ZIL-Feuerwehrmann: Vorteile, technische Eigenschaften, Tankwagentypen. Taktische und technische Eigenschaften von Feuerwehrfahrzeugen Feuerwehr 131

Beim Löschen und Lokalisieren von Bränden spielt das rechtzeitige Eintreffen der Feuerwehr am Unfallort eine große Rolle, ebenso wie die Fähigkeit, spezifische Geräte und Werkzeuge einzusetzen, mit denen ein Spezialfahrzeug ausgestattet ist.

Maschinendesign

Feuerwehrfahrzeuge werden auf Basis unterschiedlichster Fahrzeuge hergestellt, die in Serie gegangen sind. Einer dieser Lastwagen ist ZIL.

Auf der Plattform des Standardmodells werden spezielle Geräte installiert, und ähnliche Arbeiten werden in spezialisierten Fabriken und Montagehallen durchgeführt. Ein fertiges Feuerwehrfahrzeug muss alle Anforderungen für diese Fahrzeugkategorie erfüllen.

Am effektivsten und beliebtesten sind Modelle von ZIL-Feuerwehrautos wie AT 2,5 / 40, 3/40, 3,5 / 40 und 4/40.

Die bevorzugte Verwendung von ZIL-Fahrzeugen als Basismodell ist auf die unprätentiöse Verwendung und Wartung dieser Fahrzeuge zurückzuführen.

Ihre technischen Eigenschaften sind maximal an den Betrieb unter verschiedenen Bedingungen angepasst, und die Manövrierfähigkeit der ZIL-Lkw ermöglicht es Ihnen, die am besten geeignete Position des Fahrzeugs beim Löschen eines Feuers zu wählen.

Die kompakten Abmessungen des ZIL-Feuerwehrautos im Vergleich zu Lastfahrzeugen anderer Marken ermöglichen es, es auch bei relativ wenig Platz beim Löschen von Bränden in städtischen Umgebungen erfolgreich einzusetzen.

Unter den zusätzlichen Vorteilen der Feuerwehrfahrzeuge der Marke ZIL ist ihre Unprätentiösität in Bezug auf die Qualität oder Art des Kraftstoffs hervorzuheben. Darüber hinaus sind neben Dieselversionen auch Benzinversionen von Aggregaten von Autos dieser Marken erhältlich, die mit einer geringen Investition mit einer Gasausrüstung ausgestattet werden können.

Eine solche Modernisierung wird die Kosten für die Wartung von Feuerlöschgeräten erheblich senken, sofern die Gasgeräte an spezialisierten und zertifizierten Stationen installiert werden.

Außerdem haben sich diese Fahrzeuge im Einsatz unter verschiedenen klimatischen Bedingungen bestens bewährt. Reparaturen sowie Ersatzteile für das Auto sind relativ günstig, und für die Wartung müssen Sie sich nicht an spezielle Servicezentren wenden. Viele Arbeiten zur Reparatur und Wartung von ZIL-Feuerwehrfahrzeugen werden von Personalmechanikern durchgeführt.

ZIL 130

Das gebräuchlichste Feuerwehrfahrzeug kann zu Recht als Spezialfahrzeug auf Basis des Modells ZIL 130 angesehen werden. Es ist erwähnenswert, dass insgesamt etwa 10 Varianten dieser Fahrzeuge von verschiedenen Ingenieurunternehmen hergestellt und umgerüstet wurden.

Das beliebteste Modell war das Feuerwehrauto ZIL 130 ATs 40 - 63B. Dieses Fahrzeug sollte an den Ort des Löschens eines Feuers, eine Berechnung, spezielle Mittel sowie zusätzliche Ausrüstung zur sofortigen Lokalisierung und Beseitigung des Brandes liefern. Als Löschmittel wurden hauptsächlich Wasser oder ein luftmechanischer Schaum verwendet.

