Bugatti ist die höchste Geschwindigkeit. Bugatti Chiron hat einen unglaublichen Rekord aufgestellt

Bugatti Veyron, maximale Geschwindigkeit

Bugatti Veyron gegen Nissan GT-R

Das schnellste Auto der Welt wurde als Bugatti Veyron (Hubraum - 8 Liter, Leistung - 1001 PS) anerkannt und James May erhielt den Spitznamen "Captain Snail". Offenbar ziehen sich Gegensätze an. Der Bugatti Veyron, dessen Höchstgeschwindigkeit 230 km/h erreicht, gilt als der meiste schnelles Auto sportliche Klasse.

Beim ersten Treffen dieses Auto traf mich fast auf der Stelle (wörtlich). Ich stand im kleinen Innenhof des Hotels, im Schatten, als ich das deutsche "schnell" mit der Aufforderung, wegzuziehen, hörte. Ein Bugatti Veyron fuhr auf den Hof, und ich könnte der erste Mensch in der Geschichte sein, der von einem Auto mit über 1000 PS angefahren wird. Wäre sogar cooler als der Typ, der unter den Rädern von Stevensons Dampflokomotive gestorben ist.

Als das Licht anging, war ich erstaunt über sein Aussehen. Es war überhaupt kein lustiges Auto, kein Clown, wie es scheinen mag. Immerhin, als ich hörte, dass sie ein Hypercar produzieren würden, und dass einem kein Geld ausmacht, machte ich mich bereit, über die Lufteinlässe mit Schlitzen und einem Haufen nicht aufgebrachter Kohlefaser nachzudenken. Aber ich habe mich geirrt: vor mir stand ein muskulöser stylisches Auto mit schönen Formen. Rätselhaft ist natürlich der falsche Kühlergrill, der Motor hinten und außen sitzt, wie ein Morgan mit drei Rädern. Aber denken Sie daran, dass dies kein Auto für Rentner ist. Aber noch kann man nicht sagen, dass er reich an Exzessen ist. Im Gegenteil, einige seiner Verwandten sehen weniger bescheiden aus. Glänzend zweifarbiger Körper das Auto entspricht dem Status "der schnellste und komfortables Auto auf dem Planeten".

Der Salon kann wirklich als perfekt bezeichnet werden.

Lassen Sie es mit Luxus etwas übertrieben sein, aber zumindest wurden menschliche Materialien verwendet, kein Platz. Die Finger durchsuchen das Panel leicht und finden ohne Schwierigkeiten gewünschte Tasten... Und der fünfte Punkt findet zu diesem Zeitpunkt Unterstützung in Form einer engen Sportsitz(der übrigens auf Wunsch durch einen breiten luxuriösen Sessel ersetzt werden kann - Sie müssen ihn nur bestellen).

Beim Veyron gibt es drei Zahlen: 1.000.000 Euro, 1.000 PS. 400 km/h Wenn Sie das Verhältnis "Preis / Qualität" nicht berücksichtigen, gewinnt dieses Auto in allen drei Kategorien.

1.000.000 Euro oder 1.200.000 Dollar muss jemand zahlen, der genug Platz in der Garage hat, um ein solches Auto unterzubringen. Veyron soll in Kleinserien auf Bestellung produziert werden. Im Werk Wolfsburg heißt es davon profitieren Volkswagen Modelle beabsichtigt nicht.

1000 PS - ist auch kein außergewöhnlicher Indikator. Flugzeugmotoren hatten schon vor dem Krieg eine solche Leistung. Eine andere Sache ist, dass Sie viel Kraftstoff verbrennen mussten, um dies zu erreichen. Erreiche dies auf Auto Motor 8 Liter sind nicht einfach (zum Beispiel hatte ein Rolls-Royce Merlin mit einer Leistung von 1030 PS einen 27 Liter V12-Motor).

Ein weiteres Problem ist die Motorkühlung. Immerhin kann der Veyron mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h über die Autobahn rauschen, oder er kann im Test bestehen. Dieses Problem konnte beim sechsten Testexemplar gelöst werden, als die Anzahl der Kühler auf 10 erhöht wurde. Diese wurden unter der Haube platziert, sodass kein Gepäckraum mehr vorhanden war. Aber der Veyron ist nicht zum Einkaufen gedacht, sondern zum Fahren.

Ein weiteres Merkmal des 1000-PS-Autos. ist, dass ein Fehler von 5% bei der Messung der Motorleistung einen Fehler von 50 PS ergibt. Das macht sich bemerkbar. Der Kunde erhält mindestens 1001 PS. und das Maximum beträgt bis zu 1050 PS.

Für diejenigen, die es nicht wissen, ist Leistung die Arbeit, die pro Zeiteinheit geleistet wird. Und 1000 PS - Das maximale Leistung was möglich ist. Auf dem Bedienfeld neben dem Drehzahlmesser befindet sich eine Betriebsanzeige (er ist in Hunderter angegeben). Der größte Wert, den ich während meiner Fahrpraxis gesehen habe, ist die Nummer 900, die eine halbe Sekunde dauerte. Die Fähigkeit, Arbeit zu verrichten, besitzt Drehmoment, und die Leistung ist nur ein Produkt daraus und der Drehzahl der Kurbelwelle. Die Leistung von 1250 Nm ist viel bedeutender, wird aber von einer Gesellschaft, die runde Zahlen verehrt, nicht gemocht.

