Wie viel kostet der Zahnriemen? Vesta-Zahnriemen: Wann wechseln, um das Ventil nicht zu verbiegen

Seit Beginn der Produktion von Lada Vesta war das Auto mit zwei 16-Ventil-Motoren mit den Volumina 1,6 l - VAZ 21129 und 1,8 l - VAZ 21179 ausgestattet. Unabhängig davon wird das Verfahren zum Austausch des Zahnriemens bei Vesta sein das gleiche. Welcher Riemen verbaut ist und wie er sich ändert, sehen Sie deutlich im Fotobericht.

Aufträge zum Zahnriemenwechsel im Bereich von 180.000 km. Aber es lohnt sich, seinen Zustand noch früher zu betrachten.

Wie viel kostet es und welchen Zahnriemen sollte man bei Vesta . anlegen?

Ersatzriemen: Der Originalgürtel der Produktionsfirma "Lada" mit der Katalognummer 21126100604000 kostet 2.200 Rubel. Ein Sortiment für gleichwertigen Ersatz ausländischer Hersteller ist verfügbar: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finnwal BD137. Der Preis reicht von 1100 bis 1300 Rubel.

Während des Austauschvorgangs müssen Sie auch die Riemenspannrolle des Zahnriemens ersetzen. Der Originalcode der Lada-Produktion lautet 21126100623800. Es kostet 1900 Rubel. Und die Umgehung - 211261006135 kostet 1250 Rubel.

Um Geld zu sparen, ist es besser, sofort ein Set 21126100604086 (ein Set von Gates K015631XS) zu kaufen, es gibt zwei Rollen (Bypass, Spannung und der Zahnriemen selbst). Wir weisen auch darauf hin, dass das Verfahren zum Austausch des Riemens mit dem Austausch der Pumpe verbunden ist, sodass Sie auf den Kauf einer Wasserpumpe 21126130701082 nicht verzichten können.

Die Preise gelten für den Herbst 2017 für Moskau und die Region.

So wechseln Sie den Vesta-Zahnriemen mit Ihren eigenen Händen

Sie sollten Autobesitzer sofort warnen, dass der Riemenwechsel bei Vesta mühsam ist und spezielle technische Ausrüstung und Erfahrung bei der Durchführung solcher Arbeiten erfordert. Der Zugang zum Zahnriemen ist erschwert und wird durch aufklappbare Motorteile behindert. Außerdem muss während der Reparaturarbeiten der richtige Motorträger entfernt werden, dazu muss er aufgehängt werden.

Kontrollieren Sie nach dem Entfernen der Schutzabdeckung des Steuertriebs Timing markiert Zufall... Die Markierungen an den Nockenwellenscheiben müssen mit den Markierungen am hinteren Steuerdeckel übereinstimmen. Daher drehen wir mit dem Schlüssel "17" die Kurbelwelle an der Dämpferbefestigungsschraube, bis sie übereinstimmt.

Wenn Sie den Zahnriemen nicht zum Austausch entfernen, müssen die Drehrichtungen und die Markierungen für die Riemenscheiben markiert werden. Dazu können Sie einen Marker oder weiße Farbe verwenden.

Es ist während der Reparatur verboten, den Zahnriemen durch Drehen der Nockenwellenscheiben zu drehen.

Um das Drehen der Kurbelwelle zu erleichtern, muss der Anlasser durch Lösen von drei Schrauben entfernt werden. Anschließend mit dem eingesetzten Schlitzschraubendreher die Kurbelwelle gegen Mitdrehen sichern.

Wenn Sie Besitzer eines Autos mit Schaltgetriebe sind, können Sie die Riemenscheibenschraube durch Drehen des höchsten Gangs und Drücken des Bremspedals für kurze Zeit herausdrehen, um den Motor zu starten.

Nach der Demontage des Zahnriemens ist die Funktion der Spann- und Umlenkrollen zu überprüfen und ggf. zu wechseln.

Die Befestigungsschraube der Spannrolle wird mit einem Drehmoment von 33,2 - 41,2 Nm angezogen.

Zum Wechseln des Zahnriemens für Lada Vesta benötigen Sie:

• Beobachtungsgrube oder -überführung;
• Steckschlüssel "17";
• Sechskant "5 mm";
• Schlüssel "10", "15 mm";
• Torx E12;
• Anpassung 67.7811-9516;
• neuer Zahnriemen;
• neue Spannrolle.

