Archivmodell Mitsubishi Lancer X Limousine. Limousine Mitsubishi Lancer X Mitsu Lancer 10

In der Grundausstattung "Invite" ist Mitsubishi Lancer mit Klimaanlage, ABS mit EBD, Halogenscheinwerfern, 16-Zoll-Rädern, Sitzheizung und einem Bordcomputer ausgestattet. In der Grundkonfiguration ist kein Audiosystem vorhanden. Das Paket „Invite +“ umfasst ein integriertes MP3-Radio, Nebelscheinwerfer, ein Lederlenkrad mit Audiosteuertasten, Lederschalthebel und eine Feststellbremse. Die Maximalkonfiguration "Intense" verfügt über eine Klimatisierung und einen 6-fach CD-Wechsler mit der Möglichkeit, MP3 abzuspielen. Äußere Unterschiede der Modifikation "Intense" zu den vorherigen - ein Sportfahrwerk mit einem auf 150 mm reduzierten Abstand, eine Strebe zwischen den vorderen Säulen im Motorraum zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit, ein verchromter Kühlergrill und ein aerodynamisches Bodykit mit großem Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Im Jahr 2011 wurde das Auto neu gestaltet, eine verchromte Kühlergrillumrandung, ein Farbdisplay auf dem Armaturenbrett, neue Design-Leichtmetallfelgen erschienen, die Grundausstattung wurde verbessert, außerdem wurde eine noch günstigere Inform (1.6 MT) Ausstattung hinzugefügt mit vereinfachte Lösungen für äußeres Design und Interieur und Ausstattung.

In Russland wird dieses Auto mit 1,5 MIVEC-Motoren (109 PS) mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe und 2.0 MIVEC (150 PS) mit demselben Schaltgetriebe oder CVT angeboten. Nach der Neugestaltung im Jahr 2011 wird der Mitsubishi Lancer mit 1,6 (117 PS) und 1,8 (140 PS) Motoren angeboten, die auch das MIVEC-System verwenden – eine proprietäre Technologie zur Änderung der Phasen und des Ventilhubs mit elektronischer Steuerung. Mit seiner Hilfe wird eine optimale Leistungscharakteristik realisiert und der Kraftstoffverbrauch reduziert. So beträgt der Benzinverbrauch beispielsweise bei einem 1,6er-Motor 6,1 Liter pro hundert Kilometer. Darüber hinaus verfügen neue Motoren dank dieser Technologie über eine erhöhte "Elastizität", dh die Fähigkeit, ein hohes Drehmoment in einem weiten Drehzahlbereich zu entwickeln.

Fahrwerk Mitsubishi Lancer - MacPherson-Federbeine mit Stabilisator vorn und Mehrlenker hinten. Dieses für mehrere Generationen typische Design ist fester Bestandteil des Lancer und unterscheidet ihn in Sachen Komfort von vielen Klassenkameraden. Fahrzeuge mit CVT-Sportmodus sind mit Schaltwippen - Geschwindigkeitsschaltern - ausgestattet. Die Bodenfreiheit des Autos beträgt 165 mm.

Serienmäßig ist das Fahrzeug mit zweistufigen Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffern, Türversteifungen, ISOFIX-Halterungen ausgestattet. Von elektronischen "Assistenten" verwendet: Antiblockiersystem, Bremskraftverteilungssystem, Notbremsassistent. In den Ausstattungsvarianten „Invite +“ und Intense gibt es zusätzliche Seitenairbags, einen Fahrer-Knieairbag und einen Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion.

Der Mitsubishi Lancer X gewann dank seines Designs und der Berühmtheit seines älteren Bruders Mitsubishi Lancer 9 an Popularität bei jungen Fahrern, der für seine Zuverlässigkeit und seinen Rallye-Charakter berühmt war. Aber hat sich der 10. "Lancer" alle positiven Eigenschaften angenommen, ist er zuverlässiger und attraktiver für den Verbraucher geworden? - das ist im Artikel zu erfahren.

Kurzgeschichte

Mitsubishi Lancer X begann 2007 mit der Produktion von Limousinen und Fließheck-Karosserien. Es sei darauf hingewiesen, dass das Auto ausschließlich in Japan für den russischen Markt produziert und montiert wird.

Bis 2010 hatte der russische Verbraucher Zugang zu Autos mit Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 109 PS; 1,8 Liter mit einer Kapazität von 143 PS; und 2,0 Liter mit einer Kapazität von 150 PS.

Nach der Neugestaltung im Jahr 2010 überarbeitete das Unternehmen die Reihe der nach Russland gelieferten Modelle und fügte eine Modifikation mit einem 1,6-Liter-Motor und einer Leistung von 117 PS hinzu, entfernte jedoch die Modifikation mit einem Zweiliter-Motor und einer Modifikation mit einer Fließheckkarosserie .

Allgemeine Bestimmungen

Es ist anzumerken, dass die Qualität der Karosserie des Mitsubishi Lancer X sehr würdig ist und keine Einwände erhebt, aber die Qualität der Lackierung lässt zu wünschen übrig. Wie erfahrene Autobesitzer feststellen, ist der Lack des Autos sehr empfindlich und Sie können durch versehentliches Berühren der Tasten einen tiefen Kratzer bekommen. Verlassen Sie sich daher nicht auf das Fehlen von Steinschlag und kleinen Kratzern an einem Gebrauchtwagen. Beim Kauf dieses Modells empfiehlt es sich, es mit einer transparenten Folie zu buchen oder mit einem strapazierfähigen Lack abzudecken. Aber es gab keine Beschwerden über Körperverfall.

Es gibt auch einen gravierenden Nachteil bei einer ehrlich gesagt schwachen Schalldämmung. Wie die Besitzer anmerken, können bei ungeübten Fahrern das Fahren auf einer unbefestigten Straße oder Geröll unter den Rädern einen Herzinfarkt durch unerwartet laute Schläge an Unterboden und Radhäusern verursachen. Einerseits ist das Problem nicht so ernst, aber die Lösung kann 30-40.000 Rubel kosten.

Und vor allem hat die neue Generation ihr "Raliy" -Handling verloren und das Auto beginnt mit einer Geschwindigkeit von 140 km / h über die Straße zu schweben. Und der Fahrer muss das Auto ständig "fangen". Außerdem driftet die Hinterachse des Autos beim schnellen Überwinden einer scharfen Kurve (90 Grad bei einer Geschwindigkeit von 50-60 km / h).

Außerdem besteht das Problem, dass das Auto bei Autodieben sehr beliebt ist. Obwohl diese zweifelhafte Popularität schwer zu erklären ist (das Auto ist nicht sehr teuer, und es gibt keine Probleme damit auf dem Zweitmarkt und es gibt keinen Mangel an Neu- und Gebrauchtteilen), wird die Situation durch eine sehr einfache Standard-Anti- Diebstahlsystem, das auch für unerfahrene Handwerker kein Problem ist... Daher ist es sehr wichtig, das Auto mit zusätzlichen Sicherheitssystemen auszustatten.

