Ein selbstgebauter Motor kann auf verschiedene Arten hergestellt werden. Beginnen wir unseren Test mit der bipolaren oder schrittweisen Option, bei der es sich um einen zweipoligen Elektromotor ohne Bürsten handelt. Es hat Essen Gleichstrom, teilt den Gesamtumsatz zu gleichen Teilen auf. Zum Funktionieren dieses Gerät ein dedizierter Controller ist erforderlich. Darüber hinaus umfasst das Design des Geräts eine Wicklung, magnetische Elemente, Sender, Signalgeräte und eine Steuereinheit mit Armaturenbrett. Hauptzweck der Einheit ist die Ausrüstung von Fräs- und Schleifmaschinen sowie der Betrieb verschiedener Haushalts-, Produktions- und Transporteinrichtungen.
Arten von Motoren
Ein selbstgebauter Motor kann mehrere Konfigurationen haben. Unter ihnen:
- Optionen für Permanentmagnete.
- Kombiniertes synchrones Modell.
- Variabler Motor.
Der Permanentmagnetantrieb ist mit einem Hauptelement im Rotorbereich ausgestattet. Der Betrieb solcher Geräte basiert auf dem Prinzip der Anziehung oder Abstoßung zwischen dem Stator und dem Rotor des Gerätes. Dieser Schrittmotor ist mit einem eisernen Rotorteil ausgestattet. Sein Funktionsprinzip basiert auf dem Grundprinzip, dass die maximal zulässige Abstoßung bei minimalem Spiel erfolgt. Dies fördert die Anziehung der Rotorspitzen zu den Statorpolen. Kombinationsgeräte kombinieren beide Parameter.
Eine weitere Option sind zweiphasige Schrittmotoren. Das Gerät ist einfaches Design, kann zwei Arten von Wicklungen haben, kann einfach an der erforderlichen Stelle installiert werden.
Monopolare Modifikationen
Ein selbstgebauter Motor dieses Typs besteht aus einer einzelnen Wicklung und einem zentralen Magnetventil, das alle Phasen beeinflusst. Jedes Spulenfach wird aktiviert, um ein spezifisches Magnetfeld bereitzustellen. Da in einer solchen Schaltung der Pol ohne zusätzliches Schalten funktionieren kann, hat das Schalten von Strompfad und -richtung eine elementare Einrichtung. Zum Standardmotor bei einer durchschnittlichen Leistung reicht ein Transistor, der in der Ausrüstung jeder Wicklung vorhanden ist. Typische Schaltung ein Zweiphasenmotor nimmt sechs Drähte am Ausgangssignal und drei ähnliche Elemente an einer Phase an.
Der Mikrocontroller der Einheit kann verwendet werden, um den Transistor in einer automatisch festgelegten Reihenfolge zu aktivieren. In diesem Fall werden die Wicklungen durch Verbinden der Ausgangsdrähte und Dauermagnet... Beim Zusammenwirken der Spulenanschlüsse wird die Welle zum Drehen gesperrt. Der Widerstand zwischen dem gemeinsamen Draht und dem Ende der Spule ist proportional zu dem zwischen den Enden der Verdrahtung. Dabei ist die Länge des gemeinsamen Drahtes doppelt so lang wie die Verbindungshälfte der Spule.
Bipolare Optionen
Hausgemacht Schrittmotor dieser Typ ist mit einer Phasenwicklung ausgestattet. Der Stromfluss darin erfolgt drehend mit Hilfe eines Magnetpols, was die Komplexität der Schaltung verursacht. Es aggregiert normalerweise mit einer Verbindungsbrücke. Es gibt ein paar zusätzliche Drähte, die nicht üblich sind. Wenn das Signal eines solchen Motors mit höheren Frequenzen gemischt wird, wird die Reibungseffizienz des Systems verringert.
Es werden auch Dreiphasenanaloga mit einer engen Spezialisierung erstellt. Sie werden im Bau von CNC-Werkzeugmaschinen sowie in einigen Automobilen eingesetzt Bordcomputer und Drucker.
Gerät und Funktionsprinzip
Wenn Spannung an den Klemmen anliegt, werden die Motorbürsten in kontinuierliche Rotation versetzt. Installation auf Leerlauf ist insofern einzigartig, als es die eingehenden Impulse in eine vorgegebene Position der vorhandenen Antriebswelle umwandelt.
Jedes Impulssignal wirkt unter einem bestimmten Winkel auf die Welle. Ein solches Untersetzungsgetriebe ist am effektivsten, wenn eine Reihe von Magnetzähnen um eine zentrale gezahnte Eisenstange oder Ähnliches herum angeordnet sind. Die Elektromagnete werden von einem externen Steuerkreis, bestehend aus einem Mikrocontroller, aktiviert. Um die Motorwelle zu drehen, zieht ein aktiver Elektromagnet die Zähne des Rades an seine Oberfläche. Wenn sie auf das Bleielement ausgerichtet sind, bewegen sie sich leicht in Richtung des nächsten magnetischen Teils.
V Schrittmotor Der erste Magnet sollte sich einschalten und das nächste Element deaktivieren. Als Ergebnis beginnt sich das Zahnrad zu drehen und richtet sich allmählich mit dem vorherigen Rad aus. Der Vorgang wird abwechselnd die erforderliche Anzahl von Malen wiederholt. Solche Wendungen werden "konstanter Schritt" genannt. Die Motordrehzahl kann durch Zählen der Schritte für eine vollständige Umdrehung der Maschine bestimmt werden.
Verbindung
Der Anschluss eines DIY-Minimotors erfolgt nach einem bestimmten Schema. Das Hauptaugenmerk wird auf die Anzahl der Antriebsdrähte sowie auf den Verwendungszweck des Geräts gelegt. Schrittmotoren können mit 4, 5, 6 oder 8 Drähten ausgestattet werden. Die Vierleiterversion kann nur mit einem bipolaren Gerät betrieben werden. Jede Phasenwicklung hat zwei Drähte. Zur Ermittlung der erforderlichen Anschlusslänge in Schritt für Schritt Es wird empfohlen, ein normales Messgerät zu verwenden, mit dem Sie den erforderlichen Parameter genau einstellen können.
Der leistungsstarke Sechsleitermotor verfügt über ein Adernpaar für jede Wicklung und einen Zentrierabgriff, der an ein Mono- oder Bipolargerät angeschlossen werden kann. Für die Aggregation mit einem einzigen Gerät werden alle sechs Drähte verwendet, und für ein gepaartes Analog reichen ein Ende des Drahts und der zentrale Abgriff jeder Wicklung aus.
mit seinen eigenen Händen?
Um einen elementaren Motor zu bauen, benötigen Sie ein Stück Magnet, Bohrer, Fluorkunststoff, Kupferdraht, Mikrochip, Draht. Anstelle eines Magneten können Sie den unnötigen Vibrationsalarm Ihres Mobiltelefons verwenden.
