Das Funktionsprinzip der Zweizonen-Klimatisierung. Vor- und Nachteile von Klimaanlagen

Autofahren kann als Stresssituation angesehen werden, aber der Fahrer, um die Sicherheit zu gewährleisten Straßenverkehr muss sich voll und ganz auf das Management konzentrieren. Gleichzeitig ist das Mikroklima in der Kabine ein wichtiger Gesundheitsfaktor und trägt somit zum Stressabbau bei.

Daher für bequemes und sichere Reise Viele Autohersteller statten ihre Autos mit einer Option wie einer Klimaanlage aus.

Was ist Klimatisierung?

Die Klimatisierung ist ein modernes Hightech-System, das aus vielen miteinander verbundenen Komponenten besteht, die für ein angenehmes Klima im Fahrzeuginnenraum verantwortlich sind.

Im Allgemeinen ermöglicht es Ihnen, die erforderliche Lufttemperatur festzulegen und anschließend aufrechtzuerhalten, die für den Fahrer und seine Passagiere am angenehmsten ist.

Arbeitsprinzip

Die Bedienung der Klimatisierung ist recht einfach. Es ist direkt an die Klima- und Heizungsanlage im Fahrgastraum angeschlossen. Zur Temperaturmessung werden verwendet verschiedene Sensoren, die die empfangenen Daten an das elektronische Steuergerät übermitteln.

Er wiederum überträgt je nach dem in seinem Speicher eingebetteten Algorithmus (oder Programm) Befehle an verschiedene Ausführungsgeräte. Wenn beispielsweise die Temperatur im Fahrgastraum steigt, sendet das Steuergerät ein Signal an die Temperaturklappe, die etwas mehr kalte Luft mit heißer Luft vermischt, wodurch die Temperatur auf die voreingestellte Temperatur zurückkehrt Grenzen.

All diese Anpassungen und Messwerte von den Sensoren erfolgen im Automatikmodus, der Fahrer (oder Beifahrer) muss nur die gewünschte Temperatur am Bedienfeld einstellen, die restlichen Aktionen werden vom System selbst ausgeführt.

Die Bestandteile

Das Klimatisierungssystem selbst besteht aus folgenden Teilen:

Unterschied zur Klimaanlage

Manche Autoenthusiasten verwechseln Klimatisierung mit Klimaanlage. Es ist zu beachten, dass ein Auto ohne Klimaanlage mit einer Klimaanlage ausgestattet werden kann, aber ein Auto, das mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, muss eine Klimaanlage enthalten.

In einem Auto funktioniert es wie ein normales Raumgerät, wie ein Kühlschrank.

Die Hauptfunktionen der Klimaanlage im Auto:

• Kühlen der in den Fahrgastraum eintretenden Luft;
• Luftumwälzung;
• Entfeuchtung der Luft, Entfernung von überschüssiger Feuchtigkeit.

Der Hauptunterschied zwischen der Klimaanlage und der Klimaanlage besteht in der Fähigkeit, die eingestellte Temperatur zu halten. Bei kaltes Wetter Die Klimaanlage arbeitet in Verbindung mit der Klimaanlage und trocknet die Luft in der Kabine, um ein Beschlagen der Scheiben zu vermeiden.

Vorteile und Nachteile

Der Hauptvorteil der Klimatisierung gegenüber einer Klimaanlage besteht darin, dass sie ein günstiges Mikroklima im Auto schafft. Wenn die Klimaanlage einfach die Luft kühlt und es notwendig ist, die gewünschte Temperatur im Auto manuell auszuwählen, die Öffnungswinkel der Dämpfer und den Luftstrom einzustellen, dann kann sich der Autofahrer mit der Klimaanlage voll auf den Prozess konzentrieren des Fahrens.

Zu den Nachteilen der Klimatisierung gehören:

• Unsicherheit;
• Komplexität;
• hohe Wartungskosten.
• nicht ganz genaue arbeit Temperatursensoren, wodurch die Temperatur im Auto von den auf dem Bedienfeld eingestellten Werten abweichen kann.

Die Sensoren befinden sich normalerweise an versteckten Orten und fremde Objekte in der Kabine erschweren das Auslesen der Daten, was zu einem solchen Fehler führt.

Mehrzonen-Klimaautomatik

Um den Komfort zu verbessern, installieren Autohersteller oft eine Mehrzonen-Klimaautomatik. Dieses Wort bedeutet, dass der Fahrzeuginnenraum in bedingte Zonen unterteilt wird, in denen jeweils eine bestimmte Temperatur aufrechterhalten wird.

Es gibt solche Optionen:

• 2-Zone, die häufigste, jedoch die am wenigsten wirksame Option. In diesem Fall befinden sich zwei separate Zonen an der Vorderseite des Fahrzeugs (Fahrer und Beifahrer);
• 3-Zonen, bei dieser Option wird die Temperatur nicht nur für die beiden Beifahrer, sondern auch für eine separate Zone des Rücksitzes eingestellt;
• 4-Zonen, in dieser Fall die Temperatur wird für jeden Passagier im Hotel sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen eingestellt.