Und doch ist die Hauptzahl dieser drei 400 km/h. Kein Witz - der elektronische Limiter wird bei 407,5 km / h ausgelöst, da die Entwickler zuversichtlich waren, dass das Auto bei dieser Geschwindigkeit unter Kontrolle bleiben würde. Die Größe der Leistung von Volkswagen wird besonders eindrucksvoll, wenn man bedenkt, dass der Lupo mit 1L-Motor mit 50 PS auf 150 km/h beschleunigt. und der Porsche 911S hat mit 355 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Dies erklärt sich dadurch, dass der Luftwiderstand proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit zunimmt. Und die Kraft, um diesen Widerstand zu überwinden, wächst bereits im Würfel. Oder einfacher gesagt, jede km / h, die sich 400 nähert, erfordert 8 "Pferde". Selbst die „zusätzlichen“ 7,5 km/h, die wir fixieren konnten, fressen die Kraft eines kleinen Fließhecks. Außerdem musste diese Kraft nur aus dem Motor herausgedrückt werden, da es keine Zusatzeinheit hatte nicht.

Wieder hat alles wissenschaftliche Erklärung... In seiner üblichen Konfiguration erreicht der Bugatti Veyron eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 370 km/h, dabei der Abtrieb beträgt 350 kg. Und um Abtrieb (sowie Auftrieb) zu erreichen, muss man auf Aerodynamik verzichten.

Um mit Vmax zu fahren, musst du einfügen Sonderschlüssel(Sekunde). Zur selben Zeit, Computerprogramme die die Unterbodendiffusoren und den Heckflügel steuern. Der Abtrieb wird auf 50 kg reduziert. Bugatti-Ingenieure sagen, dass man auf diese Weise nur auf Straßen ohne Kurven fahren kann.

Auch hier werden Probleme auftreten. Besonders gestaltet Michelin-Reifen(breiter als beim Countach: hinten - 365 mm) haben niedriger Widerstand Rollen und 15 km/h näher an der Höchstgeschwindigkeit. Sie können einer solchen Geschwindigkeit jedoch nicht lange standhalten (nicht länger als 15 Minuten). Dann brechen sie zusammen, was schade ist, denn billig sind sie nicht.

Ein weiterer Punkt: Bei Höchstgeschwindigkeit hat der Bugatti Veyron Spritverbrauch Liter pro Kilometer, also wenn die Reifen nicht früher auseinanderfallen, werden Sie sehr bald damit aufhören leerer Tank... Berechnen Sie nun, wie viel Sie mit einer Geschwindigkeit von 407,5 km/h in 15 Minuten fahren können. Es stellt sich heraus, 102 km. Eine so lange gerade Straße findet man nur in Australien, auf der Nellabor Plain. Und dann stellen Sie sicher, dass die Bewegung die Kängurus nicht stört. Selbst ein Zyklus von 0-400-0 km/h erfordert 4,5 km.

Eine weitere Überraschung, über die ich anfangs nicht sprechen wollte - die Dynamik ist überhaupt nicht zu spüren. Beim Beschleunigen ist eine kraftvolle Verschiebung zu spüren (nicht einmal schockierend, aber unbezwingbar) und nicht wie beim Ferrari F430, bei dem man das Gefühl hat, auf einem Fußball über das gesamte Feld zu fliegen.

Dieser zwei Tonnen schwere Koloss kreischt nicht, sondern rumpelt. Der Schub ist hoch, die Drehzahl niedrig (roter Sektor bei 6500 U/min). Turbinen, egal wie viele es sind, können nicht sofort abgeholt werden atmosphärischer Motor... Das Auto kann nicht als langsam bezeichnet werden, aber der Start entsprach einfach nicht den Erwartungen.

Der Bugatti ist hervorragend im Handling. DSG-Box, zwei Kupplungen, wie beim Audi TT, funktionieren super und werden über Knöpfe gesteuert. Auch die Pedale lassen sich leicht betätigen. Die Sitze sind weich und gut, um eine harte Fahrt auf scharfen Unebenheiten zu vermeiden. Es gibt ein Radio und eine Klimaanlage.

Alle diese Beschwerden waren vorhersehbar. Immerhin gibt es riesige tote Winkel durch Seitenspiegel, die auch in engen Kurven die Sicht versperren. Ansonsten sind sie jedoch einwandfrei. An Kreuzungen muss man über die Schulter schauen, ob sich jemand an der Seite befindet, was sich jedoch als nutzlos herausstellt. Außerdem ist das Auto auf kurvigen Straßen zu breit und daher ungeschickt. Manchmal scheint es, dass aufgrund solcher Dimensionen gut die Hälfte der "Pferde" verschwendet werden.

Veyron kann mit einem Dinosaurier verglichen werden. Auch er ist ein Opfer der Fehler, an denen seine Vorgänger ausgestorben sind. Das Streben nach beispielloser Geschwindigkeit und Kraft erzeugt enormes Gewicht, Größe und Komplexität.

Und doch ist es wunderschön und sehr ungewöhnliches Auto... Obwohl seine Perfektion absolut unpraktisch ist, hat er es geschafft, eine große technische Errungenschaft zu verkörpern - Geschwindigkeit. Vor zehn Jahren sagten sie, dass die Zeit der Monster-Supersportwagen vorbei sei und sie zu einem Relikt der Vergangenheit geworden seien. Aber es war nicht da!

Das fachkundige Urteil des Bugatti Veyron kann nur demjenigen anvertraut werden, der das bis dahin schnellste Auto geschaffen hat – den McLaren F1.

Wer was sagt, der Bugatti ist erstklassig Ingenieurarbeiten nur, weil sich die Entwickler solche Aufgaben gestellt haben: ein Auto mit genau dieser Form, Kraft und Geschwindigkeit zu schaffen. Allein dafür muss er in die Geschichte eingehen. Aber diese Maschine kann nur beurteilt werden, wenn die Ziele ihrer Erschaffung bekannt sind. Es mag der perfekte Mechanismus sein, aber nicht die Wahl des Fahrers.

Bugatti-Ingenieure kann man verstehen: Ich habe Mercedes selbst gebaut SLR McLaren, aber mit ihm war es einfacher. Wir waren zu siebent und haben die Aufgabe gemeistert, Tag und Nacht gearbeitet. Uns wurde völlige Freiheit geschenkt, die wir genutzt haben und uns auf das Wesentliche konzentriert haben. Wir begannen mit Gewicht (von Außerdem es beeinflusst alles: Beschleunigung und Bremsen, Handling, Kurvenfahrt) und seine Verteilung.

