Niederquerschnittsreifen r16. Niederquerschnittsreifen – Eigenschaften, Vor- und Nachteile

Einer der Modetrends der letzten Jahre ist der Fokus auf Niederquerschnittsreifen geworden. Dies gilt insbesondere beim Verkauf von Sommerreifen. Davon, Wie behandelt man einen Niederquerschnittsreifen?, welche Betriebsmerkmale es hat, wird im Folgenden beschrieben.

Was ist Low-Profile-Gummi?

In der modernen Welt wird ein Niederquerschnittsreifen mit einem Verhältnis seiner Profilhöhe (Reifenhöhe) zu seiner Breite von 55% und darunter betrachtet. So umfassen Niederquerschnittsreifen beispielsweise folgende Dimensionen:

Berücksichtigt man die aktuellen Trends in der Entwicklung von Reifengrößen und das Aufkommen neuer Autos, kann man sagen, dass die 55. Serie als Grenze zwischen dem Standardprofil und dem niedrigen Profil bald nicht mehr als solche angesehen wird. In der Realität ist dies bereits passiert und unter denen, die bewusst einen Reifen mit schmaler Seitenwand suchen, gilt die Größe 205/55 R16 nicht als Low Profile. Und wenn wir uns der Geschichte zuwenden: Zu Beginn des Aufkommens von Niederquerschnittsreifen betrug der Parameter, der sie von Standardreifen trennte, im Allgemeinen 70%! Und zum Beispiel galt die Größe 195/70 R14 bereits als Low-Profile.

Niederquerschnittsreifen wurden erstmals 1937 von Michelin hergestellt. Der Zustand der Straßen und die Ausstattung von Massenfahrzeugen ließen jedoch keine breite Verwendung solcher Reifen zu und sie wurden ausschließlich auf Rennwagen montiert.

Das Fehlen der notwendigen Dämpfung kann traurigere Folgen als Komforteinbußen haben, da beispielsweise die Belastung der Fahrzeugfederung steigt. Zu bedenken ist auch, dass der Umstieg auf Niederquerschnittsreifen immer mit einer Erhöhung des Felgendurchmessers einhergeht, sodass eine Anschaffung notwendig ist. Darüber hinaus sind Niederquerschnittsreifen selbst tendenziell teurer.

Wie man wählt?

Wählen Sie Niederquerschnittsreifen steht in Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Autoherstellers. In der Regel bietet der Autohersteller 3-4 Größen für jedes Modell an, darunter auch Low-Profile. Nachfolgend finden Sie ein Beispiel für die Auswahl eines Reifens für ein Ford Focus-Auto:

In letzter Zeit sind die sogenannten Niederquerschnittsreifen insbesondere in der Frühjahr-Sommer-Saison bei einheimischen Autofahrern beliebt. Versuchen wir herauszufinden, welche Vorteile dieser Reifentyp im Vergleich zu klassischen Reifen hat.

Was ist ein Niederquerschnittsreifen?

Als Niederquerschnittsreifen gilt ein Reifen, dessen Profilhöhe im Verhältnis zur eigenen Breite weniger als 60 % beträgt. Ein 215/60 R16-Reifen ist beispielsweise ein gewöhnlicher Reifen, aber ein 215/50 R16-Reifen ist bereits ein Niederquerschnittsreifen. Dieses Verhältnis wird als Reifenserie bezeichnet. Im Allgemeinen kann argumentiert werden, dass, wenn ein Reifen der Serie 55 und darunter verfügbar ist, dieser Reifen als Niederquerschnittsreifen bezeichnet werden kann.

Sie müssen sich nicht mit komplizierten arithmetischen Berechnungen herumschlagen, sondern schauen sich einfach die Markierung des gewünschten Reifens an. Es gibt Standardreifen (Standard), Niederquerschnittsreifen (Performance) und Sportreifen (High Performance). Am einfachsten wählen Sie die Reifen aus, indem Sie sich die obigen Markierungen ansehen und den am besten geeigneten Reifentyp auswählen.

Der Hauptvorteil von Niederquerschnittsreifen ist ihre bessere Geschwindigkeitsleistung im Vergleich zu Standardreifen. Die Wahl eines solchen Profils ist jedoch nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Bei falscher Auswahl dieses Reifentyps besteht die Möglichkeit, dass sich das Leichtmetallrad selbst im kleinsten Schlagloch auf der Straße verformt.