Als Teil der Rotation kommt ein Bohrer zum Einsatz, da das Werkzeug optimal geeignet ist für technische Parameter... Wenn der Innenradius des Magneten nicht mit der Welle übereinstimmt, kann Kupferdraht verwendet werden, der so gewickelt ist, dass die Welle spielfrei ist. Dieser Vorgang ermöglicht es, den Durchmesser der Welle an der Verbindungsstelle mit dem Rotor zu vergrößern.
Wenn Sie in Zukunft einen selbstgebauten Motor herstellen möchten, müssen Sie Fluorkunststoffbuchsen herstellen. Nehmen Sie dazu das vorbereitete Blech und bohren Sie ein Loch mit einem Durchmesser von 3 mm. Konstruieren Sie dann das Hüllrohr. Die Welle muss auf einen Durchmesser geschliffen werden, der eine freie Bewegung ermöglicht. Dadurch wird unnötige Reibung vermieden.
Letzte Stufe
Als nächstes werden die Spulen gewickelt. Der Rahmen der gewünschten Größe wird in Eiben eingespannt. Um 60 Windungen zu wickeln, benötigen Sie 0,9 Meter Draht. Nach dem Eingriff wird die Spule mit einem Klebstoff behandelt. Dieses heikle Verfahren wird am besten mit einem Mikroskop oder Lupe... Nach jeder Doppelwicklung wird ein Tropfen Kleber zwischen Hülse und Draht eingebracht. Eine Kante jeder Wicklung ist miteinander verlötet, wodurch es möglich wird, eine einzelne Einheit mit einem Paar Ausgängen zu erhalten, die an den Mikrochip gelötet sind.
Parameter des technischen Plans
DIY Mini-Motor, je nach Design-Merkmale, könnte haben verschiedene Eigenschaften... Nachfolgend sind die Parameter der beliebtesten Schrittmodifikationen aufgeführt:
- ШД-1 - hat eine Stufe von 15 Grad, hat 4 Phasen und ein Drehmoment von 40 Nt.
- DSh-0,04 A - der Schritt beträgt 22,5 Grad, die Anzahl der Phasen beträgt 4, die Geschwindigkeit beträgt 100 Nt.
- DSHI-200 - 1,8 Grad; 4 Phasen; 0,25 Nt Drehmoment.
- DSh-6 - 18/4/2300 (Werte werden analog zu den vorherigen Parametern angegeben).
Wenn Sie wissen, wie man einen Motor zu Hause herstellt, müssen Sie daran denken, dass die Drehzahl der Drehmomentanzeige des Schrittmotors direkt proportional zum analogen Stromparameter umgewandelt wird. Herabstufung lineares Moment bei hohen Drehzahlen ist direkt von der Ansteuerschaltung und der Induktivität der Wicklungen abhängig. Motoren mit Schutzart IP 65 sind für raue Betriebsbedingungen ausgelegt. Im Vergleich zu Servern arbeiten Steppermodelle viel länger und effizienter, benötigen kein häufige Reparaturen... Servomotoren haben jedoch einen etwas anderen Fokus, daher macht es wenig Sinn, diese Typen zu vergleichen.
Einen hausgemachten Verbrennungsmotor bauen
Ein DIY-Motor kann auch hergestellt werden flüssigen Brennstoff... Dies erfordert keine ausgeklügelte Ausrüstung und professionelle Werkzeuge. Notwendig, das von einem Traktor oder Auto genommen werden kann Benzinpumpe... Der Kolbenhülsenzylinder wird durch Abschneiden des verdickten Stutzenelements erzeugt. Dann sollten Sie Löcher für das Auspuff- und Bypassfenster bohren, im oberen Teil ein paar Muttern für die Zündkerzen anlöten. Elementtyp - M-6. Der Kolben wird vom Kolben abgeschnitten.
Ein selbstgebauter Dieselmotor erfordert den Einbau eines Kurbelgehäuses. Es besteht aus Blech mit gelöteten Lagern. Zusätzliche Festigkeit wird durch das mit Epoxidharz beschichtete Gewebe erzeugt, mit dem das Element beschichtet wird.
Die Kurbelwelle wird aus einer verdickten Unterlegscheibe mit einem Paar Löchern zusammengebaut. Es ist notwendig, die Welle in eine von ihnen zu drücken, und die zweite äußerste Buchse dient zur Montage eines Bolzens mit einer Pleuelstange. Der Vorgang wird auch durch Drücken durchgeführt.
Abschlussarbeiten an der Montage eines selbstgebauten Dieselmotors
Zum Zusammenbau der Zündspule gehen Sie wie folgt vor:
- Es wird ein Teil aus einem Auto oder Motorrad verwendet.
- Eine passende Kerze wird installiert.
- Isolatoren werden montiert, mit "Epoxy" fixiert.
Eine Alternative zu einem Motor mit ICE-System kann als kontaktloser Motor mit geschlossenem Regelkreis dienen, dessen Gerät und Funktionsprinzip ein System des umgekehrten Gasaustausches darstellen. Es besteht aus einer zweiteiligen Kammer, Kolben, Kurbelwelle, Getriebe und Zündsystem. Wenn Sie wissen, wie Sie einen Motor mit Ihren eigenen Händen herstellen, können Sie erheblich Geld sparen und eine notwendige und nützliche Sache auf dem Bauernhof erhalten.
Der einst berühmte Stirlingmotor geriet aufgrund der weit verbreiteten Verwendung eines anderen Motors lange Zeit in Vergessenheit ( Verbrennungs). Aber heute hören wir immer mehr von ihm. Vielleicht hat er eine Chance, beliebter zu werden und seinen Platz darin zu finden neue Modifikation in der modernen Welt?
Geschichte
Der Stirling-Motor ist Wärmekraftmaschine die zu Beginn des neunzehnten Jahrhunderts erfunden wurde. Der Autor war, wie Sie wissen, ein gewisser Stirling namens Robert, ein Priester aus Schottland. Das Gerät ist ein externer Verbrennungsmotor, bei dem sich der Körper in einem geschlossenen Behälter bewegt und seine Temperatur ständig ändert.
Durch die Verbreitung eines anderen Motortyps geriet er fast in Vergessenheit. Trotzdem feiert der Stirling-Motor (viele Amateure bauen ihn zu Hause mit eigenen Händen) heute dank seiner Vorteile wieder ein Comeback.
Der Hauptunterschied zu einem Verbrennungsmotor besteht darin, dass Wärmeenergie von außen kommt und nicht im Motor selbst erzeugt wird, wie bei einem Verbrennungsmotor.
Arbeitsprinzip
Man kann sich ein geschlossenes Luftvolumen vorstellen, das in einem Gehäuse mit einer Membran, also einem Kolben eingeschlossen ist. Bei Erwärmung des Körpers dehnt sich die Luft aus und verrichtet Arbeit, wodurch sich der Kolben verbiegt. Dann kühlt es ab und faltet sich wieder ein. Dies ist der Zyklus des Mechanismus.