Die Mehrzonen-Klimatisierung wird implementiert mit verwaltetes System Dämpfer und Luftkanäle für jeden Teil des Autos. Sie enthalten Sensoren, die Messwerte erfassen und an die Steuereinheit übermitteln, die durch Anpassung der Öffnungswinkel der Klappen die gewünschten Temperaturwerte für jede Zone erreicht.

Klimakontrolle

Die Klimatisierung wird über das entsprechende Panel gesteuert. Die erforderlichen Werte werden über die Regler eingestellt. Sie werden an das Steuergerät übermittelt, das die optimalen Werte für die Öffnungswinkel der Klappen und den effektiven Luftstrom einstellt.

Die Klappe regelt die Temperatur als Ganzes (durch Mischen von Kalt- und Warmluft), daher ist es bei der Mehrzonen-Klimatisierung nicht möglich, Temperaturanzeigen mit stark unterschiedlichen Werten einzustellen. Periodisch fragt die Steuereinheit die Sensoren ab und korrigiert den Betrieb der Aktoren geringfügig.

Die Bedienung der Klimatisierung ist recht einfach. Es wird nicht empfohlen, es ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Kühlsystem zu verwenden, da immer Feuchtigkeit in der Luft vorhanden ist und sich ohne Trocknung der Luft auf dem Verdampfer absetzt, was zu dem sogenannten "sumpfigen" Geruch in der Luft führt Autoinnenraum.

Darüber hinaus ist Feuchtigkeit ein Nährboden für alle Arten von Bakterien und Mikroben, die die Gesundheit der Passagiere und des Fahrers selbst stark beeinträchtigen können. Es wird empfohlen, nur die Klimaanlage regelmäßig zu betreiben (auch in Winterzeit) um Feuchtigkeit aus dem Verdampfer zu entfernen.

Öffnen Sie auch keine Fenster oder Schiebedach, wenn Sie mit Klimaanlage fahren. In diesem Fall gehen die Messwerte der Sensoren verloren und das System kann nicht normal funktionieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Klimatisierung vollumfänglich für das Mikroklima im Auto verantwortlich ist und sich um die Gesundheit des Fahrers und seiner Passagiere kümmert. Automatische Anpassung Um angenehme Temperaturverhältnisse im Fahrzeug zu gewährleisten, wird der Fahrer nicht von der Straße abgelenkt und kann sich voll und ganz auf den Fahrvorgang konzentrieren. All dies macht Autofahren sicher und komfortabel.

Sie werden jetzt niemanden mit dem Vorhandensein einer Klimaanlage in einem Auto überraschen - viele ausländische Hersteller liefern Autos mit Kühlern grundlegende Einstellung... Mehr teure Versionen Autos sind mit Klimaanlagen ausgestattet, die die eingestellte Lufttemperatur im Automatikmodus halten. Außerdem dieses System ist nicht die neueste entwicklung und wird angewendet in Fahrzeug ach, ungefähr 20 jahre. Der Zweck der Veröffentlichung besteht darin, das Funktionsprinzip der Klimaanlage zu überprüfen und den Unterschied zu einer herkömmlichen Klimaanlage zu erläutern.

Was ist Klimatisierung?

Aufgabe Autoklimaanlage- zum Salon des Autos dienen die richtige Menge luftgekühlt auf Temperatur einstellen... Der Zaun erfolgt nach Wahl des Fahrers von der Straße, aus dem Auto oder im gemischten Modus (Voll- oder Teilrezirkulation). Funktioniert ähnlich Kabinenheizung, wodurch ein Luftstrom durch den vom Motor erwärmten Kühler erzwungen wird.

Ein wichtiger Punkt! Das Heiz- und Kühlsystem arbeitet unabhängig voneinander getrennt. Dadurch entstehen Unannehmlichkeiten für die Passagiere – ab und zu wird es im Auto zu stickig oder kühl, der Fahrer muss die Lufttemperatur manuell regulieren.

Der Unterschied zwischen einer Klimaanlage und einer Klimaanlage ist folgender: Das erste ist ein separates Gerät, das zwei Funktionen erfüllt - Kühlung und Entfeuchtung. Die Klimatisierung ist ein System, das mehrere Installationen kombiniert und so konzipiert ist, dass es automatisch aufrechterhalten wird angenehme Temperatur im Auto. Das System umfasst die folgenden Elemente:

• alle Klimaanlagen - Kompressor, Verdampfer- und Kondensatorwärmetauscher, Steuerplatine;
• Kühler Autoherd gefüllt mit heißem Frostschutzmittel aus dem Motor;
• Lüfter - Gebläse;
• ein Netz von Luftkanälen, die sich unter der Frontplatte befinden und durch die Kabine divergieren;
• Luftverteilungsklappen ausgestattet mit Servoantrieben;
• Deflektoren, Knöpfe und Temperatureinstellknöpfe;
• eigene elektronische Steuereinheit (Controller);
• Lufttemperatursensoren.

Wie funktioniert die Klimaanlage?

Die Einführung der Klimatisierung ermöglichte es, den Betrieb von Heizungs- und Klimaanlagen zu koordinieren und einer Leitstelle unterzuordnen. Darüber hinaus wird die Temperaturbegrenzung durch interne und externe Sensoren implementiert - der Controller regelt anhand ihrer Messwerte die Intensität des Kühlens oder Heizens.