Und die Geschichte hinter Niederquerschnittsreifen

Das Unternehmen Michelin gilt als Vorfahre des Low-Profile-Kautschuks. Der erste Belag dieser Art stammte aus der 88er Serie und wurde unabhängig von der Geschwindigkeitscharakteristik des Autos auf allen Rennwagen dieser Zeit verbaut. Reifen in kurzer Zeit haben den Respekt und das Vertrauen der Piloten dieser Autos gewonnen. Nur knapp 40 Jahre später bzw. 1978 begann das italienische Unternehmen Pirelli mit der Produktion von Low-Profile-Kautschuk. Die Reifen erhielten die Serien P6 und P7.

Autos mit solchen Reifen sind auf der ganzen Welt sehr beliebt geworden. Infolgedessen haben fast alle führenden Reifenhersteller die Produktion ähnlicher Produkte in ihren Werken etabliert.

Je schneller, leistungsfähiger und perfekter Automobile wurden, desto höhere Anforderungen wurden an Autoreifen gestellt. Insbesondere galt es, Bremsleistung, Grip-Performance und natürlich die Geschwindigkeitsqualitäten der Reifen auf ein ganz anderes Niveau zu bringen.

Moderne Niederquerschnittsreifen

Moderne Niederquerschnittsreifen zeichnen sich durch eine Hochgeschwindigkeitsanzeige aus - H (bis 210 km / h) und V (bis 240 km / h), während diese Anzeige bei Hochleistungssportreifen um eine Größenordnung höher sein kann - W , Y, Z. Serienreifen haben zum Beispiel meist eine Geschwindigkeitsanzeige T (bis 190 km/h). Für moderne Autos ist die Bremsleistung von Reifen sehr wichtig.

Eine Autobremsscheibe ist der Begrenzer für die Größe der Felge. Da eine Vergrößerung des Felgendurchmessers ohne Vergrößerung des Reifendurchmessers aufgrund zu geringer Luftmenge nicht möglich ist, sollte eine Verringerung des Reifenprofils eine Vergrößerung der Breite nach sich ziehen. Dadurch erhöht sich die Anzahl der Kontaktpunkte zwischen Reifen und Fahrbahn und die Haftung des Fahrzeugs auf der Fahrbahn verbessert sich.

Natürlich ist jeder Straßenbelag optimal auf sein eigenes Profil abgestimmt. Bei Hochgeschwindigkeitsautos, bei denen tatsächlich die Montage von Niederquerschnittsreifen vorgesehen ist, ist das Laufflächenprofil nach dem Vorbild von Rennwagenreifen gestaltet. Das optimale Profil wurde über die Jahre entwickelt. Infolgedessen haben Niederquerschnittsreifen im Gegensatz zu Standardreifen verbesserte Indikatoren für Geschwindigkeit, Bremsen und Traktion (insbesondere beim Durchfahren langer und scharfer Kurven mit hoher Geschwindigkeit). Eine wichtige Rolle spielt dabei der Rahmen des Reifens selbst, der aus superweichen und gleichzeitig strapazierfähigen Gummisorten besteht. Das Auto wird gehorsamer im Handling, weniger anfällig für Schwingungen und rutschfester.

Die Vor- und Nachteile von Low-Profile-Gummi

Wie jedes Produkt hat auch Low-Profile-Kautschuk neben seinen unbestrittenen Vorteilen nicht weniger offensichtliche Nachteile. Angesichts der extremen Belastungen, denen solche Reifen ausgesetzt sind, ist ihre Lebensdauer deutlich geringer als die von Standardreifen. Dies ist besonders auf russischen Straßen zu spüren. Vergessen Sie auch nicht die erhöhte Belastung der Federungs- und Fahrwerkselemente Ihres Autos. Der Grund ist einfach - das Auto wird viel empfindlicher auf alle Unebenheiten unserer Straßen reagieren, Stoßdämpfung wird praktisch nicht vorhanden sein. Im Allgemeinen müssen Sie sich vom Komfort für den Nervenkitzel des Hochgeschwindigkeitsreisens verabschieden.

Je niedriger die Reifenserie, desto deutlicher werden die Unannehmlichkeiten beim Überholen auf schlechter Fahrbahn. Und je feinfühliger die Federung Ihres "eisernen Pferdes" auf alle Straßenmängel reagiert. Lassen Sie sich auch nicht vom erhöhten Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum überraschen. Keine Sorge, die Schalldämmung bleibt gleich (egal wie hoch sie ist), aber der Einsatz von Niederquerschnittsreifen erhöht die Traktion des Autos auf der Straße deutlich. Daher das spürbar erhöhte Geräusch von Gummi bei hohen Geschwindigkeiten. Außerdem erfährt das Lenksystem des Fahrzeugs viel höhere Belastungen. Dementsprechend verkürzt sich auch die Betriebsdauer – Reparaturen werden deutlich früher als geplant erforderlich.