Kein Wunder, dass thermoakustischer Motor Viele Stirling-Produkte zum Selbermachen werden zu Hause hergestellt. Werkzeuge und Materialien dafür erfordern das Minimum, das in jedem Haushalt zu finden ist. Betrachten Sie zwei verschiedene Wege wie einfach es zu erstellen ist.
Materialien für die Arbeit
Um einen Stirlingmotor mit eigenen Händen zu bauen, benötigen Sie die folgenden Materialien:
- Zinn;
- Stahlspeiche;
- Messingrohr;
- Säge;
- Datei;
- Holzständer;
- Scheren für Metall;
- Details zu Befestigungselementen;
- Lötkolben;
- Löten;
- Lot;
- Maschine.
Das ist alles. Der Rest ist eine Frage der einfachen Technik.
Wie macht man
Aus Zinn werden eine Feuerbüchse und zwei Zylinder für den Sockel vorbereitet, aus dem der in Handarbeit gefertigte Stirlingmotor bestehen wird. Die Abmessungen werden unter Berücksichtigung der Zwecke, für die dieses Gerät bestimmt ist, unabhängig ausgewählt. Nehmen wir an, der Motor wird zu Demonstrationszwecken hergestellt. Dann beträgt der Hub des Hauptbremszylinders zwanzig bis fünfundzwanzig Zentimeter, nicht mehr. Die restlichen Teile sollten sich daran anpassen.
Auf der Oberseite des Zylinders für die Bewegung des Kolbens sind zwei Vorsprünge und Löcher mit einem Durchmesser von vier bis fünf Millimetern angebracht. Die Elemente dienen als Lager zum Anordnen der Kurbelanordnung.
Als nächstes tun Arbeitsorgan Motor (es wird gewöhnliches Wasser). An den Zylinder, der zu einem Rohr aufgerollt wird, sind Zinnkreise angelötet. Darin werden Löcher gebohrt und Messingrohre von 25 bis 35 Zentimeter Länge und 4 bis 5 Millimeter Durchmesser eingesetzt. Am Ende prüfen sie, wie dicht die Kammer geworden ist, indem sie sie mit Wasser fluten.
Als nächstes kommt der Verdränger. Nehmen Sie zur Herstellung einen Rohling von einem Baum. An der Maschine versuchen sie, sie in die Form eines regulären Zylinders zu bringen. Der Verdränger sollte etwas kleiner als der Zylinderdurchmesser sein. Die optimale Höhe wird nach der Herstellung des Do-it-yourself-Stirlingmotors ausgewählt. Daher sollte die Länge in diesem Stadium einen gewissen Spielraum annehmen.
Die Speiche wird zu einer Zylinderstange. In der Mitte des Holzbehälters wird ein Loch gemacht, das für den Stiel geeignet ist, stecken Sie es ein. Im oberen Teil des Vorbaus muss ein Platz für die Pleuelvorrichtung vorgesehen werden.
Dann nehmen sie Kupferrohre mit einer Länge von viereinhalb Zentimetern und einem Durchmesser von zweieinhalb Zentimetern. An den Zylinder ist ein Blechbecher angelötet. An den Seiten der Wände ist ein Loch zur Verbindung des Behälters mit dem Zylinder angebracht.
Der Kolben ist auch montiert an Drehbank unter dem Durchmesser eines großen Zylinders von innen. Oben ist der Vorbau gelenkig verbunden.
Die Montage ist abgeschlossen und der Mechanismus eingerichtet. Dazu wird der Kolben in einen größeren Zylinder eingesetzt und dieser mit einem weiteren kleineren Zylinder verbunden.
Ein großer Zylinder wird konstruiert Kurbelmechanismus... Ein Teil des Motors wird mit einem Lötkolben befestigt. Die Hauptteile sind auf einem Holzsockel befestigt.
Der Zylinder wird mit Wasser gefüllt und eine Kerze wird unter den Boden gestellt. Der von Anfang bis Ende von Hand gefertigte Stirlingmotor wird auf Funktionsfähigkeit getestet.
Methode zwei: Materialien
Der Motor kann auf andere Weise hergestellt werden. Dazu benötigen Sie folgende Materialien:
- Zinn;
- Schaumgummi;
- Büroklammern;
- Festplatten;
- zwei Bolzen.
Wie macht man
Moosgummi wird sehr oft verwendet, um es zu Hause nicht einfach zu machen leistungsstarker Motor Stirling mit ihren eigenen Händen. Daraus wird ein Verdränger für den Motor hergestellt. Schneiden Sie den Schaumstoffkreis aus. Der Durchmesser sollte etwas kleiner als der einer Blechdose sein und die Höhe sollte etwas mehr als die Hälfte betragen.
In der Mitte der Abdeckung ist ein Loch für die zukünftige Pleuelstange angebracht. Damit es reibungslos läuft, wird die Büroklammer zu einer Spirale gefaltet und mit dem Deckel verlötet.
Der Schaumgummikreis in der Mitte wird mit einem dünnen Draht mit einer Schraube durchbohrt und oben mit einer Unterlegscheibe fixiert. Dann wird ein Stück Büroklammer durch Löten verbunden.
Der Verdränger wird in das Loch im Deckel geschoben und Tiegel und Deckel dichtend miteinander verlötet. Eine kleine Schlaufe ist an einer Büroklammer angebracht und ein weiteres, größeres Loch im Deckel.
Das Weißblech wird zu einem Zylinder aufgerollt und verlötet und anschließend lückenlos an der Dose befestigt.
Aus der Büroklammer wird eine Kurbelwelle. Der Abstand sollte genau neunzig Grad betragen. Das Knie über dem Zylinder ist etwas größer als das andere.
Der Rest der Heftklammern wird in Schachtgestelle umgewandelt. Die Membran wird wie folgt hergestellt: Der Zylinder wird in eine Polyethylenfolie gewickelt, durchgedrückt und mit einem Faden befestigt.
Das Pleuel besteht aus einer Büroklammer, die in ein Stück Gummi gesteckt und das fertige Teil an der Membran befestigt wird. Die Länge des Pleuels ist so bemessen, dass die Membran am unteren Bruttopunkt in den Zylinder eingezogen und am höchsten Punkt gestreckt wird. Der zweite Teil der Pleuelstange wird auf die gleiche Weise hergestellt.
Dann wird einer auf die Membran und der andere auf den Verdränger geklebt.
Die Glasbeine können auch aus Büroklammern hergestellt und gelötet werden. Für die Kurbel wird eine CD verwendet.
Damit ist der ganze Mechanismus fertig. Es bleibt nur, eine Kerze darunter zu ersetzen und anzuzünden und dann durch das Schwungrad zu drücken.
Abschluss
Solches ist Niedertemperaturmotor Stirling (selbst gebaut). Im industriellen Maßstab werden solche Geräte natürlich ganz anders hergestellt. Das Prinzip bleibt jedoch unverändert: Die Luftmenge wird erwärmt und anschließend abgekühlt. Und das wird ständig wiederholt.
