Vor- und Nachteile von Elektroautos. Verkehr der Zukunft

Elektroautos erobern langsam aber sicher die Automärkte auf der ganzen Welt. Was sollten Sie jetzt darüber wissen, um sich in Zukunft auf einen sicheren und komfortablen Betrieb vorzubereiten?

Was ist ein Elektroauto

Ein Elektroauto ist ein Auto mit Elektromotor, Arbeiten aus Batterie... Anders als Autos mit Verbrennungsmotor belasten Elektroautos weder die Umwelt noch verursachen sie Geräusche, da sie statt eines Benzinmotors eine Batterie haben. Am effizientesten und daher am beliebtesten ist der Lithium-Ionen-Akku, da er die meiste Energie aufnehmen kann, leichter ist als seine Pendants und zudem recycelbar ist.

Die wichtigsten Arten von Elektrofahrzeugen

1. Voll elektrisch... Das Aufladen erfolgt nur bei stehendem Fahrzeug. Der Vorteil ist die Abwesenheit von Lärm und schädlichen Emissionen. Was die Ladezeit angeht, dauert es etwa 8 Stunden, bis das Auto vollständig betriebsbereit ist und bis zu 150 km zurücklegen kann. Die Ladestation kann 80 % der Akkuladung in nur 15-30 Minuten wiederherstellen.
2. Hybrid... Diese Autos laufen mit zwei Motoren - Benzin und Elektro. Die Hauptlast fällt auf den Benziner, der Elektro hilft nur. Die Gangreserve ist ziemlich groß, wenn man bedenkt, dass das Auto die meiste Zeit mit Gas läuft.
3. Plug-in-Hybride... Das Auto läuft sowohl mit Elektro- als auch mit Benzinmotoren. Die Hauptrolle kommt dem Elektromotor zu, der Benziner kommt in Zeiten schneller Geschwindigkeit zum Einsatz. Dies ermöglicht dem Fahrzeug eine hohe Reichweite bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch. Das Auto wird aus einem regulären Netz (Haushalt) geladen.
4. Brennstoffzelle... Autos dieser Art werden mit Energie angetrieben, die durch physikalische und chemische Reaktionen erzeugt wird. Der Strom, der durch den Kontakt von Wasserstoff mit einem Katalysator und Sauerstoff erzeugt wird, versorgt den Motor und die Batterie des Autos mit Strom. Sie müssen das Auto an speziell angepassten Stationen auftanken.

Vorteile von Elektrofahrzeugen

• Keine schädlichen Emissionen haben... Für manche Autoliebhaber ist die Erkenntnis, dass Elektrofahrzeuge umweltfreundlich sind, Grund genug, in diesen Fahrzeugtyp zu investieren. Elektrofahrzeuge haben nicht einmal eine Abgasanlage, also keine Emissionen. Und da kraftstoffbetriebene Fahrzeuge Emissionen in die Atmosphäre emittieren, kann der Umstieg auf ein Elektrofahrzeug dazu beitragen, die Atmosphäre von Schadstoffen zu reinigen.
• Service... Da ein Elektroauto zum Funktionieren kein Motoröl benötigt, sind auch regelmäßige Besuche beim Autoservice zum Wechseln überflüssig. Bemerkenswert ist auch, dass die Bremsen bei einem Elektrofahrzeug tendenziell langsamer verschleißen als bei einem konventionellen Fahrzeug.
• Leiser Betrieb... Sicherlich sind viele schon einmal eine stark befahrene Straße entlanggefahren oder zur Hauptverkehrszeit gefahren und haben gemerkt, wie laut normale Autos sein können. Das Elektroauto hingegen arbeitet sehr leise, und selbst aus der Nähe merkt man vielleicht nicht, dass es in der Nähe fuhr. Tatsächlich sind sie so leise, dass Fahrer in einigen Ländern gezwungen sind, geräuscherzeugende Geräte zu installieren, um Fußgänger zu warnen, wenn sich ein Fahrzeug nähert.
• Rentabilität... Ein weiterer unbestreitbarer Vorteil sind die Kosten für die Nutzung von Elektrofahrzeugen. Der Strompreis bzw. die damit verbundenen Kosten sind viel einfacher vorhersehbar als Veränderungen der Brennstoffpreise. Darüber hinaus entscheiden sich heute immer mehr Menschen für alternative Energiequellen wie Sonnenkollektoren, wodurch Energie viel billiger bezogen werden kann, was wiederum die Kosten für die Wartung eines Elektrofahrzeugs senkt.
• Kompfort... Ein Elektroauto ist in vielerlei Hinsicht komfortabler als ein ICE. Es ist physikalisch viel einfacher zu fahren und viel besser zu kontrollieren, und dank seines leisen Betriebs wird der Fahrer nicht von den ständigen Motorgeräuschen belästigt.

Nachteile

• Kleine Gangreserve bei einer einzigen Ladung... Im Durchschnitt können Elektrofahrzeuge mit voll aufgeladener Batterie 100 bis 300 km weit fahren. Beachten Sie jedoch, dass die Reichweite durch die Verwendung einer Klimaanlage, eines Radios oder eines anderen elektrischen Verbrauchers verringert wird.
• Tankstellen... Da Elektroautos noch keine Massenverbreitung haben, kann es bei der Tankstellensuche zu Problemen kommen. Darüber hinaus müssen Sie das Auto für mehrere Stunden an der Station angeschlossen lassen, um es vollständig aufzuladen. Es ist auch erwähnenswert, dass bei Minustemperaturen der Energieverbrauch steigt, was die Betriebsdauer des Fahrzeugs verkürzt.
• Preis... Ein wesentlicher Nachteil ist auch der Preis. Elektroautos sind um ein Vielfaches teurer als ihre Pendants. Darüber hinaus ist der Autokauf nicht alles, da oft spezielle Geräte zum Aufladen des Fahrzeugs installiert und Kabel gekauft werden müssen, mit denen Sie sie an der Steckdose aufladen können.
• Zu leise, daher gefährlich... Bemerkenswert ist auch eine interessante Tatsache - viele Leute halten den leisen Betrieb des Autos für einen Nachteil. Fußgänger, die an Autolärm gewöhnt sind, bemerken die Bewegung des Fahrzeugs möglicherweise einfach nicht.
• Service... Die oben erwähnte relativ hohe Zuverlässigkeit ist ein großer Vorteil, aber was ist, wenn das Auto eine Panne hat? Leider gibt es derzeit relativ wenige Dienste, die Elektroautos bedienen können. Kleinstädter müssen das Auto zu meist sehr weit entfernten Servicezentren transportieren, was mit zusätzlichen Kosten verbunden ist.

