Die einfachsten und zuverlässigsten Motoren. Die zuverlässigsten Motoren moderner Autos: unsere Bewertung

Jeder weiß, dass es in den fernen 80er und 90er Jahren einmal "Millionärs"-Motoren gab, die Hunderttausende von Kilometern treu dienten. Tatsächlich ist es also so - wir haben ihre Bewertung vor nicht allzu langer Zeit vorgenommen. Aber es gibt heute würdige Nachfolger der Sache „Millionär“.

Aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass moderne Maschinen Einwegartikel sind. Fahre drei Jahre lang, habe es verkauft und mich für ein neues entschieden. Aber das ist zumindest eine Übertreibung und Verallgemeinerung. Es gibt zwar erfolglose Motoren, aber das ist nur ein Bruchteil des Marktes. Die Leute besitzen seit 5-7 oder sogar 10 Jahren Autos und kaufen sie, beängstigend, gebraucht! Das bedeutet, dass es zuverlässige Motoren gibt. Die Frage ist: Wie findet man sie?

Welches Auto und mit welchem ​​Motor kaufen, damit es nicht nur während der Garantiezeit kaputt geht, sondern auch nicht unter Rückrufaktionen fällt, erfordert keine teuren Verbrauchsmaterialien und spezielle Servicegeräte. Er lief glücklich bis ans Ende seiner Tage, wenn auch langsamer und verbrauchte etwas mehr Treibstoff als fortschrittlichere Brüder.

Renault 1.6 16v K4M

Verschiedene Fahrzeugklassen haben ihre eigenen Spitzenreiter, und natürlich sind komplexere und teurere Autos für raue Betriebsbedingungen nicht gut geeignet, aber sie werden auch ihre eigenen Spitzenreiter haben und hinken in Bezug auf den erforderlichen Wartungsaufwand und die Wahrscheinlichkeit hinterher des Scheiterns.

Kleine Klasse

Beginnen wir mit der Klasse B+, da diese Größe in Russland eine der am weitesten verbreiteten ist. Das Segment entwickelt sich rasant, und es gibt eine Vielzahl von Autos: sowohl unsere Kalina-Grants als auch ausländische Autos für jeden Geschmack und jedes Budget. Fast alle Autos sind äußerst praktisch und werden nicht mit besonderen Innovationen belastet. Dies ist jedoch nur in Russland der Fall, im Ausland sind solche Autos oft mit progressiveren Motoren ausgestattet. Zum Glück gibt es nur wenige "importierte" Autos, die meisten Autos dieses Segments haben längst auf russischem Boden Wurzeln geschlagen und werden von uns produziert oder in speziellen russischen Ausstattungsvarianten geliefert.

Unangefochtener Spitzenreiter ist der K7M-Motor von Renault. Das Rezept für Zuverlässigkeit ist einfach: 1,6 Liter Hubraum und nur acht Ventile, keine Komplikationen. Der Zahnriemen wird von einem Riemen angetrieben, es gibt keine Hydrostößel, einen einfachen Gussblock, ein einfaches Zündmodul, überhaupt kein "neumodisches" Zeug. Solche Motoren sind auf den "Volks" Logan und Sandero installiert und verursachen nicht viel Ärger. Es gibt einfach nichts zu brechen und die Verarbeitung ist hervorragend.

Der zweite und dritte Platz sollten vielleicht den VAZ-21116- und Renault K4M-Motoren gegeben werden. Der erste Motor ist ebenfalls 1,6 und Achtventiler, einfach und zuverlässig. Aber manchmal versagt die Verarbeitungsqualität, die Qualität der Verkabelung und Autos mit Schaltgetriebe sind nicht die zuverlässigsten, da die Box nicht für eine erhöhte ausgelegt ist.

Der 16-Ventil-K4M-Motor von Renault ist nur etwas komplizierter und etwas teurer. Bewältigt hohe Lasten nicht so leicht. Aber sie installieren es nicht nur auf Logan, sondern auch auf Duster, Megane, Kangoo, Fluence und anderen Autos.

Mittelklasse

Einer der Spitzenreiter in Sachen Zuverlässigkeit in der C-Klasse existiert bereits – das ist der bereits erwähnte K4M von Renault. Aber die Autos sind etwas schwerer, Autos mit sind häufiger, was bedeutet, dass der Leistungsbedarf etwas höher ist. Motoren 1.6 werden bewusst weniger Ressourcen haben als Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 und 2 Litern, was bedeutet, dass 1.6-Motoren in einer separaten Gruppe für diejenigen ausgewählt werden sollten, die nicht schnell fahren müssen.

Der wahrscheinlich einfachste und günstigste Rohstoffmotor für Autos der C-Klasse kann als der sehr ehrwürdige Z18XER bezeichnet werden. Das Design ist am konservativsten, außer dass Phasenschieber und ein einstellbarer Thermostat installiert sind. Zahnriemenantrieb, einfaches Einspritzsystem und ein guter Sicherheitsabstand. Die Kraft von 140 Kräften reicht aus, um so schwierige Autos wie J und Chevrolet Cruse sowie einen Minivan bequem zu bewegen.

Auf dem Foto: der Motor aus dem Opel Astra J

Der zweite Platz in Bezug auf die Zuverlässigkeit kann der Motorenreihe von Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 gegeben werden. Diese Zweiliter-Motoren sind die Erben des berühmten Mitsubishi 4G63, auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Nicht ohne Zeitsteuerungssystem, und in seinem Antrieb steckt eine absolut zuverlässige Kette. Ein einfaches Antriebssystem und eine gute Verarbeitungsqualität, aber der Steuerkettenantrieb ist komplizierter und teurer, und der Motor selbst ist technisch merklich fortschrittlicher, also nur an zweiter Stelle. Die Leistung der Motoren ist jedoch deutlich höher, alle 150-165 PS. Das reicht für jedes C-Klasse-Auto mit jeder Beladung, auf der Autobahn und in der Stadt, mit Automatikgetriebe und mit „Mechanik“. Solche Motoren wurden in einer großen Anzahl von Autos installiert, hier und Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer und andere Autos und Crossover einer höheren Klasse: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 und Kia Optima.

Den dritten Platz kann durchaus der Renault-Nissan MR20DE / M4R-Motor beanspruchen. Dieser Zweiliter-Benziner wird seit geraumer Zeit, seit 2005, produziert und geht auch in seiner Konstruktion auf die „glorreichen Vorfahren“ der F-Baureihe aus den 80er Jahren zurück. Der Schlüssel zum Erfolg liegt gerade in der Konservativität des Designs und einem moderaten Forcierungsgrad. Im Vergleich zu den Spitzenreitern hat es einen weniger zuverlässigen Zylinderkopf, manchmal ist die Kette noch gestreckt, aber Sie können alle dreihunderttausend Kilometer Laufleistung bei sorgfältiger Bedienung ändern, und der Preis für Ersatzteile geht nicht aus der Skala .

Junior Business Class

Im D+-Segment sind auch Zweiliter-Motoren von den Spitzenreitern in der Zuverlässigkeit der C-Klasse beliebt, und hier sehen sie gut aus, weil sich das Gewicht der Autos nicht so stark unterscheidet. Beliebter sind jedoch komplexe und "prestigeträchtige" Hochleistungsmotoren.

Motor 2AR-FE mit einer Leistung von 165-180 PS. und 2,5 Liter Hubraum ist auf einem der Bestseller des D+-Segments, dem Toyota Camry, verbaut und zweifelsohne der am weitesten verbreitete und zuverlässigste Motor seiner Klasse. Sie sind sowohl in RAV4-Crossovern als auch in Alphard-Minivans installiert. Der Motor ist recht einfach, aber der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Qualität der Leistung und der häufigen Wartung von Toyota-Autos.