Alle oben beschriebenen Nachteile beziehen sich zunächst auf Maschinen, bei denen der Hersteller die Montage von Niederquerschnittsreifen nicht vorgesehen hat. In diesem Fall werden alle für die Fahrleistung der Maschine verantwortlichen Systeme einer erhöhten Belastung ausgesetzt und der Austausch der Elemente dieser Systeme erfolgt daher vorzeitig.

Wenn Sie all diese Probleme nicht erschrecken und Sie dennoch fest beabsichtigen, Niederquerschnittsreifen an Ihrem Auto zu installieren, werden wir ein wenig auf die Regeln eingehen, die bei der Auswahl eines solchen Gummis berücksichtigt werden müssen.

So wählen Sie Niederquerschnittsreifen aus

Betrachten Sie zunächst den Einsatzbereich der Maschine. Wenn dies das Outback unseres Landes ist, wo die Straßen auch bei trockenem Wetter der Fortbewegung wenig nützen, dann ist der Einsatz von Low-Profile-Gummi hier einfach inakzeptabel. Wenn das Auto hauptsächlich für Langstreckenfahrten auf guten Straßen verwendet wird und Sie die Geschwindigkeit und Kontrolle des Autos benötigen, dann ist Ihre Wahl definitiv für Niederquerschnittsreifen.

Aber wenn Sie sich in der Stadt bewegen, wo Sie hin und wieder auf Schlaglöcher, Unebenheiten und andere Unebenheiten stoßen, ist es besser, Standardreifen zu verwenden. Schließlich sind hohe Geschwindigkeiten in städtischen Gebieten nicht akzeptabel und die Möglichkeit, teure Niederquerschnittsreifen zu beschädigen, ziemlich hoch. Die Reparatur eines solchen Gummis verringert seine Geschwindigkeit und seine Bremseigenschaften erheblich. Tatsächlich werden die Vorteile der Verwendung von Niederquerschnittsreifen ausgeglichen, es bleiben massive Nachteile.

Können Winterreifen das ganze Jahr über verwendet werden?

Der nächste Nachteil ist die Schwierigkeit, einen Niederquerschnittsreifen zu installieren. Nicht alle Werkstätten sind mit den neuesten Maschinengenerationen ausgestattet, die mit den Besonderheiten von Hochgeschwindigkeitsrädern problemlos zurechtkommen.

Ein weiterer Nachteil kann die Notwendigkeit sein, Scheiben mit einem größeren Radius zu kaufen, während die Sitze für die Befestigungsschrauben beibehalten werden, da die Reifenprofilhöhe abnimmt. Dadurch wird die Belastung der Fahrzeugaufhängung irreversibel erhöht. Stellen Sie noch einmal sicher, dass es möglich ist, Niederquerschnittsreifen an Ihrem Auto zu montieren, denn oft empfehlen Hersteller von Kleinwagen kategorisch nicht, diese Art von Reifen bei ihren Nachkommen zu verwenden.

Beim Betrieb von Niederquerschnittsreifen sind regelmäßige Kontrollen der darin enthaltenen Druckanzeige relevanter denn je. Darüber hinaus unterliegen sowohl Reifen, die nicht von einer Fahrt aufgewärmt werden, als auch nach langen Bewegungen einer Kontrolle. Dies liegt daran, dass sich der Gummi vor Fahrtbeginn fotografisch an seine Position erinnert und nach dem Stoppen der Bewegung die Berührungspunkte mit der Straße möglicherweise in einer gequetschten Position liegen. In dieser Position findet die Abkühlung des Reifens statt, wodurch kahle Stellen im Gummi entstehen. Bedingt durch das Felgendesign kann ein zu geringer Reifendruck die Felgenflanke verformen. Dies führt zu einem erhöhten Verschleiß des Reifens selbst und in der Folge zu einer Leistungsminderung des Gummis. Das Risiko, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren, steigt.

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Beachten Sie, dass es auch Winterreifen mit niedrigem Profil gibt. Und dieser Reifentyp hat wie Sommerreifen seine eigenen Vor- und Nachteile. Auf den verschneiten Straßen zeigten die Niederquerschnittsreifen ihr Bestes. Seine Stabilität und Fahrleistung übertrafen in vielerlei Hinsicht sogar die von Standardreifen. Autos mit Niederquerschnittsreifen fühlen sich unter solchen Bedingungen sehr selbstbewusst an, rutschen wenig und sind nicht anfällig für Drifts.

Zu den Nachteilen zählen schlechtes Handling und zu lange Bremswege auf nassen Straßenabschnitten. Auch auf trockenen Straßenabschnitten bei Minusgraden war die Performance nicht viel besser.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass Niederquerschnittsreifen eine individuelle Wahl jedes Autofahrers sind. Und ob es sich lohnt, sie an Ihrem Auto zu installieren, sollte jeder selbst entscheiden, basierend auf seiner eigenen Erfahrung oder dem Rat von Profis.

