der Steuereinheit ein. Und der Prozessor wartet sie ständig, basierend auf Informationen von Sensoren, und passt bei Bedarf den Betrieb der Kühl- oder Heizsysteme an.

Das Klimagerät ähnelt im Wesentlichen stationären Split-Systemen mit Feedback, die in verschiedenen Räumen verwendet werden.

Interessanterweise umfasst die Klimatisierung nicht nur eine Klimaanlage, sondern auch eine Heizung. Somit kann das System auch im Winter zur Beheizung des Fahrgastraums eingesetzt werden. Darüber hinaus entfeuchten die Klimaanlage und die Heizung die durch sie strömende Luft. Das macht es möglich Beschlagen von Autoscheiben verhindern... Bei fortgeschritteneren Systemen berücksichtigt der Prozessor auch die Einwirkung von Sonnenlicht auf Innentemperatur Innenraum (der sogenannte UV-Sensor).

Manchmal gibt es völlig verfeinerte Optionen. Einige Infiniti-Modelle verfügen beispielsweise über einen Luftionisator.

Eine weitere Funktion Autoklimatisierung- die Möglichkeit der Luftzirkulation in der Maschine, falls die Außenluft zu stark verschmutzt ist. Dies wird durch die Überwachung des Filtersystems sichergestellt. Übersteigt der Grad der Luftverschmutzung zulässiger Preis, dann saugt die Klimatisierung keine Luft von außen an, sondern scrollt immer wieder die Luftmenge im Fahrgastraum. Dies geschieht in der Regel automatisch.

Klimatisierungsarten und ihre Eigenschaften

Klimatisierungssysteme werden klassifiziert nach verschiedene Kriterien- das Vorhandensein getrennter Arbeitsbereiche, Macht, einfache Verwaltung, die Anwesenheit zusätzliche Funktionen... Lassen Sie uns zunächst über Ein- und Mehrzonensysteme sprechen.

Betrieb des Mehrzonen-QC-Systems

Momentan benutzt Ein-Zonen-, Zwei-Zonen-, Drei-Zonen- und Vier-Zonen-Klimasteuerung... Was ist das und wie unterscheiden sie sich? Die Einzonen-Klimaregelung ist das einfachste System, das angeboten wird. Es ist nach dem oben beschriebenen Prinzip aufgebaut und überwacht die Luftparameter im Bereich von Fahrer und Beifahrer. Die Zweizonen-Klimaautomatik teilt den Luftraum zwischen Fahrer und Beifahrer jeweils in zwei Teile, für die unterschiedliche Klimaparameter eingestellt werden können. Das gibt zusätzlicher Komfort... Drei- und Vier-Zonen-Systeme ermöglichen zudem die individuelle Einstellung der Klimaparameter für die Fondpassagiere. Die letzte Option gilt als die perfekteste und bequemste.

Nun ein paar Worte zu den Unterschieden zwischen Klimatisierungssystemen und der heute üblichen Autoklimaanlage. Beginnen wir mit letzterem. Es hat zwei Funktionen - es kühlt die Luft und entfeuchtet sie. Das heißt, dieses Gerät hat kein Feedback. Der Fahrer muss die von der Klimaanlage gelieferte Temperatur in Echtzeit selbstständig regulieren. Und das ist nicht immer bequem. Der Hauptunterschied zwischen der Klimatisierung ist genau das Vorhandensein von Feedback, das benötigt wird, um die vom Benutzer eingestellten Parameter kontinuierlich aufrechtzuerhalten.

Die einfachste Einzonen-Klimaregelung kann in den folgenden Modi der automatischen Zufuhr von gekühlter oder erwärmter Luft betrieben werden:

• Beine;
• Kopf;
• Kopf / Beine;
• Windschutzscheibe / Beine;
• Windschutzscheibe (hier wird in der Regel die Luft zusätzlich entfeuchtet, um ein Beschlagen zu verhindern).

Mehrzonen-Klimaanlagen verfügen über zusätzliche, fortschrittlichere Betriebsarten für die Luftverteilung im Fahrgastraum.