Auf dem Foto: Motor von Toyota Camry

Den zweiten Platz erhalten zu Recht die G4KE/4B12 Motoren von Hyundai/Kia/Mitsubishi. Diese Motoren haben ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern und eine Leistung von 176-180 PS. sind auf Kia Optima, Hyundai Sonata, vielen anderen Passagiermodellen und einer Galaxie von Frequenzweichen Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser verbaut. Das Design ist den G4KD / 4B11-Motoren nahe, und ebenso sind sie die Erben der zuverlässigen Mitsubisi-Motoren. Das Design ohne besonderen Schnickschnack in Form von Direkteinspritzung, Steuerkettenantrieb plus Phasenschieber. Ein gutes Maß an Kraft und Ressourcen, nicht zu teure Ersatzteile - das ist der Schlüssel zum Erfolg.

Aber es wird keinen dritten Platz geben. Turbomotoren europäischer Autos sind deutlich schwieriger zu bedienen und potenziell anfälliger. Relativ zuverlässige Turbodiesel erfordern noch eine höhere Servicequalität. Und der dritte Platz geht an recht einfache Aggregate, zum Beispiel der bereits erwähnte Z18XER beim Opel Insignia oder der Duratec Ti-VCT beim Ford Mondeo, und wenn man genug Leistung hat und ruhig fährt, dann werden sie ausfallen am günstigsten zu betreiben.

Senior Business Class

Die prestigeträchtigen E-Klasse-Limousinen sind keine Billigautos, und die Motoren dieser Klasse sind komplex und leistungsstark. Und oft können sie sich nicht mit besonderer Zuverlässigkeit rühmen. Aber auch unter ihnen gibt es Führer und Einheiten mit hoher Zuverlässigkeit.

Auch hier liegt Toyota, genauer gesagt Lexus, an der Spitze, aber wissen Sie, dass das Unternehmen im Wesentlichen eines ist? Die Motoren der 3.5er Serie 2GR-FE und 2GR-FSE sind in Lexus ES- und GS-Modellen sowie in Lexus RX-Luxus-SUVs verbaut. Trotz hoher Leistung und geringem Gewicht ein sehr erfolgreicher Benziner, der in der Ausführung ohne Direkteinspritzung als einer der problemlosesten seiner Klasse gilt.

Den zweiten Platz belegt zu Recht Volvo mit seinem Inline-„Six“ B6304T2 mit 3 Liter Volumen. Der erste Turbomotor in unserer Wertung erweist sich im Betrieb als noch einfacher und günstiger als Dieselmotoren. Vor allem dem ehrwürdigen Alter der Konstruktion mit guter Sicherheitsmarge und relativ niedrigen Servicepreisen geschuldet.

Die Zeiten, in denen Dieselkraftstoff nur auf Schiffen und in schweren Lkw eingesetzt wurde, sind längst in Vergessenheit geraten. Inzwischen ist diese Art von Kraftstoff zu einem festen Bestandteil eines modernen Pkw geworden. Und die aktuellen Aggregate haben nichts mit den in der Vergangenheit produzierten Motoren zu tun, die sich durch Langsamkeit, geringe Leistung, unangenehmen Dieselgeruch und schwarzen Rauch auszeichneten.

Moderne Dieselmotoren unterscheiden sich stark von ihren Vorfahren.

Der erste erschien in der Vorkriegszeit. Sie waren zu laut, verlangten qualitativ hochwertigen Kraftstoff und erforderten eine häufige Wartung, die kostspielig war. Moderne Motoren, die mit einem solchen Kraftstoff betrieben werden, sind recht sparsam und haben eine hohe Leistung. Sie sind in der Lage, ihrem Besitzer das Leben zu erleichtern und ihm viele Vorteile zu bringen.

Motorunterschiede

Betrachten wir, wie sich die mit unterschiedlichen Brennstoffen betriebenen Einheiten voneinander unterscheiden.

Motoren sind Verbrennungsmotoren. Das komprimierte Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern wird durch einen Funken gezündet. Solche Motoren werden wie folgt unterteilt:

• Einspritzung - Benzin wird mit einer oder mehreren Einspritzdüsen in die gemeinsame Rohrleitung geliefert;
• vergaser - der Prozess des Mischens von Luft und Kraftstoff beginnt und endet im Ansaugkrümmer;
• Die direkte Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum lässt den Motor auch bei mageren Verbrennungen laufen und optimiert den Verbrennungsprozess.

Dies sind Verbrennungsmotoren, die mit einem Kolbensystem ausgestattet sind. Das Funktionsprinzip eines solchen Motors ist etwas anders. Der zerstäubte Brennstoff entzündet sich, nachdem er mit erhitzter Luft in Kontakt kommt. Ein hohes Verdichtungsverhältnis des Kraftstoffs macht Dieselaggregate im Gegensatz zu ihren Benzin-Pendants sparsamer. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, was den Kraftstoffverbrauch verhindert.

Vorteile von Dieselmotoren

Die ersten Dieselmotoren für Personenkraftwagen waren einfach kleinere Kopien von Motoren, die in schweren Motoren eingebaut wurden. Dank innovativer technischer Lösungen haben moderne Dieselmotoren einzigartige Eigenschaften erhalten und sind leiser und leistungsstärker geworden. Diesel-Pkw sind heute beliebt und gefragt. Ihre Hauptvorteile lassen sich unterscheiden:

• Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors ist höher als der seines Benzin-Pendants. Es wandelt 36 % der Kraftstoffenergie in Nutzenergie um und nur 26 % der Benzineinheit;
• die Brandwahrscheinlichkeit ist deutlich geringer als bei Benzinoptionen;
• die Kraftstoffkosten sind niedriger als der Benzinpreis;
• Effizienz - der Kraftstoffverbrauch ist um 25 % niedriger als bei Benzin;
• geringe Toxizität der Abgase belastet die Umwelt nicht;
• fehlendes Zündsystem;
• die Ausdauer eines Dieselmotors und dementsprechend seine lange Arbeit im Gegensatz zu Benzinaggregaten;
• hohe Beschleunigungsgeschwindigkeit aufgrund des Vorhandenseins eines Turboladers;
• kraftstoff wirkt als Öl und schmiert die Hauptteile des Motors;
• Wasserdichtigkeit, Schlichtheit und universelle Geländegängigkeit im Gelände;
• Popularität.

Natürlich kann man nicht sagen, dass der Dieselmotor so perfekt ist und keine Mängel aufweist. Zu den Nachteilen zählen:

• Dieselkraftstoff hat einen niedrigeren Gefrierpunkt als Benzin;
• eher lauter Betrieb des Gerätes im Leerlauf;
• hohe Ersatzteilkosten;
• ein Hochleistungsstarter ist erforderlich;
• empfindlichkeit des Motors gegenüber minderwertigem und schmutzigem Kraftstoff;
• Bevor Sie den Motor starten, müssen Sie warten, bis sich der Brennraum erwärmt hat;
• das Dieselaggregat ist nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt;
• im Winter können Sie keinen "Sommer"-Dieselkraftstoff verwenden;
• Bei starkem Frost wird es aufgrund unzureichender Verdichtung ziemlich problematisch, den Motor zu starten.

Der beste Motor für ein Dieselauto

Dass Dieselmotoren zuverlässiger, langlebiger und sparsamer sind, ist bereits bewiesen. Die besten Dieselmotoren können in die folgenden Bereiche unterteilt werden:

1. Amerikaner - Chrysler und Ford. Diese Hersteller arbeiten ständig daran, den Kraftstoffverbrauch zu senken und verlassen sich auf die Kraft und Leistung ihrer Aggregate.
2. Deutsch - Mercedes und BMW. Hohe technologische Leistung der Motoren und ausgezeichnete Qualität der Produkte. Besondere Merkmale sind hervorragende dynamische Eigenschaften und maximale Zuverlässigkeit.
3. Asiatisch - Toyota und Hyundai. Die Produkte dieser Marken zeichnen sich durch ihre Zuverlässigkeit, hohe Dynamik und Produktivität aus.

Lassen Sie uns herausfinden, welcher der Dieselmotoren der beste ist.

Der Dieselmotor OM602 von Mercedes ist eine wahre Legende. Es wurde bereits eingestellt, aber mit einem solchen Motor ausgestattete Dieselautos werden noch lange auf den Straßen der Welt fahren. Dies liegt daran, dass die Lebensdauer dieses Geräts auf eine Million Kilometer geschätzt wird. Wenn Sie das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs richtig pflegen, kann der Motor wahrscheinlich bis zu zwei Millionen Kilometer zurücklegen.