Das Reifenwechseln an einem Auto ist für Autoenthusiasten eine übliche Sache. Gleichzeitig bevorzugen einige Fahrer (Konservative) klassische Reifen, während andere Niederquerschnittsreifen bevorzugen.

Wie gerechtfertigt ist diese Art der Abstimmung? Was ist Low-Profile-Gummi? Soll ich es in mein Auto einbauen? Diese und andere Fragen sind eine Überlegung wert.

Was sind Niederquerschnittsreifen?

Erinnern wir uns an die wichtigsten Parameter des Busses. Es gibt drei davon - die Breite und Höhe des Profils, der Durchmesser der Scheibe. Sie sind miteinander verbunden, was den Auswahlprozess erschwert und. Wenn Sie einen Parameter ändern, müssen Sie andere ändern.

Der Abschnittshöhenparameter ist gleich dem Verhältnis von Reifenhöhe und -breite.

Das Gummiprofil wird nach folgender Formel berechnet:

Reifenprofil = Höhe / Breite * 100%.

Der resultierende Wert ist nicht absolut, sondern garantiert nur die Beziehung zweier Parameter - Höhe und Breite. Bei Gummi mit dem Parameter 205/55 R16 ist die Höhe des Seitenteils also niedriger als die von 225/55 R16.

Was ist also Low-Profile-Gummi? Dies ist ein Produkt (Reifen, Reifen), dessen Seitenteilhöhe (von der Straße bis zur Scheibe gemessen) im Verhältnis zur Breite des Reifens minimal ist.

Solche Reifen sind bei einigen High-Class-Fahrzeugen mit „Sport Bias“ serienmäßig verbaut.

Niederquerschnittsreifen sind bei Tuning-Enthusiasten gefragt, die davon träumen, das Auto zu wechseln, von der „grauen Masse“ zu isolieren und eine bessere sportliche Leistung zu erzielen.

Es ist zu beachten, dass sich das Konzept des „Low Profile“ im Laufe der Jahre geändert hat. Der Reifenmarkt wird regelmäßig aktualisiert, neue Modelle mit besseren Eigenschaften erscheinen.

In den 70er Jahren galt Gummi mit einem Profil bis 80 als Low-Profile. Heute haben sich die Ansätze geändert. Niederquerschnittsreifen umfassen Reifen bis 45-55.

In europäischen Ländern ist daher die Größe 205/55 R16 bei Autofahrern gefragt.

Der Unterschied zwischen den Reifen ist das Fehlen einer Rippe, die die Scheibe schützen würde. Daher kann ein solcher Gummi nicht als niedriges Profil angesehen werden.

185/55 R15 ist für das neue Konzept besser geeignet.

Aber die Höhe ist nicht das einzige Unterscheidungsmerkmal. Ein weiteres Kriterium ist das Vorhandensein einer Schutzkante der Scheibe.

Wenn wir über die Mindestparameter solcher Reifen sprechen, sind die ETRTO-Standards erwähnenswert.

Seit 2009 hat die Europäische Union der Rad- und Reifenhersteller entschieden, dass ein Niederquerschnittsreifen ein Reifen der Größe 20 ist (Beispiel - 375/20 R21).

Aber das ist nicht die Grenze.

Kumho und Nexen überraschten die Welt mit ihren flachen Gummigrößen 385/15 ZR 22 bzw. 365/15 ZR 24 (Modelle Ecsta SPT KU31 und N3000).

Termin

Es wird angenommen, dass Low-Profile-Gummi nur zum "Angeben" dient. Aber das ist nicht so.

Mit der Zunahme der Geschwindigkeitseigenschaften von Neuwagen steigen auch die Anforderungen an Gummi und dessen Bremseigenschaften. Der letzte Parameter hängt von der Fläche des "Punktes" des Reifens mit der Straße ab.

Um den Bremsweg zu verkürzen, setzen die Hersteller auf eine Vergrößerung des Scheibendurchmessers, was zu einer Reduzierung der Profilhöhe führt.

Der Geschwindigkeitsindex für moderne Niederquerschnittsreifen reicht von 210 km/h und mehr (Serien „H“, „V“ und höher).

Außerdem wackelt das Auto auf einem Niederquerschnittsreifen bei Kurvenfahrten nicht so stark, was ihm eine "Sportlichkeit" und Beherrschbarkeit verleiht.

Wie hoch soll der Druck sein?