Klimatisierungssystem Gerät

Die Klimatisierung besteht aus einer Vielzahl von Geräten. Insbesondere:

• Elektronische Kontrolleinheit... Dies ist vielleicht der wichtigste Teil des Systems, sein „Gehirn“. Es umfasst eine Steuerung mit Steuerprogrammen und ein Informationseingabesystem. Dies können mechanische oder elektronische Steuerungen sein. In der Regel sind Informationen in moderne Blöcke Bedienelemente werden digital eingegeben, auch über die Fernbedienung Fernbedienung... Basierend auf den empfangenen Informationen steuert das Controller-Programm die ausführbaren Geräte - die Lüftergeschwindigkeit, die Position der Klappen, gibt einen Befehl zum Erhöhen oder Senken der Temperatur der geblasenen Luft.
• Sensoren... Sie befinden sich sowohl im Fahrgastraum als auch bei außen... Interne Sensoren überwachen die Klimaindikatoren in den Bereichen, in denen sie installiert sind. Zusätzlich gibt es einen separaten Fühler zur Überwachung der Temperatur am Heiz-/Kühleraustritt. Sensoren in der Kabine verfügen in der Regel über einen erzwungenen Luftstrom, damit sie Informationen so schnell wie möglich liefern. Je komplexer das System (Mehrzonen), desto größer ihre Anzahl. Externe Sensoren dienen der Überwachung der Temperatur und der Luftverschmutzung außerhalb des Fahrzeugs.
• Aktuatoren... Viele Geräte fallen in diese Kategorie. Insbesondere Kühl- und Heizgeräte (Klimaanlage und „Herd“), Luftklappen und deren Antriebsmotoren, Luftkanäle, Ventilatoren, Filter, Deflektoren usw.

Komponenten des Klimatisierungssystems

Kenne dich gründlich aus Interne Organisation Eine Klimatisierung ist für den Fahrer nicht notwendig. Viel wichtiger ist es, die Symbole auf den Klimareglern zu kennen und die Parameter einzustellen. Und verstehe auch was Vorsichtsmaßnahmen nehmen, um das System funktionstüchtig zu halten.

So verwenden Sie die Klimatisierung

Auf verschiedene Autos Zur Steuerung der Klimatisierung können verschiedene Bedienelemente verwendet werden. Aber in der Regel sind die Bezeichnungen darauf standardisiert. Nachfolgend finden Sie die neuesten Informationen.

Übersicht über die Zweizonen-CC-Steuerung eines Fahrzeugs Ford Focus 3

Wie schalte ich die Klimatisierung ein? Normalerweise geschieht dies über eine Schaltfläche mit den Worten ON / OFF oder das Bild eines unterbrochenen Kreises. Um die Klimaanlage einzuschalten, verwenden Sie die Taste mit der Bezeichnung A / C. Die Temperatur im Allgemeinen oder separat in jeder Zone wird über Tasten oder einen Drehknopf (Rolle) eingestellt. In der Regel beträgt der Einstellschritt 0,5 °C. Die maximale Differenz zwischen den einzelnen Zonen beträgt 4 ... 5 °C. Mit der AUTO-Taste können Sie das System direkt aktivieren, damit es automatisch die eingestellte Temperatur hält.

Auch in jedem Klimagerät gibt es mehrere Tasten, die die Richtung der Luftbewegung anzeigen. Die Mindestanzahl ist drei. Das ist das Blasen der Beine, das Blasen des Kopfes und der Beine und das Blasen Windschutzscheibe... Es gibt oft mehr Modi.

Der Regelalgorithmus des QC ist im Grunde für alle gleich, es kommt darauf an, die gewünschte Temperatur mit einem Drehknopf oder Knöpfen einzustellen und den Blasbereich einzustellen. Aber immer noch an verschiedene Autos Es kann einige Nuancen geben, so finden Sie die Bedienung der Klimatisierung am besten in der Bedienungsanleitung Ihres Autos oder direkt in der Bedienungsanleitung der Klimatisierung.

Klimaanlagen und Klimaanlagen arbeiten am effizientesten bei hohen Motordrehzahlen. Daher ist es sinnvoll, nach dem Einschalten zu mehr zu wechseln niedriger Gang, während die Geschwindigkeit erhöht wird. Wenn die Temperatur angenehm ist, können Sie im optimalen Modus fahren.

Es wird empfohlen, das Kältemittelsystem mindestens einmal jährlich auf Dichtheit zu prüfen. Wird bei Bedarf ausgeführt. Sie müssen dies tun in Spezialdienst... Es empfiehlt sich auch dort eine Diagnose der Elektronik durchzuführen.

Ein Beispiel für die Bezeichnungen der Tasten des Klimabedienteils in Volkswagen-Fahrzeugen

Noch ein Tipp. Es ist notwendig, die Klimaanlage (wie die Klimaanlage) einzuschalten. frühestens eine Minute nach dem Anlassen des Motors... Und am Ende der Reise - das Gegenteil. Schalten Sie die Klimaanlage mindestens eine Minute lang aus, bevor Sie den Motor abstellen.

Der Unterschied zwischen der Lufttemperatur außerhalb des Autos und in seinem Inneren sollte 10 ° C nicht überschreiten. Andernfalls besteht eine Gefahr für Ihre Gesundheit.