Ausgabe

Ein Elektroauto ist eindeutig ein Fahrzeug mit einer glänzenden Zukunft. Heute arbeiten fast alle großen Autohersteller daran, dass Elektroautos Autos mit Verbrennungsmotor in nichts nachstehen und gleichzeitig einen angemessenen Preis haben. Daher werden in naher Zukunft leise und umweltfreundliche Fahrzeuge auf den Straßen fahren, die den Autofahrern eine Überzahlung für den verbrauchten Kraftstoff ersparen.

NS Ein Elektroauto ist zum Beispiel im sonnigen Kalifornien oder im bewussten Europa modisch und sparsam. Ob ein Elektroauto in Russland eine Zukunft hat, verstehen wir am Beispiel des Mitsubishi i-MiEV.

Ihr heißer Sommermorgen beginnt nicht mit dem Lesen der Nachrichten oder einer Tasse Kaffee. Sie weisen Ihr unter dem Fenster geparktes Elektroauto an, den Innenraum auf akzeptable 23 Grad abzukühlen. Weil es so sparsamer ist: Es ist jetzt an eine City-Ladung angeschlossen, und es bleibt Zeit, die Temperatur zum Nachttarif einzustellen. Wenn Sie in das Auto einsteigen, wird es vollständig aufgeladen und die Temperatur angepasst. Auf dem Parkplatz in der Nähe des Büros können Sie tagsüber oder in der Mittagspause in der Nähe des Cafés aufladen: Das Auto wird dort aufgeladen, wo es Ihnen passt. Und das geschieht bereits in Moskau.

Ein solches futuristisches Bild mit selbstbewusster Stimme zeichnet Sergei Chernenko, Public Relations Manager bei Mitsubishi Motors. Das japanische Elektroauto i-MiEV ist bislang das einzige Elektroauto, das offiziell in Russland verkauft wird. Andere Hersteller von Elektroautos haben es nicht eilig, den russischen Markt zu erobern. Sogar die Vereinbarung von Renault mit der russischen Post, 12 Elektroautos zu leasen, wurde gekündigt.

Der Hauptvorteil der Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist ökologisch, was die Städter nicht erst in Jahrzehnten, sondern jetzt spüren werden. In großen Städten Russlands verursacht der Verkehr bis zu 90% der schädlichen Emissionen, und Elektroautos haben diesen Nachteil völlig frei. Die Luft, die wir atmen, wird viel sauberer sein, wenn Autobesitzer sich für nachhaltige Autos entscheiden. Darüber hinaus ist das Elektroauto sehr leise: Es gibt kein Geräusch vom Motor, daher können diese Autos die Lärmbelästigung reduzieren.

Mitsubishi ist vor zwei Jahren mit seinem Elektroauto in den russischen Markt eingetreten. Laut Sergei Chernenko interessierten sich damals in Russland nur wenige für diese Art des Transports: „Wir haben auf allen Foren gesprochen, in denen das Thema ökologischer Verkehr angesprochen werden konnte, über Elektroautos und über i-MiEV gesprochen, einen Test arrangiert.“ fährt. leer – es gab ihn eigentlich nicht.“ Der erste große Partner von Mitsubishi auf dem Weg, umweltfreundliche Autos in Russland einzuführen, war MOESK, das mit dem Bau der ersten Ladestationen begann. Energieingenieure haben sich dem Projekt angeschlossen, um ihre Probleme mit Schwankungen des Stromverbrauchs zu lösen. Wie Sergey Chernenko erklärt, können Energieingenieure diese Unterschiede auf ein für sich akzeptables Niveau ausgleichen, wenn 1,5 % aller Autos nachts an der Steckdose geladen werden. Darüber hinaus fördert die Zunahme von Elektrofahrzeugen die innovative Entwicklung von Netzen.

Das Hauptanliegen der Umweltschützer ist die Entsorgung von Batterien. Batterien enthalten Lithium-Ionen und andere gefährliche Chemikalien. Obwohl die Entsorgung von Altbatterien weltweit existiert, wurde sie bisher nicht in Betrieb genommen. Ganz einfach, weil in den produzierten Autos die Batterien ihr Verfallsdatum nicht erreicht haben. Die Einführung solcher Technologien sieht Mitsubishi jedoch als Aufgabe der nächsten Jahre und nicht heute. "Die Hersteller sind bereit, gebrauchte Batterien aufzukaufen, sie mit neuen Technologien auszustatten und in neue Autos zu verbauen. Und Energieingenieure bieten an, alte Batterien als Speicher für überschüssigen Strom zu verwenden, der während der Verbrauchsrückgangszeiten erzeugt wird", kommentiert Sergei Chernenko.

Ein weiteres Problem für die Hersteller von Elektroautos ist die Sicherheit der Passagiere. Wenn das Auto ins Wasser gerät, kann es zu einem Brand in der Batterie kommen - ein Kurzschluss. Doch Mitsubishi versichert, dass vier Jahrzehnte Entwicklung nicht umsonst waren: "Unsere Elektroautos verfügen über eine Reihe von Schutzmechanismen - ein verstärktes Metallgehäuse für die Batterie, ein Luftkühlsystem für die Batterie. Fehlfunktionen, damit Feuer oder Stromschlag entstehen" komplett ausgeschlossen."

Der Hauptnachteil von Elektroautos aus Fahrersicht ist mit den gleichen Batterien verbunden: eine begrenzte Leistungsreserve. Der Akku im i-MiEV wiegt 300 Kilogramm. Um die versprochenen 150 Kilometer von Mitsubishi zu fahren, muss das Auto die ganze Nacht an einer normalen 220-Volt-Steckdose geladen werden – von 6 bis 7 Stunden. Wenn Sie unterwegs den Herd oder die Klimaanlage einschalten, reicht die Energiezufuhr auch für diese Entfernung nicht aus. Daher ist die Verbesserung der Batterien die größte Herausforderung für alle Hersteller von Elektrofahrzeugen und natürlich für Mitsubishi. „Man kann zwei Batterien in ein Auto stecken, dann kann es nicht 150, sondern 300 Kilometer fahren“, sagt Sergei Chernenko, „aber so ein Auto wiegt noch einmal 300 Kilogramm mehr und wird 12 Stunden lang geladen.“ . Jetzt arbeiten unsere Ingenieure daran, die Leistung des Akkus zu erhöhen, aber das gleiche Gewicht und die gleiche Größe beizubehalten. Außerdem ist die Batterie der teuerste Teil eines Elektrofahrzeugs, ihr Anteil erreicht 50 %, und eine Erhöhung des Lagerbestands aufgrund der Anzahl der Batterien wird sich stark auf den ohnehin schon recht hohen Preis auswirken: MMC Rus verkauft i- MiEV in Russland für 1,8 Millionen Rubel.