Im Winter funktioniert die Klimatisierung im Auto wie folgt:

1. Der durch den Einlass eintretende Luftstrom gelangt in den Luftkanal und den Wärmetauscher - den Verdampfer der Klimaanlage. Bei Kontakt mit den kalten Kühlrippen des Kühlers bildet sich Kondenswasser - die Luft wird entfeuchtet.
2. Darüber hinaus leitet ein mit Elektroantrieben ausgestattetes Klappensystem einen Teil des Volumenstroms zum Aufwärmen zum Heizkörper.
3. Am Ausgang des Wärmetauschers wird heiße Luft mit kalter Luft vermischt, um die eingestellte Temperatur zu erreichen. Die Proportionen werden vom Controller eingestellt, der ein Signal vom entsprechenden Sensor erhält.
4. Der Mischstrom bewegt sich durch die Luftkanäle in den Fahrgastraum und tritt durch die vorderen Luftdüsen oder zu den Füßen der Passagiere aus.

Notiz. Bei der automatischen Regelung wird die elektronische Steuereinheit zusätzlich von den Messwerten eines externen Temperatursensors geleitet. Wenn es draußen frostig ist, leitet der Regler die Luft zum Heizgerät, während der Hitze lässt er sie nur durch den Kühler.

Im Sommer wird das Luftmassenhandling durch die Klimaeinheit vereinfacht – der Vorlauf muss nicht im Heizgerät erwärmt und gemischt werden. Das Steuergerät kümmert sich nur um die Klimatisierung – nach dem Abkühlen auf die erforderliche Temperatur stoppt es den Kompressor. Das Gerät wird durch ein Signal des Kabinensensors eingeschaltet, der über eine Lufterwärmung von 3–5 ° informiert.

Im Winter Budget-Versionen Systeme können einen kaum warmen Strom direkt an die Passagiere richten, wenn der Motor des Autos keine Zeit zum Aufwärmen hatte. Daher muss der Fahrer zu diesem Zeitpunkt in die Bedienung der Klimatisierung eingreifen und die Heizung manuell regulieren. Der Unterschied zwischen billig und mehr teure Installationen als nächstes: Letzterer bläst den Passagieren erst dann Luft ins Gesicht oder in die Beine, wenn er sich erwärmt. In den ersten Betriebsminuten des Motors richten die Klappen Luftströme auf das Glas.

Stellt der Fahrer die gewünschte Temperatur ein (der Bereich von 22-24 °C gilt als angenehm) und aktiviert den „Auto“-Modus, entscheidet der Regler selbst über die Intensität des Heizens (oder Kühlens), die Richtung und die Leistung des Durchflusses. In den meisten Autos wird die Temperatur zwischen 14-28°C geregelt.

Systemvielfalt

Die Standardversion (Einzonen) der Klimainstallation löst keine Probleme im Zusammenhang mit den Eigenschaften der Organismen verschiedener Menschen. Der Kern des Problems soll an einem Beispiel verdeutlicht werden: Bei einer konstanten Temperatur von 22 °C in der Kabine fühlt sich der Fahrer wohl, der neben ihm sitzende Beifahrer ist stickig, und hintere Reihe Sitze - kalt. V geräumige Autos wo das dritte zusätzliche Sofa installiert ist, Klimaautomatik Fondpassagiere nicht gefühlt.

Entscheidung dieses Problem komplexere Klimasysteme sind geworden:

• Zweizonen-Klimaautomatik erzeugt 2 Luftströme unterschiedlicher Temperatur - für Fahrer und Beifahrer;
• Drei-Zonen-Installation schafft individuelle Temperaturbedingungen für den Fahrer, die neben ihm sitzende Person und die Passagiere in der hinteren Reihe;
• Vierzonen (sonst - Mehrzonen) ermöglicht die Luftzufuhr mit unterschiedlichen Parametern zu allen Sitzen - vorne und hinten.

Die Zufuhr von Luftmassen unterschiedlicher Erwärmung (bzw. Abkühlung) wird durch separate Luftkanäle organisiert, die entlang des Bodens und innerhalb der Seitenwände verlegt sind. Die Steuereinheit überwacht die Temperatur in jeder Zone mit separaten Sensoren. An Passagiere Rücksitze konnte die Luftparameter unabhängig einstellen, ein Panel mit Tasten, ein Display und Deflektoren - Strömungsverteiler ist zwischen den Vordersitzen installiert.

Es ist fast unmöglich, die Wünsche der Autofahrer vorherzusagen, alle möglichen Situationen vorherzusehen und in das Klimaelektronik-Programm einzubeziehen. Daher setzen Fahrzeughersteller zwei Tasten ein, mit denen Sie die Klimaanlage oder die Klimatisierung separat einschalten können. Beispiel: Im Winter müssen beschlagene Scheiben gereinigt werden, aber die Steuerung „weiß es nicht“ und die Kühlbox startet nicht. Dann schaltet der Fahrer die Klimatisierung aus und aktiviert zwangsweise die Klimaanlage mit einer separaten Taste.