Schauen Sie sich zum Schluss diese Zeichnungen des Stirling-Motors an (Sie können es ohne besondere Fähigkeiten selbst tun). Vielleicht brennst du schon von der Idee und möchtest etwas Ähnliches machen?
Sie können natürlich schöne Werksmodelle von Stirling-Motoren kaufen, wie zum Beispiel hier Chinesischer Online-Shop... Aber manchmal möchte man sich selbst erschaffen und etwas machen, auch aus improvisierten Mitteln. Auf unserer Seite gibt es bereits mehrere Möglichkeiten zur Herstellung dieser Motoren, und in dieser Veröffentlichung lesen Sie die vollständig einfache Möglichkeit zu Hause machen.
Um es zu machen, benötigen Sie Materialien: eine Dose Konserven, ein kleines Stück Schaumgummi, eine CD, zwei Schrauben und Büroklammern.
Schaumgummi ist eines der am häufigsten verwendeten Materialien bei der Herstellung von Stirlingmotoren. Daraus wird ein Motorverdränger hergestellt. Schneiden Sie einen Kreis aus einem Stück unseres Schaumgummis aus und verkleinern Sie ihn im Durchmesser um zwei Millimeter Innendurchmesser Banken, und die Höhe beträgt etwas mehr als die Hälfte davon.
In die Mitte der Abdeckung bohren wir ein Loch, in das wir dann die Pleuelstange einführen. Für einen reibungslosen Lauf des Pleuels machen wir aus einer Büroklammer eine Spirale und löten diese an den Deckel.
Wir durchstechen den Moosgummikreis in der Mitte mit einer Schraube und sichern ihn mit einer Unterlegscheibe von oben und von unten mit einer Unterlegscheibe und einer Mutter. Danach befestigen wir ein Stück Büroklammer durch Löten, nachdem wir es zuvor begradigt haben.
Nun stecken wir den Verdränger in das vorher gemachte Loch im Deckel und verbinden Deckel und Tiegel durch Löten fest miteinander. Am Ende der Büroklammer machen wir eine kleine Schlaufe und bohren im Deckel ein weiteres Loch, aber etwas größer als das erste.
Wir machen einen Zylinder aus Zinn durch Löten.
Den fertigen Zylinder befestigen wir mit einem Lötkolben an der Dose, damit im Lötbereich keine Lücken entstehen.
Wir machen eine Kurbelwelle aus einer Büroklammer. Der Knieabstand sollte bei 90 Grad erfolgen. Das Knie, das in der Höhe über dem Zylinder 1-2 mm höher ist als das andere.
Aus Büroklammern fertigen wir Gestelle für die Welle. Eine Membran herstellen. Dazu legen wir eine Plastikfolie auf den Zylinder, schieben ihn etwas nach innen und befestigen ihn mit einem Faden am Zylinder.
Die Verbindungsstange, die an der Membran befestigt werden muss, besteht aus einer Büroklammer und wird in ein Stück Gummi gesteckt. Die Länge der Pleuelstange muss so gewählt werden, dass in unten tot An der Schaftspitze wurde die Membran in den Zylinder eingezogen, am höchsten Punkt dagegen ausgefahren. Die zweite Pleuelstange richten wir auf die gleiche Weise ein.
Wir kleben die Pleuelstange mit Gummi auf die Membran und befestigen die andere am Verdränger.
Wir befestigen die Büroklammerbeine mit einem Lötkolben am Glas und befestigen das Schwungrad an der Kurbel. Sie können beispielsweise eine CD-ROM verwenden.
Der Stirling-Motor wird zu Hause hergestellt. Jetzt muss noch Wärme unter das Glas gebracht werden - um eine Kerze anzuzünden. Und nach ein paar Sekunden auf das Schwungrad drücken.
So bauen Sie einen einfachen Stirling-Motor (mit Fotos und Videos)
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Lass uns einen Stirling-Motor bauen.
Ein Stirlingmotor ist eine Wärmekraftmaschine, die durch zyklische Kompression und Expansion von Luft oder einem anderen Gas (Arbeitsmedium) bei unterschiedlichen Temperaturen arbeitet, sodass eine saubere Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische Arbeit... Genauer gesagt ist der Stirlingmotor ein Wärmerückgewinnungsmotor mit geschlossenem Kreislauf mit einem permanent gasförmigen Arbeitsfluid.
Stirling-Motoren haben mehr hohe Effizienz im Vergleich zu Dampfmaschinen und kann 50% Wirkungsgrad erreichen. Sie sind außerdem in der Lage, leise zu arbeiten und können fast jede Wärmequelle nutzen. Die Wärmequelle wird außerhalb des Stirlingmotors erzeugt, nicht durch Verbrennung wie bei Otto- oder Dieselmotoren.
Stirling-Motoren sind kompatibel mit alternative und erneuerbare Energiequellen, weil sie könnten mit steigenden Preisen für konventionelle Kraftstoffe sowie angesichts von Problemen wie der Erschöpfung der Ölreserven und Veränderung des Klimas.
In diesem Projekt geben wir Ihnen einfache Anweisungen, wie Sie ein sehr einfaches Motor Heimwerken Stirling mit Reagenzglas und Spritze .
Wie man einen einfachen Stirlingmotor baut - Video
Komponenten und Schritte zur Herstellung eines Stirling-Motors
1. Ein Stück Hartholz oder Sperrholz
Dies ist die Grundlage für Ihren Motor. Daher muss es steif genug sein, um die Bewegungen des Motors zu bewältigen. Dann machen Sie drei kleine Löcher, wie im Bild gezeigt. Sie können auch Sperrholz, Holz usw. 
2. Marmor- oder Glasperlen
In einem Stirling-Motor leisten diese Kugeln wichtige Funktion... In diesem Projekt wirkt der Marmor als Heißluftverdränger von der warmen Seite des Reagenzglases zur kalten Seite. Wenn Marmor heiße Luft verdrängt, kühlt er ab.
3. Stöcke und Schrauben
Bolzen und Schrauben werden verwendet, um das Rohr in einer bequemen Position zu halten, damit es sich ohne Unterbrechung in jede Richtung frei bewegen kann.
4. Gummistücke
Kaufen Sie einen Radiergummi und schneiden Sie ihn in die folgenden Formen. Es wird verwendet, um das Röhrchen sicher zu halten und versiegelt zu halten. Es dürfen keine Undichtigkeiten an der Mündung des Röhrchens vorhanden sein. Wenn dies der Fall ist, wird das Projekt nicht erfolgreich sein.
5. Spritze
Die Spritze ist eines der wichtigsten und bewegendsten Teile in einfacher Motor Stirling. Geben Sie etwas Fett in die Spritzeninnenseite, damit sich der Kolben im Zylinder frei bewegen kann. Wenn sich die Luft im Rohr ausdehnt, drückt sie den Kolben nach unten. Dadurch bewegt sich der Spritzenzylinder nach oben. Gleichzeitig rollt die Murmel zur heißen Seite des Rohres und verdrängt die heiße Luft und kühlt sie ab (Volumen reduzieren).