Um sich in der Stadt fortzubewegen, sollte die angegebene Laufleistung natürlich ausreichen, und der i-MiEV ist als Stadtauto positioniert. Noch immer gibt es in Moskau etwa 50 Ladestationen – kommunale und MOESK – in verschiedenen Stadtteilen, nicht nur im Zentrum. Bis 2020 plant die Regierung der Hauptstadt den Bau weiterer 2000, davon 300 Schnellladestationen mit einer Gleichspannung von 500 Volt, an denen man ein Elektroauto in 20 Minuten vollständig aufladen kann. Sergey Chernenko erklärt: „Die Infrastrukturentwicklung spielt auch die Rolle eines Sicherheitsnetzes, denn die Philosophie der Nutzung von Elektrofahrzeugen unterscheidet sich von der Nutzung von Benzinautos. Ein Elektroauto kann wie ein Handy geladen werden, wir sind zu Hause angekommen, haben es über Nacht aufgeladen Am Nachmittag kamen wir in einem Einkaufszentrum an, gingen 3 Stunden spazieren - bekamen 30-40% der Ladung und fuhren weiter." Mitsubishi behauptet, dass ihr i-MiEV keinen Memory-Effekt hat: Laut Tests in Japan behält die Batterie 80 Prozent oder mehr ihrer Kapazität für 10 Jahre. Eine volle Ladung des Akkus kostet etwa 30 Rubel am Tag und 10-15 Rubel in der Nacht.

So kann ein potenzieller Käufer von i-MiEV neben zusätzlichen Punkten für die Umweltverantwortung noch deutlich Benzin sparen. Für die gleichen 150 Kilometer zahlt der Besitzer eines Autos mit Verbrennungsmotor statt 15 Rubel mindestens 500 Rubel, und ein anständiger Betrag wird im Monat fällig.

Die Profis enden hier nicht. Bereits im Zentrum von Moskau kann ein Elektroauto kostenlos geparkt werden, die Möglichkeit, auf eigenen Fahrspuren zu fahren, wird analog zu den meisten europäischen Großstädten diskutiert.

Sergei Chernenko spricht mit besonderer Begeisterung über einen weiteren Vorteil von Elektrofahrzeugen – das Fahrgefühl: „In der Kabine herrscht absolute Stille, erst bei Geschwindigkeiten über 100 km/h gibt es Reifengeräusche. Es fühlt sich an, als würde man einen kleinen Trolleybus fahren.“ "

i-MiEV ist ein Testballon für Mitsubishi, kein profitables Produkt. Noch in diesem Jahr will das Unternehmen mit dem Outlander PHEV ein Elektro-SUV mit erweiterter Reichweite auf dem russischen Markt einführen. Ein Benziner kann mit einem Elektromotor verbunden werden, wodurch sich die Reichweite ohne Nachladen von 180 auf 880 Kilometer erhöht. Gleichzeitig kann der Outlander PHEV als 100 % Elektrofahrzeug genutzt werden, da die Reichweite rein elektrisch über 60 km beträgt.

Gibt es eine Zukunft für Elektrofahrzeuge?

Das bisher einzige in Russland präsentierte Elektroauto Mitsubishi i-MiEV ist ein Stück und ein exklusives Produkt. Mit einem Preis von fast 2 Millionen Rubel für eineinhalb Jahre wurden im Land mehr als 100 Autos verkauft, bis Ende 2013 plant das Unternehmen, die gleiche Menge zu verkaufen. Die Preise sollten sinken, wenn der Staat die Produzenten unterstützt, ist sich Sergei Chernenko sicher. Die Nullung der Einfuhrzölle auf Elektroautos bedeutet eine Preissenkung um mindestens 20 %. Autos werden häufiger gekauft, mehr produziert, mehr Ladestationen gebaut, die Infrastruktur entwickelt und Skaleneffekte werden funktionieren.

Die Senkung anderer Steuern wird auch dazu beitragen, das Elektroauto erschwinglicher zu machen. In der Region Kaluga wurde die Transportsteuer abgeschafft, um ihren Besitzern den Umstieg auf umweltfreundliche Autos zu erleichtern. Zwar fällt i-MiEV ohnehin nicht unter die Transportsteuer. In Moskau zum Beispiel werden Autos über 70 PS besteuert, während es in einem Mitsubishi-Elektroauto nur 67 davon sind.

In vielen europäischen Ländern unterstützen Regierungen bewusste Autobesitzer, die sich für den Umstieg auf ein Elektroauto entscheiden, nachdrücklich. In Norwegen kann der Käufer eines Elektroautos also auf Kosten aller Vorteile bis zu 20.000 Euro sparen, und in London können sich nur Elektroautos kostenlos bewegen, und Sie müssen 9 Pfund pro Tag (450 Rubel .) bezahlen ), um mit einem normalen Auto in die Stadt zu gelangen.

Mitsubishi glaubt, dass es nicht notwendig ist, Elektroautos ständig zu unterstützen, sondern erst in den nächsten Jahren: Bis 2020 soll der Anteil der Elektrofahrzeuge an allen Fahrzeugen in Russland 7-10% erreichen, dann wird es keine staatliche Förderung mehr geben benötigt werden. Bis dahin will Mitsubishi in jedes fünfte produzierte Auto einen Elektromotor einbauen, und alle Modelle werden in Elektromodifikation erhältlich sein. In Russland werden diese Autos vor allem aufgrund der Bemühungen von Mitsubishi, einen Markt zu schaffen, gefragt sein.