Obwohl das Auto als zuverlässig gilt, kann seine Wartung und Reparatur nicht als budgetär bezeichnet werden. Die Original-Ersatzteile sind sehr teuer, und die taiwanesischen Pendants haben sich nicht von der besten Seite gezeigt.

Ich möchte auch anmerken, dass das Auto im Vergleich zu modernen Konkurrenten recht zuverlässig ist, aber neben einigen bekannten Problemen hat es einige Designfehler. So funktioniert beispielsweise die Klimaanlage des Autoinnenraums während der gesamten Betriebszeit einwandfrei und zuverlässig, aber die Position des Kühlers der Klimaanlage ist ausgefallen. Wie bei vielen Autos ist der Kühler der Klimaanlage vor dem Hauptkühler des Kühlsystems des Autos platziert, befindet sich jedoch in einem solchen Abstand, dass der Spalt zwischen den beiden Elementen mit Schmutz und Ablagerungen verstopft ist. Daher sind die Besitzer gezwungen, es alle 50-60.000 km zu reinigen und die Heizkörper vollständig zu entfernen.

Innenqualität

Der Kunststoff der Türverkleidung und Mittelkonsole ist auf der einen Seite weich, was die Kratzfestigkeit mindert, auf der anderen aber überraschend laut und stark. Daher wird das Auftreten zahlreicher "Grillen" nicht überraschen.

Einige Besitzer bemerken auch die unzureichende Qualität des Standard-Audiosystems, dieses Problem ist jedoch aufgrund einer fehlenden Geräuschisolierung möglich. In einigen Fällen tritt eine interessante Fehlfunktion auf - in der kalten Jahreszeit funktioniert die Zentralverriegelung der Hecktüren nicht mehr.

Im Übrigen hat der Innenraum des Autos alle Qualitäten moderner, preiswerter Autos. Aber auch bei Neuwagen bleiben Qualität und Design gleich.

Elektrische und elektronische Qualität

Bei etwa 150.000 Laufkilometern können die Kontakte der Frontalaufprallsensoren, die für die Auslösung der Airbags verantwortlich sind, oxidieren und verrotten. Das Problem ist aber, dass die Kontakte nicht wiederhergestellt werden können und man die Sensoren komplett wechseln muss. Wenn eine Warnanzeige auf der Instrumententafel (SRS) erscheint, ist dies der erste Ort, um nach einer Fehlfunktion zu suchen.

Es gibt auch ungewöhnliche Fälle, in denen der Kabelbaum hinter dem Luftfilter ausgefranst ist. In einem solchen Fall müssen Sie mit jeglichen Symptomen und Problemen mit der Elektronik des Autos rechnen.

Nun, das häufigste Problem bei der elektrischen Befüllung in diesem Auto sind beheizte Rückspiegel und Heckscheibe. Auch bei Neuwagen kann es ausfallen, während sich der Sicherungskasten an den Stellen, an denen die Relais eingebaut sind, stark erwärmt (die Heizung kann bis zu 83 Grad Celsius erreichen, und in einem Einzelfall beginnt sogar die Verkabelung zu schmelzen waren Schmelzspuren an der Türverkleidung). Natürlich kann in der Kabine ein bestimmter Geruch nach verbrannten Kabeln auftreten, aber die Anzeige auf dem Knopf und der Abschaltschalter, der die Heizung nach 20 Minuten abschaltet, funktionieren normal. Schuld daran sind meistens die 25A - 30A Netzsicherung und das Kontaktpad. Ihr Austausch kostet je nach Service und Komponentenkosten 700 bis 2000 Rubel.

Antriebe Mitsubishi Lancer X

Dies gilt insbesondere für Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern 4A91, die sich für dieses Auto als schwach herausstellten. Durch die ständige Arbeit an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit überlebt der Motor nur selten die Marke von 150.000 km.

Bei konstanter Maximallast beginnt der Motor aktiv Öl zu "fressen", was zum schnellen Verstopfen der Ölkanäle in den Kolben und zum Verkoken der Ringe führt. Natürlich. Dies führt zu einem noch höheren Verbrauch an Autoöl und einem beschleunigten Ausfall des Katalysators.

Früher oder später kann der Fahrer die schnell abnehmende Motorölmenge nicht mehr im Auge behalten, was zu einer Generalüberholung oder einem kompletten Austausch des Aggregats führt. Obwohl der Hersteller eine neue Serie von Ölabstreifringen für Kolben herausgebracht hat, führte dies nicht zu einer absoluten Lösung des Problems. Immerhin bleibt der Betrieb des Motors an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Hersteller Reparatursätze mit einem kompletten Satz der Kolbengruppe der zweiten Größe herstellt. Aber nachdem die Mehrheit der Besitzer des zehnten Lancer die Kosten eines solchen Kits kennengelernt hat, wird sie jeden Wunsch verlieren, ihn zu reparieren.

Für die spätere Version des Autos (ab 2012), die mit einem 1.6 4A92-Motor ausgestattet ist, gibt es keine eindeutige Antwort. Der Motor unterscheidet sich nicht wesentlich vom Vorgänger, hatte aber noch keine Zeit, sich von der schlechten Seite zu zeigen. Obwohl viele Aufpasser ihn skeptisch betrachten.

Aggregate mit 1,8 und 2,0 Liter Hubraum sind zuverlässiger und haben die Wunden der schwächeren Versionen verloren. Nach modernen Maßstäben ist ihre Ressource ohne Reparatur von 200.000 km ein normaler Indikator.

Alle Motoren eint jedoch die einzigen Nuancen der Bedienung - sie sind sehr empfindlich gegenüber verschiedenen Arten von Verschmutzungen der Drosselklappe und des Absolutdrucksensors im Saugrohr. Gleichzeitig beginnt das Auto "unzureichend" auf das Gaspedal zu reagieren, Unebenheiten oder Stolpern treten auf oder starten schlecht. Um das Problem zu lösen, reicht es aus, die Drosselklappe gründlich zu spülen und den Sensor zu reinigen. Es ist jedoch zu bedenken, dass es besser ist, dies Fachleuten anzuvertrauen.

Darüber hinaus erscheint auf einigen Kopien eine Funktion, dies ist eine Funktion und kein Problem. Sie wärmen im Winter nicht gut, aber Sie sollten sich keine Sorgen machen.

Erwähnenswert ist die Lebensdauer des Katalysators - sie beträgt mindestens 100.000 km, weitere Arbeiten hängen von der Fahrweise und der Fahrzeugpflege ab. Viele Fahrer reparieren dieses Gerät jedoch nicht, sondern legen einen kostengünstigen Haken, der den normalen Betrieb eines Neutralisators für den Bordcomputer des Autos emuliert.