Die logische Frage ist nach den Druckanforderungen. Bei Niederquerschnittsreifen ist dieser Parameter wichtig. Pumpt man einen Reifen, dann sinkt der Komfort und jede Unebenheit gibt ein Zähneklappern von sich.

Mit abnehmendem Druck im Gummi steigt die Überhitzungsgefahr und die Produktlebensdauer sinkt (hohe Beschädigungsgefahr).

Um Probleme zu vermeiden, lohnt es sich, sich an die Empfehlungen der Maschinenhersteller zu halten. Einige von ihnen raten dazu, den Druck für solche Gummis leicht zu überschätzen (irgendwo um 0,15-0,2 bar), aber eine solche Bedingung ist nicht erforderlich.

Vorteile und Nachteile

Um die Relevanz des Kaufs von Niederquerschnittsreifen zu verstehen, sollten Sie deren Vor- und Nachteile kennen.

Wir werden jedem der Punkte besondere Aufmerksamkeit schenken:

1. Positive Eigenschaften:

2. Negative Eigenschaften:

• Anspruchsvoller Straßenbelag. Die oben beschriebenen Vorteile von Niederquerschnittsreifen werden beim Fahren auf unebenen Straßen ausgeglichen. Es wird angenommen, dass bei Niederquerschnittsreifen eine direkte Beziehung zwischen der Straßenoberfläche und der Fahrqualität besteht;
• Kurze Lebensdauer. Aufgrund schlechter Straßen "leben" Niederquerschnittsreifen weniger als ihre "Brüder";
• Verformungsgefahr bei längerem Parken. Wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird, tritt an der Stelle, an der der Reifen den Boden berührt, eine Unebenheit (Defekt) auf. Dieses Problem macht sich sofort nach dem Verlassen der Garage bemerkbar und äußert sich in Lenkradvibrationen und Schlägen. Es lohnt sich nicht, sich Sorgen zu machen - in 99% der Fälle verschwindet das Problem 3-5 Kilometer nach dem Erhitzen des Gummis, aber die Tatsache selbst ist bereits unangenehm. Aber in 1% der Fälle (bei extrem langen Parkzeiten) muss der Gummi wegen Unbrauchbarkeit weggeworfen werden;
• Schlechte Abschreibung. Low-Profile-Gummi hat keine gute Dämpfungsqualität. Dadurch werden Sprünge und Stöße unweigerlich auf den Körper des Fahrers übertragen. Bei der Auswahl solcher Reifen sollten Sie also auf eine Komforteinbuße vorbereitet sein.
• - ein Nachteil, der durch die erhöhte Kontaktfläche des Produkts zur Straße erklärt wird;
• Nichteinhaltung der Werksanforderungen. Das Design der Reifen macht den Fahrer beim Kauf von Rädern "rätselhaft".
• Verminderte Stabilität auf nassen Straßen. Aufgrund des speziellen Profils und der Verwendung von Weichgummi verhalten sich Reifen mit niedrigem Profil auf nasser Fahrbahn instabil;
• Komplexität der Installation. Eine Selbstmontage von Gummi mit niedrigem Profil ist nicht möglich. Darüber hinaus können sich nicht alle Tankstellen mit der Ausrüstung rühmen, die zur Lösung solcher Probleme erforderlich ist.

Wie wirkt sich Gummi mit niedrigem Profil auf die Federung aus?

Eine beliebte Frage, die Käufer stellen, bezieht sich auf die Wirkung dieser Reifen auf die Federung des Fahrzeugs.

Hier gibt es zwei Möglichkeiten:

Verschleißproblem.

Jeder Reifen wird so hergestellt, dass Stabilität und Einhaltung der Hauptindizes (Geschwindigkeit, Belastung) gewährleistet sind.

Theoretisch hält ein Niederquerschnittsreifen genauso lange wie ein klassischer Reifen. Aber das ist nur in der Theorie.

Aggressives Fahren, Aufprall auf Bordsteine, Einfahren in Löcher, Fahren mit hoher Geschwindigkeit, Aufprall auf Bordsteine ​​sind Faktoren, die zu einer Verringerung der Ressourcen des Produkts führen.

Wir dürfen nicht vergessen, dass Reifen mit niedrigem Profil eine sportliche Option sind, daher ist die Ressource angemessen, sie verschleißen schneller.

Modellhersteller und Beispiele

Hersteller klassifizieren Reifen als Niederquerschnittsreifen, wenn ihre Höhe 40-50 mm oder weniger beträgt.