Alexandra Latysheva

Lohnt sich der Kauf eines Elektroautos und welche Vorteile ergeben sich daraus? Lassen Sie uns die Kosteneinsparungen beim Fahren eines Elektroautos und eines normalen Autos vergleichen und berücksichtigen. Am Ende des Artikels ein Video-Review der meistverkauften Elektroautos.

Eines der ersten in Serie produzierten Elektrofahrzeuge, das jeder kennt, natürlich Tesla. Unter anderen Elektrofahrzeugen hat diese Marke die effizientesten Ergebnisse in Bezug auf Leistung und Reichweite gezeigt. Neben der Leistung hat Tesla den Grundstein für die Entwicklung und den Bau von Elektrofahrzeugen gelegt. Heutzutage versuchen viele Hersteller, mindestens ein Elektromodell in ihrem Arsenal zu bauen.

Auf den Straßen verschiedener Länder findet man immer häufiger Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 oder Tesla. Auch die Behörden verschiedener Länder werden den Herstellern auf halbem Weg entgegenkommen, Verbrauchsteuern abschaffen, Steuern senken oder sogar die Hälfte der finanziellen Kosten von Elektrofahrzeugen kompensieren. In einigen Ländern wird Ihnen möglicherweise die Hälfte des vollen Preises eines Elektrofahrzeugs erstattet. All dies wird getan, um den Einsatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu reduzieren und hin zu vollständig umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen zu gelangen.

Merkmale moderner Elektrofahrzeuge

Aufgrund der stark gestiegenen Kraftstoffpreise ist die Popularität von Elektrofahrzeugen sprunghaft angestiegen. Wie man Kraftstoff spart und sich mit maximalem Nutzen fortbewegt, wurde lange vor dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen erfunden. Einige Fahrer begannen, Autos mit Benzinmotoren umzubauen und Gasaggregate hinzuzufügen, andere Fahrer wechselten zu Dieselaggregaten. Aber wie Statistiken und Tests gezeigt haben, ist ein Elektroauto das sparsamste geworden.

Elektroautos werden aus vielen Gründen zunehmend in europäischen Ländern gekauft. Der erste und natürlich wichtigste Punkt sind die erheblichen Einsparungen bei den finanziellen Kosten, der zweite ist, dass auch die Wartungskosten viel geringer sind als bei herkömmlichen Autos, außerdem muss der Service für Neuwagen viel seltener durchgeführt werden, was sich auch auf die finanzielle Situation auswirkt .

Egal, was Oldtimer-Fans sagen, das Zeitalter der Elektronik und der Fortschritt machen ihren Job. Moderne Elektroautos werden so ähnlich und komfortabel wie möglich, teilweise sind sie Autos überlegen und außerdem werden sie im Preis immer günstiger.

Wie hoch ist die Reichweite bei Elektrofahrzeugen?

Die durchschnittliche Gangreserve eines modernen Elektrofahrzeugs beträgt etwa 100-150 Kilometer, die neuesten Generationen konventioneller Serienmodelle von Elektrofahrzeugen haben eine Gangreserve von etwa 300 Kilometern. Der Fortschritt und die Arbeit der Ingenieure sind spürbar. Teurere Hypercars können mit einer einzigen Ladung bis zu 500 km weit fahren.

Die Schlussfolgerung ist ganz einfach: Wenn Ihnen das Fahren auf kurzen Strecken zusagt und das Aufladen eines Elektroautos nicht schwierig ist, sind die Vorteile eindeutig. Im Vergleich zum Tanken mit Benzin, Diesel oder Gas sparen Sie mindestens 5-mal Geld.

Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen

Sie müssen ein Elektroauto auf die ungewöhnlichste Weise aufladen, einige schaffen es, einen kleinen Generator mit sich zu führen, während andere in einem normalen Geschäft oder Café aufladen möchten. Aber trotzdem entwickelt sich das Netz nach und nach und in 5 Jahren sollen nicht weniger Ladestationen als Tankstellen installiert werden, außerdem denken die Tankstellen selbst über die Verfügbarkeit eines solchen Dienstes nach.

Ein Beispiel hierfür ist der Einsatz von Elektrogeräten, Beleuchtungskörpern und Sicherheitssystemen. Je länger sie belastet werden, desto geringer ist die Leistungsreserve in einem Elektroauto. Eine weitere Nuance - Wetterbedingungen, Elektroautos werden in der Regel unter idealen Bedingungen getestet, und heißes Wetter oder viel schlimmerer Frost verschlechtert die Batteriekapazität sofort. Daher müssen Sie sich meistens nicht auf Passdaten verlassen, sondern lassen während der Reise eine kleine Gangreserve.

Natürlich mit den Vorteilen von Elektrofahrzeugen, Komfort, Wirtschaftlichkeit und einer Reihe unterschiedlicher Systeme. Viele von ihnen übertreffen die Sicherheit der Top-Automobilhersteller. Ein Beispiel dafür ist der Autopilot des Elektroautos Tesla, den der Hersteller als erster deklarierte und mit Tests in diese Richtung begann. Bis heute haben Tesla-Ingenieure viele positive Ergebnisse erzielt, und das System selbst hat sich in der Praxis hervorragend bewährt. Viele Entwicklungen wurden von anderen Elektrofahrzeugen gemacht, zum Beispiel ein automatischer Parkassistent, ein Motorsteuerungs- und Warmlaufsystem sowie autonome Komfortsysteme in der Kabine.

Ist es wirtschaftlich, ein Elektroauto zu fahren?

Die Kostenersparnis beim Fahren eines Elektroautos ist nicht schwer zu berechnen. Heute beträgt der Durchschnittspreis für einen Liter AI92-Benzin etwa 35 Rubel, für 100 km der kombinierten Radroute müssen Sie etwa 8 Liter tanken, was insgesamt 280 Rubel entspricht. Wenn Sie Gas tanken, benötigen Sie etwa 10 Liter, heute beträgt der Preis für Propan durchschnittlich 17 Rubel, insgesamt müssen Sie 170 Rubel bezahlen.

Der Dieselmotor wird um eine Größenordnung billiger sein, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro Hundert beträgt etwa 6 Liter, bei 37 Rubel pro Liter, am Ende müssen mindestens 222 Rubel aufgetankt werden. Angesichts des Anstiegs der Kraftstoffpreise kann sich die endgültige Schätzung ändern.