Nutzungsmerkmale

Das serienmäßige Klimasystem wird über folgende Tasten gesteuert:

• Auto - Klimatisierung starten;
• Klimaanlage - erzwungene Inklusion Klimaanlage;
• Knöpfe oder Drehknöpfe zum Einstellen der gewünschten Temperatur;
• Lüfterleistungsregler;
• Schlüssel oder Griffe zum Verteilen von Luftströmen - am Glas, im Gesicht oder an den Beinen;
• Umschalten der Luftzufuhr außerhalb oder innerhalb der Maschine (Umluft).

Es ist nicht schwer, die Klimatisierung zu verwenden, aber Sie sollten einige Funktionen beachten. Wenn das System beispielsweise eingeschaltet ist (nachdem die Auto-Taste gedrückt wurde), startet die Klimaanlage im Winter nicht. Zuerst müssen Sie die automatische Temperaturerhaltung ausschalten und dann die Taste "A / C" drücken.

Die Temperaturregelung erfolgt nach Drücken der Auto-Taste. Außerdem kann der Unterschied bei der Einstellung der Temperaturen der Zwei- und Mehrzonensysteme a priori nicht groß sein, da die Stühle nebeneinander stehen. Die Elektronik sorgt für eine maximale Differenz von 4°C. Wenn der Beifahrer versucht, die Temperatur über den angegebenen Grenzwert zu erhöhen (z. B. 5 ° C mehr als vom Fahrer eingestellt), erhöht sich die Einstellung auf der Fahrerseite, die Differenz bleibt jedoch unverändert.

Die Effizienz der Klimaanlage hängt von der Anzahl und Position der Temperatursensoren ab... Die beste Kombination sind 2 Meter in jeder Zone, die sich oben und unten befindet. V Budgetsysteme bei 1 Deckenfühler kann der Ventilator kühlere Luft zuführen, da der Regler „sieht“, dass die eingestellte Temperatur bereits erreicht ist.

Um das Klimatisierungssystem richtig zu verwenden, befolgen Sie diese einfachen Richtlinien:

1. Frag nicht auch niedrige Temperatur Luft (weniger als 20 ° C) im Sommer. Es reicht aus, 3-5 Minuten aus dem Auto auszusteigen und in den kühlen Innenraum zurückzukehren, um sich nicht zu erkälten.
2. Richten Sie im Winter bei einem unbeheizten Auto den Luftstrom auf die Windschutzscheibe und Seitenglas... Wenn Motor und Kühlmittel warmgelaufen sind, können Sie den Deflektor in Ihre Richtung drehen.
3. Schalten Sie den vollständigen Umluftmodus nicht lange ein - die Luft ist mit Kohlendioxid gesättigt.
4. Im Sommer wird der Motor im Stau sehr heiß, was durch die Belastung der in Betrieb befindlichen Klimaanlage begünstigt wird. Schalten Sie den Kühler regelmäßig aus oder stellen Sie die maximale Temperatur auf 24–25 ° C ein.

Klimaservice beinhaltet rechtzeitiger Ersatz filtern und prüfen technischer Zustand Klimaanlage. Es wird empfohlen, jährlich einen Autoservice aufzusuchen, um den Freondruck im Kreislauf zu messen und nach Lecks zu suchen.

Die Klimatisierung ist ein Hightech-System, das zum Prototyp geworden ist. Es besteht aus einer Vielzahl von Elementen: Heizungssystem, Sensoren, Klimaanlage, Filtersystem und Elektronikeinheit ECU-Steuerung.

V teure Systeme Klimakontrolle Es ist möglich, nicht nur die Temperatur des Kabinenklimas im Automatikmodus zu halten, sondern auch viele Faktoren zu berücksichtigen, die die Temperatur in der Kabine beeinflussen, wie Sonneneinstrahlung, Prozentsatz der Innenbeleuchtung, Temperatur "über Bord" ", etc.

Zusammengenommen können Sie mit diesem "Ensemble" unter Anleitung im Auto erstellen hohes Niveau Komfort mit wenig oder keinem menschlichen Eingriff.

Klimakontrolle- ein ziemlich heikles System, da es nicht an jedem Auto installiert werden kann. Das Problem ist Motorraum und eine Sub-Torpedo-Anordnung von Baugruppen, die die Installation solcher Baugruppen nicht vorsehen. Die Installation der Klimatisierung erfordert eine erhebliche Überarbeitung und Neuausrüstung vieler Komponenten und Baugruppen.

Ein unter der Motorhaube eines jeden Autos mit einem serienmäßigen Klimagerät versteckter Satz "Hardware" reicht oft nicht aus, um eine Klimatisierung einzurichten, da für letztere andere "Hardware" wichtiger ist. Dies bezieht sich auf die Ausrüstung, die sich unter dem Torpedo befindet - die Einheit aus Verdampfer und Heizung der Klimaanlage. Hier wird aus kalter Luft warme Luft oder umgekehrt. Meistens liegen in diesen Strukturen sowie in den Prinzipien ihrer Steuerung die Hauptunterschiede zwischen Klimageräten verschiedener Art.

