Antwort von Sascha[Guru]
genau so
Antwort von Ährchen[Guru]
so ist es. ... wenn man ihm 60 km/h und 60 km/h entgegenfährt, dann beträgt die Kollisionsgeschwindigkeit 120 km/h
Antwort von Streuen[aktiv]
Siehst du, wenn alles nach uns wäre ... aber die Gesetze der Physik sind nicht außer Kraft gesetzt ...
Antwort von Obsidian[Guru]
Ja, es waren die Blandins, die auf die Idee kamen, dass sie sich summieren
Tatsächlich ist die Formel etwas anders
Kollision unelastischer Körper
wenn 2 Autos mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h und der gleichen Masse, dann ist es für beide wie das Aufprallen einer Wand 100 km h
ausführlicher im Physik-Lehrbuch
für KAMAZ in 10 t bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h, ein Schlag mit einem Matiz in 1 t 90 km / h als 15 km / h,
und für Matiz bei 145 km/h (sehr ungefähr)
Antwort von Ich bin Glück)[Guru]
addieren. seltsames Interesse...
Antwort von Rrr[Guru]
bei mir ist es nicht so (wenn du die Wucht des Schlages verstehst)
Und in der PHYSIK genau so.
Antwort von Lohushka auf ZYUZYUK[Experte]
Physik musste in der Schule unterrichtet werden) Klasse 8
Antwort von Jurij S[Neuling]
Die Aufprallkraft ist bei gleicher Masse der Autos nach dem dritten Newtonschen Gesetz (die Aktionskraft ist gleich der Reaktionskraft) für beide gleich.
Und um den Streit beizulegen, kann man sich vorstellen: Zwei Autos fahren mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h aufeinander zu und kollidieren gleichzeitig mit einer Wand, nur von gegenüberliegenden Seiten. Ist die Wand absolut starr, entspricht die Kollision einem Frontalaufprall ohne Wand. Sie können eine solche Wand sogar durch ein Blatt Papier ersetzen.
daher addieren sich die Geschwindigkeiten nicht und die Summe der Geschwindigkeiten wird durch 2 Autos geteilt
Es ist allgemein anerkannt, dass Frontalkollisionsgeschwindigkeit Autos werden aufsummiert und das Ergebnis ist das gleiche, wenn sie mit der gleichen Gesamtgeschwindigkeit gegen eine Betonwand kollidieren. Aber ist es? Die Mythbusters beschlossen, ein Experiment durchzuführen, um die Wahrheit herauszufinden, während sie drei Crashtests durchführten und vier Daewoo Nubira-Autos zertrümmerten.
« ... Erinnern Sie sich, wie wir zwei Autos gegeneinander geschoben haben, als die Geschwindigkeit jedes von ihnen 80 km / h betrug. Und Sie sagten, dass es genauso ist, wenn einer von ihnen mit einer Geschwindigkeit von 160 km / h gegen eine Wand prallt. Die Fans waren empört, empört, sie sagten, dass Sie falsch liegen.
Sie argumentierten, dass eine Kollision zwischen zwei Autos mit 80 km / h nicht gleichbedeutend sei mit einem Aufprall eines von ihnen mit 160 km / h gegen eine Wand. Und es ist gleichbedeutend, wenn einer von ihnen mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h gegen die Wand fuhr. Also, was sagst du?
- Ich denke, wir müssen das überprüfen.
- Lass uns nachsehen.
Die Kontroverse entwickelt sich also um das dritte Newtonsche Gesetz: Jede Aktion hat eine gleiche Reaktion.
- Und was wollen die Fans? Sie wollen, dass wir zwei große Autos benutzen. Aber ich denke, wir sollten die Gesetze der Physik durch ein groß angelegtes Experiment beleuchten.
- In einer kontrollierteren Umgebung.
- Exakt!
- Und dann werden wir diese Autos kaputt machen».
(Wenn wir Details weglassen, sagen wir, dass das Testergebnis im Labor darauf hindeutet, dass die Lüfter eher Recht hatten).
Video Nr. 1 auf Russisch von MythBusters ("MythBusters")
Wird die Geschwindigkeit bei einem Frontalzusammenstoß addiert?
https://www.youtube.com/v/RowK7Ytv9Ok
Aber das war natürlich nicht genug. Es ist an der Zeit, die echten Maschinen zum Absturz zu bringen, indem Sie die Testergebnisse im Feld bestätigen. Der Veranstaltungsort ist Arizona.
Für den Test haben wir uns für "Daewoo Nubira" entschieden, das mit 80 km/h gegen die Wand geschmettert wird.
1.280 Fuß ist der Weg der Nubira zur Mauer. Das Auto bleibt natürlich ohne Fahrer und wird mit Hilfe eines Elektrikers zerstreut - dafür sind Schienen da. Auf der Rückbank und im Kofferraum ist ein spezielles Gerät installiert, das alle Daten erfasst. Im Allgemeinen so etwas wie eine Blackbox in Flugzeugen.