Dann kamen wir zur Aerodynamik und zur Organisation des Innenraums. Und nur auf der Grundlage all dessen haben wir mit dem Design begonnen. Der Veyron tat genau das Gegenteil. Der Stil wurde im Voraus festgelegt, und erst dann war es notwendig, die Füllung in dieses Erscheinungsbild einzupassen. An all dem mussten wir mit einer fertigen Karosserie arbeiten. Dafür mussten Bugatti-Ingenieure und alles andere noch zwei weitere Bedingungen erfüllen: 1001 PS. und 400km/h. Daher war es notwendig, 70 Ingenieure und 70 Vorgesetzte einzubeziehen (sie lösten unter anderem die Probleme, die bei einer korrekten Arbeitsorganisation nach einem anderen Schema hätten vermieden werden können). Das Ergebnis ist ein großartiges Auto, und es fällt mir schwer, es überhaupt zu kritisieren.

Wenn dieses Auto dem Rennen um Kraft und Geschwindigkeit ein Ende setzt, wird es großartig. Die Höchstgeschwindigkeit des McLaren F1 war bei der Produktion dieses Autos nicht das Ziel, denn 400 km/h werden Sie in der Praxis sowieso nicht nutzen können.

So Ich kann nicht sagen, dass der Veyron "oh, was für ein fortschrittliches Auto" ist. Bei der aerodynamischen Leistung kam er nicht weiter als der McLaren F1 (der McLaren F1 hat einen Lüfter, der das Vakuum unter dem Bauch des Autos reguliert, sowie eine automatische aerodynamische Bremse und Bremsenkühlung). Und weil der Veyron aus CFK und Metall besteht, hinkt er in der Karosseriestruktur hinter den F1 und SLR, die alle aus CFK bestehen, hinterher. Antriebsstrang und Motor sind nicht zu loben. "Automatik" funktioniert gut, aber ich bevorzuge "Mechanik" mit einem Pedal und einem Hebel. Der Hauptvorteil des Veyron ist Unterstützungssysteme... Das Vorhandensein von ESP macht den Bugatti Veyron für die meisten Fahrer einfach.

Aber das reicht nicht aus, um den Bugatti Veyron als Supersportwagen für den „Alltag“ zu bezeichnen. Und wieder quält mich die Frage: Warum ist es entstanden dieses Auto? Es erfüllt nicht die grundlegenden Postulate, die das Auto für reale Straßen optimal machen.

Erstens die Größe, insbesondere die Breite. Dieses Auto hat kein Gefühl für Größe. Von außen sieht es klein aus, aber von innen wirkt es sehr groß und breit, es ist sogar beängstigend zu fahren. Zweitens, Ergonomie. Hier ist im Allgemeinen alles in Ordnung, aber es gibt auch Nachteile. Wenn Sie beispielsweise das Lenkrad einstellen und sich bequem hinsetzen, ist es schwierig, die Messwerte von den nicht unbedingt erforderlichen Anzeigen abzulesen. Und das Pedalset ist so stark versetzt, dass es schnell nervig wird. Drittens die Straßenqualität, wie zum Beispiel: Bewegungsfreiheit im dichten Stadtverkehr. Generell ist hier alles in Ordnung, wenn das Turboloch nicht stört.

Pluspunkte sind Fahrqualität und einfache Handhabung. Das Lenkrad in diesem Auto ist sehr leicht, und das Auto selbst kann Unebenheiten, Änderungen des Straßenprofils und auch Wankbewegungen und Vibrationen der Karosserie dämpfen. Bei kleinen, aber scharfen Unebenheiten treten jedoch Steifigkeit und Geräusche auf, was bei einer langen Fahrt sehr wichtig ist. Und dieser Mangel ist aufgrund der riesigen, lauten ungefederten Massen nur sehr schwer zu beheben - große Reifen mit starren Seitenwänden, Antriebe, Querlenker mit Hydraulik. Viertens, die Bequemlichkeit der Gepäckaufbewahrung. Im Kofferraum des Bugatti Veyron fasst nur eine Aktentasche. Fünftens, Sichtbarkeit. Die A-Säulen sind so groß, dass sie ein ganzes Auto abdecken können, das aus einer Kurve fährt. Es gibt keine Sicht nach hinten über die Schulter, aber in den Seitenspiegeln kann man alles perfekt sehen. Und schließlich, sechstens, das Parken, das von der Sicht beeinflusst wird, so dass Sie hier nicht auf Hilfe verzichten können.

Im Allgemeinen stellt sich heraus, dass das Auto nicht für die reale Welt ausgelegt ist. Wofür ist er also?

Die größte Enttäuschung ist das typisch Verkehrslage Der Bugatti Veyron scheint überhaupt nicht schnell zu sein. Natürlich ist das Drehmoment groß und die Beschleunigung hervorragend, aber das Turboloch wird auch durch die große Trägheit des Motors behindert. Der Test zeigte, dass beim Beschleunigen in den dritten Gang, wenn man 3000 U/min aushalten konnte und das Gas bis zum Ausfall durchgedrückt wurde, die Beschleunigung nach einigen Sekunden einsetzte (zum Vergleich: In einem McLaren F1 oder Zonda würde der Kopf des Beifahrers gegen den Kopfstütze). Und jetzt stellen Sie sich vor, Sie haben sich entschieden, ein paar Autos zu überholen. Wir haben Gas gegeben und müssen auf die Beschleunigung warten. Doch dann bricht das Auto dort zusammen, wo es Zeit ist, auf seine Spur zurückzukehren, aber das Auto rast zu schnell.