Das bekannte Elektroauto Tesla S ist etwas gefräßiger, aber auch komfortabler. Eine volle Ladung eines 75-kW *-Stunden-Akkus kostet etwa 262,5 Rubel. Diese Ladung reicht mindestens für eine Laufleistung von 350 km. Für 100 gefahrene Kilometer verbraucht Tesla S 6,5 kW, was 22,75 Rubel entspricht.

Nun, was auch immer man sagen mag, aber ein Elektroauto zu behalten ist viel billiger, als ein normales Auto mit Kraftstoff zu betanken. Laut Experten und Besitzern von Elektrofahrzeugen wird es sich zwischen 3 und 5 Jahren amortisieren, während die Wartung die einfachste ist: Ölwechsel, Reifenwechsel und kleine Verbrauchsmaterialien. Ein Elektroauto wird vor allem für Fahrer von Vorteil sein, deren Fahrstrecke nicht mehr als 5-10 Kilometer beträgt. Wir können sagen, dass dies die ideale Kombination aus Komfort, Qualität und Wirtschaftlichkeit ist.

Video-Review der meistverkauften Elektrofahrzeuge in Europa:

174 Jahre sind vergangen, seit das erste Elektroauto auf den Markt kam. Übrigens erschien das Elektroauto früher als der Verbrennungsmotor. Im Laufe von anderthalb Jahrhunderten sind Autos mit Stromanschluss schneller, besser, günstiger und damit beliebter geworden. Und doch ist das Erscheinen eines solchen Fahrzeugs auf der Straße eher die Ausnahme als die Regel. Was sind die wichtigsten Vor- und Nachteile von Elektroautos und was muss passieren, damit sie ihre Benzinkonkurrenten besiegen.

Sind Elektroautos wirklich im Trend?

2014 erreichte der Anteil von Elektrofahrzeugen in Norwegen beeindruckende 20,3 %. Inzwischen hat jedes fünfte in dem skandinavischen Land zugelassene Fahrzeug einen Elektromotor. Dies geschah vor allem aufgrund der Bemühungen des Staates. Der Kauf eines Elektroautos ist steuerfrei, die Besitzer solcher Autos erhalten freie Fahrt auf mautpflichtigen Autobahnabschnitten sowie bevorzugtes Parken in den Zentren der Großstädte.

Auch in Russland haben Elektrofahrzeuge eine gewisse Anerkennung gefunden. Eine Reihe von Geschäftsleuten und Unternehmern haben bereits ein eigenes Elektrofahrzeug erworben - vom CEO der Mail.ru-Gruppe, Dmitry Grishin, über den Chef der Sberbank, German Gref, bis hin zur Frau des Kommunikationsministers Nikolai Nikiforov. Ende Januar ereignete sich in Barnaul ein "historisches" Ereignis: Ein ortsansässiger Geschäftsmann kaufte für sein Unternehmen erstmals ein Elektroauto im Leasing.

Der Trend wird auch von der Ukraine unterstützt. Im Dezember 2014 wurde die bevorstehende Inbetriebnahme von 34 neuen Stationen dort zum Aufladen elektrisch betriebener Autos bekannt. Und zwar nicht nur teure Tesla-Modelle, sondern auch günstigere, wie sie von Nissan oder Renault produziert werden. Im Januar 2015 wurde auch in Kiew ein experimenteller Taxidienst gestartet, dessen Flotte aus umweltfreundlichen und sparsamen Elektrofahrzeugen besteht. In Sachen Staatshilfe ist allerdings nicht alles so gut wie in Norwegen – nach Zahlung von Mehrwertsteuer und Einfuhrzöllen wird der Preis für ein Elektroauto im Land im Schnitt um 40 % steigen.

Eines der bequemsten Länder für Besitzer von Elektroautos sind die Vereinigten Staaten. Vor allem diejenigen, die auf Benzin verzichtet haben, leben bequem an der Westküste - in San Diego, San Francisco und Portland gibt es 100 über die ganze Stadt verstreute "Tankstellen" für solche Autos. Es reicht aus, sich durch die Straßen der Stadt zu bewegen und sich keine Sorgen zu machen, dass Sie nicht mit einer leeren Batterie mitten auf der Straße stehen.

Doch bis zum Mainstream haben Elektrofahrzeuge noch einen langen Weg vor sich. Um Benzinautos ernsthaft zu bekämpfen, muss die Industrie noch viele Nachteile bei Konstruktion und Betrieb von Elektroautos beseitigen.

Die Hauptnachteile von Elektroautos

Über die Vorteile von Elektrofahrzeugen wurde bereits viel gesagt. Erstens sind sie viel effizienter als solche, die mit Benzin betrieben werden. Im Durchschnitt wandelt ein Elektroauto etwa 60 % der elektrischen Energie in mechanische Energie um. Gleichzeitig verbraucht ein benzinbetriebenes Auto Kraftstoff mit einem Wirkungsgrad von 17-20%.

Zweitens sind solche Fahrzeuge aus Umweltgesichtspunkten einfach ideal. Sie belasten die Umwelt nicht mit gefährlichen Abgasen, und die Herstellung von "Kraftstoff" für sie erfordert keine Zerstörung der natürlichen Ölreserven.

Mit der Verwendung solcher Maschinen sind viele negative Aspekte verbunden. Sie erlauben beispielsweise bisher keine langen Fahrten von mehreren hundert Kilometern und sind hauptsächlich für die Fortbewegung innerhalb derselben Stadt gedacht. Ein Elektroauto, das eine Fahrt von Moskau nach St. Petersburg problemlos übersteht, ist noch nicht vorstellbar.

Einerseits wäre dieser Nachteil durch den Aufbau eines ausgebauten Netzes von Ladestationen für Elektroauto-Batterien leicht zu beseitigen. Aber auch hier läuft nicht alles so glatt. Die Ladezeit eines modernen Elektrofahrzeugs kann bestenfalls eine Stunde betragen, in der Regel dauert es jedoch mehrere Stunden, um ein Fahrzeug aufzuladen. Auch eine Schnell- und Teilladung benötigt mindestens 30 Minuten. Was der Fahrer die ganze Zeit tun soll, ist nicht klar. Hersteller von Elektroautos empfehlen, ihre Autos nachts zu Hause aufzuladen.