Die beschriebenen Autos waren mit einem geräumigen Tank mit einem Volumen von 2360 Litern sowie einem Zusatztank ausgestattet, in den ein Schaummittel mit einem Volumen von 170 Litern mit einem Gesamtgewicht von 187 kg eingefüllt wurde.

Die Kabine, in der sich die Feuerwehr befindet, ist in Form einer Ganzmetallkonstruktion aufgebaut und verfügt über zwei Sitzreihen. Vier Türen des Fahrerhauses ermöglichen einen schnellen Ausstieg der Feuerwehrleute aus dem Fahrzeug. Auf dem Dach befinden sich Kanister, in denen sich die Saugschläuche befinden.

Auf jeder Seite des Korpus befinden sich Metallfächer zur Aufbewahrung verschiedener Spezialzubehörteile und Ausrüstung. Darüber hinaus ist das beschriebene Fahrzeug mit einer Kreiselpumpe zum Löschen von Bränden vom Typ PN 40UA ausgestattet. Die Pumpe befindet sich im Heck des Fahrzeugs und hat einen einstufigen Betrieb.

Das Triebwerk dieses ZIL-Modells ist mit 8 Zylindern ausgestattet, einem Viertakter mit Flüssigkeitskühlung. Die angegebene Nennleistung des Triebwerks dieses Autos beträgt 110 kW.

Das Chassis des Autos zeichnet sich durch eine erhöhte Zuverlässigkeit aus und ist in Form eines Holmrahmens ausgeführt. Die Holme selbst bestehen aus 30T niedriglegiertem Stahl. Die Längsträger sind mit speziellen Einsätzen verstärkt, die bei voller Beladung die Integrität der gesamten Tragstruktur gewährleisten.

Die Federung dieses Feuerwehrautos ist vollständig abhängig und umfasst Federn und Teleskopstoßdämpfer. Die giebelförmige Anordnung der Hinterräder des Löschfahrzeugs ZIL 130 sorgt für einen stabilen Stand des Fahrzeugs und eine hohe Geländegängigkeit. Darüber hinaus ist es beim Einsatz dieses Fahrzeugs in ländlichen Gebieten erlaubt, gewölbte Reifen an der Antriebsachse zu montieren.

Eine solche Modernisierung ermöglicht es Ihnen, auf Straßen mit unterschiedlicher Oberflächenqualität und Struktur schnell am Ort des Löschens von Bränden zu bleiben. Unter solchen Bedingungen ist es auch erlaubt, eine spezielle Winde an der vorderen Stoßstange des Autos zu installieren.

Der Lenkmechanismus sorgt für das Vorhandensein eines hydraulischen Verstärkers. Als Antrieb dient eine Riemenverbindung mit der Kurbelwelle des Aggregats des Fahrzeugs. Der Bremsmechanismus ist trommelartig mit zwei inneren Bremsklötzen für jede der Naben.

ZIL 131

Ein Feuerwehrauto auf Basis eines ZIL 131 Trucks gilt auch als eines der beliebtesten und gefragtesten Feuerwehrautos. Dieses Modell wurde erstmals 1968 entwickelt und zwischen 1970 und 1984 in Serie produziert. Feuerwehrfahrzeuge auf Basis von ZIL 131 wurden in zwei Versionen produziert, Modell 137 und Modell 137A.

Während der gesamten Produktionszeit wurden die Autos vielen Modernisierungen und Verbesserungen unterzogen, die nicht nur äußerliche Besonderheiten beim Vergleich verschiedener Maschinen aufwiesen, sondern auch die Betriebs- und Betriebsqualitäten von Geräten und Autos im Allgemeinen erheblich verbesserten.

Neben dem Löschen von Bränden mit Wasser kann auch Spezialschaum verwendet werden. Der Wassertank hatte ein beeindruckendes Fassungsvermögen von 2.400 Litern.

Ein separater unabhängiger Schaumtank hat im Gegensatz zum Vorgängermodell ZIL ein geringeres Volumen und beträgt 150 Liter. Die Gesamtmasse des Feuermodells ZIL 131 beträgt 11 Tonnen 50 kg.