Die ganze Nubira ist also 15 Fuß lang.
https://www.youtube.com/v/dMVeq6P5s9E
Video Nr. 2 zum Thema: "Häuft sich die Geschwindigkeit bei einem Frontalzusammenstoß zusammen?"
Nach dem Aufprall wurde die Länge des Autos auf 11 Fuß reduziert. Und ich sage Ihnen gleich, wenn wir dieses Auto mit 100 Meilen pro Stunde gegen eine Wand krachen, wird der Schaden viel größer sein.
Also, jetzt die gleiche Wand, das gleiche Auto (nur gelb) - und die Geschwindigkeit beträgt 160 km/h.
Mal sehen wie stark die Kompression bei 160 km/h wird. Wir haben einfach die Sprachbegabung verloren: "Nubira" wurde halb so groß. War 15 Fuß - jetzt 8!
Wir glauben also, dass sich der Schaden verdoppelt, wenn Sie die Geschwindigkeit verdoppeln. Aber die Physik sagt uns noch etwas anderes: Wenn sich die Geschwindigkeit verdoppelt, erhöht sich der Schaden ungefähr um das Vierfache !!!
Unsere Sensoren haben festgestellt, dass sich der Reaktionskraftkoeffizient im zweiten Fall (100 mph) im Vergleich zum ersten (80 km / h) mehr als dreimal erhöht hat.
Kurz gesagt, die Physik handelt während einer Kollision, aber man muss kein Wissenschaftler sein, um die Folgen zu verstehen. Die Maschinen bzw. ihr Zustand sprechen für sich.
Aber es ist Zeit, zum Hauptereignis überzugehen: Wenn die Autos bei einem Frontalangriff mit einer Geschwindigkeit von jeweils 80 km / h kollidieren, wie werden sie aussehen?
Zweifellos ist jeder Verkehrsunfall ein äußerst unangenehmer Vorfall, der oft in einer Tragödie endet. Doch egal wie sehr die Parteien alles schnell vergessen möchten, in jedem Fall ist es notwendig, den Täter zu ermitteln und den entstandenen Schaden zu begutachten. Die richtige Einordnung der Unfallart und die Rekonstruktion des Gesamtbildes des Geschehens, zu dem auch die Bewegungsgeschwindigkeit beider Fahrzeuge gehört, können bei der Bewältigung einer solchen Aufgabe helfen.
Berechnen der Geschwindigkeit und wie es zu einem Frontalzusammenstoß kommt
Viele Autoenthusiasten glauben, dass sich beim Frontalzusammenstoß zweier Autos ihre Geschwindigkeiten addieren und das Endergebnis dasselbe ist, als wenn ein Auto mit voller Geschwindigkeit gegen eine Betonwand kollidiert.
Angenommen, zwei Fahrzeuge bewegten sich vor der Kollision jeweils mit einer Geschwindigkeit von 65 km / h, aber bedeutet dies, dass ein solches Auto, das mit einer Geschwindigkeit von 130 km / h gegen eine Betonwand prallt, den gleichen Schaden erleidet? wie die Autos in der Vorgängerversion? Addieren sich die Geschwindigkeiten bei einem Frontalzusammenstoß? Versuchen wir, dieses Problem zu verstehen.
Bei einem Zusammenstoß von Fahrzeugen geschieht alles buchstäblich innerhalb von Sekunden, bei denen jedes der Autos verformt oder vollständig zerstört wird. Maßgeblich für die Zerstörungskraft sind die Konstruktion der Maschinen und deren Geschwindigkeit, entlang der Aufpralllinie wirkt ein Stoßimpuls. Die Richtung dieser Linie während der Kollision hängt von der Bewegungsrichtung und Geschwindigkeit der beiden Körper ab. Wenn sich die Fahrzeuge mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegten, verläuft die Aufpralllinie auch in einem kleineren Winkel in Bezug auf die Achse des sich mit höherer Geschwindigkeit bewegenden Fahrzeugs.
Betrachtet man die Kollision eines Fahrzeugs mit einem beliebigen Hindernis, so lassen sich dabei zwei aufeinander folgende Phasen unterscheiden: Moment des Kontakts(berücksichtigt bis zum Moment der nächsten Annäherung) und Moment der Fahrzeugbewegung, die bis zur Trennung der Autos dauert. Die erste Stufe ist gekennzeichnet durch einen teilweisen Übergang der kinetischen Bewegungsenergie in potentielle Wärmeenergie, elastische Verformungsenergie usw. Mit Beginn der zweiten Stufe wird die gewonnene potentielle Verformungsenergie wieder in die kinetische Energie des Fahrzeugs umgewandelt. Wenn wir von unelastischen Körpern sprechen, endet der Aufprall auf der ersten Stufe.