Wir tauschen den Zahnriemen bei einem Lada Vesta Auto aus. Entfernen Sie dazu die Kunststoff-Dekorabdeckung.

Wir entfernen das Rad, um von unten an die Riemenscheiben zu gelangen.

Wir lösen die Schrauben um den Umfang mit einem Schraubendreher und entfernen den Kotflügeleinsatz, um nahe an die Riemenscheibe zu kommen.

Wir heben den Motor mit einem Wagenheber an.

2 Schrauben mit E12-Kopf herausdrehen, auch 2 Schrauben mit 16-Kopf.

Wir nehmen das Motorlager heraus, um an den Riemen zu kommen.

Schraube an der Spannrolle herausdrehen.

Den Riemenspanner der Lichtmaschine und der Klimaanlage ausbauen.

5 Schrauben am Gehäuse mit 5 Sechskant herausdrehen.

Entfernen Sie die Abdeckung. Wir bringen die Nockenwellenscheiben zu den Markierungen an der Rückwand des Gehäuses.

Entfernen Sie die untere Abdeckung, sie ist mit drei Schrauben befestigt.

Überprüfen Sie den Zustand der Rollen und des Riemens.

Wir überprüfen auch die Markierungen oben, Zahn # 1 der Nockenwellenscheibe sollte der Nut # 2 entsprechen.

Der Zahnriemen ist ein Gerät, das die Arbeit des Antriebs zwischen den Zahnscheiben der Kurbelwelle und dem Steuerrad selbst verteilt (Gasverteilungsmechanismus). Es besteht aus strapazierfähigem Gummi und hat außen einen geriffelten Boden, mit dessen Hilfe er Bewegung erzeugt. Der Zahnriemenwechsel bei Lada Vesta erfolgt laut technischer Anleitung nach ca. 200.000 km Fahrt. Wird ein Teil jedoch nicht nach allen technischen Standards gefertigt, reduziert sich die Lebensdauer deutlich. Daher müssen Sie im Voraus darüber nachdenken, den Zahnriemen von Lada Vesta zu ersetzen, der im Falle einer Panne die Ventile am Motor verbiegen kann.

Verbiegt sich das Ventil, wenn der Zahnriemen reißt?

Viele Besitzer interessieren sich für eine ähnliche Frage, denn das Zurückklappen ist nicht so billig. Experten antworten positiv. Ventilbrüche treten bei den meisten modernen Automarken auf, die einen Zahnriemen in ihren Motoren verwenden.

Das Design des 122-PS-Motors 21179 und des VAZ-21129-Verbrennungsmotors wird sie wahrscheinlich verbiegen, wenn der Riemen reißt. Und das trotz der Tatsache, dass in den Kolben Nuten eingebracht wurden. Die Tiefe des letzteren reichte nicht aus, so dass der gerissene Riemen die Ventile weiter verbogen. Die Schöpfer von Lada Vesta wurden nicht müde, das Kolbensystem zu ersetzen, aber sie erzielten keine ernsthaften Fortschritte bei der Lösung des Problems. Für den Zahnriemen war es immer noch nicht schwer, den Ventilmechanismus zu verbiegen.

Das AvtoVAZ-Produkt mit Nissan-Motoren, bei dem eine Kettenverbindung vorgesehen ist, kann keinen Einfluss auf die Ventile nehmen, da es fast nie sofort bricht, sondern allmählich versagt. Die Frage, ob sich das Ventil beim Lada Vesta verbiegt, ist nur auf die Riemen zurückzuführen.

Ersatzalgorithmus und erforderliche Tools

1. Das Auto ist auf einem Aufzug installiert. Danach wird der Minuspol der Batterie entfernt, der Riementrieb der Lichtmaschine und der Anlasser demontiert. Dann senken wir den Lift ab.
2. Die Traverse ist auf der rechten Seite des Motors montiert. Der Haken dient zum Anheben des Motors. Entfernen Sie mit Torx12-Köpfen ein paar Schrauben und zwei weitere - mit Torx. Der Sechskant wird benötigt, um die acht Befestigungselemente (fünf oben, drei unten) am Antriebsschutz zu lösen.
3. Der nächste Schritt ist grundsätzlich abhängig von der Art des im Fahrzeug verbauten Motors. Daher ist es notwendig, das genaue Korrespondenzschema zu finden. Das Video zum Ersetzen des Zahnriemens durch Lada Vesta wird Sie deutlicher über diese Feinheiten informieren, die vor Ventilausfällen warnen. Nach der Installation des Riemens müssen Sie die Spannung einstellen und den Betrieb des Systems überprüfen.