Das Aggregat des beschriebenen Modells hat eine Leistung von 150 PS. oder 110kW. Solche Daten ermöglichen es dem Auto, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h zu beschleunigen. In diesem Fall beträgt der Kraftstoffverbrauch etwa 40 Liter pro 100 km Laufleistung.

Das Auto ist mit einem einzigartigen Wasserheizsystem ausgestattet, das sich im Haupttank befindet... Dies ist durch den Betrieb der Teilheizung mit Abgasen möglich. Der Radstand hat sechs Einzelräder, von denen jedes angetrieben wird.

Die Gesamtabmessungen sind wie folgt:

• die Gesamthöhe des Feuerwehrautos ZIL 131 beträgt 2950 mm;
• Länge - 7640 mm;
• Breite - 2550 mm.

Gleichzeitig wird die Fahrzeughöhenanzeige ohne Berücksichtigung von vollen Tanks und Tanks sowie der Besatzung des Feuerwehrfahrzeugs vermerkt. Zusammen mit dem Fahrer ist die Kabine des Autos für eine Besatzung von 7 Personen ausgelegt.

Der am Wagen montierte Schlitten bietet eine Reichweite von 60 Metern und Schaum bis zu 50 Metern, während die Steuerung im manuellen Modus erfolgt. Das Design des Feuermonitors bietet die Möglichkeit seiner Drehung im Bereich von -20 bis + 90 Grad entlang der vertikalen Ebene.

Von den vier kürzlich gekauften Sets, diesem niedlichen Modell eines Feuerwehrautos auf Basis des ZIL-131, habe ich beschlossen, das letzte zusammenzubauen. Da muss man etwas länger daran basteln als bei den Vorgängermodellen. Alles wegen dieser weißen Streifen auf dem Truck, die mit Kreppband gestrichen werden müssen. Wenn diese Linien dem Set in Form von separaten Abziehbildern hinzugefügt würden, dann würde es meiner Meinung nach keine besonderen Schwierigkeiten beim Zusammenbau geben. Das Aussehen und die Größe der Box ist Standard, sodass Sie hier nicht stecken bleiben müssen, schauen Sie sich einfach die vorherigen Baugruppen in der Rubrik "Hobby" an. Der Inhalt des Konstruktors ist in bester Ordnung, es wurden keine Pfosten gefunden, alle Details sind vorhanden.

Mit Decals ist auch hier alles in Ordnung. Zustandsnummern, Tachometer, Drehzahlmesser werden dupliziert. Diesen Eifer mussten die Hersteller bei der Fertigstellung dieses Aufliegers zeigen. In die sie die Logos für die Türen und ein schmales Nummernschild am Stoßfänger einklemmten.

Eine kurze Video-Rezension dieses Konstruktors.

Zuvor habe ich geschrieben, dass es unter bunten Farben wünschenswert ist, eine leichte Grundierung aufzutragen. Leider kam diese Taktik hier schief, denn unter der roten Emailleschicht war an den Nähten ein weißer Grund zu sehen. Ich musste zwei Schichten roten Lack auftragen, was nicht immer gut ist, da wir mit jeder zusätzlichen Schicht nach und nach Details am Auto verlieren und außerdem gibt es mehr Chancen, Staubflecken auf dem Glanz zu sammeln. All diese Transluzenzen sind jedoch durch den verwendeten Lack möglich, da ich das Modell mit Autosprays in Dosen grundiert und lackiert habe. Ich hätte mit einer Ziegelgrundierung grundieren müssen, dann würde eine Schicht rote Emaille reichen.

Das Fahrerhaus und den Tank habe ich mit roter KUDO-Emaille lackiert, im Großen und Ganzen ist alles ganz gut geworden. Die Farben der Teile sind etwas karmesinrot (Foto unten), aber das sind die Untiefen der Beleuchtung oder des Handys, mit dem ich in diesem Moment fotografieren musste.