Der Besitzer einer Klimaautomatik mit automatischer Anpassung muss nicht an den Reglern drehen oder das Klimagerät einstellen, es muss lediglich die gewünschte Temperatur nach Ihren Wünschen eingestellt werden. Danach übernimmt ein mikroprozessorbasiertes Gerät alle weiteren Arbeiten zum Einstellen und Justieren, basierend auf den Anzeigen zahlreicher Sensoren. Natürlich kann der Besitzer eines solchen Wundersystems auf Wunsch Anpassungen in manueller Modus in Ihrem Ermessen.

Manchmal verzichten Autohändler auf konventionelle Klimaanlagen, die mit dem primitivsten Temperaturregler für die Klimatisierung ausgestattet sind. Der Unterschied besteht darin, dass der Klimaanlage die Fähigkeit zur Steuerung der Klappenantriebe sowie der Funktionen Richtung und Luftmenge entzogen wird.

Ein spezielles Klimagerät muss mit „Sinnesorganen“ ausgestattet sein, d. h. Sensoren, die die Temperatur „über Bord“, die aktuelle Temperatur in der Kabine sowie die Temperatur am Auslass des Heizgeräts melden. Einige Modelle verfügen auch über einen Sonnensensor.

Der Block der Heizung und des Verdampfers der Klimaanlage ist so konzipiert, dass die Luft auf den erforderlichen Zustand und die erforderliche Temperatur "vorbereitet" und anschließend an die vom Fahrer angezeigt Richtungen und Menge. Bereitstellen automatische Kontrolle Das Klima erfordert die Fähigkeit, die Ablufttemperatur schnell zu ändern, dazu werden die Heiz- und Verdampfereinheiten der Klimaanlage verwendet. Sie werden nach dem Schema der Trennung von Kalt- und Warmluft hergestellt, während die Temperatur durch eine Mischklappe geregelt wird, die von einem Servoantrieb gesteuert wird.

Im alten Klimasysteme ah, es wurde folgendes Schema verwendet: Der Luftstrom, der zuerst durch den Heizkörper, dann durch den Verdampfer der Klimaanlage strömte, ist heute nur noch in einigen sehr günstigen Klimaanlagen zu finden. V moderne Systeme Klimatisierung hat sich ein solches Schema aus folgenden Gründen nicht durchgesetzt:

• Die Trägheit der Temperierung ist zu hoch (wird über ein Ventil im Kühlsystem durchgeführt) und hochgradig Widerstand gegen den Luftstrom (häufigerer Verbrauch des Heizkörpers im Vergleich zum Verdampfer verursacht eine sehr geringe Kühlleistung selbst bei einem stärkeren Lüfter);
• Geringe Zuverlässigkeit dieser Art von Geräten. Die kleinste Undichtigkeit in den Anschlüssen (bei Verwendung des Gerätes als Wärmeregler in einem „unkonditionierten“ System kann es sogar völlig unsichtbar sein) kann alle Bemühungen zunichte machen, außerdem verursacht der Einsatz von „Frostschutz“-Ventilen oft dauerhafte Probleme;
• Ein altes und primitives Luftverteilungssystem, das eine Anpassung des Innenraumklimas im Automatikmodus unmöglich macht.

Moderne Klimaregler können den Luftstrom in mindestens fünf Richtungen aufteilen:

1. Glas.
2. Glas / Beine.
3. Beine.
4. Gesicht.
5. Beine / Gesicht.

Bei einer guten Klimaanlage muss der Umluftbetrieb vorhanden sein. Dieser Modus ist sehr praktisch, da Sie den Innenraum effizienter kühlen und heizen können.

Die elektronische Steuereinheit (ECU) ist das Gehirn der Klimatisierung, sie enthält den Algorithmus zur Steuerung des Klimasystems. Das Steuergerät trifft Entscheidungen aufgrund seiner „Sinne“ in Form von Sensoren und verschiedenen Indikatoren. Das System wird durch die Kontrolle der Exekutive angepasst mechanische Systeme Verdampfer-Heizung-Einheit, um den gewünschten Temperaturwert schnellstmöglich zu erreichen. Nachdem das Temperaturregime der Klimatisierung erreicht ist, hält die ECU es automatisch aufrecht, ohne den Fahrer und seine Passagiere abzulenken oder zu stören.

Mit Hilfe von Klappen und einem Ventilator regelt die elektronische Steuereinheit das Temperaturklima der Kabine, geleitet von den in ihrem „Gehirn“ eingebetteten Algorithmen. Jede Kombination aus Richtung und Stärke des Luftstroms wird vorab getestet, um keine unangenehmen Empfindungen für die Insassen der Kabine zu verursachen und ihre Gesundheit nicht zu beeinträchtigen. Gute Klimakontrolle weiß immer was für dich "gut" und was schlecht ist...