Qualität der Autolenkung

Autos mit 1,8- und 2,0-Liter-Motoren waren bereits mit einer klassischen Servolenkung ausgestattet, die wie eine Schweizer Uhr funktioniert. Unterliegt dem routinemäßigen Austausch der Hydraulikflüssigkeit alle 90.000 km. Lediglich in der Flüssigkeitsrücklaufleitung von der Zahnstange zur Pumpe kann es zu Undichtigkeiten kommen, da die Schläuche im Bereich der Halterungen zum Lenkgetriebe ausfransen können.

Aber das ganze Bild der Zuverlässigkeit verdirbt ein wenig die relativ kleine Ressource von Lenkstangen und Spitzen. In diesem Auto sind es nicht mehr als 60.000 km.

Bitte beachten Sie, dass sich einige Mitsubishi Lancer X-Käufer über das Abdriften des Fahrzeugs nach links oder rechts beschwert haben. Gleichzeitig waren Sturz und Spurwinkel, Gummi und andere Elemente normal. Machen Sie daher vor dem endgültigen Kauf eines Gebrauchtwagens unbedingt mehrere Probefahrten auf ebener und gerader Straße. Da es nicht funktioniert, dieses "Feature" loszuwerden.

Die Qualität der Federung und des Fahrwerks des Fahrzeugs

Wie bei der Vorgängerversion des Modells überschreitet die Lebensdauer der Silentblöcke an den vorderen Hebeln beispielsweise 60.000 km nicht. Beim Austausch ist jedoch zu beachten, dass die Ressource des Kugelgelenks im Durchschnitt auf 90.000 - 100.000 km begrenzt ist und sich nur mit einem Hebel ändert. Ziehen Sie daher in Betracht, nur die Gummibänder zu ersetzen.

Die vorderen Stoßdämpfer bieten ein Standardniveau an Zuverlässigkeit für moderne Fahrzeuge. Ihre Ressource beträgt 120.000 km, es wird jedoch empfohlen, sie zusammen mit Axiallagern zu ersetzen.

Erwähnenswert ist die geringe Ressource der Streben und Buchsen der vorderen und hinteren Stabilisatoren. Sie müssen alle 30.000 - 40.000 km gewechselt werden, oder das Auftreten von Klopfen auf kleinen Unebenheiten und Gruben ist unvermeidlich.

Lancer X Übertragungsqualität

Obwohl Reparaturen möglich sind, sind nur ein qualifizierter Fachmann und der Austausch vieler Originalersatzteile erforderlich, was einen "runden" Betrag kostet, und alle Kosten für die Reparatur und Wiederherstellung des Getriebes können bis zu 120.000 Rubel betragen. Daher war es rentabler, auf dem Sekundärmarkt nach Übertragungsoptionen zu suchen und zu kaufen, die bis zu 60.000 Rubel kosteten.

Außerdem litt der Variator aufgrund der ungünstigen Position des Ölkühlers bei Dorestyling-Modellen stark unter Überhitzung. Aus irgendeinem Grund platzierte der Hersteller es vor dem rechten Rad. Unmittelbar hinter der Kunststoff-Radlaufverkleidung, die einen hervorragenden Zugang zu Schmutz und Wasser bot. Daher war es nach jeder Wintersaison notwendig, den Kühler zu warten, zu entfernen und zu spülen, was jedoch durch die Tatsache erschwert wurde, dass dieser Kühler korrosionsanfällig war und eine unangenehme Eigenschaft aufwies - bei 120.000 km die Ölversorgungsarmaturen verrotten könnte. Daher wählten die Handwerker ein Analogon des Kühlers von Hyundai aus, das 7.000 Rubel anstelle von 20.000 Rubel für das Original kostete.

Aber die "Wunder" hörten nicht auf, nachdem das Modell neu gestaltet wurde. Aus irgendeinem Grund entschied sich der Autohersteller, den Variatorkühler ganz zu entfernen - als unnötiges Detail. Dies führte zu häufigeren Überhitzungsfällen und dementsprechend zum Ausfall des Gerätes. Aber einheimische Handwerker haben den Dreh raus, wie in früheren Versionen einen Heizkörper mit dem gleichen Analogon zu installieren (zum Glück blieben die Standardhalterungen). Gleichzeitig musste der Variatordeckel gewechselt werden, wodurch zwei zusätzliche Auslässe für die Ölumwälzung verloren gingen.

Es sei daran erinnert, dass ein CVT-Getriebe eine sorgfältige Einstellung und eine ruhige Fahrt respektiert und absolut keine Stoßbelastungen toleriert. Zum Beispiel abruptes Anfahren mit Radschlupf oder starkes Bremsen.

Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war in allen Ausstattungsvarianten des Autos vorhanden, aber für Autos mit stärkeren oder schwächeren Motoren wurden verschiedene Modelle verwendet. In Bezug auf die Zuverlässigkeit gibt es bei beiden Modellen von Handschaltgetrieben keine Beschwerden. Die einzige Einschränkung ist, dass das Getriebeöl alle 100.000 km gewechselt werden muss.

Das Viergang-Automatikgetriebe ist ein bewährtes Modell, das zuverlässig wie ein Panzer ist. Daher konnten sich selbst die Meister an den Tankstellen an keinen einzigen Reparaturfall erinnern. Laut Herstellerempfehlung muss das Öl alle 90.000 Fahrten gewechselt werden.

Ausgabe

Aber wenn ein Wunsch oder eine Chance Sie dazu bringt, genau den Lancer X zu kaufen, dann können Sie sich an ein paar Hauptpunkte erinnern:

1) Dieses Auto ist nicht für Straßenrennen oder professionelle Rennen gedacht, obwohl sein Design und seine Stereotypen dieses Verhalten fördern.

2) Luxuriöse Inneneinrichtung darf man davon nicht erwarten, dieses Modell zeichnet sich durch Askese aus.

3) Im Falle einer Fehlfunktion sollten Sie sich keine Ersatzteile von Analoga taiwanesischen Ursprungs ansehen. Zum Glück mangelt es in Russland nicht an gebrauchten Ersatzteilen, aber neue Originalteile sind sehr teuer.

4) Nur eine respektvolle Haltung gegenüber dem Auto ermöglicht es Ihnen, es zu genießen und keine negativen Gefühle bezüglich der Qualität des Autos zu haben.

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Guten Tag. Im heutigen Artikel werde ich über die Schwächen des Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Lassen Sie uns am Ufer zustimmen - der Artikel wurde von einem Wiederverkäufer geschrieben, der Autor hat keine langjährige Betriebserfahrung von genau 10 Lanzenträgern, aber er besaß den neunten Lanzenträger seit mehr als 2 Jahren.

Mitsubishi Lancer X debütierte bereits im Jahr 2007, und seitdem wurde eine große Anzahl japanischer Autos auf der ganzen Welt verkauft, die heute mit beneidenswerter Regelmäßigkeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden sind. Der "zehnte" Lancer X sieht immer noch ziemlich gut aus. Und deshalb findet Lancer X mit Laufleistung problemlos neue Besitzer. Spielt dem japanischen Auto und seiner hohen Zuverlässigkeit in die Hände. Ganz problemlos kann man den Mitsubishi Lancer X 10 jedoch nicht nennen.