Mit den Rädern beginnen wir langsam mit dem Zusammenbau des Feuermodells. Diese karmesinrote Farbe sieht hier übrigens eher nach Rot aus :-)

Es ist nur so, dass rote Ränder ein wenig stumpf aussehen, also habe ich beschlossen, einen weißen Rand darauf zu machen. Leicht (um nicht zu zerquetschen) spannen wir die Kunststoffscheiben in das Schraubendreherfutter ein und ziehen mit einer Bürste weiße Ränder auf die rotierenden Scheiben.

Nach dem Trocknen legen wir Reifen auf die Scheiben. Wenn der Lack noch nicht ganz trocken ist und Sie es kaum erwarten können, ihn einzusammeln, um ihn nicht mit einem ziemlich harten Gummireifen abzureißen. Diese Reifen müssen in kochendem Wasser aus einem Wasserhahn oder Wasserkocher erhitzt werden, danach wird der Gummi etwas weicher, sodass sie problemlos auf die Scheiben gezogen werden können. Als Ergebnis bekommen wir solche bunten Räder für ein Feuerwehrauto.

Wir bereiten das Fahrerhaus und den Tank für das Zeichnen der weißen Linien vor. Wir kleben alles mit Kreppband und formen damit die Konturen zukünftiger Linien am Tank und der Kabine. Hier sollte man übrigens vielleicht vom Gegenteil tanzen. Das heißt, das Auto zuerst weiß lackieren, die Klebestreifen aufkleben, dann mit rotem Emaille abdecken, zum Schluss das Klebeband entfernen, wodurch die weißen Streifen freigelegt werden.

Wir hängen den Rahmen mit Brücken, Rädern, Kardanwellen und anderen Fahrwerkselementen auf. Auf den unteren Bildern sieht man übrigens, dass mein Reserverad bereits am Autorahmen festgeklebt ist. Dies sollte jedoch zu diesem Zeitpunkt nicht erfolgen, da dieses Rad später das Anschrauben des Feuerwehrtanks am Rahmen stört.

Entfernen Sie vorsichtig das Abdeckband und achten Sie darauf, dass Sie die weiße Farbe nicht mitziehen. Wenn möglich, habe ich versucht, das Klebeband fast parallel zur Maschinenebene von den weißen Streifen wegzuziehen. Denn wenn Sie es senkrecht zur Ebene ziehen, begann sich an einigen Stellen die weiße Farbe mit einem Strumpf abzulösen. Die Bilder unten zeigen deutlich, dass die weiße Kante nicht perfekt ist, sondern Grate an den Kanten. Vielleicht war es notwendig, die Schicht so dünn wie möglich aufzutragen, aber etwas wollte die durchscheinenden Linien nicht bewundern, wie bei einigen Zeitschriftenmodellen.

Es war keine Zeit zum Experimentieren, aber ich denke, es ist notwendig, das Klebeband zu entfernen, während die Farbe noch feucht ist, dann besteht die Möglichkeit, dass die Kanten geglättet werden. Aber diese Methode ist gut für Emaille, da sie lange trocknet und Sie länger an dem Modell basteln können. Aber die Emaille hat einen kleinen Nachteil, sie kann die Grundfarbe des Modells anheben (korrodieren). Acryl hat ein weiteres Problem, es trocknet ziemlich schnell, daher müssen alle diese Linien möglicherweise separat mit Acryl bemalt werden, um Zeit zu haben, das Klebeband loszuwerden, bevor die Farbe trocknet.

Nachdem wir das Fahrerhaus und den Tank an ihren Platz eingebaut haben, bekleben wir das Modell mit Leitern, Ärmeln und anderen unverständlichen Kleinigkeiten :-)

Abschließend noch ein paar letzte Aufnahmen des AC-40 (ZIL-131) mit bereits aufgeklebten Decals, Scheinwerfern, Blinklichtern und anderen Zierelementen. Im Allgemeinen hat mir das Ergebnis des zusammengebauten Modells gefallen, und dies mit all seinen Pfosten und Mängeln in Form von übermalten Fensterregalen (die später mit einem Pinsel getönt wurden), geschwungenen Kanten aus weißen Streifen, einer dicken Schicht roter Emaille , etc.