Zu den bekannten Marken, die sich mit der Herstellung von Gummi mit niedrigem Profil beschäftigen, gehören:

1. BFGoodrich ist ein amerikanischer Reifenhersteller, der seit 1910 Reifen herstellt. Unterscheidet sich in einer breiten Produktpalette, konzentriert sich auf Qualität und Produktion von Reifen für extreme Betriebsbedingungen. Beliebte Modelle von Niederquerschnittsreifen - BFGoodrich G-Force Winter (Produktparameter - 215/45 R17 91H XL), BFGoodrich G-Grip (Reifenparameter - 255/35 ZR19 96Y) und andere;
2. Bridgestone ist eine Marke mit weltweitem Ruf. Produktionsländer - Frankreich, Polen, Japan, Deutschland, Spanien und andere. Das Unternehmen besteht seit 1931. Es gilt als Pionier in der Herstellung von Radialgummi und hat sich durch die Herstellung von Reifen für Sportwagen Autorität erworben. Beliebte Niederquerschnittsreifen sind Bridgestone A001, Bridgestone B280. Hervorzuheben sind auch die folgenden Modelle - Bridgestone B330, Bridgestone B330 EVO und andere;

   

3. Continental ist ein ursprünglich aus Deutschland stammender Reifenhersteller. Heute nimmt das Unternehmen eine führende Position in Europa ein. Die Fabriken des Unternehmens befinden sich in Schweden, Portugal, Frankreich, Chile, Belgien, der Türkei und anderen Ländern. "Vertreter" von Gummi mit niedrigem Profil - Continental ExtremeContact (Parameter - DW - 245/35 ZR20 95Y), Continental ContiWinterContact (Eigenschaften - TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR) und andere;

   

4. Goodyear ist ein Unternehmen, das 1989 gegründet wurde. Bereits 1926 wurde er als größter Hersteller der Welt anerkannt, der seine Position bis heute behauptet. Beispiele für Niederquerschnittsreifen - Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W, Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea (Spezifikationen - 245/45 R19 98Q), Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W;

   

5. Pirelli ist ein italienischer Reifenhersteller mit Hauptsitz in Mailand. 1972 begann die Marke mit der Produktion von Reifen. Heute verfügt das Unternehmen Pirelli über mehr als zwei Dutzend Fabriken in 13 Ländern der Welt. Das Unternehmen produziert Reifen für alle Arten von Fahrzeugen - SUVs, Spezialfahrzeuge, Vans, Autos und andere Fahrzeuge. Beispiele - Pirelli Winter SottoZero Serie III (Parameter -245/45 R17 99V XL), Pirelli Winter SottoZero Serie III - 225/45 R17 91H und andere.

Welche Erwartungen haben die meisten Autobesitzer an Autoreifen?

Ich möchte eine schnelle Fahrt genießen und gleichzeitig Grip und Handling auf einem anständigen Niveau halten. Und es ist wünschenswert, dass das Rad nicht nur ein funktionaler Teil des Autos ist, sondern auch ein Element des Tunings.

Deshalb kaufen heute immer mehr Autobesitzer lieber R16-Niederquerschnittsreifen und andere Standardgrößen. Glücklicherweise wird inzwischen eine breite Palette von ihnen auf dem Markt präsentiert. Auf der Samokhodoff-Website finden Sie viele Modelle.

Warum ein Low-Profile kaufen?

Die charakteristischen Abmessungen des R16-Gummis mit niedrigem Profil, wie Seitenwandhöhe, -breite und -profil, bringen mehrere Merkmale mit sich:

1. Eine breite Lauffläche ist eine große Aufstandsfläche. Das bedeutet mehr Grip und verbesserte Kurvenkontrolle beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit.
2. Die Seitenwände von normalen Reifen sind anfälliger für Verformungen, insbesondere bei Kurvenfahrten. Das gleiche kann man nicht über das niedrige Profil sagen.
3. Die Lauffläche von Modellen mit niedrigem Profil hat ein spezifisches Profil, das dem Rad hilft, sich bei hohen Geschwindigkeiten gut zu verhalten.
4. Die reduzierte Profilhöhe fördert eine schnelle Wärmeübertragung, das Rad überhitzt weniger.
5. Der größere Bohrungsdurchmesser ermöglicht den Einbau einer stärkeren Bremsanlage am Fahrzeug.

Ist da wirklich überhaupt keine Fliege in der Salbe?

Natürlich habe ich. Daher wurden Low-Profile-Modelle 1937, als sie noch auf dem Markt waren, nicht weit verbreitet. Das niedrige Profil verliert in Pfützen leicht den Kontakt zur Straße. Bei Wintermodellen entfällt dieser Nachteil jedoch teilweise.

Dünne Räder sind harte Räder. Denken Sie daran, dass Sie mit ihnen eine höhere Geschwindigkeitsleistung erhalten und Ihren Komfort beim Reisen opfern.

