Die Geschichte des Ford Mustang. Langer Weg der Geschichte Ford Mustang Mustang-Aufstellung

Ford Mustang ist eines der bekanntesten Autos des amerikanischen Autogiganten Ford Motor Company. Das Unternehmen fertigt Maschinen in Flat Rock, Michigan, USA. Die Hauptkonkurrenten sind Chevrolet Camaro und Herausforderer ausweichen.

Ford Mustang gehört zur Pony Car-Klasse (eine Klasse kleiner Sportwagen nach amerikanischen Maßstäben), obwohl einige "Experten" ihn als Muscle Car bezeichnen. Tatsächlich glauben wir, dass dies eine umstrittene Aussage ist, da speziell in diesem Fall kann das Auto sowohl als Drooping- als auch als Muscle-Car positioniert werden - die Abmessungen des Modells ermöglichen es Ihnen, sich nicht mit diesem Problem zu beschäftigen.

Entstehungsgeschichte des Modells

Die Geschichte des Mustang-Modells reicht bis in die fernen 60er Jahre des 20. Jahrhunderts zurück. Das Land boomte, die Verbrauchernachfrage nach Autos im Allgemeinen und Sportwagen im Besonderen stieg jedes Jahr. In allen Nischen der Automobilindustrie konkurrierten die Hersteller um potenzielle Käufer.

Zu Beginn des siebten Jahrzehnts des letzten Jahrhunderts war die Position des Unternehmens Ford auf dem Markt nicht sehr stabil. Vermarkter führten dies auf das Fehlen von Fahrzeugen der unteren Mittelklasse in der Produktpalette zurück, obwohl die Hauptkonkurrenten - General Motors und Chrysler - solche Modelle hatten.

Zu dieser Zeit hatte Ford Falcon und Thunderbird am nächsten an der erforderlichen Nische. Der erste war ein preisgünstiges Auto, und der zweite kostete, obwohl er als beliebter konzipiert wurde, viel mehr als die damals auf dem Markt am meisten nachgefragte Schwelle.

Die Falcon-Linie war aufgrund der hohen Preiskonkurrenz im Budgetsegment wenig profitabel, und Thunderbird war aufgrund seines recht hohen Preises nicht gefragt. Infolgedessen erlitt Ford enorme Verluste. Und um ihre Position auf dem Markt zu verbessern, war es dringend erforderlich, ein erschwingliches, aber gleichzeitig interessantes Modell zu entwickeln und in Produktion zu bringen, das den Hauptgewinn bringen würde.

1962 präsentierte das Unternehmen der breiten Öffentlichkeit einen konzeptionellen Sport-Zweisitzer.

Nach der Analyse der Bewertungen wurde klar, dass die Hauptanforderung eines potenziellen Publikums die Kapazität ist. In dieser Hinsicht passte Falcon für jeden - selbst mit einer Coupé-Karosserie könnte es bis zu 6 Personen aufnehmen, das Vorhandensein eines geräumigen Hecksofas im Auto beeinträchtigte. Ich mochte das Budget dieses Modells nicht, ich wollte etwas Teureres und Prestigeres.

So wurde nach dem Studium aller Anforderungen an das Zukunftsmodell seitens der Verbraucher eine Formel für das konzeptionelle Erscheinungsbild des entstehenden Autos abgeleitet. Es sollte ein geräumiges, komfortables und leistungsstarkes Auto sein, das die Eigenständigkeit des Besitzers verkörpert.

1963 stellte Ford die zweite Version des Konzepts vor, die bereits alle notwendigen Attribute beinhaltete, die für potenzielle Käufer so wichtig sind.

Im vergangenen Jahr hat sich das Unternehmen endgültig für den Namen des Modells entschieden. Von all den vielen Möglichkeiten haben wir uns für den "Mustang" entschieden. Dies sind die Namen der wilden Pferde in Nordamerika. Das neue Modell sollte die Weiten Amerikas erobern, und der Name drückte dies am besten aus. Auch das entsprechende Logo der Neuheit wurde entwickelt.

Wie Sie sehen können, glaubten die Designer aufrichtig, dass der Scharfsinn die Zukunft ist. Wie sonst ist die Tatsache zu erklären, dass die Front des Mustang II gefertigt wurde, wenn auch nicht die gleiche wie in der ersten Version, aber immer noch scharf. Nach den Reaktionen der Öffentlichkeit zu urteilen, kamen sie wahrscheinlich schließlich zu dem Aussehen des Autos, das wir alle so gut kennen.

Zweifellos ist Ford Mustang nicht nur ein weiteres Modell des weltberühmten Autogiganten. Das ist eine ganze Kultur. Es war Mustang, der eine neue Klasse von Autos hervorbrachte (Pony Car, wenn Sie sich erinnern - das wurde bereits oben erwähnt). Alle anderen Autohersteller begannen sich darauf zu konzentrieren. Er wurde zum Standard für einigermaßen erschwingliche, aber durchaus prestigeträchtige Autos, eine amerikanische Ikone, ein Objekt, dem man folgen sollte. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Mustang noch produziert wird.

Generationen

Für die ganze Zeit seines Bestehens (und das ist mehr als ein halbes Jahrhundert) hat der Ford Mustang bereits 6 Generationen gewechselt. Vor allem auf dem Markt für Retro-Autos sind alte Modelle gefragt - die Klassiker der 60-70er Jahre des XX Jahrhunderts. Besonders geschätzt wird der alte Shelby GT 500. Modifikationen des alten Modells sind weltweit so beliebt, dass ganze Firmen entstanden sind, die nur das machen und alten Schrott restaurieren. Damit verdienen sie übrigens gutes Geld.

Der einfachste Weg, die Entwicklung des Ford Mustang zu verfolgen, ist das Anschauen des Videos:

In jedem Fall sehen wir es als unsere Pflicht an, alle Generationen kurz zu beschreiben und die wichtigsten Besonderheiten jeder Generation des Modells aufzuzeigen. Also, lass uns beginnen.

1

Der erste Mustang kam 1964 auf den Markt. Damals wurde es nur in einer Coupé-Karosserie angeboten. 1965 erschien ein Cabriolet, und 1967 präsentierte Ford der Welt ein Fastback, von dem alle Fans amerikanischer Klassiker träumen.

Die erste Generation war bis 1973 am Fließband. 9 Jahre sind damals eine ziemlich lange Zeit. Um mit anderen Autoherstellern auf Augenhöhe konkurrieren zu können, musste das Unternehmen das Modell daher dreimal modernisieren: 1967, 1969 und 1971.