AC-40 (131) Modell 137- ein Löschfahrzeug auf dem Fahrgestell eines Allrad-LKWs ZIL-131. Es ist zur Abgabe an die Brandstelle einer Kampfbesatzung von 7 Personen, Feuerlöschausrüstung, Wasser und Schaummittel sowie zum Löschen eines Brandes mit Wasser aus einem Tank, einem offenen Reservoir oder einem Wasserversorgungsnetz, Luft- mechanischer Schaum unter Verwendung eines Schaummittelkonzentrats, das einem externen Vorratsbehälter zugeführt oder entnommen wird.

Hergestellt von der Priluki-Fabrik für Feuerlöschgeräte von bis zu Jahren (ein Prototyp wurde 1968 an derselben Stelle zusammengebaut). Seit 1984 wird eine Modifikation des AC-40 (131) Modell 137A produziert, mit einem um 100 Liter vergrößerten Tankvolumen und Steuerung des Feuermonitors vom Cockpit aus. 1983 wurde auch eine Prototypmaschine AC-40/3 (131) Modell 137A-01 mit einer kombinierten Pumpe PNK-40/3 mit einer Spule und einem Hochdruckzylinder hergestellt. Diese Modifikation ging nicht in Produktion.

Taktische und technische Eigenschaften

Feuer Pumpe:

• Modell - PN-40UV
• Typ - Zentrifugal einstufig
• Vorschub, l / s - 40
• Kopf, m - 100
• Rotationsfrequenz, U/min - 2700
• Steuerung geometrischer Saughöhe, m - 3,5

Schaummischer:

• Typ - Wasserstrahl-Ejektor
• Schaumleistung mit einer Rate von 10, m³ / min - 4,7; 9.4; 14.1; 18.8; 23,5

Absauggerät:

• Typ - Gasstrahl- oder Luftejektor
• maximale geometrische Saughöhe, m - 7
• Zeit zum Befüllen der Pumpe mit Wasser (bei einer Saughöhe von 7 m ein Saugschlauch mit einem Durchmesser von 125 mm und einer Länge von 8 m), s - 55 (Ejektor), 30 (Vakuumstrahlpumpe)

Alarm:

• Gas- oder elektrische Sirene

Fassungsvermögen, l:

• Wassertanks - 2400 (2500 - Mod. 137 A)
• Schaummitteltank - 170

Laufwagen:

• Modell - PLS-P20
• Wasserverbrauch, l / s - 19
• Vielzahl von Schaum am Ausgang des Fasses - 6

Gewichtsverteilung, kg:

• an der Vorderachse - 2980
• auf dem hinteren Warenkorb - 8170

AC-40 (131) -137A Gerät und Besonderheiten im Vergleich zu AC-40 (130) -63B.

Basischassis - ZIL-131.

2. Ein Motor mit einem modifizierten Abgassystem für zusätzliche Kühlgase.

3. Kabine des Fahrers und der Kampfmannschaft.

4. Körper mit Fächern.

5. Wassertank (Vw = 2400l).

6. Tank für das Treibmittel (Vp = 170l).

7. Pumpwerk:

Kreiselpumpe PN-40UV;

Schaummischer PS-5;

Vakuumsystem - BWS;

Zusatzgetriebe für ein Feuerwehrauto mit verlängerter Kardan

Welle und KOM-68B.

Wassergefüllte Kommunikation.

8. Zusätzliche Systeme.

Unterschiede:

AC-40 (131) -137a AC-40 (130) -63b

ZIL - 131 ZIL - 130

Vw = 2400l Vw = 2360l

Vp = 170l Vp = 150l

Wärmeaustausch. auf dv. und Wärmeübertragung. auf dv.