Installation der Klimaanlage

Einige Autobesitzer, deren Autos nicht mit einer Klimaanlage ausgestattet sind, entscheiden sich dafür, diese zusätzlich zu installieren. Eine solche Aufgabe erfordert viel Zeit, Geld und Mühe. Außerdem müssen Sie wissen, dass das QC-System möglicherweise nicht auf jedem Computer installiert ist. Denn Fakt ist, dass der Ofen eine bestimmte Bauart haben muss, um unter dem „Torpedo“ diverse Servos und Verkabelungen verlegen zu können.

Wenn Sie sich aber dennoch selbst oder mit Hilfe der Assistenten entscheiden, die Klimaanlage zusätzlich zu installieren, benötigen Sie folgende Geräte- und Aggregateliste (kann bei verschiedenen Autos unterschiedlich sein):

• elektrische Verkabelung von einem ähnlichen Auto mit Klimaanlage (dies ist ein ganzer Kabelbaum);
• ein Ofen, der auf einer ähnlichen Maschine mit einem QC-System installiert wurde, während funktionierende Servos daran angeschlossen werden müssen;
• zwei im Ofenrohr installierte Temperatursensoren;
• zwei Temperatursensoren in zentralen Luftkanälen installiert;
• Sonnenstrahlungssensor (kann nicht Teil des QC-Systems sein);
• Lüftersensor mit Abdeckungshalterung (die Abdeckung ist normalerweise sehr schwer zu finden); Rahmen;
• Steuergerät (der einzige im Handel erhältliche Artikel).

Bei der Installation des Systems müssen Sie häufig den werkseitigen „Torpedo“ des Autos ändern. Dabei kommen unterschiedliche Methoden und Materialien zum Einsatz. Zum Beispiel Fiberglas, aus dem sie hergestellt werden zusätzliche Elemente zur Befestigung der Bedienelemente des KK. Die Arbeiten müssen sorgfältig ausgeführt werden, um die Werkselemente nicht zu beschädigen.

Der Ofen heizt nicht gut

Autobesitzer bemerken, dass der Ofen erst bei kaltem Wetter nicht gut heizt, obwohl die Gründe für die schlechte Leistung viel früher auftreten. Meistens heizt sich der Ofen im Auto schwach auf aufgrund von: defekte Pumpe, Kühler und Innenraumfilter verstopft

Autokocher und Autopflege

Autoherd wird als Heizkörper mit dem gesamten System als Ganzes bezeichnet. Für eine ordnungsgemäße Funktion ist eine regelmäßige Pflege erforderlich. Die Liste der erforderlichen Arbeiten umfasst: Kontrollen, Reinigung und Austausch Kabinenfilter

Diagnose, Reparatur und Betankung einer Autoklimaanlage

Eine visuelle Hilfe für die Wartung und Reparatur von Autoklimaanlagen hilft Ihnen, Ihre Autoklimaanlage richtig zu warten. Die Diagnose wird nicht nur beim Tanken von Freon durchgeführt, sondern auch bei jeder saisonalen Wartung

Was tun, wenn die Klimaanlage nicht funktioniert

Selbstdiagnose der Klimaanlage bei Nissan Tiida

Das QC-System kann, wie jeder Mechanismus, Fehlfunktionen aufweisen. Schauen wir uns genauer an, wie Klimadiagnose selbst durchführen... Lassen Sie uns gleich reservieren, dass verschiedene Maschinen und Systeme ihre eigenen Besonderheiten haben können, und noch mehr die Decodierung ihrer Fehler. Betrachten Sie als Beispiel die QC-Selbstdiagnose auf Nissan-Auto Tiida. Der Verifikationsalgorithmus ist wie folgt:

• Schalten Sie die Zündung ein und drücken Sie die OFF-Taste, um das QC-System in den Eigendiagnosemodus zu versetzen. In diesem Fall erscheinen alle dort verfügbaren Elemente auf dem Bildschirm und die entsprechenden Anzeigen leuchten in der Nähe der Schaltflächen auf. Der erste Schritt bei der Diagnose besteht darin, zu überprüfen, ob alle aufgelisteten Elemente leuchten.
• Die zweite Stufe der Diagnose besteht darin, zu überprüfen, ob in den Temperatursensoren Unterbrechungen vorliegen. Verwenden Sie dazu eine Walze, um die Temperatur um eine Stufe zu erhöhen. Das Display zeigt die Zahl „2“ an. Gleichzeitig wird eine Selbstdiagnose der Stromkreise auf das Vorhandensein von Unterbrechungen durchgeführt. Wenn nach einiger Zeit statt „2“ „20“ angezeigt wird, bedeutet dies, dass keine Fehlfunktionen festgestellt wurden. Wenn stattdessen eine andere Nummer vorhanden ist, handelt es sich um einen Fehlercode, dessen Entschlüsselung Sie im Handbuch sehen können.
• Überprüfen der Position der Klappen- und Luftstromklappen-Mischer. Es ist notwendig, die Temperatur um eine weitere Stufe zu erhöhen. Auf dem Bildschirm erscheint die Zahl „3“. Danach erfolgt eine Eigendiagnose. Wenn keine Fehler vorliegen, wird die Zahl „3“ zu „30“. Ansonsten lohnt es sich auch in der weiterführenden Literatur nach einer Entzifferung des Fehlers zu suchen.
• Überprüfung der Motoren aller Ventile im System. Erhöhen Sie dazu die Temperatur noch einmal um ein Grad. Es gibt 6 verschiedene Klappen an der Maschine. Das Umschalten zwischen ihnen erfolgt durch Drücken der entsprechenden Tasten mit Bildern der Blasrichtung. In diesem Fall wird jeder nacheinander eingeschaltet und der Fahrer kann taktil prüfen, ob die Luft aus den Luftkanälen kommt oder nicht.
• Überprüfung der von den Sensoren erfassten Temperatur. Das Verfahren wird durchgeführt am kaltes Auto um große Hochläufe bei den Messwerten zu vermeiden. Erhöhen Sie dazu die Temperatur wieder um eine Stufe. Im Display leuchtet die Zahl „5“. Zuerst wird der Umgebungstemperatursensor überprüft. Drücken Sie die Taste zum Blasen der Windschutzscheibe. Auf dem Bildschirm sehen Sie die Außentemperatur. Beim nächsten Drücken der Taste sehen Sie die Informationen des Innentemperatursensors (in Grad Celsius). Beim dritten Drücken derselben Taste zeigt das Display Informationen über die Temperatur der Ansaugluft (auch in Grad Celsius) an.
• Korrektur der Messwerte von Temperatursensoren. Mit seiner Hilfe können Sie einen Korrekturbereich für die vom Sensor diagnostizierte Temperatur im Bereich von -3 ° bis + 3 ° einstellen. Stellen Sie dazu den Diagnosemodus wieder auf „5“ und erhöhen Sie diese dann mit dem Drehknopf für die Lüftergeschwindigkeit um eine Position. In diesem Fall zeigt das Display „0“ an, was der Tatsache entspricht, dass der Sensor die Temperatur ohne Korrektur anzeigt. Durch Drehen des Knopfes nach rechts oder links können Sie einen beliebigen Wert von -3 ° С bis + 3 ° einstellen. Dadurch ist es möglich, den tatsächlichen Temperaturwert im Vergleich zu dem vom Sensor gelieferten zu korrigieren.

Lassen Sie uns wiederholen, dass die Diagnose der Klimatisierung bei verschiedenen Autos unterschiedlich ist. UND exakter Algorithmus und die Dekodierung von Fehlern (falls vorhanden) findet man nur im Handbuch Ihr Auto oder der QC selbst.

Vermeidung von Fehlfunktionen

Damit die Klimaanlage im Auto richtig funktioniert, muss sie regelmäßig gewartet werden. einzelne Knoten... Zuallererst sprechen wir von einem Heizkörper. Freondruck sollte immer normal sein und sollte mindestens einmal im Jahr kontrolliert werden.

Nicht regelmäßig vergessen Innenraumbelüftungsfilter wechseln... Vor allem, wenn Sie die Klimaanlage viel benutzen. Mit der Zeit verstopft es und die Leistung des Lüftungssystems lässt nach. Und natürlich müssen Sie angesammelten Staub und Mikroben einatmen. Es ist auch notwendig, den Kühler der Klimaanlage von Staub zu reinigen, der sich auf seiner Oberfläche angesammelt hat. Dazu muss das System regelmäßig zum Blasen eingeschaltet werden, auch im Winter, mindestens einmal im Monat, für mindestens 5 ... 10 Minuten.

Die dritte vorbeugende Maßnahme ist Reinigung der Belüftung des Fahrgastraums... Dafür gibt es mehrere Methoden. Verwenden Sie dazu besondere Mittel- Reinigungsmittel, Aerosole, Dampfgeneratoren, „Rauchbomben“. Sie reinigen das System effektiv und zerstören schädliche Mikroorganismen darin.