Für den gesamten Zeitraum von 1964 bis 1973. Zu verschiedenen Zeiten wurden 13 Motormodifikationen am Auto installiert: 3 Typen von Reihensechszylindermotoren und 10 Varianten von V-förmigen "Achtern". Es gab drei Karosserien: ein Coupé, ein Fastback und ein Coupé.

2

Der Mustang der 2. Generation wurde nur 4 Jahre lang produziert - von 1974 bis 1978. Und wenn die neuesten Versionen der 1. Seine Abmessungen waren europäisch kompakt, sogar kleiner als die des 1964er Modells.

Das Modell wurde in drei Karosserien produziert: Hardtop, Fließheck und Targa. Außerdem standen drei Motoren zur Auswahl: Reihenvierzylinder und V-förmige „Sechs“ mit „Acht“.

3

Der Ford Mustang der 3. Generation wurde 15 Jahre lang produziert, von 1979 bis 1993, und verkörperte einen völlig neuen Ansatz bei der Entwicklung erschwinglicher Autos. Aus Kostengründen wurde sein Design mit anderen Modellen vereinheitlicht, die sowohl für den amerikanischen als auch für den europäischen Markt bestimmt sind.

Das Design zeichnete sich durch seine Kantigkeit und Geradlinigkeit aus – eine Hommage an die Mode der 80er Jahre. Doch seit 1987 hat das Modell eine leichte Neugestaltung erfahren, die die scharfen Formen etwas geglättet hat. Die Karosserielinie hatte traditionell 3 Versionen: Coupé, Fließheck und Cabrio.

1979 brach in den Vereinigten Staaten eine Kraftstoffkrise aus, die die Nachfrageverschiebung hin zu kraftstoffsparenden Motoren beeinträchtigte. In dieser Hinsicht waren die Motoren der dritten Generation größtenteils kleinvolumig und leistungsarm: atmosphärischer und turboaufgeladener "Vier", Reihen-6-Zylinder-Motor und 3 V6-Modifikationen. Obwohl die Firma Ford die "heißeren" Liebhaber nicht vergessen hat und 3 Varianten des V8 angeboten hat.

4

Seit 1994 läuft der Ford Mustang der 4. Generation am Fließband, der seit etwas mehr als 10 Jahren produziert wird. In den 90er Jahren wandte sich das Auto dem Biodesign zu, daher ist es ganz logisch, dass eines der beliebtesten Modelle des Autogiganten nach neuen Trends hergestellt wurde. Die Karosserielinie bestand nur aus zwei Optionen: einem Coupé und einem Cabriolet.

1999 wurde das Auto im Geiste der damals populären Idee von "New Edge", die Ford übernahm und das Konzept in einer Reihe seiner Modelle umsetzte, leicht umgestaltet.

Die Kraftstoffkrise ist längst vorbei, daher ist die neue Generation auf die neuen Herausforderungen in Sachen Leistung und Geschwindigkeit ausgelegt. Für den Mustang wurden 12 Antriebsstrang-Modifikationen angeboten: 2 V6-Varianten und bis zu 10 V8-Varianten.

5

Der Mustang der 5. Generation, produziert von 2005 bis 2014, wurde im Stil des "Retro-Futurismus" hergestellt. Die Idee basiert auf den Vorbildern alter Muster der 60-70er Jahre des letzten Jahrhunderts. Dank der harmonischen Kombination aus Retro-Stil und moderner Technik, sowohl im Außen- als auch im Innendesign, erfreut sich das Modell großer Beliebtheit.

Es wurden nur zwei Karosserien angeboten: ein Coupé und ein Cabrio. Es wurden auch nur zwei Motoren angeboten: V-förmige Sechs- und Achtzylinder.

Im Jahr 2010 wurde ein Facelifting durchgeführt und das Auto erhielt ein noch harmonischeres Erscheinungsbild und einen ergonomischeren Innenraum.

6

Der Mustang der 6. Generation ging 2015 in Massenproduktion und wird immer noch produziert. Das Unternehmen beschloss, den Erfolg der fünften Generation zu nutzen, führte das Retro-Thema in seinem Erscheinungsbild fort, entwickelte jedoch darin neue futuristische Tendenzen. Das Ergebnis ist ein sehr harmonischer und stilvoller Sportwagen auf moderne Weise.

Der Käufer kann nur zwischen zwei (schon traditionell) Karosserietypen wählen: entweder ein Coupé oder ein Cabriolet. Die Antriebsstrang-Reihe besteht aus drei Optionen: einem turboaufgeladenen 4-Zylinder-EcoBoost, V6 und V8.

Änderungen

Wie die meisten Autos hat Ford Mustang Modifikationen erworben, die einst besonders beliebt waren und nach denen Fans der Marke jetzt suchen. Versuchen wir, alle Modelle in der Reihenfolge ihres Aussehens aufzulisten und ihre Besonderheiten anzugeben.

1. Mach 1
2. Shelby GT
3. Kobra
4. Saleen-Mustang

Die ersten drei Modifikationen sind rein werkseitig.

Der Mustang GT erschien ein Jahr nach der Premiere der ersten Generation und unterschied sich von der regulären Version durch eine neu abgestimmte Federung und Lenkung sowie einen horizontalen Streifen an der Seite. Zukünftig wurde eigens für diese Modifikation ein eigenes Emblem mit der Aufschrift „GT“ entwickelt.

Der Mustang BOSS wurde 1969 hauptsächlich für den Motorsport entwickelt, um mit dem markanten Chevrolet Camaro zu konkurrieren. Der BOSS 302 fuhr den Trans Am und der BOSS 429 fuhr NASCAR. Die Zahlen 302 und 429 stehen für den Hubraum des Motors in Kubikzoll. Äußerlich zeichneten sich die Autos durch eine Sonderlackierung, einige zusätzliche Karosserieelemente und Typenschilder aus. Diese Modelle wurden für kurze Zeit hergestellt.

Auch der Mustang Mach 1 erschien 1969 mit der zweiten Neugestaltung der ersten Generation. Es wurde als sportlichere zivile Version positioniert, die eine fortschrittlichere Modifikation des GT ist. In dieser Hinsicht verlor die GT-Version allmählich an Bedeutung, hörte auf zu existieren und kehrte erst mit der dritten Generation des Mustang auf den Markt zurück. Äußerlich unterschied sich der Mach 1 auch durch eine andere Farbe und das Vorhandensein zusätzlicher Karosserieelemente.