6. Reagenzglas Das Reagenzglas ist die wichtigste und funktionierende Komponente eines einfachen Stirlingmotors. Das Reagenzglas ist aus Glas einer bestimmten Art(zB Borosilikatglas) mit hoher Temperaturbeständigkeit. So kann es auf hohe Temperaturen erhitzt werden.
Wie funktioniert ein Stirlingmotor?
Manche Leute sagen, dass Stirling-Motoren einfach sind. Wenn dies wahr ist, dann sind sie genau wie die großen Gleichungen der Physik (wie E = mc2) einfach: An der Oberfläche sind sie einfach, aber reichhaltiger, komplexer und möglicherweise sehr verwirrend, bis Sie sie erkennen. Ich denke, es ist sicherer, sich Stirling-Motoren als komplex vorzustellen: Viele sind sehr schlechte Videos YouTube zeigt, wie einfach es ist, sie sehr unvollständig und unbefriedigend zu "erklären".
Meiner Meinung nach kann man einen Stirling-Motor nicht verstehen, indem man ihn einfach baut oder seine Funktionsweise von außen betrachtet: Man muss ernsthaft darüber nachdenken, welchen Zyklus er durchläuft, was mit dem Gas im Inneren passiert und wie es sich von dem unterscheidet geschieht in einer konventionellen Dampfmaschine.
Für den Betrieb des Motors ist lediglich ein Temperaturunterschied zwischen dem heißen und dem kalten Teil des Gasraums erforderlich. Es wurden Modelle gebaut, die nur mit einer Temperaturdifferenz von 4 ° C arbeiten können, obwohl Werksmotoren wahrscheinlich mit einer Differenz von mehreren hundert Grad arbeiten. Diese Motoren können die meisten werden wirksame Form Verbrennungsmotor.
Stirlingmotoren und geballte Solarenergie
Stirlingmotoren bieten eine saubere Methode zur Umwandlung von Wärmeenergie in Bewegung, die einen Generator antreiben kann. Die gebräuchlichste Anordnung ist mit dem Motor in der Mitte des Parabolspiegels. Der Spiegel wird am Tracker montiert, um die Sonnenstrahlen auf den Motor zu fokussieren.
* Stirlingmotor als Empfänger
Vielleicht haben Sie während Ihrer Schulzeit mit konvexen Linsen gespielt. Konzentration Solarenergie ein Blatt Papier oder ein Streichholz zu verbrennen, habe ich recht? Tag für Tag entwickeln sich neue Technologien. Konzentrierte Solarthermie gewinnt heutzutage immer mehr an Aufmerksamkeit.
Oben ist ein kurzes Video eines einfachen Reagenzglasmotors mit Glasperlen als Verdränger und einer Glasspritze als Kraftkolben.
Dieser einfache Stirlingmotor wurde aus Materialien gebaut, die in den meisten naturwissenschaftlichen Schullabors erhältlich sind, und kann verwendet werden, um eine einfache Wärmekraftmaschine zu demonstrieren.
Druck-Volumen-Diagramm pro Zyklus
Prozess 1 → 2 Expansion des Arbeitsgases am heißen Ende des Rohres, Wärme wird auf das Gas übertragen und das Gas dehnt sich aus, vergrößert das Volumen und drückt den Spritzenkolben nach oben.
Prozess 2 → 3 Wenn sich die Murmel zum heißen Ende des Reagenzglases bewegt, wird das Gas aus dem heißen Ende des Reagenzglases zum kalten Ende gedrückt und gibt während der Bewegung des Gases Wärme an die Wand des Reagenzglas.
Prozess 3 → 4 Dem Arbeitsgas wird Wärme entzogen und das Volumen nimmt ab, der Spritzenkolben bewegt sich nach unten.
Prozess 4 → 1 Beendet den Zyklus. Das Arbeitsgas bewegt sich vom kalten Ende des Rohres zum heißen Ende, während die Marmorkugeln es verdrängen und dabei Wärme von der Wand des Rohres entziehen, wodurch der Gasdruck erhöht wird.
Ganz einfach ICE
Die Hauptaufgabe besteht darin, zu versuchen, anzubieten ICE-Design aus allen Blickwinkeln so einfach wie möglich.
Hauptkriterien:
Es gibt kein Know-how in der Engine, von dem es unbekannt wäre oder gar nicht irgendwo angewendet würde
Die Anzahl der Einzelteile sollte auf ein Minimum beschränkt werden
Die Details selbst sind so einfach wie möglich
Es gibt keine Details, die sich in der Komplexität stark von anderen unterscheiden (außer KShM, wir akzeptieren es als Klassiker)
Anhand dieser Kriterien legen wir das allgemeine Erscheinungsbild fest:
1. So wählen Sie den effizientesten Viertakt-Verbrennungsmotor
2. Anzahl Zylinder 1 oder 2
Abbildung 1 zeigt die wichtigsten Details des vorgeschlagenen ICE. KShM-Klassiker, auf dem Bild nicht. Die Platte (Pos. 1) ist die Grundlage für die Steifigkeit zwischen zwei separaten Zylindern (Pos. 4, 5) und drei Hauptlagergehäusen (Pos. 8-9). Die Zylinder werden mit Stehbolzen mit Klemmleisten durch die Schulter an der Platte befestigt oder in die Gewindebohrungen eingeschraubt.
Abbildung 2: Die Hauptlagerbolzen (Pos. 10) werden in die Löcher der Platte eingedrückt, durch Drehen werden sie mit einer "Flachseite" am Schraubenkopf und einer "Sackgasse" an der Platte befestigt.
Anschließend werden die Zentrierhülsen (Pos. 12) in die Löcher der Platte gedrückt. Darauf werden die oberen Hauptlagergehäuse aufgepresst (Pos. 8) Der Kalander wird gelegt und die unteren Kappen der Hauptlager (Pos. 9) werden montiert und mit Muttern fixiert (Abb. 1, Pos. 11)
Kolben mit Pleuel werden in Zylinder eingebaut und montiert Pleuellager und Deckel. Die Köpfe werden in die Zylinder eingeschraubt und mit den Gaskanälen ausgerichtet mit Einstellringe(Abb. 3, Pos. 1)
Die erhöhte Länge des vorderen Teils der Platte (Abb. 1, Größe B) ist für die Montage des Ölpumpenantriebsrades am Kalander erforderlich. Selbstmontiert Ölpumpe montiert auf einer am vorderen Hauptlagergehäuse befestigten Halterung (nicht in der Abbildung dargestellt) Ölsystem- Bausatz Stahlrohre... Als nächstes werden die vordere und hintere Abdeckung des Verbrennungsmotors (Abb. 1, Pos. 2-3) mit Wellendichtringen montiert. Von unten schließt der Verbrennungsmotor die Palette (Abb. 1, Pos. 13)
ICE-Mechanismen
1 KShM classic - Kval-Shatun-Kolben.
2-Timing, die Anzahl der Ventile ist eins.