Selbst wenn wir davon ausgehen, dass sich die Maschine mit geringer Geschwindigkeit bewegt, ist ihre kinetische Energie groß genug, und ein Aufprall auf eine stationäre Wand mit großer Masse führt zur Absorption ihrer gesamten Energie. Die starke und starre Wand verformt sich kaum.
Natürlich kann man nicht sagen, dass das Aufprallen auf eine Steinmauer völlig identisch ist mit einer Kollision zweier identischer Autos. Z.B, bewegt sich ein Fahrzeug schneller als das andere, ist die bei der Kollision freigesetzte Gesamtenergie geringer als im vorherigen Fall. Ein leichteres Auto oder ein langsamer fahrendes Fahrzeug erhält mehr Energie als vor der Kollision. Das heißt, um herauszufinden, ob die Geschwindigkeit bei einem Frontalzusammenstoß summiert wird, ist es notwendig zu verstehen, dass dieser Indikator nicht hinzugefügt werden muss, sondern Impulse - eine Kombination aus Geschwindigkeiten und Massen.
Häufige Ursachen für Frontalzusammenstöße
Wenn Sie daran interessiert sind, wie Sie einen Frontalzusammenstoß vermeiden können, ist es hilfreich, die möglichen Gründe zu kennen, die zu einer solchen Belästigung führen. Eine Kollision von Fahrzeugen ist also in den meisten Fällen die Folge des Überholens mit einer Ausfahrt auf die Gegenfahrbahn, des Umfahrens verschiedener Hindernisse (einschließlich anderer parkender Autos), des Überquerens von Kreuzungen (insbesondere Kreisverkehren) sowie der Folge des Vorrückens mit dem Auffahren die äußerste linke Spur und den Wiederaufbau.
Außerdem kann man nicht umhin, sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung zu erinnern, die auch eine häufige Ursache für Verkehrsunfälle ist. Dieses Verhalten ist besonders gefährlich, wenn der Autofahrer nicht über grundlegende fahrerische Fähigkeiten verfügt, wodurch das Auto umkippen kann (besonders wichtig bei eisigen Bedingungen).
Beachten Sie!Nach Angaben der Verkehrspolizei ereignen sich die meisten Frontalzusammenstöße gerade im Winter, wenn die Fahrbahn mit einer Eiskruste bedeckt ist und die Fahrer auf solche Wetterbedingungen unvorbereitet sind.
Häufig wird auch ein zu starkes Selbstvertrauen der Autofahrer zur Ursache von Verkehrsunfällen. Nach der Entscheidung, ein vorausfahrendes Fahrzeug zu überholen, schätzen nicht alle Autofahrer die Geschwindigkeit eines auf der Gegenspur fahrenden Autos und vorbeifahrender Fahrzeuge richtig ein. Zudem verschwinden diverse optische Effekte durch eingeschränkte Sicht und schlechte Straßenverhältnisse aus ihrem Blickfeld.
Eine häufige Ursache für Frontalzusammenstöße von Autos kann auch als Müdigkeit des Fahrers bezeichnet werden, der während der Fahrt einfach einschläft und sein Fahrzeug unbewusst auf die Gegenfahrbahn lenkt. Dies geschieht häufig bei Fahrern großer Lastkraftwagen, und es ist möglich, anhand der Dynamik der Beschleunigung des Autos auf der Gegenfahrbahn und der Bewegungsbahn zu verstehen, dass eine Person am Steuer schläft.
Interessant zu wissen!Forbes, eine ausländische Veröffentlichung, nennt die Trunkenheit der Fahrer als Hauptursache für Frontalunfälle. Es ist kein Geheimnis, dass selbst eine geringe Menge Alkohol im Blut eines Menschen seine Reaktion auf alles, was passiert, erheblich reduziert, weshalb die Hälfte aller Verkehrsunfälle in Amerika passiert.
Was die einheimischen Autofahrer angeht, können wir mit Sicherheit sagen, dass dies bei weitem nicht der einzige Grund für die Zunahme der Verkehrsunfälle ist. Auch kann der Fahrer durch Schleudern, Lenkeinschlag oder Auffahren auf einen schlechten Straßenabschnitt die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.
Wie also einem Frontalzusammenstoß auf der Strecke entkommen, wenn ein außer Kontrolle geratenes Auto auf Sie zurast? Die Hauptsache ist, zu vermeiden, Stirn an Stirn zu schlagen. denn in diesem Fall sind Fahrzeugschäden und Verletzungen der Insassen oft schwerwiegender als bei anderen Kollisionsarten (z. B. bei einem Tangentialaufprall). Daher ist das erste, was Sie in einer unvorhergesehenen Situation tun müssen, zu verlangsamen und zu versuchen, zu verlangsamen und erst danach das Lenkrad zu betätigen.