Der Zahnriemenwechsel Lada Vesta ist eine ziemlich mühsame Aufgabe und wird für jemanden, der kein Kfz-Meister ist, viel Zeit in Anspruch nehmen. Viele Leute haben vielleicht sogar eine Frage: eine Kette oder ein Gürtel? Wir schließen nicht aus, dass bald ein langlebigeres Gerät, das nicht zum Verbiegen neigt, den ständig brechenden Teil des Lada Vesta ersetzen wird.

Seite 1 von 2

Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor.

Wir installieren das Auto auf einem Aufzug oder auf einer Aussichtsgrube.

Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

Wir stoppen das Schwungrad am Drehen.

Mit dem Kopf 17 lösen wir die Schraube 1, Bild 1, die Dämpferaufnahmen, entfernen die Unterlegscheibe 2 und den Kurbelwellendämpfer 3.

Wir wickeln die Dämpferbefestigungsschraube ein.

Entfernen Sie die Schwungradarretierung (falls zutreffend).

Wir montieren die Traverse 1, Bild 2, am Auto, um den Motor aufzuhängen, stecken den Haken 2 der Traverse in die Öse 3 der rechten Öse und hängen das Aggregat auf der rechten Seite ein.

Lösen und entfernen Sie mit dem TorxE12-Kopf zwei Schrauben 1, Bild 3, die das Aggregat an der rechten Halterung 2 des Motorlagers befestigen.

Wir markieren mit einem Marker die Position der richtigen Stütze.

Mit dem gleichen Kopf lösen wir die beiden Schrauben 3, mit denen die rechte Stütze der Aufhängung des Triebwerks an der Karosserie befestigt ist, und entfernen die rechte Stütze.

Lösen Sie mit einem 5-Sechskant die fünf Schrauben mit Unterlegscheiben und entfernen Sie die obere Schutzabdeckung 1, Abbildung 4.

Wir lösen die drei Schrauben mit dem gleichen Schraubenschlüssel und entfernen die untere Steuerabdeckung.

Mit einem 17er Schlüssel die Kurbelwelle an der Dämpferbefestigungsschraube drehen, bis die Markierung auf der Kurbelwellenzahnscheibe mit der Markierung auf dem Ölpumpengehäuse übereinstimmt.

In diesem Fall müssen die Markierungen der Nockenwellenscheiben mit den Markierungen auf der hinteren Schutzabdeckung übereinstimmen.

Wir lösen die Schraube 1, Bild 5, Befestigungen des automatischen Spanners 2, schrauben ihn um 2 - 3 Umdrehungen heraus und entfernen die Distanzscheibe und den Zahnriemen 3 von der Kurbelwellenriemenscheibe (verwenden Sie einen 17er Schraubenschlüssel und einen flachen Schraubendreher).

Fortsetzung des Artikels auf Seite 2 ..

Lada Vesta feierte 2015 sein Debüt in der heimischen Automobilarena. Der Hersteller hatte hohe Erwartungen an das neue Modell: Vesta sollte die Idee der russischen Autoindustrie komplett verändern. Bereits heute können wir sagen, dass die Ingenieure von AvtoVAZ ihre Aufgabe gemeistert haben. Ein Auto mit einem anderen Design als die Vorgängermodelle ist konkurrenzfähig geworden.

Die Popularität des Autos wächst, wie die Tatsache zeigt, dass Lada Vesta nur im ersten Monat des Jahres 2018 seine Konkurrenten in Bezug auf das Verkaufsvolumen überholt hat. Vor dem Kauf eines Autos ist es nicht überflüssig, sich über die Ressourcen des Lada Vesta 1.6, 1.8-Motors zu informieren.

Kraftwerksoptionen

Das Auto war ursprünglich mit drei verschiedenen Aggregaten ausgestattet: zwei Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern und einem 1,8 Liter. Das Werk AvtoVAZ entwarf die sogenannten 27. und 29. Motoren oder ihre vollständigen Markierungen - 21127 und 21129. Die ersten mussten im Laufe der Zeit aufgegeben werden. Der VAZ-21127-Motor zeichnete sich durch eine große Ressource und gute technische Eigenschaften aus, aber seine Inkonsistenz mit den Euro-4-Normen zwang die AvtoVAZ-Ingenieure, nach einem Ausweg aus dieser Situation zu suchen. Die Lösung wurde im Folgenden gefunden - die Umweltleistung durch eine Aufrüstung des Motors zu perfektionieren.