Erster Eiswelt hatte 1 Auslassventil untere Position und eine automatische Ansaugung im Brennraum. Es wird folgendes Zeitschema vorgeschlagen: mit einem Hauptventil (schließt den Gaskanal des Zylinders) und einem Atmosphärenventil (steuert die Gasströme vor dem Hauptventil).
Figur 3:
1 Kopf
2 Zylinder
3 Hauptventil
4 Anker
5,6 unterer und oberer Elektromagnet
7 Atmosphärischer Ventilkörper
8 Klappenblatt für atmosphärisches Ventil
9 Atmosphärenventil
10 Abnehmbarer Kühlmantel
11 Einstellring
Angeboten elektromagnetischer Kreis zur Ansteuerung des Hauptventils Zur Ansteuerung der atmosphärischen Ventilklappe steht zusätzlich ein elektromagnetischer Stellantrieb zur Verfügung. Sie können auch den "klassischen" mechanischer Antrieb mit Nockenwelle, Drückern usw., aber dies wird die Konstruktion verkomplizieren.
Im Schema gibt es 2 ungewöhnliche Lösungen, die Sie an seiner Leistung zweifeln lassen:
A) Ein Hauptventil und ein gemeinsames atmosphärisches Ventil für 2 Zylinder.
V) Elektromagnetischer Antrieb Ventile
Versuchen wir, die Leistung dieses Schemas theoretisch zu belegen:
A. Berücksichtigen Sie die gegenseitige Betätigung der Haupt- und Atmosphärenventile (Abb. 4).
Feige. 3 und Abb. 4 folgt: 1) die Ventile werden einmal pro 1 Umdrehung der K-Welle geschaltet, die Anforderung an die Geschwindigkeit des Schließens und Öffnens ist nicht sehr streng
2) der Kolben darf das geöffnete Hauptventil nicht „aufholen“
3) Da das Hauptventil 1 ist, kann sein Durchmesser durch Vergrößerung des Querschnitts des Sattelventils groß genug gemacht werden
4) das Hauptventil wird abwechselnd mit heißen und kalten Gasen gespült. Das reduziert seine thermische Belastung, verbessert die Verdunstung des Kraftstoffs, verringert jedoch etwas die Dichte der frischen Ladung
5) Es ist möglich, den Gaskanal des Hauptventils im Kopf so kurz wie möglich zu machen, um die Wärmeübertragung von den Abgasen auf den Kopfkörper zu reduzieren
6) die Anforderung an die Dichtheit der atmosphärischen Ventilklappe ist nicht sehr hoch und ein geringfügiges Überströmen von Gas durch die Spalte wird den Betrieb der Brennkraftmaschine nicht stark beeinträchtigen.
B. Magnetventilantrieb. Die Hauptsache ist, die Geschwindigkeit der Ventile und die Dichtheit des Hauptventils sicherzustellen.
Schnelle Reaktion wird erreicht durch: 1) minimales Gewicht der beweglichen Teile
2) Das Fehlen von "starken" Federn beseitigt deren Resonanz. Es ist jedoch möglich und ratsam, dem System eine „weiche“ Feder hinzuzufügen, um das Hauptventil zu öffnen.
3) Erzeuge eine starke magnetische Kraft
4) Dichtheit: Im Allgemeinen nicht durch Presskraft erreicht. Und die Passgenauigkeit der Passflächen. Für die Leistung ist Anstrengung erforderlich. Beim Läppen muss das Ventil, auch unter seinem Eigengewicht, bereits abgedichtet sein (mit Kerosin prüfen), d. Wenn der Druck im Zylinder steigt, kann die Spannung von der Magnetspule ganz weggenommen werden und das Ventil wird gehalten hoher Druck im Zylinder.
Ein solches Timing-Design zu haben, bei dem gemeinsames Ventil bei Abgas-Ansaughüben geöffnet, bietet sich eine andere Art der Zylinderspülung über gasdynamische Prozesse im Ein- und Auslasstrakt an (Bild 6):
1) Einlassrohr, 2) Hauptventilkanal, 3) Empfänger, 4) Abgasrohr, 5) Schalldämpfer
Die Besonderheit ist, dass es keine mechanischen Ventile gibt, was das System so einfach wie möglich macht. Aber es erfordert eine komplexe Berechnung. Um folgende Prozesse sicherzustellen:
1) seit Ansaugsystemüber den Kanal des Hauptventils direkt miteinander verbunden. Beim Auspufftakt muss der Abgasstrom vollständig in den Sammler und das Auspuffrohr gelangen, ohne in den Einlass zu gelangen. Dazu muss der Auslass des Saugrohrs in Richtung des Abgasstroms gerichtet sein, um die Ausstoßwirkung zu erzielen.
2) Der Abgastrakt muss so berechnet werden, dass während der Kolben nahe dem OT ist, eine Welle von Abgasen den Sammler verlässt und darin einen Unterdruck erzeugt, der ihn mit Frischluft aus dem Ansaugrohr füllen würde, das Luftvolumen muss sein ausreichend, um den Zylinder weiter zu füllen, und die Abgase treten minimal in den Zylinder ein
Versorgungs System
Das Stromversorgungssystem kann Diesel oder Benzin sein. Bei Benzin - Einspritzung - Einspritzung durch eine Düse vor dem Ventil. Kraftstoff muss im allerersten Moment des Sinkflugs eingespritzt werden, nachdem die atmosphärische Ventilklappe für eine frische Ladung geschaltet wurde, damit kein Kraftstoff in die Abgasanlage gelangt.
Eine andere Art der Kraftstoffversorgung wird vorgeschlagen - durch die Bohrung im Ventilsitz direkt in den Abschnitt „Sitzventil“ (Abb. 5)
Systemelemente:
1) E-Mail Magnetventil, 2) Absperrnadel mit Kern, 3) Feder, 4) Luftanschluss, 5) Ventilspule, 6) Kraftstoffanschluss
A) Brennstoffdüse B) Emulsionskammer, C) Ringkanal im Sitz, C) Luftdüse, E) Brennstoffemulsionszufuhrlöcher
Das System ist sozusagen ein Hybrid, vom Injektor gibt es Magnetventil, wird der zuführende Kraftstoff für jeden Zyklus ganz am Anfang des Ansaugtakts dosiert. Es gibt eine Emulsionskammer B vom Vergaser, von wo aus die Emulsion durch den Ringkanal B und die Zufuhröffnung D aufgrund des Unterdrucks beim Ansaugtakt und ganz am Anfang des Ansaugens in den Zylinder gesaugt wird. Darüber hinaus werden die Kammer und die Kanäle einfach mit Luft aus der Luftdüse geblasen, wodurch die verbleibenden Kraftstoffdämpfe in den Zylinder geleitet werden.