Nun zu den Erfolgen. Überraschenderweise versank der Veyron in Kurven, ohne sein Gewicht zu spüren. Es schien mir wie ein Sack Zement, aber tatsächlich verkraftet es die meisten problemlos enge Kurven... Das Lenkrad ist in Kurven etwas schwergängig, aber es ist keine Nachdenklichkeit darin. Hervorragende Kontrolle auch auf Serpentinen!

Die Bremsen sind auch großartig - jeder kann es stoppen. Ich habe bei 274 km/h (ohne Hände) die Bremse überprüft und der Veyron kam geradeaus zum Stehen. Außerdem scheint das Auto wirklich zuverlässig zu sein - zusätzliche Torsionssteifigkeit wird durch die Kohlefaser-Karosserie gegeben.

Obwohl Bugatti gerne sagte, dass seine Autos für die Straße und nicht für die Strecke gemacht sind, hat mir der Veyron nicht auf den Serpentinen, sondern auf der Strecke mehr Freude bereitet (entgegen meiner eigenen Erwartungen). Und wenn ich so ein Auto hätte, würde ich nur meinen Freunden auf der Strecke zeigen, was 1001 "Pferde" bedeuten, wenn alle Turbinen laufen und was die Bremsen sind. Darin ist er nicht gleich.

Nach allem, was gesagt wurde, ist es schwierig, den Bugatti Veyron zu den modernen Supersportwagen zu zählen, aber wir müssen zugeben, dass seine Entwicklung eine große Leistung der Entwickler ist. Obwohl sie am anderen Ende begannen, waren sie in der Lage, eine sehr leistungsfähige Maschine zu entwickeln. Damit bestätigten die Ingenieure das Potenzial des Volkswagen Konzerns.

Und ich würde aus dem Bugatti Veyron ein leichtes, absolut korrektes Auto machen.

29.06.2010, 02:17 | Ilona Smoljakova

Am vergangenen Sonntag präsentierte das Unternehmen Bugatti eine neue Version seines Supersportwagens, die den Namen Bugatti Veyron 16.4 Super Sport erhielt.
Das Auto ist leichter, stärker und schneller als der reguläre Veyron geworden, sein Motor leistet 1200 PS. und einem maximalen Drehmoment von 1500 Nm. Eine solche Rückkehr zu den Ingenieuren
wurde durch den Einbau von vergrößerten Turbinen und einem Ladeluftkühler sowie modernisierte Anlage Veröffentlichung.
Auch die Aufhängung des Supersportwagens wurde modernisiert, bei der neue Stoßdämpfer und steifere Stabilisatoren verwendet werden. seitliche Stabilität.
Die Karosserie der Neuheit sowie das Monocoque bestehen komplett aus Kohlefaser.


Äußerlich ist die Super Sport-Version leicht zu unterscheiden durch ihre zweifarbige Karosserielackierung, verlängerte Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger, neues Dach mit zwei

zwei Versuche.

später bekannt. Bugatti sagte jedoch, es habe bereits fünf Vorbestellungen erhalten.

Title = "(! LANG: Äußerlich ist die Super Sport-Version leicht zu unterscheiden durch ihre zweifarbige Karosserielackierung, verlängerte Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger, ein neues Dach mit zwei
Belüftungsöffnungen für bessere Kühlung Motor, sowie rechteckige Auspuffrohre in der Mitte.
Sonntag auf einem Testoval von der Volkswagen-Konzern, Vertreter des Guinness-Buchs der Rekorde trafen ein, sowie Spezialisten aus dem deutschen
Technische Inspektion (TÜV), die aufgezeichnet Neuer Eintrag Geschwindigkeit für Serienfahrzeuge- 431 km/h. Dieses Ergebnis wurde zum Durchschnitt von
zwei Versuche.
Beim Durchfahren der Strecke in eine Richtung erreichte der Bugatti Veyron 16.4 Super Sport eine Geschwindigkeit von 427 km / h, und in die entgegengesetzte Richtung - bereits 434 km / h. Bei Autos jedoch
die in die Hände der Besitzer übergehen wird, wird die Höchstgeschwindigkeit auf rund 415 km / h begrenzt, um eine mögliche Zerstörung der Reifen zu vermeiden.
Weltpremiere Der Supersportwagen wird im August beim Pebble Beach Concours d'Elegance in Kalifornien stattfinden. Veyron Preise und Auflage Supersport wird werden
später bekannt. Bugatti gab jedoch an, bereits fünf Vorbestellungen erhalten zu haben

Bugatti Veyron 16.4 ist wohl der bekannteste Sportwagen, die wahrscheinlich jeder kennt. Jeder kennt sie, weil sie lange Zeit war das meiste schnelles Modell in der Welt. Das Modell wird bis heute produziert und wenn Sie genug Geld haben, können Sie es selbst kaufen.

Der Name kommt nicht von ungefähr: In einem Wagen des Unternehmens gewinnt der Rennfahrer Pierre Veyron 1939 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das Modell wurde 2005 als Serienauto veröffentlicht, zunächst wurden nur 300 Autos hergestellt. Es gibt 17 Spezialisten im Werk, die sich mit der Herstellung dieses besonderen Autos beschäftigen.

Aussehen

Viele Leute mögen das Design dieses Autos, aber wir denken, es fehlt ihm an Aggression. Das Design ist aerodynamisch sehr ernsthaft durchdacht, es gibt jedoch Lufteinlässe, die die Aerodynamik stören, aber zur Kühlung des Motors notwendig sind.

So erhielt die Schnauze verschmolzene Reliefformen, schmal Halogenscheinwerfer sowie zwei große Lufteinlässe, die die vorderen Bremsen kühlen. An der Front befindet sich ein hoher Kühlergrill mit Chromeinfassung.

An der Seite können Sie stark geschwollen sein Radkästen Veyron. Ebenfalls an der Seite befindet sich ein weiterer großer Lufteinlass, der Luft in den Motorraum führt. Im oberen Teil befindet sich ein runder Tankdeckel, der aus poliertem Aluminium besteht.