So entstand der Shelby GT. 1965, nachdem Ford die Nachfrage nach einer Werksversion des GT untersucht und erkannt hatte, dass die Öffentlichkeit mehr Exklusivität wollte, verhandelte Ford mit Carroll Shelby, dem berühmten Rennfahrer, um eine noch leistungsfähigere Modifikation zu entwickeln. Mr. Shelby kurbelt den stärksten zur Zeit erhältlichen Mustang-Motor an und erreicht eine Leistungssteigerung von 30%. Darüber hinaus gestaltet er das Fahrwerk komplett neu, um ihm den Charakter eines Rennwagens zu verleihen. Außen erhielt der Shelby GT oben zwei Längsstreifen durch die gesamte Karosserie.

Anfangs bezeichnete das Präfix "Cobra" das stärkste Auto aus dem Shelby-Studio. Also sagten sie: Shelby Cobra. Die Modifikation existierte bereits vor der oben bereits erwähnten Treibstoffkrise.

Neben der Version aus dem Studio gab es seit 1968 auch eine Werksmodifikation mit einem Cobra Jet-Triebwerk. Anschließend blieb übrigens in der zweiten Generation nur die Werksversion übrig, die als Mustang Cobra II bezeichnet wurde. Äußerlich unterschied sich das Auto von anderen Versionen durch Streifen an der Karosserie.

Saleen Mustang erschien in der dritten Generation. Grund war die gestiegene Nachfrage nach leistungsstarken Kompaktwagen Anfang der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts. Das neu eröffnete Tuning-Studio des berühmten Rennfahrers Steve Salin unterzeichnete einen Vertrag über die Lieferung von "aufgeladenen" Versionen des Ford Mustang. Saleen-Produkte zeichnen sich neben der Kraft stets durch eine Fülle an Konfigurationen und höchste Verarbeitungsqualität aus.

Die meisten Modifikationen von Zeit zu Zeit (und einige - ständig in letzter Zeit) sind in Form von Sondereditionen in begrenzter Stückzahl auf dem Markt und sind für Sammler und Fans der Marke interessanter.

Abschluss

Ford Mustang ist ein echter Fund für Entwickler. Er war fast immer ein großer Erfolg. Millionen amerikanischer Familien träumten einst davon. Jetzt träumen Jung und Alt auf der ganzen Welt noch immer von ihm. Der Ford Mustang ist für immer als eines der beliebtesten und ikonischsten Autos in die Geschichte der Automobilindustrie eingegangen.

Im Jahr 2017 fand im Rahmen der Auto Motor Show in Detroit eine Präsentation des aktualisierten Ford Mustang-Modells 2018-2019 statt. Größtenteils handelt es sich dabei nicht um ein neues Modell, sondern um eine Neugestaltung der im Jahr 2014 gezeigten 6. Generation.

Das Auto hat zwei Karosserietypen: ein zweitüriges Coupé - Fastback und ein Cabriolet. Das Auto hat sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Russland eine breite Käuferschicht, da es neben seinem legendären Status auch in Bezug auf den Preis und die Zuverlässigkeit eines durchschnittlichen Autos attraktiv ist. Es wird aktiv von Männern im Alter von 30 bis 40 Jahren gekauft, die sich im Strom abheben und ein lustiges Wochenende verbringen möchten.

Design-Änderungen

Die Designänderungen sind sowohl an der Front des Autos als auch am Heck vorhanden. Um nicht zu sagen, dass sie gegenüber der vorherigen Präsentation des Autos zum Kardinal geworden sind, aber die Tatsache, dass das Auto ein neues Aussehen erhalten hat, ist schwer zu bestreiten. Die Änderungen betrafen den Kühlergrill, die LED-Optik, die um 10 mm abgesenkte Motorhaube, die dem Mustang eine zusätzliche Stromlinienform verlieh, auch der Spoiler und die Auspuffrohre wurden geändert.

Im Allgemeinen erhielt das Auto ein modernes und aggressives Erscheinungsbild mit markanten Karosserieelementen, aber auch 2018-2019 gelang es den Designern, das gleiche ikonische Erscheinungsbild der Primitivität zu bewahren.

• Purpur;
• Blau;
• Orange.

Zusätzlich zu diesen Designs hat das Auto auch 9 Farben. Außerdem stehen 11 Felgentypen mit einzigartigen Designstilen zur Auswahl. Es muss zugegeben werden, dass der Käufer die Konfiguration seines Modells auswählen muss - es ist nicht einfach.

Die Frontpartie des Autos ist dem Klassiker entsprechend ein riesiger 6-eckiger falscher Kühlergrill mit einer grobmaschigen Füllung und einem massiven Logo in der Mitte. Darunter ist kaum ein kleiner Luftkanal zu sehen, der mit einem großen "Vorsprung" der Unterlippe der Stoßfänger dem Auto Aggressivität verleiht. Auffallend ist vor allem die Frontoptik mit LED-Füllung in Form von geschwungenen vertikalen Streifen. Über der Optik des Ford Mustang hängt eine wuchtige Motorhaube mit zahlreichen Prägungen. Direkt unterhalb der Frontoptik befinden sich LED-Nebelscheinwerfer mit horizontaler Ausrichtung, die nur optional erhältlich sind.

Von der Seite sieht das Auto sehr beeindruckend aus: eine lange Motorhaube mit "Höcker", "fallende" A-Säulen und ein gewölbtes Dach, das in ein kurzes Heck übergeht. Ergänzt wird das Bild durch eine hohe Schwellerlinie, Ecken und Kanten und breite Radhäuser, in denen sich 20-Zoll-Räder auf Flachprofilgummi befinden.

Am Heck erhielt das Auto drei vertikale LED-Leuchten, die denen des ersten Mustang ähneln, aber das Styling von heute haben. Darüber erhebt sich ein Spoiler, der nicht für alle Modifikationen erhältlich ist, und der untere Teil ist mit Einzel- oder Doppelendrohren der Abgasanlage (je nach Modifikation) verziert.

Maße:

• Die Länge beträgt 4784 mm;
• Breite hängt von der Art der Karosserie ab - 1916 mm;
• Höhe - 1394 mm für das Cabrio und 1381 mm für die Coupé-Version;
• Der Achsabstand beträgt 2720 mm.

Salon

Die Designer beschlossen, das Interieur nicht viel zu ändern. Allerdings verfügt das Modell über einen neuen Trick in Form eines farbigen 12-Zoll-Armaturenbrett-Displays, das sich hinter dem serienmäßigen 3-Speichen-Lenkrad befindet. In der Grundausführung ist der Sportwagen serienmäßig mit analogen Geräten mit zwei Vertiefungen und einem Bordcomputer-Display ausgestattet.