Karosserie- und Lackprobleme.

Das Karosseriemetall des Lancer X ist dünn genug, aber selbst bei den ältesten Versionen des japanischen Autos werden Sie keine Rostflecken sehen. Außer im Rumpfbereich sind mehrere "Spinnen" zu finden. Dies liegt daran, dass Feuchtigkeit durch die losen Dichtungen der Rückleuchten in den Kofferraum gelangt.

Nun, die Klassiker des Genres sind die Schwellen:

Doch die Karosserielackierung des Lancer X hätte widerstandsfähiger gegen äußere Einflüsse sein können. Fast alle Autos sind voller kleiner Kratzer und Chips. Ein weiterer Nachteil ist der weiche Kunststoff der Scheinwerfer. Mit der Zeit wird es wolkig, was Lancer X ein wenig blind macht. Zum Glück, wenn Sie möchten, und bringen Sie sie zu ihrer früheren Transparenz zurück.
Innen beeindruckt der Mitsubishi Lancer X nicht. Der Innenraum des japanischen Autos besteht aus ehrlich gesagt billigem Hartplastik, das mit der Zeit gnadenlos zu knarren beginnt. Achten Sie beim Autokauf auf den Zustand der Armlehnen. Der Stoff auf ihnen wird schnell überschrieben, so dass man anhand seines Zustands indirekt die tatsächliche Laufleistung des Autos beurteilen kann.

Schwächen der elektrischen Ausrüstung Lancer 10.

Die elektrische Ausstattung des Mitsubishi Lancer X funktioniert generell ohne Bemerkungen. Erst nach 5-6 Betriebsjahren kann ein ziemlich teurer Motor des Ofenlüfters Geräusche machen. Bei einigen Fahrzeugen wurden Probleme mit elektrisch beheizbaren Sitzen und anklappbaren Rückspiegeln gemeldet. Glücklicherweise erhielten sie keine Massenverteilung.

Zuverlässigkeit von Motoren.

Von allen Motoren, die in einem japanischen Auto verbaut wurden, muss der 1,5-Liter-Benziner als der erfolgloseste erkannt werden. Das Hauptproblem dieses Aggregats ist die Verkokung der Kolbenringe, die zu einem erhöhten Motorölverbrauch führt. Nach 60.000 Kilometern müssen Besitzer von Mitsubishi Lancer X mit diesem Motor also regelmäßig den Ölstand überprüfen.

Die restlichen Motoren, die für den Lancer X angeboten werden, leiden nicht unter Ölfresserei. Und wenn möglich, ist es besser, Ihre Wahl zu stoppen. Eine ideale Option für ein japanisches Auto ist ein 1,8-Liter-Benzinmotor. Bei richtiger Wartung hält es problemlos 250-300.000 Kilometer aus. Ein Zweiliter-Benziner hat ungefähr die gleichen Ressourcen. Der unbestrittene Vorteil dieser Motoren ist die Tatsache, dass ihr Gasverteilungsmechanismus eine Kette verwendet, die jahrelang keine Aufmerksamkeit erfordert.

Obwohl es in diesem Fall unmöglich ist, auf kleine Probleme zu verzichten. Das empfindliche Drosselklappengehäuse muss alle 30-40.000 Kilometer gereinigt werden. Nach einem Lauf von 50-70.000 Kilometern müssen Sie immer mehr auf den Zustand des Gürtels der Anbaugeräte achten. Außerdem müssen Sie, wenn etwas passiert, nicht nur es, sondern auch die Videos ändern. Bei einem Lauf von 100-150 Tausend Kilometern auf dem Lancer X beginnt in der Regel der vordere Kurbelwellendichtring zu rotzen.

Schwächen in der Übertragung.

Das Schaltgetriebe Getrag F5M, gepaart mit einem 1,5-Liter-Motor, hat sich nicht sehr gut bewährt. Viele Besitzer beschwerten sich, dass die Kupplung in der Box nach 40-50.000 Kilometern gewechselt werden musste. Die Lager der Eingangswelle waren nicht zu hartnäckig. Deutlich zuverlässiger ist das Aisin-Schaltgetriebe, das bei der Lancer X-Version mit zwei anderen Benzinmotoren verbaut wurde. Obwohl sich darin nach einem Lauf von 100.000 Kilometern die Gänge mit geringem Kraftaufwand schalten. Ziemlich oft findet man auf dem Mitsubishi Lancer X und. Es verursacht keine besonderen Probleme. Nur gelegentlich beschweren sich Besitzer darüber, dass der Variator die Getriebemodi nicht umschaltet. Dies ist auf einen schlechten Kontakt des Wählers zurückzuführen. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass die Reparatur des Variators, wenn etwas passiert, mehr kostet als die "Mechanik". Bevor Sie also ein Auto mit Variator kaufen, ist es besser, dieses Gerät gründlich zu diagnostizieren. Versuchen Sie bereits während des Betriebs, das Getriebe nicht zu überhitzen und überprüfen Sie regelmäßig die Sauberkeit des Kühlers. Darüber hinaus müssen alle 70-80.000 im Variator ziemlich teures Öl wechseln. Wenn Sie all diese Tipps befolgen, kann ein stufenloses Getriebe 250-300.000 Kilometer aushalten. Die gleiche Ressource besitzt die Viergang-"Automatik" Jatco, die beim Mitsubishi Lancer X mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor verbaut wurde.

Zuverlässigkeit der Federung.

Die Federung eines japanischen Autos ist zuverlässig. Um seine Lebensdauer zu verlängern, versuchen Sie jedoch, ihn regelmäßig von Sand und Salz zu reinigen. Durch sie beginnen die Federbeine und Stabilisatorbuchsen vorzeitig zu knarren. Vor der Neugestaltung wurden die meisten Ansprüche der Besitzer von Lancer X von den vorderen gesammelt, die bei einigen Autos nur 30-40.000 Kilometer aushalten konnten. Nach der Aktualisierung des Fahrzeugs wurde dieses Problem behoben. Die Ressource der Racks hat sich um ein Vielfaches erhöht. Ähnlich verhält es sich mit Radlagern. Bei Autos aus den ersten Chargen hielten sie nur 60-80.000 Kilometer aus, aber nach ein paar Jahren wurde ihre Ressource merklich höher.

Lenkprobleme.

Wir werden über die Zuverlässigkeit der Lenkung eines japanischen Autos mit Blick auf diesen Motor sprechen müssen, der unter der Motorhaube installiert ist. Bei Autos mit einem grundlegenden 1,5-Liter-Motor in der Lenkung wurde anstelle der "Hydraulik" ein elektrischer Booster installiert. Bei diesen Versionen konnten die Zahnstange und die Lenkstangen nach 40-50.000 Kilometern anfangen zu klopfen. Vor allem aber haben die Besitzer von Gebrauchtwagen vor nichts Angst. Die meisten Probleme traten während der Garantiezeit auf, so dass bei fast allen Autos das teure Gerät im Rahmen der Garantie ersetzt wurde.