Viele Autofahrer interessieren sich für die Frage, wie viel Niederquerschnittsreifen kosten. Tatsächlich ist der Preis oft höher als der eines normalen. Aber seine Eigenschaften sind es wert.

Wir laden Sie ein, sich mit den Preisen und Fotos der in unserem Katalog zum Verkauf angebotenen Niederquerschnittsreifen vertraut zu machen.

Reifenhersteller in einem wettbewerbsorientierten Umfeld verbessern ständig ihre Produkte und produzieren Produkte mit unterschiedlichen Eigenschaften, Eigenschaften und Größen. Eine dieser Erfindungen waren Niederquerschnittsreifen, mal sehen, was Niederquerschnittsreifen bedeuten und welche Vorteile solche Reifen haben.

Welcher Gummi gilt als niedriges Profil? Sie können einen Reifen mit niedrigem Profil von einem einfachen Reifen durch entsprechende Markierungen an der Seite des Produkts unterscheiden. Nachdem wir die Markierung der Reifen entschlüsselt haben, können wir feststellen, wie hoch das Reifenprofil ist und ob der Gummi ein niedriges Profil hat. Die Dekodierung von Gummimarkierungen mit der Bezeichnung 225/40R16 ist beispielsweise wie folgt:

• 225 - die Breite des Reifens beträgt 225 mm;
• 40 - drückt den Prozentsatz zwischen der Höhe und Breite des Gummis aus, wir erhalten die Höhe des Reifenprofils 225 * 0,4 = 90 mm;
• R - Reifentyp, in unserem Fall Radialreifen;
• 16 - Innendurchmesser des Reifens oder außen an der Scheibe.

Früher galten Reifen mit einem Breiten-Höhen-Verhältnis von maximal 0,8 als Niederquerschnittsreifen. Heutzutage haben Reifen mit sehr niedrigem Profil eine spezifizierte Übersetzung von weniger als 0,55. Aus der Kennzeichnung 225/40R16 ist ersichtlich, dass der Reifen ein sehr niedriges Profil hat, mit einem Breiten-Höhen-Verhältnis von 40% oder 0,4.

Niederquerschnittsreifen

Wenn wir Reifen mit Markierungen vergleichen, zum Beispiel 195/45R15 mit 205/45R15, dann ist der erste Reifen niedriger (195 * 0,45 = 87,75 mm), im zweiten Fall (205 * 0,45 = 92,25 mm ). In der ersten Version ist die Profilhöhe geringer. Das minimal akzeptable Profil ist das Verhältnis von Breite und Höhe des Reifens in Höhe von 0,2.

Ein weiterer Unterschied zwischen Niederquerschnittsreifen und Standardreifen ist der Geschwindigkeitsindex, bei Niederquerschnittsreifen beträgt er mehr als 210 km / h und bei Standardreifen beträgt dieser Parameter 190 km / h. Darüber hinaus verfügt der Low-Profile-Gummi über eine spezielle Versteifungsrippe, um die Scheibe vor Beschädigungen zu schützen. Produkte ohne eine spezifizierte Rippe können nicht als Low-Profile betrachtet werden.

Vorteile

Low-Profile-Gummi hat folgende Vorteile:

• verbessert die Geschwindigkeitseigenschaften des Fahrzeugs;
• sorgt für schnelles Bremsen;
• macht das Auto auch bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit stabil;
• stellt die gewünschte Kontaktfläche der Reifen mit der Straßenoberfläche bereit;
• dynamische Fahrzeugbeschleunigung;
• macht das Erscheinungsbild des Autos attraktiver;
• das Fahrzeug steht bei Kurvenfahrt stabil.

1. Die beschriebenen Vorteile der angegebenen Gummiart sind bei der Fahrt auf ebener Fahrbahn vorhanden, die Fahrqualität wird direkt von der Straßenqualität beeinflusst.
2. Verkürzung der Betriebsdauer von Gummi. Bei der Verwendung von Reifen mit niedrigem Profil auf Straßen mit schlechter Qualität steigt die Möglichkeit von Reifenpannen und Verformungen der Felge.
3. Verformung eines Reifens während einer langen Standzeit des Autos. Im Stand der Maschine kommt der Reifen mit der Fahrbahn in Kontakt, die Form des Reifens ändert sich an der Aufstandsstelle. Diese Veränderungen machen sich beim Verlassen des Fahrzeugs in Form von Lenkradvibrationen bemerkbar und verschwinden in der Regel nach 4-5 km Fahrt.
4. Durch die Reduzierung der Fahrzeugdämpfung spüren Fahrer und Beifahrer die Fahrbahnunebenheiten während der Fahrt.
5. Verminderter Fahrkomfort. Eine Erhöhung der Kontaktfläche des Reifens mit der Fahrbahn führt zu einer Geräuscherhöhung, die den Fahrkomfort beeinträchtigt.
6. Die hohen Kosten nicht nur für Gummi, sondern auch für die Installation.
7. Bereits eine geringfügige Abweichung des Reifeninnendrucks von der Norm kann zu negativen Folgen führen. Daher wird es notwendig, eine verbesserte Steuerung dieses Parameters durchzuführen.
8. Erhöhter Aquaplaning-Effekt. Aufgrund der zunehmenden Breite des Reifens ist es schwierig, Wasser aus der Kontaktfläche des Reifens mit der Straßenoberfläche abzulassen.