Auf dem Markt Klimasysteme es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Klimatisierungen für jeden Geschmack und finanzielle Möglichkeiten von Budget bis "super-anspruchsvoll" Große anzahl verschiedene Optionen. Oft findet man auf dem Markt teure Klimaanlagen, die mit Klimatisierungsfunktionen ausgestattet sind, das ist so etwas wie ein Motorrad mit Autofunktionen ... und Klima in Autohaus... Um „den Kunden zu gewinnen“ gehen Verkäufer auf diverse Tricks und Kniffe in Form zahlreicher Optionen und verschiedene Optionen Design des Klimabedienteils. Es sei jedoch daran erinnert, dass Klimakontrolle- das sieht man nicht in der Kabine sitzen, das ist sozusagen die "Spitze des Eisbergs", die ganze Hauptarbeit wird von anderen Geräten erledigt (Heizung-Verdampfer-Einheit, ECU, mechanische Dämpfer und zahlreiche Sensoren ), die dem Blick verborgen sind und bei weitem nicht die attraktivsten sind Aussehen... Lassen Sie sich nicht von dem hell blinkenden Weihnachtsbaum "täuschen", dies ist ein Köder, sein Aussehen hat nichts mit der Funktionalität und Leistung der Klimaanlage zu tun.

Wie Sie wissen, Temperaturbereich, die die menschliche Gesundheit nicht schädigt, liegt im Bereich von + 18 ° bis + 25 °. Eine richtig abgestimmte Klimatisierung funktioniert genau in diesem Bereich, daher ist es unwahrscheinlich, dass es Ihnen gelingt, den Innenraum des Autos in der Sommerhitze unter + 16 ° bei + 35 ° zu bringen, und wenn doch, dann nur mit ein defektes oder sehr billiges Klimasystem mit unabdingbaren Gesundheitsschäden.

Fassen wir zusammen...

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Klimaautomatik im Fahrgastraum, die auch jedem bekannt ist - Klimakontrolle- nicht ganz einfache Sache, die einen entsprechenden Wert hat. Die Kosten für eine "normale" Klimatisierung, die alle oben genannten Mindestanforderungen erfüllt, bewegen sich zwischen 1200 und 15000 US-Dollar für VAZs, für ausländische Autos und andere. teure Autos die Zahl wird viel höher sein. Es gibt möglicherweise günstigere Modelle, aber wenn Sie solche Systeme auswählen, müssen Sie sich darauf vorbereiten. dass der Funktionsumfang begrenzt sein wird und viele konstruktive Vereinfachungen und Details von zweifelhafter Qualität enthält.

Bei Kleinbussen und Bussen benötigen Sie, um in ihnen angenehme Temperaturbedingungen zu schaffen, Spezialausrüstung, die für das Arbeiten in großen Räumen sorgt. Am häufigsten dafür verwendet einfache klimaanlagen(Monoblock- oder Split-Systeme).

Das Split-System sieht den Einbau der hängenden Verdampfereinheit(en) im Fahrgastraum vor, die im Umluftbetrieb die Luft im Fahrgastraum kühlt oder erwärmt. Der auf dem Dach befindliche Monoblock saugt Luft aus dem Fahrgastraum und der Straße an und kühlt diese teilweise. Das Split-System ermöglicht die Installation eines Verflüssigungssatzes sowohl unter dem Boden als auch auf dem Dach.

Wenn Sie keine Höhenbeschränkungen haben, ist es besser, die Option mit einer Dachposition zu wählen, da in diesem Fall die Leistung besser ist. Leider wurden Klimatisierungen für solche Systeme noch nicht erfunden. Die Installation einer Klimaanlage in Minibussen oder Bussen kostet zwischen 15.000 und 17.000 US-Dollar, abhängig von der Größe der Kabine und der Art des Standorts sowie der von Ihnen gewählten Version der Klimaanlage.

Das war's für mich, ich hoffe, Sie haben jetzt keine Fragen, wie und wie es sich von der Klimaanlage unterscheidet.

Klimatisierung ist spezialisiert, elektronisches System um akzeptable Feuchtigkeits- und Temperaturindikatoren im Fahrzeuginnenraum zu erstellen und aufrechtzuerhalten. Die Idealität der geschaffenen Bedingungen im Fahrzeuginnenraum hängt in diesem Fall eng mit den Temperaturindikatoren über Bord. Eine durchdachte Automatisierung befreit den Fahrer vollständig von der manuellen Anpassung des Systems.

Klimatisierungsarten

Die Besonderheit des klimabildenden Systems, das mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet ist, ermöglicht es, die Temperaturregime in verschiedenen Zonen des Autos erfolgreich zu variieren. Zu den wichtigsten Arten von Klimatisierungssystemen gehören:

• 1-Zone;
• 2-Zonen;
• 3-Zonen;
• 4-Zonen.

Dank modernster, fortschrittlicher Elektronik schafft die Version des Vier-Zonen-Klimaformsystems angenehme Temperaturbedingungen sowohl für den Fahrer des Autos als auch für seine Passagiere.

Die Hauptfunktionen von Klimasystemen im Auto im Video:

So funktionieren Klimatisierungssysteme

Das Klimatisierungssystem ist eine Ausrüstung, die aus dem Klimasystem selbst und dem Programm zu seiner Steuerung besteht. Klimatische Installation ist ein Element der harmonischen Kombination von Lüftungs-, Heiz- und Klimafunktionen. Das Leitsystem ist für die Regelung und Kontrolle der eingesetzten Geräte verantwortlich. Es besteht aus einer Reihe von Sensoren:

• Klimaanlagen-Drucksensor;
• Sensoren zur Bestimmung der Temperaturindikatoren der Luft innerhalb und außerhalb des Autos;
• Ein Sensor zur Bestimmung des Grades der Sonneneinstrahlung.