Über Bremsen.

Im Bremssystem eines japanischen Autos gehen die meisten Beschwerden an die Bremssattelführungshalterungen, die nach 40-60.000 Kilometern nervig zu verschwimmen beginnen. Ansonsten sollte es keine Probleme geben. Die Wechselintervalle für Bremsscheiben und Beläge unterscheiden sich beim Lancer X nicht von denen bei Wettbewerbsfahrzeugen.

Endeffekt.

Der Mitsubishi Lancer X hat Schwächen, aber tatsächlich sind es nicht so viele. Die meisten Klassenkameraden eines japanischen Autos bringen oft unangenehme Überraschungen mit sich, sodass Sie einen Lancer X bedenkenlos kaufen können. Es ist jedoch besser, die Basisversionen mit einem 1,5-Liter-Motor abzulehnen und Autos mit stärkeren 1,8- und 2-Liter-Aggregaten zu bevorzugen.

Abschließend schlage ich vor, dieses Video anzuschauen:

Das ist alles für mich heute. Wenn Sie dem Artikel über die Schwächen des Mitsubishi Lancer 10 etwas hinzufügen möchten - schreiben Sie Kommentare ...

Mitsubishi Lancer ist eine Modellfamilie der "mittleren kleinen Klasse" (oder Nische "C" nach europäischen Standards), die in 2 Versionen präsentiert wird: eine 4-türige Limousine sowie eine 5-türige Schräghecklimousine. Das Auto ist mit einem aggressiven Design, komfortablem Interieur, zuverlässiger technischer Füllung und guten Fahrgewohnheiten ausgestattet. Das japanische Auto richtete sich ursprünglich an junge Käufer, in der Praxis ist es jedoch bei Menschen unterschiedlichen Geschlechts und Alters weit verbreitet. Das Ganze.

Autogeschichte

Die Geschichte von Mitsubishi Lancer reicht bis ins Jahr 1973 zurück. Mit Blick auf die Zukunft können wir sagen, dass die Geschichte sehr erfolgreich war, denn dieses Auto wurde zum Schlüssel in der Entwicklung von Mitsubishi Motors. Während seines gesamten Bestehens wurde das Auto in einer beträchtlichen Anzahl von Karosserievarianten hergestellt.

In verschiedenen Märkten waren Autos bekannt als: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma und so weiter. Und erst in den 1990er Jahren gelang dem Modell der „Überstieg“ in die „Golfklasse“. Seitdem hat das japanische Auto mehrere Familien gewechselt und war bis 2017 auf dem Weltmarkt gut nachgefragt. Insgesamt gibt es 10 Generationen. Dieser Artikel konzentriert sich auf die 9. und 10. Generation.

IX-Generation (2000-2010)

Das Auto der Mitsubishi Lancer IX-Generation wurde erstmals im Jahr 2000 auf dem Markt vorgestellt. Käufer konnten das Auto in zwei Karosserielösungen kaufen: Limousine und Kombi. Nach 2003 wurde der "Japaner" aktualisiert.

In diesem Gewand konnte das Auto in vielen Ländern der Welt berühmt werden, was Russland zugeschrieben werden kann. Die Serienproduktion des Mitsubishi Lancer 9 wurde bis 2008 fortgesetzt, dann wurde die 10. Generation des japanischen Autos veröffentlicht.

Aussehen

Angesichts seiner Klasse, und der Mitsubishi Lancer der 9. Generation repräsentiert das Budgetsegment, ist das Auto mit einem ziemlich modernen, wenn auch etwas rustikalen Erscheinungsbild mit massiver Optik ausgestattet. Die glatten Linien der Karosserie sowie der eher wuchtige Heckbereich gefallen dem Auge. Der vordere Stoßfänger hat kleine runde Nebelscheinwerfer, die an der Spitze so weit wie möglich beabstandet sind.

Das allgemeine Äußere des Mitsubishi Lancer 9 wird durch die Verwendung von Rückleuchten, die eine raffinierte Optik erhalten haben, und eine hohe Heckstoßstange verbessert. Das japanische Modell zeichnet sich durch seine Harmonie aus. Die Leichtmetallräder des Autos heben sich nicht vom allgemeinen Design ab, verleihen jedoch keine besondere Optik. Sie sind 15 Zoll groß. Die Fahrhöhe beträgt recht durchschnittliche 165 Millimeter.

Im Allgemeinen ist die Bewertung des Äußeren des Lancer 9 nicht so einfach, da das Auto vor mehr als 10 Jahren entwickelt wurde und die Updates damals nicht so gravierend waren wie heute. Ab 2014 sieht dieses Auto bereits nicht besser aus als inländisch produzierte Autos, daher hat die Unternehmensleitung die richtige Entscheidung getroffen und die 10. Familie komplett neu herausgebracht.

Die Ganzmetallkarosserien beider Versionen des Mitsubishi Lancer 9 im Jahr 2005 erhielten bei einer Reihe unabhängiger Crashtests in den USA eine positive Bewertung - 4 Sicherheitssterne.

Salon

Wenn Sie in die Limousine einsteigen, verstehen Sie, dass der "Japaner" ein ruhiges, stilvolles Erscheinungsbild hat. Das Hauptaugenmerk liegt auf der breiten Mittelkonsole mit Musiksteuergeräten und rechteckigen Lüftungskanälen. Dank des traditionellen Armaturenbretts, jedes mit einem Zifferblatt, bietet es die erforderlichen Daten zu den wichtigsten Parametern des Uhrwerks.

Direkt vor dem Fahrer ist ein 3-Speichen-Lenkrad verbaut. Der Salon Mitsubishi Lancer 9 verfügt über eine ziemlich hohe Qualität der verwendeten Materialien, und der Schalldämmungsgrad gilt als einer der besten in seiner Nische, was sich im Komfort widerspiegelt. Es gibt keine Beschwerden über die Verarbeitungsqualität der Maschine, die keine fremden Knarren, Rückschläge und dergleichen aufweist.

Die verbauten Mitsubishi Lancer IX Sitze bieten ausreichend Komfort, was auf die vielfältigen Positionseinstellungen zurückzuführen ist. Was den freien Platz im Inneren angeht, gibt es keine Aufzeichnungen, alles ist durchschnittlich. Obwohl 3 Erwachsene hinten sitzen können, werden es nur zwei bequem haben. Im Allgemeinen entpuppte sich das Interieur des "Japaners" als ordentlich, ergonomisch und ein wenig asketisch.

Der Gepäckraum des Mitsubishi Lancer der 9. Der Doppelboden verbirgt ein vollwertiges Reserverad und ein Standardwerkzeug. Die Rückenlehne der zweiten Sitzreihe lässt sich in 2 ungleichen Teilen bodenbündig umklappen, was die Nutzfläche für Gepäck deutlich vergrößert.

Es ist interessant, dass der Name dieses Autos aus dem Englischen als "Lanzer" übersetzt wird.