Der N57-Motor von BMW hat einen 3-Liter- und 6-Zylinder-Hubraum. Solche Indikatoren machen dieses Gerät zu einem Rekordhalter in seiner Nische. Es ist auf Limousinen der 5. und 7. Serie und Full-Size-Crossovers verbaut. Bei aller Kraft ist der Motor recht sparsam. Durch die ständige Wartung des Kraftstoffsystems und den Kauf von außergewöhnlich hochwertigem Kraftstoff können Sie problemlos bis zu 200-250.000 km fahren.

Der Cummins-Turbodiesel von Chrysler hat eine Leistung von 275 PS. Es ist aggressiv und gleichzeitig sehr sparsam. Die Köpfe dieses Motors sind aus einer neuen Legierung gegossen, was ihn zu einer umweltfreundlichen Einheit macht.

Die asiatische U2 14 ist perfekt für russische Autofahrer. Es hat ein einfacheres Design, ist zuverlässig und unprätentiös. Es bietet eine ziemlich gute Leistung und ist gleichzeitig beständig gegen Kraftstoffe und Schmierstoffe von geringer Qualität.

Die besten Dieselautos des Jahres 2015

• Der Volkswagen Passat Business Class gilt als Favorit des Dieselmarktes. Es ist in der Lage, in 7 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h zu beschleunigen. Es gibt auch Budget-Optionen, die weniger Leistung haben, aber für viele erschwinglich sind.

• Das Familienauto Skoda Octavia ist seit 1996 unerreicht. Es ist mit einem 1,9-Liter-Motor ausgestattet.

• Ford Focus 3 ist ideal für den Stadtverkehr angepasst. Es gibt Optionen, die im Gegenteil ideal für die Strecke sind. Die Wahl liegt beim Verbraucher.

• Ford Fiesta ist ein ziemlich kompaktes Auto mit vielen Modifikationen. Er kann mit einem 1,4- oder 1,6-Liter-Dieselmotor ausgestattet werden. Ideal für Stadt- und Autobahnfahrten. Dieses Modell zeichnet sich durch seinen günstigen Preis und sein attraktives Aussehen aus.

• Der Volkswagen Golf ist das beste Dieselauto der Mittelklasse. In Bezug auf den Umsatz ist es Weltmarktführer. Es kann mit verschiedenen Versionen von Turbomotoren mit einem Volumen von 1,6 bis 2 Litern ausgestattet werden. Diese Marke hat eine hohe Leistung zusammen mit einem hervorragenden Kraftstoffverbrauch.

• BMW 3er ist die perfekte Lösung für einen Geschäftsmann. Die Produktpalette umfasst mehrere Optionen für Maschinen mit unterschiedlicher Leistung und anderen Parametern. Jeder Verbraucher wird in der Lage sein, die beste Option für sich selbst zu bestimmen.

Die meisten der meisten

Dieselfahrzeuge können in Leistung, Wirtschaftlichkeit und anderen Eigenschaften variieren. Es gibt viele Bewertungen, die ganz unterschiedliche Fahrzeuge als die besten bezeichnen. Und das ist ein ganz normales Phänomen, denn alles hängt vom befragten Publikum, dem Untersuchungsgebiet und der Anzahl der Befragten ab. Und auch die Meinungen von Laien und Experten haben oft kardinale Differenzen.

Es ist erwähnenswert, dass die Meinungen vieler Experten und gewöhnlicher Autofahrer bei der Frage, den besten Diesel-Pkw zu bestimmen, übereinstimmen. Die Meisterschaft ging einstimmig an den Volkswagen Golf. Die Maschine gilt als komfortabel, wirtschaftlich und zuverlässig. Es ist mit 8-10 Airbags ausgestattet.

Der beste Crossover ist der Range Rover Evoque. Es gilt als praktisch und prestigeträchtig zugleich. Es hat eine vereinfachte Konfiguration, hervorragende Leistung und ein hohes Maß an Sicherheit. Es gibt eine Variante mit drei Türen. Es hat ein geringeres Gewicht und eine erhöhte Karosseriesteifigkeit, wodurch das Fahrzeughandling optimiert wird.

Stärkster Diesel-Pkw ist der Audi Q7. Es ist mit einem 12-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 6 Litern ausgestattet. Seine Leistung erreicht 500 PS. Trotz des Gewichts von 2,5 Tonnen kann dieses Auto mit modernen Sportwagen mithalten. Das Auto beschleunigt in nur 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Dieses Modell ist nicht im freien Verkauf erhältlich, sondern wird ausschließlich auf Bestellung gefertigt.

Die besten Dieselautos sind nicht immer manövrierfähig oder zu hohen Geschwindigkeiten fähig. Der schnellste von ihnen ist der Crossover BMW X6. Es hat einen 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3 Litern. Das Vorhandensein von drei Turbinen ermöglicht es dem 381 PS starken Auto, in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Autos erreicht 290 km / h. Hersteller hören hier nicht auf. Sie planen, in Zukunft ein Vier-Turbinen-Auto mit 390 PS auf den Markt zu bringen.

Die besten Dieselautos haben in der Regel einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Der sparsamste von ihnen ist der Seat Ecomotive. Der Kraftstoffverbrauch beträgt im gemischten Modus nur 3,3 Liter pro 100 km. Obwohl der Motor nur 1,2 Liter Volumen hat, kann er nicht als schwach bezeichnet werden. Fahrzeuge, die mit Ecomotive ausgestattet sind, können bis zu 175 km / h schnell und in 13 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Zukunft der Automobilindustrie den Dieselmotoren gehört. Sie sind langlebig, zuverlässig und wirtschaftlich. Es wurde zwar kürzlich enthüllt, dass ihre Abgase Substanzen enthalten, die beim Menschen Krebs verursachen können. Daher müssen Ingenieure globaler Hersteller hart arbeiten und Filter entwickeln, die Schadstoffe auffangen und nicht in die Atmosphäre abgeben.

Leider wird das Thema Zuverlässigkeit eines bestimmten Aggregats heute von den Herstellern aus mehreren Gründen in den Hintergrund gedrängt. Vor dem Hintergrund der allgemeinen Globalisierung und dem Wunsch der Automobilkonzerne nach Superprofiten steht zunächst einmal das Marketing an erster Stelle.

Nicht weniger Einfluss hat der Trend zu einem schnellen Wandel und einer schrittweisen Verschärfung von Umweltnormen und -standards in den USA, Japan und den entwickelten Ländern Europas. Mit anderen Worten, die Herstellung zuverlässiger und langlebiger Motoren ist nicht nur unrentabel, sondern auch unpraktisch.

Die Hauptaufgabe besteht darin, sicherzustellen, dass das Aggregat die Garantiezeit erreicht, nach der es noch bis zu einer bestimmten bedingten Grenze dienen konnte, die für viele moderne in der Praxis auf eine durchschnittliche Marke von etwa 200-300 Tausend begrenzt ist km.

Die Autohersteller gehen davon aus, dass das Auto eines durchschnittlichen Besitzers zwar so viele Kilometer zurückgelegt hat, sich jedoch die Umweltstandards bereits geändert haben, die Steuern auf die Wartung eines Gebrauchtwagens steigen und der Fahrer lieber das Auto wechselt, als den Motor und andere Komponenten zu reparieren.

Es wird deutlich, dass die Geschichten erfahrener Fahrer über deutsche, japanische oder amerikanische Motoren mit mehr als einer Million Einwohnern heutzutage eher wie eine schöne Legende sind. Wir versichern Ihnen schnell, dass es solche Motoren gibt, und davon gibt es einige.

Auf modernen neuen Maschinen ist es jedoch aus offensichtlichen Gründen unwahrscheinlich, dass solche Einheiten gefunden werden können. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind die Chancen viel besser, ein Auto mit einem so zuverlässigen und langlebigen Verbrennungsmotor zu finden. Darüber werden wir weiter sprechen.