Den zentralen Torpedo in der Mitte zieren drei runde Luftkanäle, unter denen sich ein kleines 8-Zoll-Display des Ford Mustang 2019-2020 Multimediasystems befindet. Darunter befindet sich eine große Streuung von Knöpfen, "Twists" und Kippschaltern, die für Audiosystem, Klimatisierung, Sitzheizung und -belüftung und vieles mehr zuständig sind.

Die Sitze erhielten einen guten Seitenhalt und ein anatomisches Profil. Die "aufgeladenen" Modifikationen sind mit Recaro-Schaufeln ausgestattet. Der Salon hat eine 4-Sitzer-Aufteilung, aber vielleicht können nur Kinder hinten Platz nehmen, da über dem Kopf und für die Beine praktisch kein Freiraum vorhanden ist.

Im Allgemeinen hat das Auto sehr hochwertige Materialien und ein gutes Verarbeitungsniveau. Für europäische Konkurrenten ist dieser Salon noch sehr weit weg, für amerikanische Hersteller ist das ein hohes Niveau.

Der Hersteller hat den Besitzern den Gepäckraum nicht vorenthalten, dessen Volumen in der Coupé-Version 408 Liter beträgt. 332 Liter fasst das Cabrio durch das halbautomatische Dachklappsystem. Zum Herunterklappen des Daches muss das Fahrzeug übrigens komplett zum Stillstand kommen.

Spezifikationen Mustang 2019-2020

Es werden zwei Standardmodifikationen und mehrere kostenpflichtige angeboten, die sich in verschiedenen Parametern voneinander unterscheiden.

1. Die einfachste Modifikation in seinem Motorraum hat ein 2,3-Liter-Turbo-4-Zylinder-Motor. Direkteinspritzung und hoher Turbinendruck aus dem Motor ermöglichten es, 317 PS "abzunehmen". und 432 Nm Schub.
2. Die serienmäßige GT-Version ist mit einem klassischen amerikanischen V8 mit 5,0 Liter Hubraum ausgestattet. Dieses atmosphärische Kraftwerk „produziert“ bis zu 421 PS. und 530 Nm Drehmoment.

Beide Motoren arbeiten im Tandem mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einer 10-Gang-Automatik.

Der Hersteller bietet auch "aufgeladene" Modifikationen des Ford Mustang Shelby GT350 und Shelby GT350R an. Der Buchstabe "R" im Namen bezeichnet eine leichte Karosserie, Kohlefaserräder und "Track" -Fahrwerkseinstellungen. Ansonsten haben sie die gleiche Leistungsfüllung, repräsentiert durch eine 5,2-Liter-V-förmige "Acht", die 533 "Pferde" und 582 Nm Drehmoment entwickelt. Der Motor arbeitet ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Die Federung des Muscle-Cars ist völlig unabhängig. Vorne wird es durch ein Doppelkugelgelenk mit Stabilisator dargestellt, hinten durch unabhängige Schraubenfedern mit Stabilisator. Das Auto ist auch mit einem MagneRide-Dämpfungssystem ausgestattet. "Aufgeladene" Versionen des Ford Mustang 2018-2019 zeichnen sich durch Aluminium-Achsschenkel aus.

Das Auto hat eine leistungsstarke Bremsanlage mit belüfteten Bremsscheiben von 320 bis 380 mm. Nach den Klassikern sind sie mit elektronischen Assistenten und ABS-, EBD-Systemen ausgestattet. Die Shelby-Modifikationen erhielten 15- und 15,5-Zoll-Felgen von Brembo mit 6-Kolben-Sätteln vorn und 4-Kolben-Sätteln hinten.

Dynamik und Verbrauch

Die serienmäßige Modifikation beschleunigt auf 250 km / h und verbringt nur 5,8 Sekunden auf den ersten "Hundert". Der kombinierte Kraftstoffverbrauch überschreitet 9 Liter nicht.

Die GT-Version kann Sie mit einer Beschleunigung auf Hundert in 4,8 Sekunden begeistern, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf die gleiche Marke von 250 km / h begrenzt. Gemischter Kraftstoffverbrauch - 12,5 Liter.

In der Leistung von Shelby kann Ford die ersten Hundert in 3,1 Sekunden überwinden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 285 km / h. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch kann hier bei ruhiger Fahrweise auf 15 Liter pro 100 Kilometer begrenzt werden.

Ford Mustang Preis

Die günstigste Option in den Vereinigten Staaten ist die Basisversion mit einem 2,3-Liter-Fließback-Motor, die Kosten für diese Option beginnen bei 1.780.000 Rubel. Das Premium-Paket beginnt bei 2.100.000 Rubel. Wenn ein Käufer ein Cabriolet kaufen möchte, beträgt der Mindestpreis 2.150.000 Rubel.

GT-Preise:

• Für die GT-Version müssen Sie mindestens 2.400.000 Rubel bezahlen;
• GT-Prämie - 2.750.000 Rubel;
• GT Premium Cabrio - 3.100.000 Rubel;
• Shelby GT350 - 4.000.000 Rubel;
• Shelby GT350R - 4.500.000 Rubel.

Die Standardversion ist ausgestattet mit:

• 7 Airbags;
• ABS, EBD;
• Anzeige von Multimediasystemen;
• LED-Optik;
• Tempomat;
• Rückfahrkamera;
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik;
• 17-Zoll-Discs.

Premium hinzugefügt:

• Lederausstattung;
• Belüftete Sitze;
• Stimmenkontrolle;
• Spoiler;
• 18-Zoll-Räder;
• Pedalauflagen;
• Audiosystem mit 9 Lautsprechern.

Die GT-Version ist anders:

• Kraftwerk;
• Abgassystem;
• Bremsen;
• Typenschilder;
• Sitze.

Merkmale des Shelby GT350:

• Einzigartiges Design;
• Recaro-Sitze;
• Verstärktes Schaltgetriebe;
• MagneRide-Aufhängung;
• Leistungsstarker Motor;
• Brembo-Bremsen;
• Premium-Innenausstattung;
• Elektronisches Armaturenbrett.

Die R-Version wird Sie überraschen:

• Kohlefaser-Felgen;
• Einstellbarer Auspuff;
• Haube aus Kohlefaser;
• Carbon-Spoiler;
• Audiosystem mit 12 Lautsprechern.

Ford Mustang 2018-2019 ist ein Auto, das Emotionen weckt und darüber hinaus in der Lage ist, eine schnelle und selbstbewusste Fahrt zu bieten und auf den "Schwanz" der europäischen Konkurrenten zu drücken. Preislich angepasst.