Technischer Bereich

Für den heimischen Markt kommt der Mitsubishi Lancer der neunten Generation mit drei mit Benzin betriebenen 4-Zylinder-Atmosphärenkraftwerken. Sie haben ein aufrechtes Layout, einen 16-Ventil-DOHC-Ventiltrieb und eine Mehrpunkt-Kraftstoffversorgungstechnologie.

Alle Motoren arbeiten in Verbindung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Band-Automatikgetriebe, das über einen manuellen Schaltmodus verfügt. Das gesamte Drehmoment wird nur auf die Vorderräder übertragen. Die einfachsten Konfigurationen haben einen 1,3-Liter-4-Zylinder mit 82 PS (120 Nm).

Die Version mit Handschaltgetriebe erreicht 100 km/h in 13,7 Sekunden. Das Maximum beträgt 171 Kilometer pro Stunde. Diese Option verbraucht im kombinierten Zyklus etwa 6,5 ​​Liter pro 100 km.

Als nächstes kommt die 1,6-Liter-Version mit 98 PS (150 Nm), die 11,8-13,6 Sekunden braucht, um die ersten Hundert zu überwinden. Das Auto beschleunigt nicht mehr als 176-183 Stundenkilometer. Für die Stromversorgung werden im kombinierten Modus 6,7-8,6 Liter Benzin benötigt. Die "anspruchsvollsten" Versionen erhielten einen 2,0-Liter-Motor mit 135 PS (176 Nm).

Bereits in 9,6-12 Sekunden erreicht das Auto die ersten Hundert und die "Höchstgeschwindigkeit" überschreitet 187-204 Stundenkilometer nicht. Dieses Gerät verbraucht bereits mehr - etwa 9,1-9,7 Liter im kombinierten Zyklus. Der Mitsubishi Lancer der neunten Generation basiert auf einem Drehgestell mit Frontantrieb namens CS2A-CS9W. Es impliziert einen quer angeordneten "Motor" und einen erheblichen Anteil an hochfestem Stahl in der Karosseriestruktur.

Das Auto erhielt eine völlig unabhängige "Hodovka" -Struktur. Vorne mit McPherson-Federbeinen, hinten Mehrlenker mit passiver Lenkung (es gibt auch Querstabilisatoren). Der Mitsubishi Lancer 9 wird von einer Zahnstangenlenkung angetrieben, die durch einen hydraulischen Verstärker ergänzt wird.

Die Bremsanlage ist mit Scheibenmechanismen (vorne belüftet) ausgestattet. Vorne sind 276 mm und hinten 262 mm Bremsscheiben, die in Verbindung mit den elektronischen Systemen ABS, EBD arbeiten.

Mitsubishi Lancer ist das beliebteste Modell in der Geschichte von Mitsubishi (das Auto wird in 120 Ländern der Welt verkauft).

Wie viel können Sie kaufen?

Heute können Sie den Mitsubishi Lancer der 9. Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaufen. Es gibt Optionen ab 150.000 Rubel und mehr, alles hängt vom Baujahr, dem technischen Zustand, der Modifikation und dem allgemeinen Zustand des Autos ab. Die Grundausstattung des Mitsubishi Lancer 9 erhielt:

• Zwei Airbags;
• Elektrische Fensterheber an allen Türen;
• Klimaanlage;
• Außenspiegel elektrisch verstellbar;
• 15-Zoll-"Rollen" und so weiter.

Zur Maximalausstattung gehören zusätzlich Seitenairbags, beheizbare Vordersitze, Nebelscheinwerfer, eine Klimaanlage mit einem Abdeckungsbereich und 16-Zoll-Leichtmetallräder.

Mitsubishi Lancer X-Generation (2007-2017)

Die zehnte Familie des "Kult"-Autos Mitsubishi Lancer kam 2007 auf den Weltmarkt. Sowohl 2011 als auch 2015 wurde das Auto einem geplanten Update unterzogen. Das Auto erhielt ein gutes, neues, aggressives Aussehen, einen gut organisierten Innenraum und eine solide Liste von Kraftwerken. Einige Mängel verließen die Limousine jedoch immer noch nicht.

Außen

Mitsubishi Lancer 10 hat ein schickes und sehr gutes Aussehen bekommen. Dies ist aus jedem Blickwinkel zu sehen. Trotz seines beträchtlichen Alters sieht das Auto anständig aus, relevant vor dem Hintergrund neuerer Fahrzeuge. Der Nasenbereich des „Japaners“ zeichnet sich durch den Corporate Style von Mitsubishi aus, der Jet Fighter (Fighter Style) genannt wird.

Aggressive Töne werden dank der klaffenden Mündung des Kühlergrills, die eine Chromeinfassung erhalten hat, sowie räuberischer Blinzeloptik erzielt. Ein wenig verärgert darüber, dass im Inneren des Japaners komplett Halogenoptiken verbaut sind. Nach dem Update erhielt die Frontstoßstange wunderschöne LED-Leuchten die sich um die runden Nebelscheinwerfer zu wickeln scheinen.

Die Seite der Limousine wirkt dynamisch. Dies wird durch die lange Motorhaube, die stark abfallende A-Säule eloquent unterstrichen. Auffällig sind die 16-Zoll-Räder mit 10 Speichen. Als separate Option können Sie 17-Zoll-"Rollen" installieren. Die Radhäuser wurden leicht aufgeblasen, die hinteren Japaner aber mehr aufgeblasen, was den Pluspunkten zuzuschreiben ist. Es gibt eine Prägung, die fast unsichtbar ist, da alle Aufmerksamkeit auf den Rock genietet ist.

Unter den Türgriffen ist eine schöne Linie zu sehen. Für die Sportlichkeit der Limousine sorgen aerodynamische Einstiegsleisten sowie ein markanter Heckspoiler, der zuvor nur in einer verlängerten Version erhältlich war. Die Fahrhöhe betrug 165 Millimeter. Außenspiegel sind mit Blinker-Repeatern ausgestattet.

Der Lancer der 10. Generation wurde nach der Euro-NCAP-Methode getestet und konnte die Höchstwertung - 5 Sterne - erreichen.

Das Heck des aufgefrischten Mitsubishi Lancer X verfügt über Scheinwerfer, die zur Frontbeleuchtung passen. Die Heckbeleuchtung weckt auch Gedanken an Aggression. Darüber hinaus verfügt das Heck über einen etwas schweren Gepäckraum sowie eine ausdrucksstarke Stoßstange. Die Gepäckraumklappe ist mit einem mittig montierten LED-Bremslichtrepeater ausgestattet. Die hintere Stoßstange erhielt nur Reflektoren, was ein wenig ärgerlich ist.