Lesen Sie in diesem Artikel

Langlebige Benzin- und Dieselmotoren

Wir stellen sofort fest, dass es einfach unmöglich ist, alle beachtenswerten Einheiten im Rahmen eines Artikels zu berücksichtigen. Aus diesem Grund enthält unsere Liste die berühmtesten Versionen von Antriebssträngen, die unter den Hauben der bekanntesten und sogar ikonischsten Autos ihrer Zeit gefunden wurden. So lass uns gehen.

Zuverlässigster Benzinmotor

Beginnen wir mit den bekannten Reihen-Vierzylinder-Verbrennungsmotoren. Solche Motoren sind zu Recht auf der ganzen Welt beliebt, und in den GUS-Staaten stellen benzinbetriebene Einheiten im Vergleich zu Analoga die absolute Mehrheit.

• Unter den Benzinmotoren dieser Gruppe ist das Toyota 3s-fe-Aggregat hervorzuheben. Dieser Motor gilt zu Recht als sehr zuverlässig und relativ wartungsfreundlich. Das Erfolgsgeheimnis dieser Installation ist einfach: 2,0 Liter und verschiedene Versionen von 130 bis 140 PS.

Dieser Motor kann als sehr erfolgreich angesehen werden, da der Verbrennungsmotor Ende der 80er Jahre auf den Markt kam, aber seine verschiedenen Modifikationen wurden bis 2000 produziert. Der 3s-fe-Motor wurde im Toyota Camry 1987-1991 verbaut, er befindet sich unter der Haube des Celica T200, Avensis 1997-2000, RAV4 1994-2000 usw.

Die Autoservice-Mitarbeiter und die Besitzer selbst bemerken die Widerstandsfähigkeit des Motors gegen raue Betriebsbedingungen sowie die allgemeine Zuverlässigkeit der Struktur. Wenn Sie dem Motor folgen, beträgt die Laufleistung etwa 550-600.000 km. ohne machen zu müssen ist bei diesem Gerät weit von der Grenze entfernt.

• Als nächstes steht wieder die japanische Autoindustrie auf der Liste. Die Lorbeeren der Meisterschaft gehen diesmal an den Mitsubishi 4g63-Motor. Auch dieses Aggregat hat einen Hubraum von 2,0 Litern und erblickte Anfang der 80er Jahre das Licht der Welt. Frühe Versionen hatten einen und drei pro Zylinder, ab 1987 erhielt er zwei Nockenwellen. Modifizierte Versionen dieses Motors wurden auf dem legendären Mitsubishi Lancer Evolution IX installiert (diese Einheit wurde bis 2006 unter der Motorhaube dieses Modells installiert).

Es gibt viele Varianten der 4g63-Einheit, sowohl atmosphärische als auch turbogeladene Versionen. Komplexere Entwicklungen haben ein komplexes Kraftstoffversorgungsschema usw. Je komplexer das Gerät ist, desto geringer ist natürlich die Zuverlässigkeit. Wenn wir von gedrosselten Versionen sprechen, dann können diese Motoren durchaus als "Millionäre" bezeichnet werden.

Bemerkenswert ist auch, dass verschiedene Versionen dieses ICE heute Kopien sind, die von den koreanischen Marken Huyndai und Kia sowie Autoherstellern aus China lizenziert werden.

• Weitergehen. Überraschenderweise wird unsere Aufmerksamkeit wieder einmal auf eine weitere Legende aus Japan gerichtet sein. Dieses Mal konzentrieren wir uns auf Honda-Motoren, nämlich die Motoren der D-Serie (D-Serie).

In der Reihe dieser ICEs gibt es nicht weniger als ein Dutzend verschiedene Versionen mit einem Arbeitsvolumen von 1,2 bis 1,7 Litern mit einer Leistung von bis zu 130 PS. Die Motoren lassen sich problemlos bis zu 7000 U/min drehen. Aggregate dieser Baureihe wurden von 84 bis 2005 produziert. Die Versionen D15 und 16 zeichneten sich insbesondere durch ihre herausragende Leistung in puncto Zuverlässigkeit aus.

Motoren der D-Serie wurden in Honda Civic, HR-V, Accord usw. verwendet. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Arbeitsvolumen nicht das größte ist und die Aggregate ständig verdreht werden mussten, konnte das Design immer noch relativ leicht bis zu 500.000 km gepflegt werden. Auch bei der Reparatur bereiteten diese Motoren den Mechanikern keine besonderen Probleme oder Schwierigkeiten.

• Ein weiterer herausragender Motor, diesmal aus europäischer Produktion, ist der Motor von Opel. Genauer gesagt sprechen wir über die Antriebsstränge der Baureihe 20NE. Unter den einfachen Vierzylindermotoren sticht die x20se-Version heraus. Dieser Motor hat ein "unzerstörbares" Design, das oft länger hielt als das Auto selbst, auf dem das Aggregat stand.

Ein Hubraum von 2 Litern, Leistung von 115 bis 130 PS, nur 8 Ventile pro Zylinder, ein Zahnriemen und eine einfache verteilte Einspritzung lassen diesen Motor Hunderttausende von Kilometern auch mit Öl und Kraftstoff von nicht bester Qualität einwandfrei arbeiten. Diese ICEs erschienen 1987 und wurden bis 1999 produziert. Sie finden sich unter den Hauben von Opel Kadett und Astra, Vectra, Omega, Calibra-Modellen, auf amerikanischen Oldsmobile-Modellen, in den USA populären Buick, Holden aus Australien usw. Es gibt auch aufgeladene Versionen dieses Motors.

Beachten Sie, dass sich modernere Saugmotoren des modifizierten 20NE mit 16 Ventilen fest unter den Hauben von Chevrolet angesiedelt haben, die von GM in Südkorea und anderen Ländern hergestellt werden. Bei den einfachen 8-Ventil-Varianten beträgt die Laufleistung etwa 500.000 km. sie sind weit von der grenze entfernt. Bei richtiger Pflege kann ein solches Aggregat bis zu 800-900 Tausend oder sogar etwa eine Million Kilometer zurücklegen.

Bei moderneren und fortschrittlicheren 16-Ventil-Versionen wird die Zuverlässigkeit merklich reduziert, aber der Motor kann auch sicher 300-400.000 km zurücklegen. Die Einfachheit des Designs verursacht keine besonderen Probleme bei der Reparatur, das Gerät kommt mit den Belastungen gut zurecht und verdaut normalerweise nicht den besten Kraftstoff in der GUS.

Werfen wir nun einen Blick auf die Reihensechszylinder-Motoren. Zuallererst gibt es unter solchen Einheiten viele echte Legenden, die in der Lage sind, diese begehrte Million zu verwalten. Diese Zuverlässigkeit wird durch die Einfachheit des Geräts, eine hervorragende Balance und reduzierte Vibrationen sowie eine ausreichende Leistung gewährleistet.

• Unter den Spitzenreitern in dieser Gruppe fällt sofort der bekannte 1JZ-GE-Motor und seine Fortsetzung 2JZ-GE von Toyota auf, die unter Profis und Motorsport-Enthusiasten bekannt sind. Triebwerke dieser Baureihe mit 2,5 und 3,0 Liter Hubraum gelten zu Recht als eines der zuverlässigsten und langlebigsten im gesamten Motorenbau. Auch Verbrennungsmotoren dieser Baureihe zeichnen sich durch herausragende Leistungen in Leistung und Drehmoment aus.

Diese Motoren wurden 17 Jahre lang produziert (von 90 bis 2007). In dieser Zeit entstanden mehrere Varianten, von denen die berühmtesten die legendären Turbomotoren 1JZ-GTE und 2JZ-GTE waren. Turboaufgeladene und Saugmotor-Versionen dieses ICE, die fest unter den Hauben legendärer japanischer Sportwagen (zum Beispiel des Toyota Supra-Modells) angesiedelt sind, fühlten sich großartig an auf dem Mark II und Crown, Lexus-Modellen für den US-Markt usw.

Beachten Sie, dass atmosphärische Motoren dieser Linie durchaus 1 Million Kilometer oder sogar mehr zurücklegen können, bis der Motor größere Reparaturen erfordert. Möglich wurden solche Indikatoren durch das kompetente und einfache Design sowie die hohe Leistungsqualität aller Teile und Baugruppen des Aggregats.