Beim „Abgas“-Takt können die Abgase mit geringem Druck in die Kanäle und die Mischkammer und weiter in den Luftanschluss eintreten, aber ihre Menge ist nicht signifikant und sollte den Betrieb des Systems nicht beeinträchtigen.
Besonderheit: Das Magnetventil ist nicht einmal ein Injektor, bei dem der Kraftstoff mit ausreichend hohem Druck von einer Elektropumpe gefördert wird. Hier befindet sich eine Düse mit großem Durchmesser und eine Kraftstoffversorgung mit niedrigem Druck, die von der oberen Position bezogen werden kann. Treibstofftank und möglicherweise einen Überdruck (Gasrückstau) im Tank selbst erzeugen.
Außerdem ist das System gut geeignet für die Lieferung von Flüssiggas mit Gasgeräten.
Anders als in der Antike, als man nur durch die Kräfte der Natur auf Rückenwind hoffen konnte, kann man sich heute ohne große körperliche Anstrengung und in völliger Ruhe auf der Wasseroberfläche in jede Richtung bewegen.
Dank der Wissenschaftler, die Elektrizität für die Menschheit beschafft und das Feuer eines Verbrennungsmotors gezähmt haben, kann jeder Bootsmann unabhängig eine Art Motor an seinem schwimmenden Boot anbringen.
Woraus kann man einen Bootsmotor machen?
Ein Bootsmotor kann aus vielen Mechanismen bestehen, die in einer Scheune oder Garage Staub sammeln und nicht für den vorgesehenen Zweck verwendet werden.
Es kommt oft vor, dass Geräte ausfallen, und um sie zu reparieren, müssen Sie mehr als die Hälfte der Kosten für ein neues Gerät ausgeben. In diesem Fall ist es viel einfacher zu erwerben neues Gerät, und legen Sie das alte beiseite und verwenden Sie es als Quelle für Ersatzteile und verschiedene Schrauben und Muttern. Aus solchen Geräten kann ein Bootsmotor hergestellt werden.
Wenn solche Geräte nicht verfügbar sind, kann ein solcher Mechanismus kostengünstig erworben werden bei Zweiter Markt... Die Hauptsache ist, dass der Motor in solchen Geräten in gutem Zustand ist.
Außenbordmotor vom Trimmer
Durch minimale Änderung des Trimmer-Designs können Sie einen hervorragenden Triebfahrzeug für ein Boot jeglicher Bauart. Der Motor und das Getriebe in einem solchen Gerät sind bereits vorhanden, es reicht aus, eine Halterung für das Boot herzustellen und anstelle einer Spule mit einer Angelschnur oder einer Scheibe einen Propeller zu installieren.
Bevor Sie einen Bootsmotor aus einem Trimmer herstellen, sollten Sie wissen, dass die Leistung solcher Geräte sehr gering ist und es unwahrscheinlich ist, dass Sie sich gegen eine starke Strömung bewegen können.
Trimmer wie Bootsmotor ideal für den einsatz an einem see oder teich.
Zu den Nachteilen bei der Verwendung dieses Geräts gehören: hohes Niveau Lärm. Außerdem für langsame Geschwindigkeit Bewegung wird mit absolut allen Produkten der "lebenswichtigen Aktivität" dieses Systems atmen müssen.
Außenbordmotor aus einem Schraubendreher
Außenbordmotoren haben eine hervorragende Leistung in Bezug auf Geräuschentwicklung und Umweltfreundlichkeit. elektrische Traktion... Sie können mit einem Schraubendreher einen Motor für ein Boot herstellen, aber die Leistung des Geräts sollte nicht weniger als 300 Watt betragen. Über eine biegsame Welle vom Trimmer kann das Drehmoment auf die Unterwasserschnecke übertragen werden.
Als Propeller wird ein kleiner Aluminiumpropeller von einem Autolüfter verwendet, und Autobatterien mit einer Kapazität von 60 A / h werden verwendet, um eine lange Betriebszeit eines solchen Geräts zu gewährleisten.
Der Nachteil solcher Designs ist die Notwendigkeit, eine voll aufgeladene Autobatterie. Die Masse eines solchen Teils beträgt mehr als 20 kg.... Zu den Nachteilen gehört der begrenzte Hub eines solchen Motors, nach dem Entladen der Batterie muss das Boot manuell wieder in Gang gesetzt werden.
Bootsmotor von einem handgeführten Traktor
Der stärkste der selbstgebauten Bootsmotoren gilt als ein Gerät, das aus einem handgeführten Traktor besteht. Die Ausrüstung für die Verarbeitung des persönlichen Grundstücks ist mit robustem und langlebigem ausgestattet Viertaktmotoren Verbrennungsmotor, der, wenn er auf einem Wasserfahrzeug installiert ist,
wird es ihm ermöglichen, sowohl stromabwärts als auch dagegen eine anständige Geschwindigkeit zu entwickeln. Diese Motoren sind schwer und normalerweise nicht verwendet auf.
Der einfachste Weg, einen Bootsmotor dieser Bauart zu installieren, besteht darin, minimale Änderungen an der Hauptstruktur vorzunehmen. Es reicht aus, einen handgeführten Traktor am Bootsrumpf zu befestigen und Aluminiumklingen anstelle von Messern zu installieren. Die Messer müssen sich in derselben Ebene mit der Welle befinden, d. h dieser Fall befindet sich senkrecht zur Bewegung des schwimmenden Fahrzeugs. Oberer Teil sich frei durch die Luft bewegen. Mit einem solchen Schaufelradgerät können Sie sich mit schnelle Geschwindigkeit auch an Orten, an denen die Tiefe einen halben Meter nicht überschreitet. Ein Bootsmotor aus einem Motorblock mit schnellem Strom leistet hervorragende Arbeit.
Andere Optionen
zu machen selbstgebauter Motor es ist nicht nur möglich, Trimmer und Schraubendreher als Basis zu verwenden. Wenn der Wunsch besteht, einen Bootsmotor selbst zu entwickeln und es einen erheblichen Zeit- und Geldspielraum gibt, dann wie Triebwerk du kannst jeden verwenden technisches Gerät mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet oder von einem Elektromotor angetrieben.
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Viele Handwerker bauen Motorradmotoren auf das Boot. In diesem Fall ist es möglich, die Propellerdrehzahl durch Verschieben des Getriebes einzustellen. Als Bootsmotoren können leistungsstarke 12-Volt-Motoren, die in verschiedenen Mechanismen zum Einsatz kommen, erfolgreich eingesetzt werden.
Wir bauen einen Bootsmotor mit unseren eigenen Händen
Die Herstellung eines Bootsmotors ist überhaupt nicht schwierig - es genügt, alle dafür notwendigen Teile vorzubereiten und das Gerät so zusammenzubauen, dass eine Beschädigung des Bootes während des Betriebs eines solchen Aggregats ausgeschlossen ist und sichergestellt ist Sicherheit für Menschen.
Die einfachste Fertigungsmöglichkeit selbstgebauter Motor vom Trimmer. Für die Montage benötigen Sie folgende Materialien und Werkzeuge:
- Trimmer.