Innere

Beim Betreten des Salons der japanischen Limousine Mitsubishi Lancer der 10. Der Salon entpuppte sich als modern, aber er zeichnet sich durch nichts Besonderes aus. Das Lenkrad hat 3 Speichen und ist mit anderen Mitsubishi-Modellen vereinheitlicht. Das Lenkrad hat nur das nötige Minimum an Knöpfen. Das Armaturenbrett in Form von 2 tiefen "Brunnen" erwies sich als das stilvollste. Dazwischen befindet sich ein 3,5 Zoll großes Farbdisplay. Der obere Teil des "Tidy" hat ein gewelltes Visier.

Die Mittelkonsole des Lancer 10 hat einen klassischen Stil, es gibt keinen Schnickschnack. Vom Design her sieht es gut aus. Wenn Sie auf dem Fahrersitz sitzen, bemerken Sie ein einfaches Radio-Tonbandgerät, das in das Panel eingebaut ist, was ein kleines Manko ist. Da das Radio integriert ist, wird es nur durch das originale Multimedia-Center ersetzt.

Weiter sieht man den "Notfall-Gang"-Knopf, darunter befinden sich 3 Drehregler und 3 "Klima"-Einstelltasten. Alles sieht einfach, aber durchdacht und ergonomisch aus. Das Interieur des Mitsubishi Lancer der 10. Generation selbst kann in Bezug auf ein hohes Leistungsniveau nicht als das Beste bezeichnet werden. Dies liegt zum Teil an der Verwendung von viel hartem und nicht sehr angenehmem Kunststoff. Auch die oberen Zierleisten des Lancer 10 erhielten keine Lederausstattung.

Darüber hinaus ist die Verarbeitungsqualität schlecht (manchmal sieht man Lücken zwischen einigen Elementen). Die Vordersitze haben ein gutes Profil, aber es fehlt definitiv an zuverlässigem Seitenhalt. Die Möglichkeiten zur Einstellung der Sitze sind nicht maximal, reichen aber völlig aus, da in alle Richtungen Spielraum mit Spielraum vorhanden ist.

2015 war das letzte für die 10. Lancer-Familie auf dem russischen Markt. Und im Dezember 2017 wurde das Auto sogar in Japan gestoppt.

Die zweite Reihe bietet Platz für 3 Erwachsene, aber nur zwei können sich wohl fühlen. Es gibt sowohl in den Beinen als auch in der Breite Freiraum, aber aufgrund der niedrigen Decke können sich große Menschen unwohl fühlen. Der Gepäckraum des "Japaners" fiel nach den Kriterien der "Golf"-Klasse klein aus - nur 315 Liter.

Darüber hinaus zeichnet sich der Kofferraum durch nicht die gelungenste Form, schmale Öffnung und geringe Höhe aus. Die Rückseite der zweiten Reihe des Mitsubishi Lancer der 10. Generation lässt sich bodenbündig umklappen, was den Transport langer Lasten ermöglicht. Die Unterbodennische ist für ein vollwertiges Reserverad auf einer geprägten Felge reserviert.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Der Mitsubishi Lancer 2015 der zehnten Generation war mit zwei DOHC-Benzin-4-Zylinder-Triebwerken ausgestattet. Jeder „Motor“ hat seine eigene Technologie zur Steuerung des elektronischen Ventilsteuersystems MIVEC. Darüber hinaus gibt es ein verteiltes Injektionssystem ECI-Multi.

Der Basismotor ist ein 1,6-Liter-Triebwerk mit 117 PS (154 Nm). Das Auto beschleunigte in 10,8-14,1 Sekunden von null auf 100 km / h, und die Höchstgeschwindigkeit überschritt 180-190 Stundenkilometer (je nach Getriebe) nicht. Der Appetit des 1,6-Liter-Motors ist gering - etwa 6,1-7,1 Liter.

Als nächstes kam ein leistungsstärkeres 1,8-Liter-Triebwerk mit 140 PS (177 Nm). Auf einer mechanischen Box beschleunigte diese Option in 10 Sekunden auf die ersten Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit überschritt 202 km/h nicht. Der 140-PS-"Motor" verbraucht etwa 7,5 Liter pro Hundert im kombinierten Zyklus. Gäbe es eine Variatorbox, dann erhöhte sich die Beschleunigung um 1,4 Sekunden und die "Höchstgeschwindigkeit" verringerte sich um 11 Stundenkilometer (Kraftstoffverbrauch nur um 0,3 Liter erhöht).

Auch früher installierten die Ingenieure eine "träge" 1,5-Liter-109-PS-Version, die besonders "keine" mit Automatikgetriebe war. Es gab auch einen Motor mit einem Volumen von 2,0 Litern, der 150 "Pferde" erzeugte, sowie den stärksten Motor mit gleichem Volumen, der jedoch bereits 241 PS leistete.

Übertragung

Der 1,6-Liter-Basismotor kann entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe betrieben werden. Alle Drehmomente werden ausschließlich auf den Vorderwagen übertragen. Aber die stärkere 1,8-Liter-Version „kooperiert“ mit der bereits erwähnten 5-Gang-„Mechanik“ oder mit einem stufenlosen CVT-Getriebe. Das gesamte Drehmomentpotential wird wieder nur auf die Vorderräder übertragen.

Chassis

Als Basis für den aktualisierten Mitsubishi Lancer 10 entschieden sich die Japaner, die "globale" Project Global-Basis zu verwenden, die zusammen mit Ingenieuren von Mitsubishi und Daimler-Chrysler (als diese noch kooperierten) geschaffen wurde. Die Vorderseite des Autos erhielt eine McPherson-Aufhängung, die Stabilisatoren erhielt, und das Heck - eine Einzelradaufhängung mit Mehrlenker-Design.

Die Lenkung wird durch einen Zahnstangen- und Ritzelmechanismus repräsentiert, der in Verbindung mit der Servolenkung arbeitet. Bremssystem Lancer 10 ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne belüftet) ausgestattet.

Sicherheit

Die spezielle RISE-Technologie, die bei der Entwicklung des Lancer X verwendet wurde, bietet ein hohes Maß an Haltbarkeit und Sicherheit. Ingenieure haben die Karosseriestruktur so entwickelt, dass sie die darin sitzenden Personen zuverlässig schützt. Bei einem Seiten- und Heckaufprall verteilt die Karosserie die Aufprallenergie und schützt zudem die Kraftstoffsysteme vor Feuer. Das Sicherheitspaket Mitsubishi Lancer 10 ist eines der besten seiner Art. Sie besitzt:

• Zwei Airbags;
• Anwesenheitssensoren für Passagiere;
• Basis-Seitenairbags;
• Top-Airbags;
• Ein Airbag zum Schutz der Knie des Fahrers.

Um die im Auto sitzenden Passagiere noch besser zu schützen, haben Spezialisten ein Antiblockiersystem eingebaut, das die Haftung jedes Rades auf der Fahrbahn überwacht. Und dank des elektronischen Bremskraftverteilungssystems ist es möglich, die Bremskräfte richtig zwischen Vorder- und Hinterrad zu verteilen.