• Der nächste würdige Vertreter, jetzt der Europäischen Schule für Motorenbau, auf unserer Liste wird zu Recht der Motor der Firma BMW. Der Reihensechszylinder M30 wurde bereits 1968 entwickelt, während seine Modifikationen bis 1994 produziert wurden.

Die atmosphärische Einheit hatte ein Volumen von 2,5 bis 3,4 Litern, die Leistung reichte von 150 bis 220 PS. Die Turboversion des M102B34 zeichnete sich durch eine Leistung von etwa 250 PS aus. Das Design dieses Motors basiert auf Gusseisen, 12 Ventilen und Aluminium. Wir fügen hinzu, dass die Sportversionen des M88 bis zu 24 Ventile hatten.

M30-Motoren sind an bekannten 5er- und 7er-BMW-Modellen in der GUS zu sehen. Außerdem wurde der angegebene Motor in einem BMW 6er verbaut, und das Aggregat ist mehr als einmal von der alten Generation des Modells auf eine neue Karosserie übergegangen. Wie die Praxis zeigt, kann dieser Motor (insbesondere mit einem Volumen von 3,4 Litern bei relativ leichten 5er-Modellen) durchaus 500.000 km erreichen. Kilometerstand und mehr.

• Die Liste wird mit einem weiteren BMW-Motor fortgesetzt, nämlich dem M50 inline-sechs. Die Linie dieser Motoren in der Anfangsphase verstärkte nur den Ruhm von BMW nach dem zuverlässigen M30. Die Aggregate zeichneten sich durch ihren "explosiven" Charakter im mittleren und hohen Drehzahlbereich aus. Die Motoren hatten ein Arbeitsvolumen von 2,0 bis 2,5 Liter, die Leistung reichte von 150 bis 192 "Pferden".

Das Design blieb relativ einfach (Gussblock, Aluminium-Zylinderkopf, Steuerkette und vier Ventile pro Zylinder). Die weitere Modernisierung, die späteren Versionen dieses Motors unterzogen wurde, trübte jedoch den Ruf etwas. Nach der Einführung eines komplexen variablen Ventilsteuersystems (die unter BMW-Liebhabern weithin bekannte VANOS-Lösung) wurde der Motor weniger zuverlässig.

Bei den "vanless" -Versionen des M50 ist dieser Motor durchaus in der Lage, etwa 500.000 km zu fahren. und mehr vor der Überholung. Probleme mit VANOS bei modifizierten Versionen können einen Eingriff bis zu 200-250.000 km erfordern, obwohl das Gerät bei ordnungsgemäßer Wartung und Pflege auch für etwa 400.000 km normal arbeiten kann.

Wir fügen auch hinzu, dass die nächste Generation von M52-Motoren einen Nikasil-Block erhielt und sich auch in einem komplexen Design von ihren Vorgängern unterschied. Bei solchen Verbrennungsmotoren hat sich die Zahl der Störungen merklich erhöht und die Gesamtlebensdauer des Aggregats hat sich deutlich verringert.

Leistungsstarke V-Motoren runden die Liste der zuverlässigsten Benzinmotoren ab. Von besonderem Interesse sind Aggregate vom Typ V8, die in Elite-Pkw, SUVs und Sportwagen zu finden sind.

Wir stellen sofort fest, dass sich solche Aggregate bei Autos aus Europa und Japan in der Regel nicht in einer großen Ressource unterscheiden. Tatsache ist, dass solche Motoren aus leichten Materialien bestehen und auch ein ziemlich komplexes Design haben. Die einzige Ausnahme von der Regel können nur gefräßige, gedrosselte V8s bei amerikanischen Autos sein, aber auch dort ist nicht alles so glatt.

• Wenn wir darüber sprechen, welche V-Motoren am zuverlässigsten sind, dann ist der BMW M60-Motor erwähnenswert. Der Motor hat erhalten, die Zylinder sind mit Nikasil bedeckt, und der Motor selbst zeichnet sich nicht durch ein hohes Maß aus und ist mit einem großen Sicherheitsspielraum ausgelegt.

Dieses Aggregat kann problemlos 500.000 km zurücklegen. Es gibt Fälle, in denen bei einem solchen Lauf nicht einmal die Kolbenringe ausgetauscht werden müssen. Diese Motoren wurden in der BMW 7er und 5er Baureihe verbaut, das Aggregat wurde bei Modellen der Marke 92 bis 98 eingesetzt.

Der Hauptnachteil dieses Motors kann als Nikasil-Beschichtung angesehen werden. Tatsache ist, dass das Fahren mit Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt superstarkes Material schnell "töten" kann. Aus diesem Grund brach ein lauter Skandal um BMW-Autos mit vernickelten Zylindern aus.

Als nächstes entschied sich BMW, Nikasil aufzugeben und wechselte zu einem anderen Material namens Alusil. In der Praxis erwies sich eine solche Beschichtung als brüchiger, Alusil leidet jedoch nicht so stark unter den Auswirkungen von Schwefel. Wenn wir also die Möglichkeit des Tankens mit schwefelhaltigem Kraftstoff ausschließen, kann ein solcher V8-Motor durchaus eine halbe Million Kilometer zurücklegen.

Wir stellen auch fest, dass die nächste Version des M62 (Fortsetzung des M60) strukturell viel komplizierter ist als sein Vorgänger. Es ist ganz offensichtlich, dass die Ressourcen der Einheit natürlich abgenommen haben. Dies bedeutet nicht, dass der Motor nicht in der Lage ist, 400 oder 500.000 km zu arbeiten, jedoch hat die Gesamtzahl der verschiedenen Fehlfunktionen an diesem Motor stark zugenommen.

Zuverlässigster Dieselmotor

Dieselmotoren gelten zunächst als zuverlässigere Art von Verbrennungsmotor im Vergleich zu Benzinmotoren. Die Schwachstelle moderner Dieselmotoren ist nicht der Motor selbst, sondern der komplexe und. Wenn wir über alte Dieselaggregate sprechen, die eine einfache Einspritzung haben, dann ist die Ressource solcher Motoren einfach erstaunlich.

• Obwohl sich Dieselmotoren vieler namhafter Hersteller durch eine lange Ressource auszeichnen, ist unter den herausragendsten Aggregaten der OM602-Motor des Unternehmens hervorzuheben.Der angegebene Fünfzylindermotor, hat 2 Ventile pro Zylinder, ist mit einem mechanische Bosch-Produktion.

Solche Dieselmotoren erschienen 1985 und fielen bis 2002 unter die Hauben verschiedener Fahrzeugmodelle. Das Aggregat unterscheidet sich nicht in der hohen Leistung (in verschiedenen Versionen beträgt die Anzeige 90-130 PS), erfreut die Besitzer jedoch mit seiner Zuverlässigkeit und mäßiger Treibstoffhunger. Basierend auf diesem Motor baute Mercedes eine modernere Linie (OM612, OM647), während die Ressource nicht darunter litt.

Wie beim berühmten Mercedes OM602 wurde ein solcher Motor in den beliebten Modellen Mercedes W124, W201, in SUVs der G-Klasse, im Sprinter-Modell und sogar in einigen Versionen des W210 installiert. Für diesen Motor gilt eine Laufleistung von etwa 500.000 km als Norm. unter rauen Betriebsbedingungen.

Es gab auch Exemplare, die ohne Überholung mehr als 2 Millionen Kilometer gesäugt haben. Die Hauptsache ist, die Kraftstoffausrüstung zu überwachen, hochwertiges und Motoröl einzufüllen sowie den Verbrennungsmotor rechtzeitig zu warten und aufgetretene Probleme schnell zu beheben.

• Ein weiterer würdiger Vertreter in der Liste der zuverlässigsten Dieselmotoren ist der BMW M57-Motor. Das Gerät ist in Reihe, hat 6 Zylinder, ist zuverlässig und hat eine hervorragende Leistung.