Der Unterschied zwischen den beiden Antriebssträngen ist wie folgt:

• Verdichtungsverhältnis sank von 11,0 auf 10,45 im 29. Motor;
• Der Controller des Steuergeräts erhielt eine neue Firmware mit einem völlig anderen Algorithmus;
• Das Abgas- und Resonanzstartsystem wurde modernisiert;
• Die Teile der Pleuel- und Kolbengruppe wurden leichter gemacht.

Der neue Motor reiht sich in die Riege der 16-Ventil-Ventile ein. Generell ist es dem Hersteller gelungen, den Lada Vesta-Motor technisch zu verbessern, ohne Hubraum und Leistungsverlust zu verändern. Unter der Haube findet sich auch eine Modifikation mit einem Nissan HR16 DE-Triebwerk. Es wurde mit Hilfe ausländischer Ingenieure entwickelt. Der Nissan-Motor funktioniert sowohl beim AI-92 als auch beim AI-95 nahtlos. Gleichzeitig wurde der Verbrennungsmotor mit einer Kette anstelle eines Zahnriemens ausgestattet, wodurch er sein Pendant in Bezug auf die tatsächlichen Ressourcen leicht übertreffen konnte.

Wie lange läuft der Motor beim Lada Vesta?

Laut Hersteller beträgt die Ressource des VAZ-21127-Motors mehr als 200.000 km. Tatsächlich kann der Motor ohne Probleme viel mehr fahren. Zu den Aufgaben des Autobesitzers gehören ein rechtzeitiger Ölwechsel, das Betanken mit hochwertigem Kraftstoff und die regelmäßige Kontrolle der Riemenspannung. Die Modifikation des VAZ-21129 hat dank eines fortschrittlicheren und vereinfachten Designs eine große Ressource - 250.000 km. Der Motor ist mit Hydrostößeln ausgestattet, so dass die Ventile nicht „justiert“ werden müssen.

Der 1,8-Liter-Motor "Nissan" erhielt einen vergrößerten Kolben, einen größeren Kurbelradius, sparsamere Ölkanäle. Auch das Fehlen eines Zahnriemens und das Vorhandensein einer Kette tragen zur Ressource des Lada Vesta-Motors bei. Die importierte Baugruppe fährt ohne Unterbrechung etwa 280.000 km, sodass der Eigentümer beim Austausch von Verbrauchsmaterialien sparen kann. Diese Motormodifikation ermöglicht Modernisierung und Tuning. Der Besitzer von Lada Vesta kann sein Auto mit Flüssiggas ausstatten.

Echte Indikatoren nach den Bewertungen der Autobesitzer

Der serienmäßige 1,6-Liter-Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem Roboter gepaart. Die Qualität der Übertragung als Ganzes führt nicht zu Beanstandungen der Eigentümer. Außerdem fragen sich Autofahrer oft, welches Benzin man am besten in Lada Vesta einfüllt. Der Hersteller empfiehlt, nur mit 95-m-Benzin zu tanken, diese Informationen finden Sie in der Dokumentation zum Auto. Dies ist wichtig zu berücksichtigen, da die nominale Ressource unter Berücksichtigung vieler Indikatoren bestimmt wurde, insbesondere unter Berücksichtigung der Oktanzahl des Kraftstoffs.