Schließlich sind Elektrofahrzeuge einfach sehr teuer. Die Preise für ein Economy-Class-Modell beginnen bei 20.000 US-Dollar oder 30.000 US-Dollar. Tesla Model S wird den Käufer 100 Tausend kosten. In den USA ist in den letzten zwei Jahren zwar die Zahl der Leasing- und Langzeitmietprogramme für Elektroautos gestiegen, aber auch hier bleibt der Preis für den Durchschnittskäufer recht hoch. Die günstigsten Angebote beginnen bei 200 US-Dollar pro Monat, ohne Steuern und Zuschläge. Das gleiche Model S konnte 2013 für 500 Dollar im Monat geleast werden. Dafür mussten 10 Prozent der Gesamtkosten des Autos hinterlegt werden. Tatsächlich betrugen die monatlichen Zahlungen für das Programm mehr als tausend Dollar, da das Werbeangebot auch einen Preis ohne lokale und bundesstaatliche Steuern angab.

Was Elon Musk für die Branche getan hat

Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, taucht der Name von Tesla Motors CEO Elon Musk von selbst auf. Es war Musk, wenn auch nicht der Gründer von Tesla, der in den letzten Jahren alles für die Massenförderung und Kommerzialisierung von Elektroautos getan hat.

Der Unternehmer übernahm das Unternehmen Anfang 2004 mit der Aufgabe, innerhalb weniger Jahre elektrisch angetriebene Maschinen kommerziell verfügbar zu machen. Zuerst für eine kleine Gruppe von Sportwagenfans, dann für alle anderen.

Der Hauptansatz von Musk bestand darin, das geschlossene Entwicklungsmodell aufzugeben und auf den Verkauf von Verträgen über die Nutzung seiner Technologien an andere Unternehmen überzugehen. Daimler und Toyota haben Kooperationsverträge mit Tesla unterzeichnet. Beide Unternehmen haben in Tesla investiert und verwenden die Systeme von Musk, um ihre eigenen Elektroautos zu entwickeln. Die Branche wird sich laut dem Unternehmer deutlich schneller entwickeln, sobald Elektroautos auf dem Markt für den durchschnittlichen Käufer verfügbar sind.

Im Juni 2014 gab Elon Musk außerdem bekannt, dass die Technologiepatente von Tesla nun von jedem Unternehmen genutzt werden können, das die Produktion eigener Elektrofahrzeuge entwickelt. Die Realität, so der Unternehmer, sei leider so, dass der Absatz von Elektroautos nur ein Prozent des gesamten Absatzes in der Automobilindustrie ausmache, was nur durch die massive Verbreitung aktuell verfügbarer Produktionstechnologien in diesem Bereich geändert werden könne.

Wie die Popularität von Elektroautos und die Ölpreise zusammenhängen

Ende 2014 stand die Elektrofahrzeugindustrie plötzlich vor einem neuen Problem – dem sinkenden Ölpreis. Traditionell (in den letzten 5-7 Jahren) glaubte man, dass die begrenzten Ölressourcen auf dem Planeten und deren allmähliche Erschöpfung Elektrofahrzeuge automatisch zum dominierenden Transportmittel der Zukunft machen werden. Als der Ölpreis jedoch von über 100 US-Dollar auf einen bescheidenen Wert von 45-50 US-Dollar pro Barrel fiel, begannen Experten zu sagen, dass Elektroautos möglicherweise keine glückliche Zukunft erleben werden.

Amerikanische Experten für erneuerbare Energien gehen davon aus, dass sich bereits 2015 der Absatz von Elektroautos negativ auf billiges Öl auswirken wird. Ständig steigende Kraftstoffpreise veranlassten die Menschen, auf Benzin zu verzichten und auf Elektroautos umzusteigen. Ebenso wird billiges Öl die Popularität großer SUVs allmählich wieder erhöhen. Dies wird sich besonders in den USA bemerkbar machen, wo große Autos mit Benzinverbrauch traditionell beliebter sind als konventionelle Stadtmodelle.

Auch billiges Öl kann nicht endlos sein, aber auch hier werden es Elektroautos schwer haben, sagen amerikanische Soziologen. Zum einen wird die Nachfrage nach Elektroautos durch die jüngere Generation von Menschen am Wachsen gehindert, die zunehmend grundsätzlich auf das Auto verzichten und das Fahrrad dem Fahrrad vorziehen.

Wahrscheinlich gehört die Zukunft wirklich den Elektrofahrzeugen. Aber ob sich die Branche bis dahin stetig weiterentwickeln kann, ist noch eine große Frage. Es dauerte Jahrzehnte, bis die üblichen benzinbetriebenen Autos in jeder Stadt und jedem Dorf auftauchten.

Viele unerfahrene Bürger glauben, dass Elektroautos erst vor kurzem aufgetaucht sind, maximal vor 10-20 Jahren. Aber das ist sehr weit von der Wahrheit entfernt. Sobald die Menschheit die Elektrizität erfunden hatte, fanden sich sofort fortschrittliche Ingenieure und Mechaniker, die versuchten, sie für die Schaffung eines wirtschaftlichen und schnellen Transports einzusetzen. Das Gerät eines Elektrofahrzeugs wurde noch nicht der breiten Öffentlichkeit vorgestellt, aber in den Köpfen von Mechanikern und Wissenschaftlern schlüpfte es bereits.

Die ersten Erinnerungen an ein von einem Elektromotor angetriebenes Auto reichen bis ins Jahr 1841 zurück. Es war kein Auto im eigentlichen Sinne, sondern ein Karren mit Elektromotor. Sie erhielt keine große Popularität und Verbreitung, aber Enthusiasten arbeiteten weiter an der Verbesserung des Designs.

1899 entwickelte der russische Ingenieur Ippolit Romanov ein Elektroauto, das fast 60 Kilometer ohne Aufladen zurücklegen konnte, während die Seite des Autos für 17 Passagiere ausgelegt war. Seine Geschwindigkeit erreichte 40 km / h.

Viele erfolgreiche Versuche, solche Autos zu bauen, wurden nach dem 2. Weltkrieg in Europa, Amerika und Japan unternommen. In den Vereinigten Staaten beispielsweise zeichnete sich General Motors durch die Einführung von EV1-Serienmodellen aus. In den letzten Jahren hat Tesla auf der ganzen Welt gedonnert, was es geschafft hat, Elektrofahrzeuge aus der Sphäre der uninteressanten Exotik in den Rang stylischer und begehrenswerter Fahrzeuge zu erheben.