Dieser Motor wurde eine Fortsetzung der "Diesel" -Linie des Unternehmens, basierend auf dem Design des M51, der von 1991 bis 2000 produziert wurde. Die Designer berücksichtigten die Mängel, wodurch sich der M57 als viel erfolgreicher herausstellte. Anzumerken ist auch, dass dieser Motor zum Zeitpunkt seines Erscheinens nicht in das damals allgemein anerkannte Konzept passte. Mit anderen Worten, der Dieselverbrennungsmotor galt als "langsamer" Motor für eine ruhige Fahrt und maximalen Kraftstoffverbrauch.

Gleichzeitig reichte die Leistung des BMW M57-Motors in verschiedenen Versionen von 201 bis 286 PS. Das Aggregat ging seit 1998 in Serie und wurde bis 2008 in diversen Modellen der bayerischen Marke verbaut. Die beliebten Diesel "drei", "fünf" oder "sieben" BMW konnten in der Beschleunigungsdynamik durchaus mit Benzin-Pendants mithalten.

Gleichzeitig haben Drehmoment und Effizienz des kraftvollen Dieselmotors souverän Fans auf der ganzen Welt gewonnen. Der Motor erwies sich als so erfolgreich, dass der M57-Dieselmotor sowohl in einem kompakten BMW 330D "Feuerzeug" als auch unter der Haube eines soliden Range Rovers zu finden war.

Was ist das Endergebnis?

Wie Sie sehen, hängt die Lebensdauer eines Motors meistens von der Komplexität seines Geräts, einem sorgfältig konzipierten Design, dem Kraftgrad, der Qualität der Teilefertigung und den richtigen Materialien für deren Herstellung ab. Auch die Laufleistung vor der Überholung wird stark von der Qualität von Kraft- und Schmierstoffen, individuellen Eigenschaften und Betriebsbedingungen, Fahrweise etc. beeinflusst.

Mit anderen Worten, es ist notwendig, über Zuverlässigkeit und Laufleistung mit einer obligatorischen Änderung der Betriebsweise eines bestimmten Autos zu sprechen. Es ist ganz offensichtlich, dass, wenn das Auto oft auf der Autobahn fährt, das Aggregat mit sauberem Kraftstoff und hochwertigem Motoröl läuft, der Motorlastmodus optimal ist, dann kann der Verbrennungsmotor unter diesen Bedingungen a viele Kilometer und erarbeiten eine große Anzahl von Motorstunden.

Befindet sich das Fahrzeug in einer Region mit kaltem Klima, wird das Auto die meiste Zeit innerhalb der Stadt usw. verwendet, kann die Motorressource deutlich reduziert werden. Die folgenden Faktoren haben großen Einfluss auf die Lebensdauer des Motors:

• das Auto wird oft im Kaltstartmodus gestartet;
• Bewegung beginnt, der Motor "dreht" sich;
• der Motor hat während einer kurzen Fahrt keine Zeit, die Betriebstemperatur zu erreichen;

Es ist auch wichtig zu verstehen, dass sich die meisten Fahrzeuge in schwierigen Betriebsbedingungen befinden. Daher empfiehlt es sich, das vom Fahrzeughersteller im Handbuch angegebene durchschnittliche Ölwechselintervall um 20-50% zu reduzieren (abhängig von individuellen Gegebenheiten, Eigenschaften des verwendeten Öls etc.)

Verlassen Sie sich nicht auf die Aussagen der Hersteller von Kraft- und Schmierstoffen. Wie die Praxis zeigt, müssen bei unserem Kraftstoff selbst die hochwertigsten synthetischen Materialien wie Longlife in einfachen atmosphärischen Motoren höchstens alle 10 000 gefahrenen Kilometer ausgetauscht werden. Bei Rohrmotoren und erzwungenen Hochgeschwindigkeits-Atmosphärenmotoren wird das Serviceintervall zusätzlich auf eine durchschnittliche Marke von etwa 7-8 Tausend km reduziert.

Seit dem Erscheinen des ersten Verbrennungsmotors haben sich die Aggregate recht schnell weiterentwickelt. Dank der weltweiten Popularisierung wurden Motoren verschiedener Hersteller mit jeder neuen Version technologischer, effizienter und leistungsfähiger.

Auch die Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors hat sich im Vergleich zu den ersten Mustern deutlich erhöht, die wichtigsten Eigenschaften haben sich zum Besseren verändert usw. Gleichzeitig erschienen in verschiedenen Stadien der Geschichte des Motorenbaus Installationen, die nicht nur als ein weiterer Motor mit einer Reihe von Verbesserungen und Verbesserungen angesehen werden konnten, sondern als echter Durchbruch.

Mit anderen Worten, solche Einheiten haben die Automobilindustrie insgesamt mehr oder weniger stark beeinflusst. Als nächstes werden wir darüber sprechen, welche der besten Motoren der Welt zu verschiedenen Zeiten zum nächsten Ausgangspunkt für die weitere Entwicklung und Evolution wurden.

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10. Beginnen wir mit den bekannteren modernen Aggregaten, dank denen heute eine weitgehende Hubraumreduzierung (Downsizing) bei gleichzeitiger Steigerung von Leistung und Drehmoment erfolgt. Es ist nicht schwer zu erraten, worum es geht.

Gleichzeitig sollte der Audi 1.8 T-Motor, der in den fernen 90er Jahren auftauchte, hervorgehoben werden. Ein solcher Motor lieferte bei relativ bescheidenem Volumen eine beeindruckende Leistung, und sein Aussehen kann als Beginn einer allmählichen Ablehnung großvolumiger Verbrennungsmotoren angesehen werden.

Das Triebwerk entpuppte sich für seine Zeit als recht fortschrittlich, da es gleichzeitig mit der Turboaufladung 5 Ventile pro Zylinder, eine variable Ventilsteuerung, geschmiedete Aluminiumkolben und eine Reihe anderer Lösungen erhielt.

9. An neunter Stelle der Liste lag der (Wankel-Motor), der von japanischen Ingenieuren von Mazda für ihre sportlichen RX-Serienmodelle modifiziert wurde. Seit der Einführung des zweiteiligen Kreiskolbenmotors 13B im Jahr 1975 wurden dieser Motor und seine Modifikationen zum massivsten RPD der Welt.

Dank einer Reihe von Innovationen produzierte der Rotationsmotor, der anfangs nur etwa 100 PS hatte, später etwa 300 "Pferde" auf den Zwangsversionen. Der Motor war mit einem Turbolader ausgestattet, hatte ein fortschrittliches Kraftstoffeinspritzungs-Steuerungssystem usw.

Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass eine solche Einheit weniger Ressourcen hat und viel Öl und Kraftstoff verbraucht, zeichnet sie sich durch ihr geringes Gewicht und Arbeitsvolumen aus, dreht bis zu 10.000 U / min und ermöglicht einen niedrigen Schwerpunkt. Diese Eigenschaften ermöglichten es dem Mazda RX-7 mit RPD-Antrieb, in den 1980er Jahren zum Rennsportführer zu werden.

8. Als nächstes werden wir über den Chevrolet V8-Motor aus der Small Block-Linie sprechen. Dieser Motor befindet sich unter den Hauben von GM-Modellen und ist der massivste "Acht" aller Zeiten, da seine Modifikationen mit geringfügigen Änderungen von 1955 bis 2004 an den Autos vorgenommen wurden.

In dieser Zeit wurden etwa 90 Millionen dieser Verbrennungsmotoren gefertigt und erste Versionen für den legendären Sportwagen „Corvette“ als Ersatz für den schwachen Reihensechszylinder geschaffen.

In verschiedenen Modifikationen hatte dieser V8 kein Volumen unter 4,3 Litern. Es gibt auch Versionen mit beeindruckenden 6,6 Litern. Der Motor zeichnet sich durch seine geringe Bauhöhe aus, da er ursprünglich entwickelt wurde, um unter die Haube einer Chevrolet Corvette zu passen.

Gleichzeitig erwies sich der Motor als so erfolgreich, dass er daraufhin in alle GM-Modelle eingebaut wurde, für die das Vorhandensein eines V8 angenommen wurde. Die Hauptvorteile dieses Aggregats sind Leistung, Zuverlässigkeit, einfaches Design und keine besonderen Anforderungen an die Kraftstoff- und Ölqualität.