Die Hauptprobleme, die Autofahrer bei der Montage von Niederquerschnittsreifen lösen müssen, sind die Belastung der Federung durch die Erhöhung der Felgenbreite und die Montage der Räder. Das erste Problem wird durch den Kauf von Leichtmetallrädern gelöst, das zweite ist komplizierter, nicht jede Werkstatt kann damit umgehen. Daher müssen Sie vor dem Kauf von Gummi mit niedrigem Profil die Scheibe für die Aufhängung anprobieren und herausfinden, ob das montierte Rad an den Karosserieelementen hängen bleibt.

Bei der Auswahl von Reifen mit niedrigem Profil müssen Sie sich nicht nur an den Empfehlungen des Autoherstellers orientieren, die die Standardgrößen der erforderlichen Reifen und die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs angeben, sondern auch den Reifenhersteller berücksichtigen. Die Qualität des Low-Profile-Gummis hängt vom Hersteller der angegebenen Reifen ab. Durch den Kauf von gefälschten oder minderwertigen Produkten können Sie zum Unfallverursacher werden, das Auto kann die Kontrollierbarkeit verlieren. Wir laden Sie ein, sich mit den Arten von Niederquerschnittsreifen bekannter Marken vertraut zu machen.

Sommerreifen eines amerikanischen Herstellers, entwickelt für Pkw. Vorteile:

• Gewährleistung der Richtungsstabilität durch eine spezielle Mittelrippe auf der Reifenlauffläche;
• das Vorhandensein von speziellen selbsthemmenden Lamellen gewährleistet das Bremsen des Autos auf jeder Straßenoberfläche;
• verstärkte Schulterblöcke sorgen für die Kursstabilität des Fahrzeugs;
• gute Ableitung von Wasser aus der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße.

Nachteile: Reifen sind etwas laut.

Winterreifen des italienischen Herstellers, konzipiert für leistungsstarke und schnell fahrende Pkw. Vorteile:

• symmetrisches Profilmuster sorgt für guten Grip der Räder;
• gute Fahrzeugstabilität;
• Hochgeschwindigkeitseigenschaften;
• durch das Vorhandensein spezieller 3D-Lamellen wird das Fehlen von Dornen ausgeglichen;
• Produkte haben eine lange Betriebsdauer durch die Verwendung einer speziellen Gummimischung.

Nachteile: Die Reifen sind für milde Winter ausgelegt.

Gummi eines amerikanischen Herstellers für SUVs und Crossover. Vorteile:

• spezielle Blöcke der Laufflächenschicht erhöhen die Traktion;
• gute Stabilität und Steuerbarkeit der Maschine;
• sorgen für schnelle Beschleunigung;
• wenig Lärm;
• geeignet für städtische Betriebsbedingungen.

Nachteile: Kann durchstochen werden.

• die Laufflächenschicht enthält viele Blöcke, wodurch eine gute Geländegängigkeit der Maschine gewährleistet ist;
• dichte Lamellenanordnung sorgt für Fahrzeugstabilität auf glatter Fahrbahn;
• das Design der Seitenwände ermöglicht das Manövrieren des Fahrzeugs und bietet gleichzeitig eine gute Stabilität und Kontrollierbarkeit;
• schnelles Bremsen.

Nachteile: hohe Kosten.

Abschluss

Niederquerschnittsreifen werden in verschiedenen Standardgrößen hergestellt, es ist möglich, diese Reifen auf fast alle Arten von Autos zu montieren, Größen von R13-14 bis R17-24 sind verfügbar. Wenn Sie Reifen mit niedrigem Profil an einem Auto montieren möchten, bewerten Sie die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, diese Reifen verhalten sich ideal auf guten Straßenoberflächen. Beachten Sie die Empfehlungen des Maschinenherstellers. Eine zu starke Absenkung der Reifenprofilhöhe kann zu negativen Folgen führen: verminderter Komfort und Sicherheit, vorzeitiger Verschleiß von Fahrwerksteilen.