Der hintere Teil erhielt 4 runde, attraktive Laternen, und darunter befinden sich Gitter, deren Aufgabe es ist, heiße Luft aus dem Motor zu entfernen. Direkt darunter befindet sich der Diffusor und das riesige quadratische Auspuffrohr. Oberer Teil hat einen versenkbaren Spoiler, und dann befindet sich der Motorraum, der an den Seiten zwei Lufteinlässe hat, die wiederum Luft von oben ansaugen.

Körpermaße:

• Länge - 4462 mm;
• Breite - 1998 mm;
• Höhe - 1204 mm;
• Radstand - 2710 mm;
• Bodenfreiheit- 120mm.

Auch eine Version mit offenem Dach wird angeboten, die Gran Sport heißt. Natürlich unterscheidet es sich nicht in der Größe, ist aber in der Aerodynamik etwas unterlegen.

Innere

Im Inneren kommen hochwertige Polstermaterialien zum Einsatz, das sind Leder, Alcantara und Chromeinsätze, wobei der Käufer sowohl Material als auch Farbe wählen kann. Im Allgemeinen können Sie es auf verschiedene Arten anordnen. Der Fahrer des Bugatti Veyron 16.4 erhält ein 3-Speichen-Lenkrad, hinter dem sich ein Armaturenbrett mit analogen Anzeigen befindet. In der Mitte ein riesiger Drehzahlmesser, rechts ein kleiner Tacho, etwas höher der Kraftstoffstand, links vom Drehzahlmesser ein Öldrucksensor, und schon darunter befindet sich ein Sensor der anzeigt wie viel jetzt ist Pferdestärke verwendet einen Motor.

Im oberen Teil der Mittelkonsole befindet sich eine Analoguhr, darunter befinden sich Luftleitbleche und ein Knopf Alarm... Des Weiteren können wir in einem schlichten, aber gleichzeitig mit Stil gestalteten Audiosteuergerät auffallen. Darunter befindet sich ein CD-Schacht. Etwas tiefer befindet sich der gleiche Block wie der des Audiosystems, ist aber bereits dafür zuständig Klimainstallation... Dann kommt nach und nach alles in einen Tunnel, der einen Selektor hat Robotergetriebe, daneben befinden sich Knöpfe zum Heizen der Sitze und zum Einschalten verschiedene Systeme... Als nächstes kommt der Motorstartknopf.

Es gibt hervorragende Sitze mit hervorragendem Seitenhalt, die Fahrer und Beifahrer perfekt im Wechsel halten. Die Sitze sind elektrisch verstellbar, sodass sich jeder verstellen kann bequeme Passform für sich. Hier gibt es einen Kofferraum, aber er ist vorne und seine Größe ist alles andere als angenehm, aber das Auto selbst wurde nicht dafür geschaffen.

Technische Eigenschaften

Wir wenden uns nun dem wichtigsten und interessantesten Teil dieses Autos zu. Hier installiert Turbomotor bei 4 Turbinen ist dies W16. Das heißt, es gibt 16 Zylinder, die eine W-förmige Verteilung haben.

Dieses Gerät mit einem Volumen von 8 Litern leistet 1001 PS, es gibt jedoch eine Version mit 1200 PS. Mit Hilfe dieser Einheit gewinnt das Modell in 2,5 Sekunden die ersten Hundert und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 407 km / h, und mit einer stärkeren Einheit steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 415 km / h.

Der Bugatti Veyron-Motor ist mit einem Recardo 7-Gang-Robotergetriebe gepaart, das das gesamte Drehmoment von 1250 H*m auf alle Räder überträgt. Das heißt, das Auto hat eine Konstante Allradantrieb... Im Inneren befinden sich 11 Sensoren, die die Kühlung des Motors überwachen.

Das Gerät wird in Deutschland montiert und besteht aus insgesamt 3500 Teilen. Wie du verstehst geringer Konsum Es besteht keine Notwendigkeit zu warten, aber höchstwahrscheinlich machen sich die Eigentümer keine Sorgen, da sie über ausreichende Mittel verfügen. Der Motor verbraucht 40 Liter 98. Benzin in der Stadt, und bei einer ruhigen Fahrt auf der Autobahn sinkt dieser Wert auf 14 Liter. Übrigens, wenn Sie auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen, benötigen Sie für jeden Kilometer fast einen Liter.

Die Federung ist hier ausgezeichnet, sie ist hart, aber sie kommt gut mit Kurven zurecht und zeigt im Allgemeinen ein hervorragendes Handling. Das Auto stoppt mit Hilfe von großen Keramikbremsen, die hervorragende Arbeit leisten.

Bugatti Veyron Super Sports 16.4 Preis

Sie müssen verstehen, dass eine solche Maschine viel kostet, Volkswagen selbst, der Eigentümer von Bugatti, sagt, dass sich die Kosten nicht auszahlen, obwohl die Kosten hoch sind 1.650.000 $.

Am Ende möchte ich sagen, dass es so ist Luxusauto die hat ausgezeichnete Geschwindigkeitsanzeigen... Volkswagen tut es gewöhnliche Autos, konnte er dennoch der ganzen Welt beweisen, dass er großartige Autos bauen kann. Wie von den Leuten, die dieses Auto getestet haben, gesagt wurde, dieses Model macht weniger Spaß als Ferrari und Lamborghini.

Video

Das Konzept eines der schnellsten Serienautos der Welt – der Bugatti Veyron 16.4 wurde erstmals lange vor seiner Produktion vorgestellt.