7. Den siebten Platz belegten BMW-Motoren, nämlich die Reihensechser. Dank der Bemühungen deutscher Ingenieure sind sechs Zylinder in Folge zum Symbol einer ganzen Ära geworden und haben auch die Vorstellung verändert, wie ein leistungsstarker und effizienter Reihenmotor funktionieren sollte.

Die ersten "sechs" BMW erschienen 1968, und der legendäre atmosphärische Rennsport S54 im Jahr 2000 auf dem BMW M3 wurde die Krone. Bei einem relativ bescheidenen Volumen von 3,2 Litern leistete der Motor 340 PS, was für einen Saugmotor eine herausragende Leistung ist.

Gleichzeitig waren es die Bayern, auch vor dem Hintergrund der Weigerung anderer Hersteller, Reihen-6-Zylinder-Motoren zu Gunsten kompakterer V6s zu verbauen, trotz allem den Reihenmotor mit 6-Zylinder bei ihren Modellen weiterhin aktiv zu nutzen eine lange Zeit. Dank dieser Lösung konnten Autofahrer auf der ganzen Welt den reibungslosen Betrieb, die minimalen Vibrationen und die Fähigkeit des Motors schätzen, schnell auf maximale Geschwindigkeit zu drehen.

6. Näher in der Mitte der Liste war der legendäre V8 HEMI, der von 1964 bis 1971 gebaut wurde. Der Motor erhielt seinen Namen aufgrund der einzigartigen Brennkammer in Form einer Halbkugel. Gleichzeitig sollten Sie diesen Motor nicht mit den heute hergestellten gleichnamigen Analoga verwechseln. Die 64er Version ist ein echt sportlicher V8 mit 7,0 Liter Hubraum und einer Leistung von rund 425 PS. Der Motor mit niedriger Nockenwelle hat zwei Ventile pro Zylinder und ein Minimum an komplexen Konstruktionsentscheidungen.

Eine Besonderheit eines solchen Verbrennungsmotors ist, dass es sich um wirklich unverwüstliche Motoren mit einem erstaunlichen Sicherheitsspielraum handelt. Das Gewicht des Motors beträgt ca. 400 kg, die Konstruktion ist sehr einfach und äußerst zuverlässig und hält auch unter Berücksichtigung des maximalen Boosts extrem hohen Belastungen stand. Es ist nicht verwunderlich, dass ein solcher Motor heute sehr teuer ist, da er für Straßenrennsport-Enthusiasten, Sportler, Sammler usw.

5. Den fünften Platz belegt zu Recht der Hightech-W16-Motor, der geschaffen wurde, um auf den Markt der Bugatti-Supersportwagen zurückzukehren. Dieser Motor erhielt in der Anfangsphase eine schwindelerregende Leistung von mehr als 1000 PS und ist eine Evolutionsrunde der VR-förmigen Verbrennungsmotoren von Volkswagen.

Der minimale Sturzwinkel der Zylinder (15 Grad) ermöglichte es, eine auf zwei Zylinderreihen zu setzen. Außerdem erhielt der Motor ein einzigartiges Selbstdiagnosesystem, um schnell ein Problem in einem der 16 Zylinder zu finden. Was das Design angeht, wurden neben 4 Turboladern und mehreren Kühlern auch Titan, eine Aluminium-Ölpumpe und andere extrem teure Teile verwendet.

Infolgedessen beträgt die Masse des W16 nur etwa 400 kg, und die Kosten für die Motorenherstellung spielen keine Rolle, da die Hauptaufgabe darin besteht, enorme Leistung und Ausdauer des Verbrennungsmotors zu erzielen, um die herausragende Leistung des Bugatti Veyron zu erreichen Supersportwagen und dem Chiron Hypercar mit schwindelerregenden 1500 PS.

4. Der nächste Motor, der besondere Aufmerksamkeit verdient, ist der V8 von Ford, der direkt mit Autos aus den USA in Verbindung gebracht wird und eine Art Visitenkarte der gesamten amerikanischen Autoindustrie ist.

Tatsache ist, dass der Einbau eines solchen Verbrennungsmotors in Massenautomodelle es dem G8 ermöglichte, dem normalen Verbraucher so nahe wie möglich zu kommen und nicht im Besitz der Besitzer extrem teurer und "Luxus"-Autos zu bleiben.

Der V8-Motor von Ford erschien 1932, war viel massiver als Analoga aus Europa und kostete oft weniger. Dank der Bemühungen der Firma Henry Ford wurden die beiden Zylinderblöcke und das Kurbelgehäuse aus einem Stück gegossen. Die Kurbelwelle wurde nicht geschmiedet, sondern im Gussverfahren hergestellt, wonach die Festigkeit – in einfachen Worten – durch Warmhärten erreicht wurde. Die Nockenwelle befand sich im Zylinderblock, die Konstruktion des Motors wurde so weit wie möglich vereinfacht.

Das Ergebnis war ein leistungsstarker, preiswerter und langlebiger Motor, der sich dank seines Einbaus in viele gängige Modelle schnell in der Masse durchsetzte. Auf der Grundlage solcher Motoren wurde auch die Kultur des Tunings eines automobilen Verbrennungsmotors geboren, da der V8 von Ford problemlos sein konnte.

So entstanden die ersten "aufgeladenen" Versionen, heute besser bekannt als Hot-Rods (Hot-Rods), und die 8-Zylinder-Motoren selbst wurden nicht nur zum Standard, sondern zum Symbol für Autos aus den USA.

3. Auf Platz drei unserer Liste der Motoren, die ihren Beitrag zur Geschichte geleistet und den weltweiten Motorenbau beeinflusst haben, fällt der Motor zu Recht zurück. Die bekanntesten Hersteller von Verbrennungsmotoren dieser Art sind Volkswagen (Porsche) und die japanische Firma Subaru mit ihren Boxern.

In der Anfangsphase erhielt der "Boxer" große Popularität und Anerkennung aus der Zeit der Pilotpartys im Jahr 1933 auf dem Volkswagen Käfer, und die Veröffentlichung verbesserter Versionen endete erst 2006. Der Motor war ursprünglich luftgekühlt, das Aggregat stellte sich heraus möglichst einfach zu sein, zeichnete sich durch Zuverlässigkeit, akzeptable Kraft und Schlichtheit aus.

Was die Japaner betrifft, so verließ sich die Marke Subaru tatsächlich auf ein solches Layout. Dadurch sind die Boxermotoren aus Japan kompakt, leicht, das Vibrationsniveau wird reduziert, der Schwerpunkt ermöglicht eine hervorragende Gewichtsverteilung und Beherrschbarkeit des Autos.

Selbst unter Berücksichtigung der Komplexität von Wartung und Reparatur erfreuen sich Subaru-Boxermotoren aufgrund einer Reihe einzigartiger Merkmale wohlverdienter Beliebtheit. Der Boxer entwickelt sich übrigens weiter, Subaru wurde vor nicht allzu langer Zeit vorgestellt.

2. An zweiter Stelle steht die sogenannte. Toyota gilt in diesem Bereich als führend. Die Ingenieure des Unternehmens haben eine einzigartige Symbiose aus einem Elektromotor und einem bekannten Verbrennungsmotor gebaut und damit den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen in die Atmosphäre deutlich reduziert.

Gleichzeitig erscheint ein Hybridmotor vor dem Hintergrund der aktiven Entwicklung, die vollständig auf einen Verbrennungsmotor verzichten, auch heute noch als eine vorzuziehende Option.

Als Beispiel können wir das berühmte Modell Toyota Prius oder den Premium-Lexus Hybrid nennen. Bei diesen Modellen hat der Benzinmotor ein hohes Verdichtungsverhältnis und ist auf die Zusammenarbeit mit einem Elektromotor abgestimmt. Auch der Hybridantriebsstrang repräsentiert eine ganze Gruppe komplexer Engineering- und Designlösungen.

Generell wird beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten auf den herkömmlichen Verbrennungsmotor bei Hybridautos verzichtet, für die Drehung der Räder ist ein Elektromotor zuständig, der von Elektrobatterien gespeist wird. Benötigt der Fahrer mehr Leistung, wird nach dem Anfahren aus der Elektrotraktion ab einer bestimmten Geschwindigkeit der Verbrennungsmotor zugeschaltet, der zusammen mit dem Elektromotor das Auto weiter effektiv beschleunigt. Parallel dazu werden während des Betriebs der Benzinanlage auch die Batterien geladen.