Das Gerät eines Elektrofahrzeugs und seine Funktionsweise

Das Gerät eines Elektrofahrzeugs birgt keine Geheimnisse und Schwierigkeiten, da es auf bekannten physikalischen und technischen Prinzipien beruht. Generell darf sich das Design einer solchen Maschine im Bereich Fahrwerk, Karosserie, Steuerung überhaupt nicht vom klassischen Transport unterscheiden. Der Hauptunterschied liegt gerade im Motor, der nicht mit flüssigem Dieselkraftstoff oder Benzin betrieben wird, sondern mit dem erzeugten elektrischen Strom.

Das Funktionsprinzip eines Elektrofahrzeugs ist wie folgt. Es nutzt den Mechanismus der elektromagnetischen Induktion, der darin besteht, dass bei Vorhandensein eines elektrischen Wechselstroms in einem Leiter ein Magnetfeld entsteht, das nach dem Ampere-Gesetz eine Ablenkwirkung ausführt. Ein Motor besteht aus zwei Hauptkomponenten: dem Rotor und dem Stator. Der Stator bleibt dauerhaft stehen und wird von einem elektrischen Strom einer bestimmten Frequenz durchflossen. Das im Stator erzeugte Magnetfeld wirkt auf den Rotor und dieser beginnt sich zu drehen. Die dabei entstehende mechanische Energie wird zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet. Die Geschwindigkeit des Läufers ist direkt proportional zur Frequenz des Stroms und der Anzahl der installierten Magnetpole.

Im Allgemeinen ist die Einrichtung eines Elektrofahrzeugs recht einfach, erfordert jedoch eine sehr genaue und präzise Ausführung. Der Strom zum Antrieb des Stators wird von Bordbatterien erzeugt. Je nach Maschinenmodell können Akkus unterschiedliche Kapazitäten, Bauformen und Merkmale der verwendeten Antriebe aufweisen.

Interessante Tatsache! Viele vielversprechende Entwicklungen der Antike wurden von der Gesellschaft abgelehnt oder einfach nicht wahrgenommen.

Gerätetypen für Elektrofahrzeuge

Je nachdem, wie das Elektrofahrzeug aufgebaut ist und für welche Aufgaben es ausgelegt ist, kann eine Klassifizierung dieser Fahrzeuge vorgenommen werden. Es ist eher willkürlich und achtet mehr auf die Besonderheiten der Bedienung, da sich gestalterisch alle Entwicklungen wiederholen.

Es gibt solche Maschinen mit Strom:

• Innerstädtisch. Sie haben eine geringe Kraft und Bewegungsgeschwindigkeit, sie haben besondere Einschränkungen bei der maximalen Kraft. Kleiner Raddurchmesser und geringes Gewicht ermöglichen es Ihnen, sich im normalen Stadtmodus fortzubewegen;
• Mikroelektrische Fahrzeuge. Sie wurden unter Berücksichtigung des dichten städtischen Verkehrsflusses entwickelt und verfügen über eine Batterie mit geringer Kapazität. Wird für kleine Transfers, Fahrten zum Geschäft, zur Arbeit und zurück usw. verwendet;
• Verschiedene kreative Möglichkeiten, wie zum Beispiel Dreiräder;
• Normale Autos. Vertraute Autos, wie einige beliebte Modelle von Tesla;
• Fracht. Sie sind noch nicht sehr verbreitet, können aber in Zukunft in Großstädten für den Inlandsverkehr und zur Reduzierung der Luftemissionen eingesetzt werden;
• Trolleybusse, Straßenbahnen, Elektrobusse sind auch in jeder größeren Stadt ein ziemlich beliebtes Verkehrsmittel.

Erwähnenswert sind auch Hybride – Fahrzeuge, die sowohl über einen Elektro- als auch über einen Benzinmotor verfügen. Solche Fahrzeuge sind auf der ganzen Welt sehr beliebt, insbesondere in Japan, USA, Europa. Die Spannung eines Elektrofahrzeugs ist in allen betrachteten Fällen unterschiedlich, da sie eine ungleiche Betriebsleistung des Aggregats benötigen.

Merkmale des Geräts eines Elektrohybridfahrzeugs

Hybride sind aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit unter fast allen Bedingungen weit verbreitet und beliebt. Die hohe Wirtschaftlichkeit, die hervorragende Leistung, die Kombination der besten Eigenschaften von Flüssigkraftstoff und aktuellen Aggregaten machen Hybride nicht nur bei Einzelkäufern beliebt, sondern auch bei Regierungsbeamten, Polizeibeamten usw. Nach einer langen Standzeit muss sich ein solches Auto nicht "aufwärmen" und keine Zeit verschwenden. Es genügt, einen Elektromotor zu verwenden und buchstäblich sofort auf die Straße zu gehen. Wenn hohe Geschwindigkeit, Kraft und zusätzliche Ressourcen für die Bewegungsstrecke benötigt werden, wird sofort auf Benzin oder Diesel umgeschaltet.

Für die Umsetzung von Hybriden gibt es verschiedene Schemata, am beliebtesten ist jedoch die Variante der Firma Honda, bei der beide Motoren parallel arbeiten. Bei Bedarf kann jeder von ihnen problemlos ein- oder ausgeschaltet werden. In diesem Fall ist der Betrieb eines Elektrofahrzeugs zuverlässig, sicher und hocheffizient.

Interessante Tatsache! Die Vorteile der Hybriden sind für DPS-Patrouillen groß, daher werden sie in dieser Struktur auf der ganzen Welt eingesetzt.

Viele Leute, die bei der Wahl eines Fahrzeugs für den privaten Gebrauch zögern, beschäftigen sich mit der Frage: Was sind die Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen und ob sie jetzt als ernsthafte Kaufoption in Betracht gezogen werden sollten.

Die Vorteile von Elektrofahrzeugen sind wie folgt:

• Das Wichtigste sind die Mindestausgaben für. Glücklicherweise hat der Strom in unserem Land relativ niedrige Kosten und eine volle Ladung für 100 km kostet etwa 15-20 Rubel. Gleichzeitig wird die Situation mit Benzin trauriger (siehe. Die teuersten und in den Regionen Russlands);
• Servicefreundlichkeit. Keine Notwendigkeit, Zündkerzen, Öl, Filter oder andere Verbrauchsmaterialien zu kaufen oder zu ersetzen. Es besteht keine Notwendigkeit, den Dienst regelmäßig zu besuchen und Geld dafür auszugeben;
• Auch der leise Lauf des Motors ist für viele ein Plus. Die Arbeitseinheit ist während der Fahrt praktisch nicht hörbar, es reicht aus, die Bewegung eines nagelneuen Trolleybusses abzurufen;
• Mangel an gefährlichen Abgasen, die die Stadtluft vergiften;
• Kaufen Sie für die Zukunft. Höchstwahrscheinlich wird die Menschheit in den kommenden Jahren oder einem Jahrzehnt massiv auf Elektroautos umsteigen. Wenn Sie es jetzt kaufen, werden Sie zum Leiter dieses Prozesses.