Der Kern seiner Arbeit liegt im Empfang von Sensorsignalen durch das Steuergerät und deren Weiterleitung an einen bestimmten Aktor. Auf Basis der gewonnenen Daten erfolgt die Regulierung der geänderten Indikatoren.

Wie die Klimatisierung funktioniert, zeigt das Video:

Betriebsmerkmale des Klimatisierungssystems

Der Bedienkomfort des Klimatisierungssystems besteht in seiner vollständigen Automatisierung. Es reicht aus, wenn der Fahrer die gewünschten Temperaturwerte auf dem Display anzeigt, wonach das Programm selbst das Verfahren zum Erreichen des angegebenen Ergebnisses festlegt.

Die Funktion des klimabildenden Systems gilt als optimal, wenn innerer Kreislauf das Belüftungssystem des Autos befindet sich im Modus "ON". In diesem Fall befindet sich das Klimatisierungssystem immer im Standby-Modus, um die Temperaturverhältnisse im Fahrzeuginnenraum zeitnah zu „korrigieren“. Die Operationen zum Überlappen der Deflektoren und zum Auswählen der erforderlichen Richtung Luftstrom dem Fahrer wird empfohlen, dies selbst zu tun.

Die Luftzirkulation muss so ernst wie möglich genommen werden. Kondenswasserbildung am Verdampfer, Beschlagen der Scheiben und eine unangenehme Geruchsbildung im Fahrzeuginnenraum kann die Folge des Kühlbetriebs „OFF“ sein.

In der heißen Jahreszeit sollte die Klimaanlage wie folgt funktionieren:

1. Der Fahrer muss die Türen und Fenster des Fahrzeugs öffnen und den Moment abwarten, in dem die Temperaturanzeigen des Fahrgastraums und Umfeld gleich.
2. Türen und Fenster schließen, Umluftbetrieb auf Maximum stellen.
3. Steigen Sie kurz aus dem Auto.

Vermeiden Sie während der Fahrt mit eingeschalteter Klimaanlage das Eindringen von Luft von außen. Dies kann die Änderung der Sensormesswerte beeinflussen. Unabhängig von der Jahreszeit trägt das klimatisierende System in jedem Fall zu einer Erhöhung der Kraftstoffverbrauchskennzahlen bei.

Diagnose des Zustands der Klimaanlage im Video:

Merkmale des Kontrollmechanismus

Die gesamte Funktionsweise der Klimatisierung basiert auf dem Zusammenspiel von ECU (Elektronische Steuereinheit) und Sensoren. Als Think Tank entscheidet die ECU, die Temperaturverhältnisse im Fahrzeuginnenraum anzupassen. Ein Helfer beim Erreichen der erforderlichen Temperaturindikatoren ist auch ein Gerät, das als Verdampfer-Heizungs-Einheit bezeichnet wird. Alle Arbeiten des Klimatisierungssystems sind ausschließlich automatisiert.

Beim Betrieb des Lüfters und der Dämpfer wird die ECU mit der Wahl der optimalsten Richtung bestimmt, Temperaturregime und die Kraft des Luftstroms. Es gibt also folgende Möglichkeiten für die Richtung des Luftstroms:

• Im Glasbereich;
• Im Bereich der Beine;
• Im Bereich von Glas und Beinen;
• Im Gesichtsbereich;
• Im Bereich der Beine und des Gesichts.

Durchführung von Arbeiten zur Installation des Klimatisierungssystems

Die Installation der Klimaanlage ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Prozess, bei dem man am besten den Fachleuten vertraut. Die Besonderheiten des Einbaus des Klimatisierungssystems, je nach Fahrzeugmodell, Hersteller des Klimatisierungssystems und dessen Konfiguration, zwingt diesen Vorgang trotz der hohen Preisklasse... Indem Sie sich diesen Service sparen und das Klimaformungssystem selbst installieren, können Sie zum Initiator des Zusammenbruchs einer Reihe wichtiger Elemente werden.

Installationsschritte für das Klimatisierungssystem (kann unterschiedlich sein für verschiedene Modelle Auto):

1. Demontage des Handschuhfachs und der Mittelkonsole des Fahrzeugs.
2. Frostschutzmittel ablassen - Ofen zerlegen - Batteriehalterung entfernen.
3. Schneiden Sie das für die Rezirkulation erforderliche Loch unter Berücksichtigung der gemachten Markierungen - Erstellen Sie die Befestigungslöcher für den Verdampfer und verbinden Sie diese.
4. Vorsichtig ein Loch im Bereich des Motorschildes stanzen.
5. Ersetzen der vorhandenen Kühlgebläseverkabelung durch dedizierte Klimaanlagensensorverkabelung.
6. Installation und anschließender Anschluss von Sensoren wie einem Deckensensor und einem Sensor mit Ventilator.
7. Ziehen des Batteriekabels und der Verkabelung - Verbinden der Blöcke - Installieren der Heiz- und Verdampfereinheit.
8. ECU-Anschluss.
9. Durchführung der Vorsteuerung der Leistung des gesamten Systems.
10. Einbau des Kühlers, Einbau der Freonleitung und der Halterung für den Kompressor - Befestigung des Kompressors - Verschrauben der Schläuche - Einbau des Lüfters.
11. Trockner- und Drosselinstallation.
12. Überprüfung aller Arbeitsleitungen und Dichtheit des Systems - Befüllen des klimabildenden Systems mit Freon.
13. Überwachung der Richtigkeit der von den Sensoren empfangenen Daten.