Es gab auch einen Platz für das Stabilitätskontrollsystem, mit dessen Hilfe das Auto bei scharfen Manövern und Kurven nicht ins Schleudern gerät. Neben den Airbags sind auch Gurte auf das passive Sicherheitssystem des Mitsubishi Lancer X zurückzuführen. Habe nicht vergessen die Kopfstützen einzubauen. Darüber hinaus erhielt die Limousine spezielles Glas, das nicht in scharfe Bruchstücke zerfällt.

Nach den Crashtest-Ergebnissen wurde das Auto mit "gut" bewertet. Laut Euro NCAP-Recherchen konnte die Limousine 5 Sterne bekommen. Lancer 10 kann die Sicherheit von Erwachsenen zu 81 Prozent, Kindern zu 80 Prozent und Fußgängern zu 31 Prozent gewährleisten. Nicht jedes Fahrzeug erreicht solche Ergebnisse.

Preis und Konfiguration

Für den heimischen Markt boten die Japaner ab 2015 den Mitsubishi Lancer 10 mit vier Ausstattungsvarianten an: Inform, Invite, Invite+ und Intense. Die Grundausstattung von Inform wurde auf 719 Tausend Rubel geschätzt. Sie hatte zwei Frontairbags, ABS, einen Bordcomputer, einen hydraulischen Lenkradverstärker, ein serienmäßiges Audiosystem mit AUX-Anschluss und Stahlscheiben.

Die Invite-Version hatte einen 117-PS-Motor und wurde auf nicht weniger als 809.990 Rubel (Schaltgetriebe) sowie 849.990 Rubel (Automatikgetriebe) geschätzt. Darüber hinaus verfügte diese Option über eine Klimaanlage, einen Elektroantrieb, beheizbare Seitenspiegel, eine Sitzheizung vorn sowie eine Armlehne zwischen den Vordersitzen. Die Invite+-Version hatte alle verfügbaren Motoren und Getriebe. Der Preis begann bei 849.000 und 939.990 Rubel.

In dieser Version war die Limousine zusätzlich mit Nebelscheinwerfern, Leichtmetall-"Rollen", einem belederten Multifunktionslenkrad und einem Schalthebel ausgestattet. Die teuerste Version von Intense kostete nicht weniger als 919.990 und mit all den "Chips" könnte es bis zu einer Million Rubel gehen.

Darüber hinaus erhielt diese Ausstattung des Mitsubishi Lancer der 10. Generation aerodynamische Einstiegsleisten, einen Spoiler am Gepäckraum, Seitenairbags sowie einen Airbag für die Knie des Fahrers.

Abstimmung

Beim Tuning des Mitsubishi Lancer X verfolgt der Besitzer unterschiedliche Ziele. Einige entscheiden sich für solche Verbesserungen, um das Äußere zu verändern, andere, um die dynamische oder aerodynamische Leistung zu verbessern. Die Gründe mögen unterschiedlich sein, aber im Folgenden sind nur einige der Tuning-Möglichkeiten für den Mitsubishi Lancer aufgeführt.

Externe Abstimmung

Das externe Tuning umfasst den Austausch von serienmäßigen Radscheiben gegen neuere sowie die Modernisierung der vorderen und hinteren Stoßfänger durch den Einbau von Belägen. Manche greifen zum Einbau eines aerodynamischen Bodykits, das dem Auto eine sportliche Note verleiht und auch die Stromlinienform des Autos erhöht.

Innenmodernisierung

Fast alle Lancer-Fahrzeuge der 10. Generation haben ein Problem - Fremdgeräusche in der Kabine. Dazu können Sie eine Schalldämmung für Türen, Decke, Boden, Heckbögen (mindestens 3 Schichten) sowie den Gepäckraum vornehmen. Durch die Verbesserung des Innenraums des Mitsubishi Lancer 10 können Sie die Originalität Ihres Autos erreichen. Der erste Schritt ist, auf das Lenkrad zu achten, wenn es schlecht aussieht, ist es besser, es zu ersetzen.

Einige Besitzer von Mitsubishi Lancer greifen auf einen bestimmten Stil zurück, zum Beispiel auf Silber oder Holzmaserung. Es gibt Fahrer, die LED-Beleuchtung in einer japanischen Limousine einsetzen. Experten empfehlen jedoch, die erhöhte Belastung des Fahrzeuggenerators nicht zu vergessen. Darüber hinaus können Sie das monochrome Armaturenbrett durch ein farbiges "Aufgeräumt" ersetzen. Der Preis der Emission wird voraussichtlich 25.000 Rubel nicht überschreiten.

Motortuning

Um die Dynamik und Leistung Ihres Autos zu erhöhen, können Sie Chiptuning anwenden. Mit seiner Hilfe werden Fabrikfehler beseitigt, das Auto auf einen bestimmten Fahrer eingestellt, die Dynamik gesteigert und auch die Effizienz gesteigert.

Vergleich mit Wettbewerbern

Zu den Hauptkonkurrenten von Mitsubishi Lancer gehören auch Mazda 3, Honda Civic VIII.

Im Inneren des Mitsubishi Lancer X finden Sie unabhängig von der Konfiguration alles, was Sie für eine komfortable Fahrt benötigen: bequeme anatomisch geformte Sitze, informatives Armaturenbrett, große Mittelkonsole mit Carbon-Finish, multifunktionaler LCD-Bildschirm und Lederlenkrad mit Schaltwippen. Für jeden Passagier ist genügend Platz vorhanden, was durch die „intelligente“ Organisation des Innenraums erreicht wird.
Der Innenraum des Autos ist trotz seiner kompakten Abmessungen recht geräumig:

• Länge - 4,57 m;
• Höhe - 1.505 m;
• Breite - 1,76 m;
• Abstand - 165 mm.

Dank der ordentlichen Bodenfreiheit und der hervorragenden technischen Eigenschaften des Mitsubishi Lancer X überwindet er die meisten Hindernisse auf Stadtstraßen mühelos. Der Gepäckraum des Autos fasst mindestens 315 Liter. Cargo, sodass Sie alles, was Sie brauchen, problemlos mit auf die Straße nehmen können.

Motoren

Das Motorenprogramm der Limousine umfasst zwei Reihen-4-Zylinder-MIVEC-Benzinmotoren, die sich durch ihren sparsamen Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometer auszeichnen. Diese beinhalten:

• 117-PS-Motor, kombiniert mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe. Hubraum - 1590 cm3.
• 140-PS-Motor mit einem Volumen von 1798 cm3. Es ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder CVT-Getriebe gepaart.

Beide Aggregate sorgen für ausgelassene Beschleunigung bis zu 100 Stundenkilometer.

Ausrüstung

Mitsubishi Lancer X ist einfach dafür gemacht, Städte zu erobern! Ihm steht nur modernes Equipment zur Verfügung:

• ABS und EBD;
• ein Satz Airbags;
• elektrischer Antrieb der Außenspiegel;
• Anti-Beschlag-Optik;
• beheizbare Vordersitze;
• Bordcomputer;
• elektrische Fensterheber
• und so weiter.

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