Motor 1,6

1. Egor, Moskau. Hinter dem Steuer von Vesta seit 2016, Motor 1,6, Laufleistung derzeit 25.000 km. Beim Kauf eines heimischen Autos interessierte ich mich natürlich für die Ressource des Hauptantriebs. Der Händler versicherte, dass Vesta problemlos mehr als 200.000 km zurücklegen könnte. Bisher hatte ich keine Beziehung zu Pannen. Ich wechsle pünktlich das Öl, tanke AI-95 Benzin. Der VAZ-2109 eines Freundes hat etwa 400.000 überschritten, daher denke ich, dass die Lebenserwartung des Autos vom Besitzer selbst abhängt.
2. Maxim, Rostow. Ich habe 2015 einen Lada Vesta 1.6 gekauft und habe bereits etwa 50.000 km zurückgelegt. Meiner Meinung nach ist es ein tolles Auto geworden. AvtoVAZ hat wirklich ein neues Niveau erreicht, indem es Autos auf europäischem Niveau produzierte. Der Motor läuft wie am Schnürchen, ich verwende Lukoil Lux 5W40 Öl. Ich denke, dass die tatsächliche Lebensdauer des Motors vor der Überholung etwa 250.000 beträgt.
3. Gennadi, Woronesch. Bevor ich zu Lada Vesta wechselte, habe ich viel Zeit damit verbracht, einen VAZ-21099 zu fahren. Ich habe 200 Tausend aufgezogen, danach habe ich die erste große Überholung durchgeführt. Ich habe keine Zweifel an der Qualität unserer Motoren. Beim gleichen KIA Rio versicherte der Hersteller die gleiche Laufleistung wie beim Vesta. Ich bin mir fast sicher, dass unser Auto dem "Koreaner" in puncto Zuverlässigkeit des Triebwerks in nichts nachstehen wird.

Die Ressource des VAZ-21129-Motors beträgt etwa 200-250 Tausend km, danach ist der weitere Betrieb des Aggregats nur möglich, wenn der Fahrer dem Auto die erforderliche Zeit gegeben, eine geplante Wartung durchgeführt und einen rechtzeitigen Austausch durchgeführt hat von Motoröl- und Luftfiltern.

Motor 1,8

1. Yuri, Jekaterinburg. Ich fahre seit zwei Jahren Lada Vesta 1.8. Was soll ich zum Auto sagen, das Interieur gefällt mir nicht wirklich, sie hätten besser sein können, aber die Verarbeitungsqualität des Motors ist auf einem akzeptablen Niveau. Es arbeitet leiser als "Koreanisch", der Roboter "denkt" manchmal zu lange, aber nicht kritisch. Im Allgemeinen hat mir das Auto zwei Jahre lang keine Probleme bereitet. Auf Kosten der Ressource sind das zweifellos über 200.000 km. Ich selbst habe die "Neun" gesehen, die mehr als 400.000 km zurückgelegt haben.
2. Stanislaw, Astrachan. Ich versuche den Motor nicht über 3000 U/min zu drehen, ich fahre ruhig. Ich entspanne mich und genieße es, nach Westen zu fahren. Ein revolutionäres einheimisches Auto, sonst nichts. Es bleibt zu leben, um eine Generalüberholung zu sehen. Für 20.000 Kilometer habe ich das Öl gewechselt, das in Lukoil eingefüllt wurde, was AvtoVAZ empfiehlt. 200.000 werden ohne Probleme vergehen, daran besteht kein Zweifel. Wer Probleme mit heimischen Motoren hat, muss seinem Auto mehr Zeit widmen.
3. Maxim, Moskau. Ich habe bereits 12.000 km auf einem Lada Vesta 1.8 2016 Release gefahren. Um die Wende des ersten tausend Durchlaufs fing der "Motorcheck" Feuer, ging zum Service-Center, sah nach, sagte ein Problem mit der Zündanlage. Später stellte sich heraus, dass er minderwertiges Benzin aufgetankt hatte. Jetzt versuche ich nur AI-95 zu füllen. Obwohl dieser Motor mit dem 92. "befreundet" ist, möchte ich es nicht mehr riskieren. Im Allgemeinen ist das Auto sein Geld wert, es wird 200.000 km zurücklegen, und dann werden wir sehen.

Der Hersteller hat diesem Triebwerk eine Ressource von 200.000 km zugesichert, tatsächlich kann es aber noch viel mehr leisten. Die Lebensdauer hängt von der Qualität des verwendeten Kraftstoffs und Motoröls ab.

Lada Vesta ist eine kompakte Kleinklasse-Limousine am Rande der B- und C-Klasse, die 2015 ihre Geschichte begann.

Folgende Merkmale des Autos sind zu beachten:

• Motor mit 87-114 PS (je nach Konfiguration).
• Beide Motoren mit Zahnriemen und Kette sind am Auto verbaut.

Eines der wichtigsten Wartungsverfahren für die Maschine ist das Ersetzen des Zahnriemens, eines Verbrauchsmaterials, das sich allmählich abnutzt. Erfolgt der Austausch nicht rechtzeitig, kann der Riemen früher oder später reißen, was zum Verbiegen der Ventile führt. In diesem Fall müssen umfangreiche Reparaturen durchgeführt werden - um neue Ventile, deren Führungen und Kolben zu installieren. Dieser lange und kostspielige Prozess kann vermieden werden, indem die Zeitsteuerung rechtzeitig überprüft und bei Bedarf ausgetauscht wird.