Die Besonderheiten der Pflege der Klimaanlage

Voraussetzung für den ordnungsgemäßen Betrieb des Klimatisierungssystems sind das Spülen des Klimakühlers (mindestens 2 mal im Jahr) und das rechtzeitige Auftanken. Wenn Sie alle Regeln für den Betrieb des Geräts erfüllen, können Sie viele Jahre lang ein gebrauchsfähiges und effektive Arbeit Klimatisierungssysteme.

So reparieren Sie die Klimaklappen mit Ihren eigenen Händen:

Der Preis von klimabildenden Systemen

Klimatisierungssysteme sind anders hoher Preis... Wie Statistiken zeigen, reichen die durchschnittlichen Preisangebote des Marktes von 1.000 bis 15.000 $. Billige Modelle haben in der Regel eine eingeschränkte Funktionalität und eine geringe Qualität.

Vor- und Nachteile von Klimaanlagen

Vorteile:

• Schaffung komfortabler Bedingungen, um im Auto zu sein;
• Die Fähigkeit, die Temperatur über Bord zu bestimmen;
• Keine manuelle Konfiguration des Systems erforderlich;
• Ausnahmen von der Wahrscheinlichkeit von Unterkühlung und Überhitzung.

Nachteile:

• Hohe Preisspanne;
• Erhöhung der Kraftstoffverbrauchsindikatoren;
• Die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls des gesamten Systems bei Fehlfunktionen in benachbarten Fächern.

Das Klimatisierungssystem besteht aus einer Reihe von Geräten (spezielle Sensoren, Herd, Klimaanlage, Filtersystem), die von einer separaten elektronischen Einheit gesteuert werden und eine vorbestimmte Temperatur in der Kabine aufrechterhalten. Es gibt Mehrzonensysteme, mit denen Sie zuweisen können unterschiedliche Bedeutungen Temperaturen für mehrere Bereiche (zum Beispiel für den vorderen und hinteren Fahrgastraum).

Wo soll die Klimatisierung des Autos installiert werden?

Darüber hinaus werden bei der Installation einer Klimaanlage an vielen Designänderungen vorgenommen wichtige Knoten, Ofen, Klimaanlage und andere Einheiten werden zerlegt und zusammengebaut. Damit die Installation der Klimatisierung den Betrieb dieser Systeme nicht stört, muss sie in einem offiziellen Service durchgeführt werden. Wie viel es kostet, eine Klimaanlage in ein Auto einzubauen, erfahren Sie bei Händlern.

Wie ist die Klimatisierung eingebaut?

• Also zuerst entfernen (vorsichtig, um die Beschichtung nicht zu beschädigen) Mittelkonsole, entfernen Sie das Handschuhfach, entfernen Sie die innere Geräuschdämmung, wo sich eine Luftzirkulationsöffnung befindet.
• Dann müssen Sie das Frostschutzmittel ablassen, den Ofen entfernen und die Batteriehalterung abschneiden.
• Umluftloch anzeichnen und ausschneiden, Löcher für die Befestigung des Verdampfers bohren und anschrauben, Loch in die Motorhaube bohren (dieses muss sehr sorgfältig geschnitten werden, da die Kraftstoffleitungen in der Nähe sind).
• Dann müssen Sie die Motorraumverkabelung des Kühlerlüfters gegen eine spezielle Verkabelung für Klimasensoren austauschen. Installieren Sie den Deckensensor und den Sensor mit dem Ventilator, verbinden Sie sie.
• Ziehen Sie die Verkabelung entlang der Autobahn nach links (Sie müssen den Ofen noch nicht installieren, es ist bequemer, die Verkabelung ohne ihn zu installieren). Die Blöcke anschließen, das Batteriekabel dehnen, das Heizgerät und den Verdampfer wieder installieren, die Verkabelung anschließen.
• Danach können Sie die ECU der Klimaanlage installieren, das Auto starten und die elektrische Ausrüstung überprüfen, sicherstellen, dass die Dämpfer und andere Geräte funktionieren.
• Als nächstes müssen Sie einen Kühler, Freonleitungen und eine spezielle Halterung für den Kompressor installieren. Kompressor fixieren (am besten gleich die Dichtungen wechseln), Schläuche anschrauben und Lüfter einbauen.
• Wenn alles zusammengebaut ist, müssen Sie die Leitungen überprüfen, einen Kompressor an das System anschließen, einen neuen Trockner und eine Drossel installieren, sicherstellen, dass die Verbindungen dicht sind und die Klimaanlage mit Freon befüllen.
• Sobald die Klimatisierung installiert ist, muss das gesamte System getestet werden. Entspricht die Temperatur im Fahrgastraum der eingestellten Temperatur, funktionieren alle Geräte korrekt und reagieren auf Änderungen des Fahrers, ist das System korrekt installiert.