Genauer gesagt, in 6 Jahren - 1999 wurde auf der Tokyo Motor Show erstmals ein Prototyp dieses Hypercars mit einem 630-PS-Motor vorgeführt. Ö Serienproduktion der Pressedienst des Unternehmens berichtete damals nichts, aber zwei Jahre später wurde auf einer Ausstellung in Genf ein Vorserienmodell des Bugatti Veyron 16.4 gezeigt, das viel mehr erhielt leistungsstarker Motor bei 1001 PS

Dieses Modell wurde nach fünf Jahren der Verbesserungen und Verfeinerungen im Herbst 2005 in Produktion genommen, nachdem es den Ingenieuren gelungen war, die Höchstgeschwindigkeit auf 400 km / h zu bringen.

Insgesamt wurden von 2005 bis 2011 300 Modelle in der Coupé-Version und weitere 150 „aufgeladene“ Modelle in der Roadster-Karosserie produziert. Die Kosten für ein Hypercar in grundlegende Einstellung beginnt bei 1.650.000 USD (107.250.000 in Rubel zum Kurs von 65).

Die Karosserie eines teuren Hypercars besteht aus ultraleichten und langlebigen Materialien: Kohlefaser und leichte Aluminiumlegierung. Trotzdem ist er einer der schwersten seiner Klasse - volle Masse beträgt 1880 kg. McLaren P1 hat beispielsweise eine Masse von 1400 kg.

Tatsächlich ist die hohe Veyron-Masse auf schwerer Motor und ein entwickeltes Kühlsystem, das dafür sorgt, dass Motor und Getriebe auch unter extremen Bedingungen in einer angenehmen Temperaturzone arbeiten.

Dafür sind hinter dem Fahrerhaus zwei Lufteinlässe verbaut, die 60 mm über die Karosserie hinausragen. Die Motorhaube als solche fehlt ganz - die Anordnung des Motorraums ist sehr eng, daher haben die Konstrukteure den Motor offen gelassen, um die Luftzirkulation zu verbessern.

Trotz der Stromlinienform hat die Karosserie des Bugatti Veyron einen recht hohen Luftwiderstand – sogar höher als der vieler Sportwagen der unteren Preissegment... Deshalb statteten ihn die Ingenieure mit einem aktiven Aerodynamiksystem aus, das einen verstellbaren Heckflügel beinhaltet.

Es hat einen variablen Anstellwinkel, so dass Sie ihn einstellen können Abtrieb und aerodynamischen Widerstand und nimmt auch bei hohen Geschwindigkeiten am Bremsen teil.

Wenn der Neigungswinkel auf die maximale Position von 55 ° geändert wird, wird der Koeffizient ziehen verdoppelt - von 0,34 bis 0,68. Ebenfalls in die vorderen und hinteren Stoßfänger integriert sind versenkbare Flaps, die den Luftwiderstand der Räder bei extrem hohen Geschwindigkeiten reduzieren sollen.

Salon

Auch der Innenraum des Autos unterscheidet sich radikal von dem anderer Hypercars, zum Beispiel des Lamborghini Veneno. Der Grund ist, dass das Veyron-Element keine Rennstrecke ist, aber gewöhnliche Straßen... Daher wird davon ausgegangen, dass sich der Kunde im Salon so wohl wie möglich fühlen soll.

Kein Minimalismus und strenge Ergonomie - eine stilvolle Kohlefaserplatte mit polierten Aluminiumeinsätzen, ein traditionelles Armaturenbrett mit vielen Sensoren, das geräuschloseste Interieur, das auf Kundenwunsch aus echtem Leder oder anderen Elite-Materialien bezogen wird.

Die Farbgebung hängt von der Laune und den Anforderungen des Kunden ab - das Unternehmen ist bereit, alle Lösungen für die Gestaltung des Exterieurs und Interieurs anzubieten.

Technische Eigenschaften

Wenn man bedenkt, welches Monster in ist Motorraum Bugatti Veyron wird klar, warum die Entwickler einen so hohen Luftwiderstandsbeiwert zulassen. Dies ist ein 8-Liter-16-Zylinder-Motor selbstentwickelt, mit W-förmigen Zylindern, ausgestattet mit vier Turboladern.

Laut Hersteller entwickelt ein solcher Motor eine Leistung von 1001 PS. und einem Drehmoment von 1250 Nm, aber tatsächlich entwickelt jeder Motor eine Leistung von 20-40 PS. mehr als angegeben. Das Drehmoment wird auf alle vier Räder übertragen – die Maschine ist mit Allradantrieb ausgestattet.

Als Getriebe kommt ein Siebengang-Robotergetriebe zum Einsatz. DSG-Getriebe von Volkswagen AG mit zwei Kupplungen. Eine Kupplung arbeitet mit geraden Gängen, die andere mit ungeraden Gängen. Durch diese Konstruktion kann der Gang im Voraus für das Schalten vorbereitet werden und die Reaktionszeiten auf 15 ms reduziert werden. Die Gangschaltung erfolgt über einen Drehmomentwandler, auf Wunsch kann der Fahrer aber auch auf manueller Modus Schalten mit Schaltwippen.

Um einen komfortablen Temperaturregime für den Motor sind im Kühlsystem zehn Kühler verbaut, und die Motorhaube fehlt, wie oben erwähnt, ganz. Das Kühlsystem kühlt nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe, das unter extremen Bedingungen arbeitet.

Dank so einem mächtigen Kraftwerk, maximal Bugatti-Geschwindigkeit Der Veyron ist 407 km/h schnell und der Tacho erreicht 100 km/h in 2,5 Sekunden. Das Hypercar verfügt über zwei Modi - bis zu 375 km / h funktioniert der Modus "Transport", und um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, müssen Sie den Modus "Top Speed" verwenden, der über eine zusätzliche Taste verbunden ist.

Fahrwerk und Bremsen

Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, ist der Veyron mit einstellbare Federung mit variabler Bodenfreiheit. Zum normales Fahren die Bodenfreiheit beträgt 125 mm - so können Sie bequem im Stadtverkehr fahren und haben keine Angst vor Hindernissen auf der Straße. Nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 220 km/h werden die Stoßdämpfer angehoben und die Bodenfreiheit auf 80 mm vorne und 95 mm hinten reduziert. Bei aktiviertem „Top Speed“-Modus verringert sich die Bodenfreiheit um weitere 15 mm.