Video

Ford Mustang:

Ford Mustang (Ford Mustang) in seiner ursprünglichen Version wurde auf der Grundlage der Familienlimousine-Reihe Ford Falcon erstellt. Und am 9. März 1965 rollte der erste Mustang vom Band. Und ein Jahr später erhielt die Welt Zugang zu den Serienmodellen dieses Autos. Die erste Generation dieses Autos wurde 1964 / 65-1973 produziert. Die Autos der ersten Generation wurden mit jedem Modelljahr leistungsstärker und schwerer. 1973 kehrte das Auto jedoch zu seiner ursprünglichen Größe zurück. Seitdem haben sich mehrere Generationen von Ford Mustang-Plattformen und -Designs geändert.

1974 wurde das neue Ford Mustang Konzept vorgestellt. Die Produktion von Autos der zweiten Generation dauerte von 1974 bis 1978, der dritten Generation - von 1979 bis 1993, der vierten Generation - von 1994 bis 2004. Der Ford Mustang der fünften Generation wird seit 2005 produziert. Es wird erwartet, dass die Ford Motor Company bis 2015 beabsichtigt, die sechste Generation dieses Autos einzuführen.

Sie nennen es Pony-Auto. Der Mustang ist das einzige originale Pony-Auto, das seit über fünf Jahrzehnten ununterbrochen produziert wird. Das Auto wird in zweitürigen Limousinen- und Cabrio-Karosserien produziert. Die günstigen Preise des Ford Mustang entsprechen der unübertroffenen Qualität dieses Modells.

TRIUMPH-MANAGER

Die Präsentation des ersten in Serie produzierten Ford Mustang von 1964 gilt als eine der erfolgreichsten in der Geschichte der Automobilindustrie, und die Legende verdankt ihr Auftreten dem lauten Ausfall des Vorgängermodells - Edsel. Ford musste dringend den Tag retten, und CEO Lee Iacocca, der zukünftige Autor des Bestsellers Karriere eines Managers, entwarf im März 1964 mit einem Team aus Designern, Ökonomen und Marketingspezialisten das erste Mustang-Konzept. Das Auto, das zum Stammvater der Pony-Car-Klasse wurde, erkennt leicht die Merkmale der Ford-Luxusautos Continental Mark II 1957 und Thunderbird 1954 sowie Designelemente von Maserati, Lincoln und Chevrolet.

Interessanterweise erhielt das ikonische Auto im letzten Moment seinen Namen und die Figur eines rennenden wilden Pferdes auf dem Kühlergrill: Es war geplant, es Cougar ("Panther") zu nennen, aber die Vermarkter von Iacocca entschieden, dass die von Jaguar repräsentierte Katzenfamilie genug für den Markt. Es gibt eine andere Variante der Namensherkunft - zu Ehren des nordamerikanischen P-51 Mustang-Einsitzjägers aus dem Zweiten Weltkrieg, aber in beiden Fällen spiegelte das Auto den Geist der Rebellion wider und war ein echter "amerikanischer Traum". auf Rädern.

Der Erfolg für Ford war nicht nur wünschenswert, sondern notwendig: Das Auto, das Sammler 64-1/2 Mustang nennen, erschien als 1965er Modell mit Schwerpunkt auf Marktforschung. Bei einem wiederholten Ausfall wie bei Edsel hätte der Konzern in Konkurs gehen können, aber Mustang enttäuschte nicht: Nach einer lauten März-Präsentation im Fernsehen wurden gleich am ersten Tag 22.000 Exemplare verkauft, und bis Ende des Jahres - über eine Viertelmillion!

Der Aggregatspender für den Bestseller war der Ford Falcon Sprint – von ihm erhielten die Modelle insbesondere den Motor und die Vorderradaufhängung. Die Ingenieure machten das Heck abhängig, die Bremsen waren an allen Rädern trommelbar, und ein Unterdruckverstärker und eine Servolenkung wurden als Optionen angeboten. Die Grundausstattung umfasste einen 2,8-Liter-Motor mit 102 PS. mit., die ein Auto auf 150 km / h beschleunigen konnte, Fastback- und Coupé-Karosserien. Später wurde die Optionsliste um eine Cabrio-Karosserie und ein Automatikgetriebe und V8-Motoren mit einem Hubraum von bis zu 380 Litern ergänzt. mit.

Auf der Suche nach Erfolg

Der Mustang war ein „Sportwagen für die Armen“, komfortabel und schön, wenn auch nicht luxuriös, und verkaufte sich sehr gut. Doch die Konkurrenz schlief nicht: Schon im nächsten Jahr musste das Iacocca-Team das Erscheinungsbild des Mustangs aktualisieren, um den Plymouth Barracuda auf dem Markt zu umgehen. Im selben Jahr wurden neue Innenraumoptionen eingeführt: Sonnenblenden, Uhr und Drehzahlmesser, elektrische Außenspiegel. Auch die Federung und die vorderen Scheibenbremsen wurden verbessert.

Als besonderer Chic galt die blau-weiße Modifikation des Mustang Shelby GT-350 mit einem V8-Motor mit einer Leistung von 306 PS. mit. Seine Urheberschaft gehört dem Autodesigner und Formel-1-Rennfahrer Carroll Shelby, der zwei Jahre später den GT 500 mit einem 7-Liter-V8-Motor mit 335 PS kreierte. mit., für deren Installation der Motorraum speziell verlängert werden musste. Im Frühjahr 1968 wurden beide Shelby-Autos, der GT-350 und der GT-500, in Ford Mustang Shelby Cobra umbenannt, der eine weitere Karosserievariante erhielt - ein Cabriolet.

1969 erfuhr der Mustang ein weltweites Redesign. Die Länge stieg um 10 cm, das Gewicht um mehr als 50 kg und die Linie wurde in drei Versionen unterteilt: den sparsamen E, den teuren Grande und den Mach 1 mit 335 PS Motor. mit. Die Veröffentlichung der Rennserie begann: Der erste Mustang Boss 302 entstand als Konkurrent des Chevrolet Camaro Z28 für ovale Trans Am-Strecken, und der Boss 429, von dem nur 1358 Exemplare produziert wurden, wurde mit einem riesigen Siebenliter ausgestattet Motor mit 375 PS. mit. und arbeitete mit einem mechanischen Vierganggetriebe, Spoilern und einem Ölkühler zusammen – schon für die NASCAR-Serie.