Vor- und Nachteile der Klimatisierung

Wie alle technisches System, Klimatisierung hat Vor- und Nachteile. Sie werden nicht nur von Spezialisten, sondern auch von normalen Verbrauchern erkannt. Beginnen wir mit der Auflistung der Vorteile:

• Gewährleistung komfortabler Bedingungen für Fahrer und Passagiere im Auto (dies gilt insbesondere für Mehrzonensysteme);
• automatischer Betriebsmodus;
• eine große Anzahl einstellbarer Parameter;
• Minimierung der menschlichen Beteiligung am Betrieb des Systems;
• einfache, bequeme und intuitive Benutzeroberfläche, die ein schnelles Erlernen der Arbeit mit dem System ermöglicht.

Zu den Nachteilen der Klimatisierung gehören:

• erhöhter Preis einer mit einem solchen System ausgestatteten Maschine;
• hohe Wartungs- und Reparaturkosten;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch bei Systembetrieb;
• Eine Selbstreparatur der Klimaanlage ist nicht möglich.

Trotz der bestehenden Mängel sind jedoch immer mehr moderne Autos serienmäßig mit einer Klimaanlage ausgestattet. Ingenieure finden neue Lösungen für die Umsetzung, und die Massenproduktion ermöglicht es Ihnen, den Preis ständig zu senken.

Abschluss

Das Klimatisierungssystem ermöglicht dem Fahrer und den Passagieren des Autos eine angenehme Atmosphäre in der Kabine für lange Reisen... Im Gegensatz zu herkömmlichen Klimaanlagen Sie hat Rückmeldung ermöglicht eine Echtzeit-Anpassung der Auslasstemperatur basierend auf sich ändernden Eingangsdaten. Und dies schafft erstens Komfort für die Menschen und minimiert zweitens ihre Beteiligung an der Verwaltung des Systems. Vergessen Sie jedoch während des Betriebs nicht, die Klimatisierung zu reinigen und zu pflegen. Dies gewährleistet einen langen und störungsfreien Betrieb. Es ist ratsam, die Klimatisierung nicht nur bei langen Fahrten, sondern auch beim Fahren im Stadtstau zu verwenden.

Etwas moderne Autos die die Funktion haben, den Motor vorzuwärmen, ermöglichen es in der Regel, die Klimatisierung vor dem Auftauchen des Fahrers im Fahrgastraum einzuschalten, um bereits im Vorfeld eine angenehme Temperatur zu schaffen.

Wenn Sie sich zum Kauf entscheiden neues Auto, dann schauen Sie sich unbedingt das Modell mit Klimatisierung an. Sie werden es sicher nicht bereuen!

Zunächst war mein Auto mit einer Klimaanlage ausgestattet, die sich einfach mit einem Knopf am Heizpaneel ein- und ausschalten ließ. Sie wissen selbst, dass Sie ständig abgelenkt werden müssen, indem Sie es einschalten, wenn es heiß wird, und dann ausschalten, wenn es umgekehrt wird - es ist kalt.
Von hier aus wurde die Schlussfolgerung gestellt - jemand (oder besser etwas) sollte es für mich tun. Ich habe mich schon mit Mikrocontrollern beschäftigt, und auch mit einem digitalen Thermostat. Lange wollte ich nicht herumalbern - der Mai und mit ihm das heiße Wetter war schon gekommen. Daher startete ich eine Suchmaschine im Internet und begann, die Menge und Zusammensetzung der Vorschläge für dieses Problem... Als nächstes die meisten passende Option- auf AT90S2313 und 2-stelliger 7-Segment-LED-Anzeige.
Die Schaltung wurde unverändert übernommen, ich habe nur die Stromversorgung des Gerätes geändert, für eine stabile Stromversorgung im Auto.

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Nach dem Schema verwendete der Autor also einen AT90S2313 (oder AtTiny2313), drei Bedientasten und einen digitalen DS1621-Thermostat. Es arbeitet mit einem Zweidraht-I2C-Bus und verfügt über einen separaten Pin, der ein Executive-Gerät steuert. Der Autor verwendet dieses Schema um die Heizung zu steuern, aber ich brauchte umgekehrt - um den Kühler zu steuern. Daher war eine Überarbeitung des Steuerungsprogramms erforderlich.
Der Autor hat freundlicherweise den Quellcode des Programms auf seiner Website veröffentlicht und ich musste BASCOM beherrschen, um ihn zu parsen (übrigens recht einfach zu erlernen, obwohl der Ausgabecode nicht sehr kompakt ist).
Das Programm ist ganz einfach, und dann poste ich den geänderten Code mit meinen Kommentaren.

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Der Algorithmus ist ebenfalls einfach und im Wesentlichen wie folgt:
1. Initialisierung von Ports und Variablen;
2. Laden der anfänglichen Temperaturschwellen (unterbewertet) in die Thermostatregister;
3. Übergang von DS1621 in den Thermostatisierungsmodus und Temperaturausgang;
4. Per Timer: Abfrage des Tastenzustandes, Abfrage und Anzeige der aktuellen Temperatur auf dem Indikator.