- Schraubenschlüssel.
- Zange.
- Schraubenzieher.
- Schleifer oder Bügelsäge für Metall.
- Bohr- und Spiralbohrer für Metall.
- Haarnadel 12 mm.
- Schraubstock.
Um eine funktionierende Version des Außenbordmotors herzustellen, müssen Sie einen Trimmer kaufen. Jedes Modell kann verwendet werden, aber je leistungsfähiger das Gerät, desto höher die Geschwindigkeitseigenschaften des Bootes.
Die Herstellung eines Propellers ist der erste Ausgangspunkt. Für die Schraube wird eine Duraluminiumplatte mit einer Größe von 100 - 30 mm verwendet. Genau in der Mitte einer solchen Platte muss ein Loch gebohrt werden, um sie auf der Trimmerwelle zu montieren. Der Lochdurchmesser ist abhängig von der Dicke der Getriebewelle und beträgt in der Regel 17 mm. Vor dem Biegen der Duraluminiumplatte muss diese geglüht werden. Dann wird mit einer Zange jede Seite leicht gebogen, so dass bei axialer Drehung einer solchen Platte ihre Stufe nicht mehr als 10 mm beträgt.
Dann wird die Spindel vom Mäher entfernt und an ihrer Stelle eine Schraube installiert. Es ist notwendig, die Mutter gut anzuziehen, damit sich die Schraube während des Betriebs nicht dreht. Die Trimmerscheiben werden mit einer Linksgewindemutter befestigt, so dass bei laufendem Außenbordmotor kein Verlust des Propellers durch Abschrauben der Mutter zu befürchten ist.
Dann musst du tun zuverlässige Befestigungselemente, mit dem der Trimmer auf dem Boot installiert wird. Am Trimmerkörper, an der Verbindung der beiden Hälften, befindet sich ein Ring zur Befestigung eines Gürtels. Es ist dieser Teil, der den Trimmerkörper mit dem Boot verbindet. Es ist notwendig, eine Halterung herzustellen, die den Bootsrumpf zuverlässig mit dem "Auge" des Trimmers verbindet. Zu diesem Zweck können Sie einen mechanischen Fleischwolf verwenden, bei dem der untere Teil mit Hilfe eines Fleischwolfs oder einer Metallsäge getrennt wird. Dann wird in den Körper der resultierenden Klemme ein Loch mit einem Durchmesser von 12 mm gebohrt. Das Loch muss in der Querebene der Schraubzwinge liegen.
Aus einem Metallstab mit einem Durchmesser von 12 mm muss ein Stück mit einer Länge von 100 mm geschnitten werden. An einer Seite ist dieser Abschnitt der Haarnadel leicht abgeflacht und mit einem Loch von 6 mm Durchmesser versehen. In dieses Loch wird ein 6 mm Bolzen eingeschraubt, auf dem das Trimmer-"Auge" montiert wird. Die Schraube muss mit einer selbstsichernden Mutter angezogen werden.
Der Einbau des Motors auf dem Boot erfolgt in folgender Reihenfolge: 
- die Halterung wird am Spiegel montiert und mit einer Schraubverbindung sicher befestigt;
- In das Befestigungsloch wird ein selbstgebauter Bootsmotor eingebaut.
Der Motor kann gestartet und gelenkt werden, indem der Rumpf gerade gehalten wird Bootsmotor, und lenken Sie es bei Bedarf in die entgegengesetzte Richtung der Bootskurve.
Getriebe und seine Wirkung auf die Arbeit
Durch die Verwendung eines Getriebes für einen Außenbordmotor können Sie die axiale Drehrichtung ändern. Das Getriebe ändert die Wellendrehzahl mehrmals, was sich positiv auf die Lebensdauer des Motors auswirkt. Bei Ausstattung mit einem Getriebe für einen Bootsmotor sollten Sie sich an die goldene Mitte halten und kein Gerät mit großer Übersetzung einbauen. Andernfalls kommt es zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, niedriger Bootsgeschwindigkeit und Überhitzung des Motors. Die meisten zuverlässiger Weg Installieren Sie ein Getriebe mit einer optimalen Übersetzung für dieser Motor Ist mehrere zu erleben verschiedene Geräte... Wenn während des Betriebs keine übermäßige Last vorhanden ist, die sich in der Unmöglichkeit eines schnellen Satzes hoher Drehzahlen äußert und die Bewegungsgeschwindigkeit des Wasserfahrzeugs ziemlich hoch ist, kann dieses Übersetzungsverhältnis für diesen Motor als optimal angesehen werden.
Ein durchschnittliches Übersetzungsverhältnis, das bei vielen als Außenbordmotoren verwendeten Verbrennungsmotoren gut funktioniert, beträgt 1/5.
Elektromotoren können als Antrieb für Boote ohne Getriebe verwendet werden. Die Zugkraft solcher Vorrichtungen reicht aus, um im Modus der direkten Drehmomentübertragung auf den Propeller stabil zu arbeiten. Exzellent Engineering-Lösung ist der Einsatz eines Elektromotors unter Wasser. Bei dieser Anordnung wird die Schraube direkt an der Motorwelle befestigt.
Selbstgebauter Motor mit Getriebe
Es ist nicht einfach, einen Motor mit einem Getriebe selbst zu bauen, aber ein solches Design ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit des Bootes zu ändern und zu ändern Traktionseigenschaften Propeller. Dieses Design ist praktisch zum Trolling-Angeln und zum Umschalten auf mehr niedriger Gang ermöglicht es dem Boot, sich effizienter gegen zu bewegen starker Wind und unter starker Belastung.
Die kompakteste Version des Motors, die Sie selbst herstellen können, ist ein Gerät, in dem er als Antriebseinheit verwendet wird Zweitaktmotor vom Moped "Karpaty". Ein solches Gerät hat nur zwei Geschwindigkeiten, aber das reicht völlig aus.
Der Motor ist auf einem selbstgebauten Rahmen montiert, der ein abgeschnittener Teil des Mopedrahmens ist. Die rechte Abdeckung und das Antriebsritzel werden entfernt, und ein kleines Getriebe wird an der Welle befestigt, die dann an einem Standard-"Bein" des "Whirlwind"-Außenbordmotors befestigt wird, über das Drehmoment übertragen wird. Alle Teile müssen so eingebaut werden, dass die Struktur möglichst ausbalanciert ist, da sonst während der Bewegung eine merkliche Schräglage zu spüren ist und bei Verwendung eines solchen Motors mit einem PVC-Boot kann das schwimmende Boot umkippen. Der Steuergriff für ein solches Gerät muss mindestens 0,5 lang sein, da Sie sich sonst beim Fahren des Bootes durch den heißen Motor und das Knie des Schalldämpfers verbrennen können.
Die Vorteile eines solchen Bootsmotors sind sehr ruhige arbeit, kleiner Aufwand Kraftstoff und die Möglichkeit, bei Bedarf herunterzuschalten.