Es werden belüftete Bremsen verwendet Bremsscheiben einzigartiges Design aus Carbon-Keramik mit 8-Kolben Bremssättel... Eine zusätzliche Bremse ist ein aktiver Flügel - dank ihm stoppt ein fast zwei Tonnen schweres Auto von der Höchstgeschwindigkeit auf 0 km / h in 10 Sekunden.

Änderungen und Preise Bugatti Veyron (in Euro und in Rubel zum Kurs von 75)

• Veyron Pur Sang, 2007. Die Gewichtseinsparung betrug 100 kg, die Karosserie ist komplett nicht lackiert und einige der Aluminiumelemente wurden durch Carbon ersetzt. Hergestellt 5 Autos, Stückpreis - 1.400.000 Euro (105.000.000 Rubel).
• Veyron Fbg von Hermès, 2008 Deluxe-Version, dessen Innenarchitektur von den Kreativen des Modehauses Hermès entwickelt und ausgeführt wurde. Es wurden 4 Autos zu einem Preis von jeweils 1.550.000 Euro (116.250.000 Rubel) hergestellt.
• Veyron Sang Noir, 2008. Die Karosserie ist komplett in Anthrazitschwarz bezogen und das Interieur besteht aus leuchtend orangefarbenem Leder. Es wurden 12 Exemplare zu je 1.500.000 Euro (112.500.000 Rubel) hergestellt.
• Veyron L'édition Centenaire, 2009 Eine einzigartige Serie von vier Autos zu Ehren berühmter Rennfahrer der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Jedes Fahrzeug hat ein einzigartiges Farbschema.
• Veyron Nocturne, 2009 Schwarze Karosserie mit polierten Aluminiumeinlagen im Einklang mit der weißen Interieurleiste. Armaturenbrett aus schwarzem Magnesium und Mittelkonsole mit Platin überzogen. 5 Kopien zum Preis von 1.650.000 Euro (123.750.000 Rubel) hergestellt
• Veyron groß Sport 2009 Roadster-Version mit abnehmbarem Dach aus hartem Polycarbonat oder weicher Stoffplane. Insgesamt wurden 150 Roadster produziert. Preis Basisversion ist 1.400.000 $ (91.000.000 Rubel), aber zusätzlich konventionelle Versionen, produzierte auch etwa zwei Dutzend Sonderversionen, die sich durch ein einzigartiges Design, eine Wagenfarbe und ein einzigartiges Interieur auszeichnen.

2010 kam das "aufgeladene" Coupé Bugatti Veyron Super Sport auf den Markt und 2012 - der Roadster Veyron Großer Sport Vitesse. Beide Modifikationen haben signifikante Änderungen im Aggregat, so dass sie technische Eigenschaften abweichen von Serienmodell und sie verdienen einen separaten Artikel.

Video

Sehen Sie sich abschließend das Video an, wie sich dieses Monster auf verschiedenen Oberflächen verhält.

Automobilingenieure werden von den Lorbeeren ihrer Kollegen aus der Luftfahrtabteilung verfolgt. Im letzten Jahrzehnt haben sie hartnäckig nach einer Grenze gegriffen, über die selbst der Sound nicht mit ihren Kreationen mithalten kann. Dieses Event ist noch weit weg, aber absolut Geschwindigkeitsrekordhalter wir haben auch dieses auto von der familie.

Französische Herausforderung

Von Bugatti wurde immer etwas Besonderes erwartet. In mehr als einem Jahrhundert der Geschichte hat die Sorge die Konkurrenten sehr nervös gemacht und den Fans von Supersportwagen viel Freude bereitet. So wurde der 2010 kreierte Bugatti Veyron Super Sport nicht zu einer vorübergehenden Seite in der Erfolgsgeschichte des Unternehmens, und seine Eigenschaften zwangen viele Konkurrenten um den ersten Platz im Hypercar-Rennen, ihre Pläne für zukünftige Autos zu überdenken.

Super Sport debütierte im Gang Top-Ausrüstung wo James May es auf der Volkswagen Strecke auf 417 km/h beschleunigen konnte. Zu diesem Zeitpunkt war darauf ein serienmäßiger Begrenzer mit einer Abschaltung von 415 km/h verbaut. Auf der offiziellen Probefahrt wurde es, ebenso wie die gesetzliche Verantwortung des Werks für Leben und Gesundheit des Fahrers, aufgehoben, und der Veyron beschleunigte bereits auf 427 km/h in die eine Richtung und auf 434 km/h in die andere. Der Durchschnittswert wurde als Rekord festgehalten: eine Höchstgeschwindigkeit von 431 km/h. Auch im Rennen wurden spezielle Reifen verwendet, die nur für eineinhalb Minuten ausgelegt waren.

Nur wenige verzweifelte Piloten können es sich leisten, auf solche Geschwindigkeiten zu beschleunigen: An der Grenze seiner Fähigkeiten wird das Auto fast unkontrollierbar. Es war nur möglich, den Champion vom Podium zu entfernen neuer Bugatti Chiron kam 2016 auf den Markt und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 463 km/h.

Außen

Den Bugatti Veyron 16.4 elegant zu nennen, wird Ihnen nicht die Zunge verdrehen. Er ist ein muskulöser, athletischer Kniebeuger, seine Schönheit wird eher der Aerodynamik geopfert. Im Vergleich zu Konkurrenten aus der Welt der Schwergewichte verliert Bugatti, viele nennen ihn sogar hässlich und tonnenförmig.

Das erkennbare Firmenprofil ist in Carbon gekleidet, dies spielt sich im Design des Autos aus: Der Löwenanteil der Karosserieoberfläche jedes der 25 produzierten Autos ist lackiert, aber nicht lackiert. Und jedes der einzigartigen Modelle hat seine eigenen Unterscheidungsmerkmale, sowohl im Innen- als auch im Außenbereich.