Wenn Sie jedoch sehen, dass ein Frontalzusammenstoß dennoch unvermeidlich ist, ist es besser, das Auto von der Straße wegzulenken. In jedem Fall ist das Betreten eines Busches, Grabens oder einer Schneewehe weniger gefährlich als auf Gegenverkehr zu treffen (natürlich ist es besser, große Bäume, Säulen oder Mauern zu vermeiden).
Wichtig!Bei einem Frontalaufprall lösen die Airbags nicht aus, sodass Fahrer und Beifahrer nur noch durch den Sicherheitsgurt gerettet werden können.
Sobald Sie außerdem bemerken, dass das entgegenkommende Auto seine Fahrspur verlassen hat und praktisch neben Ihrem Auto steht, Es ist besser, einen tangentialen Zusammenstoß mit einem vorbeifahrenden Fahrzeug einem Frontalaufprall vorzuziehen. Dieser Hinweis ist auch für Situationen relevant, in denen ein unerwartetes Hindernis auf der Straße auftaucht (z. B. ein großes Tier), und Sie können sich diesem nicht entziehen.
Durch seitliche Aufpralle kommt es zu einer größeren Zahl von schweren oder sogar tödlichen Verletzungen. Für den Fall, dass Sie nicht sofort ein sich von der Seite näherndes Auto bemerkt haben und das Anhalten des eigenen Fahrzeugs definitiv zu einer Kollision führt, können Sie versuchen, diesem durch Erhöhen der Geschwindigkeit zu entkommen. Es versteht sich, dass ein Versuch, eine Frontalkollision mit einem Auto zu verhindern, immer mit einer Begegnung mit einem anderen enden kann.
Wissen Sie? Laut der offiziellen Statistik der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion Russlands starben in der ersten Hälfte des Jahres 2016 (von Januar bis Juni) mehr als 8.000 Menschen bei Verkehrsunfällen, und die Ursache von 34,3 Tausend Unfällen war die schlechte Straßenqualität Oberfläche. Im Vergleich zum Vorjahr betrug das Wachstum solcher Unfälle 7,8%.
Was tun, wenn eine Kollision nicht vermieden werden kann
Aufgrund von Verwirrung haben viele Autofahrer keine Zeit, rechtzeitig auf die aufkommende Gefahr zu reagieren, und es ist oft zu spät, Maßnahmen zu ergreifen, um eine Kollision mit einem entgegenfliegenden Auto zu vermeiden.
Was tun bei einem Frontalzusammenstoß? Tatsächlich haben Sie nur wenige Möglichkeiten, und neben den bereits beschriebenen Aktionen, deren Hauptsache der Versuch ist, einen Frontalaufprall zu vermeiden, bleibt Ihnen nur noch, andere Verkehrsteilnehmer vor dem Notfall zu warnen. Es ist wahrscheinlich, dass ein Ton- oder Lichtsignal auch auf den Fahrer eines entgegenkommenden Fahrzeugs wirkt und ihn aus seiner Betäubung holt. Ein lautes Signal, das in solchen Momenten gehört wird, wirkt also irritierend, das eine verwirrte oder müde Person zur Besinnung bringen kann.
Hat der auf Sie zueilende Fahrer jedoch die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren, können Sie auf diese Weise nur andere Fahrer vor einem drohenden Unfall warnen, obwohl das schon viel ist.
Es ist gut, wenn Sie in einer kritischen Situation angeschnallt sind, aber wenn dies nicht der Fall ist, versuchen Sie, sich schnell auf die Seite zu legen und sich auf den Beifahrersitz zu bewegen - dies erspart Ihnen gefährliche Verletzungen durch herumfliegende Gegenstände. Ein angeschnallter Fahrer muss auch sein Gesicht mit den Händen bedecken, um seine Augen und sein Gesicht vor Glasscherben zu schützen, sowie seine Füße schnell von den Pedalen nehmen (auf diese Weise schützen Sie sich vor ernsthaften Frakturen .) der Füße und Beine).
Wie dem auch sei, aber in jeder Situation sollten Sie Ruhe bewahren und nicht in Panik geraten. Nur so können Sie navigieren und alles tun, um die Möglichkeit von Schäden zu minimieren.
Beachten Sie! Das Telefonieren während der Autofahrt erhöht das Notfallrisiko um das Vierfache, und wenn der Fahrer auch daran gedacht hat, Nachrichten zu tippen, erhöht sich die Verletzungsgefahr bei einem Frontalzusammenstoß sogar um das Sechsfache. Die Reaktionsgeschwindigkeit des Fahrers wird in einer solchen Situation um 9% bzw. 30% reduziert.