Meine Überarbeitung war wie folgt: die Umsetzung der Unmöglichkeit, die Klimaanlage bei T . einzuschalten<13гр.С (при этом на индикаторе горит «Lo»), поддержание нижнего, а не верхнего (как у автора) порога температуры, уменьшил диапазон минимальной и максимальной температур (1град. вместо 2-х).
Nach dem Einschalten leuchtet die Anzeige 1 Sek. lang auf. alle Segmente der Anzeigen - zur Kontrolle, dann für 1 sek. den Thermostattemperaturwert (standardmäßig - 23 ° C) und wechselt dann in den aktuellen Temperaturanzeigemodus. Um den Modus zur Aufrechterhaltung der eingestellten Temperatur einzuschalten, drücken Sie die Taste "ON / OFF". In diesem Fall zeigt die Anzeige "On" und für 1 Sek. die Schwelle der eingestellten Temperatur wird angezeigt, danach leuchtet der Punkt des rechten Segments auf und die Anzeige wechselt zur Anzeige der Temperatur im Fahrgastraum. Wenn die Temperatur im Fahrgastraum mindestens ein Grad über dem eingestellten Wert liegt, schaltet der DS1621 den Steuerausgang (3) auf einen High-Zustand und schaltet die Last über das Relais ein - d.h. Klimaanlage. Gleichzeitig beginnt der Punkt mit niedriger Frequenz zu blinken. Sobald die Temperatur auf den Wert des voreingestellten Schwellwerts sinkt, wird der Regelausgang auf einen niedrigen Zustand geschaltet, das Relais öffnet die Kontakte und die Klimaanlage schaltet sich aus. Der Punkt leuchtet ständig und signalisiert, dass der Thermostat eingeschaltet ist. Um die Temperatur einzustellen, die der Thermostat halten soll, verwenden Sie die Tasten "UP" und "DOWN". Sie können den Wert von 18 bis 40 ändern. Durch einmaliges Drücken einer dieser Tasten wird der Wert der programmierten Temperatur angezeigt. Danach kehrt man zum Temperaturanzeigemodus zurück, wenn die Taste nicht mehr gedrückt wird.
Durch erneutes Drücken der Taste "ON / OFF" wird der Thermostatisierungsmodus ausgeschaltet und bei eingeschalteter Klimaanlage öffnet das Relais seine Kontakte. In diesem Fall zeigt die Anzeige kurz „Aus“.

Es ist sehr wichtig, den Temperatursensor selbst im Fahrgastraum richtig zu positionieren. Zuerst habe ich es auf das Heizpaneel gelegt - es gab nur einen Stecker, in den ich eine 2-Symbol-Anzeige, drei Tasten und einen Temperatursensor steckte. Aber es stellte sich heraus, dass ich nicht berücksichtigt habe, dass sich direkt unter dem Panel selbst ein LED-Empfänger befindet, der sich sehr gut erwärmt und daher die Temperatur in der Nische darüber immer höher ist als in der des Salons und die Klimaanlage ist vergebens lange die Luft treiben. Ich musste den Sensor ganz nach oben auf den Torpedo bringen - dort war auch ein Stecker von einem Knopf. Ich bohrte eine ganze "Matrix" von Löchern für freien Luftzugang. Die Lage erwies sich als gut, weil die darunter liegenden Luftkanäle mischen die Luft aktiv und sorgen für freien Zugang zum Sensor. Anstelle eines Lochs im Panel - von wo ich den Sensor entfernt habe - musste ich einen anderen Knopf einfügen - um das gesamte Gerät einzuschalten. Ich konnte das Einfrieren des Controllers beim Starten des Motors nicht überwinden. Jene. Ich habe mich nicht allzu sehr darum gekümmert, weil Es ist schon heiß und ich möchte mit normalem Klima fahren, dann habe ich eine einfache Schaltung mit einem Auto-Lock-Relais zusammengebaut, die die Schaltung mit dem Controller ein- und ausschaltet, wenn der Zündschlüssel ausgeschaltet wurde.

Für Details: Ich habe fast alles in Chip und Deep aufgenommen.
1. Controller: AT90S2313 - Ich hatte es, aber ich habe es versehentlich vermasselt (die Platine gründlich vom Glycerinfluss waschen). Daher wurde AtTiny2313 gekauft. Ich habe es durch den in BASCOM integrierten Programmierer genäht. Sicherungen - entfernte die Frequenzteilung durch 8, die interne Frequenz - 4M (da der Autor alle Timer auf diese Frequenz eingestellt hatte), BOD - ich erinnere mich nicht, wie viel ich sie eingestellt habe - 2,7 scheint zu sein.
2. DS1621
3. BC547 - 3 Stk.
4. Relais TYCO: 5v. -Steuerung, Last - 5A, 250V - sehr kompakt, zum Entlöten auf eine Platine.
5. Kfz-Relais 12V
6. 4 Tasten mit LED-Hintergrundbeleuchtung.