Was die negativen Aspekte angeht, gibt es sie auch und sehen so aus:

• Eine kleine Auswahl an Autos und hohe Kosten. Der Preis, der für einen durchschnittlichen Tesla verlangt wird, ist durchaus vergleichbar mit den Kosten eines guten Mercedes der letzten Produktionsjahre. Daher bevorzugen viele Leute die zweite Option;
• Begrenzte Anzahl erforderlicher Nachfüllungen. Selbst in der Hauptstadt des Landes gibt es nur sehr wenige Orte, an denen Sie ein Auto aufladen können. Daher müssen Sie sorgfältig darauf achten, dass die Gebühr für die geplanten Tagesstrecken ausreicht;
• Ein weiterer Nachteil von Elektroautos ist, dass die Batterien sehr teuer sind, sodass Sie sich um sie kümmern müssen. Auch wird es nicht möglich sein, die gesamte Elektronik in der Kabine, beispielsweise die Klimaanlage, vollständig zu nutzen, da diese die vorhandene Batterieladung schnell aufnimmt.

Dies ist die Hauptsache, die von der Person berücksichtigt werden sollte, die sich für ein Fahrzeug entscheidet.

Nachdem wir die Vor- und Nachteile von Elektroautos gesehen haben, lohnt es sich, die Perspektiven dieser Transportart zu beachten. Lohnt es sich, einen solchen Fahrzeugtyp zu kaufen, viel Geld auszugeben und ist das der richtige Schritt? Die Antwort hier ist nicht so einfach.

Wenn Sie nur ein bewährtes Auto zur Lösung alltäglicher Aufgaben, ein ausgereiftes Service- und Reparatursystem, vorhersehbare Probleme und deren einfache Lösung suchen, dann kaufen Sie am besten einen klassischen Benzin- oder Dieselaggregat. Dies ist immer noch relevant und hat nur Vorteile.

Wenn Sie zu den mutigen Menschen gehören, die versuchen, mit der Zeit zu gehen und nach vorne zu schauen, ist ein solcher Kauf gerechtfertigt, obwohl Sie auf einige der oben genannten Nachteile und Unannehmlichkeiten vorbereitet sein müssen.

Die Aussichten des in Betracht gezogenen Transports sind sehr groß. Es wird erwartet, dass die Menschheit in den nächsten 10 Jahren massenhaft auf Elektroautos umsteigen wird.

Verbreitungsmaßstab

In den letzten Jahren hat sich der Elektroautomarkt auf alle entwickelten Länder der Welt ausgeweitet. War ein solcher Kauf vor nicht allzu langer Zeit ein extravaganter Schritt für Liebhaber des Neuen und Außergewöhnlichen, so ist er heute bereits ein bewährter und lohnender Schritt für komfortables Fahren und Geld sparen.

Laut den verfügbaren Statistiken ist der Markt der betreffenden Autos im Jahr 2017 auf einmal um 60 % gewachsen! Im Moment bleibt die Dynamik und in Zukunft wird sich dieser Prozess noch weiter ausbreiten. Weltweit wurden im Jahr 2017 etwa 750.000 Neuwagen verkauft, davon etwa 290.000 Hybride Jeder, der solche Markttrends sah, begann aktiv, seine Optionen zu entwickeln und auf einer Automesse auf der ganzen Welt zu präsentieren. Mercedes, Volkswagen, Porsche, Aston Martin und viele andere Hersteller haben bereits ihre Kreationen gezeigt. Auch in Russland besteht ein verstärktes Interesse an diesem Thema.

Ein sensationeller Milliardär und Unternehmer aus den USA, ursprünglich aus Südafrika, hat mit seinem Namen eine echte Revolution in der Welt der Elektrofahrzeuge gemacht. Er war einer der ersten in der Neuzeit, der sich entschloss, den Produktionsprozess dieses Transportmittels in Gang zu setzen und zu einem Teil der alltäglichen Realität zu machen. Solche Unternehmungen blieben nicht unbemerkt, daher wurde der Name dieser Person weltweit bekannt.

Wie funktioniert ein Tesla-Elektroauto? Alles ist wie bei allen anderen ähnlichen Produkten. Die Einrichtung eines Elektroautos ist wie folgt: Die Karosserie wiederholt hier fast vollständig die der Business-Class-Mercedes. Akku und Motor sind auf maximale Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit ausgelegt. Als Nachteil von Teslas Fahrzeugen gilt heute ein zu schlecht entwickeltes Servicesystem, das den Besitzer eines so teuren Autos oft mit seinen Problemen dem Schicksal überlässt.

Wie wählt man ein Auto und seine Dienste aus

Das Gerät eines Elektroautos muss jedem Käufer zumindest allgemein bekannt sein. Um ein gutes Fahrzeug zu kaufen, müssen Sie diese Tipps befolgen:

• Der allererste ist die Gangreserve durch voll aufgeladene Akkus. Bei Budgetmodellen beträgt die Gangreserve etwa 150 km;
• Merkmale der Mechanik. Fahrwerk, Getriebe, Federung und andere Elemente müssen in bester Ordnung sein und aus zuverlässigen Komponenten bestehen. Beim Kauf ist es besser, eine Person, die das Gerät eines Elektrofahrzeugs versteht, zur Hilfe zu nehmen;
• Preis. Zahlen Sie nicht zu viel, denn für viel Geld können Sie einen schicken Benziner oder Diesel wählen.

Was den Service angeht, sollte es hier keine Probleme geben. Elektromotoren sind jedem Ingenieur und Mechaniker bekannt, der Rest des Autos wiederholt das Design eines klassischen Fahrzeugs vollständig. Die einzige Serviceempfehlung besteht darin, sich an eine fortschrittliche Servicestation zu wenden, die in der Lage ist, eine genaue Diagnose durchzuführen.