Vesta ist mit vier verschiedenen Motoren erhältlich, die sich in Lautstärke und Leistung unterscheiden:

• VAZ-11189 Volumen 1,6 Liter Drehmoment 140 N. m und einer Leistung von 64 kW / 87 PS. mit.
• VAZ-21129 Volumen 1,6 Liter Drehmoment 148 N. m und einer Leistung von 78 kW / 106 PS. mit.
• VAZ-21179 Volumen 1,8 Liter Drehmoment 170 N. m und einer Leistung von 90 kW / 122 PS. mit.
• HR16DE Volumen 1,6 L Drehmoment 153 N. m und einem Fassungsvermögen von 114 Litern. mit.

Drei Varianten wurden von AvtoVAZ selbst entwickelt und produziert, und das vierte Modell ist ein Produkt der Zusammenarbeit zwischen Renault und Nissan, das sich von anderen durch das Vorhandensein einer mechanischen Kette anstelle eines Zahnriemens unterscheidet.

Riemenmotoren

Lassen Sie uns drei Versionen des Lada Vesta-Motors analysieren, die mit einem Standardzahnriemen ausgestattet sind.

• VAZ-11189

Dieses Modell ist das schwächste aller im Westen erhältlichen und ist ein klassischer Achtventiler. Von den Merkmalen des Motors kann man seine Einfachheit hervorheben. Die Leistung beträgt 64 kW / 87 PS. Sek., das sind 27 weniger als die maximale Version. Und bei Bruch werden die Ventile verbogen.

• VAZ-21129

Der Motor ist eine verbesserte Modifikation des 21127-Motors, er verwendet 16 Ventile. Wenn bei diesem Motor der Zahnriemen reißt, sind die Ventile verbogen, da für sie keine Nuten vorhanden sind. Der empfohlene Zeitpunkt für den Austausch des Riemens beträgt 90.000 km.

• VAZ-21179

Diese Variante ist die führende unter den Komplettsätzen der Maschine mit Zahnriemen. Der 1,8-Liter-Motor hat eine erhöhte Leistung und 16 Ventile. Es verfügt über einen speziellen Mechanismus für einstellbare Steuerphasen, das heißt eine erzwungene Drehung der Nockenwelle, abhängig vom Betrieb des Motors. Aber leider führt auch ein Taktbruch zum Verbiegen der Ventile.

Kettenmotor

Einer der Motoren von Vesta verfügt über einen Steuerkettenantrieb. Dies ist ein 1,6-Liter-Renault-Nissan H4M-HR16 DE-Motor. Es hat auch eine automatische variable Ventilsteuerung. Die Hauptprobleme sind Kettendehnung und Ausfall der Spanner. Wenn es keine Spannungsprobleme gibt, muss die Kette nicht einmal gewechselt werden.

Zahnriemenwechselalgorithmus

Ersatz für 21129

Die wichtigsten Phasen des Austauschs:

1. Trennen Sie die Batterie.
2. Rechtes Rad, Radlaufverkleidung, Motorkotflügel ausbauen.
3. Lösen Sie die Schraube der Neund entfernen Sie den Nebenaggregatantriebsriemen.
4. Entfernen Sie die Motorabdeckung und die rechte Stütze.
5. Entfernen Sie den Steuergehäusedeckel, indem Sie die fünf Schrauben entfernen.
6. Entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe des Nebenaggregats.
7. Entfernen Sie die Kurbelwellenscheibe und den vorderen Steuerdeckel.
8. Prüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen A, B, C, D. Drehen Sie gegebenenfalls die Kurbelwelle. Kontrollieren Sie die Ausrichtung der Markierung auch auf der Kurbelwellenriemenscheibe.
9. Lösen Sie die Umlenkrolle und entfernen Sie den Zahnriemen, beginnend an der Nockenwellenriemenscheibe.
10. Ersetzen Sie die Umlenkrolle, ohne die Schraube vollständig festzuziehen.
11. Installieren Sie einen neuen Zahnriemen und stellen Sie sicher, dass die Steuermarkierungen übereinstimmen. Führen Sie alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge durch.
12. Spannen Sie den Riemen, indem Sie die Rolle im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kerbe mit dem Rechteck ausgerichtet ist.
13. Kurbelwelle 2 Umdrehungen drehen. Wenn die Markierungen immer noch übereinstimmen, ist die Einstellung korrekt.