Das Gerät ist mit einem Spannungsstabilisator und einem Relais auf einem Steckbrett von ca. 60X40 mm zusammengebaut, zusammen mit einem Signalgeber und einer Schalttafel (für eine einfache Montage / Demontage) in ein flaches Kunststoffgehäuse "geschoben". Um die Tasten zu beleuchten, ist auch ein Stabilisator auf einer separaten Platine montiert. Die Hintergrundbeleuchtung schaltet sich zusammen mit der Beleuchtung von Geräten und Abmessungen ein.
Beim Debuggen des Programms wurde ein Mock-up-Set von Chip and Dip verwendet. Eine sehr praktische Sache - ich war süchtig, sobald ich versuchte, es darauf aufzubauen. Ich habe die größte Größe gekauft, die ich im Laden hatte. Jetzt habe ich drei Schaltungen gleichzeitig darauf montiert. Eine solche Schaltung wird ohne Löten in 15-20 Minuten darauf montiert. Dann - der Programmierer über den Stecker - den Code geändert, neu geflasht, eingeschaltet - überprüft - nicht das - auf eine neue Art und Weise ... Saubere Hände - Sie können die Schaltung selbst ändern und das Programm bearbeiten, ohne befürchten zu müssen, die Tastatur zu beschmutzen mit Flussmittel.

Und jetzt - Folien!

Heizpaneel mit eingebauter Anzeige und Steuerung.

Bei der Arbeit - ein Auto in der Sonne.

Unter den Löchern - ein Schal mit einem Temperatursensor.

Autofahren kann als stressige Situation angesehen werden, aber der Fahrer muss sich voll und ganz auf das Fahren konzentrieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Gleichzeitig ist das Mikroklima in der Kabine ein wichtiger Faktor für das Wohlbefinden und trägt somit zum Stressabbau bei.

Für eine komfortable und sichere Fahrt statten viele Autohersteller ihre Autos daher mit einer Option wie einer Klimaanlage aus.

Was ist Klimatisierung?

Die Klimatisierung ist ein modernes Hightech-System, das aus vielen miteinander verbundenen Komponenten besteht, die für ein angenehmes Klima im Fahrzeuginnenraum verantwortlich sind.

Im Allgemeinen ermöglicht es Ihnen, die erforderliche Lufttemperatur festzulegen und anschließend aufrechtzuerhalten, die für den Fahrer und seine Passagiere am angenehmsten ist.

Arbeitsprinzip

Die Bedienung der Klimatisierung ist recht einfach. Es ist direkt an die Klima- und Heizungsanlage im Fahrgastraum angeschlossen. Zur Temperaturmessung werden verschiedene Sensoren verwendet, die die empfangenen Daten an das elektronische Steuergerät übermitteln.

Er wiederum überträgt je nach dem in seinem Speicher eingebetteten Algorithmus (oder Programm) Befehle an verschiedene Ausführungsgeräte. Wenn beispielsweise die Temperatur im Fahrgastraum steigt, sendet das Steuergerät ein Signal an die Temperaturklappe, die etwas mehr kalte Luft mit heißer Luft vermischt, wodurch die Temperatur auf die voreingestellte Temperatur zurückkehrt Grenzen.

All diese Anpassungen und Messwerte von Sensoren erfolgen im Automatikmodus, der Fahrer (oder Beifahrer) muss nur die gewünschte Temperatur am Bedienfeld einstellen, den Rest führt das System selbst aus.

Die Bestandteile

Das Klimatisierungssystem selbst besteht aus folgenden Teilen:

Unterschied zur Klimaanlage

Manche Autoenthusiasten verwechseln Klimatisierung mit Klimaanlage. Es ist zu beachten, dass ein Auto mit einer Klimaanlage ohne Klimaanlage ausgestattet werden kann, aber ein Auto, das mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, muss eine Klimaanlage enthalten.

In einem Auto funktioniert es wie ein normales Raumgerät, wie ein Kühlschrank.

Die Hauptfunktionen der Klimaanlage im Auto:

• Kühlen der in den Fahrgastraum eintretenden Luft;
• Luftumwälzung;
• Entfeuchtung der Luft, Entfernung von überschüssiger Feuchtigkeit.