Der beste Motor aller Zeiten in der Automobilindustrie

Der verdiente erste Platz und der Ehrentitel "der beste Motor der Welt" in unserer Liste wird also dem Aggregat verliehen, das im Ford Model T verbaut wurde. Dieser Motor kann als der am häufigsten vorkommende Motor der Welt angesehen werden. die die Entwicklung nicht nur der Automobilindustrie, sondern unserer gesamten Zivilisation maßgeblich beeinflusst hat.

Tatsache ist, dass dieses Aggregat neben dem Ford T-Modell selbst auf Lastwagen, Booten, als treibende Kraft für elektrische Generatoren usw. Das Arbeitsvolumen betrug 2900 cm3, 4 Zylinder, die Leistung betrug nur 20 PS, während das Aggregat einen guten Drehmomentindikator lieferte und in Bezug auf die Kraftstoffqualität äußerst unprätentiös war. Das Kraftwerk wurde erfolgreich mit Kerosin und sogar mit Ethanol betrieben.

Dies ist jedoch nicht alles. Der Haupttrumpf ist die extreme Einfachheit des Designs. Das Planeten-Zweiganggetriebe war mit dem Verbrennungsmotor in einem Block integriert, das Öl für Motor und Getriebe war üblich. An sich bedeutete keine Zufuhr unter Druck, das Schmiermittel fiel durch Spritzen auf die Teile.

Die Liste der zuverlässigsten Benzin- und Dieselmotoren: 4-Zylinder-Aggregate, Reihen-6-Zylinder-Verbrennungsmotoren und V-förmige Kraftwerke. Bewertung.

Autobesitzer träumen von einem super zuverlässigen Motor, dem besten der Welt, und der nicht kaputt geht. Es gibt solche Legenden und mehr als eine. Solche Legenden geben Anlass zu Kontroversen: Japanische Motoren sind gegen deutsche und europäische im Allgemeinen und solche gegen amerikanische.

Es gibt Leute, die bereit sind, die Zuverlässigkeit eines Motors zu bescheinigen, der eine Million oder mehr Kilometer gelaufen ist. Sie werden von der unbekannten Geschichte des Motors nicht verwirrt sein, obwohl sie ihn selbst seit einigen Jahren verwenden. Folk-Bikes lügen nicht - es gibt Motoren, die in puncto Zuverlässigkeit als die besten der Welt gelten können. Mit Hilfe der Mechanik wurde eine Liste der besten Motoren erstellt.

Es umfasst die großen Meisterwerke von Designern renommierter Hersteller. Nicht alle der besten Motoren der Welt sind darin vertreten. Die Liste enthält wirklich zuverlässige und beliebte Einheiten. Solche Motoren wurden in den ikonischen Automodellen der vergangenen Jahre verbaut.

Die besten Dieselmotoren aller Zeiten

Dieselmotoren gelten traditionell als zuverlässig und unter ihnen gibt es einige der besten der Welt. Tatsächlich verwendeten die Entwickler bei alten Motoren einfache, aber zuverlässige Schaltungen. Und Dieselmotoren wurden nicht in Sportwagen eingebaut, so dass rücksichtslose Fahrer keine Dieselautos fahren.

Öffnet die Liste der besten Dieselmotoren der Welt Mercedes-Benz OM602. Seine Eigenschaften:

• 5 Zylinder;
• 2 Ventile pro Zylinder;
• mechanische Einspritzpumpe von Bosch;
• Veröffentlichung von 1985 bis 2002;
• Leistung von 90 bis 130 Liter. mit.

Einige Maschinen, die noch im Einsatz sind, haben 2 Millionen km zurückgelegt. Es tut Deutscher Diesel ist der beste Motor der Welt. Diese Motoren wurden in Sprinter, T1, W124 "Geliki"-Kleinbussen eingebaut.

Für Ihre Information! Der einzige Fehler des besten Mercedes-Dieselmotors ist die Einspritzpumpe. Es scheitert manchmal. Auch Anbauteile bedürfen der richtigen Pflege.

Der nächste Vertreter der besten Dieselmotoren der Welt kommt ebenfalls aus Deutschland - BMW M57. Das quirlige Wesen des Bayers veränderte das Image des Dieselmotors, seine Eigenschaften:

• Reihenanordnung von 6 Zylindern;
• Leistung von 200 bis 286 PS;
• in Produktion von 1998 bis 2008.

Der Urahn des besten bayerischen Dieselmotors der Welt ist der M51, der von 1991 bis 2000 produziert wurde. Der M57 wurde auf dem BMW 330D installiert, der in der 46. Karosserie kein Taxifahrerauto mehr war.

Die zuverlässigsten Benzinmotoren

In den Weiten unseres Landes sind Benzinmotoren beliebter als Dieselmotoren, da Benzin bei kaltem Wetter leichter zu starten ist. Ein weiterer Vorteil von Benzin ist sein einfaches Design. Unter den besten Benzinmotoren der Welt gibt es sogar kleine 4-Zylinder.

Öffnet die Toyota 3S-FE-Liste. Dieser unprätentiöse harte Arbeiter hat die folgenden Eigenschaften:

• Volumen 2 l;
• 4 Zylinder;
• 16 Ventile;
• Produktion von 1986 bis 2000;
• Leistung bis 140 PS mit.

Dies ist der beste Benzinmotor der Welt, der in vielen Toyota-Fahrzeugen, einschließlich Frequenzweichen, installiert ist. Diese japanische Einheit ist berühmt für ihre Schlichtheit. Eine lange Zeit auf dem Förderband zeigt den Erfolg des Motors an. Sein Design ist typisch für die 90er Jahre.

Für Ihre Information! Der beste Benzinmotor der Welt von Toyota verwendet eine riemengetriebene Nockenwelle und eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung.

Der Motor von Toyota verträgt problemlos schwere Lasten und mangelhaften Service. Aber die Reparatur ist aufgrund seines einfachen Designs einfach. Wenn das Kraftwerk richtig überwacht wird, wird es über 500.000 km zurücklegen. ohne Überholung, während es eine Reserve für die Zukunft geben wird. Kleinere Probleme sind für diesen Motor nicht typisch.

Aber es gibt nicht so viele zuverlässige V-förmige 8-Zylinder-Motoren. Solche Motoren haben ein komplexes Layout und Design, das maximal leicht ist. Daher ist es für sie schwierig, in Bezug auf die Zuverlässigkeit in die besten Motoren der Welt einzusteigen. Amerikaner zählen nicht. Zu den Motoren, die ihre Besitzer nicht ärgern, gehört der BMW M60. Die 2-reihige Kette und die vernickelte Beschichtung trugen zu einer guten Festigkeit bei. Der Entwurf wurde lange Zeit von den Ingenieuren des Unternehmens ausgearbeitet und erwürgte ihn etwas. Durch die spezielle Beschichtung verschleißen die Zylinder wenig.

Beachtung! Nickel-Silizium, wie Nikasil genannt wird, hat Angst vor Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt. Daher hat sich der Motor auf dem amerikanischen Markt nicht durchgesetzt.

Später begannen die Bayern mit der Produktion des M62-Motors, der sich als komplizierter und damit weniger zuverlässig herausstellte.

Es sollte wiederholt werden, dass nicht alle der besten Motoren der Welt in diese Liste aufgenommen wurden. Dies gilt insbesondere für V-förmige Motoren. Jeder Autobesitzer hat seine eigenen Vorlieben für Motoren und jeder hat das Recht, seine eigene Meinung zu vertreten. Doch die vorgestellten Motoren haben ihren Namen in die Geschichte der Automobilindustrie eingeschrieben und werden noch nicht in Rente gehen. Kein Scherz, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie mindestens 30% der ihnen zugewiesenen Zeit gelassen haben, obwohl fast alle nicht mehr produziert werden. Deshalb schreiben sie immer noch Geschichte.