Ersatz für 21179

Der Zahnriemen des 21179-Motors soll alle 180.000 km getauscht werden, zusammen mit dem Riemen ist auch ein Pumpenwechsel notwendig. Die Pumpenlebensdauer wird als gleich angesehen.

Es ist aus mehreren Gründen schwierig, den Motor selbst zu ersetzen:

1. Die Riemenscheiben dieses Motors haben keine Markierungen.
2. Die Nockenwelle muss mit einem Werkzeug fixiert werden, was auch recht schwierig zu montieren ist.
3. Es ist erforderlich, eine große Anzahl von Teilen zu demontieren, um zum Gasverteilungsmechanismus zu gelangen.

Um die Steuerzeiten zu ersetzen, müssen Sie das untere und das obere Motorlager trennen, den Generator, den Kunststoff-Ansaugkrümmer, den Ventildeckel und die Scheibe entfernen.

Da auf Kurbelwelle und Nockenwelle keine Spuren vorhanden sind, müssen diese mit Spezialwerkzeug fixiert werden.

Auf der Nockenwelle befinden sich Schlitze, ihre richtige Position ist vertikal, parallel zueinander

Um die Kurbelwelle zu befestigen, müssen Sie auch ein Spezialwerkzeug verwenden, das das Zahnrad durch die Kurbelwellenhalterung sichert.

Nachdem Kurbelwelle und Nockenwelle verriegelt sind, können Sie den Steuersatz wie gewohnt austauschen.

Ersatz für 11189

Das Ersetzen des Riemens beim 11189-Motor ist der einfachste aller Lada Vesta-Motoren.

1. Trennen Sie die Batterie.
2. Entfernen Sie das rechte Vorderrad.
3. Überprüfen Sie die Ausrichtung der Etiketten.
4. Entfernen Sie den Steuergehäusedeckel.
5. Entfernen Sie die Riemenscheibe des Generators und lösen Sie die Spannrolle.
6. Entfernen Sie den Zahnriemen.
7. Installieren Sie die neue Spannrolle, ohne sie vollständig festzuziehen.
8. Montieren Sie einen neuen Riemen, beginnend an der Nockenwellen-Riemenscheibe.
9. Stellen Sie die erforderliche Spannung durch Einstellen der Rolle ein.

Welchen Gürtel kaufen

Einer der wichtigsten Punkte beim Austausch eines Zahnriemens ist die Wahl eines neuen.

Auf den VAZ-11189-Motor wird laut Norm ein Teil mit der Nummer 21080100604082 mit einem Standardpreis von etwa 300 Rubel gesetzt. Es wird in Polen (von Gates) hergestellt. Das beliebteste Analogon wird das VT25009-Teil aus China (VKT-Firma) sein, dessen Preis zwischen 250 und 300 Rubel variiert.

Bei den Modellen VAZ-21179 und 21129 wird der Werksstandard ein Teil mit der Nummer 8201069699 mit dem Renault-Logo sein. Herkunftsland - Polen (Gates), der Preis liegt im Bereich von 1100-1300 Rubel. Verifizierte Gegenstücke auf Vesta ohne negative Bewertungen haben drei Möglichkeiten:

CONTITECH CT 1179- ein in Deutschland hergestelltes Teil, das dem Original qualitativ nicht nachsteht und 2,5-mal billiger ist (760 Rubel). Wird häufiger verwendet als das Original.
Tore 5671 XS - Polnisches Detail, Preis ca. 1250 Rubel. Probleme im Betrieb oder wie selten, die Parameter sind dem Originalteil völlig ähnlich.
Bosch 1987949686- eine Version aus Deutschland, der Preis beträgt etwa 800-1000 Rubel, eine bekannte Weltmarke. Wird hauptsächlich in Renault-Fahrzeugen verwendet.
Riemenwechselintervall

Was ist die Gefahr einer falschen Installation?

Ein falscher Austausch des Gasverteilungsmechanismus durch Lada Vesta kann bei einem Bruch die Ventile beschädigen. Außerdem führt dies zu einem schnelleren Verschleiß aller Motorteile, die mit dem Steuersystem verbunden sind. Wenn Sie sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, sollten Sie sich an einen Meister wenden. Es wird ungefähr 5-6 Tausend Rubel kosten.