Der Hauptunterschied zwischen der Klimaanlage und der Klimaanlage besteht in der Fähigkeit, die eingestellte Temperatur zu halten. Bei kaltem Wetter arbeitet die Klimaanlage in Verbindung mit der Klimaanlage, um die Luft im Fahrgastraum zu trocknen, um ein Beschlagen zu verhindern.

Vorteile und Nachteile

Der Hauptvorteil der Klimatisierung gegenüber einer Klimaanlage besteht darin, dass sie ein günstiges Mikroklima im Auto schafft. Wenn die Klimaanlage einfach die Luft kühlt und es notwendig ist, die gewünschte Temperatur im Auto manuell auszuwählen, die Öffnungswinkel der Dämpfer und den Luftstrom einzustellen, dann kann sich der Autofahrer mit der Klimaanlage voll auf den Prozess konzentrieren des Fahrens.

Zu den Nachteilen der Klimatisierung gehören:

• Unsicherheit;
• Komplexität;
• hohe Wartungskosten.
• nicht ganz genaue Funktion der Temperatursensoren, wodurch die Temperatur im Auto von den auf dem Bedienfeld eingestellten Werten abweichen kann.

Sensoren befinden sich in der Regel an versteckten Orten und Fremdkörper in der Kabine erschweren das Auslesen der Daten, was zu einem solchen Fehler führt.

Mehrzonen-Klimaautomatik

Um den Komfort zu verbessern, installieren Autohersteller oft eine Mehrzonen-Klimaautomatik. Dieses Wort bedeutet, dass der Fahrzeuginnenraum in bedingte Zonen unterteilt wird, in denen jeweils eine bestimmte Temperatur aufrechterhalten wird.

Es gibt solche Optionen:

• 2-Zone, die häufigste, jedoch die am wenigsten wirksame Option. In diesem Fall befinden sich zwei separate Zonen an der Vorderseite des Fahrzeugs (Fahrer und Beifahrer);
• 3-Zonen, bei dieser Option wird die Temperatur nicht nur für die beiden Beifahrer, sondern auch für eine separate Zone des Rücksitzes eingestellt;
• 4-Zonen, in diesem Fall wird die Temperatur für jeden Passagier im Hotel sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen eingestellt.

Die Mehrzonen-Klimaregelung wird durch ein geregeltes System von Dämpfern und Luftkanälen für jeden Teil des Fahrzeugs realisiert. Sie enthalten Sensoren, die Messwerte erfassen und an die Steuereinheit übermitteln, die durch Anpassung der Öffnungswinkel der Klappen die erforderlichen Temperaturwerte für jede Zone erreicht.

Klimakontrolle

Die Klimatisierung wird über das entsprechende Panel gesteuert. Die erforderlichen Werte werden über die Regler eingestellt. Sie werden an das Steuergerät übermittelt, das die optimalen Werte für die Öffnungswinkel der Klappen und den effektiven Luftstrom einstellt.

Die Klappe regelt die Temperatur als Ganzes (durch Mischen von Kalt- und Warmluft), daher ist es bei der Mehrzonen-Klimatisierung nicht möglich, Temperaturanzeigen mit stark unterschiedlichen Werten einzustellen. Periodisch fragt die Steuereinheit die Sensoren ab und korrigiert den Betrieb der Aktoren geringfügig.

Die Bedienung der Klimatisierung ist recht einfach. Es wird nicht empfohlen, es ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Kühlsystem zu verwenden, da immer Feuchtigkeit in der Luft vorhanden ist und sich ohne Trocknung der Luft auf dem Verdampfer absetzt, was zu dem sogenannten "sumpfigen" Geruch in der Luft führt Autoinnenraum.

Darüber hinaus ist Feuchtigkeit ein Nährboden für alle Arten von Bakterien und Mikroben, die die Gesundheit der Passagiere und des Fahrers selbst stark beeinträchtigen können. Es wird empfohlen, nur die Klimaanlage periodisch (auch im Winter) zu betreiben, um Feuchtigkeit aus dem Verdampfer zu entfernen.

Öffnen Sie auch keine Fenster oder Schiebedach, wenn Sie mit Klimaanlage fahren. In diesem Fall gehen die Messwerte der Sensoren verloren und das System kann nicht normal funktionieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Klimatisierung vollumfänglich für das Mikroklima im Auto verantwortlich ist und sich um die Gesundheit des Fahrers und seiner Passagiere kümmert. Die automatische Anpassung an ein angenehmes Temperaturklima im Fahrzeuginneren lässt den Fahrer nicht von der Straße ablenken und ermöglicht die volle Konzentration auf den Fahrvorgang. All dies macht Autofahren sicher und komfortabel.