Salon

Aber der Salon ist fast zu einem Zankapfel unter denen geworden, die glauben, dass der Rekordhalter auf spartanische Weise hart sein sollte, und für diejenigen, für die das Beste in allem perfekt sein muss. Die Innenausstattung ist nicht nur luxuriös, sondern lässt uns sagen, dass alle technischen Errungenschaften von Bugatti einfach sind Werbegag ein Luxusmodell an wohlhabende Käufer zu verkaufen.

Technische Eigenschaften

Das Triebwerk bei Bugatti hat 16 Zylinder, von denen jeder mit einem separaten Turbolader und Ladeluftkühler ausgestattet ist. Der Hubraum beträgt knapp 8 Liter. Die Leistung dieser monströsen Einheit betrug 1200 PS. Das Auto ist auf Allradantrieb eingestellt, Carbon-Keramik-Bremsen sind für die Sicherheit zuständig.

Motor Bugatti Veyron Super Sport

Um den Bugatti Veyron Super Sport auf Hunderte zu verteilen, dauert es nur 2,5 Sekunden. Die Geschwindigkeit kann in 7,3 Sekunden verdoppelt und in 16,7 Sekunden verdreifacht werden. Nach Schätzungen verschiedener Veröffentlichungen unterscheiden sich die Zahlen, aber sie verblüffen die Fantasie nicht, insbesondere wenn wir das relativ beachtliche Gewicht von 1838 kg berücksichtigen.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Besitzer von Veyron am Kraftstoffverbrauch interessiert sind, aber in der Stadt verbrennt der Motor etwa 37,2 Liter pro 100 Kilometer und auf der Autobahn - 14,5. Und weiter maximale Reise voller Tank, das 100 Liter Benzin fasst, ist in weniger als 10 Minuten verbraucht. Dies ist nicht überraschend. Eine solche Fahrleistung bedeuten keine Einsparungen.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Tacho

Die solide Motorleistung war der Grund für den Einbau zweier zusätzlicher Lufteinlässe auf dem Dach, auch die Frontgitter wurden aufgewertet.

allgemeine Informationen

• Land - Frankreich
• Autoklasse - S
• Anzahl Türen - 2
• Anzahl Sitzplätze - 2

Leistungskennzahl

• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 415 km/h.
• Die Höchstgeschwindigkeit ohne Begrenzer beträgt 434 km/h.
• Beschleunigung auf 100 km/h – 2,5 s.
• Kraftstoffverbrauch Stadt / Autobahn / gemischt - 37,2 / 14,9 / 23,1l.
• Kraftstoffqualität - AI-98
• Umweltklasse - Euro 4

Motor

• Motortyp - Benzin
• Hubraum - 7993 cm³
• Aufladeart - Turboaufladung
• Maximale Leistung - 1200 PS / 883 kW bei 6400 U/min
• Maximales Drehmoment - 1500 N * m bei 3000 U/min
• Zylinderanordnung - W-förmig
• Anzahl der Zylinder - 16
• Anzahl Ventile pro Zylinder - 4
• Motorstromversorgungssystem - Mehrpunkteinspritzung
• Kompressionsverhältnis - 9
• Bohrung und Hub, mm - 86 × 86

Abmessungen (Bearbeiten)

• Länge - 4462 mm.
• Breite - 1998 mm.
• Höhe - 1204 mm.
• Der Radstand beträgt 2710 mm.
• Abstand - 99 mm.
• Die vordere Spurweite beträgt 1725 mm.
• Spurweite hinten -1630 mm.

Volumen und Gewicht

• Volumen Treibstofftank- 100l.
• Das Leergewicht beträgt 1888 kg.
• Bruttogewicht - 2200 kg.

Übertragung

• Getriebe - 7-Gang-Roboter
• Laufwerkstyp - voll

Federung und Bremsen

• Vorne und Hinterradaufhängung- unabhängig, Feder
• Vorne und hintere bremsen- belüftete Keramikscheiben

Preis

Preis Bugatti-Auto Veyron 16.4 Super Sport kostete 2.800.000 Dollar oder 2.520.000 Euro, umgerechnet in Rubel dann 168.000.000 Rubel.

Sonderausführung Super Sport 300

Die neueste Sonderversion des Super Sport 300, weiß lackiert, mit Ausnahme des Kühlergrills und einiger kleine Teile, wurde für 2,3 Millionen Dollar versteigert. Der Preis in Rubel beträgt heute etwa 130 Millionen, aber die Bestellung eines Modells vom Fließband wird nicht mehr funktionieren - ihre Produktion wurde eingestellt. Bestehende Modelle sie brachten sie buchstäblich ohne große Verhandlungen aus privaten Sammlungen in den Nahen Osten, nach China, Amerika und Europa und hinterließen uns nur Fotos als Andenken.

Erster unter den Besten

Ein Supersportwagen wie der SuperSport konnte einfach nicht anders, als zum Gegenstand der Kritik zu werden. Er wurde an allen Fronten gescholten, ging auf ein veraltetes Aussehen, hohe Kosten, seine Eigenschaften wurden in Frage gestellt und seine Leistungen wurden durch die Tatsache der Massenproduktion herabgesetzt.

SuperSport ist der König der Jahrtausendwende. Um Konkurrenten zu ärgern, egal wie sehr sie dieses Modell auch im Medienbereich herabsetzen, umgeht er seine Konkurrenten: Bilder mit seinem Bild werden häufiger heruntergeladen als alle anderen. Bunte und kostenlose Fotos von Bugatti können Sie.

Sportmotor und ein bestimmtes Aussehen gab Veyron 16.4 ganz rechts für ein eigenes Kapitel in der Geschichte der Automobilindustrie. Und wir werden in zukünftigen Projekten Hinweise darauf sehen.

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