Bewässerungskraftstoff Panzer

Fernbedienung Ventile Manuell

Fernbedienung von Ventilen für die Wasser-Schaum-Kommunikation.

Die Fernsteuerung von Ventilen der Wasser-Schaum-Kommunikation ist für die Zufuhr von Feuerlöschmitteln durch den in Bewegung befindlichen Brandmelder bestimmt.

Pneumatisches System Verwaltung besteht aus:

Steuersäule

Ventile: DU-32, DU-80 (2 Stück), Verteiler.

Trennen des Hahns.

- Drosselventil

Bremssystemempfänger

Verzögerer

Pneumatikventil Du-32

Du-32 ist für das ferngesteuerte (manuelle) Öffnen der Leitung vom Schaumtank bestimmt.

Gerät: 1- Fall; 2- Spule; 3-Ring; 4- passend; 5- Kolben; 6- Schwungrad; 7- Spindel; 8- Frühling; 9- Zylinder; 10 - Ring; 11- Lager.

Pneumatikventil Du-80

Du-80 ist für das ferngesteuerte (manuelle) Öffnen der Leitung vom Tank zur Pumpe bestimmt.

Gerät: 1- Fall; 2- passend; 3,4 - Ring; 5- Kolben; 6- Zylinder; 7- Schwungrad; 8- Abdeckung; 9- Frühling; 10- Spindel; 11- Vorrat; 12- Spule.

Pneumatikventil Du-80

Du-80 ist für die (manuelle) Fernbefüllung eines Tanks mit Wasser und die Zufuhr eines Feuerlöschmittels zum Brandmonitor bestimmt.

Gerät: 1- Schwungrad; 2- Spindel; 3 - Deckel;, 4- Feder; 5, 9 - Mutter; 6- Zylinder; 7, 10 - Ring; 8- Kolben; 11- Abstandshalter; 12- Stecker; 13- Vorrat; 14- Spule; 15- Pumpenverteilergehäuse.

Vermeiden Wasserschlag an der Pumpe wird das Pneumatikventil durch hydraulischer Retarder.

Gerät: 1- Rohrleitung; 2- Spule; 3- Feder; 4- Sattel; 5- Rückschlagventilbaugruppe; 6- Sonde; 7- Kontermutter; 8- Partition; 9- Gebäude; 10- Kork; 11- Öltank.

Regelventil zur Wasserversorgung eines Tanks oder Brandmelders.

Gerät: 1- Abzweigrohr; 2,4 - Sattel; 3- Dämpfer; 5- Gebäude; 6- Manschette; 7- Mutter; 8- Zylinder; 9- Dichtring; 10-Scheiben; 11- Abdeckung; 12- Stecker; 13- Ölkanne.

Steuersäule mit Spulen im Cockpit der Kampfbesatzung installiert, um die Ventile Du-32, Du-80 und Verteilerventile zu steuern, um Wasser oder VMP über den Feuermonitor sowohl im stationären Modus als auch während der Fahrt zuzuführen.

Isolationshahn zum Abschalten des pneumatischen Ventilsteuersystems (befindet sich hinter dem Sitz des Truppkommandanten).

Begrenzungsventil ausgelegt, um den erforderlichen Druck im pneumatischen System der Bremsen aufrechtzuerhalten (wenn die Ventilsteuerung nicht dicht ist).

Das Schema der Wasser-Schaum-Kommunikation.

Merkmale des Betriebs des pneumatischen Systems:

Druck im pneumatischen Bremssystem nicht weniger als 5,5 Atmosphären

Vorbereitung von Du-32 und Du-80 (Freilaufwahl)

manuelle Steuerung möglich, außer Steuerventil

Achten Sie bei der Wartung besonders auf die Dichtheit der Kommunikation.