1971-1973 konnten die schwereren Mustangs keine Nische finden. Manche wollten sie als vereinfachte aggressive Dragster sehen, andere waren niedliche Familienautos, aber tatsächlich waren sie weder das eine noch das andere mehr. Dazu trug auch die Benzinkrise bei, die schließlich zu einem Upgrade führte – wiederum unter der Führung von Iacocca, der Präsident von Ford Motor wurde.

WIEDERGEBURT EINER LEGENDE

Die Ära des Mustang II war 1974-1978, die geprägt war von der Rückkehr zu klassischen Dimensionen und dem Einbau eines sparsamen Vierzylinder-Kent-Motors mit einer Leistung von nur 86 PS. mit. als Standard.

Den Käufern gefielen die Änderungen - fast 400.000 Mustang II-Autos wurden gekauft, und 1979 erschien die dritte Generation auf der einheitlichen Fox-Plattform mit europäischen Motoren als Standard und großen V8-Motoren an der Spitze. Damals waren die Autos aufgrund der Energiekrise mit den schwächsten Motoren in der Geschichte von Mustang ausgestattet - dem Ford Windsor 255 V8 mit einer Leistung von nur 120 PS. mit.

1987 wurde das Auto durch eine neue Phase der Neugestaltung gekennzeichnet und 1994 eine umfassende Überarbeitung des SN-95-Chassis, das zum Markenzeichen für die vierte Generation des Ford Mustang wurde.

1998 wurde den Kunden erstmals und letztmalig ein Sportpaket mit schwarzem Vinyl auf der Motorhaube und dreifach geteilten Rückleuchten angeboten. Bis 1999, als der Mustang sein 35-jähriges Jubiläum feierte, hatte das Designkonzept New Edge dem Modell die Geschmeidigkeit der Oldtimer der Marke beraubt.

Zu Beginn der fünften Generation wurde der Mach 1 in die Mustang-Linie zurückgebracht, und in allen Cobra-Modellen wurden 4,6-Liter-Motoren mit einem mechanischen Eaton-Kompressor installiert. Im Jahr 2004 bekam der Ford Mustang eine neue S-197-Plattform und begann, aus den 60er Jahren selbst auszusehen.

Neue und klassische Mustangs bleiben für viele Autoenthusiasten ein wahr gewordener Traum: In dieser Hinsicht hat sich nichts geändert, seit Lee Iacocchis Team 1964 die Mustang Paddles-Präsentation auf dem Fußballfeld der University of Chicago veranstaltete. Bis zur sechsten Generation ist die Popularität des Mustang nicht gesunken: 2015 stellte der Konzern Modelle mit drei verschiedenen EcoBoost-Motoren und einer erweiterten Liste von Optionen vor, und 2018 wertete er die Produktpalette erneut auf und kündigte die Entwicklung des Ford Mustang Cobra an Jet, der in 8 Sekunden auf eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h beschleunigen kann.

AUTO RUN AUF BILDSCHIRM

Es ist schwierig, ein Auto zu finden, das einen sichtbareren Eindruck in der Kultur hinterlassen würde. Keines der Autos war so oft in Filmen zu sehen wie der Mustang in einer halben Million Filmen. Ein Oldtimer von 1965 wird von Paul Sheldon, dem Protagonisten des auf Kings Roman basierenden Misery-Films, gefahren, ein leichter Cabrio-Mustang wurde in einem Film über 007 Goldfinger gedreht, ein Shelby GT500 in I Am Legend fährt Will Smith im entvölkerten New York der 1971er Ford Mustang, Spitzname Eleanor, wird sogar im Abspann des Originalfilms der Siebziger "Gone in 60 Seconds" aufgeführt - und dies ist nur ein mikroskopischer Teil der Filme mit Beteiligung der legendären Muscle-Cars. Deshalb wissen auch diejenigen, die Autos überhaupt nicht verstehen, wie dieser Sportwagen aussieht.

"Mustangs" inspirieren nicht nur Filmemacher, sondern auch Organisatoren verschiedener "Änderungen" in TV-Shows. Einer von ihnen ist der Profi-Rennfahrer Brad Deberty, der Held des Turbooduette-Projekts des Discovery Channel.

Um die Hinterachse mit 18-Zoll-Mickey-Thompson-Rennrädern mit maßgeschneiderten Forgiato-Felgen zu bestücken, musste die Hinterradaufhängung durch eine eigenständige Watson Racing ersetzt werden – mit unterschiedlichen H&R Performance-Armen, Stoßdämpfern und Federn.

Zusammen mit seinem Vater Doug, einem berühmten Tuning-Meister, der seit mehr als einem Vierteljahrhundert Autos überarbeitet, baut Brad einzigartige Autos, aber nicht nur zu seinem eigenen Vergnügen. Der jüngste Deberti lebt im Rennsport, hinter ihm hat er Siege in vielen Meisterschaften und vor ihm der Traum, in der NASCAR-Rennserie zu fahren.

Die Radlaufverbreiterungen ergänzen das TS Designs Bodykit mit Air Design Flügel und auch eine neue Motorhaube wurde angefertigt. Darüber hinaus hatte das Auto Bullseye Retro-LED-Scheinwerfer mit variabler Farbe und ein Kicker-Audiosystem, das die Rücksitze und das Reserverad entfernen musste.

Vater und Sohn arbeiten in der Werkstatt zusammen, überarbeiten und verkaufen getunte Autos, um diesen Wunsch zu erfüllen, und das nächste Projekt von „Turboduet“ war der Ford Mustang, den Deberti für die SEMA – die größte Tuning-Show der Welt – vorbereitete. Das Team bekam eine tolle Chance, sich lautstark in der Welt des Tunings zu bekennen und neue Kunden zu gewinnen.

Der Motor wurde auf 750 PS gesteigert. mit. durch den Einbau eines Roush Supercharger und einer neuen Borla-Auspuffanlage, und die Werksbremsen wurden durch effizientere Ford Performance ersetzt.

Ein nagelneuer Fünfliter Ford Mustang GT 2018 Modelljahr wurde vom Hersteller kostenlos zur Verfügung gestellt, aber alle Tuningkosten gingen zu Lasten des Teams. Deberti scannte das Auto sofort ein und erstellte ein 3D-Modell, das es ihnen leichter machte, ein Bodykit zu erstellen: Doug und Brad beschlossen, klassisches Muscle-Car-Design mit den neuesten Ford-Entwicklungen im Projekt zu kombinieren.

Für das Auto wurden ein Racing-Überrollkäfig und ein neuer Kühlergrill geschweißt, Carbon-Elemente und Racing-Schalensitze in der Kabine verbaut. Nicht ohne Neulackierung: Das Team arbeitete mit einem straffen Zeitplan, aber es wurde auf jedes Detail geachtet.

Das Auto ist beeindruckend, aber ob Brad und Doug es geschafft haben, ihre Kollegen auf der Tuningshow zu überraschen, erfahren Sie im Turboduette-Programm, das am 21. Mai startet und montags um 23:00 Uhr auf dem Discovery Channel läuft.

Das Mustang-Auto sticht heraus. Als Besitzer einer langen Geschichte wurde dieses Flaggschiff schnell zu einem der führenden und festigte seine Position bis heute. Die Geschichte des Ford Mustang während seines Bestehens hat sich vom Beginn der Modellreihe an den Löwenanteil des Marktes erobert und ist zu einem Maßstab für Käufer geworden.

Geschichte beginnen

Zunächst konzentrierte sich die Marke auf das Sportsegment. Das erste Auto wurde 1964 produziert. Aufgrund seiner hohen technischen Eigenschaften wurde es von den Benutzern sofort gut angenommen. Das Auto entstand dank der technischen Entscheidung von Lee Iacocchi. Die „Basis“ für den Mustang war Ford Thunderbird, der 1954 ein Referenzvertreter der Sportklasse war.

Während der Einführung neuer Modelle durchlebte Ford schwere Zeiten. Dann hatten sie Probleme wegen der freigelassenen Edsel, die nur große Verluste verursachten. Der Hersteller entschied, dass die Erforschung des Marktes nach fortschreitender Entwicklung ein unrentabler Prozess ist. Aber die Tatsache blieb und musste korrigiert werden. Dafür wurden Spezialisten aus allen Abteilungen versammelt, um sie mit vereinten Kräften dem Einkäufer zu präsentieren. So wurde der Ford Mustang geboren.

1964 Uhrwerk

Der erste Schritt war, eine soziale Ausrichtung des Autos zu schaffen. Wichtig war auch die Imagepflege. Die Macher konzentrierten sich auf Thunderbird, wollten jedoch einen sozialeren Fokus daraus ziehen. Dafür wurde das Monya-Modell aus der Corveyr-Autopalette genommen. Dadurch wurde das Auto erkennbar. Darüber hinaus übernahmen die Designer die Karosseriemerkmale des Lincoln Mark II aufgrund seiner eher markanten Motorhaube, der hellen Silhouette und des kleinen Kofferraums.

Damit der Mustang die Durchsetzungskraft des Unternehmens widerspiegelt, wurde auf die scharfen Ecken des berühmten Maserati geachtet. Ergänzt wurde dies durch eine geringe Passform, die vom durchschnittlichen Käufer positiv aufgenommen wurde. Ganz am Anfang hieß ein solches Auto Cougar, das von der gleichen Figur auf der Motorhaube begleitet wurde. Das Handbuch änderte seinen Namen kurz vor der Veröffentlichung der Serie. Am 9. März 1964 sah der Markt

Hauptvorteile

Es hatte eine spezielle Modifikation, die ein zu öffnendes Oberteil hatte. Es verwendete ein spezielles 28-Liter-V-Typ-Kraftwerk. Aufgrund seiner Eigenschaften und seines attraktiven Aussehens eroberte das Auto schnell die ersten Verkaufspositionen der Marke. Experten bemerken das durchdachte Design, das das neue Produkt qualitativ von seinen Mitbewerbern abhebt. Seitdem haben viele Hersteller damit begonnen, den ursprünglichen Stil der Maschine zu kopieren.

1965 bot das Unternehmen ein besonderes Paket an GT-Modifikationen an: verbessertes Lenksystem, Scheibenmechanismen an allen Rädern, eine klare Federung, eine ungewöhnliche Farbe für die Karosserie und eine Doppelauspuffanlage. Die Hersteller gingen noch weiter, und bereits 1966 konnte der Käufer eine von 34 Möglichkeiten erhalten, den Innenraum des Autos zu dekorieren.

Aktualisieren von Modellen

Die Idee, das beliebte Flaggschiff zu entwickeln, wurde durch die Veröffentlichung einer Sportmodifikation unterstützt. Es wurde in Zusammenarbeit mit den Experten von Carroll Shelby erstellt. Dies ermöglichte eine Motorleistung von 306 PS für das Modell Shelby GT-350 und 360 PS. mit. für Shelby GT-350R. Später wurde dieser durch einen Paxton-Kompressor ergänzt, der die Kraft auf 420 PS erhöhte. mit.

Da der Prozess nicht stillstand, war es notwendig, die Teile des Mustang-Autos regelmäßig zu aktualisieren. Dies galt insbesondere für den Shelby GT 500, bei dem die horizontalen Einsätze am Kühler entfernt und der Luftteiler befestigt wurde. Auch die Motoren erhielten 6-Zylinder-Änderungen, obwohl das V8-Modell immer noch relevant war. Natürlich könnte jeder Nutzer die gesteigerte Leistung aus der Cobra ordern, wenn die 270 PS sind. mit. war ihm nicht genug.

Carroll Shelby GT 500

Dieses Modell erschien 1967. Es beinhaltete kleine Veränderungen am Körper und eine Zunahme von mehreren Zentimetern. Die Gesamtpalette solcher Modifikationen umfasste einen neuen Motor: Früher waren es 3,3 Liter bei einer Leistung von 115 Litern. mit. Jetzt wurde es durch ein V8-Format ersetzt, das 7 Liter und eine Leistung von 355 PS hatte. mit. Eigentlich erlaubt die Vergrößerung des Autos und das Format zu ändern.

Unter den Innovationen ist FMX zu erwähnen - ein hydromechanisches Getriebe, das die Steuerung sowohl im automatischen als auch im manuellen Format ermöglichte. Bereits 1967 fanden Änderungen statt - die Produktion des Mustang kam unter die Kontrolle von Ford Motor, und die ursprüngliche Linie erhielt das Shelby-Präfix. Damit änderte sich auch das eigentliche Produktionsformat und die Abteilung für die Produktion von Sportwagen wurde geschlossen.

1968 war die Geschichte des Modells von neuen Achtzylindermotoren geprägt. Das Unternehmen bot den Benutzern weiterhin die Möglichkeit, ihre Mustang-Zierleisten anzupassen. Somit können Sie zwischen den Motorgrößen von 3,3 bis 7,0 Liter wählen. Leistung war auch nach Ermessen des Käufers von 115 bis 390 PS vorhanden. Im selben Jahr präsentiert das Unternehmen eine Modifikation des Shelby GT-500KR, der über einen Siebenliter-Motor aus dem Ram Air 428 Cobra Jet verfügt. Es unterscheidet sich in einer besonderen Art und Weise des Lufteinlasses, der die Leistung auf 410 Liter erhöhte. mit.