Feuerwehrtankwagen kommen aus einer Vielzahl von Produktionsfahrzeugen. Auf ihrer Plattform auf dem Förderband von Spezialunternehmen werden spezielle Geräte und die notwendigen Werkzeuge installiert. Am weitesten verbreitet in Russland waren jedoch die Fahrgestelle des Helden unserer Geschichte - der ZIL-Truck.

Vorteile des Feuerwehrmannes ZIL

Warum ist also das ZIL für die Versorgung der Feuerwehren zuständig:

• Das Auto ist sowohl in der Bedienung als auch in der Wartung sehr unprätentiös.
• Die Maschine kann bei unterschiedlichsten Wetter- und Klimabedingungen eingesetzt werden.
• Der ZIL-Feuerwehrmann ist ein sehr wendiges Fahrzeug, das hilft, ihn an einem geeigneten Ort zum Löschen zu platzieren.
• Vergleicht man ihn mit anderen Autos dieser Klasse, dann fällt sofort die Kompaktheit des ZIL auf. Warum das Auto auch in relativ engen Räumen einfahren kann.
• Unprätentiösität in Bezug auf Art und Qualität des einzufüllenden Brennstoffs. Es stehen sowohl Benzin- als auch Dieselvarianten zur Verfügung, die durch Gasgeräte ersetzt werden können. Letzteres bedeutet große Einsparungen bei der Wartung dieses offiziellen Transports.
• Ersatzteile, wie die Reparatur dieses Autos, sind relativ unbedeutende Verschwendung. Darüber hinaus erfordert die Reparatur eines ZIL keine Kontaktaufnahme mit spezialisierten Servicezentren - in den meisten Fällen kann auch ein Vollzeitteam von Automechanikern damit umgehen.
• Eine vernünftige Kombination aus Kosten und Qualität, die man von vielen anderen Feuerwehrfahrzeugen nicht behaupten kann.
• Ausgeklügeltes Chassis-Design angepasst an den realen Betrieb.

Durchschnittliche technische Eigenschaften

Die beliebtesten ZIL-Feuerwehrautos sind die folgenden Modelle:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

Schauen wir uns die technischen Eigenschaften von Sonderfahrzeugen in der Tabelle genauer an. Zum Beispiel verwenden wir die Klassiker der Modellreihe ZIL-130 (Feuerwehrmann) - A-40 (131).

Lassen Sie uns nun konkret über die Modellreihen der ZIL-Feuerwehrleute sprechen.

Modell 130

Das gängigste Modell dieser Feuerlöschausrüstung ist ZIL 130. Es wurden mehr als 10 Varianten des Autos hergestellt, von denen die beliebteste ZIL 130 AC 40 - 63B war.

Werfen wir einen Blick auf die Besonderheiten dieser Aufstellung:

Modell 131

Diese 1968 entwickelte Serie war ebenfalls sehr beliebt - sie wurde 1970-1984 produziert. Es gab zwei Versionen - 137 und 137A.

Gehen wir die Funktionen durch:

• Das Volumen des Wassertanks beträgt 2,4 Tonnen.
• Schaumtank - 150 l.
• Motor - 150 PS
• Kraftstoffverbrauch - 40 l / 100 km.
• Einzigartiges System der Wassererwärmung mittels Abgasen.
• Manuelle Brandmonitorsteuerung. Wasserstrahlreichweite - 60 m, Schaum - 50 m.
• Brandmelderdrehung - +90 ... -20 Grad vertikal.

Jeder von uns sah wahrscheinlich einen rot-weißen ZIL-Feuerwehrmann, der zu einem Anruf eilte oder in die Garage zurückkehrte. Wie wir aus den technischen Eigenschaften und der identifizierten Anzahl von Vorteilen dieser Maschine gesehen haben, wird sie noch lange im Dienst der russischen Feuerwehren bleiben - aufgrund ihrer Vielseitigkeit, Schlichtheit und der vollständigen Einhaltung der Arbeitsbedingungen durchgeführt.