Mustang-Modifikationen

Eine Verbesserung der Produktpalette war für 1969 geplant, als die Länge um 10 cm verlängert wurde.Um ihre Position auf dem Markt auszubauen, brachte die Marke das billigere Modell E und den teureren Grande heraus. Ergänzt wurde dies durch eine Sonderedition der Boss-Flaggschiffe, die über 290 und 302 PS starke Motoren verfügten. mit. Dies ermöglichte es der Firma, an den Trans Am-Rennen gegen den Chevrolet Camaro Z28 teilzunehmen.

In die jetzige Zeit kam auch der Mustang Boss 429. Ein Satz 375 PS starker V8 ergänzte die leichteren Teile, die mit einem speziellen Lager versehen wurden. Da ein solcher Motor eine große Leistung hatte, musste die Vorderradaufhängung überarbeitet werden. Aus diesem Grund wurden die Stoßdämpfer vertauscht und die Querlenker um 25 mm tiefer gelegt. Außerdem wurden allgemeine Verbesserungen an der Optik und der technischen Seite vorgenommen. Käufer bemerkten die außergewöhnliche Manövrierfähigkeit des Autos.

Bewegungsunterstützung

1974 erinnerte sich Ford mit der Veröffentlichung einer grundlegend neuen Linie von Mustang-Autos. Das Unternehmen hat hart daran gearbeitet, den Maßstab zu reduzieren, aber die vertrauten Körper zu erhalten. Diese Innovationen wurden durch die Veröffentlichung der nächsten Generation von Cobra- und Mach I-Motoren unterstützt. Es folgte 1978 das Debüt für den Mustang III. Die charakteristischen Merkmale des Mustang waren ausgeprägte Winkel und ein den europäischen Benutzern vertrauterer Körper.

1982 wurde die Targa- und Coupé-Karosserie vorgestellt, und ein Jahr später lief das aktualisierte Cabriolet vom Band. Das Unternehmen beschloss, auf die Geschwindigkeitsklasse zu achten, und organisierte die Veröffentlichung verbesserter Mustang-Modelle. Das Ergebnis war 1984 das SVO-Auto, und ein Jahr später wurden die bekannten Mach und Cobra modifiziert.

Neues Format

Unter Berücksichtigung der Markttrends beschloss die Produktion, Änderungen in der vierten Generation vorzunehmen. Dieser Zeitraum fiel auf 1997. Das Format der Karosserieelemente wurde korrigiert, in dem die Beleuchtungsanlage umgebaut wurde (sie wurde vertikal platziert). Im folgenden Jahr wurde ein verbessertes 320 PS SVT eingeführt. mit. Leider konnte ein solcher Geschwindigkeitsindikator in der Praxis nicht entwickelt werden, sodass die Freigabe des Modells schnell geschlossen werden musste.

Das neue Jahrtausend begann mit einer Neugestaltung der Autopalette. Es ist üblich geworden, dass der Mustang ein brutales Aussehen hat. Dies betraf den Einbau neuer Scheinwerfer, Stoßfänger und sogar die Motorhaube. Die Radhäuser haben einen steileren Winkel. Auch der Innenraum erhielt einen neuen 4,6-Liter-Motor, der es ermöglichte, Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h zu erreichen. Gleiches galt für das Emblem - das übliche Pferd erhielt eine Chromeinfassung.

Im Trend der Zeit

Im Jahr 2003 fand das 10-jährige Jubiläum der Veröffentlichung der bekannten SVT-Wagenlinie statt. Für dieses Event hat Ford eine neue Modifikation für den Mustang vorgestellt. In der aktuellen Version stand das Auto den Käufern in zwei Versionen zur Verfügung: einem Cabrio und einem Coupé. Solche Autos wurden genau im Jahr 2003 produziert, was dem Jahr entsprach. Der Mustang wurde von einem 390 PS starken Kompressor angetrieben. mit., sowie ein Ventilmotor von Triton. All dies wurde durch eine Einzelradaufhängung und die Möglichkeit, eine Modifikation mit einem 5-Gang-Getriebe zu bestellen, ergänzt.

Auch die Jubiläumsinszenierung sah anders aus. Die 17-Zoll-Felgen waren vergoldet und hatten Dual-Format-Speichen. Auf der Tafel stand der Titel 10th Anniversary mit dem Bild einer Kobra in Besetzung. Zur Auswahl standen mehrere Farbvarianten: Silver Metallic, Black Clearcoat und Torch Red. Der Innenraum wurde mit roten Leder- und Kohlefaser-Einsätzen ausgestattet.

Mustang svt cobra

Zum Jubiläum des Mustang hat Ford den neuen Mustang GT-R entwickelt. Es enthielt einen modernen V8-Motor auf Aluminiumbasis mit zwei Nockenwellen. Die Leistung der Neuheit konnte 440 Liter erreichen. sec., die das Drehmoment von 542 Nm ergänzt. Das Unternehmen erlaubte dem Kunden, Änderungen an den technologischen Merkmalen des Geräts vorzunehmen und eine Leistung von bis zu 500 PS zu wählen.

2005 gab es eine Vorstellung in Detroit, wo der Mustang GT-R gezeigt wurde. Dies ist eine neue Generation, die sich auf die Sportklasse konzentriert. Es hatte eine verbesserte Plattform mit einem leistungsstarken Motor, einem steiferen Design und einer verbesserten Stabilität. Am Interieur haben die Designer besonders hart gearbeitet, um es wirklich sportlich zu machen. Dank einer kompletten Überholung setzte sich die Neuheit schnell durch.

Damit gehört die Ford-Automobilpalette auch heute noch zu den Spitzenreitern. Käufer wählen diese Marke wegen ihrer hohen Qualität und modernen Funktionen. Beliebt sind auch klassische Modelle, die oft in der Kinematografie verwendet werden. Die Entstehungsgeschichte des legendären Ford Mustang basiert auf den richtigen Entscheidungen, die das Unternehmen zum Erfolg führten.

Bei der Auswahl eines Autos versuchen viele, die Hauptqualität hervorzuheben, auf die es sich zu achten lohnt. Dies erhöht jedoch die Möglichkeit, sich Nachteile aus dem Kauf zu ziehen, da der Hersteller selten auf eine ausgewogene Montage Wert legt. Dies ist bei Ford nicht der Fall, der seine Qualität und Zuverlässigkeit seit langem bewiesen hat.